Woods Batwing Mowers BW240X、BW240XHD、BW1620X、BW2400X用PTOシャフト

Woods Batwing芝刈り機モデル用、信頼性の高いPTOシャフト

Woods Batwing芝刈り機モデル（BW240X、BW240XHD、BW1620X、BW2400X）用PTOシャフト

CMN Transmissionは、Woodsバットウィングモア用の高性能PTOシャフトを製造しています。これは、Weasler PTOシャフトおよびWoods PTOシャフトユニットの直接交換品として設計されています。Cat 4、Cat 5、Cat 6の定速構成で提供される当社のトラクターPTOシャフトアセンブリは、540 PTOシャフトと1000 PTOシャフトの両方の速度定格に対応しています。各シャフトは、アダプターや改造なしでBW240X、BW240XHD、BW1620X、およびBW2400Xモデルに適合するように精密に製造されており、広大な面積での要求の厳しい芝刈り作業において信頼性の高いトルク伝達を実現します。

100エーカーの牧草地の維持管理、道路脇の植生除去、収穫後の大量の作物残渣の粉砕など、どのような作業であっても、このバットウィングモア用PTOシャフトは、フレキシブルウィングモアが要求する連続的な高負荷サイクルに耐えられるように設計されています。等速ジョイント設計により振動が軽減され、部品寿命が延びるため、長時間の作業に最適です。複数のトラクターPTOスプラインオプション（1.375"-6、1.375"-21、1.750"-20）を備えたこの農業用PTOシャフトは、幅広いメーカーとモデルのトラクターに適合し、保有するトラクター群全体で柔軟に対応できます。

純正部品はウィーズラー製PTOシャフトですが、当社ではウィーズラー製PTOシャフトの高品質な代替品を製造できます。

技術仕様

メインシャフト Cat 4 / Cat 5 等速

トラクターPTOスプラインによる利用可能な構成

Woods Batwing芝刈り機用PTOドライブシャフトの特徴

1. 等速ジョイントの設計
標準的なクロスジョイント式PTO駆動シャフトとは異なり、このシャフトは等速ジョイント（CVジョイント）を採用しており、あらゆる動作角度において一定の回転速度を維持します。これにより、従来のPTO駆動シャフトアセンブリによく見られる脈動や振動が解消され、芝刈り機のギアボックスへの負荷が軽減されるとともに、長時間の圃場作業における接続されたすべての駆動系部品の耐用年数が延長されます。

2. 複数カテゴリー評価
Cat 4（540 RPMで60 HP / 1000 RPMで110 HP）、Cat 5（540 RPMで90 HP / 1000 RPMで170 HP）、Cat 6（540 RPMで110 HP / 1000 RPMで184 HP）の定格でご利用いただけます。この幅広いPTOシャフトサイズにより、540 rpmまたは1000 rpmのPTOシャフト速度で運転する場合でも、トラクターの馬力出力とバットウィングモアの特定の要求に合わせてシャフトを合わせることができます。

3. 一体型安全シールド
PTOシャフトカバーはすべて標準装備で、追加料金はかかりません。全長にわたる安全シールドは、運転中にシャフトの周りを自由に回転し、回転する駆動系から作業者を保護します。このガードはCE安全基準を満たしており、耐衝撃性に優れた素材で作られているため、農業環境での長年の屋外使用後でも、紫外線にさらされてもひび割れたり劣化したりすることはありません。

4. 直接交換可能
Weasler製PTOシャフトおよびWoods製PTOシャフトアセンブリのボルトオン交換品として設計されています。シム調整やPTOシャフトアダプターは不要で、芝刈り機の入力シャフトやトラクターのPTO出力シャフトの改造も必要ありません。PTOシャフトヨークの寸法、スプライン形状、およびシャフト全体の長さはOEM仕様に合わせて設計されているため、シャフトはまっすぐ差し込むだけで所定の位置に固定されます。

5. 高耐久性PTOシャフトチューブ
伸縮式PTOシャフトチューブは、高強度合金鋼を精密加工して製造されています。この高耐久性PTOシャフトチューブは、優れたトルク容量を発揮し、最大負荷時でも変形しにくい構造となっています。レモン型または星型の断面形状により、内外チューブ間のバックラッシュが少なく確実な嵌合を実現し、全ストローク範囲でスムーズな伸縮動作と安定した動力伝達を保証します。

