Woods社製中型ロータリーカッターBB84X、BB600X、BB720X、BB840X、BB840X-P用PTOシャフト

木材用中型ロータリーカッターモデル向け信頼性の高いPTOシャフト

木材用中型ロータリーカッターモデルBB84X、BB600X、BB720X、BB840X、BB840X-P用PTOシャフト

ウッズ社のロータリーカッターが刈り取りシーズンの途中で故障した場合、ダウンタイムは1時間たりとも無駄にできません。このトラクターPTOドライブシャフトは、ウッズ社のBB84X、BB600X、BB720X、BB840X、BB840X-P中型ロータリーカッターモデルに工場出荷時に取り付けられている純正のWalterscheid 2400ユニットと直接交換できるように設計されています。OEM部品と同じ寸法とトルク定格で製造されているため、作業機のフレームやトラクターのドローバー機構を変更することなく取り付けられ、作業時間とカスタムアダプターのコストを節約できます。シーズン途中で摩耗した農業用PTOシャフトを交換する場合でも、カッターのフリート用のスペアパーツ在庫を構築する場合でも、このユニットは既知の形状と認証された性能により安心感を提供します。

製造工程では、高度なCADガイドによる工具、厳密に管理された材料化学、および多段階熱処理を活用し、元の仕様を満たし、いくつかの点でそれを上回るPTOシャフトチューブとヨークアセンブリを製造しています。誘導焼入れされたスプラインプロファイルは、1.375-6および1.750-20スプラインインターフェースのフレッティング摩耗を低減し、強化された外側ガードチューブは、長時間の現場作業中にドライブシャフトを破片、枝の衝突、および紫外線による劣化から保護します。その結果、世界中の農場、自治体、および植生管理作業における中程度の作業負荷の草刈り、牧草地管理、および軽度の土地開墾の厳しい要求に対応するカスタムPTOシャフトソリューションが実現しました。

純正部品はWalterscheid 2400 PTOシャフトです。当社では、Walterscheid 2400 PTOシャフト用の高品質な交換部品を製造できます。

木材用ロータリーカッターモデル用PTOシャフト

ギアボックスの入力シャフトは、1.375-6または1.750-20のスプライン構成でご用意しております。標準以外のボア径、カスタムPTOシャフト長、または異なるクラッチトルク定格が必要な場合は、お問い合わせください。当社のエンジニアリングチームが、カスタムPTOシャフトの要件や特殊な構成について喜んでご相談に応じます。

K90およびK90/4Tフリクションクラッチ

	シリーズ	ボア	ディスク	トルク
	CAT4 * 2400	1.375-6	2	1000nm
	CAT4 * 2400	1.375-6	4	1500nm
	CAT4 * 2400	1.375-21	4	1400nm
	CAT4 * 2400	1.750-20	4	1500nm
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	4	1500nm

木材用ロータリーカッターのPTOシャフトの特徴

1. Walterscheid 2400の純正交換部品
このPTOドライブシャフトは、対象となる5つのモデルすべてにおいて、工場出荷時のWalterscheid 2400ユニットの代替品として専用設計されています。ヨークの寸法、圧縮時および伸長時のチューブ長、スプライン数は元の図面と一致しているため、取り付け時に穴あけ、研削、ブラケット溶接は不要です。この部品を在庫している農家や販売店は、基本的な手工具だけで現場で交換できます。

2. 誘導焼入れスプラインプロファイル
1.375-6と1.750-20のスプライン構成はどちらもDIN公差で機械加工され、その後高周波焼入れ処理が施され、作業面の表面硬度が58～62HRCに上昇します。この処理が、長寿命のスプラインとそうでないスプラインを分ける決定的な要素です。 農業用PTOシャフト 一般的な模倣品とは異なり、硬化処理されたケースは、作業用カッターのスプラインの破損の大部分の原因となる微細な腐食やフレッティング腐食に耐えます。

3. マルチディスク摩擦クラッチ過負荷保護
各シャフトに取り付けられたFVシリーズの摩擦クラッチは、構成に応じて1,000Nmから1,500Nmの定格トルクを持ち、2枚ディスク構成と4枚ディスク構成の両方のトルク要求に対応します。カッターブレードが隠れた障害物（木の切り株、岩、埋設されたフェンスワイヤーなど）に衝突すると、スリップクラッチ付きPTOシャフトが衝撃荷重を吸収し、トラクターのPTO出力シャフトとカッターギアボックスの両方を突然の過負荷による損傷から保護します。

