อัตราทดเกียร์ 1:1 สำหรับเครื่องไถพรวนโรตารี่ Comer T-19A

ชุดเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ T-19A เป็นหน่วยส่งกำลังทางการเกษตรที่สร้างขึ้นเพื่อถ่ายทอดแรงหมุนจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังใบมีดของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ หรือที่เรียกว่าโรตาเวเตอร์ ชุดเกียร์นี้มีกำลังไฟฟ้าขาเข้า 24.3 กิโลวัตต์ และสามารถสร้างกำลังสูงสุด 33 แรงม้า พร้อมแรงบิด 416 นิวตันเมตร ทำงานที่อัตราส่วน 1:1 ผ่านการจัดเรียงเฟืองดอกจอกที่มีความแม่นยำสูง หน่วยนี้สามารถใช้แทนชุดเกียร์ Comer T-19A ได้โดยตรงทั้งในด้านขนาดและฟังก์ชันการทำงาน โดยมีข้อต่อแบบสไปลน์ รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว และรูปทรงตัวเรือนที่เหมือนกัน ผลิตจากตัวเรือนเหล็กหล่อ GG25 และเฟืองภายในเหล็กกล้าชุบแข็ง T-19A ทนทานต่อแรงกดบนดินหนักตลอดรอบการทำงานที่ยาวนานโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือความเสียหายของชิ้นส่วนก่อนกำหนด

ในภาคสนาม ชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่นี้ทำงานได้ดีที่สุดในการเตรียมแปลงปลูก การไถกลบเศษพืช และการเติมอากาศในดิน ทั้งสำหรับการทำฟาร์มผักขนาดเล็กและการปลูกพืชหมุนเวียนธัญพืชขนาดใหญ่ อัตราทด 1:1 ช่วยรักษาระดับความเร็วรอบที่เอาต์พุตให้เท่ากับความเร็วรอบที่ได้รับจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ที่ 540 รอบต่อนาที ทำให้ใบพัดของเครื่องไถพรวนสามารถปรับความเร็วรอบและระดับความลึกในการไถพรวนให้เหมาะสมกับดินประเภทต่างๆ ได้ ตั้งแต่ดินเหนียวไปจนถึงดินร่วนปนทราย ชุดเกียร์ T-19A ถ่ายทอดกำลังได้อย่างสม่ำเสมอเพื่อรักษาระดับความเร็วปลายใบมีดให้คงที่ในระดับความต้านทานที่แตกต่างกัน ทั้งเพลาอินพุตและเอาต์พุตใช้การเชื่อมต่อแบบ 6 ร่อง ขนาด 1-3/8 นิ้ว ซึ่งตรงกับมาตรฐาน PTO ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในเครื่องจักรทางการเกษตรสมัยใหม่

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ T-19A

คุณสมบัติหลักของเกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ T-19A

1. มาตรฐานการเชื่อมต่อ PTO และสไปลน์
T-19A รองรับเพลาอินพุตแบบ 6 ร่องขนาดมาตรฐาน 1-3/8 นิ้ว ซึ่งตรงกับประเภทการเชื่อมต่อ PTO ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในรถแทรกเตอร์การเกษตรขนาดเล็กและขนาดกลางทั่วโลก รูปทรงร่องนี้ช่วยให้การจัดแนวที่ถูกต้องระหว่างเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์และอินพุตของเกียร์ ลดการสั่นสะเทือนและขจัดปัญหาการกระจายภาระที่ไม่สม่ำเสมอ การเข้ากันของร่องที่ถูกต้องยังช่วยป้องกันการสึกหรอก่อนกำหนดของทั้งเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่และส่วนประกอบเพลาขับ PTO อีกด้วย

2. อัตราส่วน 1:1 พร้อมระบบจ่ายไฟโดยตรง
ด้วยอัตราทดเกียร์แบบ 1:1 สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ รุ่น T-19A ให้ความเร็วรอบเอาต์พุตเท่ากับความเร็วรอบอินพุตจากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ ที่ความเร็วรอบอินพุตมาตรฐาน 540 รอบ/นาที เพลาส่งกำลังจะหมุนที่ 540 รอบ/นาที ด้วยแรงบิดสูงสุด 416 นิวตันเมตร การส่งกำลังความเร็วโดยตรงนี้เหมาะสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ที่ต้องการความเร็วปลายใบมีดสูง เพื่อการผสมดินอย่างมีประสิทธิภาพ การแตกชั้นดินที่อัดแน่น และการสร้างพื้นผิวดินที่ละเอียดสำหรับการเพาะปลูกในการไถพรวนเพียงครั้งเดียวตลอดความกว้างของการทำงาน

3. ความเข้ากันได้ในการติดตั้งและการจัดวาง
ขนาดตัวเรือนและรูปแบบรูยึดของเกียร์บ็อกซ์นี้เลียนแบบโครงสร้างของ Comer T-19A ทำให้สามารถติดตั้งลงในโครงเครื่องไถพรวนที่มีอยู่ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง สลักเกลียวยึดสี่ตัวยึดตัวเกียร์เข้ากับคานหลักของเครื่องไถพรวน และเพลาอินพุตและเอาต์พุตจะตรงกับตำแหน่งเพลาขับมาตรฐาน ความเข้ากันได้แบบยึดด้วยสลักเกลียวนี้ช่วยลดเวลาในการติดตั้ง ขจัดความจำเป็นในการใช้แผ่นอะแดปเตอร์ และช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถกลับมาทำงานได้อย่างรวดเร็วหลังจากเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์

4. ความพร้อมในการซ่อมบำรุงภาคสนาม
การบำรุงรักษาด้วยน้ำมันเกียร์ในรุ่น T-19A นั้นทำได้ง่าย ตัวเรือนมีรูเติมน้ำมัน รูตรวจสอบระดับน้ำมัน และรูระบายน้ำมันที่เข้าถึงได้ง่าย ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่สามารถทำการบำรุงรักษาได้โดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากเครื่องไถพรวน เครื่องนี้ต้องการน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ปริมาณ 0.9 ลิตร และควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกทุกๆ 50 ถึง 70 ชั่วโมงการใช้งาน และเปลี่ยนถ่ายครั้งต่อไปทุกๆ 500 ถึง 700 ชั่วโมง หรือปีละครั้ง การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องไถพรวนอย่างสม่ำเสมอจะช่วยปกป้องชิ้นส่วนภายในตลอดฤดูกาล

