อัตราทดเกียร์ 2.16:1 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Comer รุ่น T-281A ใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์เดิมของรุ่น T-281A ได้

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย CMN Transmission T-281A อัตราทด 2.16:1 เป็นเกียร์ทดแทนโดยตรงสำหรับเกียร์ทดรอบ Comer T-281A และทำหน้าที่เป็นเกียร์ทดรอบทางการเกษตรที่สำคัญยิ่งในเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยง หรือที่รู้จักกันในชื่อเกียร์ทดรอบเครื่องกระจายปุ๋ย มันแปลงการหมุนของเพลาส่งกำลัง (540 รอบ/นาที) ให้เป็นความเร็วและแรงบิดที่แม่นยำซึ่งจำเป็นต่อการขับเคลื่อนจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ย ปูนขาว เมล็ดพันธุ์ และวัสดุปรับปรุงดินแบบเม็ดอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ด้วยแรงบิดเอาต์พุตสูงสุด 82 นิวตันเมตร และกำลังไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด 10.3 กิโลวัตต์ (14 แรงม้า) หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการส่งกำลังที่สม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพแม้ภายใต้สภาวะโหลดที่แปรผันซึ่งพบได้ทั่วไปในระหว่างรอบการผลิตพืชผลอย่างเข้มข้น

เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A สร้างขึ้นจากตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรง และมีจุดเชื่อมต่อแบบ Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว จำนวน 3 จุด (ตำแหน่งเพลา X, Y, Z) ทำให้มีความอเนกประสงค์เป็นพิเศษในการใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย รวมถึงเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยง เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถว เครื่องตัดหญ้าแบบจาน เครื่องเลื่อยสายพาน และอุปกรณ์ปรับปรุงทุ่งหญ้า ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยชั้นนำที่มีประสบการณ์การผลิตมากกว่าสองทศวรรษ วิศวกรของ CMN Transmission ออกแบบทุกหน่วยให้ตรงตามมาตรฐาน CE และ ISO 9001 ทำให้ผู้ใช้งานทั่วโลกมั่นใจในคุณภาพที่ได้รับการรับรอง พร้อมด้วยเครือข่ายบริการระดับโลก

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

คุณสมบัติของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 2.16:1

1. การกำหนดค่าอัตราส่วนและตัวเลือกเอาต์พุต
อัตราทดเกียร์ 2.16:1 ของชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการปรับเทียบมาเป็นพิเศษเพื่อแปลงกำลังส่งจาก PTO 540 รอบ/นาที ให้เป็นความเร็วรอบการหมุนของจานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงอย่างสม่ำเสมอ ด้วยการจัดเรียงเกียร์ 25-26 / 27-28 (เพิ่มอัตราทด) และ 5-6 (ลดอัตราทด) ตัวเครื่องสามารถรองรับการกำหนดค่าเพลาส่งกำลังได้หลายแบบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเดี่ยว จานคู่ หรือแบบรวมกับเครื่องกวน CMN ยังมีตัวเลือกอัตราทดเกียร์ใกล้เคียงจากซีรี่ส์ T-281 เดียวกัน เพื่อให้เหมาะกับผู้ใช้งานที่ต้องการความเร็วรอบการหมุนของจานที่แตกต่างกันสำหรับพืชผลพิเศษหรือโปรแกรมการใช้งานแบบแปรผันอัตรา

2. โครงสร้างทนทานต่อการกัดกร่อน
ปุ๋ย โดยเฉพาะปุ๋ยที่มีไนโตรเจนและสารประกอบฟอสเฟต มีฤทธิ์กัดกร่อนอย่างรุนแรงต่อพื้นผิวโลหะที่ไม่ได้รับการปกป้อง เกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรกรรมรุ่น T-281A จึงแก้ปัญหานี้ด้วยตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งทนทานต่อสนิมและการกัดกร่อนจากสารเคมีได้ดี ชิ้นส่วนภายในได้รับการปกป้องด้วยน้ำมันเกียร์คุณภาพสูง 80W-90 ที่กักเก็บไว้ด้วยซีลยางไนไตรล์บนทุกเพลา ป้องกันทั้งการรั่วไหลของสารหล่อลื่นและการซึมของความชื้นหรือปุ๋ย การเคลือบป้องกันบนชิ้นส่วนภายในที่เป็นเหล็กช่วยยืดอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงและการสัมผัสกับสารเคมีได้ดียิ่งขึ้น

3. ความเข้ากันได้ของอินเทอร์เฟซ PTO และ Spline
ข้อต่อเพลาทั้งสามจุด (X, Y, Z) ใช้โปรไฟล์ร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม ทำให้สามารถติดตั้งเข้ากับเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์มาตรฐานที่มีอัตราความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที ได้อย่างพอดีและปราศจากแรงสั่นสะเทือน การจับคู่ร่องฟันที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่ง การเชื่อมต่อที่ไม่ตรงกันจะทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนที่เป็นอันตรายในระบบส่งกำลัง เร่งการสึกหรอของแบริ่ง และอาจทำให้เพลาแตกร้าวจากความล้าได้ ร่องฟันที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำของ CMN มีค่าความคลาดเคลื่อนทางมิติที่แคบ ทำให้รับประกันการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยและมั่นคงโดยไม่จำเป็นต้องใช้ปลอกอะแดปเตอร์หรือการดัดแปลงใดๆ

4. การผสานรวมเครื่องกวนและไดรฟ์ดิสก์คู่
การออกแบบเพลาสามแกน (จุดเชื่อมต่อ X, Y, Z แต่ละจุดรับน้ำหนักได้ 1-3/8" Z6) ทำให้เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A สามารถขับเคลื่อนทั้งจานหมุนหลักและเพลาคนปุ๋ยเสริมได้พร้อมกัน ในการกำหนดค่าเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ การออกแบบนี้จะป้องกันการอุดตันของวัสดุในถังพักโดยการคนปุ๋ยเม็ดอย่างต่อเนื่องในขณะที่รักษาความเร็วของจานให้คงที่ ความสามารถในการขับเคลื่อนแบบคู่ช่วยลดความจำเป็นในการใช้มอเตอร์คนปุ๋ยแยกต่างหาก ทำให้การออกแบบเครื่องจักรโดยรวมง่ายขึ้นและลดต้นทุนการบำรุงรักษาสำหรับผู้ใช้งาน

5. ความสามารถในการซ่อมบำรุงภาคสนาม
เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ออกแบบมาโดยคำนึงถึงเกษตรกรผู้ใช้งานเป็นหลัก สามารถตรวจสอบและเติมน้ำมันเกียร์ได้อย่างรวดเร็วผ่านรูเติมและรูระบายที่จัดวางอย่างชัดเจน ซึ่งเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดตัวเครื่องออกจากเครื่อง ช่องระบายอากาศช่วยป้องกันการสะสมแรงดันระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ทำให้ลดปัญหาการรั่วซึมที่มักเกิดขึ้นในเกียร์ที่ออกแบบมาไม่ดี การบำรุงรักษาตามปกติสามารถคาดการณ์ได้ โดยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกทุกๆ 50-70 ชั่วโมง และครั้งต่อไปทุกๆ 500 ชั่วโมง และชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย รวมถึงซีลและลูกปืน มีจำหน่ายทั่วโลกผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ CMN

6. การใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย
นอกเหนือจากบทบาทหลักในการเป็นเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแล้ว เกียร์ซีรีส์ T-281A ยังเหมาะสำหรับเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวนแบบหลายแถว และเครื่องขับเลื่อยสายพาน ทำให้เป็นหนึ่งในเกียร์ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของ CMN ตัวเรือนอะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดน้ำหนัก 7 กก. และรูปแบบการติดตั้งแบบสี่รูมาตรฐาน (4x Ø11 มม., ระยะห่างวงกลม 54 มม.) ช่วยให้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมลงในโครงเครื่องจักร OEM และเครื่องจักรหลังการขายได้หลากหลายโดยไม่ต้องดัดแปลงโครงสร้าง ลดเวลาหยุดทำงานและทำให้การอัพเกรดเครื่องจักรในภาคสนามง่ายขึ้น

7. การเปลี่ยนชิ้นส่วน Direct Comer T-281A
ชุดเกียร์ CMN T-281A เป็นชุดเกียร์เทียบเท่า OEM สำหรับระบบพ่นปุ๋ยทางการเกษตร โดยมีขนาดที่สามารถใช้แทนกันได้กับชุดเกียร์ Comer T-281A เดิม รูปแบบรูยึด เพลา จำนวนร่องฟัน และขนาดโดยรวมทั้งหมดตรงกับข้อกำหนดของ Comer ทำให้ผู้ใช้งานสามารถเปลี่ยนชุดเกียร์ได้โดยไม่ต้องออกแบบขายึดใหม่หรือดัดแปลงชุดเพลา PTO เดิม การออกแบบที่ติดตั้งได้โดยตรงนี้ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักรในช่วงฤดูกาลพ่นปุ๋ยที่ยุ่งยาก และขจัดความไม่แน่นอนในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ OEM ราคาแพงในระยะเวลาอันสั้น

ระบบเกียร์ของเครื่องจ่ายปุ๋ย T-281A ทำงานอย่างไร

เมื่อผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ดึงคันโยก PTO กำลังหมุนที่ 540 รอบ/นาที จะถูกส่งผ่านเพลา PTO ไปตามระบบขับเคลื่อนและเข้าสู่เกียร์ทดกำลังเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ที่เพลาอินพุต (จุดเชื่อมต่อ X) โปรไฟล์ร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว จะประกบเข้ากับข้อต่อเพลาโดยตรง ทำให้เกิดการเชื่อมต่อขับเคลื่อนที่แข็งแรง ลดการคลายตัวให้น้อยที่สุด และถ่ายทอดแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่มีการลื่นไถลหรือการสั่นสะเทือน เนื่องจากเกียร์ทดกำลังเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการจัดอันดับสำหรับความเร็วอินพุตสูงสุด 540 รอบ/นาที และกำลังอินพุตสูงสุด 10.3 กิโลวัตต์ จึงสามารถรองรับกำลังส่ง PTO เต็มพิกัดของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กถึงขนาดกลางได้อย่างปลอดภัยตลอดการทำงานของการพ่นปุ๋ยทั้งหมด

ภายในตัวเรือนอะลูมิเนียม การหมุนด้วยความเร็วสูงและแรงบิดต่ำจาก PTO จะผ่านชุดเฟืองดอกจอกที่ตัดแต่งอย่างแม่นยำ อัตราทดเกียร์ 2.16:1 หมายความว่าทุกๆ 2.16 รอบของการหมุนของเพลาอินพุต เพลาเอาต์พุตจะหมุนครบหนึ่งรอบด้วยค่าแรงบิดที่สูงขึ้นตามสัดส่วน ในทางปฏิบัติ แรงบิดเอาต์พุตสูงสุดที่ส่งไปยังจานกระจายหรือใบพัดคือ 82 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอที่จะเร่งความเร็วของปุ๋ยเม็ดที่มีความหนาแน่นสูงให้ได้ความเร็วจานที่ต้องการสำหรับการกระจายที่สม่ำเสมอในความกว้าง 8 ถึง 24 เมตร ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องกระจายและรูปแบบใบพัด

ชุดเกียร์กระจายปุ๋ย T-281A มีจุดเชื่อมต่อเพลาสามจุด (X, Y, Z) ซึ่งทั้งหมดผ่านการกลึงตามมาตรฐานร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว การจัดวางเพลาสามจุดนี้ช่วยให้ชุดเกียร์สามารถขับเคลื่อนจานหลัก (เพลา Y) จานรองหรือตัวกวน (เพลา X) และช่องส่งออกด้านหลัง (เพลา Z) พร้อมกันได้ ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องพ่นปุ๋ยแต่ละแบบ การแบ่งกำลังระหว่างเพลาจะถูกจัดการโดยระบบเฟืองภายใน ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายภาระอย่างสมดุล ป้องกันความเร็วของจานที่ไม่สมมาตร ซึ่งจะทำให้รูปแบบการกระจายปุ๋ยไม่สม่ำเสมอและสิ้นเปลืองปุ๋ย

เกียร์ทำงานในอ่างน้ำมันปิดผนึกที่บรรจุด้วยน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 (ความจุสูงสุด 0.5 ลิตร) เกรดความหนืดนี้ถูกเลือกมาโดยเฉพาะเพื่อรักษาฟิล์มหล่อลื่นที่เพียงพอระหว่างหน้าฟันเฟืองและรางลูกปืนในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง ตั้งแต่การสตาร์ทในตอนเช้าที่อากาศเย็นในสภาพอากาศอบอุ่น ไปจนถึงการทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงอย่างต่อเนื่องในเขตเกษตรกรรมเขตร้อน ความร้อนที่เกิดจากการทำงานของเฟืองจะถูกดูดซับโดยน้ำมัน นำความร้อนผ่านผนังตัวเรือนอะลูมิเนียม และระบายออกสู่อากาศโดยรอบ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกที่ 50-70 ชั่วโมงจะช่วยกำจัดอนุภาคโลหะที่เกิดจากการใช้งานครั้งแรก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในครั้งต่อๆ ไปทุกๆ 500 ชั่วโมง (หรือปีละครั้ง) จะช่วยรักษาความสะอาดของน้ำมันและยืดอายุการใช้งานของเกียร์

เพลาหมุนแต่ละอันจะออกจากตัวเรือนผ่านซีลน้ำมันแบบริมฝีปาก ซึ่งทำหน้าที่กักเก็บสารหล่อลื่นภายในและป้องกันสิ่งปนเปื้อนภายนอก รวมถึงฝุ่นปุ๋ย อนุภาคดิน และความชื้นไปพร้อมกัน ช่องระบายอากาศช่วยรักษาสมดุลความดันภายในตัวเรือนขณะที่น้ำมันร้อนและเย็นลงระหว่างรอบการทำงาน ป้องกันการบิดเบี้ยวของซีลหรือการดันน้ำมันออกอย่างรุนแรง ระบบซีลที่แข็งแรงนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย เนื่องจากปุ๋ยแอมโมเนียมไนเตรตและปุ๋ยยูเรียมีคุณสมบัติในการดูดความชื้นและกัดกร่อน แม้แต่การซึมเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำลายรางลูกปืนเหล็กได้ภายในฤดูกาลเดียวหากซีลเสียหาย