6. 柔軟なスプライン構成
このトラクター用PTOドライブシャフトは、トラクター側のスプライン形状が3種類用意されています。1.375インチ-6スプライン、1.375インチ-21スプライン、1.750インチ-20スプラインです。これにより、バットウィングモアを使用する北米、ヨーロッパ、アジアのユーティリティトラクターやロークロップトラクターの大部分に対応し、アフターマーケットのスプラインアダプターを使用することなく、お使いのトラクターにぴったりのカスタムPTOシャフトを1本注文できます。

トラクターPTOシャフト部品

• トラクター側ヨーク
  トラクター側のPTOシャフトヨークは、トラクターのPTO出力スプラインにスライドさせて取り付ける鍛造鋼製のカップリングです。スプリング式のロックカラーがPTOスタブのデテント溝にカチッと嵌まり込み、確実な接続を実現すると同時に、取り外しも素早く行えます。ヨークの穴は、3種類のスプライン形状（1.375インチ-6、1.375インチ-21、または1.750インチ-20）のいずれかに合わせて精密ブローチ加工されています。
• ユニバーサルジョイント（Uジョイント）
  各PTOシャフトユニバーサルジョイントは、精密加工されたクロスと4つのニードルベアリングキャップで構成されています。これらのベアリングにより、シャフトはトラクターと作業機間の角度オフセットを介してトルクを伝達します。グリースシール付きキャップを備えた高品質のニードルベアリングは、長寿命を保証します。性能を維持し、早期故障を防ぐため、各PTOシャフトユニバーサルジョイントは定期的にグリースを補充する必要があります。
• 等速ジョイント（CVジョイント）
  作業機側に配置されたCVジョイントは、このPTO駆動軸の決定的な特徴です。作動角度によって速度が変動する一般的なユニバーサルジョイントとは異なり、CVジョイントは一定の出力速度を実現します。これは、速度変動を打ち消すダブルカルダン式またはボール式の機構によって実現されています。これにより、ギアボックスの摩耗が軽減され、Woods製バットウィングモアの刈り取り性能が向上します。
• 伸縮式プロファイルチューブ
  PTOシャフトの内側と外側のチューブ部分は、レモン型または星型の断面形状を持つ精密引抜き合金鋼で製造されています。この形状のPTOシャフトチューブは、チューブ間の相対回転を防ぎながら、スムーズな軸方向のスライドを可能にします。チューブは、旋回時、地形の変化時、および3点ヒッチの調整時に、トラクターのPTOとモアの入力間の距離の変化に対応します。
• 安全シールドアセンブリ
  PTOシャフトカバーは、ベアリング付きエンドキャップを備えた2本の伸縮式プラスチック製ガードチューブと、トラクターおよび作業機に取り付ける拘束チェーンで構成されています。このシールドは、内部でシャフトが回転している間も固定された状態を保つように設計されており、回転する駆動系との接触から作業者を保護します。交換用シールドとチェーンはPTOシャフト部品として入手可能で、ひび割れ、紛失、またはスムーズに回転しない場合は、直ちに交換する必要があります。
• 過負荷保護装置
  構成によっては、このシャフトにはせん断ボルト式PTOシャフト、またはスリップクラッチ機構付きPTOシャフトが含まれます。PTOシャフトのせん断ボルトは、所定のトルク負荷がかかると破損する犠牲締結具であり、駆動系を切り離してギアボックスを保護します。スリップクラッチ式PTOシャフトは、スプリング式摩擦板アセンブリを使用しており、過負荷時にシャフトが一時的に滑り、その後自動的に再係合します。

バットウィングモアのPTOドライブシャフトはどのように機能するのか

PTOシャフト（動力取り出し軸）は、トラクターの動力源と、バットウィングモアなどの牽引式または装着式の作業機との間の機械的な連結部です。トラクターのエンジンは回転動力を発生させ、それがトラクター内部のトランスミッションを介してトラクター後部のスプライン付き出力スタブに伝達されます。このトラクターPTOシャフトアセンブリは、そのスタブに接続され、回転エネルギーをモアの入力駆動系に伝達します。

