ダンプトラック用遊星トラック駆動ギアボックス
ダンプトラック用遊星歯車式トラック駆動ギアボックスは、クローラー式ダンプトラックにおいて高トルクと減速比を実現するために設計された特殊なトランスミッション部品であり、鉱山や建設現場でよく見られるような起伏の多い不整地での効率的な走行を可能にします。このトラック駆動式遊星歯車式ギアボックスは、中央の太陽歯車、キャリアに取り付けられた複数の遊星歯車、および外側のリングギアからなる遊星歯車機構を採用しており、優れたトルク増幅と負荷配分を実現しながら、コンパクトな動力伝達を可能にしています。
ダンプトラック用遊星歯車式トラック駆動ギアボックスは、高トルクと減速比を実現するために設計された特殊なトランスミッション部品です。これにより、鉱山や建設現場でよく見られるような、起伏の多い不均一な地形でも効率的な走行が可能になります。このトラック駆動用遊星歯車式ギアボックスは、中央の太陽歯車、キャリアに取り付けられた複数の遊星歯車、および外側のリングギアからなる遊星歯車機構を採用しており、優れたトルク増幅と負荷配分を実現しながら、コンパクトな動力伝達を可能にします。ダンプトラックにおいては、油圧モーターと連携してトラックを駆動する最終駆動機構として機能し、重負荷時における牽引力、耐久性、および性能を向上させます。

遊星歯車駆動装置の寸法
EH 10000 SC

| 油圧モーターを搭載 | |||||
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| ザウアー 51C060 | X = 207 | ザウアー 51C080 | X = 212 | ザウアー 51C110 | X = 219 |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 | |||||
| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 | |||||
EH 13000 SC トラック

| 油圧モーターを搭載 | |||||
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | ||
| ザウアー 51C080 | X = 212 | ザウアー 51C110 | X = 219 | ザウアー 51C160 | X = 240 |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 | |||||
| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | |||
EH 16000 SC

| 油圧モーターを搭載 | |||||
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | ||
| ザウアー 51C110 | X = 219 | ザウアー 51C160 | X = 240 | ||
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 | |||||
| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | |||||
EH 22000 SC

| 油圧モーターを搭載 | |||||
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | ||
| ザウアー 51C160 | X = 239 | ザウアー 51V250 | X = 460 | ||
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 | |||||
| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 26000 SC

| 油圧モーターを搭載 | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| ザウアー 51V250 | X = 460 | ザウアー 51C160 | X = 239 | ||
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 | |||||
| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 33000 SC

| 油圧モーターを搭載 | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| ザウアー 51V250 | X = 460 | ||||
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 | |||||
| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 33000W

| 油圧モーターを搭載 | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| ザウアー 51V250 | X = 460 | ||||
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 | |||||
| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 45000 SC

| 油圧モーターを搭載 | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| ザウアー 51V250 | X = 460 | ||||
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 | |||||
| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | |||||
EH 70000 SC

| 出力寸法 | |||||||
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 | |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| 有効削減率 | |||||||
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | ||
ダンプトラック用遊星歯車式ギアボックスの利点
1. トルク増幅と動力伝達の強化
遊星歯車式駆動ギアボックスは、トルク増幅と動力伝達能力を向上させ、ダンプトラックが鉱山現場や建設現場などの険しい地形でも重荷重を効率的に運搬できるようにします。これにより、上り坂での走行性能や資材運搬性能が向上し、スリップのリスクを低減し、過酷な環境下でも安定した動作信頼性を確保します。
2. 耐久性と寿命の向上
遊星歯車式トラック駆動装置は、粉塵、湿気、強い衝撃といった過酷な環境にも耐える高強度素材を用いた堅牢な構造により、耐久性と寿命を大幅に向上させています。この設計により部品の摩耗が最小限に抑えられ、サービス間隔の延長と産業用途における車両運用者の全体的なメンテナンスコストの削減につながります。
3. コンパクトで省スペースなデザイン
コンパクトで省スペース設計の遊星歯車減速機は、過剰な重量増加なしにダンプトラックのシャーシにシームレスに統合され、車両の出力重量比を最適化します。これにより、狭い場所での操縦性が向上し、高い積載能力を維持できるため、サイズ制限が重要なオフロード作業に最適です。
4. 優れたトラクションと安定性
トラック駆動式遊星歯車機構は、トラックに均等に動力を配分することで優れた牽引力と安定性を実現し、採石場や掘削現場などでよく見られる凹凸のある路面や滑りやすい路面でのグリップ力を向上させます。この機能により、トラックの滑りを防ぎ、旋回時の車両制御性を高め、様々な路面状況下での大型積載物の安全な取り扱いをサポートします。
5.エネルギー効率の向上によるコスト削減
トラック駆動式遊星歯車減速機の大きな利点は、エネルギー効率の高さです。多遊星歯車機構により、精密な噛み合いと最小限の摩擦で動力損失を低減します。これにより、ディーゼルエンジン搭載のダンプトラックの燃料消費量を削減し、コスト削減と、大量輸送作業における長期使用時の環境負荷低減に貢献します。
6. 多用途でカスタマイズ可能なデザイン
トラック駆動式ギアボックスは、さまざまなダンプトラックのモデルや運用ニーズに合わせてカスタマイズが可能で、異なる減速比やトルク要件にも対応できます。この柔軟性により油圧システムとの統合が容易になり、廃棄物管理や重機土木工事などの特殊産業向けにカスタマイズされたソリューションを提供できます。

