CMN-SF10 เครื่องพ่นปุ๋ย อัตราทดเกียร์ 1:1.33 เหล็กหล่อ มุมฉาก กำลัง 24 แรงม้า 1000 รอบต่อนาที PTO

ชุดเกียร์ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SF10 อัตราทด 1:1.33 ตัวเรือนเหล็กหล่อ มุมฉาก กำลัง 24 แรงม้า ความเร็วรอบ 1000 รอบต่อนาที เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อผลักดันอุปกรณ์กระจายปุ๋ยให้ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ไม่ว่าคุณจะทำการเกษตรขนาดใหญ่ ดูแลสนามหญ้าในสนามกีฬา หรือรักษาความสมบูรณ์ของดินในพื้นที่เพาะปลูกแบบผสมผสาน ชุดเกียร์ทางการเกษตรนี้จะมอบความแม่นยำเชิงกลที่จำเป็นสำหรับการครอบคลุมพื้นที่อย่างสม่ำเสมอ ด้วยความเร็วรอบอินพุต 1000 รอบต่อนาที ชุดเกียร์จะส่งกำลัง 24 แรงม้า (18 กิโลวัตต์) ผ่านโครงสร้างมุมฉากขนาดกะทัดรัด ทำให้ได้ความเร็วรอบเอาต์พุต 1330 รอบต่อนาที และแรงบิด 129 นิวตันเมตร ที่เพลาจาน ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปแบบการกระจายที่กว้างขึ้นและสม่ำเสมอยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยไม่มีการสูญเสียกำลังที่เกิดขึ้นกับชุดเกียร์คุณภาพต่ำกว่าภายใต้ภาระงานภาคสนามอย่างต่อเนื่อง

ตัวเรือนผลิตจากเหล็กหล่อความแข็งแรงสูง และเฟืองรับน้ำหนักทุกชิ้นผลิตจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง พื้นผิวภายนอกทั้งหมดเคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนระดับมืออาชีพ สร้างเกราะป้องกันที่เชื่อถือได้ต่อการกัดกร่อนทางเคมีของปุ๋ยเข้มข้นและความชื้นที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในการใช้งานภาคสนาม ขนาดการติดตั้งที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำและอินเทอร์เฟซ PTO สากล ทำให้ CMN-SF10 สามารถติดตั้งเข้ากับเครื่องพ่นปุ๋ย AMAZONE ได้โดยตรง ช่วยลดเวลาในการเปลี่ยนเครื่องอย่างมากเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนในช่วงเวลาเพาะปลูกที่ยุ่งยาก สำหรับผู้ใช้งานที่เลือกใช้เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยคุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่ได้รับการรับรอง หน่วยนี้แสดงถึงการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณภาพการผลิต ความเข้ากันได้ และความทนทานพร้อมใช้งานภาคสนาม

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SF10

1. วัสดุคุณภาพสูงและการออกแบบป้องกันการกัดกร่อน
ตัวเรือนผลิตจากเหล็กหล่อความหนาแน่นสูง ทำให้ได้โครงสร้างที่แข็งแรงทนทานต่อการเสียรูปแม้ในขณะที่รถแทรกเตอร์ทำงานเต็มกำลัง เฟืองภายในผลิตจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง คัดเลือกมาแล้วว่ามีความแข็งและความเหนียวที่สมดุลกันในรอบการรับน้ำหนักที่ผันผวน ภายนอกเคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนหลายชั้นอย่างมืออาชีพ ทนทานต่อการสัมผัสกับปุ๋ยที่มีส่วนประกอบของแอมโมเนียมไนเตรตและกำมะถัน ช่วยรักษาความสมบูรณ์ของพื้นผิวตลอดฤดูกาลใช้งานในไร่นาอย่างต่อเนื่อง

2. เพิ่มประสิทธิภาพความเร็วให้เหมาะสมยิ่งขึ้น
อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย 1:1.33 ไม่ได้ถูกกำหนดขึ้นโดยพลการ แต่ได้รับการปรับเทียบมาโดยเฉพาะสำหรับช่วงการทำงานของกลไกเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ โดยเพิ่มความเร็วรอบจากเพลาส่งกำลัง (PTO) มาตรฐาน 1000 รอบต่อนาที เป็น 1330 รอบต่อนาที ที่เพลาจาน ความเร็วรอบที่เพิ่มขึ้นนี้จะทำให้รูปแบบการพ่นกว้างขึ้นและเพิ่มระยะการพ่นด้านข้าง ส่งผลให้จำนวนรอบการพ่นลดลงและกระจายธาตุอาหารได้สม่ำเสมอมากขึ้นในแปลงขนาดใหญ่ พื้นที่ลาดชัน และพื้นที่ขอบเขตที่ไม่สม่ำเสมอ

3. ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์อย่างราบรื่น
CMN-SF10 ผลิตขึ้นด้วยความแม่นยำสูงตามรูปทรงการติดตั้งที่แน่นอนของเครื่องพ่นปุ๋ย AMAZONE รุ่นต่างๆ และได้รับการยืนยันว่าเป็นชิ้นส่วนทดแทนที่สามารถติดตั้งแทนชิ้นส่วนเดิมจากโรงงานได้โดยตรง เส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึด ระยะยื่นของเพลา และความคลาดเคลื่อนของรู PTO ทั้งหมดตรงกับข้อกำหนดของ OEM โดยไม่ต้องดัดแปลง ความเข้ากันได้โดยตรงนี้ช่วยลดความเสี่ยงในการติดตั้งที่เกี่ยวข้องกับเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรทั่วไปสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย ลดเวลาหยุดทำงาน และหลีกเลี่ยงการปรับแต่งเครื่องจักรที่มีค่าใช้จ่ายสูงในช่วงเวลาการใช้งานที่สำคัญ

4. การตัดเฉือนด้วยเครื่อง CNC ขั้นสูงและการอบชุบความร้อน
ชุดเฟืองทุกชุดผ่านกระบวนการผลิตด้วยเครื่องจักร CNC แบบหลายแกน เพื่อให้ได้ความแม่นยำของรูปทรงฟันเฟืองต่ำกว่า 0.01 มิลลิเมตร จากนั้นจึงผ่านกระบวนการอบชุบแข็งแบบคาร์บูไรซิ่งและดับเย็น เพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิวให้สูงถึง HRC 58-62 ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแกร่งและทนต่อแรงกระแทกของแกนกลางไว้ การผสมผสานนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานจากการล้าได้อย่างมากเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านการอบชุบหรือชิ้นส่วนที่ผ่านการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ ทำให้เครื่องจักรทำงานได้อย่างเงียบและมีประสิทธิภาพตลอดฤดูกาลใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องในภาคเกษตรกรรม

5. ระบบซีลอุตสาหกรรมแบบหลายริมฝีปาก
การทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละอองและความชื้นสูงทำให้ซีลเพลาทำงานภายใต้แรงกดดันสูง CMN-SF10 ใช้การออกแบบซีลน้ำมันแบบหลายชั้นรัศมีระดับอุตสาหกรรมทั้งที่จุดเข้าและออกของเพลา รูปทรงการซีลแบบหลายชั้นช่วยป้องกันฝุ่นละอองปุ๋ย อนุภาคดินละเอียด และน้ำไม่ให้ซึมเข้าไปในฟิล์มหล่อลื่น ป้องกันความเสียหายของแบริ่งก่อนกำหนด การตรวจสอบ... เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย การตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะยังคงเป็นวิธีที่ดี แต่โครงสร้างการซีลช่วยลดความถี่ในการเติมน้ำมันเนื่องจากการปนเปื้อนได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับการออกแบบแบบขอบเดียวแบบดั้งเดิม

6. การทดสอบคุณภาพที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ISO
ความน่าเชื่อถือในการใช้งานจริงเริ่มต้นตั้งแต่ในโรงงานผลิต เครื่อง CMN-SF10 ผลิตภายใต้มาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001 และได้รับการรับรอง CE ทุกหน่วยที่ออกจากโรงงานผ่านการทดสอบก่อนการจัดส่งอย่างครบถ้วน ได้แก่ การจำลองแรงบิดรอบสูงที่พิกัดกำลัง การวัดระดับเสียงภายใต้สภาวะความเร็วแปรผัน การตรวจสอบความสมดุลแบบไดนามิก และการตรวจสอบขนาดเทียบกับค่าความคลาดเคลื่อน CAD ที่กำหนดไว้ เฉพาะหน่วยที่ผ่านเกณฑ์การยอมรับทั้งหมดเท่านั้นที่จะถูกส่งออกไป เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องที่ส่งถึงโรงงานของคุณจะทำงานได้อย่างถูกต้องตามที่ระบุไว้ตั้งแต่ฤดูกาลใช้งานแรกเป็นต้นไป