トラクター側では、スプライン付きPTOシャフトヨークがトラクターのPTO出力部にスライドして取り付けられ、ロック機構で固定されます。このヨークは、PTOシャフトのユニバーサルジョイントに接続され、シャフトがトラクターの中心線に対して角度をつけて動作することを可能にします。ユニバーサルジョイントは、クロスアンドベアリング構造で、トラクターとモアがそれぞれ不整地を独立して移動する際に、回転運動を角度を変えながら伝達することを可能にします。

シャフトの中央部は、断面形状が成形された（一般的にはレモン型または星型）伸縮式PTOシャフトチューブで構成されています。トラクターが旋回したり、モアのウイングが折り畳まれたりすると、トラクターのPTOとモアの入力部との距離が変化します。伸縮チューブは、この長さの変化に対応するために伸縮しながら、フルトルクを伝達し続けます。これは、3分割の刈り取りデッキが旋回時や運搬時に大きな形状変化を生じさせるため、バットウイングモア用途において非常に重要です。

作業機側では、2つ目のPTOシャフトUジョイントがシャフトをモアのギアボックス入力に接続します。このウッズ製バットウィングモアのPTOシャフトの場合、作業機側には標準的なUジョイントではなく、等速ジョイント（CVジョイント）が採用されています。CVジョイントは、動作角度に関係なく一定の出力速度を維持するため、シングルUジョイント設計にありがちな1回転あたり2回の速度変動が解消されます。これは、中央デッキとウィングデッキにある3つのギアボックスユニットが、ギアの早期摩耗を防ぐためにスムーズで振動のない入力を必要とするバットウィングモアにとって特に重要です。

運転中、トラクターのPTOはトラクターの構成に応じて540RPMまたは1000RPMで回転します。この回転速度は、シャフトアセンブリを介して最大トルクでモアギアボックスに伝達され、ギアボックスは内部ベベルギアを介してカッティングブレードに動力を分配します。過負荷保護は、PTOシャフトのせん断ボルトまたはスリップクラッチPTOシャフト機構によって組み込むことができ、過負荷が発生すると、これらの機構が解除または破損し、岩、切り株、埋没した破片などの固い物体に衝突することによるシャフトとギアボックスの損傷を防ぎます。

バットウィング型芝刈り機のPTOシャフトの用途

1. 作物残渣管理
穀物収穫後、このPTO駆動シャフトを備えたバットウィングモアは、立ち枯れたトウモロコシの茎、大豆の切り株、小麦の藁を広い範囲にわたって効率的に細断します。このシャフトを介して定格トルクで駆動されるBW2400Xの20フィートの刈り幅は、残渣を一度の作業で処理し、分解を促進して次の播種サイクルに向けて圃場を準備します。

2. 牧草地管理
牛や家畜の放牧地では、柔らかい草の再生を促し、嗜好性の低い雑草を抑制するために、定期的な刈り取りが必要です。このバットウィング式モア用PTOシャフトは、3つの刈り取りデッキすべてに同時に安定した動力を供給するため、作業者は1日に100エーカー以上を刈り取ることができます。定速設計により、起伏の多い牧草地を頻繁に地形が変化する場所でも、モアはスムーズに動作します。

3. 芝生の手入れ
空港、芝生農場、レクリエーション公園、工業用地などでは、広大なエリアの草丈を精密に制御する必要があります。このトラクターPTOシャフトアセンブリは、広範囲の草刈り作業に必要な、スムーズで途切れのない動力伝達を実現します。駆動系の振動を排除することで、ブレードの振動を軽減し、バットウィングデッキの刈り幅全体にわたって、よりきれいで均一な刈り込みを実現します。

4. 列状作物の茎の粉砕
綿花、トウモロコシ、ヒマワリの収穫後、害虫の繁殖を防ぎ耕作を容易にするため、残った茎を細かく粉砕する必要があります。この高耐久性PTOシャフトは、地面すれすれで太く繊維質の茎を粉砕する際の高トルク要求に対応します。Cat 5およびCat 6オプションは、PTOシャフト回転数1000rpmで最大184HPの出力を実現し、茎が密集している状況でも停止することはありません。

