John Deere 520 Paletli Parçalayıcılar için PTO Mili

John Deere Paletli Parçalama Makineleri için Güvenilir PTO Mili

John Deere 520 Model Parçalama Makinesi için PTO Mili

John Deere 520 serisi paletli parçalayıcılar için tasarlanan PTO mili, traktörünüz ile John Deere 520 serisi paletli parçalayıcı arasında tutarlı ve yüksek performanslı güç aktarımı sağlar. Tam OEM boyut toleranslarına göre üretilen bu PTO tahrik mili, limon kesitli profilde soğuk çekilmiş, yüksek gerilimli 20CrMnTi alaşımlı çelik boruya sahiptir ve en zorlu tarımsal çalışma koşullarında bile sorunsuz tork aktarımı ve uzun hizmet ömrü sağlar. Mil, 1000 PTO mil uygulaması için derecelendirilmiştir ve operatörlere çok çeşitli traktör modelleri ve saha koşullarında esneklik sunar. Her ünite, CE işaretli konik güvenlik koruyucusu, entegre paslanmaz çelik güvenlik zincirleri ve önceden yağlanmış PTO mil mafsalları ile birlikte tamamen monte edilmiş olarak gönderilir ve hemen sahaya monte edilmeye hazırdır.

Gerçek dünya tarım koşullarına dayanacak şekilde tasarlanan bu paletli parçalayıcı PTO mili, yoğun mahsul kalıntısı parçalama, yol kenarı çalı temizliği, meyve bahçesi ve bağ bakımı ve ağır mera yenileme gibi zorlu uygulama senaryolarında üstün performans gösterir. Sağlam emniyet cıvatalı PTO mili aşırı yük koruma sistemi, parçalayıcı kaya veya gömülü kütük gibi hareket ettirilemeyen bir engelle karşılaştığında tahrik hattını anında ayırarak traktörün PTO şanzımanına ve paletli parçalayıcının giriş yataklarına felaket ve maliyetli hasarı önler. Teleskopik PTO mili borusu, çalışma sırasında bağlantı mesafesi varyasyonunun tüm aralığını karşılarken, sızdırmaz iğneli rulmanlı U-mafsal çaprazları, eğimli ve dalgalı arazide düzgün, titreşimsiz tork iletimini sağlar. Standart PTO mili boyunduruk delik boyutlarıyla uyumlu ve özel uzunluklarda mevcut olan bu paletli parçalayıcı için PTO tahrik mili, sezonlar boyunca güvenilir ve sorunsuz performans sağlar.

Ana Mil: CAT 7/8 SFT SH serisi Sabit Hızlı

maksimum tork = 6750 Nm

SH Serisi RL3 Aşırı Hızlanma

John Deere Flail Shredder 520 Teknik Özellikleri

Teknik Özellikler

John Deere Flail Shredder için PTO Şaftının Özellikleri

1. Hassas İşlenmiş 20CrMnTi Alaşımlı Çelik Yapı
Her PTO tahrik mili, sert ve esnek bir çekirdeği korurken, yüzey sertliği HRC 58-62'ye ulaşmak için karbonlama ve ısıl işlemden geçirilen 20CrMnTi alaşımlı çelik kütükten başlar. Sert yüzey ve yumuşak çekirdeğin bu kombinasyonu, yorulma direncini ve burulma rijitliğini en üst düzeye çıkararak, milin sürekli olarak 590 N·m'lik bir torku, kama dişlerinde veya boru duvarında deformasyon veya erken aşınma olmadan iletmesini sağlar. Limon profilli PTO mil borusu, yanal boşluğu ortadan kaldıran ve 1000 RPM çalışma hızlarında titreşimi azaltan, kendiliğinden merkezlenen, dairesel olmayan bir bağlantı sağlar ve çalışma döngüsü boyunca sorunsuz ve sessiz güç iletimi sağlar.

2. Çift Kesme Cıvatası Aşırı Yük Koruma Sistemi
Hassas bir şekilde tasarlanmış PTO şaftı kesme cıvatası aşırı yük koruma göbekleri, alet tarafındaki bağlantı noktasına yerleştirilmiş olup, her iki tarafta da önceden belirlenmiş bir tork eşiğinde temiz bir şekilde kırılacak şekilde kalibre edilmiş iki adet M8 Grade 8.8 cıvata içerir. John Deere 520 paletli parçalayıcı gömülü bir kayaya, kütüğe veya tel yığınına çarptığında, kesme cıvataları anında kırılır, tahrik hattını ayırır ve şok darbesinin traktör şanzımanına veya alet giriş şaftı yataklarına yayılmasını önler. Bu feda edilebilir kesme pimi PTO şaft mekanizması, çok daha pahalı tahrik sistemi bileşenlerini darbe hasarından korur. Yedek cıvatalar sadece birkaç sente mal olur ve sahada takılması beş dakikadan az sürer, böylece çalışma sezonu boyunca maliyetli arıza süreleri en aza indirilir.

3. Ağır Hizmet Tipi Sızdırmaz PTO Şaft Üniversal Mafsalları
Her iki PTO şaft üniversal mafsalı da, yüksek sıcaklık ve aşırı basınç (EP) gresiyle önceden doldurulmuş dört adet sızdırmaz iğneli rulman yuvasına sahip, sertleştirilmiş alaşımlı çelikten üretilmiş 27 x 74,6 mm çapraz miller kullanır. Her bir PTO şaft üniversal mafsalı, 25 dereceye kadar eklem açılarında sürekli çalışma için derecelendirilmiştir ve dalgalı arazilerde, yamaçlarda ve tarla başı dönüşlerinde esnek güç bağlantısı sağlar. Her bir çapraz kit, tüm partide tutarlı tork kapasitesini doğrulamak için montajdan önce ayrı ayrı yük testine tabi tutulur. Sızdırmaz dudaklar, tarla tozunun ve nemin girişini önleyerek, daha ucuz satış sonrası tedarikçilerden alınan sızdırmaz olmayan eşdeğer çapraz kitlere kıyasla yeniden yağlama aralıklarını önemli ölçüde uzatır.

4. Esnek PTO Şaft Uzunluğu için Hassas Teleskopik Boru
İki parçalı teleskopik PTO şaft borusu, sıkıştırılmış halde yaklaşık 870 mm'den uzatılmış halde 1.100 mm'ye kadar sorunsuz uzunluk ayarı sağlar ve John Deere 520 çalışması sırasında karşılaşılan tüm çeki demiri-ekipman bağlantı mesafelerine uyum sağlar. İç ve dış limon profilli borular, 0,15 mm'den daha az kayma boşluğuna sahip olacak şekilde işlenmiştir ve düşük kaliteli satış sonrası şaftlarda tipik olan tıkırtı ve gevşekliği neredeyse tamamen ortadan kaldırır. İç borudaki naylon yatak şeridi, metal-metal temas aşınmasını önleyen düşük sürtünmeli bir kayma yüzeyi sağlar. Standart dışı traktör-ekipman bağlantı geometrileri için CMN Transmission'dan özel PTO şaft boyutları ve standart dışı uzunluklar temin edilebilir.

5. CE Uyumlu Tam Konik Güvenlik Koruması ve Zincirleri
PTO şaft koruyucusu, AB Makine Direktifi 2006/42/EC ve ASABE S203 güvenlik standartlarını karşılayan, tam konik enjeksiyon kalıplı termoplastik bir muhafazadır. İki paslanmaz çelik güvenlik zinciri, PTO şaft kapağını traktörün arka şasisine ve ekipman muhafazasına sağlam bir şekilde sabitleyerek, iç şaft tam çalışma hızında dönerken koruyucunun sabit kalmasını sağlar. Bu tasarım, operatörün takılmasını önler, çoğu küresel tarım yetki alanındaki yasal güvenlik denetimi gereksinimlerini karşılar ve operatöre doğru döküntülerin fırlamasına karşı fiziksel bir bariyer sağlar. Koruyucu malzeme, dış mekan uzun ömürlülüğü için UV'ye dayanıklıdır ve tarımsal kullanımda tipik olan kimyasal ve basınçlı yıkama ortamlarına dayanıklıdır.