5. ตัวเรือนและระบบป้องกันเกียร์ที่แข็งแรงทนทาน
เหล็กหล่อเกรด GG25 เป็นส่วนประกอบภายนอกของ T-19A ซึ่งให้ความทนทานต่อแรงกระแทกและเสถียรภาพทางความร้อนระหว่างการใช้งานภาคสนามเป็นเวลานาน ชุดเฟืองดอกจอกภายในทำงานบนตลับลูกปืนที่มีความแม่นยำสูงพร้อมระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมัน และซีลกันน้ำมันแบบสองชั้นที่ช่องเปิดเพลาทั้งสองด้านช่วยป้องกันฝุ่น ความชื้น และอนุภาคดินไม่ให้เข้าไปในห้องเฟือง วาล์วระบายอากาศช่วยปรับสมดุลความดันอากาศภายในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ป้องกันซีลฉีกขาด และรักษาการหล่อลื่นที่สม่ำเสมอทั่วทุกพื้นผิวสัมผัสภายในเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมนี้

6. การบรรทุกเกินพิกัดและข้อควรระวังด้านความปลอดภัย
เมื่อใช้งานร่วมกับเพลาขับ PTO ที่จำกัดแรงบิด รถขุด T-19A จะทำงานภายในระบบส่งกำลังที่ได้รับการปกป้อง ซึ่งช่วยดูดซับแรงกระแทกอย่างฉับพลัน หากโรเตอร์สัมผัสกับหินที่ฝังอยู่ใต้ดินหรือรากไม้หนาแน่น ตัวจำกัดแรงบิดในเพลา PTO จะปลดออกก่อนที่แรงบิดเกินพิกัดจะไปถึงชิ้นส่วนภายในของเกียร์ การจัดเรียงนี้ช่วยปกป้องเฟืองดอกจอก ตลับลูกปืน และตัวเรือนจากการเสียหายอย่างรุนแรง และลดต้นทุนการซ่อมแซมโดยรวมหลังเกิดอุบัติเหตุในภาคสนาม

7. ขอบเขตการใช้งานที่กว้างขวาง
นอกเหนือจากการใช้งานกับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่มาตรฐานแล้ว เกียร์ T-19A ยังรองรับการเชื่อมต่อกับเครื่องไถพรวนหลายแถว เครื่องตัดหญ้า เครื่องพ่นปุ๋ย และเครื่องเลื่อยสายพาน การออกแบบเพลาคู่ขนาด 1-3/8 นิ้ว 6 ฟันเฟือง และกำลังไฟฟ้า 24.3 กิโลวัตต์ ทำให้มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะใช้เป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับเครื่องมือหลายประเภทในฟาร์มเดียวกัน ความอเนกประสงค์นี้ช่วยลดความต้องการสินค้าคงคลังเมื่อต้องบำรุงรักษาเครื่องจักรหลายเครื่อง และช่วยให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่นโดยมีอะไหล่สำรองน้อยลง

Working Principle

ชุดเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ T-19A แปลงพลังงานการหมุนจากระบบ PTO ของรถแทรกเตอร์ให้เป็นแรงเชิงกลที่จำเป็นในการขับเคลื่อนใบมีดไถพรวนผ่านดิน กำลังเข้าสู่ชุดเกียร์ผ่านเพลาอินพุต ซึ่งเชื่อมต่อกับ PTO ของรถแทรกเตอร์ผ่านเพลาขับ 6 ฟันเฟืองมาตรฐานขนาด 1-3/8 นิ้ว ภายในตัวเรือน เฟืองดอกจอกคู่หนึ่งจะเปลี่ยนทิศทางการไหลของกำลัง 90 องศา เปลี่ยนแกนการหมุนจากแนวราบของ PTO ไปเป็นแกนเอาต์พุตแนวตั้งหรือแนวเอียงที่จำเป็นสำหรับใบมีดไถพรวน

ด้วยอัตราทดเกียร์ 1:1 ชุดเกียร์ T-19A จะรักษาระดับความเร็วรอบที่เอาต์พุตให้เท่ากับความเร็วรอบที่อินพุต เมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่าย PTO ที่ 540 รอบ/นาที เพลาเอาต์พุตจะหมุนที่ 540 รอบ/นาที ส่งแรงบิดได้สูงสุดถึง 416 นิวตันเมตรไปยังชุดเพลาโรเตอร์ แรงบิดระดับนี้จะขับเคลื่อนใบมีดไถพรวนให้ลึกพอที่จะทำลายชั้นดินที่อัดแน่น บดก้อนดิน และผสมเศษพืชหรือวัสดุปรับปรุงดินลงในดินชั้นบน การแปลงความเร็วโดยตรงทำให้ชุดเกียร์ไถพรวนนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการความเร็วปลายใบมีดที่สูงขึ้นที่โรเตอร์

ภายในตัวเรือนเหล็กหล่อ GG25 เฟืองดอกจอกจะหมุนโดยจุ่มอยู่ในน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ซึ่งทำหน้าที่ทั้งเป็นสารหล่อลื่นและตัวระบายความร้อน น้ำมันที่แช่อยู่จะช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างฟันเฟืองและพื้นผิวแบริ่ง พร้อมทั้งระบายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานเป็นเวลานาน ซีลเพลาแบบสองชั้นที่ช่องเปิดด้านเข้าและด้านออกจะป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกไป พร้อมทั้งป้องกันสิ่งปนเปื้อนภายนอก เช่น ฝุ่นละออง อนุภาคดิน และความชื้นไม่ให้เข้าไปในห้องเฟือง วาล์วระบายอากาศที่ติดตั้งอยู่บนตัวเรือนจะปรับสมดุลความดันภายในเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและลดลงระหว่างรอบการทำงาน เพื่อป้องกันซีลจากแรงดันสะสมที่มากเกินไป