4. 強化ガードチューブと安全カバー
全長にわたるプラスチック製のPTOシャフトカバーが、トラクターのヨークから作業機のヨークまで、回転する部分を覆います。このカバーはEN 12965接触防止規格に準拠してテストされており、チェーン取り付けポイントが一体化されているため、シャフトと一緒に回転することはありません。耐久性の高いUV安定化ポリマー構造により、氷点下の温度や真夏の強い日差しの中でもひび割れを防ぎます。これは、安価なPTOシャフトカバーが屋外保管後わずか1～2シーズンで故障する一般的な原因です。

トラクターのPTO駆動軸が回転式カッターに動力を伝達する方法

• トラクターの動力取り出し装置
  トラクターのPTO出力スタブは、540 RPM（軽作業用作業機の場合）または1,000 RPM（高出力ユニットの場合）で回転し、スプライン付きヨークを介して作業機側のドライブシャフトに接続されます。このシャフトが使用されるモデルでは、ギアボックスの入力側は、1.375-6スプライン（BB84Xの場合）または1.750-20スプライン（BB600XからBB840X-Pまで）のいずれかを受け入れます。スプラインインターフェースは回転トルクを伝達し、圃場での連結時に工具なしでシャフトを取り付けたり取り外したりできるようにします。ヨークピンをロックしてスプラインが完全に接触していることを確認することが不可欠です。スプラインが部分的にしかかみ合っていない場合、ロータリーカッターが密集した植生に当たることで発生する振動荷重により、スプラインが急速に摩耗します。
• シャフトチューブを介したトルク伝達
  外側ガード内部には、伸縮式の鋼管が2本あり、内側のPTOシャフトチューブと外側のプロファイルチューブが軸方向にスライドし、圃場作業中に3点リンク機構が上下する際にトラクターと作業機間の作業距離が変化するのに対応します。これらのプロファイルは、トルクを伝達しながら軸方向の自由な動きを可能にする断面形状（通常は星形またはレモン形）で互いに噛み合っています。スライドゾーンの潤滑不足はPTOシャフトチューブの早期摩耗の主な原因であるため、チューブ部分のグリースニップルへの定期的なグリース注入は、必ず行うべきメンテナンス手順です。
• 摩擦クラッチ過負荷保護
  トラクターのヨークと回転チューブの間に配置されたFV摩擦クラッチは、駆動系全体の機械式ヒューズとして機能します。ブレードと障害物との衝突トルクが、構成に応じてプリセットされたクラッチ係合しきい値1,000 Nmまたは1,500 Nmを超えると、摩擦ディスクパックが滑り、トラクターのPTOシャフトとカッターギアボックスが一時的に切り離されます。この滑り現象はほんの一瞬しか続かない可能性があり、衝撃エネルギーをクラッチ摩擦面で熱として放散し、トルクが正常化すると自動的に再係合します。スリップクラッチPTOシャフトの設計により、PTOユニバーサルジョイント、ギアボックス入力ベアリング、およびトラクターPTOシャフトシールが、破損または変形する可能性のある力を吸収することを効果的に防止します。
• ユニバーサルジョイントとファイナルドライブ
  ドライブシャフトアセンブリの両端には、トラクターのPTOスタブと作業機の入力シャフト間の角度ずれを吸収するPTOシャフトユニバーサルジョイント（Uジョイント）が備えられています。動作角度は、連続作業の場合は15°以下、断続作業の場合は25°以下に抑える必要があります。これらの制限を超えると、シャフトの回転ごとに周期的な速度変動が発生し、PTOシャフトUジョイントのベアリングカップとクロスキットの摩耗が加速します。作業機側のヨークは最終的にロータリーカッターギアボックスの入力シャフトに接続され、そこでベベルギアが動力を90°方向転換してブレードスピンドルを適切な動作速度で駆動します。

ロータリーカッター用PTOシャフトの代表的な用途

Woods BBシリーズの中型ロータリーカッターとそれに対応するPTO駆動シャフトは、軽度の仕上げ刈り込みから重度の低木刈り込みまで、幅広い植生管理作業に対応します。

1. 牧草地および干し草畑の維持管理
30～80馬力クラスのトラクターによる定期的な牧草刈り取りは、BBシリーズ全5機種の主要な用途です。1スピンドル設計と2ディスク摩擦クラッチにより、安定した草刈りを実現する十分なブレード慣性を確保しつつ、モグラ塚、乾燥した根の塊、または小さな自生低木の上を通過する際にトラクターに伝わる衝撃荷重を抑制します。CAT4 × 2400 PTOドライブシャフトは、ユニバーサルジョイントクロスキットの熱疲労を起こすことなく、数時間にわたる牧草刈り取りの連続運転サイクルに対応します。