6. Weasler ve OEM PTO Şaftları için Doğrudan Yedek Parça
Bu şaft, Weasler PTO şaft ünitelerinin onaylı, doğrudan takılabilen bir yedek parçasıdır ve Bondioli ve Pavesi muadilleriyle boyut olarak uyumludur. Adaptör, pul takma veya yeniden delme gerekmez. PTO şaft bağlantı delikleri, ISO 500 spline toleranslarına göre işlenmiştir ve 1-3/8" 6-spline traktör PTO uçlarında ve ekipman giriş şaftlarında güvenli, titreşimsiz bir bağlantı sağlar. CMN Transmission ayrıca, yüksek hızlı 1000 RPM PTO sistemleri için 1-3/4" 20-spline dahil olmak üzere standart olmayan spline konfigürasyonları kullanan operatörler için bir dizi uyumlu PTO şaft adaptör kiti de stoklamaktadır; bu da bu ürün ailesinin mümkün olan en geniş traktör modeli ve parçalayıcı uygulama yelpazesini kapsamasını sağlar.

Parçalama Makinesi PTO Şaftının Çalışma Prensibi

1. Traktördeki Güç Çıkışı
Güç aktarım döngüsü, traktörün şanzıman gövdesinin arkasında bulunan, oluklu bir çıkış mili olan PTO şaftından başlar. PTO devreye alma kolu etkinleştirildiğinde, motorun krank mili, şanzımanın içindeki özel bir redüksiyon dişli takımını çalıştırarak motor hızını şaftta standartlaştırılmış 1000 RPM çıkışa düşürür. Doğrudan bu şafta bağlanan bileşen olan traktör PTO şaft bağlantı parçası, 1-3/8" 6 oluklu bir deliğe sahiptir ve çalışma sırasında eksenel ayrılmayı önleyen bir geçmeli pim veya bilezik kilidi ile şafta takılır.

2. Üniversal Mafsal Tertibatı Aracılığıyla Tork İletimi
Traktör tarafındaki bağlantıdan, dönme enerjisi, bağlantı kulaklarına preslenmiş dört adet sızdırmaz iğneli rulman yuvasına sahip çapraz şekilli bir mil (27 x 74,6 mm) içeren ilk PTO şaft üniversal mafsalından geçer. Bu üniversal mafsal tasarımı, şaftın 25 dereceye kadar yatay ve dikey eklemleme açılarında çalışmasına olanak tanıyarak, traktör ile bağlı paletli parçalayıcı arasındaki tüm göreceli hareketi, düzeneğin tarla başlarında, yamaçlarda ve engebeli arazilerde hareket ederken karşılar. Bu esnek bağlantı olmadan, traktör PTO ekseni ile ekipman giriş ekseni arasındaki herhangi bir geometrik hizalama hatası, çalışma başladıktan birkaç dakika içinde tahrik hattını kıracak muazzam bükme kuvvetleri oluşturacaktır.

3. Teleskopik Borunun Uzatılması ve Geri Çekilmesi
İlk U-ekleminden geçtikten sonra, tork PTO şaft borusunun iç ve dış bölümleri boyunca ilerler. Limon şeklindeki kesit, tam nominal torku iletirken aynı zamanda iki boru bölümünün birbirine karşı eksenel olarak kaymasına izin veren dairesel olmayan bir geçmeli bağlantı oluşturur. Traktörün üç noktalı bağlantısı yükselip alçalırken veya paletli parçalayıcı engebeli arazide dönerken, traktör PTO ucu ile alet giriş ucu arasındaki geometrik mesafe çalışma sırasında sürekli olarak değişir. PTO şaft borusunun teleskopik hareketi, bu dinamik uzunluk değişikliklerini sorunsuz ve sıkışmadan emerek, tüm çalışma pozisyonlarında sürekli, titreşimsiz bir tork iletim yolu sağlar.

4. Kesme Cıvatası Aşırı Yük Koruma Devreye Alma
Alet tarafındaki bağlantı tertibatına entegre edilmiş olan emniyet cıvatalı PTO şaftı aşırı yük koruma göbeği, tork iletim yolunun geçtiği iki adet M8 Grade 8.8 emniyet cıvatasından geçer. Bu cıvatalar, John Deere 520 paletli parçalayıcının şanzıman ve rotor yatak değerleri için kalibre edilmiş maksimum güvenli tork eşiğine karşılık gelen bir kesme kuvvetinde kırılacak şekilde boyutlandırılmıştır. Parçalayıcı, gömülü bir beton direk, büyük bir kaya veya sıkıca sarılmış bir tel yumağı gibi hareket etmeyen bir nesneye çarptığında, anlık tork artışı birkaç milisaniye içinde birkaç bin Newton-metreye kadar yükselebilir. Emniyet cıvataları bu olayı termodinamik olarak algılar ve temiz bir şekilde kırılır, tahrik bağlantısını koruma göbeğinden anında ayırır ve enerji artışının PTO tahrik mili üzerinden traktörün şanzımanına geri yayılmasını engeller.

5. Parçalama Rotoruna Güç İletimi
Aşırı yük koruma merkezinin ötesinde, tork ikinci noktadan geçer. PTO tahrik mili Montajın alet ucundaki üniversal mafsal, saha operasyonu sırasında dinamik açısal eklemlenmeye bir kez daha olanak tanır. Alet tarafındaki bağlantı mili, daha sonra paletli parçalayıcının dişli kutusunun giriş ucuna bağlanır. Bu dişli kutusu, konik ve düz dişli kademeleri aracılığıyla dönüş hızını artırarak, 1000 rpm PTO şaft girişinden paletli bıçakları etkili kesme hızına getirmek için gereken 2500 ila 3200 RPM'ye kadar yükseltir. Artık tam tasarım hızında çalışan dönen rotor, merkezkaç darbesinin ve parçalayıcı gövdesindeki sabit karşı bıçaklarla sallanan paletli bıçaklar arasındaki makaslama etkileşiminin birleşik etkisiyle mahsul malzemesini, otu ve odunsu çalıları parçalar.

Uygulama Alanları

1. Bitki Sapı Parçalama
Hasattan sonra, mısır, ayçiçeği, sorgum ve diğer sıra bitkilerinin kuru, lifli sapları parçalanmalı ve toprağa karıştırılmalıdır; bu, ayrışmayı hızlandırır ve tarlayı bir sonraki ekim döngüsüne hazırlar. Paletli parçalayıcı için PTO şaftı, yoğun, nemi azalmış sapları 4 ila 8 km/sa çalışma hızlarında tam genişlikte geçişlerde parçalamak için gereken yüksek, sürekli torku güvenilir bir şekilde iletir. Ağır hizmet tipi PTO şaft yapısı, parçalayıcının birbirine dolanmış bitki kalıntılarıyla veya ara sıra taş maruziyetiyle karşılaştığında meydana gelen yük artışlarını yorulma çatlaması veya erken kama aşınması olmadan karşılar ve tüm tarlalarda ve tüm sezonluk kampanyalarda tutarlı performans sağlar.

2. Mera Bakımı
Mera otlarının ve yabancı ot türlerinin düzenli olarak parçalanması, otlayan hayvanlar için daha lezzetli ve besin açısından daha yoğun olan, düzgün, ince yapraklı bir çim örtüsünün yeniden büyümesini teşvik eder. Bu traktör PTO tahrik mili, parçalayıcı karınca yuvalarının, sığ kaya çıkıntılarının veya yoğun çim kümelerinin üzerinden geçerken oluşan aralıklı aşırı yüklenmeleri karşılar ve emniyet cıvatası göbeği, her kısa süreli aşırı yüklenme olayında tahrik sistemini korur. Hassas işlenmiş milin düzgün dönme dengesi, titreşim iletimini traktör kabinine en aza indirerek, büyük sığır, koyun ve at otlatma alanlarında uzun mera bakım vardiyaları sırasında operatör yorgunluğunu azaltır.

