Przekładnia planetarna z napędem obrotowym do pędników azymutalnych
Planetarna przekładnia obrotowa do pędników azymutalnych to specjalistyczny układ przeniesienia napędu o wysokim momencie obrotowym, zaprojektowany w celu umożliwienia precyzyjnego obrotu morskich jednostek napędowych o 360 stopni. Wykorzystując kompaktowy układ przekładni planetarnej, składa się ona z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych krążących w kole pierścieniowym oraz wału wyjściowego połączonego z pierścieniem obrotowym. Taka konfiguracja zapewnia wyjątkową nośność, wydajność i trwałość w trudnych warunkach morskich, umożliwiając płynne obracanie się sterowanych pędników azymutalnych gondoli ze śrubami napędowymi, co poprawia manewrowość jednostki, wektorowanie ciągu i dynamiczne pozycjonowanie.
Planetarna przekładnia obrotowa do pędników azymutalnych to specjalistyczny układ przeniesienia napędu o wysokim momencie obrotowym, zaprojektowany w celu umożliwienia precyzyjnego obrotu morskich jednostek napędowych o 360 stopni. Wykorzystując kompaktowy układ przekładni planetarnej, składa się ona z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych krążących w kole pierścieniowym oraz wału wyjściowego połączonego z pierścieniem obrotowym. Taka konfiguracja zapewnia wyjątkową nośność, wydajność i trwałość w trudnych warunkach morskich, umożliwiając płynny obrót sterowanych pędników azymutalnych gondoli ze śrubami napędowymi, co poprawia manewrowość statku, wektorowanie ciągu i dynamiczne pozycjonowanie. Te przekładnie obrotowe, powszechnie stosowane na statkach, platformach wiertniczych i sprzęcie portowym, zapewniają niezawodną pracę przy minimalnym luzie, wysokich przełożeniach i odporności na obciążenia udarowe, często wyposażone w uszczelnione obudowy chroniące przed wodą i korozją.

Wymiary napędu planetarnego obrotowego
RE 240
Wsparcie: DBS

Wsparcie: Tecc

Wał wielowypustowy:

| Wsparcie Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 21 |
| Tecc | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 21 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS | 6 | 15 | 0.5 | 108 | 88 | 2 | - | - | 6000 | 5400 |
| 8 | 9 | 0.5 | 95.2 | 96 | 0.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 68 | 2 | - | - | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0.5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| Tecc | 6 | 18 | 0 | 120 | 70 | 13.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6000 | 5400 |
| 8 | 10 | 0.5 | 104 | 80 | 13.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 8 | 14 | 0.5 | 136 | 80 | 23.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| 10 | 13 | 0 | 150 | 80 | 3.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0,5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6500 | 5670 | |
RE 310/510
Wsparcie: DBS

Wsparcie: Tecc

Wsparcie: T6

Wsparcie: T8

Wsparcie: T18

Wsparcie: NR

Wsparcie: NR3

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| Tecc | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T6 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T8 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T18 | 62 F7 | 72 F7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| NR | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| NR3 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS | 8 | 11 | 0.5 | 112.2 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 |
| 9 | 13 | 0.5 | 144 | 75 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 15 | 0 | 170 | 90 | 10 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 95 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 11 | 0.5 | 166.8 | 80 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| Tecc | 6 | 13 | 0.65 | 97.2 | 65 | 27 | - | - | 6900 | 6210 |
| 8 | 11 | 0.5 | 111.2 | 88 | 4 | - | - | 8300 | 7470 | |
| 8 | 15 | 0 | 136 | 75 | 11 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 10400 | 9360 | |
| 10 | 10 | 0.5 | 130 | 90 | 3 | - | - | 9500 | 8550 | |
| 14 | 14 | 0.5 | 236.6 | 100 | 1 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 | |
| T6 T8 | 10 | 13 | 0.6 | 161 | 86 | 17 | - | - | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.5 | 168 | 80 | 2.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 12 | 0.55 | 150.5 | 93 | 3 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 108 | 5.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| T18 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 16 | DIN5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.32 | 166.4 | 90 | 15 | 13200 | 11880 | |||
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 80 | 21 | 13200 | 11880 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 6 | 13200 | 11880 | |||
| NR NR3 | 5 | 22 | 0 | 120 | 50 | 27.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 9250 | 8325 |
| 8 | 11 | 0.5 | 110.8 | 79 | 10.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 8 | 16 | 0.5 | 149.5 | 73 | 20.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 139 | 100 | 12 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 12 | 0.5 | 149 | 90 | 19.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
RE 610
Wsparcie: DBS