2. 道路沿いの植生管理
郡の道路作業員や高速道路維持管理業者は、路肩や中央分離帯の草刈りにBB720XとBB840X-Pを幅広く使用しています。BB840X-Pは牽引式のため、トラクターの中心線からより広い範囲をカバーでき、未舗装路を走行する必要性を軽減します。BB840X-Pに搭載された4枚ディスク摩擦クラッチは、路肩によく見られるような太い茎を持つ低木や、2枚ディスク式では処理しきれない木質の草木を刈り取る際に必要な、1,500Nmという高いトルクを発揮します。

3. 果樹園とブドウ園の床管理
小型のBBシリーズモデル、特に幅の狭いBB600XとBB720Xは、トラクターの幅が限られ、刈り取り高さの精度が重要な果樹園やブドウ園の畝間作業に使用されます。540 RPMまたは1,000 RPMのPTOシャフトに対応しているため、オペレーターは芝生タイプの被覆作物を細かく刈り取るには低速で、休眠期の間の生育が旺盛な作物を素早く処理するには1,000 RPMで運転するなど、柔軟な運用が可能です。

4. 市立公園およびレクリエーションエリア
30～60馬力クラスの小型ユーティリティトラクターを使用する公園管理車両群は、夏の繁忙期にロータリーカッターを稼働させ続けるために、信頼性が高くコスト効率の良いPTOシャフト部品を必要としています。ディーラーネットワークからOEM部品を注文して何週間も待つことなく、直接交換可能なPTOドライブシャフトを入手できることから、CMN Transmissionは複数のカッターユニットを保守管理する自治体の機器管理者にとって、ますます人気の高いサプライヤーとなっています。

トラクターPTOシャフトのメンテナンスに関するヒント

PTO駆動軸への投資において、定期メンテナンスは最も費用対効果の高い投資と言えるでしょう。適切にメンテナンスされた農業用PTO軸は、シーズンあたり300～400時間稼働すれば、8～10年間は​​安定した性能を発揮します。一方、メンテナンスを怠った軸、特に摺動部が乾燥していたり​​、クラッチディスクが摩耗している軸は、2シーズンも持たずに交換が必要になることがほとんどです。

シーズン前点検チェックリスト

• PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスキットすべてにガタつき、変色、固着がないか点検してください。軸方向または半径方向にガタつきが認められるジョイントは、シーズン開始前に交換してください。
• PTOシャフトヨークのロックピンと保持クリップに変形や疲労亀裂がないか確認してください。
• プラスチック製のPTOシャフトカバーに、ひび割れ、ガード部分の破損、チェーン取り付け部の欠落または損傷がないか確認してください。
• スライドプロファイルと各ユニバーサルジョイントベアリングカップにあるすべてのグリースニップルに、新しいグリースが排出されるまでグリースを注入してください。
• クラッチ点検ポートから摩擦クラッチディスクを点検します。いずれかのディスクの摩擦材の厚さが1.5mm未満の場合は、ディスクパックを交換してください。
• PTOシャフトチューブにへこみ、曲がり、溶接部の亀裂がないか確認してください。チューブが曲がっていると、作動回転数で深刻な不均衡力が発生します。

シーズン中の潤滑間隔

通常の作業条件（牧草刈り取り、農道整備など）では、8～10稼働時間ごとにすべての継手にグリースを塗布してください。摩耗の激しい条件、埃っぽい路肩、砂地、砂利の近くでの刈り取りなどでは、この間隔を4～6時間に短縮してください。NLGI #2 EP（極圧）多目的グリースを使用してください。リチウム複合グリースまたはスルホン酸カルシウム系グリースは、PTOシャフトの動作によって発生する温度範囲で良好な性能を発揮します。グリースの種類を混ぜないでください。互換性のない増ちょう剤系は、ベアリング面間に油膜を形成できない液体オイルに劣化する可能性があります。

フリクションクラッチの調整と交換

FV摩擦クラッチは、摩擦ディスクの摩耗とクラッチスプリングのプリロードの低下に伴い、定期的な調整が必要です。クラッチの調整が必要な兆候としては、通常の作業負荷での滑り、過負荷後の再接続の不安定さ、定常トルク下でのチャタリングなどが挙げられます。トルクレンチを使用して、上記の仕様表の定格値と設定トルクを比較し、クラッチメーカーの調整手順に従ってください。調整後も滑りが続く場合は、ディスクパックが使用範囲を超えて摩耗しているため、ディスクセット全体の交換が必要です。滑りのあるクラッチで作業を続けると、プレッシャープレートの摩耗が加速し、シャフトベアリングへの熱入力が増加します。