3. Yol Kenarı Bakımı
Belediye, ilçe ve ulusal yol idareleri, kuru iklimlerde görüş hattı engellerini önlemek ve mevsimsel yangın riskini azaltmak için yol kenarlarındaki bitki örtüsünü kontrol etmek amacıyla paletli parçalayıcılara güvenmektedir. Paletli parçalayıcının PTO tahrik mili, traktörün kaldırım kenarlarında, drenaj girişlerinde ve trafiğe bitişik dik yamaçlarda ilerlerken sık ve önemli açısal hareketlere dayanmak zorundadır. Ağır hizmet tipi sızdırmaz U-mafsallarımız, 25 dereceye kadar olan hareket açılarında düzgün tork iletimini sağlarken, CE uyumlu PTO mil koruyucusu, tüm çalışma vardiyası boyunca yüksek riskli kamusal alan çalışma ortamlarında operatör için zorunlu koruma sağlar.

4. Park ve Okul Bahçelerinin Bakımı
Belediye parklarında, spor tesislerinde ve okul kampüslerinde çalışan çim bakım ekipleri, potansiyel olarak insanların yakın olduğu alanlarda sorunsuz ve güvenli bir şekilde çalışan bir PTO şaftlı traktör kombinasyonuna ihtiyaç duyar. Tamamen CE uyumlu PTO şaft kapağı, döküntülerin dışarı fırlamasını önler ve bu hassas dengelenmiş şaftın titreşimsiz tork iletimi, geniş açık alanlarda gerekli olan uzun, kesintisiz biçme seansları sırasında operatör yorgunluğuna neden olan makine sarsıntısını ve gürültüsünü ortadan kaldırır. Kesme cıvatası koruması, aksi takdirde kalabalık kamusal alanlarda endişe verici gürültüye ve ani alet durmasına neden olacak rotor sıkışma olaylarını önler.

5. Meyve Bahçesi ve Bağ Bakımı
Meyve bahçesi ve bağ sıraları arası yönetiminde, döner bıçaklı parçalayıcı, toprak nemi ve besin maddeleri için rekabeti yönetmek amacıyla ağaç ve asma sıraları arasındaki örtü bitkilerini, budama artıklarını ve çimleri işler. John Deere 520'nin kompakt profili ve bu tahrik sisteminin hassas PTO şaft boyutları, operatörlerin şaftın kafes tellerine, asma kazıklarına veya alçak dallara takılmadan dar sıra aralarında çalışmasına olanak tanır. Kesme cıvatası aşırı yük koruması, özellikle rutin bakım geçişleri sırasında tam çalışma hızında uyarı vermeden gömülü damlama sulama hatlarına, asma kazık ankrajlarına ve kayalık alt toprağa çarpabilecek bağlarda son derece değerlidir.

6. Hendek ve Yamaç Bakımı
Drenaj hendekleri ve toprak taşkın kontrol setleri, su akışını engelleyen ve kanal kaplama yapılarına zarar veren odunsu çalı ve kamış büyümesinden temiz tutulmalıdır. Tarımsal PTO şaftı, bir paletli parçalayıcı dik yamaçlı su yolu kıyılarında ve kanal kenarlarında çalışırken meydana gelen aşırı eklem açılarına ve ani tork artışlarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Yüksek mukavemetli alaşımlı çelik konstrüksiyon, sürekli yüksek açılı çalışma sırasında biriken ilerleyici metal yorgunluğuna direnç gösterirken, sızdırmaz U-eklem çaprazları, şaft hendek tabanı çalışması sırasında sık sık çamur ve suya batırıldığında bile sürekli yağlama sağlar.

John Deere Flail Shredder'a PTO Şaftı Nasıl Takılır?

1. Kurulum Öncesi Güvenlik Kontrolü
Traktörü düz ve seviyeli bir yüzeye park edin ve el frenini çekin. PTO'yu devreden çıkarın ve tüm dönen parçalar tamamen durana kadar bekleyin. Motoru kapatın ve tahrik sistemine yaklaşmadan önce kontak anahtarını çıkarın. Yeni PTO tahrik millerini, boru, koruyucu veya bağlantı parçalarında herhangi bir nakliye hasarı olup olmadığını kontrol edin. Her iki bağlantı parçasındaki kama boyutlarının traktör PTO ucu ve ekipman giriş mili özellikleriyle eşleştiğini doğrulayın ve her iki emniyet cıvatasının da aşırı yük koruma göbeğine pim veya kilit rondelalarıyla doğru şekilde oturduğunu teyit edin. Devam etmeden önce PTO mil koruyucusunun ve her iki emniyet zincirinin mevcut ve yapısal olarak hasarsız olduğunu doğrulayın.

2. Montajdan Önce Doğru PTO Şaft Uzunluğunu Ayarlayın
Traktörün üç noktalı askı sistemine normal çalışma pozisyonunda bağlı olan parçalayıcı ile traktörün PTO şaft ucu ile alet giriş şaft ucu arasındaki mesafeyi ölçün. Alet yukarı kaldırılmış taşıma pozisyonundayken teleskopik boruların iç boru uzunluğunun en az üçte biri kadar, çalışma yüksekliğine indirildiğinde ise en az dörtte biri kadar üst üste gelecek şekilde PTO şaft uzunluğunu ayarlayın. Gerekirse, iç boruyu bir demir testeresi kullanarak kesin, ardından montajdan önce kesilen ucu bir törpü ile çapaklarını temizleyin ve pahlayın. Yetersiz boru üst üste gelmesi, şaftın yük altında ayrılma riskini artırırken, aşırı üst üste gelme boruların çalışma uzunluğuna kadar uzamasını engeller ve borunun dibe vurmasına ve tahrik milinin sıkışmasına neden olur.

3. Traktör tarafındaki bağlantı parçasını bağlayın.
Traktörün PTO şaft bağlantı parçasını şaft bağlantı parçasına takmadan önce, traktör PTO şaft bağlantı parçasının dişlerine ince bir tabaka genel amaçlı gres sürün. Bağlantı parçasının iç yüzeyindeki dişleri, şaft bağlantı parçasındaki karşılık gelen dişlerle dikkatlice hizalayın, ardından bağlantı parçasını, tutma pimi şaft bağlantı parçasına işlenmiş oluğa duyulabilir bir şekilde oturana kadar sıkıca ileri doğru itin. Bağlantı parçasının sağlam bir şekilde yerine oturduğunu doğrulamak için geriye doğru sıkıca çekme testi yapın. Yanlış hizalanmış bir bağlantı parçasını asla şaft bağlantı parçasına zorla takmayın, çünkü zorlama diş yüzeylerinde çapak oluşturacak ve gevşek, gürültülü bir uyum yaratacaktır; bu da çalışma sezonu boyunca ciddi diş aşınmasına ve bağlantı parçasının tamamen değiştirilmesini gerektirecektir.

4. Alet tarafındaki bağlantı parçasını ve emniyet cıvatası göbeğini bağlayın.
PTO milini, parçalayıcı giriş ucuna doğru uzatın ve alet tarafındaki bağlantı parçasını mile takın. Kesme cıvatası göbek yuvalarını uç oluklarıyla hizalayın, ardından PTO mili kesme cıvatası yedeklerini, üretici tarafından belirtilen M8 Grade 8.8 cıvatalar için 22 ila 25 N·m tork değerine kadar takın ve sıkın. Çalışma sırasında titreşimden kaynaklanan geri çıkmayı önlemek için emniyet pimini veya kilit rondelasını cıvata gövdesinden geçirin. Cıvata başlarının göbek yüzey düzlemiyle aynı hizada veya biraz altında olduğundan emin olun. Daha yüksek kaliteli bağlantı elemanlarını asla kullanmayın, çünkü bunlar tasarım eşiğinde kırılmayacak ve bunun yerine şanzıman ve rotor yataklarına felaket niteliğinde tork aşırı yüklenme hasarının yayılmasına izin verecektir.

5. Güvenlik koruyucusunu ve güvenlik zincirlerini takın.
PTO şaft kapağını, bir ucundan başlayarak monte edilmiş tahrik milinin üzerine kaydırın. İki emniyet zinciri ankraj noktasını, traktörün arka şasisindeki ve ekipman giriş muhafazasındaki sabit, rijit yapısal noktalara sabitleyin. Zincir gerginliğini, koruyucu kapağın, bağlantı geometrisi değiştikçe hafifçe dönmesini engelleyecek kadar sıkı olmayacak şekilde, sabit kalacak şekilde ayarlayın. Koruyucu kapağın hareket aralığı boyunca tüm sabit yapılardan geçtiğini doğrulamak için PTO şaftını elle bir tam tur döndürün. Kırık veya kopmuş zincirlerden kaynaklanan dönen bir koruyucu kapak, PTO tahrik mili kurulumunun en tehlikeli arıza modlarından biridir ve çoğu yargı bölgesinde yasal bir ihlaldir.

