Case IH Discbine DC93, DC103 디스크 모어용 PTO 샤프트

Case IH 디스크 모어 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

Case IH 디스크 모어 모델 DC93, DC103용 PTO 샤프트

Case IH 디스크바이크 DC93 및 DC103용 CMN 트랜스미션 PTO 샤프트는 Case IH 측면 견인식 디스크 모어 컨디셔너의 까다로운 구동계 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계된 프리미엄 애프터마켓 농업용 PTO 샤프트입니다. 이 트랙터의 주 PTO 샤프트는 CAT 6 등속 조인트(CV) PTO 구동축으로 제작되었으며, 표준 21스플라인 트랙터용 1.375-21 요크 또는 1.375-21 및 1.750-20 스플라인 구성용 55N CV 바디 중에서 선택할 수 있습니다. 이 고강도 PTO 샤프트는 일반적으로 공장에서 장착되는 CAT4 유닛을 업그레이드하여 등속 조인트 설계를 통해 진동과 각도 동력 손실을 제거함으로써 좁은 회전 구간에서도 뛰어난 수명을 제공합니다. 보조 디스크바인 PTO 샤프트는 FNT34 복합 클러치(마찰 및 오버러닝)가 장착된 카테고리 5 이중 CV로 설계되었으며, 이는 DC93 및 DC103 컨디셔너의 OEM 보조 구동계 아키텍처를 정확하게 반영하는 구성입니다.

무성한 알팔파, 빽빽한 ​​목초지, 질긴 사탕수수 작물을 고속으로 수확하든, 이 디스크바인용 PTO 구동축은 트랙터에서 컨디셔너의 모든 기능(3,000RPM으로 회전하는 커터바와 컨디셔닝 롤 포함)에 끊김 없는 동력을 전달합니다. 구동축 후방에 위치한 슬립 클러치 PTO 샤프트 어셈블리는 중요한 과부하 보호 기능을 제공하여 돌, 장애물 또는 갑작스러운 막힘으로 인한 충격 하중으로부터 트랙터와 작업기를 보호합니다. Weasler PTO 샤프트 및 OEM 부품의 신뢰할 수 있는 대체품인 CMN Transmission의 제품은 ISO 및 CE 인증을 획득하여 공장에서 직접 배송되므로 북미, 유럽, 오세아니아 및 그 외 지역의 생산 업체들이 품질이나 정밀도를 희생하지 않고 경쟁력 있는 가격으로 믿을 수 있는 PTO 샤프트 부품을 공급받을 수 있습니다.

주축: CAT 6 등속축

Implement input shaft is usually 1.375-21 spline. Many models come equipped with CAT4 PTO. We recommend CAT6 for improved life. Often these PTO are short (36" OAL). Beware over-turning!

Secondary PTO Shaft: Category 5 Double CV

Our recommended replacement: Category 5 Double CV

Many, but not all Discbine secondary shafts are a double CV with combination clutch

FNT34 Combination Clutch (Friction and Overrunning)

DC93/DC103 측면 견인식 디스크 잔디깎이 사양

Case IH DC93/DC103 디스크 모어용 PTO 샤프트의 특징

1. CAT 6 Constant Velocity Main Shaft
CAT 6 CV PTO 샤프트는 극한의 작동 각도에서도 부드럽고 진동 없는 토크 전달을 제공합니다. 표준 CAT4 공장 샤프트와 비교하여 CAT6 구성은 더 높은 토크 정격과 더 긴 베어링 수명을 제공하여 디스크 회전 속도가 최대 3,000RPM에 달하는 DC93 및 DC103 디스크 모어 컨디셔너의 고회전 요구 사항에 이상적입니다. 이 업그레이드는 알팔파나 빽빽한 잔디밭에서 작업하는 작업자에게 강력히 권장됩니다.

2. FNT34 Combination Clutch Protection
보조 카테고리 5 이중 CV 샤프트에는 마찰 클러치와 오버러닝 클러치 어셈블리가 결합된 FNT34 복합 클러치가 통합되어 있습니다. 마찰 요소는 갑작스러운 막힘이나 돌멩이 충돌로 인한 충격을 흡수하고, 오버러닝 구성 요소는 정지 시 역관성으로 인한 손상을 방지합니다. 이러한 슬립 클러치 PTO 샤프트 설계는 트랙터의 PTO와 컨디셔너 기어박스 모두에 탁월한 구동계 보호 기능을 제공하여 현장에서 발생하는 값비싼 수리 시간을 줄여줍니다.

3. 멀티스플라인 호환성
이 트랙터 PTO 샤프트는 트랙터에 맞춰 1.375-6 스플라인(표준 540RPM), 1.375-21 스플라인(1000RPM), 그리고 대형 트랙터용 1.750-20 스플라인 등 세 가지 스플라인 구성으로 제공됩니다. DC103 모델의 회전식 히치 옵션은 540RPM만 지원하며, 표준 히치는 540RPM과 1000RPM 모두 지원합니다. 주문 전에 트랙터의 PTO 출력을 반드시 확인하여 어댑터 없이 바로 장착할 수 있도록 하십시오.

4. 산업용 PTO 샤프트 튜브 및 보호대
PTO 샤프트 튜브는 고강도 열처리 강관으로 제작되어 지속적인 농업 부하 조건에서도 최대의 비틀림 강성을 제공합니다. 외부 PTO 샤프트 가드 및 커버는 내구성이 뛰어나고 충격에 강한 폴리머 소재로 제작되었으며, CE 안전 기준을 충족하는 통합형 가드 체인이 장착되어 있습니다. 저가형 애프터마켓 제품들은 한 시즌 만에 가드 튜브에 균열이 생기는 경우가 많지만, CMN Transmission의 PTO 샤프트 커버는 모든 기상 조건에서 여러 시즌 동안 사용할 수 있도록 현장 내구성 테스트를 거쳤습니다.

5. 정밀 PTO 샤프트 유니버설 조인트
본 조립품에 사용되는 모든 PTO 샤프트 유니버설 조인트(U-조인트)는 ISO 규격에 맞춰 정밀 가공되고, 경화 처리 후 그리스 실링 처리되어 긴 수명을 보장합니다. 트랙터와 작업기 양쪽 끝단의 PTO 샤프트 요크 연결부는 충격 하중 조건에서도 최대 강도를 발휘하도록 단조강으로 제작되었습니다. 모든 PTO 샤프트 유니버설 조인트 조립품은 최종 조립 전에 런아웃 및 토크 용량에 대한 개별 테스트를 거쳐 디스크 모어의 모든 작동 조건에서 일관된 성능을 보장합니다.