Wsparcie: DBS2

Wsparcie: T18

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 62 godz. 7 | 72 godz. 6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| DBS2 | 62 godz. 7 | 72 godz. 6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| T18 | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS DBS2 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 17500 | 15750 |
| 10 | 12 | 0.5 | 150 | 78 | 5 | - | - | 21500 | 19350 | |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 85 | 19 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 21000 | 18900 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 170 | 90 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 12 | 10 | 0 | 144 | 100 | 5 | - | - | 18500 | 16650 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 24000 | 21600 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 204 | 105 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 14 | 11 | 0.5 | 194.6 | 105 | 4 | - | - | 24000 | 21600 | |
| T18 | 8 | 20 | 0 | 176 | 115 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 14500 | 13050 |
| 10 | 11 | 0.681 | 141 | 85 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 156 | 120 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 11 | 0.525 | 168.61 | 110 | 6 | - | - | 13500 | 12150 | |
RE 810
Wsparcie: Tecc

Wsparcie: TRecc

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| Tecc | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| TRecc | ||||||||||
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| Tecc | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 11.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 |
| 9 | 15 | 0 | 152.64 | 101 | 6.5 | - | - | 12500 | 11250 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 169 | 90 | 1.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 14500 | 13050 | |
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 95 | 32.5 | 13500 | 12150 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 1.5 | 21000 | 18900 | |||
| TRecc | 8 | 15 | 0.3 | 140 | 80 | 13.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 15200 | 13680 |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 90 | 5.5 | - | - | 17800 | 16020 | |
| 10 | 18 | 0 | 198 | 80 | 5.5 | - | - | 23800 | 21420 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 3.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 19000 | 17100 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 199 | 100 | 33.5 | 16000 | 14400 | |||
Główne cechy napędu planetarnego obrotowego do pędników azymutalnych
1. Wysoki moment obrotowy i nośność
Planetarne napędy obrotowe zostały zaprojektowane z myślą o zapewnieniu ogromnego momentu obrotowego i wyjątkowej nośności. Wielostopniowy układ zazębiania, obejmujący centralne koło słoneczne i orbitujące koła planetarne, równomiernie rozkłada obciążenia, redukując naprężenia poszczególnych podzespołów. Gwarantuje to niezawodną pracę w wymagających zastosowaniach morskich, takich jak dynamiczne pozycjonowanie i wektorowanie ciągu.
2. Kompaktowa i wydajna konstrukcja
Kompaktowa konstrukcja planetarnych przekładni obrotowych pozwala na uzyskanie wyższego stosunku momentu obrotowego do masy w porównaniu z tradycyjnymi układami przekładni. Ta kompaktowa konstrukcja idealnie nadaje się do pędników azymutalnych, gdzie przestrzeń jest ograniczona. Ponadto system ten zwiększa efektywność energetyczną poprzez minimalizację strat mocy podczas obrotu, co przekłada się na poprawę ogólnej wydajności jednostki pływającej.
3. Obrót o 360 stopni z precyzją
Planetarne przekładnie obrotowe umożliwiają płynny i precyzyjny obrót sterów strumieniowych o 360 stopni, umożliwiając statkom łatwe manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Mechanizm obrotowy zapewnia płynne obracanie jednostek napędowych, zapewniając precyzyjną kontrolę nad kierunkiem ciągu, co jest szczególnie istotne w przypadku operacji morskich i manewrów portowych.
4. Trwałość w trudnych warunkach morskich
Wykonane z wysokiej jakości materiałów i uszczelnionych obudów, te napędy obrotowe zostały zaprojektowane z myślą o pracy w trudnych warunkach morskich. Są odporne na wnikanie wody, korozję i ekstremalne temperatury, zapewniając długotrwałą niezawodność. Ta trwałość sprawia, że idealnie nadają się do statków, platform wiertniczych i innych urządzeń morskich narażonych na trudne warunki pogodowe i słoną wodę.
5. Minimalny luz i odporność na obciążenia udarowe
Precyzyjna konstrukcja planetarnych przekładni obrotowych zapewnia minimalny luz, co przekłada się na płynną pracę i precyzyjną kontrolę ciągu. Dodatkowo, solidna konstrukcja pochłania i wytrzymuje obciążenia udarowe, zapobiegając uszkodzeniom w przypadku nagłych uderzeń. Ta cecha zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji i wydłuża żywotność przekładni.
6. Wysokie współczynniki redukcji dla wszechstronnych zastosowań
Planetarne przekładnie obrotowe oferują wysokie przełożenia, co pozwala im obsługiwać duże obciążenia i zapewnia precyzyjną kontrolę prędkości obrotowej. Ta wszechstronność pozwala na ich zastosowanie w szerokim zakresie zastosowań morskich, od małych statków portowych po duże platformy wiertnicze, zapewniając optymalną wydajność w różnych scenariuszach.