6. İlk Çalıştırma ve Son Operasyonel Kontrol
Tüm personel tahrik sisteminden uzaklaştığı bir anda, traktörü çalıştırın ve PTO'yu düşük gazda, yaklaşık olarak nominal çalışma hızının üçte birinde devreye alın ve yeni tarımsal PTO şaftının beş dakika boyunca güvenli bir mesafeden gözlemleyerek çalışmasına izin verin. U-eklemlerinde ve boru bölümünde olağandışı titreşim, anormal gürültü veya ısı oluşumu olup olmadığını izleyin. Çalıştırma süresinden sonra, PTO'yu devreden çıkarın, şaftın durmasına izin verin ve tüm bağlantı noktalarının gevşemesini tekrar kontrol edin. İkinci çalıştırmada tam nominal PTO hızına çıkarın ve John Deere 520 paletli parçalayıcı ile verimli tarla çalışmalarına başlamadan önce titreşimsiz ve gürültüsüz çalışmayı onaylayın.

PTO Tahrik Mili Bakımı İpuçları

1. U-eklemlerinin ve teleskopik borunun düzenli olarak yağlanması
PTO şaftının her iki üniversal mafsal bağlantı kitindeki dört gres nipelini, her 8 çalışma saatinde bir veya aktif kullanım sırasında haftalık olarak (hangi aralık önce dolarsa) EP2 lityum bazlı gres ile yağlayın. Aynı servis aralığında teleskopik boru nipeli aracılığıyla da gres enjekte edin. Çok tozlu veya ıslak saha koşullarında, aralığı 4 ila 6 saate indirin. Dört iğneli kap haznesinin de tamamen dolduğunu doğrulamak için, yatak kapağı conta dudaklarından taze gres çıktığı görünene kadar gres pompalamaya devam edin. Tarımsal üniversal mafsallar için aşırı yağlama, yetersiz yağlamaya her zaman tercih edilir, çünkü saha kirliliği yatak yağlayıcısının kalitesini hızla düşürür.

2. Kullanım Öncesi Emniyet Cıvatalarının Kontrolü
Her çalışma seansından önce, aşırı yük koruma göbeğindeki her iki PTO şaftı kesme cıvatası konumunu görsel olarak inceleyin. Daha önceki düşük seviyeli bir aşırı yük olayından dolayı korozyona uğramış, çatlamış veya kısmen kırılmış görünen cıvataları arayın. Hasarlı bir cıvata, tasarım eşiğinden önemli ölçüde daha düşük bir torkta kırılacak ve normal ağır parçalama işlerinde can sıkıcı bağlantı kopmalarına neden olacaktır. Traktör alet kutusunda her zaman yeterli miktarda orijinal M8 Grade 8.8 kesme cıvatası bulundurun. Asla standart yüksek mukavemetli cıvataları kullanmayın; bunlar doğru eşikte kırılmayacak ve hasarın şanzımana ve giriş şaftı yataklarına yayılmasına izin verecektir.

3. Koruma Temizliği ve Bütünlük Kontrolü
Her kullanımdan sonra, polimer yüzeyine nem tutan ve gerilme çatlamasını hızlandıran mahsul kalıntılarını, çamuru ve gübre birikintilerini temizlemek için PTO şaft kapağını temiz suyla yıkayın. Yıkadıktan sonra, özellikle konik bölüm geçişlerinde ve zincir ankraj takviye bölgelerinde darbe çatlakları olup olmadığını kontrol edin. Çatlak bir koruyucu, dönen bir şaftın merkezkaç gerilimleri altında felaket bir şekilde parçalanabilir. 20 mm'den uzun çatlaklar veya muhafazanın yapısal bütünlüğünü azaltan herhangi bir deformasyon gösteren koruyucuları değiştirin. Koruyucu değişimi, ürünün kullanım ömrü boyunca CE makine güvenliği yönetmeliklerine uyumu sağlayan düşük maliyetli bir yatırımdır.

4. Yıllık U-Mafsal Çapraz Kiti Değişimi
Görünürdeki durumuna bakılmaksızın, yoğun tarım uygulamalarında her çalışma sezonunda en az bir kez veya profesyonel yüklenici servislerinde her 200 çalışma saatinden sonra her iki PTO şaft üniversal mafsal çapraz kitini değiştirin. Acil çapraz kit değişimi gerektiren erken uyarı işaretleri arasında, mafsalı elle sallarken hissedilebilir boşluk, rulman yuvası conta dudaklarından gözle görülür şekilde sızan gres, yuva dış yüzeylerinde pas lekesi veya dönüş sırasında herhangi bir tıklama sesi bulunur. CMN Transmission, servis kesintilerini en aza indirmek ve tüm tahrik sistemi tertibatının çalışma ömrü boyunca mekanik bütünlüğünü korumak için rekabetçi fiyatlarla eşleşen çapraz kit yedek PTO şaft parçaları tedarik etmektedir.

5. Sezon Dışı Depolama Prosedürü
Sezon sonunda, PTO tahrik milini ekipmandan ve traktörden çıkarın, basınçlı yıkama makinesiyle iyice temizleyin ve saklamadan önce tamamen kurumasını bekleyin. Tüm açıkta kalan metal yüzeylere, özellikle PTO mili bağlantı noktalarına ve teleskopik boru temas alanlarına pas önleyici yağ veya korozyon önleyici gres sürün. Mili, doğrudan güneş ışığından uzak, kapalı ve kuru bir yerde yatay olarak saklayın; çünkü güneş ışığı zamanla polimer koruma malzemesini bozar. Tarım kimyasalları hem fosfat boyalı çelik bileşenlere hem de enjeksiyon kalıplı koruma malzemesine karşı oldukça aşındırıcı olduğundan, mili gübre torbalarından ve kimyasal kaplardan uzak tutun.

6. Kamalı Mil Aşınmasının İzlenmesi ve Adaptör Muayenesi
Her 50 çalışma saatinde, her iki şaftı da ilgili bağlantı noktalarından çıkarın ve dişlerin yan yüzeylerinde cilalanmış, pürüzlenmiş veya koyulaşmış temas yüzeyi olarak görünen aşınmayı kontrol edin. Hafif aşınma, şaft arayüzünde gres uygulama sıklığını artırarak giderilebilir. Diş yüksekliğinde 0,5 mm'yi aşan azalma veya şaft-bağlantı noktasında ölçülebilir radyal boşluk ile belirtilen ciddi aşınma, etkilenen şaftın değiştirilmesini veya doğru uyum geometrisini geri kazandırmak için uyumlu bir PTO şaft adaptörünün takılmasını gerektirir. Ciddi şekilde aşınmış şaftlarla çalışmaya devam etmek, aşınmayı katlanarak hızlandırır ve sahada ani tahrik hattı ayrılmasına neden olabilir.

Genel Sorun Giderme

1. Çalışma Sırasında Aşırı Titreşim
Sebep: Aşınmış veya hasar görmüş PTO şaftı üniversal mafsal çapraz kitleri, darbe sonucu bükülmüş şaft veya 25 dereceden fazla çalışma açısı. Çözüm: PTO'yu devreden çıkarın ve boşluğu tespit etmek için her bir üniversal mafsalı elle sallayın. Boşluk veya sert hareket gösteren tüm çapraz kitleri değiştirin. Şaft açısının, bağlantının tüm hareket aralığı boyunca 25 derecelik tasarım sınırı içinde olduğunu doğrulamak için traktör-ekipman geometrisini tekrar kontrol edin. Şaft, şiddetli bir darbe sonucu gözle görülür şekilde bükülmüşse, bükülmüş bir şaft, bağlantı kulaklarında ve üniversal mafsal iğne yataklarında kademeli titreşim yorgunluğuna yol açarak ani kırılmaya neden olacağından, tüm PTO tahrik mili tertibatını derhal değiştirin.