6. 맞춤형 PTO 샤프트 및 OEM 옵션
CMN Transmission은 비표준 용도에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트 제작을 전문으로 합니다. 스위블 히치 개조 또는 광폭 프레임 트랙터로 인해 특정 DC93/DC103 구성에 특이한 PTO 샤프트 길이 또는 스플라인 요구 사항이 있는 경우, 당사의 기술팀에서 치수 도면을 제공하고 생산 전에 정확한 PTO 샤프트 치수를 확인해 드립니다. OEM 수량 주문 및 자체 브랜드 인쇄도 가능하여 CMN은 전 세계 딜러 및 운송업체에서 선호하는 PTO 샤프트 어댑터 및 교체 부품 공급업체입니다.

디스크 모어 PTO 샤프트의 작동 원리

디스크 모어용 PTO 구동축은 트랙터 후방 동력 인출 장치(PTO)에서 디스크 모어 컨디셔너의 내부 구동계로 회전력을 전달하는 기계적 중심축입니다. 트랙터 운전자가 PTO 레버를 작동시키면 트랙터 후방 출력축은 선택된 속도에 따라 540RPM(6스플라인, 직경 1.375인치) 또는 1,000RPM(21스플라인, 직경 1.375인치)으로 회전합니다. 이 어셈블리의 트랙터 쪽 끝에 있는 트랙터 PTO 샤프트 요크는 스플라인 연결을 통해 트랙터 PTO 스터브 샤프트에 끼워져 고정되면서 즉시 토크를 전달합니다. DC93 모델의 경우 540RPM PTO 샤프트 설정이 사용됩니다. DC103의 표준 히치는 두 가지 속도 모두를 지원하지만, 스위블 히치는 540RPM으로만 작동이 제한됩니다.

트랙터가 회전하거나 고르지 않은 지형을 주행할 때, 트랙터와 작업기 사이의 각도 관계는 끊임없이 변화합니다. 일반적인 카르단 조인트 샤프트는 높은 각도에서 속도 변동을 일으켜 진동과 맥동 토크를 기어박스로 전달합니다. CAT 6 PTO 샤프트 유니버설 조인트(등속 설계)는 작동 각도에 관계없이 입력-출력 속도비를 일정하게 유지함으로써 이러한 문제를 해결합니다. 이는 경작지 끝에서 회전할 때 발생하는 급격한 회전 각도에서도 마찬가지입니다. 이러한 부드러운 동력 전달은 DC93/DC103의 정밀 커터바 기어박스와 컨디셔닝 롤 드라이브를 보호하는 데 매우 중요합니다.

PTO 샤프트 튜브 섹션은 일반적으로 별 모양 또는 레몬 모양의 내부 튜브가 외부 튜브 내부에서 슬라이딩하는 구조로 되어 있어, 경작 및 운송 중 히치 형상 변화에 따라 샤프트가 늘어나거나 줄어들 수 있습니다. 이러한 신축 동작은 걸림이나 과도한 확장을 방지하는 데 매우 중요합니다. DC93/DC103의 주 샤프트는 비교적 짧은 편(전체 길이 약 36인치)이므로, 각 트랙터-작업기 조합에 맞는 정확한 PTO 샤프트 길이를 확인해야 합니다. 따라서 작업자는 분리 또는 전복을 방지하기 위해 모든 작동 위치에서 충분한 신축 중첩이 이루어지도록 해야 합니다.

농업용 PTO 축 어셈블리 후방에 위치한 FNT34 복합 클러치는 두 가지 주요 보호 기능을 수행합니다. 마찰 슬립 클러치 요소는 특정 토크 한계로 사전 설정되어 있습니다. 큰 돌이나 막힌 컨디셔너와 같은 장애물로 인해 이 임계값을 초과하는 갑작스러운 토크 급증이 발생하면 클러치가 순간적으로 미끄러지면서 기어박스, 요크 또는 트랙터 PTO 출력축이 손상되기 전에 에너지를 흡수합니다. 오버러닝(프리휠) 클러치는 트랙터 PTO가 분리된 후에도 작업기의 무거운 회전 질량(디스크, 컨디셔닝 롤)이 자유롭게 회전하도록 하여 이러한 질량이 감속할 때 트랙터 구동계로 역토크가 전달되어 손상을 일으키는 것을 방지합니다.

DC93/DC103의 전방 회전 기어박스(좌측 구동)에 토크가 도달하면, 이 토크는 커터바(3,000RPM으로 회전하는 7개 또는 8개의 디스크)와 컨디셔닝 롤(고무 또는 플레일, 647~718RPM으로 회전)로 분배됩니다. DC103의 회전 기어박스 설계 덕분에 조향 링크가 필요 없어 회전 범위 전체에서 PTO 샤프트의 완벽한 정렬을 유지합니다. CMN 트랜스미션의 보조 디스크 모어 PTO 샤프트는 이러한 동력 분배 구조에 정확하게 맞춰 설계되어 컨디셔너 시스템의 모든 주요 기능에서 일관된 출력을 보장합니다.

적용 분야

1. 건초 수확
이 PTO 샤프트의 주요 용도는 Case IH 디스크 모어용입니다. DC93 및 DC103 모델은 분당 3,000회전(RPM)의 디스크 회전 속도로 풀과 콩과 식물을 윈드로우 형태로 절단하며, 통합된 고무 또는 플레일 컨디셔닝 롤은 작물 줄기를 꺾고 갈라지게 하여 밭에서 건조를 촉진합니다. 부드러운 등속 트랙터 구동 방식입니다. PTO 구동축 일정한 디스크 속도를 보장하여 깨끗하고 균일한 절단면을 만들어 작물 상태를 빠르게 개선하고 베일링 전 밭에서 건조하는 시간을 단축합니다.

2. 사료 수확
알팔파, 클로버, 라이그래스와 같은 고부가가치 작물을 적절한 성숙 단계에서 예초하여 가축 사료의 영양가를 극대화합니다. 수확한 작물을 건초로 만들든 신선한 녹색 사료로 만들든, 견고한 PTO 샤프트와 복합 클러치는 빽빽하고 습하며 성숙한 사료 작물을 예초할 때 발생하는 높은 충격 하중으로부터 컨디셔너를 보호합니다. 농업용 PTO 샤프트에서 전달되는 일관된 토크는 균일한 롤 압력을 유지하여 각 절단 작업 전반에 걸쳐 줄기 컨디셔닝을 완벽하게 수행합니다.

3. Silage Production
높은 수분 함량의 작물을 수확하여 벙커, 피트 또는 랩핑 베일에 발효 사일리지를 저장할 때, 빠르고 균일한 수확은 균일한 발효를 보장합니다. DC103의 옵션 사양인 1000RPM PTO 축 입력 속도는 특히 대량 사일리지 작업에 유용하며, 최대 수확 및 조절 능력을 유지하면서 작업 속도를 높일 수 있습니다. 슬립 클러치가 장착된 PTO 축은 무겁고 습한 작물 수확 시 발생하는 급격한 토크 급증으로부터 구동계를 보호합니다.