โดยรวมแล้ว ระบบส่งกำลังแบบปิดขนาดกะทัดรัดนี้จะแปลงกำลังส่งจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ให้เป็นความเร็วรอบของโรเตอร์ที่สม่ำเสมอ ทำให้ได้ความลึกในการไถพรวนและขนาดอนุภาคดินที่สม่ำเสมอทั่วทั้งความกว้างในการทำงานของเครื่องไถพรวน เมื่อโรเตอร์พบกับแรงต้านทานอย่างกะทันหันจากดินที่หนาแน่นหรือสิ่งกีดขวางที่ฝังอยู่ แรงบิดจะเพิ่มขึ้นผ่านชุดเกียร์ การจับคู่เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมนี้กับเพลา PTO ที่จำกัดแรงบิดจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยอีกระดับ โดยจะหยุดการขับเคลื่อนก่อนที่ชิ้นส่วนภายในจะถึงขีดจำกัดทางกล

การใช้งานของเกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนแบบหมุน T-19A

ชิ้นส่วนเกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนโรตารี่ T-19A

ตัวเรือนเกียร์
ตัวเรือน T-19A ผลิตจากเหล็กหล่อเกรด GG25 ซึ่งเป็นวัสดุที่เลือกใช้เนื่องจากมีคุณสมบัติเด่นด้านความแข็งแรงในการรับแรงอัด การลดแรงสั่นสะเทือน และการนำความร้อนที่ดี ตัวเรือนนี้ห่อหุ้มชิ้นส่วนภายในทั้งหมดและมีหน้าแปลนสำหรับยึดเกียร์เข้ากับโครงเครื่องไถพรวน รูแบริ่งและพื้นผิวที่นั่งเพลาที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนหมุนภายในจะอยู่ในแนวที่ถูกต้อง และพื้นผิวภายนอกทนทานต่อการแตกร้าวจากแรงกระแทกที่พบได้ทั่วไปในสภาพแวดล้อมภาคสนาม

เพลาอินพุต
เพลาอินพุตรับกำลังหมุนจาก PTO ของรถแทรกเตอร์ผ่านการเชื่อมต่อแบบ 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้ว โปรไฟล์ร่องนี้เข้ากันได้กับเอาต์พุตบนเพลาขับ PTO ทางการเกษตรมาตรฐาน ทำให้เกิดการล็อคที่แน่นหนาและต้านทานการลื่นไถลตามแนวแกนภายใต้ภาระ เพลาหมุนบนตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่รับทั้งแรงรัศมีและแรงตามแนวแกนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน และซีลกันน้ำมันที่ทางเข้าของตัวเรือนป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อลื่นตามพื้นผิวเพลา

ชุดเกียร์
เฟืองเหล็กกล้าชุบแข็งคู่หนึ่งภายใน T-19A ขบกันทำมุม 90 องศา เพื่อเปลี่ยนทิศทางการไหลของกำลังจากแกนอินพุตไปยังแกนเอาต์พุต เฟืองได้รับการอบชุบด้วยความร้อนและเจียรอย่างแม่นยำเพื่อให้การเข้าคู่ของฟันเฟืองราบรื่น เสียงรบกวนต่ำ และการสูญเสียกำลังน้อยที่สุดในระหว่างการส่งกำลัง ด้วยอัตราส่วน 1:1 เฟืองทั้งสองจึงมีจำนวนฟันเท่ากัน ซึ่งช่วยปรับสมดุลภาระระหว่างชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบหมุนทั้งสองส่วน และส่งเสริมการสึกหรอที่สม่ำเสมอ

เพลาส่งกำลัง
เพลาส่งกำลังถ่ายทอดแรงบิดจากเฟืองขับไปยังชุดใบพัดไถผ่านข้อต่อ 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้ว เพลาจะออกจากตัวเรือนและเชื่อมต่อกับดุมใบพัดโดยตรงหรือผ่านข้อต่อกลาง เพลาส่งกำลังได้รับการรองรับด้วยแบริ่งที่ปลายทั้งสองข้าง ทำให้รักษาความแม่นยำของศูนย์กลางได้ภายใต้แรงกดจากดินจำนวนมากที่สร้างแรงด้านข้างระหว่างการไถพรวนบนพื้นที่ขรุขระ

ตลับลูกปืน
มอเตอร์ไฟฟ้า T-19A ใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่มีความแม่นยำสูง ณ จุดรองรับเพลาแต่ละจุด เพื่อรักษาการหมุนที่ราบรื่นและดูดซับแรงโหลดในแนวรัศมีและแนวแกน ตลับลูกปืนเหล่านี้มีขนาดเหมาะสมกับกำลังไฟ 24.3 กิโลวัตต์ และออกแบบมาให้ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำมันหล่อลื่น การตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าของตลับลูกปืนที่ถูกต้องจะทำในระหว่างการประกอบเพื่อป้องกันการคลายตัวมากเกินไป ซึ่งอาจนำไปสู่การเยื้องศูนย์ของเฟือง การสึกหรอของฟันเฟืองที่เร็วขึ้น และเสียงรบกวนในการทำงานที่เพิ่มขึ้น

ซีลน้ำมัน
ซีลกันน้ำมันแบบสองชั้นที่ติดตั้งบริเวณช่องเปิดเพลาขาเข้าและขาออกมีหน้าที่สองอย่าง คือ กักเก็บสารหล่อลื่นไว้ภายในห้องเกียร์ และป้องกันไม่ให้เศษดิน ฝุ่น และความชื้นเข้าไป ซีลเหล่านี้ถูกกดเข้าไปในร่องที่กลึงไว้ในตัวเรือน และเสียดสีกับพื้นผิวซีลที่ขัดเงาบนเพลาแต่ละอัน การเปลี่ยนซีลที่สึกหรอระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการยืดอายุการใช้งานของเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ทุกชนิด

ระบบหล่อลื่น
เกียร์ T-19A ทำงานด้วยระบบหล่อลื่นแบบแช่น้ำมัน โดยใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ปริมาณ 0.9 ลิตร สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ผ่านรูตรวจสอบบนตัวเรือน และมีรูระบายน้ำมันที่จุดต่ำสุดเพื่อให้สามารถระบายน้ำมันออกได้หมดในระหว่างการเปลี่ยนถ่าย วาล์วระบายอากาศที่ด้านบนจะระบายแรงดันอากาศที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนในระหว่างการทำงาน ป้องกันความเสียหายของซีล และช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันจะกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอทั่วทุกพื้นผิวสัมผัสของเกียร์และแบริ่ง