2. Tekrarlanan Kesme Cıvatası Arızası
Sebep: Aşırı yoğun veya odunsu malzemede çalışma, yanlış cıvata sınıfı kullanımı veya döner bıçak rotorunda yabancı cisim tıkanması. Çözüm: Her kesme olayından sonra, kesme cıvatasını PTO şaftına takmadan önce döner bıçak rotorunu herhangi bir sarılmış tel, sarmaşık veya kalıntıdan temizleyin. Doğru torkla sıkılmış orijinal M8 Sınıf 8.8 cıvatalar kullandığınızdan emin olun. Normal çalışma yükü altında tekrar tekrar kesme meydana geliyorsa, ekipman dişli kutusunda aşırı yük koşullarını taklit eden iç direnç artışları üreten bir yatak arızası olabilir. Saha çalışmasına devam etmeden önce dişli kutusu yağ seviyesini ve yatak durumunu kontrol edin.

3. Teleskopik Boruların Sıkışması veya Yapışmaması
Sebep: PTO şaft borusunun iç yüzeyinin yetersiz yağlanması, boru aralığına giren mahsul kalıntısı veya boru profilleri arasında korozyon birikmesi. Çözüm: Boru gres nipeli aracılığıyla EP2 gresi enjekte edin ve boru üst üste binme aralığından taze gres çıkana kadar işleme devam edin; bu, tüm kayma temas alanının yeniden yağlandığını doğrular. Greslemeden sonra sertlik devam ederse, boru bölümlerini kısmen ayırın ve yeniden yağlamadan önce profil temas yüzeylerini tel fırça ile temizleyin. Boru üst üste binme uzunluğunun tüm bağlantı pozisyonları için doğru çalışma aralığında kaldığından emin olun, çünkü minimum üst üste binmeye sahip aşırı uzatılmış borular, birleşik burulma ve eksenel yük altında sıkışmaya eğilimlidir.

4. Bağlantı Parçasının Traktör PTO Bağlantı Çubuğundan Ayrılması
Sebep: Traktörün PTO şaft yuvasındaki tutucu segmanın aşınmış veya eksik olması, PTO şaft bağlantı yuvasındaki dişlilerin aşınmış olması veya montaj sırasında dişlilerin yanlış takılması. Çözüm: Traktörün PTO şaft yuvasındaki tutucu segmanı aşınma veya hasar açısından inceleyin ve gerekirse segmanı değiştirin. Şaft yuvası sağlam olmasına rağmen traktörün PTO şaft bağlantı yuvası yük altında ayrılmaya devam ediyorsa, bağlantı yuvasındaki dişlilerin aşınması muhtemelen kullanım ömrünün ötesindedir ve değiştirilmesi gerekir. Acil bir saha durumunda, uygun şekilde gerilmiş bir hortum kelepçesi geçici bir tutma sağlayabilir, ancak bu kalıcı bir çözüm olarak görülmemeli ve bir sonraki çalışma seansından önce çözülmelidir.

5. U-Mafsal Bağlantı Kitlerinin Aşırı Isınması
Sebep: Yetersiz iğneli rulman yağlaması, 25 derecelik sınırı aşan çalışma açısı veya rulman kapaklarının mil yatak yüzeylerine metalden metale sürtünmesi nedeniyle aşırı derecede aşınmış olması. Çözüm: Tüm iğneli rulman haznelerinin yağlandığından emin olmak için, conta dudaklarından yeni gres çıkana kadar dört nipelin tamamını yeniden yağlayın. Yağlamadan sonra mafsal hala sıcaksa, rulman kapakları aşınmış ve mili çiziyor demektir. PTO şaftı üniversal mafsal çapraz kitinin derhal değiştirilmesi gereklidir. Onarılmayan aşırı ısınan bir üniversal mafsal, rulman sıkışmasına yol açarak çapraz milin kırılmasına ve ani toplam tahrik kaybına ve potansiyel olarak tahrik hattının fırlamasına neden olur.

6. PTO Mil Koruyucusu Mil ile Birlikte Dönüyor
Sebep: Güvenlik zincirleri kırılmış veya traktör şasisi veya ekipman gövdesindeki bağlantı noktaları arızalanmış, bu da PTO şaft kapağının serbestçe dönmesine izin vermektedir. Çözüm: PTO'yu derhal devre dışı bırakın ve dönen aksam tamamen durana kadar hiçbir personelin beş metre yakınına yaklaşmasına izin vermeyin. Her iki zincir bağlantı noktasını da kontrol edin ve kırık zincirleri eşdeğer bir güvenlik zinciriyle değiştirin. Her iki bağlantı noktasının da koruyucu kapağı yük altında sabit tutabilecek sağlam yapısal bağlantı elemanları olduğundan emin olun. Dönen bir koruyucu kapak, PTO tahrik şaftı kullanımıyla ilgili en ciddi güvenlik tehlikelerinden biridir ve ekipmanın daha fazla çalıştırılmasından önce düzeltilmelidir.

Paletli Parçalayıcı PTO Mili ve Paletli Biçme Makinesi Şanzımanı

Bir paletli parçalayıcı PTO şaftı, traktörün güç çıkış çıkış ucunu aletin şanzıman giriş şaftına bağlayan mekanik tahrik hattıdır ve motor ile kesme rotoru arasında tek güç köprüsü görevi görür. Her paletli parçalayıcı PTO tahrik şaftı, aynı anda üç zorlu mekanik işlevi yerine getirmelidir: minimum enerji kaybıyla sürekli yüksek torklu dönme gücü iletmek, traktör ve alet kombinasyonu tarla arazisinde ilerlerken sürekli değişen açısal ve eksenel hizalama bozukluğunu gidermek ve parçalayıcının rotoru su altında bir engelle karşılaştığında ortaya çıkan ani, şiddetli tork aşırı yüklenmelerinden tüm tahrik sistemini korumak. Bu üç gereksinim, tarımsal PTO şaftını herhangi bir traktör-alet kombinasyonundaki en fazla mekanik yüke ve yorulma gerilimine maruz kalan bileşenlerden biri haline getirir. Özellikle John Deere 520 paletli parçalayıcı için, şaftın 1000 RPM'de 590 N·m'ye kadar sürekli nominal torku desteklemesi ve aynı zamanda rotorun hızla dönen paletli bıçaklarının saniyede yüzlerce kez mahsul malzemesine çarpmasıyla oluşan döngüsel titreşimlerle başa çıkması gerekir. CMN Transmission, bu paletli parçalayıcı için PTO tahrik milini, iki bölümlü teleskopik bir boru, ağır hizmet tipi sızdırmaz U-mafsal çaprazları ve hassas bir şekilde kalibre edilmiş bir kesme cıvatası aşırı yük koruma göbeği etrafında tasarlayarak, üç fonksiyonel gereksinimi tek bir entegre montaj içinde karşılar.

Çim biçme makinesinin dişli kutusu, aynı zamanda çim biçme makinesi dişli kutusu veya rotor tahrik şanzımanı olarak da adlandırılır ve aletin ana gövdesine monte edilmiş, hızı artıran mekanik bir cihazdır. Birincil mühendislik işlevi, traktörün PTO şaft girişinden gelen nispeten düşük dönüş hızını (1000 RPM) alıp, dönen çim biçme bıçaklarını etkili ürün darbe hızına getirmek için rotorun gerektirdiği 2500 ila 3200 RPM'ye yükseltmektir. İçten bakıldığında, dişli kutusu, dönüş eksenini PTO tahrik hattı yönünden enine rotor şaft yönüne değiştiren spiral konik giriş kademesinden ve birçok tasarımda son hız çarpma oranını sağlayan paralel şaftlı düz dişli kademesinden oluşur. Tüm dişli takımları, sertleştirilmiş alaşımlı çelikten hassas bir şekilde taşlanmıştır ve 80W-90 dişli yağı ile doldurulmuş dökme demir veya alüminyum alaşımlı bir muhafaza içinde bulunur. Şanzımanın giriş mili, doğrudan temas halinde ekipman tarafındaki PTO şaft bağlantı parçasını kabul edecek şekilde yivlidir ve bu da tahrik hattı ile rotorun güç kaynağı arasında sağlam, yüksek torklu bir mekanik bağlantı oluşturur.