オフシーズン保管

ロータリーカッターを冬期保管する前に、PTOシャフトを取り外し、徹底的に清掃し、露出した金属面（スプライン穴、ユニバーサルジョイントクロスキット、チューブ外面）に防錆グリースを薄く塗布し、乾燥した屋根のある場所に吊るしてください。シャフトを巻いたり曲げたりして保管しないでください。ガードチューブが永久的に真円から外れ、内部の摺動プロファイルが損傷する可能性があります。正しく保管されたシャフトは、翌春にすぐに使用でき、取り付け前に通常のグリースアップサイクルを行うだけで済みます。

農業用PTOシャフトの一般的な故障

1. 運転回転数での振動またはガタつき
   振動の原因として最も多いのは、PTOシャフトのユニバーサルジョイントの摩耗または固着です。シャフトを取り外し、各ユニバーサルジョイントを可動範囲全体にわたって動かしてみてください。動きが固かったり、カチカチ音がしたり、ザラザラとした抵抗がある場合は、ベアリングカップまたはクロスキットの交換が必要です。二次的な原因としては、PTOシャフトチューブの曲がり（多くの場合、作業機の運搬中に轢かれたことが原因）や、ガードチューブアセンブリのバランス不良などが挙げられます。曲がったチューブは確実にまっすぐにすることはできず、交換する必要があります。バランスの悪いシャフトで運転すると、トラクターのPTO出力ベアリングとギアボックス入力シールの摩耗が加速します。
2. 通常負荷時にクラッチが滑る
   スリップクラッチPTOシャフトが、衝撃時だけでなく通常の切断作業中にも外れてしまう場合は、クラッチの調整が必要か、摩擦ディスクパックが摩耗している可能性があります。ディスク枚数とトルク定格の仕様値と照らし合わせて、プリロードスプリングの設定を確認してください。調整後もクラッチの正常な接続が回復しない場合は、クラッチアセンブリを分解して摩擦ディスクの厚さを測定してください。表面の光沢、オイルによる汚染、または最小厚さを下回る摩耗したディスクは、セットで交換する必要があります。新品のディスクと摩耗したディスクを混ぜると、圧力分布が不均一になり、チャタリングや再摩耗の加速につながります。
3. ヨーク／スプライン接合部での騒音発生
   ヨークのいずれかからカチカチ、コツコツ、またはゴリゴリという異音がする場合は、ほぼ間違いなくスプラインの摩耗と潤滑不足が原因です。PTOシャフトヨークのスプラインは、シャフト端とトラクタースタブまたはギアボックス入力の両方において、ダイヤルゲージでチェックした際に円周方向の遊びが0.15mm未満である必要があります。遊びが大きすぎると、切削時のトルク方向の反転ごとに微小な衝撃が発生し、徐々に悪化して目に見えるスプラインの歯の欠けにつながります。この段階になると、シャフトヨークと嵌合スタブの両方を交換する必要があります。四半期ごとの遊びチェックで早期に発見することで、修理費用を大幅に節約できます。
4. ガードチューブの回転または摩擦
   シャフトと一緒に回転するガードチューブは、重大な安全上の危険であり、直ちに対処が必要です。最も一般的な原因は、ガードチェーンの破損または脱落です。ガードチェーンは通常、外側ガードを作業機フレームに対して固定する役割を果たしています。両方の取り付け箇所を点検し、損傷したチェーンまたはクリップ金具を交換してください。場合によっては、ガード内部のベアリングが破損し、ガードが回転するクロスキットハウジングに直接接触してしまうことがあります。この場合、摩耗した穴では新しい金具を取り付けてもベアリングが正しく保持されないため、ガードの交換が必要です。
5. シャフトが伸縮しない（滑りが固い）
   リンク機構の昇降サイクル中に摺動プロファイルに抵抗が生じるのは、グリースが乾燥したり、砂利が付着したり、外側のチューブがへこんで内側のプロファイルの動きを妨げたりすることが原因です。固着の原因が潤滑不良の場合は、浸透性グリースを注入し、シーズン開始前にシャフトを数回、可動範囲全体にわたって動かしてください。へこみによって動きが制限されている場合は、チューブ部分を交換する必要があります。へこんだ摺動ゾーンは曲げ応力集中を引き起こし、高トルク入力時にチューブが割れる可能性があります。へこんだチューブをドリフトパンチで拡張しようとしないでください。内側のプロファイルの表面仕上げが損傷し、将来的に砂利が付着しやすくなります。
6. シャフト取り付け後のギアボックス入力部からのオイル漏れ
   PTOシャフト交換後にギアボックス入力シールから新たなオイル漏れが発生した場合、通常は交換用シャフトの作業機側ヨークの内径がわずかに大きすぎるためにリップシールに過度の負荷がかかっていることを示しています。シャフトのスプライン形状と内径がギアボックスメーカーの仕様と完全に一致していることを確認してください。シャフトの寸法が正しい場合は、入力シールに経年劣化による硬化や、摩耗した以前のシャフトでの使用による損傷がないか点検してください。新しいシャフトを取り付ける前にシールを交換し、漏れたギアオイルで摩擦クラッチが汚染されないようにしてください。