เคล็ดลับการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบภายนอกของเกียร์
ก่อนเริ่มใช้งานทุกครั้ง ให้เดินตรวจสอบรอบๆ เครื่องไถพรวนและตรวจสอบตัวเรือน T-19A ว่ามีรอยแตก รอยบุบ หรือความเสียหายจากการกระแทกที่มองเห็นได้หรือไม่ มองหาโบลต์ยึดที่หลวม ร่องรอยการรั่วซึมของน้ำมันรอบๆ ซีลเพลาและปลั๊ก และสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ใกล้พื้นผิวการซีล การตรวจสอบก่อนใช้งานอย่างรวดเร็วใช้เวลาน้อยกว่าห้านาทีและสามารถตรวจพบปัญหาที่กำลังเกิดขึ้นก่อนที่จะนำไปสู่การชำรุดเสียหายในภาคสนาม ให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงใดๆ จากลักษณะปกติ เพราะแม้แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยก็อาจบ่งบอกถึงปัญหาภายในได้

2. ตรวจสอบระดับและสภาพของสารหล่อลื่น
ถอดปลั๊กวัดระดับน้ำมันออกและตรวจสอบว่าน้ำมันหล่อลื่นถึงระดับที่ถูกต้องบนตัวเรือนหรือไม่ หากระดับน้ำมันลดลงตั้งแต่การตรวจสอบครั้งล่าสุด ให้ตรวจสอบตัวเรือนและซีลว่ามีการรั่วซึมหรือไม่ก่อนที่จะเติมน้ำมันให้เต็ม เมื่อถ่ายน้ำมันเพื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนถ่ายตามกำหนด ให้ตรวจสอบน้ำมันว่ามีการปนเปื้อนของน้ำ (ลักษณะขุ่น) อนุภาคโลหะ (บ่งบอกถึงการสึกหรอของเฟืองหรือแบริ่ง) การเปลี่ยนสีที่ผิดปกติ กลิ่นไหม้ หรือสิ่งสกปรกมากเกินไปหรือไม่ ควรใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ตามที่ระบุไว้สำหรับ T-19A เสมอ ห้ามใช้เกรดความหนืดอื่นแทน

3. ตรวจสอบและเปลี่ยนซีลกันน้ำมัน
การรั่วไหลของน้ำมันมักเกิดขึ้นบริเวณซีลเพลาขาเข้าและขาออก ในการตรวจสอบตามปกติ ให้สังเกตหาความเปียกชื้นหรือคราบน้ำมันรอบๆ จุดออกของเพลาแต่ละจุด รอบๆ เกลียวปลั๊ก และตามพื้นผิวสัมผัสของตัวเรือน ซีลที่ชำรุดจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหล และทำให้ฝุ่นและความชื้นเข้าไปในห้องเกียร์ ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้นกับชิ้นส่วนภายในของเกียร์เครื่องไถพรวน หากการรั่วไหลยังคงอยู่หลังจากขันปลั๊กให้แน่นแล้ว ให้เปลี่ยนซีลที่เสียหายแทนที่จะเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง

4. ฟังเสียงการทำงานที่ผิดปกติ
ขณะที่เครื่องไถกำลังทำงาน ให้ยืนใกล้เกียร์และฟังเสียงเสียดสี เสียงเคาะ หรือเสียงสั่นที่แตกต่างจากเสียงการทำงานปกติ เสียงเหล่านี้อาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอของฟันเฟือง การเสื่อมสภาพของแบริ่ง ระดับน้ำมันหล่อลื่นต่ำ การเยื้องศูนย์ของเพลา ชิ้นส่วนภายในหลวม หรือภาระที่มากเกินไปบนโรเตอร์ เสียงใหม่ที่เกิดขึ้นไม่ได้ยืนยันความเสียหายที่เฉพาะเจาะจง แต่ควรเป็นสัญญาณเตือนให้ตรวจสอบเพิ่มเติมก่อนใช้งานต่อไป เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาเล็กน้อยลุกลามกลายเป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องซ่อมแซม

5. ตรวจสอบระดับการสั่นสะเทือน
การสั่นสะเทือนใหม่หรือที่เพิ่มขึ้นอาจมีต้นกำเนิดมาจากตัวเกียร์เองหรือจากส่วนประกอบอื่นในระบบส่งกำลัง ตรวจสอบความแน่นของสลักยึดเกียร์ ตรวจสอบเพลา PTO ว่าเสียหายหรือเสียสมดุลหรือไม่ ตรวจสอบตลับลูกปืนว่าสึกหรอหรือไม่ และตรวจสอบว่าใบพัดของเครื่องไถพรวนมีน้ำหนักเท่ากันและยึดแน่นดีแล้ว การสึกหรอของใบมีดไถพรวนหรือการสะสมของดินบนใบพัดอาจทำให้เกิดความไม่สมดุลซึ่งส่งผลกระทบย้อนกลับผ่านเพลาส่งกำลังไปยังตัวเรือน แก้ไขสาเหตุที่แท้จริงก่อนที่จะสรุปว่าต้องเปลี่ยนเกียร์

6. ตรวจสอบเพลาและข้อต่อร่องฟัน
ถอดเพลาขับ PTO ออก และตรวจสอบร่องฟันด้านขาเข้าของ T-19A ว่ามีร่องรอยการหลวมมากเกินไป การสึกหรอของฟันเฟือง หรือความเสียหายของร่องลิ่มหรือไม่ ตรวจสอบร่องฟันด้านขาออกตรงจุดที่เชื่อมต่อกับดุมโรเตอร์ของเครื่องไถพรวนด้วย ร่องฟันที่สึกหรอจะทำให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงมุมซึ่งเพิ่มภาระของเกียร์ภายในตัวเรือน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดระหว่าง PTO ของรถแทรกเตอร์ เพลาขับ ทางเข้าของเกียร์ ทางออกของเกียร์ และโรเตอร์นั้นเข้าที่อย่างถูกต้องและไม่มีความหลวม