4. 목초지 관리
목초지의 무성한 줄기나 뻣뻣한 성장을 제어하고, 잡초를 제거하며, 방목하는 가축에게 신선하고 맛있는 새싹이 자라도록 촉진하기 위해 디스크 모어를 사용합니다. DC93은 9피트 2인치의 컴팩트한 절단 폭으로 작은 목초지나 불규칙한 모양의 목초지에서도 기동성이 뛰어납니다. 이 작업에서 디스크 모어의 PTO 축은 낮은 부하로 작동하지만, 슬립 클러치 PTO 축 어셈블리의 오버러닝 클러치는 돌이 많은 목초지에서 절단기가 갑자기 멈출 때 트랙터 PTO를 보호하는 데 필수적입니다.

5. 피복작물 제거
파종 시기 전에 호밀, 살갈퀴, 귀리와 같은 겨울 피복작물을 베어내어 잡초를 억제하고 토양 구조를 보호하는 보호막으로 남겨둡니다. 피복작물은 종종 빽빽하고 얽혀 있어 초기 절단 저항이 높습니다. 디스크바인용 CAT 6 PTO 구동축과 FNT34 콤비네이션 클러치는 함께 작동하여 이러한 충격 하중을 흡수하므로, 일반적으로 경량 애프터마켓 PTO 구동축 부품에서 발생하는 구동계 고장 없이 최대 지면 속도로 연속 작동이 가능합니다.

6. 도로변 및 특수 제초 작업
도로변, 배수로, 공항 완충지대, 보호구역 가장자리 등 불규칙하거나 민감한 지역에서 깨끗하고 정밀한 절단이 필요한 작업 환경을 유지하는 데 사용됩니다. 이러한 작업 환경에서 Case IH 디스크바인의 PTO 샤프트는 암석, 파편, 고르지 않은 경사면과 자주 접촉하여 구동계에 과부하를 줍니다. 본 어셈블리에 사용된 강화 PTO 샤프트 요크와 단조 유니버설 조인트는 이러한 조건을 견딜 수 있도록 특별히 설계되었으며, PTO 샤프트 가드는 공공 작업 환경에서 회전 부품으로부터 작업자를 보호합니다.

디스크 모어용 PTO 샤프트 설치 단계

1. 안전 및 사전 설치 점검
작업을 시작하기 전에 트랙터를 평평한 곳에 주차하고 엔진을 끄고 주차 브레이크를 걸어 모든 회전 부품이 완전히 멈출 때까지 기다리십시오. 트랙터의 PTO 스터브 샤프트와 작업기 입력 샤프트에 부식, 마모 또는 손상이 있는지 검사하십시오. 두 샤프트를 철저히 청소하십시오. 교체할 PTO 구동축이 트랙터-작업기 조합에 지정된 스플라인 개수, 직경 및 전체 접힌 길이와 일치하는지 확인한 후 작업을 진행하십시오.

2. PTO 샤프트 길이를 측정하십시오.
DC93 또는 DC103을 일반적인 작업용 히치 각도로 위치시킨 후 트랙터 PTO 스터브에서 작업기 입력축까지의 거리를 측정하십시오. 새 PTO축은 완전히 압축된 상태에서 이 측정값보다 짧아야 하며, 완전히 확장된 상태에서는 안전한 튜브 결합 범위(전체 튜브 길이의 최소 1/3)를 넘어서는 안 됩니다. DC93/DC103의 경우, 기본 PTO축의 치수가 짧은 경우가 많으므로(전체 길이 약 36인치) 최소 및 최대 작업 길이를 주의 깊게 확인하십시오.

3. 조립 전에 윤활유를 바르십시오.
연결하기 전에 PTO 샤프트 튜브 내부 프로파일과 양쪽 요크 스플라인에 고품질 방청 그리스를 얇게 도포하십시오. 각 PTO 샤프트 유니버설 조인트의 크로스 저널 베어링에 그리스 니플(저크)을 통해 새 그리스가 베어링 씰에서 나올 때까지 그리스를 주입하십시오. 윤활 부족은 유니버설 조인트의 조기 고장의 가장 흔한 원인이며, 특히 디스크 모어와 같이 작업 시간 내내 지속적으로 높은 토크와 각변위가 동시에 발생하는 고강도 농업 작업에서 더욱 그렇습니다.

4. 트랙터 엔드 요크를 연결합니다.
트랙터 쪽 PTO 샤프트 요크를 트랙터 PTO 스터브 샤프트에 끼우고 스플라인이 완전히 맞물리도록 하십시오. 칼라 잠금 장치를 안쪽으로 밀고 요크를 스터브에 완전히 끼운 다음, 딸깍 소리가 나면서 잠금 홈에 들어갈 때까지 칼라를 놓으십시오. 단단히 당겨서 제대로 맞물렸는지 확인하십시오. DC93에 동력을 공급하는 1.375-6(540RPM) 트랙터의 경우 6스플라인 연결을 확인하십시오. 1000RPM 입력의 DC103의 경우 21스플라인 PTO 샤프트 어댑터가 1.375-21 스플라인 스터브에 올바르게 장착되었는지 확인하십시오.

5. 작업기 끝부분을 연결하고 보호대를 부착합니다.
작업기 연결 요크를 DC93/DC103 전면 입력축에 연결하고 잠금 장치가 완전히 체결되었는지 확인하십시오. 외부 PTO 축 커버와 PTO 축 보호대 절반을 제 위치로 돌려 끼우고 보호대 고정 체인 또는 스트랩을 트랙터와 작업기의 고정된 회전하지 않는 지점에 연결하십시오. 내부 축이 회전하는 동안 보호대는 고정된 상태를 유지해야 합니다. 보호대를 제거한 상태로 디스크 모어를 절대 작동하지 마십시오. 보호대가 완전히 장착되지 않은 상태에서 PTO 구동축이 회전하면 심각한 농업 사고가 발생할 수 있습니다.

6. 시험 가동 및 최종 검증
작업 시작 전에 트랙터 시동을 걸고 PTO를 저속(스로틀 절반 정도)으로 2~3분간 작동시키십시오. 진동, 딸깍거리는 소리, 걸림 등의 이상 소음이 들리는지 주의 깊게 살펴보십시오. 이러한 이상 소음은 PTO 샤프트 튜브의 길이 불량, 정렬 불량 또는 윤활 부족을 나타낼 수 있습니다. 그런 다음 디스크 모어를 최대 운반 각도로 올리고 PTO 샤프트 튜브 부분이 과도하게 늘어나지 않았는지 다시 확인하십시오. 작동 중에 모든 안전 가드 고정 지점이 느슨해지지 않았는지 확인하십시오. 모든 점검이 만족스러운 경우에만 정격 PTO 속도로 본격적인 작업을 진행하십시오.

