عمود نقل الحركة (PTO) لمكابس التبن المربعة الكبيرة من نوع Krone BiG Pack، موديلات 890، 1270، 1290، 1290 HDP، 1290 XC، 12130 HDP، 12130 XC

عمود نقل الحركة (PTO) موثوق به لطرازات مكابس التبن المربعة الكبيرة من كرون بيج باك

عمود نقل الحركة (PTO) لماكينة كبس القش المربعة الكبيرة Krone BiG Pack، الطرازات: 890، 1270، 1290، 1290 HDP، 1290 XC، 12130 HDP، 12130 XC

عمود نقل الحركة CMN Transmission PTO الخاص بمكابس التبن المربعة من Krone هو عمود نقل حركة عالي الأداء مصمم خصيصًا ليحل محل عمود نقل الحركة في جرارات Krone BiG Pack الكبيرة ذات الطرازات المربعة 890، 1270، 1290، 1290 HDP، 1290 XC، 12130 HDP، و12130 XC. يتميز هذا العمود المتين ببنية تعتمد على مجموعة CAT 7/8 SFT SH ذات السرعة الثابتة، مما يوفر طاقة دوران سلسة ومتواصلة من جرارك إلى آلية مكبس المكبس بقدرة تصل إلى أكثر من 200 حصان وسرعة 1000 دورة في الدقيقة. سواء كنت تقوم بكبس قش القمح الكثيف في حقول الحبوب الشاسعة، أو معالجة البرسيم الثقيل في مزارع الألبان، أو ضغط قصب الحشائش المتين على طول المجاري المائية، يضمن لك عمود نقل الحركة الزراعي هذا نقل عزم دوران ثابت مع أقل قدر من الاهتزازات في أصعب ظروف الحصاد.

صُمم عمود نقل الحركة هذا كبديل مباشر لعمود نقل الحركة من نوع Krone ووحدات Walterscheid من سلسلة 2200 و2300 و2500، ويتميز بوصلة ذات 20 سنًا بقطر 1.75 بوصة على كلا الطرفين، وعزم دوران أقصى يبلغ 6750 نيوتن متر، وجهاز قابض مدمج لحماية دولاب الموازنة. يُزيل تصميم الوصلة ذات السرعة الثابتة التغيرات الدورية في السرعة الشائعة في أعمدة الوصلات العالمية القياسية، مما يقلل من الإجهاد الميكانيكي على علبة تروس مكبس التبن ويطيل عمر جميع مكونات نظام نقل الحركة المتصلة. يأتي كل عمود نقل حركة لمكبس التبن المربع مزودًا بغطاء حماية كامل الطول، وهو معتمد بشهادتي ISO وCE من CMN Transmission، مما يجعله خيارًا موثوقًا به لعمليات إنتاج التبن والأعلاف التجارية في جميع أنحاء العالم.

المواصفات الفنية

العمود الرئيسي: سلسلة CAT 7/8 SFT SH ذات السرعة الثابتة

ستعمل وحدة نقل الحركة ذات السرعة الثابتة هذه بكفاءة عند 200 حصان وما فوق عند 1000 دورة في الدقيقة.

جهاز تجاوز سلسلة SH RA3

العمود الرئيسي: CAT 6 سرعة ثابتة (سلسلة 2580)

أجهزة تجاوز سلسلة 2500

	رقم القطعة	نموذج	القطر	المنحنيات	اتصال
	365421	F5/1R	1.750	6	مشبك
	112309	F5/2R	1.750	6	قفل CC
	172693	F5/2R	1.750	6	قفل CC