7. รักษาความสะอาดของเกียร์
หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานแต่ละครั้ง ให้กำจัดดิน เศษพืช และสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่รอบๆ ตัวเรือน T-19A ออกให้หมด โดยเฉพาะบริเวณใกล้ซีลเพลาและรูเสียบปลั๊ก พื้นผิวเกียร์ที่สะอาดจะช่วยให้ตรวจพบรอยรั่วของน้ำมัน รอยแตก หรือชิ้นส่วนหลวมได้ง่ายขึ้น ควรใช้แปรงหรือลมเป่าทำความสะอาดแทนการใช้น้ำแรงดันสูง เพราะอาจทำให้ความชื้นซึมผ่านซีลเพลาและปนเปื้อนสารหล่อลื่นภายในห้องเกียร์ได้

เกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เทียบกับ เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดแบบโรตารี่

เกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่	เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่

เกียร์ทดรอบและเพลาขับ PTO ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่

ชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่เป็นส่วนประกอบพื้นฐานในเครื่องจักรกลการเกษตร ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) หรือเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังใบพัดของเครื่องไถพรวน พร้อมทั้งรับประกันประสิทธิภาพการไถพรวนดินที่สม่ำเสมอ ชุดเกียร์ภายในจะปรับความเร็วและแรงบิดให้เหมาะสมกับสภาพดินที่แตกต่างกัน และโครงสร้างที่แข็งแรงทนทานช่วยให้ใช้งานได้ยาวนาน ในรุ่น T-19A ชุดเกียร์เฟืองเฉียงที่ทำงานในอัตราส่วน 1:1 จะส่งกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 24.3 กิโลวัตต์ไปยังเพลาใบพัด ทำให้เกิดแรงบิดขาออก 416 นิวตันเมตรที่ 540 รอบต่อนาที กำลังนี้เพียงพอที่จะขับเคลื่อนใบพัดเครื่องไถพรวนขนาดมาตรฐานผ่านดินที่มีความต้านทานปานกลางถึงสูงโดยไม่ทำให้เครื่องดับหรือรับภาระเกินกำลังของระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์

เพลา PTO ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ ทำหน้าที่เป็นระบบส่งกำลังที่สำคัญ ซึ่งส่งกำลังเชิงกลจากเพลาท้ายของรถแทรกเตอร์ไปยังเกียร์ของเครื่องไถพรวนโดยตรง เพลานี้จะขับเคลื่อนโรเตอร์แนวนอนและซี่ไถ ทำให้การไถพรวนดินเป็นไปอย่างทั่วถึง โดยการแตกก้อนดิน เพิ่มการระบายอากาศในดิน และผสมผสานอินทรียวัตถุเพื่อสร้างแปลงเพาะปลูกที่เหมาะสม เพลาขับ PTO อุปกรณ์นี้ช่วยเชื่อมช่องว่างทางกายภาพระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องไถพรวน ทำให้เครื่องมือสามารถติดตามรถแทรกเตอร์ได้ในระยะห่างคงที่ ขณะที่ได้รับกำลังหมุนอย่างต่อเนื่อง

เพลา PTO และเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ประกอบกันเป็นโซ่ส่งกำลังเดียวที่เริ่มต้นจากปลายเพลา PTO ด้านหลังของรถแทรกเตอร์และสิ้นสุดที่ใบมีดของเครื่องไถพรวน กำลังส่งจากปลายเพลา PTO ผ่านเพลาขับแบบยืดหดได้ ซึ่งรองรับระยะห่างที่เปลี่ยนแปลงระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ในระหว่างการเลี้ยวและบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ที่ปลายด้านเครื่องไถพรวน ตัวยึดของเพลา PTO จะเข้ากับร่องฟันของเกียร์ ทำให้เกิดการหมุนด้วยความเร็วที่ตั้งไว้โดยการเลือก PTO ของรถแทรกเตอร์ (โดยทั่วไปคือ 540 หรือ 1,000 รอบ/นาที) จากนั้นเกียร์จะเปลี่ยนทิศทางการหมุนนี้ผ่านชุดเฟืองดอกจอกและส่งไปยังใบมีดด้วยความเร็วและแรงบิดที่กำหนดโดยอัตราทดเกียร์

การเลือกขนาดเพลา PTO ให้เหมาะสมกับเกียร์เป็นสิ่งสำคัญ รูปทรงของร่องฟันบนเพลาต้องตรงกับขนาดอินพุตของเกียร์ ความยาวของเพลาต้องเพียงพอต่อการยืดหดได้เต็มที่โดยไม่ติดขัด และพิกัดแรงบิดของเพลาต้องเท่ากับหรือมากกว่าความสามารถในการรับแรงบิดสูงสุดของเกียร์ สำหรับ T-19A เพลา PTO ที่มีปลาย 6 ร่องฟันขนาด 1-3/8 นิ้ว และมีพิกัดกำลังอย่างน้อย 24.3 กิโลวัตต์ ที่ 540 รอบต่อนาที จะเหมาะสมที่สุด เพลาที่มีขนาดเล็กเกินไปจะทำให้เกิดจุดอ่อนในระบบส่งกำลัง ซึ่งอาจเสียหายได้ภายใต้ภาระสูงสุด

เพลา PTO จำนวนมากที่ใช้กับเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่จะมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด เช่น ดุมสลักนิรภัยหรือคลัตช์แรงเสียดทาน ติดตั้งอยู่ระหว่างเพลาและทางเข้าของเกียร์ อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่เหมือนฟิวส์เชิงกลที่ตัดการเชื่อมต่อระบบส่งกำลังหากโรเตอร์ชนกับวัตถุที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ป้องกันทั้งชิ้นส่วนภายในของเกียร์และชิ้นส่วน PTO ของรถแทรกเตอร์จากการเสียหาย การเลือกเพลา PTO ที่มีขีดจำกัดแรงบิดที่เหมาะสมสำหรับเกียร์และการใช้งานของคุณเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดขั้นตอนหนึ่งเมื่อตั้งค่าเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่สำหรับการทำงานในไร่นา

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 ตั้งอยู่ที่เมืองซันดัน อำเภอดันวอน เมืองอันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี บริษัทมีพนักงานโรงงานกว่า 100 คน มุ่งมั่นในการวิจัย พัฒนา ผลิต จำหน่าย และบริการเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร ตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา CMN Transmission ได้เติบโตขึ้นเป็นผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับความไว้วางใจในอุตสาหกรรมเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรระดับโลก โดยส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วโลก ทั้งในอเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ ยุโรป เอเชีย และโอเชียเนีย

ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมถึงเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์บ็อกซ์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์บ็อกซ์ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องเก็บรักษาเมล็ดพืช เกียร์บ็อกซ์สำหรับการขนส่งเมล็ดพืช เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องเกี่ยวข้าวโพด เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัด เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก และโซลูชันเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรแบบกำหนดเองซึ่งครอบคลุมข้อกำหนดเกือบหนึ่งพันรายการ

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เก็บเกี่ยวเมล็ดพืช เครื่องจักรสำหรับอาหารสัตว์ เครื่องตัดหญ้า เครื่องอัดฟาง คราด เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องพ่นปุ๋ย เครื่องพ่นสารเคมี เครื่องผสมอาหารสัตว์ เครื่องทำไซเลจ และเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เสริมของเรายังรวมถึง เพลา PTO ข้อต่อยู โยค ท่อ ตัวจำกัดแรงบิด ฝาครอบ อะแดปเตอร์ ข้อต่อ ตลับลูกปืน ใบมีด โซ่ และเฟือง

ด้วยปริมาณการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วย CMN Transmission ส่งมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความทนทานในระยะยาวให้กับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้จัดจำหน่ายทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์ของเราผลิตภายใต้ระบบการจัดการที่ได้รับการรับรอง CE และ ISO 9001 ซึ่งรับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ เราส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ด้วยประสบการณ์มากมายในการจัดหาโซลูชันทางเทคนิคสำหรับพันธมิตรเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลก เราสนับสนุนการผลิตตามสั่งโดยอิงจากแบบและข้อกำหนดของลูกค้าสำหรับเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตร เพลา PTO และส่วนประกอบเครื่องจักรกลการเกษตรต่างๆ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์ทดรอบของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A ใช้อัตราทดเกียร์เท่าใด?
A: เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ T-19A ทำงานที่อัตราทดเกียร์ 1:1 ซึ่งหมายความว่าเพลาส่งกำลังหมุนด้วยความเร็วเท่ากับเพลาป้อนเข้า เมื่อเชื่อมต่อกับ PTO ที่ 540 รอบ/นาที โรเตอร์จะหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 416 นิวตันเมตร อัตราทดนี้เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความเร็วปลายใบมีดสูง เพื่อการผสมดินอย่างรวดเร็วและการเตรียมแปลงปลูกที่ละเอียด

ถาม: เกียร์ T-19A สามารถใช้แทนเกียร์ Comer T-19A ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ T-19A ตรงกับ Comer T-19A ในทุกมิติที่สำคัญ รวมถึงรูปแบบรูยึด ตำแหน่งเพลาอินพุตและเอาต์พุต ชนิดร่องฟัน และรูปทรงของตัวเรือน สามารถติดตั้งลงบนโครงเครื่องไถพรวนที่ออกแบบมาสำหรับหน่วย Comer ได้โดยตรง โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์เพลท การดัดแปลงขายึด หรือการเปลี่ยนแปลงเพลาใดๆ

ถาม: ฉันควรใช้น้ำมันชนิดใดในเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่?
A: รถแทรกเตอร์ T-19A ต้องการน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ที่มีปริมาตร 0.9 ลิตร เกรดความหนืดนี้ให้การปกป้องที่เพียงพอในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลายซึ่งพบได้ทั่วไปในสภาพแวดล้อมทางการเกษตร ห้ามใช้น้ำมันเครื่อง น้ำมันไฮดรอลิก หรือสารหล่อลื่นประเภทอื่นแทน เนื่องจากสารเหล่านั้นขาดสารเติมแต่งแรงดันสูงที่น้ำมันเกียร์มีอยู่เพื่อปกป้องเฟืองดอกจอก

ถาม: ควรตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่บ่อยแค่ไหน?
A: ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ก่อนใช้งานทุกวันในช่วงฤดูไถพรวน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกควรทำเมื่อใช้งานครบ 50 ถึง 70 ชั่วโมง และการเปลี่ยนถ่ายครั้งต่อไปควรทำทุกๆ 500 ถึง 700 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง หากระดับน้ำมันลดลงระหว่างการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบซีลและปลั๊กเพื่อหาการรั่วซึมก่อนเติมน้ำมันเพิ่ม

ถาม: ฉันต้องใช้เพลา PTO แบบไหนสำหรับเกียร์ T-19A?
A: คุณต้องใช้เพลา PTO ที่มีปลาย 6 ร่อง ขนาด 1-3/8 นิ้ว และรับกำลังได้ไม่ต่ำกว่า 24.3 กิโลวัตต์ ที่ 540 รอบต่อนาที เพลาควรมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด (สลักนิรภัยหรือคลัตช์แรงเสียดทาน) เพื่อป้องกันเกียร์จากภาระเกินพิกัดอย่างกะทันหัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความยาวของเพลาช่วยให้สามารถยืดหดได้เต็มที่ตามระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์ของคุณ CMN Transmission มีเพลาขับ PTO ที่เข้ากันได้กับชุดนี้

ถาม: ปืน T-19A มีน้ำมันหล่อลื่นบรรจุมาให้แล้วหรือไม่?
A: ไม่ครับ เกียร์บ็อกซ์ CMN ทุกตัวจะถูกจัดส่งแบบแห้งเพื่อป้องกันการรั่วซึมระหว่างการขนส่งและเพื่อให้คุณสามารถเติมน้ำมันใหม่ได้ในขณะติดตั้ง เติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ปริมาณ 0.9 ลิตรลงในเกียร์ T-19A ก่อนการใช้งานครั้งแรก ตรวจสอบระดับน้ำมันผ่านรูวัดระดับหลังจากเติมน้ำมันแล้ว เพื่อยืนยันว่าได้เติมน้ำมันในปริมาณที่ถูกต้องแล้ว