ชุดเกียร์ T-281A สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยทางการเกษตร ยึดติดกับโครงเครื่องพ่นปุ๋ยด้วยรูยึด M10 จำนวน 4 รู เรียงเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 108 มม. x 108 มม. (รูทะลุ Ø11 มม. จำนวน 4 รู ระยะห่าง 54 มม. ในทั้งสองแกน) การยึดแบบแข็งแรงสี่จุดนี้ช่วยถ่ายทอดแรงบิดจากชุดเกียร์ไปยังโครงเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ แทนที่จะปล่อยให้แรงบิดไปกดที่เพลา PTO หรือส่วนประกอบของระบบส่งกำลัง ขนาดโดยรวมที่กะทัดรัด (กว้างประมาณ 105 มม. x สูง 156 มม. จากหน้าสัมผัสการติดตั้งถึงศูนย์กลางเพลาส่งกำลัง) ทำให้สามารถติดตั้งในพื้นที่จำกัดบนเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดเล็กและขนาดกลางได้โดยไม่ต้องดัดแปลงโครงสร้าง

สถานการณ์การใช้งาน

ชิ้นส่วนเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

ตัวเรือนเกียร์
ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูงเป็นโครงสร้างหลักของ T-281A ทำหน้าที่เป็นพื้นผิวติดตั้งที่แข็งแรงสำหรับเพลาและแบริ่งภายในทั้งหมด กำหนดรูปทรงเรขาคณิตของการเข้าคู่ของเฟืองซึ่งมีความสำคัญต่อการส่งกำลังในอัตราส่วน 2.16:1 ที่ถูกต้อง และทำหน้าที่เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหลักในการกระจายพลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเข้าคู่ของเฟืองและการหมุนของแบริ่ง พื้นผิวติดตั้งที่ผ่านการกลึงและตำแหน่งสลักเกลียวขนาด Ø11 มม. สี่ตำแหน่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดแนวที่แม่นยำและทำซ้ำได้กับโครงกระจายแรงตลอดอายุการใช้งานของเกียร์บ็อกซ์

เพลาอินพุต
เพลาส่งกำลังผลิตจากเหล็กอัลลอยชุบแข็งและเจียรให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 1-3/8 นิ้ว (ประมาณ 35 มม.) พร้อมโปรไฟล์ Z6 6 ร่องฟัน เพลาเข้าสู่ตัวเรือนผ่านซีลกันรั่วแบบรัศมีและรองรับด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกที่รับน้ำหนักได้ทั้งแนวรัศมีและแนวแกนปานกลาง เพลาส่งกำลังแรงบิด PTO เต็มที่ได้ถึง 540 รอบ/นาที ไปยังเฟืองดอกจอกหลักโดยไม่เกิดการโก่งงอ การบิดเบี้ยว หรือการสึกหรอของร่องฟัน แม้หลังจากใช้งานเป็นพันๆ ชั่วโมงในสภาวะการกระจายวัสดุหนัก

ชุดเฟืองดอกจอก
หัวใจสำคัญของเกียร์ทดรอบทางการเกษตร T-281A คือชุดเฟืองเกลียวหรือเฟืองเฉียงแบบคู่ที่จับคู่กันอย่างแม่นยำ ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็ง เฟืองเหล่านี้แปลงแกนการหมุนของเพลาอินพุตไป 90 องศา พร้อมกับลดความเร็วลง 2.16:1 ฟันเฟืองได้รับการขัดเงาเป็นคู่และทำเครื่องหมายไว้เป็นชุด การเปลี่ยนเฟืองเพียงตัวเดียวโดยไม่เปลี่ยนอีกตัวหนึ่งจะทำให้สึกหรอเร็วขึ้นเนื่องจากระยะห่างและรูปทรงของฟันเฟืองไม่ตรงกัน การทำงานของเฟืองจะแช่อยู่ในน้ำมันหล่อลื่น 80W-90 อย่างต่อเนื่อง ทำให้มั่นใจได้ว่ามีฟิล์มหล่อลื่นอยู่ตลอดเวลาภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักทุกระดับ

เพลาส่งกำลัง
จุดเชื่อมต่อเอาต์พุตสามจุด แต่ละจุดกลึงขึ้นรูปด้วยโปรไฟล์ร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว ทำให้เกียร์สามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์หลายชิ้นพร้อมกันได้ เพลาแต่ละอันได้รับการรองรับอย่างอิสระด้วยตลับลูกปืนคู่ของตัวเองและปิดผนึกด้วยซีลกันรั่วเฉพาะ วัสดุของเพลา ความลึกของการอบชุบความร้อน และความคลาดเคลื่อนของมิติเหมือนกันในทั้งสามตำแหน่ง ทำให้การจัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยง่ายขึ้น และมั่นใจได้ว่าชุดเพลาเอาต์พุตใดๆ ก็สามารถเปลี่ยนได้โดยใช้ขั้นตอนเดียวกันและชิ้นส่วนอะไหล่ CMN เดียวกัน

ตลับลูกปืนความแม่นยำสูง
เพลาแต่ละอันได้รับการรองรับที่ปลายทั้งสองข้างด้วยตลับลูกปืนคุณภาพสูงที่ได้รับการคัดเลือกให้เหมาะสมกับรูปแบบการรับน้ำหนักเฉพาะในตำแหน่งนั้นๆ ตลับลูกปืนเพลาขาเข้าโดยทั่วไปจะเป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกเพื่อรองรับแรงโหลดรัศมีจาก PTO และแรงผลักตามแนวแกนปานกลางจากการทำงานของเฟืองดอกจอก ส่วนตำแหน่งเพลาขาออกอาจใช้ตลับลูกปืนแบบผสมระหว่างเม็ดกลมและแบบสัมผัสเชิงมุม หรือแบบลูกกลิ้งเรียว เพื่อต้านทานแรงโหลดตามแนวแกนที่สูงขึ้นซึ่งเกิดขึ้นเมื่อจานหมุนทำปฏิกิริยากับมวลปุ๋ย ตลับลูกปืนทั้งหมดได้รับการอัดจาระบีและหล่อลื่นด้วยน้ำมันเพื่ออายุการใช้งานสูงสุด

ลิปออยล์ซีล
ซีลยางรูปทรงรัศมีที่ผลิตจากฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM) หรือยางอะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีน (NBR) จะถูกติดตั้งที่จุดทางออกของเพลาแต่ละจุดบนตัวเรือนอะลูมิเนียม ซีลเหล่านี้รักษาการปิดผนึกแบบไดนามิกกับพื้นผิวเพลาที่หมุนอยู่ โดยกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นไว้ภายในห้องเกียร์ ในขณะที่ป้องกันฝุ่นปุ๋ย เศษดิน และความชื้นจากภายนอก ควรตรวจสอบสภาพของซีลด้วยสายตาในทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน หากพบว่ามีน้ำมันซึมออกมาบริเวณเพลา แสดงว่าซีลใกล้หมดอายุการใช้งานและจำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนที่จะเกิดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นหรือสิ่งปนเปื้อนเข้าไป

ระบบหล่อลื่น
ระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ถูกควบคุมผ่านช่องสามช่องที่ระบุไว้อย่างชัดเจนบนตัวเรือน ได้แก่ ปลั๊กเติมที่ด้านบน ปลั๊กตรวจสอบระดับน้ำมันที่กึ่งกลาง (ระดับน้ำมันถูกต้องเมื่อน้ำมันถึงขอบล่างของช่องนี้) และปลั๊กถ่ายน้ำมันที่ด้านล่างสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทั้งหมด ช่องระบายอากาศที่ได้รับการปรับเทียบแล้วจะช่วยป้องกันการเกิดสุญญากาศหรือแรงดันสะสมภายในตัวเรือนเมื่ออุณหภูมิผันผวนระหว่างการทำงาน ช่วยปกป้องซีลและปะเก็นจากการเสียหายที่เกิดจากแรงดันโดยไม่ปล่อยให้อากาศภายนอกที่ไม่ได้กรองเข้าไปในห้องน้ำมัน