디스크바인에 적합한 PTO 구동축 선택 방법

1. 트랙터 PTO 스플라인을 확인하십시오
첫 번째 단계는 트랙터의 PTO 출력 구성(6스플라인(직경 1.375인치, 표준 540RPM), 21스플라인(직경 1.375인치, 1000RPM) 또는 20스플라인(직경 1.750인치, 대형 프레임))을 확인하는 것입니다. 트랙터 사용 설명서를 참조하거나 PTO 스터브 샤프트의 스플라인 개수를 직접 세어 보십시오. 이는 주문 오류의 가장 흔한 원인이며, 잘못된 트랙터 PTO 샤프트 스플라인을 선택하면 PTO가 전혀 작동하지 않습니다. 확실하지 않은 경우 CMN Transmission 기술팀에 문의하십시오.

2. 모델 확인: DC93 vs. DC103
DC93은 최소 65마력의 트랙터가 필요하며 540RPM으로만 작동합니다. DC103은 80마력이 필요하며 540RPM 또는 1000RPM(표준 히치) 또는 540RPM(회전 히치)으로 작동할 수 있습니다. DC103의 1000RPM 입력 옵션 덕분에 호환되는 트랙터에서 1000RPM PTO 샤프트(21스플라인) 구성을 사용할 수 있습니다. 디스크바인용 보조 PTO 샤프트를 주문하기 전에 정확한 모델과 히치 유형을 확인하여 클러치 어셈블리가 필요한 동력 입력 요구 사항과 일치하는지 확인하십시오.

3. 필요한 샤프트 길이를 측정하십시오.
정상 작동 위치에서 스터브 간 거리를 측정한 다음, 최대 견인 각도(운송)에서 다시 측정합니다. 접힌 PTO 샤프트 길이는 최소 거리보다 짧아야 하며, 최대 거리에서 펼친 길이는 최소 1/3 튜브 중첩을 유지해야 합니다. DC93/DC103의 경우, 기본 샤프트는 일반적으로 짧습니다(전체 길이 약 36인치). 비표준 치수가 필요한 경우, CMN Transmission은 정확한 PTO 샤프트 치수에 맞춰 맞춤형 PTO 샤프트를 제작해 드립니다.

4. 주축과 보조축 중 하나를 선택하세요
DC93/DC103 모델은 두 개의 축을 사용합니다. 하나는 주축(트랙터-작업기 전방 기어박스 연결용)이고 다른 하나는 보조축(내부 컨디셔너 구동용)입니다. 두 축 모두 CMN Transmission에서 구입할 수 있습니다. 한 부품만 마모된 경우, 전체 어셈블리를 주문하는 대신 특정 축만 주문하면 비용을 절감할 수 있습니다. 두 부품 모두 손상되었거나 전체 구동계를 정비하는 경우에는 호환되는 세트를 주문하여 디스크 모어 컨디셔너의 전체 동력 전달 장치에서 균일한 마모 특성과 호환되는 PTO 축 크기를 확보하십시오.

5. 클러치 토크 설정 확인
보조 전단 볼트 PTO 샤프트와 슬립 클러치 PTO 샤프트 어셈블리에 장착된 FNT34 콤비네이션 클러치는 표준 DC93/DC103 작동 토크에 맞춰 사전 설정되어 있습니다. 만약 매우 무거운 작물을 재배하거나 트랙터에서 표준 범위를 초과하는 토크 스파이크가 발생하는 경우, CMN Transmission과 클러치 토크 재조정에 대해 상담하십시오. 클러치 토크 설정이 너무 낮으면 정상 부하에서 불필요한 슬립이 발생하여 효율이 저하되고, 너무 높으면 충분한 보호 기능을 제공하지 못합니다. 특정 작동 조건에 맞는 클러치 토크 설정을 하는 것이 구동계 수명 연장의 핵심입니다.

6. 확실하지 않은 경우 치수 도면을 요청하십시오.
CMN Transmission의 기술팀은 요청 시 모든 트랙터 PTO 샤프트 어셈블리에 대한 사전 치수 도면을 제공합니다. 트랙터 모델, PTO 마력, 작업기 모델(DC93 또는 DC103), 히치 유형을 알려주시면 주문 전에 정확한 PTO 샤프트 크기, 요크 구성 및 클러치 사양을 확인해 드립니다. 이를 통해 반품을 방지하고 Weasler PTO 샤프트 또는 OEM 부품 교체품이 수정 없이 바로 설치할 수 있도록 보장합니다.

디스크바인 PTO 샤프트의 일반적인 문제 해결

1. PTO 작동 시 과도한 진동
주요 원인: PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 베어링 마모 또는 손상; 내측 및 외측 요크의 위상 불일치(요크는 90도 위상 차이가 아닌 동일해야 함); 윤활 부족으로 인한 베어링 마모; PTO 샤프트 튜브 휨. 해결 방법: 각 유니버설 조인트의 유격 또는 녹을 점검하고 마모된 크로스 베어링을 교체하십시오. 요크 위상 정렬 표시가 일치하는지 확인하십시오. 모든 크로스 베어링에 그리스를 다시 주입하십시오. 튜브가 휨 또는 찌그러진 경우 디스크 모어 기어박스의 추가 손상을 방지하기 위해 샤프트 어셈블리 전체를 교체하십시오.

2. 정상 부하 시 클러치 미끄러짐
주요 원인: 클러치 마찰 디스크가 최소 두께 이하로 마모되었거나, 스프링이 피로해져 적절한 클램핑 압력을 유지하지 못하거나, 적절한 연마 없이 반복적인 부분 슬립으로 인해 디스크 표면이 매끄러워진 경우. 해결 방법: FNT34 클러치를 분해하고 마찰 디스크 두께를 규격과 비교하여 검사합니다. 모든 마찰 디스크와 스프링을 세트로 교체합니다. DC93/DC103 동력 범위에 대한 공장 규격으로 클러치 조정 토크를 다시 조입니다. 정상 작동 토크에서 슬립 클러치 PTO 샤프트가 미끄러지는 것은 비효율적일 뿐만 아니라 누적된 열로 인한 잠재적인 안전 위험을 초래합니다.

3. PTO 샤프트 신축 시 뻑뻑함 또는 고착 현상
원인: PTO 샤프트 튜브 프로파일의 윤활유 부족 또는 오염; 외부 튜브 내부의 이물질, 작물 잔여물 또는 녹 축적; 가드 체인이 텔레스코핑 동작을 방해하는 경우. 해결 방법: 내부 튜브 프로파일을 철저히 청소하고 NLGI 2등급 그리스를 새로 도포하십시오. 외부 튜브 내부를 검사하여 스케일이나 작물 잔여물이 있는지 확인하고 브러시로 제거하십시오. 가드 체인의 길이가 걸림 없이 전체 스트로크 동작을 허용하는지 확인하십시오. 부하 시 텔레스코핑 동작이 뻑뻑하면 피크 토크 스파이크가 발생하여 요크 스플라인이 파손되거나 기어박스가 손상될 수 있습니다.