ถาม: หุ่นยนต์ T-19A สามารถรองรับกำลังแรงม้าได้กี่แรงม้า?
A: มอเตอร์ T-19A มีกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 24.3 กิโลวัตต์ ซึ่งเทียบเท่ากับกำลังไฟฟ้าขาออกประมาณ 33 แรงม้า ทำให้เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลางที่ใช้ร่วมกับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ขนาดเล็กถึงขนาดกลาง การใช้งานเกินกำลังไฟฟ้าที่กำหนดจะลดอายุการใช้งานของเฟืองและตลับลูกปืน และอาจทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ

ถาม: ฉันสามารถใช้เกียร์บ็อกซ์นี้กับอุปกรณ์อื่นๆ นอกเหนือจากเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ T-19A ยังสามารถใช้งานร่วมกับเครื่องไถพรวนหลายแถว เครื่องตัดหญ้า เครื่องพ่นปุ๋ย และเลื่อยสายพานที่มีรูปแบบการติดตั้งและโครงสร้างเพลาแบบเดียวกันกับ Comer T-19A ได้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ากำลังไฟที่อุปกรณ์ของคุณต้องการไม่เกิน 24.3 กิโลวัตต์ และชนิดของร่องฟันและรูปแบบการติดตั้งสลักเกลียวตรงกันก่อนการติดตั้ง

ถาม: บริษัท CMN Transmission ให้บริการออกแบบและประกอบเกียร์ตามสั่งหรือไม่?
A: ใช่ครับ ในฐานะผู้ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ที่มีประสบการณ์ CMN Transmission สนับสนุนการผลิตตามสั่งโดยอิงจากแบบและข้อกำหนดของลูกค้า หากการใช้งานของคุณต้องการอัตราทดเกียร์ ประเภทเพลา การจัดวางการติดตั้ง หรือกำลังไฟฟ้าที่แตกต่างออกไป โปรดติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อหารือเกี่ยวกับโซลูชันที่กำหนดเอง อาจมีข้อกำหนดปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับรูปแบบที่ไม่เป็นมาตรฐาน

รีวิวจากลูกค้า

ไมค์ เทย์เลอร์, การเกษตรกรรมธัญพืช, สหรัฐอเมริกา
"เราทำฟาร์มปลูกข้าวโพดและถั่วเหลืองขนาด 600 เอเคอร์ในภาคกลางของรัฐอิลลินอยส์ และต้องการเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนขนาด 72 นิ้วของเราอย่างเร่งด่วน เกียร์ T-19A ที่สั่งซื้อจาก CMN มาถึงที่นี่ภายในเวลาประมาณสองสัปดาห์ การประกอบเข้ากันได้พอดี รูปแบบรูยึดตรงกับโครงเครื่องเดิมของเรา และเราสามารถใช้งานได้ในบ่ายวันเดียวกันกับที่มาถึง หลังจากใช้งานไถพรวนในฤดูใบไม้ผลิประมาณ 120 ชั่วโมง ผมได้ถ่ายน้ำมันเครื่องออกและพบว่าสะอาด ไม่มีเศษโลหะเลย เป็นเกียร์ที่แข็งแรงทนทานมากเมื่อเทียบกับราคา จะสั่งซื้ออีกครั้งเมื่อเครื่องไถพรวนอีกเครื่องต้องการการซ่อมบำรุง"

แดเนียล รอย, การเกษตรแบบผสมผสาน, แคนาดา
"ผมใช้เกียร์บ็อกซ์ของ Comer ในเครื่องไถพรวนดินมานานถึงสิบห้าปี และสุดท้ายก็พัง การหาอะไหล่แท้ในราคาที่เหมาะสมในอัลเบอร์ตาเป็นไปไม่ได้ ผมเลยลองเสี่ยงซื้อ CMN T-19A ดู บรรจุภัณฑ์ยอดเยี่ยมมาก ตัวเครื่องถูกห่อหุ้มอย่างดีในลังไม้ ผมติดตั้งเองคนเดียวใช้เวลาประมาณสี่สิบนาที อัตราทด 1:1 ช่วยให้โรเตอร์หมุนที่ 540 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วที่ผมต้องการสำหรับดินเหนียวสีดำของเรา หลังจากใช้งานตลอดฤดูกาลเตรียมแปลงปลูกคาโนลาประมาณ 200 เอเคอร์ ทุกอย่างก็ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ"

ราฟาเอล ซิลวา, การผลิตอ้อย, บราซิล
"สหกรณ์ของเราในรัฐเซาเปาโลใช้เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ระหว่างแถวอ้อยเพื่อเตรียมดิน เราซื้อเครื่องรุ่น T-19A มาสี่เครื่องและติดตั้งลงบนเครื่องไถพรวนของเรา ตัวเรือนเหล็กหล่อทนทานต่อสภาพดินลูกรังสีแดงได้ดีโดยไม่มีปัญหาการกัดกร่อนหลังจากใช้งานมาแปดเดือน ข้อเสียเล็กน้อยคือ เครื่องมาโดยไม่มีน้ำมัน ดังนั้นควรเตรียมน้ำมันเครื่อง SAE 80W-90 ให้พร้อมก่อนวันติดตั้ง นอกเหนือจากนั้น คุณภาพเทียบเท่ากับของแท้จากยุโรป และฝ่ายบริการลูกค้าตอบคำถามก่อนสั่งซื้อของเราอย่างรวดเร็ว"

อเลฮานโดร โมราเลส, การทำฟาร์มพืชผล, อาร์เจนตินา
"เราดูแลพื้นที่เพาะปลูกข้าวสาลีและข้าวฟ่างประมาณ 900 เฮกตาร์ในที่ราบปัมปัส และใช้เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่สำหรับการเตรียมแปลงปลูกระหว่างการเก็บเกี่ยว เราได้เปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ Comer ที่สึกหรอสองตัวด้วยเกียร์บ็อกซ์ CMN T-19A ในช่วงกลางฤดูกาล และมันก็เข้ากันได้พอดี ร่องฟันขนาด 1-3/8 นิ้วเข้ากับเพลา PTO เดิมของเราโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ใดๆ หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 60 ชั่วโมงตามคำแนะนำ น้ำมันที่ออกมาสะอาด ไม่มีเศษโลหะเลย การขนส่งทางเรือไปยังบัวโนสไอเรสใช้เวลาประมาณสามสัปดาห์ พอใจกับคุณภาพการผลิตมาก และจะสั่งซื้อจาก CMN ต่อไป"