วิธีการติดตั้งเกียร์บ็อกซ์ T-281A บนเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณ

1. ตรวจสอบและเตรียมโครงยึด
ก่อนติดตั้งเกียร์ T-281A ให้ทำความสะอาดโครงยึดเกียร์ของเครื่องกระจายวัสดุอย่างละเอียด และตรวจสอบรอยแตก รอยบิดเบี้ยว หรือสนิม ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูสลักยึดทั้งสี่รูตรงกับรูปแบบ 4x Ø11 มม. ของเกียร์บนระยะห่างสี่เหลี่ยม 108 มม. x 108 มม. โครงที่บิดเบี้ยวหรือเป็นสนิมจะทำให้เกิดแรงบิดบนตัวเรือนระหว่างการทำงาน ซึ่งอาจทำให้โลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อแตกหรือทำให้การจัดเรียงของเฟืองภายในบิดเบี้ยวไปตามเวลา

2. จัดตำแหน่งและปรับแนวเกียร์
นำ T-281A เข้าประกบกับโครงยึด แล้วขันน็อตทั้งสี่ตัวให้แน่นด้วยมือ ก่อนที่จะขันให้แน่นสนิท ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาส่งกำลัง (ตำแหน่ง Z ชี้ลงด้านล่างบนเครื่องกระจายแรงเหวี่ยงมาตรฐาน) อยู่ตรงกลางเหนือดุมจาน และแกนเพลาอินพุตอยู่ในแนวเดียวกันกับแกนเพลาขับ PTO โดยมีความคลาดเคลื่อนเชิงมุมไม่เกิน 1 องศา ใช้ไม้บรรทัดหรือเกจวัดระยะตรวจสอบความตรงของหน้าสัมผัสข้อต่อ หากความแม่นยำในการจัดแนวมีความสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องจักรที่ทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็ว PTO เต็มที่เป็นเวลานาน

3. ขันน็อตยึดให้แน่นตามข้อกำหนด
ใช้ประแจวัดแรงบิดที่สอบเทียบแล้ว ขันน็อตยึดทั้งสี่ตัวในแนวทแยง (ไขว้) ให้ได้ค่าแรงบิดตามที่ระบุไว้ในคู่มือของผู้ผลิตเครื่องกระจายแรง โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 40-55 N·m สำหรับน็อต M10 เกรด 8.8 การขันในแนวทแยงจะช่วยให้ตัวเรือนแนบสนิทกับพื้นผิวการติดตั้งอย่างสม่ำเสมอโดยไม่โยกหรือเกิดแรงกดที่ขอบ ซึ่งอาจทำให้เกิดความเค้นสะสมในตัวเรือนอะลูมิเนียมใกล้กับจุดยึดน็อต ตรวจสอบแรงบิดอีกครั้งหลังจากใช้งานไปแล้ว 5 ชั่วโมงแรก เนื่องจากในช่วงเริ่มต้นอาจมีการคลายตัวเล็กน้อย

4. เชื่อมต่อเพลาขับ PTO
เลื่อนแอกเพลาขับ PTO เข้ากับเพลาอินพุตของเกียร์ (การเชื่อมต่อ X) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว เข้าล็อกอย่างสมบูรณ์อย่างน้อย 50 มม. ใส่และยึดหมุดล็อกหรือแหวนล็อกเข้ากับปลอกแอก จากนั้นเชื่อมต่อปลายอีกด้านเข้ากับเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และยึดหมุดนั้นให้แน่นเช่นกัน ตรวจสอบว่าเพลา PTO ยืดหดไปยังตำแหน่งกึ่งกลางที่ความสูงในการทำงาน โดยมีส่วนที่ซ้อนทับกันอย่างน้อย 50 มม. ที่การยืดออกสูงสุด และมีระยะห่างอย่างน้อย 25 มม. จากการอัดแน่นเต็มที่ที่ความสูงต่ำสุด

5. เติมน้ำมันเกียร์ชนิดที่ถูกต้องลงไป
ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A มาในสภาพแห้ง ก่อนเริ่มใช้งานครั้งแรก ให้ถอดปลั๊กเติมน้ำมันที่ด้านบนของตัวเรือนออก แล้วเติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 จนกระทั่งระดับน้ำมันอยู่ที่ขอบล่างของช่องตรวจสอบระดับน้ำมันที่ด้านข้างของตัวเรือน ความจุสูงสุดของน้ำมันคือ 0.5 ลิตร ใช้เฉพาะเกรดความหนืดที่ระบุเท่านั้น น้ำมันที่ความหนืดต่ำกว่าจะลดความหนาของฟิล์มน้ำมันขณะรับภาระ ในขณะที่น้ำมันที่มีความหนืดสูงกว่าจะเพิ่มการสูญเสียจากการกวนและการเกิดความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ ใส่ปลั๊กทั้งสองกลับเข้าไปให้แน่น และเช็ดน้ำมันที่หกออกเพื่อป้องกันอันตรายจากการลื่นไถลและเพื่อให้ตรวจจับการรั่วไหลของน้ำมันได้ง่ายขึ้นในอนาคต

6. ติดตั้งจานกระจายหรืออุปกรณ์ส่งออก
เชื่อมต่อดุมจานหมุนหรือข้อต่อขับอุปกรณ์เข้ากับเพลาส่งกำลังที่เหมาะสม (Y และ/หรือ Z หรือ X ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องกระจายปุ๋ย) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเข้าล็อกของร่องฟันสมบูรณ์และหมุดล็อกเข้าที่อย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบว่าใบมีด จาน และใบพัดทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและขันแน่นตามข้อกำหนดแรงบิดของผู้ผลิต ชุดจานที่ไม่สมดุลจะสร้างแรงสั่นสะเทือนแบบวนซ้ำซึ่งเร่งการสึกหรอของแบริ่งภายในเกียร์ของเครื่องจักรกลการเกษตร และอาจทำให้ตัวเรือนล้าก่อนกำหนดหากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่แก้ไข

7. การตรวจสอบก่อนการใช้งานและการตรวจสอบการทำงานครั้งแรก
ใช้งานเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำ (ประมาณครึ่งหนึ่งของความเร็วรอบที่กำหนด 540 รอบ/นาที) เป็นเวลา 5 นาที และสังเกตเกียร์ว่ามีเสียงผิดปกติ การสั่นสะเทือน หรือน้ำมันรั่วซึมบริเวณซีลเพลาและข้อต่อของตัวเรือนหรือไม่ จากนั้นเร่งความเร็วเพลาส่งกำลัง (PTO) ไปที่ความเร็วรอบใช้งานเต็มที่ 540 รอบ/นาที และใช้งานต่ออีก 10 นาทีในสภาวะไม่มีภาระก่อนที่จะบรรจุปุ๋ยลงในถังกระจายปุ๋ย เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากใช้งาน 50-70 ชั่วโมง เพื่อกำจัดอนุภาคโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานเกียร์และตลับลูกปืน จากนั้นจึงกลับไปใช้ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมาตรฐานที่ 500 ชั่วโมง