4. 작동 중 요크 분리
원인: 설치 시 칼라 잠금 장치가 완전히 체결되지 않았거나, 칼라 스프링이 파손되었거나 없거나, 축 길이가 과도하게 길어 최대 작업 각도에서 과도하게 늘어난 경우. 해결 방법: 요크를 다시 연결하고 잠금 칼라가 홈에 스프링처럼 끼워져 딸깍 소리가 나는지 확인합니다. 칼라를 안쪽으로 누르지 않고는 빠지지 않을 정도로 세게 당겨 확인합니다. 칼라 스프링이 손상된 경우 작동 전에 교체하십시오. 과도하게 늘어난 경우, PTO 축 길이를 줄이거나 견인봉 위치를 조정하여 PTO 축 치수에 따라 히치와 작업기 입력축 사이의 거리를 줄이십시오.

5. 유니버설 조인트의 급격한 마모 또는 고장
주요 원인: 디스크 모어를 조인트의 정격 각도 용량을 초과하는 과도한 각도로 작동하는 경우; 크로스 베어링 윤활 부족; 일정한 속도 성능이 요구되는 용도에 비CV(표준 카르단) 샤프트를 사용하는 경우. 해결책: DC93/DC103 모델의 경우, 스위블 히치 구성의 각도 요구 사항이 비CV 조인트의 안전 작동 각도를 초과하므로 표준 카르단 샤프트 대신 CAT 6 CV 중하중 PTO 샤프트를 항상 사용하십시오. 오염 및 하중으로 인한 베어링 마모 가속화를 방지하기 위해 고부하 작업 시에는 8시간 작동마다 크로스 베어링에 그리스를 다시 주입하십시오.

6. 가드 회전 또는 피해
주요 원인: PTO 샤프트 가드 앵커 체인 또는 브래킷이 회전하지 않는 지점에서 분리되어 가드가 샤프트와 함께 회전하는 경우; 가드 체인이 너무 짧아 마찰이 발생하는 경우; 충격이나 자외선으로 인해 가드에 균열이 생긴 경우. 해결 방법: 가드 체인을 고정된 회전하지 않는 지점에 다시 부착하고, 체인 길이를 조정하여 장력 없이 샤프트가 완전히 회전할 수 있도록 하십시오. 균열이나 파손된 가드 부분은 즉시 교체하십시오. PTO 샤프트 커버가 회전하면 심각한 끼임 사고 위험이 있습니다. 손상된 가드를 임시로라도 절대 사용하지 마십시오. 교체용 가드 키트는 CMN Transmission에서 직접 구입할 수 있습니다.

디스크 모어 PTO 샤프트 및 디스크 모어 기어박스

디스크 모어의 PTO 축과 기어박스는 모든 디스크 모어 컨디셔너 시스템에서 가장 중요한 동력 전달 부품 두 가지이며, 뗄래야 뗄 수 없는 관계입니다. 디스크 모어용 PTO 구동축은 트랙터와 작업기 사이의 동력 전달 연결 고리 역할을 하며, 디스크 모어 기어박스(커터바 모듈 기어박스 또는 컨디셔닝 구동 기어박스라고도 함)는 입력 토크를 증폭하여 절단 디스크와 컨디셔닝 롤로 전달하는 동력 분배 허브 역할을 합니다.

Case IH DC93 및 DC103 모델에서 전방 회전 기어박스는 트랙터 PTO 샤프트에서 540RPM의 입력을 받아 회전 속도를 높여 모듈형 커터바 기어박스를 3,000RPM으로 구동합니다. 각 모듈형 디스크 기어박스에는 밀폐된 오일 속에서 작동하는 베벨 기어가 있으며, 각 기어박스는 인접한 기어박스와 개별적으로 절연되어 있어 한 모듈의 고장이 인접한 모듈에 영향을 미치지 않습니다. 전방 기어박스와 V벨트로 별도로 구동되는 컨디셔닝 롤 구동 기어박스는 647~718RPM의 속도로 고무 또는 플레일 컨디셔닝 롤에 동력을 전달합니다.

디스크 모어의 PTO 샤프트와 기어박스는 동일한 작동 스트레스를 받으며 일반적으로 마모 속도도 비슷합니다. 전 세계에 PTO 샤프트 부품을 공급해 온 저희 경험에 따르면, 고장난 PTO 샤프트만 교체하고 전방 기어박스 입력 샤프트 베어링을 점검하지 않는 경우, 한 시즌 안에 두 번째 고장을 겪는 경우가 많습니다. 마모된 입력 베어링이 구동계를 통해 전달되는 충격 하중을 증폭시켜 교체한 농업용 PTO 샤프트의 마모를 가속화하기 때문입니다.

최상의 시스템 신뢰성을 위해 CMN Transmission은 Case IH 디스크 모어의 PTO 샤프트를 교체할 때마다 기어박스 입력 샤프트 씰, 베어링 및 오일 레벨을 점검할 것을 권장합니다. 반대로, 기어박스 고장(오일 누출, 이상 소음 또는 모듈 발열)은 새 디스크 모어 PTO 샤프트를 설치하기 전에 해결해야 합니다. 손상된 기어박스는 토크 급증을 유발하여 최고 품질의 교체 샤프트조차도 조기에 마모시킬 수 있기 때문입니다. CMN Transmission은 DC93 및 DC103과 호환되는 다양한 디스크 모어 기어박스 및 모듈 어셈블리를 보유하고 있어 모든 주요 구동계 부품을 한 곳에서 구매할 수 있습니다.

CMN 트랜스미션의 농업용 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

CMN 트랜스미션(한국)은 PTO 구동축, 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 베벨 기어, 체인 스프로킷, 체인, 기어 랙, 풀리, 테이퍼 부싱, 커플링 등 다양한 제품군을 보유한 세계적인 산업 및 농업용 동력 전달 솔루션 공급업체입니다. 경기도 안산시에 본사를 두고 생산 기지 및 10개 이상의 합작 투자 공장을 운영하며, 15만 개 이상의 표준 재고 품목을 보유하고 북미, 유럽, 남미, 중동, 아프리카, 동남아시아, 오세아니아 등 53개국 이상에 고객에게 제품을 공급하고 있습니다.