Working Principle

CMN-SF10 ติดตั้งอยู่ระหว่างเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และจานหรือกลไกเกลียวของเครื่องพ่นปุ๋ย เมื่อผู้ใช้งานใช้งานเพลาส่งกำลัง (PTO) เกียร์ของรถแทรกเตอร์จะสร้างแรงหมุนมาตรฐาน 1000 รอบต่อนาทีที่เพลา PTO ด้านหลัง ชุดขับเคลื่อนที่ประกอบด้วยเพลา PTO แบบยืดหดได้และท่อป้องกันจะเชื่อมต่อเพลา PTO นี้กับเพลาอินพุตของ CMN-SF10 ชุดเฟืองดอกจอกมุมฉากภายในตัวเรือนจะรับแรงหมุนนี้ เปลี่ยนทิศทาง 90 องศาจากอินพุตแนวนอนเป็นเอาต์พุตแนวตั้ง (หรือในทางกลับกัน ขึ้นอยู่กับรูปทรงของเครื่องพ่นปุ๋ย) และเพิ่มความเร็วเอาต์พุตเป็น 1330 รอบต่อนาทีที่หน้าแปลนเพลาจาน แรงบิดอินพุต 172 นิวตันเมตรจะลดลงเหลือ 129 นิวตันเมตรที่เอาต์พุต ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการเพิ่มความเร็ว ทำให้ภาระของจานอยู่ในพารามิเตอร์การออกแบบเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและปราศจากแรงสั่นสะเทือน

ภายในตัวเรือน เส้นทางของแรงจะเคลื่อนจากเพลาป้อนเข้าผ่านชุดเฟืองดอกจอกเกลียวที่เข้าคู่กัน เฟืองดอกจอกเกลียวให้การสัมผัสของฟันเฟืองแบบค่อยเป็นค่อยไป แทนที่จะเป็นการกระแทกอย่างฉับพลันของเฟืองดอกจอกตรง ซึ่งช่วยลดทั้งความเค้นสูงสุดและเสียงรบกวนในการทำงานได้อย่างมาก ชุดเฟืองที่เข้าคู่กันนั้นได้รับการรองรับด้วยตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งเรียวหรือตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมที่มีการรับแรงกดล่วงหน้า ซึ่งรับทั้งน้ำหนักของแผ่นดิสก์ในแนวรัศมีและแรงผลักตามแนวแกนที่เกิดขึ้นระหว่างการส่งปุ๋ย การจัดเรียงตลับลูกปืนแบบนี้ช่วยขจัดความหลวมในการทำงานของเฟืองและรักษาช่องว่างของฟันเฟืองที่แน่นหนาซึ่งจำเป็นสำหรับการเพิ่มความเร็วที่แม่นยำและทำซ้ำได้ตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง

ระบบหล่อลื่นใช้วิธีการสาดน้ำมันแบบอ่างน้ำมัน เมื่อชุดเกียร์หมุน ฟันเกียร์จะนำน้ำมันจากอ่างน้ำมันขึ้นไปยังบริเวณที่ฟันเกียร์สัมผัสกันและไปยังรางลูกปืน ทำให้มีฟิล์มน้ำมันที่เพียงพอในทุกพื้นผิวสัมผัสโดยไม่จำเป็นต้องใช้ปั๊มน้ำมันแรงดัน ผู้ใช้งานควรตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องลำเลียงปุ๋ยผ่านช่องตรวจสอบก่อนเริ่มฤดูกาลทุกครั้ง และเติมน้ำมันเกียร์เกรดที่ผู้ผลิตกำหนดหากจำเป็น ซีลเพลาแบบหลายชั้นจะป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นรั่วไหลและป้องกันสิ่งปนเปื้อนจากภายนอกเข้าไป ทำให้สภาพแวดล้อมภายในคงที่ระหว่างช่วงเวลาการบำรุงรักษา

ที่ปลายด้านส่งออก หน้าแปลนยึดจานที่ผ่านการกลึงจะรับจานกระจายปุ๋ยโดยตรงผ่านรูปแบบสลักเกลียวมาตรฐาน (การกำหนดค่า N*3-M10 ดังแสดงในภาพวาดขนาด) ความเร็วรอบส่งออก 1330 รอบต่อนาทีที่จานจะสร้างแรงเหวี่ยงที่จำเป็นในการเหวี่ยงปุ๋ยเม็ดไปยังความกว้างการทำงานที่มีประสิทธิภาพตามที่กำหนดโดยการตั้งค่าการปรับเทียบของเครื่องกระจายปุ๋ย AMAZONE ขนาดโดยรวมที่กะทัดรัด (สูง 140 มม. ยาว 153 มม.) ทำให้หน่วยนี้สามารถติดตั้งในพื้นที่ว่างใต้ถังที่แคบซึ่งพบได้ในเครื่องกระจายปุ๋ยแบบสองจานเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ ทำให้สามารถใช้งานได้ทั้งในฐานะเกียร์สำหรับดัดแปลงเครื่องกระจายปุ๋ยและติดตั้งใหม่ในโรงงาน OEM

ในระหว่างการใช้งาน ความเร็วของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ควรคงที่ที่หรือใกล้เคียงกับความเร็วรอบที่กำหนดไว้ 1000 รอบต่อนาที การใช้งานที่ความเร็วต่ำกว่าที่กำหนดอย่างมากจะลดความเร็วในการเหวี่ยงจานและอาจทำให้รูปแบบการกระจายไม่สม่ำเสมอ การใช้งานที่ความเร็วสูงกว่าที่กำหนดจะทำให้เกิดแรงกดมากเกินไปบนฟันเฟืองและตลับลูกปืน หากไม่แน่ใจว่ารถแทรกเตอร์และเครื่องพ่นปุ๋ยนั้นเหมาะสมหรือไม่ ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission สามารถให้ความช่วยเหลือในการประเมินความเข้ากันได้โดยพิจารณาจากประเภทของเพลา PTO กำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์ รุ่นของเครื่องพ่นปุ๋ย และความกว้างของการใช้งานที่ต้องการ

ขอบเขตการใช้งาน

วิธีการติดตั้งเกียร์บ็อกซ์ CMN-SF10 บนเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่

1. ปลดระบบ PTO และตัดกระแสไฟ
ก่อนแตะต้องชิ้นส่วนขับเคลื่อนใดๆ ให้ปลดคันโยก PTO ของรถแทรกเตอร์ออกให้หมด ตั้งเบรกมือ และรอให้ชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดหยุดสนิทก่อน ลดเครื่องพ่นปุ๋ยลงสู่พื้นหากติดตั้งอยู่บนระบบสามจุด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ดับแล้ว การพยายามทำงานกับเกียร์ขณะที่ชิ้นส่วนขับเคลื่อนยังคงชะลอตัวอยู่นั้นเป็นสาเหตุสำคัญของการบาดเจ็บจากเครื่องจักรกลการเกษตร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีปุ๋ยตกค้างอยู่ในถัง เพราะวัสดุใดๆ ที่ตกลงมาในระหว่างการทำงานจะทำให้เกิดอันตรายจากการลื่นล้ม

2. ถอดเพลาขับ PTO และฝาครอบออก
กดปลอกปลดเร็วบนแอกเพลา PTO ที่ปลายด้านอินพุตของเกียร์ แล้วเลื่อนแอกออกจากแกนเพลาอินพุต เก็บเพลาขับไว้ในแนวนอนอย่างปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงการงอของท่อแบบยืดหดได้ ถอดน็อตยึดฝาครอบเพลาขับออกจากตัวเรือนเกียร์หากยึดติดโดยตรง โดยจดขนาดและตำแหน่งของตัวยึดไว้สำหรับการประกอบใหม่ ตรวจสอบรูแอกเพลาขับและข้อต่อขวางที่มีอยู่ว่ามีการสึกหรอหรือไม่ก่อนติดตั้งใหม่บนชุด CMN-SF10 ใหม่