เคล็ดลับการบำรุงรักษา

ชุดเกียร์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจะอยู่ระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และจานหรือกลไกกวนของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่สามอย่างพร้อมกัน ได้แก่ การเปลี่ยนแกนหมุน การลดความเร็วรอบจาก 540 รอบต่อนาทีของ PTO ให้เหลือความเร็วรอบการทำงานที่เหมาะสมของจาน และการเพิ่มแรงบิดจากเพลา PTO ที่มีแรงบิดต่ำให้เป็นแรงบิดที่สูงขึ้นซึ่งจำเป็นต่อการเร่งความเร็วของจานที่รับน้ำหนักต้านทานแรงเฉื่อยของปุ๋ยเม็ด หากไม่มีชุดเกียร์ เพลา PTO จะขับเคลื่อนจานด้วยความเร็วเต็มที่ตามกำลังเครื่องยนต์ ทำให้เกิดรูปแบบการพ่นที่กว้างเกินไปและควบคุมไม่ได้ และสร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางมากเกินไปต่อใบพัดของจานและตัวยึดดุม

เพลาขับ PTO หรือที่รู้จักกันในชื่อเดิมว่า เพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft) คือเพลาขับเชิงกลแบบยืดหดได้ที่ส่งกำลังหมุนจากจุดต่อกำลัง (Power Take-Off stub) ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ที่ต่อพ่วงอยู่ แทนที่จะต้องใช้เครื่องยนต์ของตัวเองกับเครื่องจักรทางการเกษตรทุกชิ้น แนวคิดของเพลา PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์ได้หลากหลายประเภท เช่น เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เครื่องบดไม้ เครื่องอัดฟาง เครื่องสับหญ้า เครื่องสูบน้ำเพื่อการชลประทาน เครื่องลำเลียงเมล็ดพืช และแน่นอน เครื่องพ่นปุ๋ย ความเร็วรอบ PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ในตลาดโลกส่วนใหญ่คือ 540 รอบต่อนาทีสำหรับอุปกรณ์ประเภทที่ 1 และ 2 โดยมีมาตรฐาน 1,000 รอบต่อนาทีสำหรับอุปกรณ์ขนาดใหญ่และกำลังสูงกว่า

การเชื่อมต่อทางกายภาพระหว่าง เพลา PTO และชุดเกียร์สำหรับใส่ปุ๋ย T-281A นั้นผลิตขึ้นโดยใช้ข้อต่อแบบ Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว บนเพลาอินพุตของเกียร์ (จุดเชื่อมต่อ X) การออกแบบแบบยืดหดได้ของเพลา PTO ช่วยรองรับการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างจุดต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์เมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่บนพื้นดินที่ไม่เรียบ หรือเมื่อยกขึ้นและลงบนระบบเชื่อมต่อสามจุด ข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้านของเพลา PTO ช่วยดูดซับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างปลาย PTO ของรถแทรกเตอร์กับเพลาอินพุตของเกียร์ โดยทั่วไปแล้วจะช่วยให้สามารถใช้งานได้ต่อเนื่องถึง 15-25 องศาโดยไม่มีการสั่นสะเทือนหรือการสูญเสียกำลัง

CMN Transmission จัดจำหน่ายเพลา PTO, ข้อต่อยูนิเวอร์แซล (U-joints), ชุดแอก, ตัวจำกัดแรงบิด และฝาครอบป้องกันครบวงจร ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เสริมสำหรับชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย การซื้อเพลา PTO และเกียร์จากซัพพลายเออร์เดียวกันช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ของขนาดและพิกัดแรงบิด ลดความซับซ้อนของการเรียกร้องการรับประกัน และลดจำนวนซัพพลายเออร์ที่ผู้จัดจำหน่ายหรือ OEM ต้องจัดการสำหรับชุดขับเคลื่อนเครื่องพ่นปุ๋ยที่สมบูรณ์

ในการเลือกเพลา PTO เพื่อใช้กับเกียร์เกษตร T-281A สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย ให้แน่ใจว่าความสามารถในการรับแรงบิดของเพลาเกินกว่าแรงบิดอินพุตสูงสุดของเกียร์ ความยาวเมื่อหดและยืดออกเหมาะสมกับรูปทรงของเครื่องจักร และเพลาต้องมีสลักนิรภัยหรือตัวจำกัดแรงบิดแบบแผ่นดิสก์เพื่อป้องกันทั้งเกียร์และ PTO ของรถแทรกเตอร์จากความเสียหายจากการโอเวอร์โหลดหากจานพ่นปุ๋ยชนกับสิ่งกีดขวางแข็ง เช่น หินหรือท่อนไม้ขณะทำงานในสนามด้วยความเร็วปกติ

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do ประเทศเกาหลี ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คนที่ทุ่มเทให้กับการวิจัย พัฒนา ผลิต จำหน่าย และบริการเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรโดยเฉพาะ CMN ได้เติบโตขึ้นตลอด 25 ปีที่ผ่านมาจนกลายเป็นผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับการยอมรับในระดับโลกและได้รับความไว้วางใจจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ผู้จัดจำหน่าย และเกษตรกรรายบุคคลในหกทวีป ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่ลึกซึ้งของเราในด้านเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย การออกแบบเพลา PTO และชิ้นส่วนระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้อง สะท้อนให้เห็นในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมเกือบหนึ่งพันรายการ แตกต่างจากผู้นำเข้าทั่วไปหรือบริษัทค้าขายหลายประเภท CMN Transmission เป็นผู้ผลิตที่เน้นด้านวิศวกรรม ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา ตั้งแต่เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยขนาดกะทัดรัด T-281A ไปจนถึงเกียร์เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดสำหรับงานหนัก ได้รับการพัฒนาและผลิตในโรงงานของเราเองในเกาหลีภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนที่คุณได้รับนั้นทำงานได้ตรงตามข้อกำหนดที่เผยแพร่ในหน้านี้

ด้วยปริมาณการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วยสำหรับเกียร์ทุกประเภท CMN Transmission มีกำลังการผลิตที่เพียงพอต่อการตอบสนองทั้งคำสั่งซื้อจากผู้จัดจำหน่ายรายย่อยและสัญญาจัดหา OEM ขนาดใหญ่ โดยไม่กระทบต่อระยะเวลาการส่งมอบหรือคุณภาพ ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมเกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่, เกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่, เกียร์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์, เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่, เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย, เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน, เกียร์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา, เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม, เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม, เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน, เกียร์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง, เกียร์ขับไฮดรอลิก, เกียร์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก, เกียร์สำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้, เกียร์สำหรับเครื่องคราดแบบโรตารี่, เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม, เกียร์สำหรับเครื่องเก็บรักษาเมล็ดพืช, เกียร์สำหรับการขนส่งเมล็ดพืช, เกียร์สำหรับเครื่องเกี่ยวข้าวโพด, เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบแท่ง และเกียร์สำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก

นอกจากเกียร์แล้ว CMN ยังจัดหาเพลา PTO, ข้อต่อยูนิเวอร์แซล (U-joints), ชุดแอก, ตัวจำกัดแรงบิด, ฝาครอบป้องกันเพลา, อะแดปเตอร์เพลา, ข้อต่อ, ตลับลูกปืน, ใบมีด, โซ่ และเฟือง ผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมนี้ทำให้ CMN เป็นผู้จัดจำหน่ายระบบส่งกำลังแบบครบวงจรสำหรับผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร ช่วยลดความซับซ้อนและต้นทุนในการจัดการซัพพลายเออร์เฉพาะทางหลายราย ผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังของ CMN ทั้งหมดผลิตภายใต้กระบวนการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 และมีเครื่องหมาย CE ตามข้อกำหนดของ EU Machinery Directive นี่ไม่ใช่ฉลากทางการตลาด แต่แสดงถึงวิธีการตรวจสอบที่เป็นระบบและมีการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ตั้งแต่การตรวจสอบวัสดุขาเข้า การตรวจสอบขนาดระหว่างกระบวนการ การทดสอบรูปแบบการสัมผัสของเฟือง การตรวจสอบความถูกต้องของการอบชุบความร้อน และการทดสอบการทำงานของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปก่อนการจัดส่ง

