Przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym do wywrotek
Przekładnia planetarna napędu gąsienicowego do wywrotek to specjalistyczny element przekładni zaprojektowany w celu zapewnienia wysokiego momentu obrotowego i redukcji prędkości w wywrotkach gąsienicowych, ułatwiając wydajną pracę na nierównym terenie, powszechnie spotykanym w górnictwie i budownictwie. Ta przekładnia planetarna napędu gąsienicowego wykorzystuje układ przekładni planetarnych, składający się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych zamontowanych na podwoziu oraz zewnętrznego koła pierścieniowego, co umożliwia kompaktowe przeniesienie mocy z doskonałym zwielokrotnieniem momentu obrotowego i rozkładem obciążenia.
Przekładnia planetarna napędu gąsienicowego do wywrotek to specjalistyczny element przekładni zaprojektowany w celu zapewnienia wysokiego momentu obrotowego i redukcji prędkości w wywrotkach gąsienicowych, ułatwiając wydajną pracę w trudnym i nierównym terenie, powszechnie spotykanym w górnictwie i budownictwie. Ta przekładnia planetarna napędu gąsienicowego wykorzystuje układ przekładni planetarnej, składający się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych zamontowanych na podwoziu oraz zewnętrznego pierścienia zębatego, co umożliwia kompaktowe przeniesienie mocy z doskonałym zwielokrotnieniem momentu obrotowego i rozkładem obciążenia. W wywrotkach pełni ona funkcję mechanizmu napędowego, integrując się z silnikami hydraulicznymi do napędzania gąsienic, zapewniając lepszą przyczepność, trwałość i wydajność przy dużych obciążeniach.

Wymiary napędu planetarnego
EH 10000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| SAUER 51C060 | X = 207 | SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 | |||||
TOR EH 13000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | ||
| SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | |||
EH 16000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | ||
| SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 | ||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | |||||
EH 22000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | ||
| SAUER 51C160 | X = 239 | SAUER 51V250 | X = 460 | ||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 26000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | SAUER 51C160 | X = 239 | ||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 33000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 33000 W

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 45000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | |||||
EH 70000 SC

| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | ||
Zalety przekładni planetarnej gąsienicowej do wywrotek
1. Zwiększone mnożenie momentu obrotowego i przenoszenie mocy
Planetarna przekładnia napędowa gąsienic zapewnia lepsze możliwości multiplikacji momentu obrotowego i przenoszenia mocy, umożliwiając wywrotkom sprawne radzenie sobie z ciężkimi ładunkami w trudnym terenie, takim jak tereny górnicze i place budowy. Zapewnia to doskonałą wydajność podczas pokonywania wzniesień i transportu materiałów, zmniejszając ryzyko poślizgu i zapewniając stałą niezawodność działania w wymagających warunkach.
2. Zwiększona trwałość i długowieczność
Planetarny napęd gąsienicowy znacząco zwiększa trwałość i żywotność dzięki solidnej konstrukcji wykonanej z materiałów o wysokiej wytrzymałości, odpornych na ekstremalne warunki, takie jak kurz, wilgoć i silne uderzenia. Taka konstrukcja minimalizuje zużycie podzespołów, co przekłada się na dłuższe okresy międzyserwisowe i niższe ogólne koszty konserwacji dla operatorów flot w zastosowaniach przemysłowych.
3. Kompaktowa i zajmująca mało miejsca konstrukcja
Dzięki kompaktowej i zajmującej niewiele miejsca konstrukcji, przekładnia planetarna idealnie integruje się z podwoziem wywrotki, nie zwiększając nadmiernie jej masy, optymalizując stosunek mocy do masy pojazdu. Zapewnia to lepszą manewrowość w ciasnych przestrzeniach przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej ładowności, co czyni ją idealną do prac terenowych, gdzie ograniczenia gabarytowe mają kluczowe znaczenie.
4. Doskonała przyczepność i stabilność
Przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym zapewnia doskonałą przyczepność i stabilność poprzez równomierne rozprowadzanie mocy na gąsienice, zwiększając przyczepność na nierównych lub śliskich nawierzchniach, powszechnie spotykanych w kamieniołomach i na terenach wykopalisk. Funkcja ta zapobiega poślizgom gąsienic, poprawia kontrolę pojazdu na zakrętach i wspomaga bezpieczniejsze przenoszenie ładunków ponadgabarytowych w zmiennych warunkach gruntowych.
5. Efektywność energetyczna dla oszczędności kosztów
Efektywność energetyczna to kluczowa zaleta reduktora planetarnego z napędem gąsienicowym, ponieważ jego wieloplanetarna konfiguracja zmniejsza straty mocy dzięki precyzyjnemu zazębieniu i minimalnemu tarciu. Przekłada się to na niższe zużycie paliwa w wywrotkach z silnikiem Diesla, przyczyniając się do oszczędności kosztów i mniejszego wpływu na środowisko przy dłuższym użytkowaniu w transporcie wielkogabarytowym.
6. Wszechstronny i konfigurowalny projekt
Przekładnia napędowa gąsienic umożliwia dostosowanie do różnych modeli wywrotek i potrzeb operacyjnych, w tym dostosowanie do różnych przełożeń i wymagań dotyczących momentu obrotowego. Ta elastyczność wspomaga integrację z układami hydraulicznymi, umożliwiając rozwiązania dostosowane do potrzeb specjalistycznych branż, takich jak gospodarka odpadami i projekty ciężkich robót ziemnych.