• 품질 저하 없이 공장 직판 가격으로 제공: CMN은 통합 제조 및 무역 회사로서 OEM PTO 샤프트 트랙터 부품의 가격을 높이는 여러 단계의 유통업체 마진을 없앴습니다. 모든 트랙터 PTO 구동축은 첨단 CAD 설계, 정밀 CNC 가공 및 최신 열처리 공정을 사용하여 자체 생산되므로, 브랜드 애프터마켓 제품과 동일한 품질을 훨씬 저렴한 가격으로 제공합니다.
• ISO, CE 및 TS16949 인증 획득: 모든 농업용 PTO 샤프트는 ISO 9001, CE 및 TS16949 인증을 획득하여 국제 안전 및 성능 표준을 준수합니다. 이러한 인증은 유럽 연합, 북미 및 호주 시장에 판매하는 장비에 대한 규제 요건을 충족해야 하는 판매업체 및 수입업체에게 특히 중요합니다. 상업용 선적 시 요청하시면 인증 서류를 제공해 드립니다.
• 실질적인 도움을 제공하는 사전 판매 기술 지원: 저희 기술팀은 고객님의 트랙터와 작업기 조합에 정확히 맞는 스플라인 구성, PTO 샤프트 길이, 클러치 사양을 확인하기 위해 사전 상담 서비스를 제공합니다. 이 서비스를 통해 잘못된 주문을 방지하고 PTO 구동축이 바로 설치 가능한 상태로 배송되도록 보장합니다. 맞춤형 PTO 샤프트가 필요한 비표준 사양의 경우, 생산 시작 전에 치수 도면과 엔지니어링 검토 결과를 제공해 드립니다.
• 원스톱 사후 서비스: CMN Transmission은 초기 판매 이후에도 지속적인 지원을 제공합니다. 유니버설 조인트 크로스, PTO 샤프트 요크 어셈블리, 보호대, 클러치 수리 키트 등 교체용 PTO 샤프트 부품을 재고로 보유하고 있어 신속한 배송이 가능합니다. 모든 고객은 현장 고장 진단에 대한 기술 지원과 제조 결함에 대한 보증 지원을 받을 수 있으며, B2B 유통업체 및 대리점 네트워크를 위한 전담 계정 관리 서비스도 제공됩니다.
• 전체 제품군: CMN은 PTO 구동축 외에도 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 베벨 기어, 체인 스프로킷, 체인, 기어 랙, 풀리, 테이퍼 부싱, 커플링 등을 공급합니다. 이러한 폭넓은 제품군을 통해 농기계 판매점과 OEM 업체는 동력 전달 장치 조달을 단일 공급업체로 통합하여 관리 비용을 절감하고 제품 범위 내 모든 구동계 부품에 걸쳐 일관된 품질 기준을 보장할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

질문: Case IH DC93에 맞는 PTO 샤프트는 무엇입니까?
A: DC93은 540RPM으로만 작동하기 때문에 1.375-6 스플라인(540RPM) 트랙터 쪽 요크가 있는 CAT 6 등속 조인트(CV) 1차 트랙터 PTO 샤프트가 필요합니다. 2차 샤프트는 FNT34 콤비네이션 클러치가 있는 CAT 5 이중 등속 조인트(DV)입니다. 주문 전에 기존 샤프트의 접힌 길이와 펼쳐진 길이를 측정하여 특정 트랙터 히치 구성에 맞는 정확한 PTO 샤프트 치수를 확인하십시오.

질문: DC103은 PTO를 1000RPM으로 작동시킬 수 있습니까?
A: 네, 표준형 또는 드로우바 스위블 히치를 장착한 DC103은 540RPM 또는 1,000RPM으로 작동할 수 있습니다. 1,000RPM으로 작동하려면 1.375-21 스플라인 버전의 1,000RPM PTO 샤프트가 필요합니다. 하지만 2점식 스위블 히치 옵션이 장착된 DC103은 입력 속도가 540RPM으로 제한됩니다. 540RPM PTO 샤프트와 1,000RPM PTO 샤프트 구성 중에서 선택하기 전에 히치 유형을 확인하십시오.

질문: 이 제품은 Weasler PTO 샤프트의 직접적인 대체품인가요?
A: 네, CMN Transmission의 디스크 모어 PTO 샤프트는 Weasler PTO 샤프트 및 DC93/DC103용 OEM 드라이브라인을 대체하도록 설계되었습니다. 요크 보어, 스플라인 개수, CV 조인트 각도 및 튜브 프로파일은 OEM 사양과 일치하도록 설계되었습니다. 주문 전에 정확한 트랙터 모델과 기존 샤프트 부품 번호를 CMN 기술팀에 알려주시면 호환성을 확인해 드려 반품 위험을 줄일 수 있습니다.

질문: 디스크형 잔디깎이 기계의 PTO 축은 얼마나 오래 사용할 수 있나요?
A: DC93/DC103 모델에 사용되는 고품질 고하중 PTO 샤프트는 적절한 윤활과 정격 각도 범위 내 작동을 전제로 정상적인 사용 환경에서 3~6시즌 정도 사용할 수 있습니다. 가장 흔한 고장 원인은 윤활 부족으로 인한 유니버설 조인트 마모와 장애물과의 접촉으로 인한 가드 손상입니다. CMN에서 권장하는 CAT4에서 CAT6으로 업그레이드하면 더 높은 토크 정격과 개선된 CV 조인트 형상 덕분에 수명이 크게 연장됩니다.

질문: FNT34 콤비네이션 클러치는 무엇이며, 왜 중요한가요?
A: FNT34는 마찰 슬립 클러치와 오버러닝(프리휠) 클러치를 하나의 하우징에 통합한 특수한 조합 클러치 설계입니다. 슬립 클러치 PTO 샤프트 요소는 장애물로 인한 토크 과부하를 방지하고, 오버러닝 기능은 회전하는 디스크 질량에서 발생하는 역에너지가 트랙터 PTO를 손상시키는 것을 방지합니다. 이러한 이중 기능 설계는 Case IH에서 DC93/DC103 2차 샤프트에 적용하도록 지정되었으며, CMN의 2차 샤프트가 OEM 구동계 보호 동작을 정확하게 재현하는 핵심적인 이유입니다.

질문: PTO 샤프트 유니버설 조인트에 그리스를 얼마나 자주 발라야 하나요?
A: DC93/DC103과 같은 고부하 디스크 모어 작업 시에는 시즌 동안 8시간 작동마다 모든 PTO 샤프트 유니버설 조인트(U-조인트)에 그리스를 주입하는 것이 좋습니다. 각 베어링 씰에서 새 그리스가 나올 때까지 NLGI 등급 2 그리스를 주입하십시오. 또한 8시간마다 PTO 샤프트 튜브 내부 프로파일에도 윤활유를 주입하십시오. 매년 시즌 시작 전에 유니버설 조인트 유격 및 CV 조인트 부트 상태를 철저히 점검하여 현장에서 고장으로 이어지기 전에 초기 마모를 발견하는 것이 좋습니다.

질문: 비표준 구성에 맞춰 길이 또는 스플라인이 맞춤 제작된 PTO 샤프트를 구할 수 있나요?
A: 네. CMN Transmission은 비표준 용도에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트 제작을 전문으로 합니다. DC93/DC103에 개조형 히치, 연장형 드로우바 또는 비표준 PTO 구성이 장착되어 있는 경우, 측정값과 트랙터 모델을 알려주시면 CMN 기술팀에 문의해 주십시오. 치수 도면을 제공해 드리고, 표준 제품과 동일한 품질 인증을 거쳐 고객님의 정확한 사양에 맞는 샤프트를 제작해 드립니다.