Çim biçme makinesinin PTO şaftı ile dişli kutusu arasındaki ilişki mekanik olarak simbiyotik ve işlevsel olarak ayrılmazdır. Kötü tasarlanmış veya aşınmış bir tahrik mili, dişli kutusu girişine düzensiz, titreşim yüklü tork iletir ve bu da giriş mili yataklarında, dişli yüzeylerinde ve çıkış mili contalarında aşınmayı hızlandırır. Tersine, aşınmış veya hasar görmüş bir dişli kutusu, PTO şaft borusu ve U-eklemlerinden geri yayılan tork artışları ve titreşim darbeleri üreten iç direnç oluşturur ve tahrik sisteminin kullanım ömrünü önemli ölçüde kısaltır. Uygulamada, CMN Transmission'dan yüksek kaliteli ağır hizmet tipi bir PTO şaftına yatırım yapan operatörler, aynı zamanda çim biçme makinelerinin dişli kutusunun kullanım ömrünü de uzatırlar, çünkü düzgün ve dengeli tork ileten bir şaft, dişli kutusu giriş yataklarını ve dişli ağını, aşınmış veya dengesiz bir şafta kıyasla, çalışma saati başına ölçülebilir derecede daha düşük yorulma gerilimi döngülerine maruz bırakır. CMN Transmission, traktör motorundan kesme rotoruna kadar tüm güç aktarım zincirinin mekanik bütünlüğünü korumak ve yeni onarılan bir parçanın, eşlik eden sistemdeki mekanik arızalar nedeniyle hemen zorlanmasını önlemek için, her büyük bakım aralığında hem PTO tahrik mili hem de döner bıçaklı biçme makinesi şanzımanının birlikte incelenmesini ve her iki sistemdeki aşınmış parçaların aynı anda değiştirilmesini önermektedir.

CMN Transmission'ın Tarımsal PTO Şaftlarını Neden Tercih Etmelisiniz?

CMN Transmission, tek bir temel ilke ile kurulmuştur: Avrupa ve Kuzey Amerika'nın köklü markalarının belirlediği kalite standartlarını karşılayan veya aşan tarım ve endüstriyel şanzıman ürünlerini, profesyonel düzeyde mühendisliği dünya çapındaki çiftçiler, bayiler ve OEM ekipman üreticileri için gerçekten erişilebilir kılan bir fiyat noktasında sunmak. PTO şaft ürün yelpazemiz, kompakt bahçe traktörü uygulamalarından, yüksek beygir gücüne sahip sıra ekim, yem ve biyokütle işleme ekipmanları için ağır hizmet tipi PTO şaft tahrik hatlarına kadar her önemli seriyi kapsamakta ve küresel tarım pazarının talep ettiği tüm PTO şaft boyutlarını içermektedir.

Tesisimizden çıkan her tarımsal PTO şaftı, sertifikalı ölçüm cihazlarıyla boyut doğrulaması, ISO 500 toleranslarına göre kamalı mil kontrolü, üniversal mafsal torku ve boşluk ölçümü, yüzey kaplama kalınlığı doğrulaması ve koruma tertibatı bütünlüğünün ve emniyet zinciri bağlantı noktalarının görsel muayenesi de dahil olmak üzere kapsamlı bir sevkiyat öncesi muayene protokolünden geçmiştir. Her parti için eksiksiz bir üretim izlenebilirlik kaydı tutuyoruz; hammadde ısı numaralarını, işleme operatörü kimliklerini, ısıl işlem parti kayıtlarını ve son muayene onaylarını kaydederek, dünyanın herhangi bir yerindeki bir müşteri tarafından bildirilen herhangi bir saha kalite sorununun kök neden araştırmasını tam olarak gerçekleştirebiliyoruz.

Tarım ürünleri dağıtıcıları, bayileri, ekipman üreticileri ve B2B tedarik uzmanları için, özel PTO şaft tertibatları, kaymalı kavramalı PTO şaft varyantları ve komple PTO şaft parçaları servis kitleri de dahil olmak üzere, güvenilir, rekabetçi fiyatlı ve teknik olarak desteklenen bir PTO tahrik mili ürünleri kaynağı arayanlar için CMN Transmission, hızlı teknik satış desteği, rekabetçi kademeli fiyatlandırma, esnek minimum sipariş miktarları ve her iddiasını sertifikalı test verileriyle destekleyen mühendislik güvenilirliği sunmaktadır. Belirli PTO şaft boyutlarınıza ve hacim gereksinimlerinize uygun ayrıntılı bir teknik ve ticari fiyat teklifi almak için bugün uluslararası B2B ekibimizle iletişime geçin.

• Tamamen Şirket İçi Üretim
  Ham alaşım çubuktan, test edilmiş ve bitmiş PTO tahrik millerine kadar her üretim aşaması, CNC tornalama merkezleri, dişli frezeleme makineleri, ısıl işlem fırınları ve koordinat ölçüm ekipmanları ile şirket içinde kontrol edilerek, her partide tam izlenebilirlik ve tutarlı kalite sağlanmaktadır.
• Üçlü Sertifikalı Kalite Güvencesi
  CMN Transmission, ISO9001:2015, TS16949 ve CE sertifikalarına sahiptir ve bu sayede küresel B2B müşterilerine ihraç edilen tüm tarımsal PTO şaft ürünleri için bağımsız olarak doğrulanmış ürün kalitesi, yönetim sistemi bütünlüğü ve AB makine direktifi uyumluluğu güvencesi sunmaktadır.
• Altı Kıtada İhracat Deneyimi
  Traktör PTO şaftlarımız ve tarımsal tahrik sistemi ürünlerimiz, Kuzey Amerika, Avrupa, Avustralya, Güney Amerika, Afrika ve Asya'ya ihraç edilmekte olup, dünya çapındaki distribütörler, bayiler ve OEM üreticileri için hızlı, güvenilir ve uygun maliyetli uluslararası teslimat sağlayan köklü nakliye ortaklıklarımız bulunmaktadır.
• Özel PTO Şaft Mühendisliği
  Standart dışı PTO şaft uzunluğu, benzersiz kamalı konfigürasyonlar, alternatif boru profilleri, kaymalı kavrama aşırı yük korumalı PTO şaftı veya komple OEM/ODM markalama: Mühendislik ekibimiz, rekabetçi teslim süreleriyle müşterinin kesin özelliklerine göre uyarlanmış çözümler geliştirir ve sunar.

SSS

S: John Deere Flail Shredder 520 ile hangi PTO şaft boyutları uyumludur?
A: John Deere 520, her iki ucunda 1-3/8" 6-spline (Z6) bağlantısı bulunan Seri 4 (CAT4) PTO şaftı kullanır. Sıkıştırılmış uzunluğu yaklaşık 870 mm, uzatılmış uzunluğu ise yaklaşık 1.100 mm'dir. PTO şaftının temel boyutları arasında 27 x 74,6 mm çapraz yatak ve limon profilli bir boru bulunur. Traktörünüz 1000 RPM uygulamaları için 1-3/4" 20-spline kısa şaft kullanıyorsa, güvenli ve titreşimsiz bir bağlantı sağlamak için uyumlu bir PTO şaft adaptörü veya spline'a özel şaft varyantı için CMN Transmission ile iletişime geçin.

S: Bu, John Deere 520'deki Weasler PTO şaftının yerine doğrudan takılabilen bir parça mı?
A: Evet. Bu CMN şanzıman mili, John Deere 520 uygulaması için Weasler PTO milinin onaylı bir yedek parçasıdır. Yatak deliği boyutu, çapraz yatak boyutları, boru profili ve toplam uzunluk aralığı dahil olmak üzere tüm kritik boyutlar, Weasler OEM spesifikasyonlarına uyacak şekilde üretilmiştir. Orijinal traktör PTO ucuna ve ekipman giriş miline doğrudan takılabilen bir kurulum için adaptör, şimleme, delme veya işlenmiş modifikasyonlara gerek yoktur.