3. ถอดแผ่นกระจายออก
คลายโบลต์ยึดแผ่นกระจายแรงดันแต่ละแผ่นออกจากหน้าแปลนส่งกำลังของเกียร์โดยใช้ประแจเบอร์ M10 ที่เหมาะสม สังเกตทิศทางของแต่ละแผ่น (ซ้ายหรือขวา) และทำเครื่องหมายไว้หากมีโอกาสสับสนในการประกอบกลับ วางแผ่นกระจายแรงดันบนพื้นผิวที่สะอาดและตรวจสอบใบพัดว่ามีการสึกหรอหรือแตกร้าวหรือไม่ ใบพัดที่สึกหรอจะลดระยะการเหวี่ยงและความสม่ำเสมอในการกระจายแรงดัน ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนพร้อมกับเกียร์หากพบการสึกหรออย่างเห็นได้ชัด

4. ถอดเกียร์บ็อกซ์เก่าออกจากโครงเครื่องกระจายวัสดุ
ใช้ขาตั้งหรือคนช่วยอีกคนช่วยประคองเกียร์เก่าไว้ก่อนถอดสลักยึดตัวเรือนตัวสุดท้ายออก เพราะเกียร์สำหรับงานเกษตรนั้นหนักกว่าที่คิด ถอดสลักยึดตัวเรือนออกจากโครงยึดใต้ท้องเครื่องพ่นปุ๋ย โดยสังเกตตำแหน่งของแหวนรองหรือแผ่นรองใดๆ ที่อยู่ระหว่างตัวเรือนและโครง แผ่นรองเหล่านี้อาจจำเป็นสำหรับการจัดตำแหน่งที่ถูกต้องในเกียร์ใหม่ ทำความสะอาดพื้นผิวยึดบนโครงเครื่องพ่นปุ๋ยเพื่อขจัดคราบน้ำยาซีลเก่า คราบสนิม หรือเศษปุ๋ยก่อนติดตั้งเกียร์ใหม่

5. ตรวจสอบระดับน้ำมันก่อนติดตั้ง CMN-SF10
ก่อนติดตั้ง CMN-SF10 ตัวใหม่ ให้ถอดปลั๊กตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ออก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเกียร์อยู่ในระดับที่ถูกต้อง บางครั้งสินค้าใหม่จะถูกจัดส่งโดยมีน้ำมันเกียร์บรรจุอยู่เพียงบางส่วนเพื่อป้องกันการหกเลอะเทอะระหว่างการขนส่ง หากระดับน้ำมันต่ำ ให้เติมน้ำมันเกียร์เกรดที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นน้ำมันเกียร์ ISO VG 220 หรือเทียบเท่า EP80W-90 จนถึงกึ่งกลางของช่องตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ จากนั้นใส่ปลั๊กกลับเข้าไปก่อนทำการติดตั้ง ขั้นตอนนี้อาจถูกมองข้ามได้ง่าย แต่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การใช้งานเกียร์โดยไม่มีน้ำมันแม้เพียงช่วงสั้นๆ ในระหว่างการใช้งานครั้งแรกจะทำให้พื้นผิวของเฟืองเสียหายได้

6. ยึด CMN-SF10 เข้ากับโครงกระจายแรงด้วยสลักเกลียว
วาง CMN-SF10 ให้ชิดกับจุดยึดของโครงกระจายแรง โดยให้แผ่นรองเดิมอยู่ในตำแหน่งเดิม เริ่มขันน็อตยึดทั้งหมดด้วยมือเปล่าก่อนที่จะขันให้แน่น เพื่อให้ตัวเรือนเข้าที่เอง หากการติดตั้งเดิมใช้สารล็อคเกลียว ให้ทาสารล็อคเกลียวลงบนน็อตยึด จากนั้นขันให้แน่นตามข้อกำหนดของผู้ผลิตโครง โดยขันแบบไขว้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดที่สม่ำเสมอ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอินพุตขนานกับแนวเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ก่อนที่จะขันให้แน่นสนิท โดยใช้ไม้บรรทัดตรวจสอบความตรงของหน้าสัมผัสหากสามารถเข้าถึงได้

7. ประกอบแผ่นกระจายวัสดุและเพลาขับ PTO กลับเข้าที่เดิม
ยึดแผ่นกระจายวัสดุแต่ละแผ่นเข้ากับหน้าแปลนด้านเอาต์พุตในทิศทางการหมุนที่ถูกต้อง ขันน็อตหน้าแปลน M10 ให้แน่นตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องกระจายวัสดุ หมุนแผ่นกระจายวัสดุแต่ละแผ่นด้วยมือหลังจากขันน็อตแล้ว เพื่อตรวจสอบว่าหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด ต่อโยคเพลาขับ PTO กลับเข้ากับเพลาอินพุต CMN-SF10 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกล็อคแบบปลดเร็วเข้าล็อคกับร่องเพลาอย่างแน่นหนา ติดตั้งและยึดฝาครอบนิรภัยเพลาขับกลับเข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลิปและตัวยึดทั้งหมดของฝาครอบอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องก่อนทำการทดสอบใดๆ

8. การทดสอบการใช้งานเบื้องต้นและการตรวจสอบภาคสนามครั้งแรก
เมื่อผู้คนรอบข้างออกจากเครื่องพ่นปุ๋ยแล้ว ให้สตาร์ทรถแทรกเตอร์และค่อยๆ หมุนเพลาส่งกำลัง (PTO) ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำก่อน ฟังเสียงผิดปกติจากตัวเรือนเกียร์: เสียงเสียดสีหรือเสียงเคาะบ่งชี้ถึงการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องหรือปัญหาในการประกอบ ซึ่งควรตรวจสอบก่อนใช้งานด้วยความเร็วเต็มที่ ค่อยๆ เพิ่มความเร็ว PTO จนถึงความเร็วที่กำหนด (1000 รอบต่อนาที) และสังเกตการหมุนของจานทั้งสองข้างว่าราบรื่นและสมดุลหรือไม่ หลังจากใช้งานโดยไม่มีโหลดเป็นเวลา 5 นาที ให้หยุดรถแทรกเตอร์ ตรวจสอบความแน่นของตัวยึดทั้งหมดอีกครั้ง และตรวจสอบตัวเรือนว่ามีน้ำมันรั่วซึมที่ซีลเพลาหรือข้อต่อฝาครอบหรือไม่ จากนั้นทำการทดสอบการพ่นปุ๋ยเพื่อปรับเทียบก่อนกลับไปทำงานในไร่

วิธีการสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยทางการเกษตร

1. อัตราทดเกียร์และข้อกำหนดด้านความเร็ว
โปรดยืนยันว่าคุณต้องการอัตราส่วนการเพิ่มความเร็วหรือลดความเร็ว และระบุอัตราส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยหากทราบ หากคุณทราบเฉพาะความเร็วรอบเอาต์พุตที่ต้องการและความเร็วเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ โปรดระบุทั้งสองอย่าง และวิศวกรของเราจะคำนวณอัตราส่วนที่ถูกต้องให้ หากเครื่องสามารถขับเคลื่อนจานพ่นปุ๋ยได้โดยตรงจาก PTO 1000 รอบต่อนาที อัตราส่วน 1:1.33 ของ CMN-SF10 น่าจะเหมาะสมกับคุณ แต่การระบุความเร็วเอาต์พุตเป้าหมายจะช่วยให้เรายืนยันหรือแนะนำทางเลือกอื่นจากช่วงเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้

2. รายละเอียดเพลาขาเข้าและขาออก
โปรดระบุประเภทการเชื่อมต่อเพลาขาเข้า (เส้นผ่านศูนย์กลางรูยึด PTO, จำนวนร่องฟัน หรือขนาดร่องลิ่ม) และอินเทอร์เฟซเพลาขาออก (รูปแบบสลักเกลียวหน้าแปลน, เส้นผ่านศูนย์กลางของแกน, ความคลาดเคลื่อนของรู หรือข้อกำหนดของเพลาแบบมีร่องฟัน) สำหรับ CMN-SF10 โดยเฉพาะ เพลาขาเข้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30.0 มม. และหน้าแปลนขาออกใช้รูปแบบสลักเกลียว N*3-M10 แต่หากคุณกำลังจัดหารุ่นอื่นหรือต้องการขนาดเพลาที่กำหนดเอง โปรดแชร์แบบร่างที่วัดแล้วของคุณ หรือตรวจสอบขนาดกับชิ้นส่วนที่มีอยู่แล้วในเครื่องจักร