استبدال عمود نقل الحركة (PTO) لآلة والترشيد 2300

استبدال عمود نقل الحركة (PTO) لآلة والترشيد 2200

استبدال عمود نقل الحركة (PTO) لآلة والترشيد 2500

ميزات عمود نقل الحركة لماكينة كبس البالات المربعة الكبيرة من كرون

• تصميم وصلة السرعة الثابتة CAT 7/8
  على عكس وصلات عمود نقل الحركة القياسية التي تُحدث تقلبات دورية في السرعة أثناء الدوران، يحافظ عمود نقل الحركة ذو السرعة الثابتة هذا على سرعة زاوية منتظمة طوال دورة كاملة بزاوية 360 درجة. وهذا يمنع الإجهاد الناتج عن الاهتزازات على عمود إدخال علبة التروس ومكونات القيادة الداخلية لآلة التجميع، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة على مدار مواسم متعددة من عمليات التجميع التجارية الشاقة.
• سعة عزم الدوران القصوى 6750 نيوتن متر
  يتحمل عمود نقل الحركة هذا، المصمم لتحمل عزم دوران أقصى يبلغ 6750 نيوتن متر، متطلبات الأحمال العالية لمكابس التبن المربعة الكبيرة من نوع Krone BiG Pack التي تعمل بقدرة تزيد عن 200 حصان. توفر سعة عزم الدوران العالية هامش أمان كبير يتجاوز أحمال التشغيل العادية، مما يضمن أداءً موثوقًا عند كبس مواد المحاصيل الكثيفة أو الرطبة أو المتراصة التي تُحدث ارتفاعات مفاجئة في عزم الدوران أثناء شوط ضغط المكبس.
• جهاز القابض المتكامل RA3 للتجاوز
  يوفر جهاز التجاوز RA3 من بونديولي وبافيزي حماية أساسية لعجلة الموازنة، حيث يسمح لها بالدوران بحرية عند فصل عمود نقل الحركة في الجرار. يمنع عمود نقل الحركة هذا، المزود بآلية قابض انزلاقي، انتقال عزم الدوران العكسي الخطير من عجلة الموازنة الثقيلة عبر نظام نقل الحركة إلى علبة تروس عمود نقل الحركة في الجرار، مما يحمي كلاً من ناقل الحركة في الجرار والمشغل من أي تلف محتمل في نظام نقل الحركة أو دوران العمود بشكل غير منتظم.
• زاوية تشغيل 75 درجة
  تتيح مجموعة وصلة الدوران بزاوية 75 درجة من نوع SH إمكانية التعامل مع عدم المحاذاة الزاوية الشديدة بين مخرج عمود إدارة الطاقة في الجرار وعمود إدخال مكبس التبن. تُعد زاوية التشغيل الواسعة هذه بالغة الأهمية لمكابس التبن المربعة الكبيرة مثل سلسلة Krone BiG Pack، والتي تتطلب حركة كبيرة لخط نقل الحركة أثناء الانعطافات، والتنقل على الأراضي غير المستوية، ووضع النقل حيث تتغير زاوية قضيب السحب بشكل كبير مقارنةً بوضعية التبن في الحقل.
• تركيب مباشر وسهل
  صُمم هذا العمود البديل لعمود نقل الحركة (PTO) من كرون بوصلات ذات 1.75-20 سنًا على كلا الطرفين، ولا يتطلب أي محولات أو حشوات أو تعديلات للتركيب على طرازات كرون بيج باك المتوافقة. تتطابق أبعاد نير عمود نقل الحركة، وطول أنبوب عمود نقل الحركة، والقياسات الكلية في حالتي الانضغاط والتمدد بدقة مع وحدات والترشيد الأصلية من سلسلة 2200 و2300 و2500، مما يسمح للمشغلين باستبدال العمود في الموقع دون الحاجة إلى أدوات متخصصة أو مساعدة من الوكيل.
• واقي أمان كامل الطول
  يأتي كل عمود نقل حركة PTO من CMN Transmission مزودًا بغطاء كامل يغطي مجموعة العمود الدوار والمفاصل العالمية بالكامل. يُعد أنبوب الحماية غير الدوار ضروريًا لضمان سلامة المشغل وفقًا لمعايير ISO 5674، ويمنع الملابس أو الشعر أو أي حطام من ملامسة العمود الدوار. يتميز الغطاء بدعامات محامل مدمجة في كلا الطرفين لضمان دوران سلس وخالٍ من الاهتزازات أثناء التشغيل، مما يزيل الاهتزاز المزعج الشائع في قطع غيار أعمدة PTO الرخيصة المتوفرة في السوق.

كيف يعمل عمود إدارة الطاقة (PTO) في مكبس البالات المربعة؟

يعمل عمود نقل الحركة (PTO) في الجرار كحلقة وصل ميكانيكية تنقل الطاقة الدورانية من مخرج مأخذ الطاقة في الجرار إلى عمود الإدخال في مكبس التبن المربع Krone BiG Pack. يساعدك فهم كيفية عمل عمود نقل الحركة هذا على صيانته بشكل صحيح وتشخيص المشاكل قبل أن تؤدي إلى توقفات مكلفة خلال مواسم الحصاد الحرجة.