CMN Transmission ส่งออกสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ด้วยประสบการณ์มากมายในการจัดหาโซลูชันด้านระบบส่งกำลังทางเทคนิคให้กับพันธมิตรเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลก เครือข่ายโลจิสติกส์ระดับโลกและสต็อกสินค้าของผู้จัดจำหน่ายในแต่ละภูมิภาคช่วยให้สามารถจัดส่งสินค้าได้รวดเร็วไปยังแทบทุกภูมิภาคการเกษตรทั่วโลก สำหรับผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยและผู้สร้างเครื่องจักร OEM ที่ต้องการเกียร์บ็อกซ์การเกษตรที่เชื่อถือได้ ได้รับการรับรอง และมีราคาที่แข่งขันได้สำหรับการใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ย CMN Transmission นำเสนอความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม ขนาดการผลิต และโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการระดับโลกเพื่อเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในระยะยาว เรายินดีรับคำขอออกแบบทางวิศวกรรมตามสั่ง และสนับสนุนการผลิตตามแบบและข้อกำหนดของลูกค้าสำหรับเกียร์บ็อกซ์การเกษตร เพลา PTO และส่วนประกอบระบบส่งกำลังเครื่องจักรกลการเกษตรที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์ CMN T-281A สามารถใช้แทนเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย Comer T-281A ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN T-281A ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ใช้แทนเกียร์บ็อกซ์ Comer T-281A ได้ทั้งในด้านขนาดและฟังก์ชันการทำงาน ขนาดที่สำคัญทั้งหมด รวมถึงวงกลมรูยึด 4x Ø11 มม. บนระยะห่าง 108 มม. แบบสี่เหลี่ยมจัตุรัส ร่องฟันเพลา Z6 ขนาด 1-3/8" สามร่อง และตัวเรือนโดยรวมตรงกับข้อกำหนดเดิมของ Comer ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้งานสามารถถอดชุด Comer ที่สึกหรอออกและติดตั้งชุด CMN ทดแทนได้โดยไม่ต้องดัดแปลงโครงเครื่องกระจายวัสดุ เพลา PTO หรือการเชื่อมต่อดุมจาน เราขอแนะนำให้ตรวจสอบแบบร่างการติดตั้งของเครื่องจักรของคุณกับเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของเราก่อนสั่งซื้อ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับรุ่นของเครื่องจักรของคุณ

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดสำหรับเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A และระดับน้ำมันที่ถูกต้องคือเท่าใด?
A: ใช้เกียร์ออยล์ SAE 80W-90 GL-4 หรือ GL-5 ปริมาณน้ำมันสูงสุดคือ 0.5 ลิตร ระดับน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคือเมื่อน้ำมันอยู่เสมอกับขอบล่างของช่องตรวจสอบระดับน้ำมันที่ด้านข้างของตัวเรือน เติมน้ำมันผ่านปลั๊กเติมด้านบนจนถึงระดับนี้ อย่าเติมมากเกินไป เพราะน้ำมันส่วนเกินจะสร้างความร้อนจากการหมุนและอาจถูกดันออกมาทางซีลเพลา ติดต่อเราหากคุณต้องการการยืนยันยี่ห้อน้ำมันเฉพาะในท้องถิ่นที่ตรงตามข้อกำหนด SAE 80W-90

ถาม: อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A คือเท่าไร และมีผลต่อความกว้างในการพ่นอย่างไร?
A: เครื่อง T-281A มีอัตราส่วน 2.16:1 หมายความว่าเพลาส่งกำลังหมุนหนึ่งรอบต่อการหมุนของเพลาป้อนเข้า 2.16 รอบ ทำให้ได้กำลังขับประมาณ 250 รอบต่อนาที ที่ความเร็ว PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที ความเร็วขับนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องกระจายปุ๋ยแบบจานเหวี่ยงที่มีความกว้างในการกระจายปานกลาง ความเร็วรอบของจานที่สูงขึ้น (ซึ่งได้จากอัตราส่วนที่ต่ำกว่า เช่น 1.35:1) จะทำให้รูปแบบการกระจายกว้างขึ้น แต่แรงบิดจะลดลง ในขณะที่ความเร็วรอบของจานที่ต่ำลง (อัตราส่วนที่สูงกว่า เช่น 2.91:1) จะลดความกว้างในการกระจาย แต่จะเพิ่มแรงบิดของจานสำหรับวัสดุที่มีความหนาแน่นหรือหนัก CMN มีเครื่อง T-281 ครบทุกรุ่นในอัตราส่วนตั้งแต่ 1.00:1 ถึง 2.91:1 เพื่อให้ตรงกับความต้องการในการกระจายปุ๋ยทุกรูปแบบ

ถาม: ฉันควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ในเกียร์เครื่องจักรกลการเกษตร T-281A บ่อยแค่ไหน?
A: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งแรกหลังจากใช้งาน 50-70 ชั่วโมง เพื่อชะล้างเศษโลหะที่เกิดจากการใช้งานในช่วงแรกออกไป หลังจากนั้น ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกๆ 500 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก หรือเมื่อมีการใช้สารกัดกร่อน เช่น แอมโมเนียมซัลเฟต ให้ลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ลงเหลือ 250-300 ชั่วโมง ควรทิ้งน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้วอย่างถูกวิธีผ่านโรงงานรีไซเคิลที่ได้รับอนุญาตเสมอ ควรใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ใหม่ทุกครั้งที่เติม

ถาม: สามารถใช้เกียร์บ็อกซ์ T-281A กับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ต้องการเอาต์พุตขับเคลื่อนแบบจานคู่หรือแบบกวนได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ เครื่อง T-281A มีจุดเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังสามจุด (X, Y, Z) โดยแต่ละจุดได้รับการกลึงให้ได้มาตรฐานร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถขับเคลื่อนจานกระจายหลัก (โดยทั่วไปคือเพลา Z) จานรองหรือตัวกวน (เพลา Y) และเอาต์พุตเสริม (เพลา X) พร้อมกันได้ หากจำเป็นตามการออกแบบเครื่องกระจายปุ๋ย ระบบเฟืองภายในจะช่วยกระจายภาระระหว่างเอาต์พุตที่ใช้งานอยู่ ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาทั้งสามพร้อมกัน ตำแหน่งเพลาที่ไม่ได้ใช้งานจะถูกปิดด้วยปลั๊กที่ติดตั้งมาจากโรงงานและปิดผนึกเพื่อป้องกันการปนเปื้อน

ถาม: เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยของผมมีน้ำมันรั่วซึมบริเวณซีลเพลา ผมควรทำอย่างไรดี?
A: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วซึมของซีลเพลาคือ: (1) ช่องระบายอากาศอุดตัน ทำให้เกิดแรงดันภายในที่ดันน้ำมันผ่านขอบซีล; (2) ซีลสึกหรอหรือเสียหายจนต้องเปลี่ยน; หรือ (3) เติมน้ำมันเกียร์เกินระดับที่ถูกต้อง ขั้นแรก ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดช่องระบายอากาศ หากการรั่วซึมยังคงอยู่ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและระบายส่วนเกินออกหากเติมมากเกินไป หากปัญหายังคงอยู่แม้ว่าช่องระบายอากาศจะสะอาดและระดับน้ำมันถูกต้องแล้ว ซีลเพลาจำเป็นต้องเปลี่ยน ติดต่อตัวแทนจำหน่าย CMN ของคุณเพื่อขอชุดซีลทดแทนของแท้ที่ตรงกับขนาดเพลา T-281A การใช้งานต่อไปโดยทราบว่าซีลรั่วจะทำให้แบริ่งเสียหายเร็วขึ้นและเสี่ยงต่อการแพร่กระจายน้ำมันที่ปนเปื้อนในพื้นที่ใช้งาน