S: Bir paletli parçalayıcı için 540 PTO şaftı ile 1000 PTO şaftı arasındaki fark nedir?
A: 540 PTO şaftı, traktörün standart 540 RPM çıkış ayarında çalışırken, 1000 PTO şaftı (1000 rpm PTO şaftı olarak da bilinir) 1000 RPM'de çalışır. Daha yüksek hız girişi, paletli parçalayıcı şanzımanından gereken çarpma oranını azaltır; bu da daha yüksek beygir gücüne sahip traktörlerde daha düzgün ve verimli çalışma anlamına gelebilir. John Deere 520 her iki hızı da destekler. Belirli kombinasyonunuz için doğru şaftı seçmeden önce daima traktörünüzün PTO çıkış ayarını ve şanzıman giriş özelliklerini doğrulayın.

S: Traktörüm için doğru PTO şaft uzunluğunu nasıl ölçer ve ayarlayabilirim?
A: Aleti traktörünüze normal çalışma bağlantı pozisyonunda bağlayın. Traktörün PTO şaft ucu ile aletin giriş şaft ucu arasındaki mesafeyi ölçün. Bu, gerekli çalışma uzunluğunuzdur. Çalışma pozisyonundaki PTO şaft uzunluğu, iç ve dış boruların en az 150 mm üst üste binmesini sağlayacak şekilde olmalıdır. Alet taşıma yüksekliğine kaldırıldığında, boruların dibe vurmadığını doğrulayın. Standart olmayan bağlantı geometrileri için özel bir PTO şaftına ihtiyacınız varsa, özel ölçümlerinizle CMN Transmission ile iletişime geçin.

S: Bu şaft hangi tip emniyet cıvatası kullanıyor ve yedeklerini nereden satın alabilirim?
A: Bu ünitedeki emniyet cıvatalı PTO şaft koruma sistemi, göbek tarafı başına iki adet olmak üzere M8 Grade 8.8 emniyet cıvataları kullanır. Bunlar, herhangi bir tarım ekipmanı bayisinden, otomotiv yedek parça satış noktasından veya doğrudan CMN Transmission'dan yedek PTO şaft parçaları kiti olarak temin edilebilen standart metrik bağlantı elemanlarıdır. Emniyet cıvatalarını her zaman yalnızca doğru Grade 8.8 spesifikasyonuna sahip olanlarla değiştirin. Daha yüksek kaliteli bağlantı elemanları kullanmak, aşırı yük koruma sistemini tamamen devre dışı bırakır ve şanzıman giriş yataklarına ve şaftına felaket niteliğinde tork hasarı yayma riskini taşır.

S: Bir ağaç kesme makinesinin PTO şaftındaki üniversal mafsallar ne sıklıkla yağlanmalıdır?
A: Aktif kullanım sırasında her 8 çalışma saatinde veya haftada bir, PTO şaftı üniversal mafsal çapraz kitlerindeki dört yağlama nipeli de EP2 lityum bazlı aşırı basınçlı gres ile yağlanmalıdır. Çok tozlu veya ıslak koşullarda, aralığı 4 ila 6 saate indirin. Aynı aralıkta teleskopik boru yağlama nipeli de yağlanmalıdır. Düzenli yağlama, PTO şaftı üniversal mafsal çapraz kitlerinin ve genel şaft tertibatının hizmet ömrünü en üst düzeye çıkarmak için en uygun maliyetli bakım işlemidir.

S: CMN Transmission'dan özel veya OEM markalı bir PTO mili sipariş edebilir miyim?
A: Evet. CMN Transmission, özel uzunluklar, standart dışı spline konfigürasyonları, alternatif boru profilleri ve kendi logonuz ve ambalajınızla eksiksiz OEM/ODM markalama dahil olmak üzere, tamamen özel PTO şaftı mühendisliği ve üretim hizmetleri sunmaktadır. Ayrıca, otomatik sıfırlama aşırı yük kapasitesi gerektiren uygulamalar için kaymalı kavrama korumalı PTO şaftı varyantları da üretiyoruz. Rekabetçi bir özel üretim teklifi almak için uygulama parametreleriniz, çizimleriniz veya örnek şaftınızla teknik satış ekibimizle iletişime geçin.

S: PTO şaft koruma kapağı CE sertifikalı mı ve bu yasal olarak zorunlu mu?
A: Evet, tedarik edilen PTO şaft koruyucusu, AB Makine Direktifi 2006/42/EC'ye uygun olarak CE işaretlidir. CE sertifikası, koruyucu tasarımının direktifte belirtilen mekanik dayanıklılık, malzeme dayanıklılığı ve emniyet zinciri tutma gereksinimlerine göre doğrulandığını teyit eder. Avrupa Birliği'nde, CE işaretli bir koruyucu yasal bir işletme gerekliliğidir. Diğer bölgelerdeki operatörler için CE işareti, koruyucu tasarım kalitesinin ve koruyucu performansının minimum yerel standartların üzerinde olduğuna dair bağımsız bir güvence sağlar.

S: Bu PTO şaftındaki üniversal mafsalların maksimum güvenli çalışma açısı nedir?
A: PTO şaft üniversal mafsal çaprazları, 25 dereceye kadar açılarda sürekli çalışma için derecelendirilmiştir. 25 derecenin üzerinde sürekli çalışma, nominal tork kapasitesini önemli ölçüde azaltır ve iğneli rulman aşınmasını büyük ölçüde hızlandırır. Yol kenarı dolgu çalışmaları gibi daha dik çalışma açıları gerektiren uygulamalar için CMN Transmission, geniş açılı sabit hızlı (CV) mafsal şaft versiyonları sunmaktadır. Hangi traktör PTO şaft konfigürasyonunun özel yüksek açılı uygulama gereksinimlerinize en uygun olduğunu görüşmek için bizimle iletişime geçin.

S: Kaymalı kavramalı PTO mili ile emniyet cıvatalı PTO mili arasındaki fark nedir?
A: Kaymalı kavramalı PTO şaftı, önceden belirlenmiş bir torkta otomatik olarak kayan ve herhangi bir parça değişimi gerektirmeden tekrar devreye giren yaylı bir sürtünme diski tertibatı kullanır. Kesme cıvatalı PTO şaftı, her aşırı yüklenme olayından sonra cıvata değişimini gerektirir, ancak daha tutarlı ve hassas bir koruma eşiği sağlar. Paletli parçalayıcı kullanımı için her iki tip de uygundur. Bakım disiplininin yüksek olduğu ve aşırı yüklenme olaylarının seyrek olduğu yerlerde kesme cıvatalı versiyonlar tercih edilir; aşırı yüklenme olaylarının sık olduğu veya sahada cıvata değişiminin pratik olmadığı yerlerde kaymalı kavrama korumalı PTO şaftı tercih edilir.

S: CMN Transmission neden PTO şaft borusu için limon profili kullanıyor?
A: PTO şaft borusunun profili, teleskopik bölümün tork kapasitesini ve kayma davranışını doğrudan belirler. CMN Transmission bu uygulama için limon (çift loblu) profil kullanır çünkü bu profil, burulma sertliği, birleşik tork ve eksenel yük altında düzgün eksenel kayma ve gerekli PTO şaft boyutlarında hassas üretim uygulanabilirliği arasında optimum denge sağlar. Yıldız profiller biraz daha yüksek tork kapasitesi sunar, ancak normal tarımsal kullanım sırasında mahsul materyali ve toprağın boru boşluğuna girmesinin kaçınılmaz olduğu kirli tarla koşullarında sıkışmaya ve takılmaya daha yatkındır.

Müşteri Yorumları

Marcus Hollingsworth, Çiftlik Müdürü, Amerika Birleşik Devletleri
"Iowa'da 120 dönümlük bir mısır tarlasında John Deere 520 kullanıyoruz ve orijinal şaft üç zorlu sezondan sonra nihayet bozuldu. Çevrimiçi bir tarım forumunda yapılan bir tavsiye üzerine CMN Transmission'dan Seri 4 yedek şaft sipariş ettim. Tam oturdu, hiçbir ayar veya adaptör gerekmedi, 1-3/8" 6 dişli uca doğrudan takıldı ve ilk denemede yerine oturdu. İlkbahardan beri yaklaşık 210 saat kullandık, kalın sapları ve karışık örtü bitkilerini parçaladık ve ilk taktığımız günkü gibi sorunsuz çalışıyor. Yapım kalitesi, yerel bir bayiden aldığım son satış sonrası şafttan belirgin şekilde daha iyi. Koruyucu sağlam, U-eklemleri hala sıkı ve fosfat kaplaması iyi durumda. Zamanı geldiğinde kesinlikle tekrar sipariş vereceğim."