تبدأ عملية نقل الطاقة من عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار، والذي يدور بسرعة قياسية تبلغ 1000 دورة في الدقيقة عند تشغيل قابض نقل الحركة. ينزلق نير عمود نقل الحركة الخاص بالجرار على وصلة ذات 1.75-20 سنًا، مما يُنشئ قفلًا ميكانيكيًا محكمًا ينقل عزم الدوران دون انزلاق. تسمح وصلة السنون بحركة انزلاق محورية لاستيعاب التغيرات في المسافة بين الجرار وآلة التجميع أثناء تحرك الآلة على أرض غير مستوية، أو عند مرورها بالمنعطفات، أو عند ضغط نظام التعليق تحت الحمل.

ينتقل عزم الدوران من نير الجرار عبر مجموعة أنابيب عمود نقل الحركة التلسكوبية. يتكون هذا الأنبوب من مقطعين مصنّعين بدقة، ينزلق أحدهما داخل الآخر، مما يسمح بتغيير طول العمود الكلي مع استمرار نقل الدوران. عادةً ما يكون مقطع الأنابيب بيضاويًا أو مثلثًا بدلًا من أن يكون دائريًا، مما يسمح بتثبيتها دورانيًا مع السماح بالتمدد والانضغاط التلسكوبي. تعمل قنوات التشحيم الداخلية وشرائط التآكل بين الأنبوبين الداخلي والخارجي على تقليل الاحتكاك ومنع التلامس المعدني أثناء الحركة التلسكوبية.

في كل طرف من أطراف مجموعة الأنابيب التلسكوبية، يربط مفصل عالمي أو مفصل سرعة ثابتة لعمود نقل الحركة الأنبوبَ بالوصلة المناسبة. في عمود نقل الحركة CMN هذا، يستبدل نظام السرعة الثابتة من سلسلة SH بزاوية 75 درجة زوج المفاصل العالمية التقليدية بآلية سرعة ثابتة أكثر تطورًا. فبينما تتسبب تصميمات المفاصل العالمية القياسية لعمود نقل الحركة في تسارع الطرف المُدار وتباطئه مرتين في كل دورة عند تشغيل العمود بزاوية، يحافظ مفصل السرعة الثابتة على سرعة خرج منتظمة تمامًا بغض النظر عن زاوية التشغيل. وهذا أمر بالغ الأهمية لمكابس التبن المربعة الكبيرة، لأن آلية المكبس تتطلب دورانًا سلسًا وثابتًا لإنتاج كثافة بالات موحدة ومنع أحمال الصدمات الضارة على علبة التروس.

في نهاية مكبس التبن، يقع جهاز القابض المتجاوز RA3 بين عمود نقل الحركة وجزء إدخال آلة التجميع. عند تشغيل مأخذ الطاقة في الجرار، يُقفل القابض وينقل عزم الدوران الكامل لتدوير دولاب الموازنة في آلة التجميع ودفع المكبس عبر علبة التروس. عند فصل المشغل لمأخذ الطاقة في الجرار، ينفصل قابض التجاوز فورًا، مما يسمح لدولاب الموازنة الثقيل بالتوقف بفعل قصوره الذاتي دون إعادة تدوير عمود مأخذ الطاقة أو ناقل الحركة في الجرار. هذا يحمي علبة تروس مأخذ الطاقة في الجرار من التحميل العكسي ويمنع حدوث حالة خطيرة تتمثل في دوران العمود بحرية حول نير الجرار بعد إيقاف تشغيل مأخذ الطاقة.