Zastosowania przekładni planetarnej z napędem obrotowym
1. Sprężyny azymutalne dla statków
Przekładnie planetarne z napędem obrotowym są integralną częścią pędników azymutalnych, umożliwiając precyzyjny obrót jednostek napędowych o 360 stopni. Poprawia to manewrowość statku, dynamiczne pozycjonowanie i wektorowanie ciągu, co czyni je niezbędnymi dla promów, holowników i statków towarowych operujących na wąskich akwenach lub wymagających zaawansowanej kontroli kierunkowej do dokowania i nawigacji.
2. Platformy naftowe i gazowe na morzu
Te przekładnie obrotowe są szeroko stosowane w dynamicznych systemach pozycjonowania platform morskich. Zapewniają stabilność poprzez obracanie jednostek napędowych, przeciwdziałając falom, wiatrowi i prądom. Trwałość i odporność przekładni na trudne warunki morskie sprawiają, że jest ona niezbędna do utrzymania pozycji platformy podczas prac wiertniczych, wydobywczych i konserwacyjnych.
3. Sprzęt portowy i portowy
Przekładnie napędowe odgrywają kluczową rolę w sprzęcie portowym, takim jak holowniki i łodzie pilotowe, gdzie precyzja manewrowania jest kluczowa. Umożliwiają one bezpieczną nawigację statków w ograniczonych przestrzeniach portowych, wspomagają większe jednostki podczas dokowania oraz umożliwiają holowanie, zapewniając wydajność i niezawodność w ruchliwych portach.
4. Systemy odchylenia turbin wiatrowych
Stosowane w napędach odchylających turbin wiatrowych, te obrotowe przekładnie planetarne umożliwiają obrót gondoli turbin w celu optymalizacji kierunku wiatru. Ich kompaktowa konstrukcja i wysoki moment obrotowy zapewniają energooszczędność i trwałość, dzięki czemu idealnie nadają się do utrzymania stabilnego wytwarzania energii zarówno w lądowych, jak i morskich farmach wiatrowych.
5. Budownictwo i maszyny ciężkie
W dźwigach, koparkach i innym ciężkim sprzęcie, planetarne przekładnie obrotowe umożliwiają płynny obrót dużych ładunków. Ich wysoki moment obrotowy i precyzyjne sterowanie zapewniają bezpieczną pracę podczas podnoszenia i transportu materiałów, gwarantując stabilność i niezawodność w wymagających warunkach budowlanych i przemysłowych.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny obrotowy do dźwigów pokładowych | Napęd planetarny obrotowy do pomp do betonu |
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny obrotowy do maszyn wiertniczych | Napęd planetarny obrotowy do koparek |
Środki ostrożności podczas obsługi przekładni planetarnej
- Regularna konserwacja smarowania
Prawidłowe smarowanie jest niezbędne dla płynnej pracy i trwałości przekładni planetarnej. Operatorzy muszą stosować smar lub olej zalecany przez producenta i przestrzegać regularnych okresów smarowania. Niedostateczne lub zanieczyszczone smarowanie może prowadzić do zwiększonego tarcia, przegrzania oraz przyspieszonego zużycia kół zębatych, łożysk i uszczelnień. - Monitoruj limity obciążenia w sposób spójny
Przekroczenie określonej nośności może spowodować poważne uszkodzenie elementów przekładni, takich jak koło słoneczne, koła planetarne i łożyska. Operatorzy powinni upewnić się, że zastosowany moment obrotowy i obciążenie mieszczą się w zalecanych granicach, aby uniknąć nadmiernego naprężenia, niewspółosiowości lub awarii podczas pracy w ciężkich warunkach. - Sprawdź uszczelki i obudowę pod kątem uszkodzeń
Obudowa i uszczelnienia przekładni planetarnej chronią elementy wewnętrzne przed kurzem, wilgocią i korozją. Regularna kontrola jest konieczna w celu wykrycia pęknięć, nieszczelności lub pogorszenia stanu uszczelnień. Uszkodzone uszczelnienia mogą przedostawać się do środka wody lub zanieczyszczeń, co może negatywnie wpłynąć na wydajność przekładni i zmniejszyć jej trwałość w trudnych warunkach morskich lub przemysłowych. - Unikaj nagłych uderzeń i obciążeń udarowych
Nagłe uderzenia lub nadmierne obciążenia udarowe mogą uszkodzić wewnętrzny mechanizm przekładni, powodując niewspółosiowość lub luz. Operatorzy powinni zapewnić płynny rozruch i zatrzymanie podczas pracy oraz unikać gwałtownego przykładania siły. Odpowiednio zaprojektowane amortyzatory lub tłumiki drgań mogą również ograniczyć to ryzyko. - Monitoruj temperatury robocze
Przegrzanie może prowadzić do rozszerzalności cieplnej, degradacji materiału i awarii kluczowych podzespołów. Operatorzy powinni monitorować temperaturę roboczą, aby upewnić się, że mieści się ona w zakresie określonym przez producenta. Zainstalowanie czujników temperatury i alarmów może pomóc w identyfikacji problemów z przegrzaniem i zapobiec długotrwałemu uszkodzeniu skrzyni biegów. - Przeprowadzanie rutynowych przeglądów i serwisowania
Regularne kontrole skrzyni biegów pod kątem zużycia, niewspółosiowości lub nietypowych dźwięków są kluczowe dla wczesnego wykrywania problemów. Planowana konserwacja, obejmująca kontrolę ustawienia kół zębatych, wymianę łożysk i czyszczenie, zapewnia niezawodną pracę i wydłuża żywotność skrzyni biegów. Zaniedbanie rutynowych przeglądów może skutkować kosztownymi, nieplanowanymi przestojami.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|