5. 雑草および軽低木の駆除
CRP用地、フェンス沿い、放置された畑の端には、雑草が密生し、低木が生い茂ることがよくあります。ウッズ社のバットウィングモアは、このような雑草や低木を刈り取るのに最適です。 農業用PTOシャフト 直径2インチまでの若木を一度に切断し、これらのエリアを開墾できます。せん断ボルト式PTOシャフトやスリップクラッチ式PTOシャフトなどの過負荷保護オプションにより、隠れた障害物に遭遇した場合でも駆動系を保護します。

6. 路側植生管理
郡の道路管理部門や運輸省の請負業者は、道路脇の側溝や路肩の維持管理にバットウィング式芝刈り機を使用しています。このPTO駆動軸は、これらの用途で求められる連続長時間運転に対応します。伸縮式のPTOシャフトチューブは、芝刈り機が不均一な側溝の形状に沿って走行する際の形状変化に容易に対応し、トラクターは路面をまっすぐ走行します。

7. 果樹園とブドウ園の管理
樹木とブドウの列の間には、栄養分の競合を減らし、害虫の生息場所を最小限に抑えるために、地面の植​​生を管理する必要があります。果樹園へのアクセス道路や周辺エリアでは幅広のバットウィングモアが使用されますが、このPTOシャフト式トラクター接続によるスムーズな動力伝達は、近くの灌漑ラインや棚支柱を損傷する可能性のある振動を最小限に抑えます。必要な長さとスプライン構成でカスタムPTOシャフトを注文できるため、特殊な果樹園用トラクター構成にも対応できます。

Woods Batwing芝刈り機にPTOシャフトを取り付ける方法

ステップ1：安全準備。
取り付け作業を開始する前に、トラクターを平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけてください。エンジンを停止し、イグニッションキーを抜いてください。トラクターのPTOレバーが解除位置、つまり「OFF」の位置にあることを確認してください。既存のシャフトを交換する場合は、部品を取り扱う前に、ドライブトレインが完全に停止して冷えるまで待ってください。作業中は、厚手の作業用手袋と安全メガネを着用してください。

ステップ2：古いPTOシャフトを取り外します。
既存のPTOシャフトを交換する場合は、まず作業機側の端を外します。芝刈り機の入力側にあるPTOシャフトヨークのロックカラーまたはプルバックラッチを解除します。ヨークを芝刈り機の入力シャフトからスライドさせて外します。次に、トラクター側に移動し、トラクター側のヨークのロックカラーを解除します。ヨークをトラクターのPTO出力スタブから引き抜きます。PTOドライブシャフトは、カテゴリ定格によって50～80ポンドの重量があるため、取り外し中はシャフトが落下しないように支えてください。

ステップ3：新しいシャフト構成を確認します。
取り付け前に、新しいシャフトが要求仕様に合致していることを確認してください。カテゴリ定格（Cat 4、5、または6）、トラクター側のスプラインプロファイル（1.375"-6、1.375"-21、または1.750"-20）、および作業機側の接続を確認してください。伸縮式PTOシャフトチューブを伸縮させて、スムーズに動作することを確認してください。PTOシャフトのユニバーサルジョイントアセンブリとCVジョイントの両方を点検し、自由に動き、グリースが適切に塗布されていることを確認してください。PTOシャフトカバー（安全シールド）が所定の位置にあり、自由に回転することを確認してください。

ステップ4：シャフトの長さを設定します。
トラクターを、芝刈り機との連結位置とほぼ同じ距離に配置します。トラクターのPTO出力と芝刈り機のギアボックス入力間の距離を測定します。新しいシャフトをこの距離に合わせて伸ばします。完全に圧縮された状態（例えば、急旋回時）で、内側チューブと外側チューブが少なくとも6インチ重なり合うようにします。完全に伸ばされた状態（例えば、輸送時）で、チューブプロファイルの少なくとも3分の1が噛み合っている状態を維持します。必要に応じて、お使いのPTOシャフトのサイズに応じたメーカーのガイドラインに従って、シャフトを適切な長さに切断できます。

ステップ5：実装端を接続します。
作業機側のヨークを芝刈り機のギアボックス入力シャフトに合わせます。ロックカラーがカチッと音を立てて溝に収まるまで、ヨークをスプライン付き入力シャフトにスライドさせます。カラーが完全に固定され、ヨークが手で引き抜けないことを確認してください。この接続部は、運転中にシャフトが分離しないようにしっかりと固定されている必要があります。