تطبيقات عمود نقل الحركة في مكبس البالات المربعة

• سيلاج الذرة / سيقان الذرة
  تتضمن عملية كبس سيقان الذرة وعلف الذرة ضغط سيقان سميكة وليفية تولد مقاومة كبيرة في حجرة الكبس. يتحمل التصميم المتين لعمود نقل الحركة (PTO) الزراعي هذا الارتفاعات المتكررة في عزم الدوران التي تحدث عندما تدخل سيقان الذرة بشكل غير متساوٍ إلى حجرة التقاط وضغط الكبس، مما يمنع تلف العمود في ظروف الحقل القاسية.
• عشب المراعي / التبن
  يشكل تكديس أعشاب المراعي والتبن أساس عمليات تغذية الماشية عالميًا. سواءً أكان الأمر يتعلق بتكديس تبن التيموثي الناعم أو أعشاب البستان الكثيفة، فإن عمود نقل الحركة هذا لآلة تكديس التبن المربعة من كرون يوفر نقلًا ثابتًا للطاقة للحفاظ على كثافة ووزن موحدين لآلاف البالات في الموسم الواحد، مما يضمن مطابقة التبن لمواصفات الجودة المطلوبة للمشترين أو الأعلاف.
• سيلاج
  تتطلب عملية كبس السيلاج عالي الرطوبة عزم دوران هائلاً على عمود إدارة الطاقة (PTO) نظرًا لكثافة المادة العالية والمضغوطة. يتحمل هذا العمود عزم دوران يصل إلى 6750 نيوتن متر، مما يُمكّنه من التعامل مع الأحمال العالية المستمرة الناتجة عن ضغط مكبس Krone BiG Pack للعشب الرطب أو سيلاج الذرة في بالات مربعة كبيرة وكثيفة ومحكمة اللف، وذلك لتغذية الأبقار الحلوب واللحوم.
• قش القمح
  يُعدّ كبس قش القمح من أكثر استخدامات مكابس القش المربعة الكبيرة شيوعًا في جميع أنحاء العالم. تسمح طبيعة القش الجافة والخفيفة بكبسه بسرعة عالية عند أقصى سرعة للأرض، مما يُعرّض عمود نقل الحركة (PTO) الذي يعمل بسرعة 1000 دورة في الدقيقة لتشغيل مستمر عالي السرعة طوال أيام الحصاد الطويلة. ويضمن تصميم الوصلة ذات السرعة الثابتة توصيلًا سلسًا للطاقة خلال فترات التشغيل الممتدة هذه.
• قش الأرز
  غالبًا ما تتم عملية كبس قش الأرز في حقول الأرز الرطبة واللينة، حيث تتعرض الجرارات وآلات الكبس لحركة مفصلية وزاوية كبيرة. وتتيح زاوية المفصل الكروي (CV) البالغة 75 درجة في عمود نقل الحركة (PTO) لهذا الجرار استيعاب زوايا نظام الدفع القصوى التي تُصادف عند الكبس على أسطح حقول الأرز غير المستوية والموحلة، حيث تغوص المعدات وتميل بشكل غير متساوٍ أثناء التشغيل.
• البرسيم
  يُعدّ البرسيم محصولًا علفيًا عالي القيمة يتطلب تحكمًا دقيقًا في كثافة البالات للحفاظ على جودته. يوفر عمود نقل الحركة ذو السرعة الثابتة طاقة سلسة وخالية من الاهتزازات، مما يساعد آلة التجميع على الحفاظ على ضغط ثابت للمكبس، وبالتالي إنتاج بالات ذات كثافة موحدة، وهو أمر ضروري لأسواق البرسيم الممتاز في مزارع الألبان والخيول وتصدير التبن.
• القصب
  يتطلب تجميع القصب وأنواع النباتات الأخرى في الأراضي الرطبة حلاً مخصصاً لعمود نقل الحركة (PTO) قادر على التعامل مع هذه المواد الليفية الصلبة دون توقف. غالباً ما يتم تجميع القصب على أرض رخوة وغير مستوية بالقرب من المجاري المائية، مما يجعل زاوية التشغيل الواسعة وخصائص السرعة الثابتة لهذا العمود ضرورية للحفاظ على توصيل الطاقة عند تغير محاذاة نظام نقل الحركة باستمرار.
• قطن
  تتطلب عملية كبس القطن في وحدات التشكيل وضغط بالات مربعة كبيرة تشغيلًا مستمرًا عالي العزم لعمود نقل الحركة (PTO) لتحقيق معايير كثافة البالات المطلوبة في مصانع حلج القطن. يوفر عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بآلة كبس البالات المربعة نقلًا موثوقًا وعالي العزم للطاقة اللازم لعمليات كبس القطن، حيث يؤثر وزن البالة وكثافتها بشكل مباشر على تكاليف الخدمات اللوجستية وكفاءة معالجة القطن في مصانع الحلج.

خطوات تركيب عمود إدارة الطاقة للجرار

يُعدّ تركيب عمود نقل الحركة الجديد الخاص بآلة كبس التبن المربعة من كرون بشكل صحيح أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل الآمن، وأقصى عمر تشغيلي، وتغطية الضمان. اتبع هذه الخطوات بدقة. تأكد دائمًا من إيقاف تشغيل محرك الجرار، وفصل عمود نقل الحركة، وإزالة مفتاح التشغيل قبل البدء بعملية التركيب.