질문: DC93/DC103 PTO 샤프트가 고속 회전 시 진동하는 이유는 무엇입니까?
A: DC93/DC103에서 PTO 작동 속도 시 발생하는 진동은 일반적으로 유니버설 조인트 크로스 베어링 마모, 내/외측 요크 위상 정렬 불량(요크는 90도 각도가 아닌 위상이 일치해야 함), PTO 샤프트 튜브 휨 또는 과도한 작동 각도로 인해 발생합니다. 스위블 히치가 장착된 DC103의 경우, CV 조인트 설계로 더 큰 각도를 수용할 수 있지만, CV 샤프트조차도 최대 정격 각도를 초과하여 작동하면 진동이 발생할 수 있습니다. 기어박스에 문제가 있다고 판단하기 전에 샤프트 튜브의 직진도, 조인트 유격 및 요크 정렬 상태를 점검하십시오.

질문: CMN Transmission의 제품은 어떤 PTO 샤프트 보호대 표준을 충족합니까?
A: CMN Transmission의 PTO 샤프트 가드 및 PTO 샤프트 커버 어셈블리는 유럽 연합 및 기타 여러 수출 시장에서 판매되는 장비에 요구되는 회전 기계 가드에 대한 CE 안전 표준을 충족합니다. 가드 폴리머는 자외선 차단 처리가 되어 있어 옥외 환경에서도 내구성이 뛰어나며, 트랙터와 작업기의 회전하지 않는 지점에 부착할 수 있도록 후크가 달린 앵커 체인이 통합되어 있습니다. 세관 통관 및 책임 규정 준수를 위해 요청 시 CE 인증 문서를 제공해 드립니다.

질문: CMN은 대리점을 위해 OEM/자체 브랜드 PTO 샤프트 주문을 받습니까?
A: 네. CMN Transmission은 자사 브랜드로 농업용 PTO 샤프트를 판매하고자 하는 농기계 판매점, 유통업체 및 기계 제조업체를 위한 OEM 및 프라이빗 라벨 파트너십을 적극적으로 지원합니다. 최소 주문 수량이 적용되므로, 브랜딩 요구 사항, 목표 PTO 샤프트 크기 및 예상 연간 생산량을 당사 B2B 팀에 문의해 주십시오. 주문 전 평가를 위해 기술 도면, ISO/CE 인증서 사본 및 샘플을 제공해 드릴 수 있습니다. 당사는 북미, 유럽, 동남아시아, 오세아니아 등 전 세계 딜러 네트워크에 서비스를 제공합니다.

질문: 전단 볼트와 슬립 클러치 PTO 샤프트의 차이점은 무엇입니까?
A: 전단 볼트 PTO 샤프트는 설정된 토크에서 파손되는 정밀 볼트를 사용하여 구동을 차단하고 작업기를 보호합니다. 다시 연결하려면 볼트를 교체해야 하므로 현장에서 작업 시간이 소요됩니다. 슬립 클러치 PTO 샤프트는 정격 토크에서 미끄러지는 마찰 디스크를 사용하고 과부하가 해소되면 자동으로 다시 연결되어 더 빠른 복구가 가능합니다. DC93/DC103과 같은 디스크 모어의 경우, Case IH에서 선호하고 CMN에서 공급하는 복합 클러치(FNT34)는 슬립 클러치 원리에 오버러닝 요소를 추가하여 전단 핀 PTO 샤프트 설계보다 빠른 복구와 우수한 구동계 보호 기능을 제공합니다.

고객 리뷰

트래비스 홀링스워스, 농장 관리자, 미국
"저희는 220에이커 규모의 혼합 건초 농장에서 DC103 트랙터를 약 6년 동안 사용해 왔습니다. 원래 장착되어 있던 위슬러(Weasler) 트랙터의 유니버설 조인트(U-joint)가 특히 알팔파 수확량이 많았던 시즌 이후에 결국 고장 났습니다. 약 두 달 전에 CMN Transmission에서 CAT6 CV 교체 부품을 주문했습니다. 1.375-21 요크는 트랙터 PTO 스터브에 딱 맞았고, 어떤 심(shim) 작업도 필요 없었습니다. 그 이후로 약 160시간 정도 작업했는데, 5월에 비가 꽤 많이 왔던 환경에서 알팔파와 오차드그래스를 혼합해서 수확했습니다. 축은 아주 부드럽게 돌아가고 진동도 전혀 없으며, 좁은 경작지 끝에서 급회전을 하다가 울타리 기둥에 몇 번 부딪혔는데도 가드(guard)는 깨지지 않았습니다. 이 가격대에 이 정도 품질이면 정말 만족스럽습니다. 다음에 또 주문할 의향이 있습니다."

아일랜드의 낙농업자 리암 오설리번
"저희는 티퍼러리 카운티에 있는 85헥타르 규모의 낙농장에서 DC93 트랙터를 사용하고 있습니다. 4년 동안 순정 샤프트를 잘 사용해 왔지만, 지역 Case IH 대리점에서 교체 부품을 구하는 비용이 너무 비싸졌습니다. Weasler용 교체 부품을 찾다가 CMN을 발견했고, 트랙터와 예초기 정보를 보내드렸습니다. 담당자가 몇 시간 만에 스플라인 사양과 치수 도면을 보내주었습니다. 아일랜드까지 배송은 약 9일 정도 걸렸는데, 괜찮은 속도라고 생각했습니다. 장착은 간단했고, 보호 체인 설치까지 포함해서 40분 정도 걸렸습니다. 새 샤프트를 장착하고 두 번째 사일리지 수확을 진행 중인데, 완벽하게 작동하고 있습니다. 클러치가 돌멩이에 한 번 작동했지만, 다행히 모든 것을 잘 보호해 주었습니다. 가격 대비 성능이 훌륭하고, 내구성도 뛰어난 제품입니다."

클라우스 브링크만, 독일 농기구 판매상
"저희는 DC93 및 DC103을 포함한 여러 디스크 모어 모델에 CMN Transmission의 PTO 샤프트 제품군을 공급하고 있습니다. 저희 고객은 주로 니더작센 지역의 축산 및 혼합 농장이며, PTO 샤프트 교체는 시즌마다 여러 번 발생합니다. CMN의 가격 경쟁력 덕분에 OEM 부품을 재판매하는 것보다 마진을 확보할 수 있으며, 품질 또한 OEM 부품과 동등합니다. DC93/DC103 모델에 이 CAT6 샤프트를 두 시즌 동안 판매하면서 단 한 건의 보증 청구도 없었습니다. 포장도 견고하고 모든 사양이 정확하게 표시되어 있으며, B2B 고객 서비스는 문의 사항에 신속하게 답변해 줍니다. 대리점 입장에서 고객들이 가장 많이 문의하는 부분은 클러치 사양과 보호 장치 품질인데, 두 가지 모두 일반적인 애프터마켓 제품보다 훨씬 뛰어납니다."