ロータリーカッターPTOシャフトおよびロータリーカッターギアボックス

ロータリーカッターのPTOシャフトとギアボックスは、トラクターエンジンの動力をブレードの回転力に変換し、草を刈り取るための2つの主要な駆動系部品です。これら2つの部品の関係性を理解することで、オペレーターはより適切な購入判断を下し、問題を正確に診断し、両方の部品を同時に保護するメンテナンス間隔を計画することができます。

トラクターのPTOドライブラインシャフトは、トラクターのパワーテイクオフスタブシャフトから、トラクターの仕様に応じて540 RPMまたは1,000 RPMの回転トルクを伝達します。この回転運動は、ユニバーサルジョイントと伸縮チューブアセンブリを介してロータリーカッターギアボックスに伝達され、そこでベベルギアまたはスパイラルベベルギアのセットが、駆動軸を水平方向（トラクターの前進方向）から垂直方向（下向き、ブレードスピンドル方向）に方向転換します。ギアボックスはまた、ほとんどのWoods中型モデルで効果的な切断を行うために、必要に応じて速度を増減させて適切なブレード先端速度を実現します。ブレードスピンドルは、入力されるPTOシャフト速度よりも高い速度で回転し、ギア比はギアボックス内部のベベルギアセットによって定義されます。

これら2つのコンポーネントは単一の連続したトルク経路を共有しているため、一方の摩耗や位置ずれはもう一方に直接影響します。Uジョイントクロスキットが摩耗したPTOシャフトは、シャフトが回転するたびに周期的な速度変動をギアボックスの入力ベアリングに伝え、ベアリングレースを劣化させ、ギアボックスハウジング内の騒音と熱を増加させます。逆に、入力ベアリング面が摩耗または緩んでいるロータリーカッターギアボックスでは、シャフトヨークが軸方向に振動し、シャフトの作業機側ヨークスプラインの摩耗が加速します。ギアボックスを点検せずにPTOシャフトを交換したり、その逆を行ったりすることは、ロータリーカッターの修理においてよくある誤った節約方法です。CMN Transmissionは、Woods BBシリーズおよびその他多くのカッタープラットフォーム向けに、交換用ロータリーカッターPTOシャフトとロータリーカッターギアボックスアセンブリの両方を提供しており、単一のサプライヤーと単一の配送で適合する交換部品ペアを調達できるため、ディーラーのワークショップとエンドユーザーの両方にとってダウンタイムと物流コストを削減できます。

ヒント：ロータリーカッターのギアボックスに過熱の兆候（ハウジングの塗装の変色、ブリーザーからのオイル漏れなど）が見られる場合は、まずPTOシャフトの摩擦クラッチを点検してください。クラッチの滑りは駆動系全体に熱を加え、ギアボックスの早期故障の根本原因となることがよくあります。点検の結果、内部ギアやベアリングに損傷が見つかった場合は、CMN Transmissionの技術チームが適切な交換用ロータリーカッターギアボックスの調達をお手伝いいたします。

CMNトランスミッションのPTOシャフトを選ぶ理由とは？

トラクターのPTO駆動シャフトの交換部品を選ぶ際には、単に寸法が合致しているかどうかだけでは不十分です。材質の品質、加工精度、熱処理の一貫性が、シャフトの性能が1シーズンで終わるか10シーズンも使えるかを左右します。世界5大陸のオペレーターが、Woods社製ロータリーカッターのPTOシャフト部品を交換する際にCMN Transmission社製品を指定する理由はここにあります。