James Whitfield, Tarım Müteahhidi, Birleşik Krallık
"Yorkshire'da üç ilçede mera bakım sözleşmelerini yönetiyorum ve yıllar içinde uzun ömürlü ve çok pahalı olmayan bir şey bulmak için çeşitli marka çim biçme makinesi PTO şaftlarını denedim. 520 model makinemdeki Weasler marka orijinal şaft, dört sezon sonra çapraz bağlantılarını aşındırdı. Bir arkadaşım beni CMN'ye yönlendirdi. Pazartesi sipariş verdim, Perşembe günü DHL ile geldi, uluslararası bir sipariş için etkileyiciydi. Şaft, daha önce denediğim bazı Çin malı ürünlere kıyasla belirgin şekilde daha iyi işlenmiş; fosfat kaplaması düzgün ve bağlantı delikleri çapak veya talaş olmadan temizdi. Sözleşme sezonunun üzerinden üç ay geçti, her gün yoğun sazlık ve hendek kenarı işleri yapıyorum ve tek bir kesme cıvatası arızası veya titreşim sorunu yaşamadım. Sağlam ürün, sağlam hizmet."

Klaus Brenner, Çiftçi, Almanya
"Ben Bavyera'da çiftçilik yapan biriyim ve ağırlıklı olarak yamaç bakımı için John Deere 520 kullanıyorum. Orijinal şaft beş yıl sonra aşındı. CMN'den sipariş verdim ve paketin Almanya'ya ne kadar çabuk ulaştığına şaşırdım. Şaft çok düzgün işlenmiş, üniversal mafsallarda boşluk yok ve koruyucu boru sıkıca oturuyor. Titreşim yok, gürültü yok. Talep üzerine, servis bana hızlı bir şekilde teknik veri sayfası gönderdi. Şiddetle tavsiye ederim, bu kalite için iyi fiyat."

Andrew Stafford, Bağ Yöneticisi, Avustralya
"Barossa Vadisi'nde bir bağ işletiyorum ve her kış budama atıklarını sıra aralarına malçlamak için bir JD 520 kullanıyoruz. Yerel bir tedarikçiden aldığımız önceki yedek PTO şaftı ilk sezonunda çok kötü bir şekilde ses çıkarmaya başladı, bu da utanç verici ve endişe vericiydi. Bunu CMN'den sipariş ettim ve dürüst olmak gerekirse hiçbir kusur bulamadım. Teleskopik bölüm hiç boşluk olmadan kayıyor ve emniyet cıvatası göbeği, önceki modelde olduğu gibi damgalı çelik değil, düzgün işlenmiş bir parça. Ayrıca Kasım ayında tam gaz giderken gömülü bir sulama direğine çarptık ve emniyet cıvatası görevini mükemmel bir şekilde yerine getirdi, temiz bir şekilde kırıldı, şanzımanda hasar oluşmadı. Yedek cıvatalar zaten alet çantamdaydı. Harika ürün, Güney Avustralya'ya hızlı kargo, şiddetle tavsiye ederim."

Yann Leborgne, İş Şefi, Fransa
"Bretanya'da yerel bir yönetim için yol kenarı bakım işleri yapıyoruz ve John Deere 520 traktörümüz neredeyse tüm yıl boyunca çalışıyor. Orijinal kardan mili geçen kış arızalandı ve acilen bir parçaya ihtiyacımız vardı. CMN siparişi 24 saat içinde işleme koydu ve mili 5 iş günü içinde teslim aldık. Montaj sorunsuzdu, boyutlar mükemmeldi ve mil koruyucusu CE uyumlu. O zamandan beri hiçbir mekanik sorun yaşamadık, bağlantı yerleri kanal kenarlarındaki çok yoğun bitki örtüsünde bile iyi dayanıyor. Profesyonel işçilik için çok uygun fiyat-kalite oranı."

Marco Andreoli, Çiftlik Sahibi, İtalya
"Emilia-Romagna'da bir tarım şirketim var ve JD 520'yi mısır saplarını ve meyve bahçelerindeki budama artıklarını parçalamak için kullanıyorum. Birkaç tedarikçiyi karşılaştırdıktan sonra bu kardan milini CMN'den sipariş ettim. Fiyat rekabetçiydi, ancak beni ikna eden şey eksiksiz teknik dokümantasyon ve ISO sertifikasıydı. Mil hasarsız ve iyi paketlenmiş olarak geldi. Kurulumu basit. Tarlada titreşim yok, boşluk yok ve şimdiden 150 sezonluk saati aştım. E-posta yoluyla teknik destek hem İngilizce hem de İtalyanca olarak yanıt verdi. Tavsiye ederim."

Darren McKinnon, Özel Hasat Yüklenicisi, Kanada
"Saskatchewan'da özel hasat ve kalıntı yönetimi işi yapıyoruz ve sert bir kanola sapı hasat sezonunun ardından JD 520'mizin PTO şaftı boru kaynağında çatladığında, hızlı bir şekilde yedek parçaya ihtiyacımız vardı. CMN'nin web sitesinde gezinmek kolaydı, teknik özellikler sayfası mevcut şaft boyutlarımızla tam olarak eşleşti ve sipariş iki iş günü içinde gönderildi. Beklemediğim şey ise işçilik kalitesiydi. Bağlantı parçasının işlenmesi temiz, koruyucu herhangi bir kesme işlemine gerek kalmadan düzgün bir şekilde oturuyor ve çapraz bağlantı parçaları sağlam hissettiriyor. Bu sonbaharda yeni şaftla yaklaşık 400 dönüm kanola sapını sorunsuz bir şekilde parçaladık. Fiyatlandırma, elde ettiğiniz şey için çok adildi. CMN'yi bölgemizdeki iki başka işletmeciye zaten tavsiye ettim."

Ricardo Fonseca, Çiftlik Müdürü, Brezilya
"Mato Grosso'da yaklaşık 800 hektarlık alanda soya fasulyesi ve mısır yetiştiriyoruz ve hasattan sonra samanları parçalamak için JD 520 kullanıyoruz. CMN Transmission'ı bulmadan önce iki farklı PTO şaft tedarikçisini daha test ettik. Çapraz bağlantı kitlerinin ve emniyet cıvatası korumasının kalitesi açıkça üstün. Ürün Brezilya'ya iyi paketlenmiş ve zamanında ulaştı. 300 saati aşkın süredir sorunsuz kullanıyoruz. Satış öncesi servis mükemmeldi; tüm teknik sorulara hızlı bir şekilde yanıt verdiler. Uygun fiyata kaliteli ürün arayan tüm üreticilere CMN'yi tavsiye ediyoruz."

Craig Sutherland, Koyun Çiftçisi, Yeni Zelanda
"Canterbury'de koyun yetiştiriciliği yapıyoruz ve sözleşmeli çim biçme işi yürütüyoruz; JD 520 ise ana mera yenileme aracımız. Son on sekiz ay içinde CMN'den iki adet PTO tahrik mili sipariş ettim; biri doğrudan yedek parça, diğeri ise atölye yedek parçası olarak. Her ikisi de iyi paketlenmiş ve zamanında geldi; bu, sezon ortasında olduğunuzda ve alternatif olarak bir parça için on gün beklemek zorunda kaldığınızda çok önemli. İlki, kikuyu otu, sazlık ve çalılık kenarlarında 250 saatten fazla çalıştı ve yaptığım tek bakım yağlama programı oldu. Kaliteli, uygun fiyatlı ve hızlı uluslararası kargo ile Weasler PTO mili değişimi arayan diğer Yeni Zelanda çiftçilerine CMN Transmission'ı tavsiye etmekten çok mutluyum."