الخطوة الأولى: فحص ما قبل التركيب
قبل تركيب عمود إدارة الطاقة الجديد، افحص كلاً من عمود إدارة الطاقة في الجرار وعمود إدخال آلة التجميع بحثًا عن أي تآكل أو تلف أو صدأ. تأكد من أن أسنان التوصيل (1.75-20) على كلا العمودين نظيفة وغير تالفة وخالية من الصدأ أو الشوائب. افحص عمود إدارة الطاقة في الجرار للتأكد من استقامته باستخدام مؤشر قياس؛ فالاستقامة المفرطة تؤدي إلى تآكل مبكر لمفصل عمود إدارة الطاقة. تأكد أيضًا من أن إزالة العمود القديم لم تُلحق أي ضرر بآليات التثبيت على أي من العمودين.

الخطوة الثانية: قياس الطول والتحقق منه
بعد توصيل الجرار بآلة التجميع في خط مستقيم على أرض مستوية، قِس المسافة بين مركزي وصلة عمود نقل الحركة (PTO) في الجرار وعمود إدخال آلة التجميع. قارن هذا القياس مع نطاق طول العمود الجديد في حالتي الانطواء والامتداد للتأكد من حركة التمدد التلسكوبية الصحيحة. يجب ألا يعمل العمود أبدًا في وضع الانطواء الكامل أو الامتداد الكامل؛ حافظ على تداخل لا يقل عن ثلث أنبوب عمود نقل الحركة التلسكوبي في جميع الأوقات لضمان السلامة الهيكلية.

الخطوة 3: التشحيم قبل التجميع
قبل التجميع الأولي، ضع طبقة سميكة من شحم الليثيوم المركب EP2 عالي الجودة على الأجزاء الداخلية والخارجية لأنابيب التلسكوب. قم بتشحيم جميع وصلات عمود نقل الحركة (PTO) العالمية ومجموعات المحامل من خلال فتحات التشحيم المرفقة حتى يظهر شحم جديد على جميع موانع التسرب الأربعة للمحامل. ضع أيضًا طبقة رقيقة من الشحم على كلا وصلتي التروس. هذا التشحيم الأولي ضروري ولا يجب إهماله، حيث أن العمود مزود بزيت حافظ غير كافٍ لأحمال التشغيل.

الخطوة الرابعة: الاتصال والتأمين
أدخل وصلة عمود نقل الحركة (PTO) من جهة الجرار على طرف عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار، مع التأكد من تعشيق التروس بالكامل وسماع صوت طقطقة من دبوس التثبيت أو قفل الطوق في مكانه. ثم وصّل وصلة عمود نقل الحركة (PTO) من جهة آلة التجميع (Pass) المزودة بقابض التجاوز بطرف إدخال آلة التجميع، وثبّتها باستخدام وصلة الدبوس المدبب كما هو موضح. تأكد من تثبيت كلا الوصلتين بإحكام عن طريق محاولة سحب العمود من كل طرف. أخيرًا، تأكد من دوران واقي الأمان لغطاء عمود نقل الحركة (PTO) بحرية، وأن سلاسل الحماية مثبتة بنقاط تثبيت كل من الجرار وآلة التجميع، وأنه لا يوجد أي جزء مكشوف من العمود الدوار. شغّل الجرار على سرعة دوران منخفضة (الخمول) وشغّل عمود نقل الحركة (PTO) لفترة وجيزة للتحقق من سلاسة الدوران قبل بدء عمليات التجميع.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها في المشكلات الشائعة

1. الاهتزاز أثناء التشغيل
يُعدّ الاهتزاز المفرط أكثر الشكاوى شيوعًا في مجموعات عمود نقل الحركة (PTO) للجرارات، ويشير عادةً إلى تآكل محامل الوصلات العالمية لعمود نقل الحركة. تحقق من وجود أي ارتخاء في كل وصلة عالمية أو وصلة CV عن طريق إمساك العمود من جانبي الوصلة ومحاولة هزّه. أي حركة ملحوظة تعني ضرورة استبدال أغطية المحامل. تشمل الأسباب الأخرى انحناء أنبوب عمود نقل الحركة (يمكن التحقق من ذلك عن طريق دحرجته على سطح مستوٍ)، أو عدم محاذاة أطراف الوصلة (يجب أن تكون كلتا الوصلتين في نفس المستوى)، أو تلف في شكل الأنبوب التلسكوبي مما يُسبب عدم توازن. إذا حدث الاهتزاز فقط عند زوايا معينة، فقد تكون المكونات الداخلية لوصلة CV متآكلة وتتطلب فحصًا من قِبل فني متخصص.