• 工場直送の品質管理
  当社の工場から出荷されるすべてのシャフトは、CMM（三次元測定機）による寸法検査を経てから出荷されます。中間業者を介さず、生産を外部委託することもありません。工場直送なので、鋼材の原石から完成品の組み立てまで、すべての工程を当社が管理しています。
• 53か国以上への輸出実績
  北米、ヨーロッパ、オーストラリア、南米、東南アジア、中東への確立された物流ルートにより、お客様の事業拠点がどこにあっても、信頼性の高いリードタイムが保証されます。
• カスタムPTOシャフトオプション
  標準以外の圧縮長さ、代替のスプライン穴、または特定のクラッチトルク定格が必要ですか？CMN Transmissionは、CADドキュメントを含む、純正カスタムPTOシャフト製造サービスを提供しています。
• ISOおよびCE認証取得済み
  当社の製造工程および完成品は、ISO認証とCE認証の両方を取得しており、ヨーロッパおよび北米の主要農業市場における輸入規制要件を満たしています。
• 15万点以上の商品を在庫しています
  当社は製品ラインナップ全体で15万点以上の標準在庫品を取り揃えており、緊急の単品注文から、ディーラー向けの大量在庫プログラムまで、既存の在庫からあらゆるニーズに対応できます。
• ワンストップのアフターサービスサポート
  当社の技術チームは、設置に関するガイダンスから運用中のトラブルシューティングまで、お客様を全面的にサポートいたします。交換用クラッチディスク、PTOシャフトヨーク、ガードチューブセクションは個別に購入可能なので、摩耗した部品のためだけにアセンブリ全体を購入する必要はありません。

よくある質問

質問：1.375-6スプラインシャフトは、1.750-20スプラインバージョンと互換性がありますか？

A: いいえ、これらはボア径とスプライン数が異なるため、ヨークレベルでは互換性がありません。1.375-6スプラインは、ギアボックス入力シャフトの形状が異なるBB84Xモデル専用です。お使いの作業機がどのスプライン構成を使用しているか不明な場合は、ギアボックス入力シャフトの直径（1.375インチまたは1.750インチ）を測定し、スプラインの歯数を数えてからご注文ください。

Q: Woods BB840X-P プル式ロータリーカッターの正しい摩擦クラッチのトルク設定値はどれくらいですか？

A：BB840X-Pは、1.750-20スプラインボアに定格トルク1,500Nmの4枚ディスク摩擦クラッチを採用しています。BB840X-Pはプル式構成で切断幅が広いため、重作業時のブレード負荷が著しく高くなることから、この高いトルク定格（BB84Xの2枚ディスク、1,000Nmユニットと比較して）が必要となります。

Q: Woods製ロータリーカッターのPTOシャフトは、修理ではなく交換が必要な時期をどのように判断すればよいですか？

A: 次のような場合は、シャフトアセンブリ全体を交換してください。PTO シャフト チューブが曲がったりへこんだりして修正できない場合。U ジョイント クロス キットが複数のジョイント位置で固着または激しい摩耗を示している場合。ヨーク スプラインの円周方向の遊びが 0.15 mm を超えている場合。ガード チューブの壁厚全体に亀裂が入っている場合。個々のコンポーネント、クラッチ ディスク パック、U ジョイント キット、およびガード チューブ セクションは、それ以外は使用可能なシャフトの単体部品として交換する価値があります。2 つ以上の主要コンポーネントに同時に注意が必要な場合は、通常、シャフト全体を交換する方が経済的です。

Q: Woods社製ロータリーカッターのPTO駆動軸には、どのくらいの頻度でグリスを塗布すればよいですか？

A：通常の牧草刈り取り作業では、8～10稼働時間ごとにすべてのユニバーサルジョイント継手とチューブ摺動部にグリースを塗布してください。埃っぽい場所や摩耗しやすい場所（路肩での刈り取り、砂地など）では、4～6時間ごとにグリースを塗布してください。NLGI #2 EPグリースを使用し、各継手から新しいグリースが排出されるまで塗布してください。チューブ摺動部は必ずグリースを塗布してください。ここはほとんどの農業用PTOシャフトで最も潤滑不足になりやすい箇所であり、シャフトの早期摩耗の主な原因となっています。

質問：この交換用PTOシャフトは、540RPMと1,000RPMの両方の回転速度で動作しますか？

A：シャフトアセンブリは、30～120馬力のトラクターにおいて、540 RPMと1,000 RPMの両方のPTO出力で使用できるように設計されています。ただし、Woods BBシリーズのギアボックスとブレードスピンドル速度は、特定の入力回転数に合わせて設計されています。トラクターのPTO速度設定を選択する前に、必ずカッターの取扱説明書を参照して、お使いのモデルが540 RPMまたは1,000 RPMの入力に対応しているか確認してください。