ถาม: กำลังส่งจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์สูงสุดที่เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A สามารถรับได้คือเท่าใด?
A: เกียร์ T-281A มีกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 10.3 กิโลวัตต์ (ประมาณ 14 แรงม้า) ที่ 540 รอบต่อนาที เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กถึงขนาดกลางที่มักใช้ร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเดี่ยวหรือจานคู่ขนาดเล็ก ห้ามใช้เกียร์นี้กับรถแทรกเตอร์และเครื่องพ่นปุ๋ยที่ต้องการกำลังมากกว่า 10.3 กิโลวัตต์ที่เพลาส่งกำลัง (PTO) เป็นประจำ เพราะจะทำให้เกียร์สึกหรอเร็วขึ้น เกิดความร้อนสูงเกินไป และอาจทำให้ตัวเรือนเกียร์เสียหายได้ สำหรับงานที่ต้องการกำลังสูงกว่านี้ CMN มีเกียร์ขนาดใหญ่กว่าในซีรีส์ T-281 ที่มีกำลังไฟฟ้าขาออก 16.9 กิโลวัตต์ (แรงบิดขาออก 292 นิวตันเมตร) โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้องสำหรับเครื่องจักรของคุณ

ถาม: ชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย เช่น ซีล ตลับลูกปืน และชุดเกียร์ มีจำหน่ายแยกต่างหากหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission ให้การสนับสนุนเกียร์ T-281A ด้วยโปรแกรมอะไหล่ที่ครอบคลุม อะไหล่เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่มีจำหน่าย ได้แก่ ชุดซีลเพลา (ทั้งสามตำแหน่ง), ชุดตลับลูกปืนความแม่นยำสูง, ชุดเพลาเกียร์ครบชุด, ปะเก็นตัวเรือน, ช่องระบายอากาศ, ปลั๊กถ่ายและเติมน้ำมัน และชุดปลั๊กตรวจสอบระดับน้ำมัน อะไหล่เหล่านี้มีสต็อกโดยตัวแทนจำหน่าย CMN ที่ได้รับอนุญาตในกว่า 60 ประเทศ ทำให้สามารถจัดหาอะไหล่ได้อย่างรวดเร็วในพื้นที่สำหรับงานซ่อมแซมที่สำคัญในช่วงฤดูกาล โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย CMN ในพื้นที่ของคุณหรือแจ้งหมายเลขซีเรียลของเกียร์ของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกอะไหล่ที่ถูกต้อง

ถาม: เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น T-281A ผ่านมาตรฐาน CE และ ISO 9001 หรือไม่?
A: ใช่ครับ บริษัท CMN Transmission ผลิตเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมทุกชนิด รวมถึงเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น T-281A ภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรอง CE ซึ่งยืนยันว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับเครื่องจักร การรับรองนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่จัดหาอุปกรณ์พ่นปุ๋ยที่ได้รับการรับรอง CE ให้กับตลาดในยุโรปและตลาดอื่นๆ ที่ยอมรับ CE เป็นมาตรฐานการตรวจสอบความสอดคล้อง เอกสารต่างๆ รวมถึงใบรับรอง CE และใบรับรอง ISO สามารถจัดหาให้ได้ตามคำขอสำหรับพันธมิตร OEM และผู้จัดจำหน่าย

ถาม: บริษัท CMN Transmission สามารถจัดหาเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยตามข้อกำหนดของ OEM ได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission รองรับการผลิตเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรตามสั่ง โดยอิงจากแบบร่าง โมเดล 3 มิติ หรือข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่ลูกค้าจัดหาให้ ความสามารถในการปรับแต่งตามสั่ง ได้แก่: การปรับเปลี่ยนโครงสร้างตัวเรือนสำหรับรูปทรงการติดตั้งที่ไม่เป็นมาตรฐาน; เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา จำนวนร่องฟัน หรือรูปทรงร่องลิ่มที่ไม่เป็นมาตรฐาน; การเคลือบและการปรับสภาพพื้นผิวพิเศษสำหรับการใช้งานที่มีการกัดกร่อนสูง; อัตราทดเกียร์แบบกำหนดเองนอกเหนือจากช่วงมาตรฐานของซีรี่ส์; และการปรับเปลี่ยนการจัดเรียงเพลาส่งกำลังสำหรับรูปแบบการขับเคลื่อนอุปกรณ์เฉพาะ การกำหนดปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำมีผลบังคับใช้ โปรดติดต่อทีมวิศวกรรมของ CMN พร้อมข้อกำหนดทางเทคนิคของคุณเพื่อประเมินความเป็นไปได้และเสนอราคา

รีวิวจากลูกค้า

อเลฮานโดร มาร์ติเนซ, การทำฟาร์มข้าวสาลีและข้าวโพด, อาร์เจนตินา
"เราทำฟาร์มปลูกข้าวสาลีและข้าวโพดประมาณ 1,400 เฮกตาร์ในที่ราบปัมปัส เครื่องพ่นปุ๋ย Rauch ของเรามีเกียร์เดิมสึกหรอหลังจากใช้งานมาหกฤดูกาล และราคาอะไหล่จาก Comer ก็สูงเกินไป เราจึงสั่งซื้อเครื่องพ่นปุ๋ย CMN T-281A สองเครื่องในเดือนมกราคม พวกมันมาถึงบัวโนสไอเรสในสภาพสมบูรณ์ เพลาทั้งสองตรงกันพอดี และเราติดตั้งเสร็จภายในบ่ายวันเดียว เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกเมื่อใช้งานไปประมาณ 55 ชั่วโมงตามคำแนะนำของคุณ และน้ำมันที่ออกมาก็สะอาด มีเพียงฝุ่นโลหะละเอียดเล็กน้อย สองฤดูกาลต่อมา ทั้งสองเครื่องยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีการรั่วซึม"

แบรด เทย์เลอร์, การทำฟาร์มข้าวโพดและถั่วเหลือง, สหรัฐอเมริกา
"ซื้อเกียร์ทดรอบ 2.16:1 T-281A มาเปลี่ยนเกียร์ Comer ที่สึกหรอในเครื่องไถพรวน Amazone ZA-TS 4200 ของผม เกียร์มาถึงโอไฮโอในเวลาประมาณ 11 วัน แพ็คมาอย่างดีไม่มีความเสียหายใดๆ ขนาดพอดีเป๊ะ ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ ผมใช้งานไปประมาณ 320 ชั่วโมง ในสองฤดูกาลของการใส่ปุ๋ยข้าวโพดและถั่วเหลือง และมันก็ทำงานได้ดีเยี่ยม ไม่มีปัญหาอะไรเลย ทำงานเงียบ ไม่มีน้ำมันรั่วซึม ปลั๊กตรวจสอบระดับน้ำมันเข้าถึงง่าย ซึ่งของเก่าทำไม่ได้ ถ้ามีโอกาสจะซื้ออีกแน่นอน"