トラック駆動遊星歯車減速機の用途
1. 建設業界
トラック駆動式遊星歯車減速機は、掘削機やブルドーザーなどの重機を駆動する上で不可欠であり、不整地での作業に必要な高トルクを発揮します。土砂運搬や現場準備作業において信頼性の高い性能を確保するとともに、機器の耐久性を向上させ、大規模建設プロジェクトにおけるダウンタイムを最小限に抑えます。この減速機は精密な制御を可能にするため、インフラ開発における要求の厳しい作業に欠かせないものとなっています。
2. 鉱業
掘削装置や運搬トラックなどの機器に広く使用されている遊星歯車式トラック駆動装置は、地下採掘や露天掘りにおける過酷な負荷に対応するために必要な、堅牢なトルク伝達と減速性能を提供します。コンパクトな設計により、履帯式車両へのスムーズな統合が可能となり、岩盤路面でのトラクションを向上させ、過酷な作業条件下でも資源採掘における継続的な生産性を実現します。
3. 農業
トラクターや収穫機といった現代の農業機械では、遊星歯車式駆動ギアボックスが、耕うんや作物の取り扱いといった作業においてスムーズな動力伝達を実現します。これにより、機械の信頼性と燃費が向上し、播種期や収穫期における機械的な負荷が軽減されます。この技術によって、農家は様々な圃場条件下において生産性を最適化し、要求の厳しい農業作業においても安定した性能を発揮することが可能になります。
4. 再生可能エネルギー産業
トラック駆動式遊星歯車減速機は、風力タービンや太陽追尾システムにおいて、効率的な回転と位置決めを可能にし、最適なエネルギー捕捉を実現する上で不可欠な役割を果たします。高い減速比と耐久性に優れた構造により、過酷な気象条件にも耐え、大規模な再生可能エネルギー設備においてエネルギー損失を最小限に抑え、安定したアライメントを維持します。これにより、再生可能エネルギーシステムの信頼性と寿命が向上し、持続可能な発電に貢献します。
5. 石油・ガス産業
トップドライブシステムや掘削リグにおける運用を支える遊星歯車減速機は、強固な地層を貫通するための高トルクを発揮します。洋上プラットフォームや陸上掘削現場における安定性と動力効率を高め、より安全で効率的な探査を実現します。堅牢な設計により高圧環境にも対応し、石油・ガス分野における重要な用途において、長寿命と信頼性の高い性能を提供します。
6. 林業
トラック駆動式ギアボックスは、伐採集材機、ブルドーザー、マルチング機、ログローダーなどの林業機械に動力を供給し、泥濘地、凹凸地、瓦礫地などでも効率的な作業を可能にします。精密な制御と耐久性の高い構造により、伐採や木材の搬出といった森林管理作業の生産性を最大限に高め、過酷な屋外環境でも信頼性の高い性能を発揮します。
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| ブルドーザー用遊星トラックドライブ | 掘削機用遊星トラックドライブ |
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| 噴霧器用プラネタリートラックドライブ | 丸太ローダー用遊星トラックドライブ |
トラック駆動遊星歯車機構のオイル潤滑
1. 初期点検と清掃
まず、遊星歯車機構に摩耗、損傷、または汚染の兆候(漏れ、異音、過熱など)がないか徹底的に点検してください。ユニットの電源がオフで十分に冷えていることを確認してから、柔らかいブラシと非反応性の洗浄液を使用して外側を清掃してください。汚れやゴミを取り除くことで、メンテナンス中に内部部品が汚染されるのを防ぎ、清潔な作業環境を確保できます。
2. オイル排出のための位置決め
トラック駆動遊星歯車機構を調整して、ドレンプラグとベントプラグの位置を合わせます。通常、ドレンプラグは6時の位置に、ベントプラグは3時または9時の位置に合わせます。この位置合わせにより、オイルの流れがスムーズになり、排出時の真空状態の発生を防ぎます。排出前にオイルを温めておくと粘度が低下し、履帯式車両の場合、よりスムーズかつ完全にオイルを排出できます。
3. 古いオイルを抜く
まずドレンプラグを外し、古いオイルを適切な容器に排出します。次にベントプラグを外し、オイルの流れを調整します。排出されたオイルに金属片やスラッジなどの異物がないか注意深く検査してください。これらの異物は内部摩耗を示している可能性があります。古い異物が新しい潤滑油に混入しないよう、残留物が完全に除去されていることを確認してください。
4. 内部部品の清掃
遊星歯車減速機の内部を、適合する洗浄剤または新しいオイルで洗浄し、性能を阻害する可能性のあるスラッジや不純物を取り除いてください。この手順は、鉱業や建設業などの高負荷環境では特に重要です。定期的な汚染物質の除去は、内部損傷を防ぎ、トルク伝達効率を一定に保つために不可欠です。
5. 適切な潤滑剤の添加
耐摩耗添加剤を含む鉱物油または合成油など、運転条件に適した粘度グレード(例:ISO VG 100~150)の高品質潤滑油を選択してください。遊星歯車減速機の上部プラグから、油面がレベルプラグ開口部に達するまでオイルを注入してください。過剰注入は泡立ち、過熱、または性能低下の原因となるため、メーカーの指示に従ってください。
6. 最終検証とテスト
すべてのプラグを確実に交換し、シールとハブに漏れがないか点検してください。短時間のテスト運転を行い、温度、騒音レベル、および全体的な性能を監視し、適切な潤滑が行われていることを確認してください。オイルの品質を維持し、要求の厳しい履帯式機械用途における長期的な信頼性を確保するため、100時間ごと、または1年ごとにフォローアップ点検を実施してください。

追加情報
| 編集者 | Yjx |
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