ステップ6：トラクター側を接続します。
トラクター側のヨークにあるロックカラーを引き戻し、スプラインプロファイルをトラクターのPTO出力スタブに合わせて、ヨークをスライドさせて取り付けます。カラーを放し、所定の位置にロックされていることを確認します。シャフトを引っ張って、確実に噛み合っていることを確認します。シャフトにPTOシャフトせん断ボルト過負荷装置が使用されている場合は、この時点で適切なグレードのせん断ボルトを取り付けます。スリップクラッチ付きのPTOシャフトが装備されている場合は、クラッチスプリングの張力が芝刈り機のモデルに推奨されている値に設定されていることを確認します。

ステップ7：最終確認とテスト。
PTOシャフトカバーチェーンをトラクターとモアにしっかりと固定し、シールドがシャフトと一緒に回転しないようにしてください。トラクターのエンジンを始動し、低回転数でPTOをゆっくりと作動させます。異音、振動、または引っかかりがないか確認してください。運転回転数まで上げて、スムーズに動作することを確認してください。最初の5分間の運転後、すべてのロックカラーを再度確認し、約8～10時間の初期慣らし運転期間後、すべてのPTOシャフトユニバーサルジョイントの継手にグリースを塗り直してください。

PTOドライブシャフトの一般的なトラブルシューティング

• 運転中の過度の振動
  PTO作動中に振動が増加する場合は、PTOシャフトのユニバーサルジョイントベアリングの摩耗が最も可能性の高い原因です。ジョイントの両側のヨークを掴んでひねり、各Uジョイントクロスにガタがないか点検してください。少しでも動きがあればベアリングの摩耗を示しているので、クロスを交換する必要があります。その他の原因としては、PTOシャフトチューブの曲がり、トラクターPTOとモア入力シャフトのずれ、伸縮チューブプロファイル内部に異物が挟まっているなどが考えられます。シャフトを取り外し、プロファイルチューブを清掃し、グリースを塗り直し、平らな面に転がして真っ直ぐかどうかを確認してください。
• トラクターのPTOシャフトがかみ合わない
  トラクター側のヨークがPTO出力にスライドしない場合は、スプライン構成が正しいことを確認してください。外径が同じでも、1.375インチ-21スプラインのヨークは1.375インチ-6 PTO出力には適合しません。また、トラクターPTOスタブにバリや腐食がないか確認してください。盛り上がった部分は軽くやすりで削り、焼き付き防止潤滑剤を塗布してください。ロックカラーがかみ合わない場合は、トラクターPTOのデテント溝に摩耗や異物の蓄積がないか確認してください。
• せん断ボルトが繰り返し破損する
  PTOシャフトのせん断ボルトが頻繁に破損する場合は、切断経路に障害物（石、切り株、フェンスワイヤーなど）があるか、駆動系に根本的な問題があることを示しています。まず、刈り取りエリアのゴミを取り除いてください。通常の負荷でボルトが破損し続ける場合は、ユニバーサルジョイントの固着、芝刈り機のギアボックスベアリングのロック、またはデッキに引っかかっているブレードがないか確認してください。指定よりも硬いグレードのボルトを取り付けないでください。過負荷保護機能が無効になり、故障がギアボックスに伝わってしまいます。
• 伸縮チューブの詰まりや固着
  内外のチューブがスムーズにスライドしない場合は、プロファイル内部に汚れや乾燥したグリースが蓄積している可能性があります。チューブを完全に分離し、ワイヤーブラシと溶剤を使用して内外両面を清掃し、傷や腐食がないか点検した後、プロファイル全体に高品質のリチウムグリースを薄く塗布して再組み立てしてください。プロファイルが使用限度を超えて摩耗している場合は、PTOシャフト部品としてチューブを交換する必要がある場合があります。
• スリップクラッチが再接続しない
  スリップクラッチのPTOシャフトが連続的に滑り、通常の負荷で再係合しない場合は、摩擦板が摩耗しているか、クラッチスプリングの張力が失われています。クラッチハウジングを分解し、摩擦板の厚さを最小仕様と比較して点検し、摩耗した板を交換してください。トルクレンチを使用してスプリングを点検し、規定の予圧を満たしていないスプリングは交換してください。組み立て直し、定格トルク設定でクラッチが係合することを確認してから、現場作業を再開してください。

CMNトランスミッションと他社製PTOシャフトの比較