3. ขนาดการติดตั้งและทิศทางการติดตั้งตัวเรือน
โปรดแจ้งขนาดของรูปแบบรูยึด ขนาดฐานของตัวเรือน และทิศทางการเชื่อมต่อระหว่างอินพุตและเอาต์พุตที่ต้องการ (มุมฉาก แนวตรง หรือมุมเฉพาะ) สำหรับการดัดแปลงแก้ไข ภาพถ่ายของเกียร์เดิมที่ติดตั้งอยู่บนโครงเครื่องกระจายปุ๋ยจะช่วยระบุได้ว่าสามารถเปลี่ยนแทนของเดิมได้โดยตรงหรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้ขายึดดัดแปลงพิเศษ การแจ้งยี่ห้อและรุ่นของเครื่องกระจายปุ๋ยจะช่วยให้เราสามารถตรวจสอบความเข้ากันได้กับข้อมูลการสั่งซื้อก่อนหน้านี้ของเครื่องกระจายปุ๋ยยี่ห้อเดียวกันได้

4. ความเร็วในการทำงาน กำลัง และแรงบิด
ระบุความเร็วรอบขาเข้าเป็น RPM กำลังเป็นแรงม้าหรือกิโลวัตต์ และแรงบิดในการทำงานโดยประมาณทั้งที่ขาเข้าและขาออก (ถ้ามี) สำหรับการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ย กำลังของ PTO ของรถแทรกเตอร์และกำลังของเกียร์ที่ผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยแนะนำจะเป็นข้อมูลสำคัญในการเลือกขนาด หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับความต้องการแรงบิด การระบุความจุของถังปุ๋ยเป็นลิตร ความกว้างในการทำงานเป็นเมตร และความหนาแน่นของปุ๋ย จะช่วยให้ทีมงานของเราสามารถประเมินภาระและตรวจสอบว่าเกียร์ที่เลือกนั้นเหมาะสมกับกำลังหรือไม่

5. ปริมาณและกำหนดการส่งมอบ
โปรดระบุจำนวนที่สั่งซื้อและวันที่ต้องการรับสินค้า จำนวนที่สั่งซื้อมีผลต่อระดับราคา รูปแบบบรรจุภัณฑ์ และการกำหนดตารางการผลิตหรือความพร้อมของสินค้า สำหรับคำสั่งซื้อที่ต้องการส่งมอบภายในระยะเวลาที่กำหนดก่อนฤดูเพาะปลูก โปรดระบุวันส่งมอบที่ต้องการและท่าเรือหรือที่อยู่ปลายทางล่วงหน้า เพื่อให้เราสามารถประเมินได้ว่าจำเป็นต้องใช้การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางเรือด่วน หรือการขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์แบบมาตรฐานเพื่อให้ทันต่อกำหนดเวลาของคุณหรือไม่ CMN Transmission มีกำลังการผลิตรองรับทั้งคำสั่งซื้อทดแทนจำนวนน้อยและคำสั่งซื้อจัดหาชิ้นส่วน OEM จำนวนมาก

6. รายละเอียดการสมัคร ภาพวาด และประเทศปลายทาง
โปรดอธิบายการใช้งานขั้นสุดท้าย: วัสดุที่กำลังกระจายคืออะไร ใช้เครื่องกระจายแบบใด และใช้กับภูมิประเทศแบบใด หากคุณมีแบบร่างอุปกรณ์ดั้งเดิม หมายเลขชิ้นส่วน OEM ตัวอย่างเกียร์ หรือรูปถ่ายของหน่วยที่มีอยู่ โปรดแชร์สิ่งเหล่านี้พร้อมกับคำถามของคุณ ประเทศปลายทางก็มีความสำคัญเช่นกันสำหรับเอกสารการส่งออก การปฏิบัติตามข้อกำหนดการรับรอง (เช่น เครื่องหมาย CE สำหรับลูกค้าในยุโรป) และการเลือก Incoterm การให้ข้อมูลทั้งหมดนี้ล่วงหน้าจะช่วยให้ทีมงานของ CMN Transmission สามารถออกใบเสนอราคาที่ครบถ้วนและถูกต้องได้ในการตอบกลับครั้งแรก แทนที่จะต้องสอบถามเพิ่มเติมไปมา

ชุดเกียร์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยและเพลา PTO ทางการเกษตรได้รับการออกแบบมาให้ทำงานร่วมกันเป็นระบบส่งกำลังที่ลงตัว ส่วนประกอบทั้งสองจะขาดกันไม่ได้ เพลา PTO ทำหน้าที่ส่งพลังงานการหมุนจากรถแทรกเตอร์ไปยังชุดเกียร์ และชุดเกียร์จะแปลงพลังงานนั้นให้เป็นความเร็วและทิศทางที่กลไกการพ่นปุ๋ยต้องการในการทำงาน

เพลาขับ PTO หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft) คือชิ้นส่วนเชิงกลที่หมุนได้ซึ่งถ่ายทอดแรงบิดจากเครื่องยนต์จากเพลา PTO ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ไปยังส่วนต่อประสานอินพุตของอุปกรณ์ ในกรณีนี้คือ CMN-SF10 แทนที่จะต้องใช้เครื่องยนต์เฉพาะสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรแต่ละชิ้น ระบบเพลา PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนเครื่องมือได้หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่และเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด ไปจนถึงเครื่องอัดฟาง เครื่องบดไม้ และที่สำคัญคือเครื่องกระจายปุ๋ย หลักการออกแบบนี้ช่วยลดการลงทุนเริ่มต้น ลดความซับซ้อนของตารางการบำรุงรักษา และช่วยให้การทำฟาร์มขนาดเล็กสามารถบรรลุผลผลิตสูงโดยใช้แหล่งพลังงานเดียวที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี

โดยทั่วไปแล้ว กำลังส่งของเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมที่ใช้ในการหว่านปุ๋ยจะทำงานที่ 1000 รอบต่อนาที ซึ่งตรงกับกำลังรับน้ำหนักของ CMN-SF10 โดยตรง เพลา PTO จะส่งการหมุนนี้ผ่านข้อต่อยูนิเวอร์แซลและท่อแบบยืดหดได้หลายชุด ซึ่งช่วยให้เพลาสามารถขยับได้ตามการเลี้ยวของรถแทรกเตอร์และตามการเคลื่อนที่ขึ้นลงของอุปกรณ์บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลในเพลาขับจะทำให้เกิดความผันผวนของความเร็วเล็กน้อยที่แต่ละมุมของข้อต่อ เรียกว่า ข้อผิดพลาดของคาร์ดาน (Cardan error) เมื่อใช้ข้อต่อสองตัวในเฟสเดียวกันที่มุมเท่ากัน ความผันผวนเหล่านี้จะหักล้างกัน ทำให้ได้กำลังส่งที่ราบเรียบและคงที่ที่อินพุตของเกียร์ อินพุตที่ราบเรียบนี้มีความสำคัญสำหรับ CMN-SF10 เพราะช่วยป้องกันการเกิดแรงบิดสูงสุดเป็นรอบๆ ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของเกียร์และลูกปืน

ชุดเกียร์ CMN-SF10 รับกำลังหมุน 1000 รอบต่อนาที ผ่านเพลาอินพุตขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 30.0 มม. และส่งกำลังหมุน 1330 รอบต่อนาทีไปยังจานกระจายผ่านหน้าแปลนเอาต์พุต ชุดเกียร์ยังเปลี่ยนแกนการหมุน 90 องศาด้วยการจัดเรียงเฟืองดอกจอกมุมฉาก แปลงการหมุนแนวนอนของเพลา PTO ให้เป็นการหมุนแนวตั้งที่จำเป็นสำหรับการกระจายจาน การแปลงทิศทางนี้เป็นคุณสมบัติเฉพาะของชุดเกียร์ที่มีต่อระบบ: หากไม่มีคุณสมบัตินี้ กำลังส่งออก PTO แนวนอนจะไม่สามารถขับเคลื่อนจานที่หมุนในแนวตั้งได้โดยตรง

นอกจากนี้ CMN Transmission ยังจัดหาเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมที่เข้ากันได้ควบคู่ไปกับเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย ทำให้ผู้ซื้อสามารถจัดหาชุดขับเคลื่อนที่เข้ากันได้จากผู้จำหน่ายรายเดียว เมื่อระบุเพลา PTO สำหรับใช้กับ CMN-SF10 พารามิเตอร์สำคัญที่ต้องตรวจสอบ ได้แก่ ความยาวรวมของเพลาเมื่อถูกบีบอัดและยืดออกเมื่อเทียบกับตำแหน่งการติดตั้งแบบสามจุดของเครื่องพ่นปุ๋ย เส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนร่องของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ (แบบมาตรฐาน 6 ร่อง 1 3/8 นิ้ว หรือ 8 ร่อง 1 3/4 นิ้ว) มุมการทำงานสูงสุดที่แต่ละข้อต่อ และพิกัดแรงบิดของคลัตช์โอเวอร์รันหรืออุปกรณ์ป้องกันสลักเฉือนที่ติดตั้งอยู่ในชุดเพลา การจับคู่พารามิเตอร์เหล่านี้กับรถแทรกเตอร์และเครื่องพ่นปุ๋ยที่เฉพาะเจาะจงจะช่วยหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของระบบขับเคลื่อนที่พบบ่อยที่สุดในการใช้งานพ่นปุ๋ย

เกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เทียบกับ เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย

What is a Rotary Tiller Gearbox?

เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ต้องการกำลังเชิงกลสูงที่สุดที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ เรียกอีกอย่างว่าเครื่องพรวนดินแบบโรตารี่ ใช้ในงานเกษตรกรรมและสวนเพื่อเตรียมแปลงปลูก กำจัดวัชพืช ผสมปุ๋ยลงในผิวดิน และพรวนดินที่อัดแน่นก่อนการก่อสร้างถนนหรือการระบายน้ำ เกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่เป็นส่วนสำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์กับใบมีดหมุน ซึ่งต้องรับแรงบิดสูงที่ความเร็วรอบต่ำเพื่อขับเคลื่อนผ่านดินที่อัดแน่นและหนัก CMN Transmission จัดจำหน่ายเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่คุณภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับวงจรการทำงานที่มีภาระสูงและแรงกระแทกสูง มีให้เลือกหลายรุ่นพร้อมตัวเลือกในการปรับแต่งตามแบบหรือตัวอย่างของลูกค้า

ข้อดีของเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่

• การเพิ่มแรงบิดสูง: อัตราส่วนลดความเร็วจะแปลงแรงบิดปานกลางของรถแทรกเตอร์ให้กลายเป็นแรงเจาะดินมหาศาลที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนซี่ไถผ่านดินที่อัดแน่นในระดับความลึกที่กำหนด
• ที่อยู่อาศัยที่ได้รับการประเมินผลกระทบ: ตัวเรือนเหล็กหล่อและเหล็กกล้าได้รับการออกแบบให้สามารถรับแรงกระแทกซ้ำๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อซี่เหล็กกระทบกับหิน รากไม้ และชั้นดินแข็ง โดยไม่แตกหัก
• การกำหนดค่าเอาต์พุตหลายแบบ: มีให้เลือกทั้งแบบช่องจ่ายไฟกลาง ช่องจ่ายไฟด้านข้าง หรือช่องจ่ายไฟคู่ เพื่อให้เหมาะกับโครงสร้างเฟรมเครื่องไถพรวนและขนาดความกว้างในการทำงานที่แตกต่างกัน
• ช่วงความเข้ากันได้กว้าง: ชุดเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของ CMN Transmission ครอบคลุมช่วงกำลัง PTO ที่หลากหลาย ตั้งแต่รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กสำหรับสวน ไปจนถึงเครื่องจักรทางการเกษตรเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่

การใช้งานเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่

• การไถพรวนขั้นต้นและขั้นที่สองของแปลงเพาะปลูกก่อนการปลูกพืช
• การเตรียมแปลงปลูกผักและการไถกลบวัชพืชระหว่างรอบการปลูกพืช
• การจัดการพื้นที่สวนผลไม้และไร่องุ่นโดยใช้เครื่องจักรกลแทนการใช้สารกำจัดวัชพืช
• การเตรียมพื้นที่สำหรับการปูหญ้า การปรับปรุงไหล่ทาง และการปรับระดับพื้นที่ก่อสร้าง

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย หรือบางครั้งเรียกว่าชุดเกียร์เครื่องกระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบส่งกำลังที่อยู่ตรงกลางของเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ แบบลูกตุ้ม หรือแบบเกลียวลำเลียง โดยติดตั้งอยู่ตรงกลางใต้ถังบรรจุ รับกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) เปลี่ยนทิศทางการหมุนผ่านชุดเฟืองมุมฉาก และส่งความเร็วและแรงบิดที่จำเป็นในการหมุนจานหรือขับเคลื่อนเกลียวลำเลียงในอัตราที่ต้องการสำหรับการกระจายปุ๋ยอย่างแม่นยำ แตกต่างจากชุดเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ ซึ่งต้องมีการเพิ่มแรงบิดและลดความเร็ว ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยมักทำหน้าที่เป็นตัวเพิ่มความเร็ว โดยเพิ่มความเร็วของ PTO ให้สูงขึ้นตามความเร็วของจานที่ต้องการสำหรับความกว้างในการทำงานที่มีประสิทธิภาพ

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย

• ความสามารถในการเพิ่มความเร็ว: อัตราส่วนที่สูงกว่า 1:1 จะเพิ่มความเร็ว PTO เพื่อให้ได้ค่า RPM ของจานที่สูงขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับระยะการขว้างที่กว้างขึ้นและรูปแบบการกระจายที่สม่ำเสมอ
• การเปลี่ยนทิศทางพลังงานในมุมฉาก: การออกแบบเฟืองดอกจอกจะเปลี่ยนการหมุนของเพลา PTO ในแนวนอนไปเป็นการหมุนของแกนจานในแนวตั้ง โดยไม่สูญเสียกำลังเหมือนกับการใช้โซ่หรือสายพาน
• ความต้านทานต่อการกัดกร่อน: สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและระบบหล่อลื่นแบบปิดผนึกช่วยรักษาประสิทธิภาพการทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมีซึ่งเกิดจากสารประกอบในปุ fertilizers
• ต้องการการบำรุงรักษาต่ำ: ระบบหล่อลื่นแบบแช่น้ำมันปิดสนิทและระบบซีลหลายชั้นช่วยยืดระยะเวลาการใช้งานเมื่อเทียบกับระบบหล่อลื่นแบบอัดจาระบี

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

• เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่พร้อมระบบส่งกำลังแบบ PTO สำหรับการกระจายปุ๋ยเม็ด ปูนขาว และเมล็ดพันธุ์ในพื้นที่เพาะปลูกและทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์
• กลไกกระจายวัสดุแบบลูกตุ้มที่ต้องควบคุมความเร็วในการแกว่งจากเอาต์พุตของเกียร์
• การใส่ปุ๋ยลงพื้นสวนผลไม้ด้วยจานไถแบบพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการกระจายปุ๋ยเฉพาะแถว
• เครื่องพ่นปุ๋ยสำหรับสนามกีฬาและสนามหญ้า ใช้สำหรับพ่นปุ๋ยเม็ดและปรับปรุงหน้าดิน

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และดำเนินงานอยู่ที่ Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do ประเทศเกาหลี ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คน และฝ่ายวิศวกรรมและการวิจัยและพัฒนาโดยเฉพาะ CMN Transmission ได้สั่งสมประสบการณ์กว่าสองทศวรรษในการสร้างชื่อเสียงในฐานะแหล่งผลิตเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ และอู่ซ่อมเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลก บริษัทฯ ส่งออกสินค้าไปยังกว่า 60 ประเทศและดินแดน รวมถึงสหรัฐอเมริกา แคนาดา บราซิล อาร์เจนตินา เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์

กำลังการผลิตต่อปีเกิน 500,000 หน่วย ครอบคลุมผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภท เช่น เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกน เกียร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก เกียร์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์สำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์สำหรับเครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์สำหรับระบบขนส่งเมล็ดพืช เกียร์สำหรับหัวเกี่ยวข้าวโพด เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบแท่ง เกียร์สำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก และเกียร์เกษตรกรรมแบบสั่งทำพิเศษอีกเกือบหนึ่งพันรายการ ผลิตภัณฑ์เสริมอื่นๆ ได้แก่ เพลา PTO ข้อต่ออเนกประสงค์ โยค ตัวจำกัดแรงบิด ท่อเพลา อะแดปเตอร์ ข้อต่อ ตลับลูกปืน ใบมีด โซ่ และเฟือง ทำให้ผู้ซื้อสามารถจัดหาชุดประกอบระบบขับเคลื่อนที่สมบูรณ์จากผู้จำหน่ายรายเดียวได้