Jean-Pierre Moreau, 프랑스 농작물 농부
"제 DC103용 동력인출축(PTO 샤프트)을 주문했습니다. 영어가 완벽하지는 않지만, CMN 팀은 제 기술적인 질문에 답변해 주었고, 스플라인 구성이 정확한지 확인하는 데 도움을 주었습니다. 프랑스까지 배송 기간은 영업일 기준 11일로 적당했습니다. 품질은 훌륭합니다. 등속 조인트는 밭 끝에서 급회전할 때도 진동 없이 부드럽게 회전합니다. PTO 샤프트 보호 가드도 견고해서 이전에 사용했던 저급 부품들과는 확연히 다릅니다. 가격 대비 성능이 뛰어나 Case IH 잔디깎이/컨디셔너 사용자들에게 추천합니다. 샤프트 품질도 좋고, 처음 설치했을 때도 정확하게 맞았으며, 사전 기술 지원도 신속했습니다. 저희 두 번째 DC103에도 다시 주문할 생각입니다."

마테오 리날디, 건초 계약업자, 이탈리아
"저희는 에밀리아로마냐 지역의 건초 계약 사업에서 DC103 트랙터 세 대를 운영하고 있습니다. 한 대의 주요 축이 시즌 중반에 고장 났을 때, 현지 OEM 대리점에서는 적절한 시간 내에 부품을 공급해 줄 수 없었습니다. 온라인에서 CMN Transmission을 찾았고, 당일 바로 재고 확인 및 배송이 가능하다고 알려주었습니다. 성수기 국제 배송임에도 불구하고 8일 만에 도착했는데, 매우 만족스러운 속도였습니다. CAT6 1.375-21 스플라인 축은 저희 존디어 6R 트랙터의 DC103 트랙터에 완벽하게 맞았고, 1000RPM 연결에도 문제없이 작동했습니다. 라이그래스, 클로버, 그리고 일부 무거운 알팔파를 200시간 이상 수확했지만, 축에는 마모나 유격이 전혀 보이지 않습니다. 마찰 클러치 설정도 저희 작물 재배 환경에 딱 맞았습니다. 물류 및 품질 측면에서 매우 만족스러운 경험이었습니다."

라이언 피츠제럴드, 호주 축산 농부
"해외 어디에서든 뉴사우스웨일즈 시골 지역으로 부품을 배송받는 건 항상 배송 기간에 대한 복불복이죠. CMN 팀에 긴급성을 미리 말씀드렸더니 DHL 특급 배송을 우선으로 처리해 주셨습니다. 한국에서 저희 집까지 11일 만에 도착했는데, 호주 시골 지역에서 농기계 부품을 이 정도에 배송받는 건 정말 빠른 편입니다. DC93에 장착하는 것도 간단해서 기본적인 공구만 있으면 한 시간도 안 걸려서 제가 직접 했습니다. 라이그래스 수확 시즌을 한 번 다 마치고 지금은 클로버 수확을 시작하는 단계입니다. 축은 부드럽게 돌아가고, 보호대도 멀쩡하고, PTO를 끄면 오버러닝 클러치도 예상대로 잘 작동합니다. 가격도 지역 Case 대리점에서 OEM 동급 제품으로 제시한 가격보다 40% 정도 저렴했습니다. 아주 만족스러운 제품입니다."

카를로스 멘도사, 장비 수입업자, 아르헨티나
"저희는 부에노스아이레스 주에서 농기계 부품을 수입 및 유통하고 있으며, 지난 18개월 동안 CMN Transmission에서 DC93/DC103 모델을 포함한 PTO 샤프트를 공급받아 왔습니다. 저희 고객은 Case IH 장비를 사용하여 알팔파와 콩 피복작물을 제거하는 대규모 농장입니다. CMN은 OEM 수량 주문을 정확한 CE 인증 서류와 함께 제공할 수 있는데, 이는 이곳의 통관에 매우 중요합니다. 제품 품질은 항상 우수하며, 사전 판매 기술팀은 매번 정확한 사양을 확인해 줍니다. 보조 샤프트에 장착된 복합 클러치는 작업자가 PTO를 최대 출력으로 작동시키는 데 주의를 기울이지 않는 농장에서도 안정적인 성능을 보여주었습니다. 이는 안타깝게도 흔히 발생하는 문제입니다. 저희는 CMN을 이 모델을 비롯한 여러 PTO 샤프트 제품에 대한 선호 공급업체로 선정했습니다."

Piotr Kowalski, 커스텀 헤이어, 폴란드
"폴란드 마조비아 지역에서 건초 계약 작업을 하고 있습니다. 뉴홀랜드 T7 트랙터에 1000RPM 21스플라인 연결 장치를 장착한 DC103 두 대를 계약 작업에 사용하고 있습니다. 한 대의 2차 카테고리 5 더블 CV 샤프트가 3년 동안 집중적으로 사용한 후 가드에 균열이 생기고 마찰 디스크가 마모되었습니다. CMN에서 교체 부품을 주문했는데, 폴란드까지의 배송비를 포함한 가격이 현지 B&P 대리점과 경쟁력이 있었습니다. 배송은 9일 만에 도착했습니다. 새 2차 샤프트는 치수와 클러치 토크가 기존 샤프트와 완벽하게 일치하여 작동 전에 별도의 조정이 필요 없었습니다. 올해 잔디와 알팔파 수확 시즌 동안 두 샤프트를 합쳐 약 280시간 동안 사용했는데, 아무런 문제도 없었습니다. CV 조인트의 품질은 제가 이전에 사용했던 본디오리 제품과 마찬가지로 우수합니다. 앞으로도 CMN에서 계속 주문할 예정입니다."

데이비드 파텔, 캐나다 농기계 판매업자
"저희는 온타리오주 남서부에 위치한 농기계 부품 판매업체로, 지난 봄 CMN Transmission의 PTO 샤프트 제품군을 애프터마켓 재고에 추가했습니다. DC93/DC103 모델은 저희가 처음으로 주문한 제품 중 하나였습니다. 한국에서 채텀에 있는 저희 창고까지 항공 화물로 약 12일이 소요되었는데, 이는 저희 재고 보충 주기에 적합했습니다. 판매업체 입장에서 제품 포장은 전문적이고, 사양은 정확하며 게시된 내용과 일치합니다. 또한, 고객 적용에 어려움이 있을 때 CMN의 기술 지원은 매우 도움이 됩니다. 이 샤프트를 구매한 고객들은 장착성과 내구성에 만족하고 있습니다. 저희에게 가장 큰 경쟁력은 공장 직송 가격입니다. 이를 통해 적절한 소매 마진을 유지하면서도 OEM 교체 비용보다 상당히 저렴하게 판매할 수 있습니다."