เจมส์ พาร์คเกอร์, ฝ่ายบริหารจัดการสนามหญ้า, สหราชอาณาจักร
"เราดำเนินธุรกิจบำรุงรักษาสนามหญ้าและสนามกีฬาในเมืองเคนท์ และต้องการเครื่องพ่นปุ๋ยที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง เครื่อง T-281A ส่งมาถึงภายในหนึ่งสัปดาห์จากเกาหลี ซึ่งทำให้ผมประหลาดใจมาก ตัวเรือนอะลูมิเนียมเบากว่าเครื่อง Comer รุ่นเก่าที่ทำจากเหล็กหล่ออย่างเห็นได้ชัด ทำให้ใช้งานบนขาตั้งสามจุดได้ง่ายขึ้น คุณภาพของร่องและผิวเคลือบของเฟืองดูดีเยี่ยม หลังจากใช้งานไปประมาณ 180 ชั่วโมง เครื่องก็ทำงานได้ตามที่คาดหวังไว้ ไม่มีข้อติใดๆ เลย"

ฟิลิปป์ รุสโซ, การบำรุงรักษาไร่องุ่น, ฝรั่งเศส
"ผมดูแลไร่องุ่นในแคว้นเบอร์กันดี และเราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบเหวี่ยงเพื่อกระจายกำมะถันและหินปูนเม็ดระหว่างแถวองุ่น เครื่อง T-281A มาถึงฝรั่งเศสใน 9 วัน โดยไม่มีความเสียหายระหว่างการขนส่ง การประกอบใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง เพราะขนาดตรงกับของเดิมของ Comer อย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งที่ทำให้ผมประทับใจที่สุดคือความแข็งแรงของตัวเรือนอะลูมิเนียมและคุณภาพของการซีล หลังจากใช้งานไป 140 ชั่วโมง ก็ไม่มีการรั่วซึมและไม่มีเสียงผิดปกติใดๆ พึงพอใจมากครับ"

สกอตต์ แฮร์ริสัน, เครื่องจักรกลการเกษตร, ออสเตรเลีย
"ผมดำเนินธุรกิจจำหน่ายเครื่องจักรในรัฐนิวเซาท์เวลส์ และจำหน่ายเกียร์ CMN T-281A เป็นอะไหล่ราคาประหยัดสำหรับเกียร์ Comer ในเครื่องพ่นปุ๋ย Vicon และ Bogballe ซึ่งเป็นที่นิยมในแถบนี้ เกษตรกรชื่นชอบเพราะสามารถสั่งซื้อผ่านผมได้โดยตรง แทนที่จะต้องรออะไหล่ OEM นำเข้าที่มีราคาแพง อัตราทดเกียร์อยู่ที่ 2.16:1 ตามที่ระบุไว้ คุณภาพการผลิตทำให้ช่างในอู่ของผมประทับใจ ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา เราขายและติดตั้งเกียร์รุ่นนี้ไปแล้วกว่า 30 เครื่อง และไม่มีการเคลมประกันเลยแม้แต่ครั้งเดียว การบริการหลังการขายของ CMN ก็ตอบสนองได้ดีมากเมื่อผมมีคำถามทางเทคนิค"

มาร์คุส เบ็คเกอร์, การเกษตรกรรม, เยอรมนี
"ผมทำฟาร์มประมาณ 900 เฮกตาร์ในแคว้นบาวาเรีย และใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบเหวี่ยงสำหรับใส่ปุ๋ยพื้นฐาน เมื่อเกียร์ของ Comer ในเครื่องพ่นปุ๋ยเก่าของผมเสีย ผมจึงสั่งซื้อ CMN T-281A มาเป็นอะไหล่ การจัดส่งมาถึงมิวนิกใช้เวลา 10 วัน และบรรจุภัณฑ์ก็เรียบร้อยดี การติดตั้งใช้เวลาไม่นานเลย เพราะขนาดทุกอย่างเหมือนกับของ Comer ทุกประการ เครื่องทำงานเงียบมาก และไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันหลังจากใช้งานไป 250 ชั่วโมง อัตราส่วนราคาต่อประสิทธิภาพดีกว่าอะไหล่เดิมอย่างเห็นได้ชัด ผมจะเปลี่ยนอุปกรณ์อื่นๆ ในฟาร์มของผมมาใช้เกียร์รุ่นนี้ด้วย"

คาร์ลอส อัลเมดา, การผลิตอ้อย, บราซิล
"เราบริหารจัดการไร่อ้อยขนาดใหญ่ในรัฐเซาเปาโล และใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์หลายเครื่องสำหรับโครงการปุ๋ย NPK และปูนขาวของเรา ฤดูกาลที่แล้วเราได้เปลี่ยนเกียร์เก่าสี่ตัวด้วยเกียร์ T-281A การจัดส่งไปยังบราซิลใช้เวลาประมาณ 14 วันโดยการขนส่งทางอากาศ ซึ่งถือว่ายอมรับได้เมื่อพิจารณาถึงราคาที่ประหยัดกว่าชิ้นส่วนเดิมจากผู้ผลิต เกียร์ทั้งสี่ตัวติดตั้งและใช้งานได้ภายในสองวัน ช่างของผมบอกว่าคุณภาพของการหล่ออลูมิเนียมและการตกแต่งเกียร์ดีกว่าชิ้นส่วนจากจีนบางยี่ห้อที่เราเคยลองใช้มาก่อนอย่างเห็นได้ชัด รู้สึกพอใจมากกับการตัดสินใจซื้อจาก CMN"

กูร์ปรีต ซิงห์, การทำนาข้าวและข้าวสาลี, อินเดีย
"ผมจัดหาอุปกรณ์ให้กับกลุ่มฟาร์มข้าวและข้าวสาลีขนาดกลางในรัฐปัญจาบ เราต้องการเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่มีความน่าเชื่อถือ และได้ติดต่อ CMN ผ่านทางเว็บไซต์ ทีมขายตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง พร้อมให้แบบร่างทางเทคนิคทั้งหมดที่ผมขอ และสินค้าก็มาถึงเมืองอัมริตซาร์ในสภาพดีภายใน 12 วัน เกียร์เหล่านี้ใช้งานมาแล้วประมาณแปดเดือน ผ่านรอบการพ่นปุ๋ยสองรอบ ไม่มีปัญหาขัดข้อง ไม่มีปัญหาเรื่องความเข้ากันได้ของเพลา และช่วงเวลาการตรวจสอบระดับน้ำมันที่แนะนำในคู่มือก็ง่ายต่อการปฏิบัติตามสำหรับผู้ใช้งานของเรา"

มุสตาฟา คายา, สวนส้มและผัก, ตุรกี
"พวกเราเป็นกลุ่มสหกรณ์เกษตรกรผู้ปลูกผักในเมืองเมอร์ซิน ประเทศตุรกี เราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบเหวี่ยงในแปลงส้มและผัก และต้องการเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรราคาประหยัดสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยเมื่อเกียร์บ็อกซ์ Comer เดิมหมดอายุการใช้งาน เกียร์บ็อกซ์ CMN T-281A ได้รับคำแนะนำจากเพื่อนเกษตรกร และผมดีใจที่เราได้ลองใช้ มันมีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และคุณภาพของซีลช่วยป้องกันฝุ่นปุ๋ยไม่ให้เข้าไปในตัวเครื่องได้อย่างสมบูรณ์แม้ในฤดูที่มีฝุ่นมาก ตัวแทนจำหน่าย CMN ยังช่วยเราหาเกรดน้ำมัน 80W-90 ที่มีจำหน่ายในท้องถิ่นได้อย่างถูกต้อง ลูกค้าพึงพอใจเป็นอย่างยิ่ง"