質問：新しいドライブシャフトを取り付ける前に、トラクターのPTOスタブシャフトで何を点検すべきですか？

A: 新しいシャフトを取り付ける前に、トラクターのPTOスタブを点検し、以下の点を確認してください。スプラインの歯の摩耗や欠け（スプラインの側面を爪でなぞってみてください。鋭く滑らかな側面は良好です。丸みを帯びていたり、傷がついている側面は摩耗を示しています）。ヨークが完全に装着できない腐食や錆び。ヨーク固定ピン用の溝の損傷または欠落。トラクターのPTO出力シールからのオイル漏れの兆候。摩耗または漏れのあるスタブに新しいシャフトを取り付けると、新しい部品の費用が無駄になります。まずスタブの状態の問題を解決してください。

Q: CMN Transmissionは、ユニバーサルジョイントキットやクラッチディスクなど、PTOシャフト用の個別の交換部品を提供していますか？

A：はい。PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスキット、フリクションクラッチディスクセット、ガードチューブセクション、ヨークロックピンハードウェアなどの交換部品を個別に在庫しております。つまり、部品が1つだけ故障した場合でも、アセンブリ全体を交換する代わりに、使用可能なシャフトを修理できるため、複数のBBシリーズカッターを使用しているオペレーターにとって大きなコスト削減になります。価格と在庫状況については、シャフトのモデルと必要な部品をお知らせください。

質問：すべてのリンク位置で維持する必要のあるチューブの最小重なり量はどれくらいですか？

A：内側プロファイルチューブは、最大伸長位置（3点リンク機構が完全に上昇した状態）において、外側プロファイルチューブの有効長さの少なくとも3分の1以上重なる必要があります。作業機の作業距離がシャフトに対して長すぎるためにこの重なりを維持できない場合は、より長いシャフトが必要です。チューブの重なりが不十分な状態で作業を行うと、リンク機構の上昇サイクル中にシャフトが引き裂かれる危険性があり、重大な怪我や作業機の即時的な損傷につながる可能性があります。

Q: ディスクパック交換後、フリクションクラッチのスリップトルクをどのように調整すればよいですか？

A：新しい摩擦ディスクパックを取り付けた後、クラッチ調整ツールまたは校正済みのトルクレンチを使用して、調整ナットを締め付け、スプリングプレートアセンブリをクラッチモデルに指定されているスプリング高さまで再圧縮します。適切なスプリング高さとトルク値については、FVクラッチ仕様書を参照してください。調整したクラッチをトラクターに取り付け、まずPTO回転数をアイドル状態にしてテストします。カッターブレードは滑ることなくスムーズに回転するはずです。無負荷状態で滑る場合は、スプリングのプリロードが不十分であるため、さらに調整が必要です。

質問：このPTOシャフトは、1,000 RPMのエコノミーPTO設定を備えたトラクターで使用できますか？

A：エコノミーPTO設定（標準設定よりも低いエンジン回転数で1,000RPMのシャフト回転数を達成する設定）は、機械的な観点からこのシャフトと完全に互換性があります。シャフトは回転数に対応するものであり、回転数を達成するエンジン回転数には対応しません。エコノミーPTO出力トルク定格がWoodsカッターの要求に十分であることを、その設定で使用する前にトラクターメーカーに確認してください。

お客様の声

マーカス・T・ホリングスワース、農場管理者、アメリカ合衆国

「長年、90エーカーの牧草地でBB840Xを運用してきましたが、その間にPTOシャフトを何度か交換しました。オリジナルのWalterscheid製ユニットが約4シーズンでユニバーサルジョイントが摩耗してしまったため、CMN TransmissionからこのCAT4×2400の交換用シャフトを注文しました。取り付けは完璧で、シム調整もアダプターも不要。1.750-20のスプラインにそのまま差し込んで固定できました。今年は新しいシャフトで約180時間使用し、小川沿いのかなり丈の長い葦を刈っていますが、全く問題なく動作しています。造りもしっかりしていて、ガードチューブも以前試した社外品のように安っぽい感じはしません。迷わずまた注文します。」