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง CE และ ISO 9001 การทดสอบก่อนการจัดส่งเป็นมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิด ไม่ใช่ตัวเลือกเสริม CMN Transmission สนับสนุนการผลิตตามสั่งตามแบบและข้อกำหนดของลูกค้าสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกชนิดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยมีฝ่ายวิศวกรรมให้การสนับสนุนเป็นภาษาอังกฤษสำหรับผู้ซื้อต่างประเทศ ไม่ว่าคุณจะต้องการชิ้นส่วนทดแทนเพียงชิ้นเดียวหรือต้องการจัดหาอย่างต่อเนื่องสำหรับสต็อกของผู้จัดจำหน่าย มาตรฐานคุณภาพเดียวกันจะใช้กับทุกคำสั่งซื้อ สำหรับผู้ซื้อที่กำลังมองหาเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่เน้นคุณภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ความสามารถในการจัดหาทั่วโลก และราคาที่ยุติธรรม CMN Transmission คือซัพพลายเออร์ที่คุ้มค่าแก่การร่วมงานในระยะยาว

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: น้ำมันเกียร์ชนิดใดที่เหมาะสมสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น CMN-SF10?
A: เครื่อง CMN-SF10 ใช้ระบบหล่อลื่นแบบน้ำมันเกียร์กระเด็น แนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์แร่ ISO VG 220 หรือน้ำมันเกียร์รถยนต์ EP 80W-90 GL-4 หรือ GL-5 ที่เทียบเท่า ห้ามใช้จาระบีหรือน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ เติมน้ำมันให้ถึงกึ่งกลางของช่องตรวจสอบระดับน้ำมัน ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 200-250 มล. ขึ้นอยู่กับทิศทางการติดตั้ง ตรวจสอบระดับน้ำมันเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลแต่ละครั้ง และหลังจากใช้งานครบ 50 ชั่วโมงแรกสำหรับเครื่องใหม่ เปลี่ยนน้ำมันทั้งหมดหลังจากใช้งานครบ 100 ชั่วโมงแรก จากนั้นทุกๆ 500 ชั่วโมง หรือปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน

ถาม: CMN-SF10 สามารถใช้แทนเกียร์เดิมของเครื่องพ่นปุ๋ย AMAZONE ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN-SF10 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อให้เข้ากับรูปทรงการติดตั้ง ขนาดเพลา และรูปแบบรูยึดหน้าแปลนเอาต์พุตของเครื่องพ่นปุ๋ย AMAZONE ซีรีส์ เพลาอินพุตมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30.0 มม. รูปแบบหน้าแปลนจาน N*3-M10 และขนาดตัวเรือนโดยรวมได้รับการผลิตตามข้อกำหนดความคลาดเคลื่อนของ OEM ในกรณีส่วนใหญ่ CMN-SF10 สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องดัดแปลง อย่างไรก็ตาม หากเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่นเฉพาะของคุณใช้ตัวเรือน AMAZONE รุ่นย่อยที่แตกต่างกันซึ่งมีข้อกำหนดแผ่นรองหรือจุดยึดที่แตกต่างกัน โปรดติดต่อเราพร้อมแจ้งหมายเลขรุ่นและปีของเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณเพื่อยืนยันก่อนสั่งซื้อ

ถาม: ฉันจะตรวจสอบและปรับระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น CMN-SF10 ได้อย่างไร?
A: เมื่อติดตั้งเกียร์บ็อกซ์ในตำแหน่งใช้งานบนโครงเครื่องพ่นปุ๋ยแล้ว ให้หาปลั๊กตรวจสอบระดับน้ำมันที่ด้านข้างของตัวเรือน ถอดออกโดยใช้ประแจหกเหลี่ยมหรือประแจบล็อกที่เหมาะสม ควรเห็นน้ำมันอยู่ที่หรือใกล้กับก้นรูเกลียว หากไม่เห็นน้ำมัน แสดงว่าระดับน้ำมันต่ำและควรเติมน้ำมันเกียร์เกรดที่กำหนดก่อนใช้งาน รอสักครู่หลังจากเติมน้ำมันเพื่อให้น้ำมันเซ็ตตัวก่อนตรวจสอบอีกครั้ง ติดตั้งปลั๊กกลับเข้าไปให้แน่นและเช็ดน้ำมันที่หกออก เพราะน้ำมันเกียร์ที่หกบนตัวเรือนภายนอกอาจดึงดูดและกักเก็บฝุ่นปุ๋ยไว้รอบๆ บริเวณซีลเพลาได้

ถาม: สามารถใช้ CMN-SF10 ที่ความเร็วรอบอินพุตอื่นนอกเหนือจาก 1000 RPM ได้หรือไม่?
A: ชุดเกียร์ CMN-SF10 ได้รับการออกแบบและทดสอบที่ความเร็วรอบอินพุต 1000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วรอบ PTO มาตรฐานสำหรับงานเกษตรกรรม การใช้งานที่ความเร็วรอบอินพุตสูงกว่ามาก เช่น จากรถแทรกเตอร์ที่มี PTO รุ่น 1000e (เลือกได้ 540/1000) จะต้องใช้ความเร็วรอบ 1000 รอบต่อนาที การทำงานที่ความเร็วรอบอินพุต 540 รอบต่อนาที จะให้ความเร็วรอบเอาต์พุตประมาณ 718 รอบต่อนาที ซึ่งอาจไม่เพียงพอสำหรับการกระจายปุ๋ยอย่างเหมาะสมบนเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานขนาดใหญ่ การใช้งานต่อเนื่องที่ความเร็วรอบสูงกว่า 1000 รอบต่อนาที จะเกินขีดจำกัดความเร็วของแบริ่งและแรงกดสัมผัสของเฟือง และจะลดอายุการใช้งาน หากงานของคุณต้องการความเร็วรอบ PTO ที่แตกต่างกัน โปรดติดต่อเราเพื่อปรึกษาเกี่ยวกับข้อกำหนดของชุดเกียร์ที่ถูกต้อง

ถาม: เกียร์ทดรอบสำหรับปุ๋ย CMN-SF10 สามารถรับกำลังสูงสุดได้กี่แรงม้า?
A: เกียร์ CMN-SF10 มีกำลังรับเข้าสูงสุดต่อเนื่องที่ 24 แรงม้า (18 กิโลวัตต์) ที่ 1000 รอบต่อนาที ซึ่งสอดคล้องกับแรงบิดขาเข้า 172 นิวตันเมตร การเร่งแรงบิดในช่วงเวลาสั้นๆ ที่สูงเกินกว่านี้ เช่น แรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อใช้งาน PTO กับวัสดุที่อยู่ในจานแล้ว สามารถแก้ไขได้ด้วยการอบชุบความร้อนของเกียร์แบบคาร์บูไรซ์และการออกแบบตลับลูกปืนที่แข็งแรง อย่างไรก็ตาม ไม่ควรใช้เกียร์นี้กับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังส่ง PTO เกินกว่าระดับนี้เป็นประจำ เนื่องจากภาระเกินพิกัดอย่างต่อเนื่องจะเร่งการสึกหรอของเกียร์และความล้าของตลับลูกปืน หากการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณต้องการกำลังมากกว่า 24 แรงม้าเป็นประจำ โปรดติดต่อเราเพื่อปรึกษาเกี่ยวกับรุ่นที่เหมาะสมกว่าจากกลุ่มเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมของเรา

ถาม: เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจำเป็นต้องได้รับการดูแลรักษาในช่วงฤดูหนาวหรือระบายน้ำออกก่อนเก็บรักษานอกฤดูหรือไม่?
A: ระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันในเครื่อง CMN-SF10 ไม่จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันออกสำหรับการเก็บรักษาในช่วงฤดูหนาวในสภาพอากาศส่วนใหญ่ คำแนะนำหลักคือการทำความสะอาดภายนอกอย่างทั่วถึงก่อนการเก็บรักษาเพื่อขจัดคราบปุ๋ยที่ตกค้างทั้งหมด ซึ่งดูดซับความชื้นและจะเร่งการกัดกร่อนหากปล่อยทิ้งไว้บนพื้นผิวเคลือบ ตรวจสอบระดับน้ำมันเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลใหม่ทุกครั้งก่อนใช้งานครั้งแรก หากเครื่องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่หนาวจัด (ต่ำกว่าลบ 20 องศาเซลเซียส) เป็นเวลานาน ให้ปล่อยให้เครื่องอุ่นขึ้นสักครู่ที่ความเร็วรอบ PTO รอบเดินเบา ก่อนที่จะใช้งานเต็มกำลัง เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันมีความหนืดเพียงพอสำหรับการหล่อลื่นเฟืองอย่างเหมาะสม