2. لا يتحرك العمود بسلاسة
إذا قاومت أنابيب عمود نقل الحركة التمدد أو الانضغاط، فمن المرجح أن يكون السبب هو عدم كفاية تزييت الأجزاء المتداخلة. قم بفك الأنابيب، ونظفها جيدًا، وافحصها بحثًا عن أي خدوش أو شوائب، ثم أعد تزييتها بسخاء. إذا ظهرت على الأجزاء المتداخلة خدوش عميقة أو تآكل، فهذا يعني أن الأنابيب تالفة ويجب استبدالها. سبب شائع آخر هو التفاف مواد المحاصيل أو الأسلاك حول العمود وانحشارها بين الأنبوبين الداخلي والخارجي. في الطقس البارد، قد يُعيق الشحم المتجمد الحركة المتداخلة حتى يسخن العمود أثناء التشغيل.

3. انكسار مسمار القص في عمود نقل الحركة بشكل متكرر
إذا كان نظام نقل الحركة لديك يستخدم نظام حماية عمود نقل الحركة (PTO) بواسطة مسمار قص أو دبوس قص، واستمرت مسامير القص في الانكسار، فغالبًا ما يكون السبب الرئيسي هو زيادة الحمل على مكبس التبن وليس مشكلة في العمود. تشمل الأسباب الشائعة: انسداد حجرة المكبس بسبب كتل التبن الكبيرة، أو ضبط كثافة البالات بشكل غير صحيح مما يؤدي إلى مقاومة ضغط مفرطة، أو تلف أو سوء ضبط آلية مكبس المكبس، أو استخدام مسامير قص من الدرجة غير المناسبة. استبدل مسامير القص دائمًا بالدرجة المحددة من قبل الشركة المصنعة؛ فاستخدام مسامير أكثر صلابة يُفقد الحماية من الحمل الزائد فعاليتها ويُعرّض علبة تروس المكبس للتلف.

4. عدم تعشيق أو تحرير قابض التجاوز
إذا لم يعمل قابض التجاوز في عمود نقل الحركة الخاص بقابض الانزلاق (لا تتلقى آلة التجميع الطاقة) أو لم ينفصل (يستمر العمود في الدوران بعد فصل عمود نقل الحركة)، فقد تكون آلية البكرة الداخلية أو آلية القابض ملوثة بشحم قديم أو أوساخ أو تآكل. قم بإزالة جهاز التجاوز، وفككه وفقًا لدليل خدمة بونديولي وبافيزي، ونظف جميع المكونات الداخلية بمذيب، وافحص البكرات والزنبركات بحثًا عن التآكل، ثم أعد تجميعه مع شحم جديد. إذا ظهرت حفر أو تآكل على أسطح المنحدر الداخلية، فيجب استبدال الوحدة بالكامل. لا تقم أبدًا بتشغيل آلة تجميع مربعة كبيرة بدون قابض تجاوز يعمل، لأن حركة دولاب الموازنة العكسية قد تسبب إصابات خطيرة.

5. صوت طقطقة أو فرقعة من مفصل السرعة الثابتة
يشير صوت الطقطقة أو الخبط الصادر من مفصل السرعة الثابتة، خاصةً أثناء الانعطافات أو عند تغير زاوية عمود الدوران، إلى تآكل محامل الكرات الداخلية أو مكونات القفص في مجموعة المفصل. يؤدي هذا التآكل إلى انخفاض كفاءة نقل الطاقة، وسيتفاقم بسرعة إذا تم تجاهله. عادةً ما يتطلب الأمر استبدال مجموعة مفصل السرعة الثابتة بالكامل، حيث لا يمكن صيانة المكونات الداخلية بشكل منفصل في الموقع. تواصل مع شركة CMN Transmission للحصول على مجموعة مفصل سرعة ثابتة بديلة تتناسب مع أحجام عمود نقل الحركة وتكوين طرازك.

مقارنة بين العلامات التجارية: أعمدة نقل الحركة لآلات كبس البالات المربعة

مقارنة ناقل الحركة CMN مع كبرى الشركات المصنعة لأعمدة نقل الحركة PTO من حيث التوافق مع حزمة Krone BiG Pack