デビッド・カーマイケル、農業機械販売業者、オーストラリア

「当社では、小麦地帯でWoods BBシリーズのカッターを使用しているお客様向けに、これらの製品を在庫しています。CMNからの納期は本当に妥当です。前回注文した12個は、パースまで10営業日以内に届きました。韓国製の部品としては素晴らしい納期です。お客様も品質に満足されています。あるお客様は、純正部品の価格が高すぎて交換をためらっていたため、摩耗したシャフトの交換を1シーズンも先延ばしにしていました。この製品を取り付けたところ、1か月後に「とても調子がいい」と連絡をくれました。こうしたフィードバックは、私の仕事のやりがいになります。」

ラース・フレデリクセン氏、敷地管理人、デンマーク

「私は草地と荒れた森林地帯が混在する広大な私有地を管理しており、粗刈り作業にはBB720Xを使用しています。昨春に取り付けたCMNシャフトは、75馬力のトラクターで120時間ほど稼働しましたが、シーズンを通して信頼性が高く、問題なく動作しています。ディスクの慣らし運転期間後の摩擦クラッチ調整におけるスプリングのプリロード設定について質問があったのですが、テクニカルサポートチームは24時間以内に明確な説明を返してくれました。韓国のサプライヤーからこれほど迅速な対応が得られるとは予想していませんでした。予備のクラッチディスクセットを注文して保管しておく予定です。」

ラジャン・メータ、農業機械卸売業者、インド

「当社は国内農業機械市場向けにPTOシャフト部品を輸入しており、CMN Transmission社はCAT4シリーズシャフトの主要サプライヤーの一つとなっています。寸法図、材料証明書、クラッチトルク試験データなど、同社が提供する資料のおかげで、輸入コンプライアンス手続きは非常にスムーズです。当社が発注する数量に対して価格競争力があり、過去3回の出荷で品質不良は一切ありませんでした。お客様は様々なメーカーのロータリーカッターを使用していますが、1.750-20スプライン構成は汎用性が高く、ほとんどのメーカーに対応できます。CMN Transmission社との取引関係には大変満足しています。」

Tomás Guerrero Salinas 氏、郡道維持管理監督者、メキシコ

「当社にはBB840X-P牽引式草刈り機が3台あり、年間を通して道路脇の草刈り作業を行っています。これらの機械は、茂みや岩、時には誰かが溝に投げ込んだタイヤのリムなど、過酷な環境にさらされます。予備としてCMN Transmission社からPTOシャフトを4本購入し、これまでに2本使用しました。BB840X-Pに搭載されている4枚ディスクの摩擦クラッチは、過負荷にもしっかりと対応してくれます。安価なシャフトであれば完全に折れてしまうような強い衝撃が何度かありましたが、どちらの場合もクラッチが滑ってすぐに再接続し、何の問題もありませんでした。優れた製品、手頃な価格、そして迅速な配送。この条件を満たす製品は、当社の市場ではなかなか見つかりません。」

シュテファン・バウアー、農業請負業者、ドイツ

「私はバイエルン州全域で請負牧草作業のためにウッズ社のカッターを3台使用しており、毎年かなりの量のPTOシャフト部品を消費しています。別の請負業者の勧めでCMNトランスミッションを試してみたところ、嬉しい驚きでした。BB600X（1.750-20スプライン、2ディスククラッチ仕様）用に注文したシャフトは、丁寧に梱包され、寸法も正確でした。誘導焼入れされたスプラインは、以前試した汎用輸入品よりも明らかに仕上がりが良く、フィット感の違いが感じられます。CE規格適合証明書も同梱されており、これは私の事業保険記録にとって重要な情報です。一点だけ要望があるとすれば、インチ表記の寸法図に加えてメートル表記の寸法図もあれば良かったのですが、問い合わせたところサポートチームが換算表を提供してくれました。全体的に見て、信頼できるサプライヤーです。」

James Kowalczyk、ホビー ファーム オーナー、カナダ

「オンタリオ州に40エーカーの小さな趣味の農場を所有していて、8年前に土地を購入して以来、BB84Xトラクターを所有しています。ついに、オリジナルのPTOシャフトが摩耗し、PTOシャフトのユニバーサルジョイントが緩み、ガードが2箇所割れてしまいました。BB84Xのギアボックスに合う1.375-6スプラインシャフトの交換部品を探していたところ、オンラインでCMN Transmissionを見つけました。注文後1週間以内に届き、基本的な工具で約45分で取り付けました。すべてが完璧に合いました。私のトラクターは55馬力のコンパクトタイプで、30～120馬力の範囲内ですが、このシャフトは牧草刈り作業を問題なくこなしてくれます。大変お買い得で、まさに私が求めていたものでした。」