ถาม: เกียร์ CMN-SF10 สามารถใช้กับปุ๋ยชนิดใดได้บ้างโดยไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อนเร็วขึ้น?
A: สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนระดับมืออาชีพบน CMN-SF10 ได้รับการคิดค้นขึ้นเพื่อทนต่อการสัมผัสกับปุ๋ยเม็ดมาตรฐานต่างๆ รวมถึงแอมโมเนียมไนเตรต (AN), แคลเซียมแอมโมเนียมไนเตรต (CAN), ยูเรีย, ไดแอมโมเนียมฟอสเฟต (DAP), โมโนแอมโมเนียมฟอสเฟต (MAP), โพแทสเซียมคลอไรด์ (MOP), โพแทสเซียมซัลเฟต (SOP) และปุ๋ย NPK ผสม นอกจากนี้ยังทนต่อการสัมผัสกับปูนขาวทางการเกษตรและหินปูนบดที่ใช้ในการปรับค่า pH สำหรับปุ๋ยเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงหรือสารประกอบทดลองที่อยู่นอกเหนือการใช้งานทางการเกษตรมาตรฐาน โปรดติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของเราเพื่อยืนยันความเข้ากันได้ของสารเคลือบก่อนสั่งซื้อ

ถาม: ทาง CMN Transmission สามารถสั่งทำอัตราทดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบกำหนดเองได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission รับผลิตเกียร์ตามสั่งสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่มีอัตราทดเกียร์ รูปแบบเพลา รูปแบบการติดตั้ง และกำลังที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน หากการออกแบบเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณต้องการความเร็วรอบเอาต์พุตที่แตกต่างจาก 1330 รอบต่อนาที การวางแนวตัวเรือนที่แตกต่างกัน หรือขนาดเพลาที่อยู่นอกเหนือข้อกำหนดมาตรฐาน CMN-SF10 โปรดส่งแบบร่างทางเทคนิคหรือตัวอย่างที่วัดได้พร้อมกับข้อกำหนดด้านกำลังและแรงบิดของแอปพลิเคชัน ทีมวิศวกรของเราจะตรวจสอบข้อกำหนดและให้คำแนะนำเกี่ยวกับปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำและระยะเวลาในการผลิตตามสั่ง การตัดเกียร์ตามสั่งสามารถทำได้ในช่วงอัตราทดที่กว้างภายในข้อจำกัดทางกายภาพของขนาดตัวเรือน

ถาม: ทำไมเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยของฉันถึงมีเสียงดังครืดคราด?
A: เสียงดังครืดคราดจากเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยเกือบทุกครั้งบ่งชี้ถึงสาเหตุ 4 ประการ ได้แก่ น้ำมันเกียร์เหลือน้อยหรือปนเปื้อน ตลับลูกปืนสึกหรอหรือเสียหาย ระยะห่างของฟันเฟืองมากเกินไป หรือการเยื้องศูนย์ระหว่างเพลาขับ PTO กับเพลาอินพุตของเกียร์ หยุดการทำงานทันทีหากได้ยินเสียงครืดคราด เพราะการทำงานต่อไปจะเร่งความเสียหายภายใน ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันก่อน หากน้ำมันมีลักษณะขุ่น (ปนเปื้อนน้ำ) หรือเป็นโลหะและมีเศษผง แสดงว่าเครื่องได้รับสิ่งปนเปื้อนผ่านซีลที่ชำรุด หากน้ำมันสะอาดและอยู่ในระดับที่ถูกต้อง ปัญหาอาจเกิดจากการสึกหรอภายในหรือการเยื้องศูนย์ และควรนำเกียร์ไปตรวจสอบโดยช่างผู้ชำนาญการก่อนใช้งานต่อไป

ถาม: ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยคุณภาพสูงควรมีอายุการใช้งานนานเท่าใดภายใต้การใช้งานปกติในฟาร์ม?
A: เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีจากผู้ผลิตที่มีคุณภาพ ควรมีอายุการใช้งานห้าถึงสิบฤดูกาลหรือมากกว่านั้นภายใต้การใช้งานทั่วไปในฟาร์ม ซึ่งสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ หมายถึงเวลาการทำงานของ PTO จริงประมาณ 500 ถึง 2000 ชั่วโมง ปัจจัยหลักที่จำกัดอายุการใช้งาน ได้แก่ การปนเปื้อนของน้ำมันจากซีลที่ชำรุด การใช้งานเป็นช่วงๆ ด้วยความเร็วที่ไม่ถูกต้อง การใช้งานเกินกำลังที่กำหนด และการทำความสะอาดไม่เพียงพอ ทำให้เศษปุ๋ยกัดกร่อนบริเวณซีลเพลา เกียร์ CMN-SF10 ของ CMN Transmission ได้รับการออกแบบและทดสอบเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานเมื่อใช้งานภายในพารามิเตอร์ที่กำหนดและบำรุงรักษาตามตารางเวลาที่แนะนำ

รีวิวจากลูกค้า

แดเนียล เมอร์ริตต์, การทำฟาร์มธัญพืช, สหรัฐอเมริกา
"เราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยอินทรีย์ AMAZONE ZA-TS ในฟาร์มปลูกธัญพืชขนาด 1500 เอเคอร์ นอกเมืองวิชิตา และเกียร์บ็อกซ์เดิมก็พังหลังจากใช้งานมาเจ็ดฤดูกาล เราซื้อ CMN-SF10 มาเปลี่ยน และบอกตามตรงว่ามันพอดีกว่าที่คิดไว้มาก ใส่เข้าไปได้เลย น็อตตรงกัน รูปแบบหน้าแปลนจานก็ตรงกันเป๊ะ ใช้งานหนักมากในช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่ใส่ปุ๋ยแอมโมเนียเหลว และอีกสองครั้งในช่วงฤดูใบไม้ผลิ มันก็ทำงานได้ดีไม่มีปัญหา ระดับเสียงเงียบกว่าเกียร์บ็อกซ์เดิมในช่วงสองสามปีสุดท้ายด้วยซ้ำ ยินดีแนะนำให้ทุกคนที่ต้องการเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่อง AMAZONE เปลี่ยนเกียร์ใหม่"

โรดริโก อัลเมดา, การปลูกถั่วเหลือง, บราซิล
"ในฟาร์มปลูกถั่วเหลืองของเราที่เมืองมาโตกรอสโซ เราใช้ปุ๋ยจำนวนมากในช่วงเวลาสั้นๆ ดังนั้นเครื่องพ่นปุ๋ยจึงใช้งานไม่ได้เลยในช่วงฤดูกาล เราสั่งซื้อเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SF10 จำนวน 4 เครื่องไว้เป็นอะไหล่สำรองหลังจากเครื่องหนึ่งของเราต้องเปลี่ยนในนาทีสุดท้ายเมื่อสองปีก่อน เครื่องเหล่านี้สร้างมาอย่างแข็งแรง การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนทนทานต่อ MAP ที่เราใช้ และเราไม่มีปัญหาเรื่องน้ำมันรั่วเลยตลอดสองฤดูฝน ระยะเวลาในการจัดส่งจาก CMN Transmission ก็เร็วกว่าที่ฉันคาดไว้จากซัพพลายเออร์ต่างประเทศด้วย ประสบการณ์โดยรวมดีมาก"

Patrick Hébert ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนการเกษตร แคนาดา
"ผมเป็นผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับฟาร์มต่างๆ ทั่วออนแทรีโอและควิเบก และได้เพิ่มเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องจ่ายปุ๋ยของ CMN Transmission เข้ามาในสต็อกของเราเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา เกียร์ทดรอบ CMN-SF10 เป็นหนึ่งในสินค้าที่ขายดีที่สุดของเรา ลูกค้าที่ซื้อไปต่างกลับมาบอกว่าคุณภาพเทียบเท่าหรือดีกว่าชิ้นส่วน OEM ในราคาที่ถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด บรรจุภัณฑ์สำหรับการส่งออกก็แข็งแรงดี ไม่มีชิ้นส่วนใดเสียหายเลยจากประมาณ 30 ชิ้นที่ได้รับมาจนถึงตอนนี้ จากมุมมองของการจัดการสินค้าคงคลัง การจัดส่งที่สม่ำเสมอและการสื่อสารเรื่องระยะเวลานำส่งที่ดีทำให้การทำงานร่วมกับพวกเขาในฐานะผู้จัดจำหน่ายเป็นเรื่องง่าย เราจะขยายกลุ่มสินค้าที่เราจัดจำหน่ายต่อไป"