เคลาส์ วากเนอร์ ผู้จำหน่ายอุปกรณ์การเกษตร ประเทศเยอรมนี
ในฐานะตัวแทนจำหน่ายที่ให้บริการเกษตรกรในรัฐนีเดอร์ซัคเซิน ผมมีสต็อกเกียร์บ็อกซ์ทดแทนสำหรับหลายยี่ห้อ เกียร์บ็อกซ์ T-19A จาก CMN กลายเป็นเกียร์บ็อกซ์ที่เราแนะนำเป็นมาตรฐานเมื่อลูกค้าต้องการเกียร์บ็อกซ์ทดแทน Comer T-19A ความแม่นยำของขนาดดีเยี่ยม ทุกหน่วยที่เราขายไปสามารถติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงหรือปรับแต่งใดๆ ลูกค้าของเรารายงานว่าการทำงานราบรื่นและระดับน้ำมันคงที่ระหว่างการบำรุงรักษา การรับรอง CE ทำให้ลูกค้าในยุโรปมั่นใจในผลิตภัณฑ์ เราขายไปประมาณสามสิบหน่วยในช่วงปีที่ผ่านมาโดยไม่มีการส่งคืนภายใต้การรับประกันเลยแม้แต่หน่วยเดียว

มาร์โค เปллеกรินี ฝ่ายปฏิบัติการไร่องุ่น ประเทศอิตาลี
“ผมใช้เครื่องพรวนดินแบบโรตารี่ขนาดเล็กพรวนดินระหว่างแถวองุ่นพันธุ์ซานโจเวเซในแคว้นทัสคานี เกียร์ตัวเก่ารั่วซึมน้ำมันและมีเสียงดังครืดคราด ผมสั่งซื้อรุ่น T-19A และมันก็มาถึงอย่างดีพร้อมเอกสารประกอบที่ชัดเจน ช่างของผมติดตั้งเสร็จภายในเวลาไม่ถึงชั่วโมง สิ่งที่ผมสังเกตเห็นมากที่สุดคือเครื่องนี้ทำงานเงียบกว่าเครื่องเก่ามาก ซีลต่างๆ กักเก็บน้ำมันไว้ในที่ที่ควรอยู่ และหลังจากใช้งานพรวนดินระหว่างแถวประมาณ 80 ชั่วโมง ก็ไม่มีการรั่วซึมเลย สำหรับงานในไร่องุ่นที่เครื่องพรวนดินทำงานใกล้กับต้นองุ่น เกียร์ที่เชื่อถือได้จึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง”

ราเจช คูมาร์, การทำนาข้าวและข้าวสาลี, อินเดีย
"ในปัญจาบ เราเตรียมพื้นที่เพาะปลูกข้าวและข้าวสาลีปีละสองครั้งโดยใช้เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ขนาด 48 นิ้ว เกียร์ตัวเก่าแตกหลังจากไปชนกับท่อชลประทานที่ฝังอยู่ใต้ดิน ผมสั่งซื้อ T-19A จาก CMN Transmission โดยดูจากรายละเอียดในหน้าสินค้า ตัวเรือนเหล็กหล่อ GG25 รู้สึกแข็งแรงกว่าของเดิมอย่างเห็นได้ชัด ใช้งานมาประมาณห้าเดือนแล้วในดินเหนียวหนักโดยไม่มีปัญหา น้ำหนัก 14 กิโลกรัมช่วยรักษาสมดุลของอุปกรณ์โดยรวม การจัดส่งไปยังอัมริตซาร์ใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย ประมาณสี่สัปดาห์ แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์คุ้มค่ากับการรอคอย"

สมชัย เลิศปรีชา, การเกษตรมันสำปะหลังและผลไม้, ประเทศไทย
"ฟาร์มของเราในจังหวัดนครราชสีมาปลูกมันสำปะหลังและลำไย เราใช้เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ในการเตรียมดินก่อนฤดูปลูกทุกครั้ง เครื่องไถพรวนรุ่น T-19A นี้ใช้แทนเกียร์ที่เสียหายของเครื่องไถพรวนหลักของเรา และการติดตั้งก็ทำได้ง่ายเพราะรูน็อตตรงกันพอดี หลังจากใช้งานปลูกพืชสองรอบในดินร่วนปนทรายของเรา เกียร์ยังคงทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีน้ำมันรั่วซึม ทีมงาน CMN ตอบคำถามของเราเป็นภาษาอังกฤษก่อนที่เราจะสั่งซื้อ และค่าจัดส่งมาที่กรุงเทพฯ ก็สมเหตุสมผล คุ้มค่ากับราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ทำงานได้ตรงตามที่ควรจะเป็น"

เจมส์ เฮนเดอร์สัน, การทำฟาร์มขนาดใหญ่, ออสเตรเลีย
"ผมทำไร่แบบผสมผสานในริเวอรีนา และใช้งานเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ในสภาพที่ค่อนข้างหนักหน่วง ดินของเรามีตั้งแต่ดินเหนียวสีแดงแข็งไปจนถึงที่ราบลุ่มริมลำธารที่เป็นทราย และเกียร์ก็ต้องรับภาระหนักทุกฤดูกาล ผมติดตั้งเกียร์ T-19A เมื่อประมาณสิบเดือนที่แล้ว และมันก็ทำงานได้ดีโดยไม่มีปัญหา แรงบิด 416 นิวตันเมตรนั้นมากเกินพอสำหรับความกว้างในการทำงาน 60 นิ้วของเรา ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกเมื่อใช้งานไปประมาณ 65 ชั่วโมง และครั้งที่สองเมื่อใช้งานไป 550 ชั่วโมง ทั้งสองครั้งน้ำมันเครื่องดูสะอาด และปลั๊กถ่ายน้ำมันแบบแม่เหล็กมีเพียงฝุ่นละอองเล็กน้อยเท่านั้น ผมขอแนะนำเกียร์ตัวนี้เป็นตัวเลือกอะไหล่ทดแทนที่แข็งแรงทนทานสำหรับทุกคนที่ใช้เครื่องไถพรวนแบบ Comer ในสภาพแวดล้อมของออสเตรเลีย"