ฌอง-ลุค เปรโวต์, การจัดการพืชสวน, ฝรั่งเศส
"เราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยเหล่านี้กับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ติดตั้งกับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในฟาร์มปลูกพืชนอกเมืองลียง เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SF10 ใช้งานมาเกือบ 14 เดือนแล้ว ส่วนใหญ่ใช้กับปุ๋ยแคลเซียมไนเตรตและโพแทสเซียมซัลเฟต การออกแบบซีลหลายชั้นนั้นยอดเยี่ยมมาก เพราะสภาพแวดล้อมในการจัดเก็บของเราค่อนข้างชื้น และเราเคยมีปัญหาเรื่องเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่นก่อนๆ ที่มีสนิมขึ้นบริเวณจุดเข้าของเพลา แต่ไม่มีปัญหาแบบนั้นกับเครื่องนี้เลย ข้อติชมเพียงอย่างเดียวคือเอกสารประกอบผลิตภัณฑ์มีเฉพาะภาษาอังกฤษ แต่ทีมงานของ CMN ตอบคำถามทางเทคนิคของเราทางอีเมลอย่างรวดเร็วและชัดเจน ตัวผลิตภัณฑ์เองมีความน่าเชื่อถือมาก"

มาร์คุส บอมการ์ทเนอร์, การทำฟาร์มแบบผสมผสาน, เยอรมนี
“เราสั่งซื้อ CMN-SF10 เพื่อเปลี่ยนชุดเกียร์ที่สึกหรอในเครื่องพ่นปุ๋ยที่เราใช้สำหรับพ่นปูนขาวและโพแทสเซียมในพื้นที่เพาะปลูกผสม 900 เฮกตาร์ในแคว้นบาวาเรีย การติดตั้งใช้เวลาน้อยกว่าสองชั่วโมง รวมทั้งการถอดและติดตั้งจานพ่นใหม่ สิ่งแรกที่เราตรวจสอบหลังจากติดตั้งคือระดับน้ำมันตามที่เอกสารแนะนำ เติมน้ำมันเล็กน้อย จากนั้นทดลองใช้งานที่ความเร็ว PTO ต่ำก่อนที่จะใช้งานเต็มที่ หลังจากใช้งานพ่นปูนขาวครบหนึ่งฤดูกาลและพ่นโพแทสเซียมสองครั้ง ชุดเกียร์ยังอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ไม่มีรอยรั่ว ไม่มีเสียงผิดปกติ ความเร็วของจานพ่นคงที่ เป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างมาอย่างแข็งแรงทนทานในราคาที่สมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับคุณภาพที่ได้รับ”

เอดูอาร์โด วิดัล รุยซ์, การเกษตรกรรมธัญพืช, อาร์เจนตินา
"เราเป็นอู่ซ่อมเครื่องจักรในเมืองคอร์โดบาที่ให้บริการซ่อมเครื่องกระจายปุ๋ยแบบจานหมุนให้กับฟาร์มธัญพืชในท้องถิ่นหลายแห่ง ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา เราได้ลองใช้เกียร์บ็อกซ์ทดแทน CMN-SF10 จากแหล่งต่างๆ มาแล้วประมาณสี่หรือห้าแบบ เกียร์บ็อกซ์ของ CMN มีคุณภาพการผลิตที่ดีกว่าตัวเลือกที่ราคาถูกกว่าอย่างสม่ำเสมอ ความคลาดเคลื่อนของเพลาแน่นกว่า ตัวเรือนหล่อไม่มีปัญหาเรื่องรูพรุนที่เรามองเห็นได้ และซีลก็เข้าที่อย่างเหมาะสม เมื่อเราติดตั้งเกียร์บ็อกซ์เหล่านี้ให้กับลูกค้า พวกเขามักจะกลับมาใช้บริการซ่อมอื่นๆ มากกว่าที่จะกลับมาบ่นเรื่องเกียร์บ็อกซ์ สำหรับการใช้งานในอู่ซ่อมของเรา เกียร์บ็อกซ์ของ CMN จึงเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้และเป็นตัวเลือกที่เราเลือกใช้ในตอนนี้"

เจมส์ ไวท์ฟิลด์, ฝ่ายบำรุงรักษาสนามหญ้า, สหราชอาณาจักร
"ผมดูแลบำรุงรักษาสนามหญ้าให้กับสนามฝึกซ้อมของทีมพรีเมียร์ลีกในมิดแลนด์ และเราได้ติดตั้ง CMN-SF10 บนเครื่องพ่นปุ๋ยเม็ดขนาดกะทัดรัด Amazone ที่ใช้สำหรับสนามหญ้า การควบคุมความเร็วของจานหมุนอย่างแม่นยำมีความสำคัญอย่างมากสำหรับสนามหญ้ากีฬาคุณภาพสูง เพราะการใส่ปุ๋ยมากเกินไปแม้ในบริเวณเล็กๆ ก็สามารถมองเห็นได้ภายในไม่กี่วัน เกียร์ตัวนี้ทำงานด้วยความเร็วที่สม่ำเสมออย่างเห็นได้ชัดโดยไม่มีการแกว่งของรอบต่อนาทีเหมือนกับตัวเก่าที่มันมาแทนที่ เราใช้งานไปแล้วประมาณ 60 ชั่วโมงในสองฤดูกาลโดยไม่มีปัญหาใดๆ ทีมบริการลูกค้าของ CMN ให้ความช่วยเหลือเป็นอย่างดีเมื่อผมสอบถามเกี่ยวกับข้อกำหนดของน้ำมันก่อนการติดตั้ง เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี จะใช้ต่อไปเรื่อยๆ"

เมห์เม็ต เซย์ลาน, การเกษตรฝ้ายและข้าวสาลี, ตุรกี
"เราทำฟาร์มฝ้ายและข้าวสาลีใกล้เมืองอาดานา และต้องการเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Amazone ของเราอย่างเร่งด่วนเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา เพราะเกียร์เดิมเสียก่อนที่เราจะเริ่มพ่นปุ๋ยเพียงสองวัน ทีมงานของ CMN Transmission ดำเนินการจัดส่งอย่างรวดเร็ว และเราได้รับ CMN-SF10 ภายในหนึ่งสัปดาห์ การติดตั้งเองใช้เวลาช่วงบ่ายโดยช่างคนเดียว ตอนนี้ผ่านมาเกือบแปดเดือนแล้ว และเกียร์ยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนยังคงทนทานดี แม้ว่าสภาพอากาศของเราจะเป็นแบบเมดิเตอร์เรเนียนและปุ๋ยที่มีเกลือสูงที่เราใช้ก็ตาม ดีใจที่เราพบผู้จำหน่ายรายนี้ ราคาดีกว่าที่ตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นเสนอสำหรับชิ้นส่วน OEM มาก"

ทิม คัลลาเวย์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาแกะและทุ่งหญ้า ประเทศออสเตรเลีย
"ฟาร์มของเรามีพื้นที่เลี้ยงแกะประมาณ 4,000 เอเคอร์ในรัฐวิกตอเรียตะวันตก เราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานสำหรับซูเปอร์ฟอสเฟตและปูนขาว และใช้งานเกียร์บ็อกซ์หนักกว่าปกติเนื่องจากพื้นเป็นหินและขรุขระ เราติดตั้งเกียร์บ็อกซ์ CMN-SF10 สองชุดเมื่อต้นปีงบประมาณที่แล้ว และพวกมันก็ทำงานซูเปอร์ฟอสเฟตได้ตลอดทั้งปีโดยไม่มีปัญหา ตัวเรือนเหล็กหล่อให้ความรู้สึกแข็งแรงทนทานกว่าเกียร์บ็อกซ์รุ่นอื่นๆ ที่มีน้ำหนักเบากว่าที่เราเคยลองใช้มา นอกจากนี้เรายังชื่นชอบที่ซีลเพลาช่วยป้องกันฝุ่นซูเปอร์ฟอสเฟตไม่ให้เข้าไปในน้ำมัน ซึ่งเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำๆ กับเกียร์บ็อกซ์ราคาถูกกว่า แนะนำอย่างยิ่งครับ"