Zastosowania przekładni planetarnej z napędem gąsienicowym
1. Branża budowlana
Przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym jest niezbędna do napędzania ciężkich maszyn, takich jak koparki i spychacze, zapewniając wysoki moment obrotowy do pokonywania nierównego terenu. Gwarantuje niezawodną pracę podczas robót ziemnych i przygotowania terenu, jednocześnie zwiększając trwałość sprzętu i minimalizując przestoje w dużych projektach budowlanych. Przekładnia ta zapewnia precyzyjną kontrolę, co czyni ją niezastąpioną w wymagających zadaniach związanych z rozwojem infrastruktury.
2. Przemysł górniczy
Szeroko stosowany w urządzeniach takich jak wiertnice i wozy wydobywcze, planetarny napęd gąsienicowy zapewnia solidne przenoszenie momentu obrotowego i redukcję prędkości niezbędną do obsługi ekstremalnych obciążeń w górnictwie podziemnym i odkrywkowym. Jego kompaktowa konstrukcja ułatwia bezproblemową integrację z pojazdami gąsienicowymi, poprawiając przyczepność na skalistych powierzchniach i umożliwiając ciągłą wydajność wydobycia surowców, nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
3. Przemysł rolniczy
W nowoczesnych maszynach rolniczych, takich jak traktory i kombajny, przekładnia planetarna zapewnia płynne przekazywanie mocy podczas prac takich jak uprawa gleby i transport plonów. Zwiększa niezawodność maszyny i zużycie paliwa, redukując obciążenia mechaniczne podczas sadzenia i zbiorów. Technologia ta pozwala rolnikom optymalizować wydajność w zróżnicowanych warunkach polowych, gwarantując spójną wydajność w wymagających pracach rolniczych.
4. Przemysł energii odnawialnej
Przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym ma kluczowe znaczenie w turbinach wiatrowych i systemach śledzenia słońca, umożliwiając efektywny obrót i pozycjonowanie w celu optymalnego pozyskiwania energii. Dzięki wysokim przełożeniom i trwałej konstrukcji, jest odporna na trudne warunki pogodowe, zapewniając minimalne straty energii i spójne ustawienie w dużych instalacjach energii odnawialnej. Przyczynia się to do zrównoważonego wytwarzania energii poprzez zwiększenie niezawodności i trwałości systemów energii odnawialnej.
5. Przemysł naftowy i gazowy
Przekładnia planetarna, wspomagająca operacje w górnych układach napędowych i platformach wiertniczych, zapewnia wysoki moment obrotowy, umożliwiający penetrację trudnych formacji geologicznych. Zwiększa stabilność i wydajność energetyczną na platformach wiertniczych i lądowych, zapewniając bezpieczniejszą i bardziej efektywną eksplorację. Jej solidna konstrukcja dostosowuje się do warunków wysokiego ciśnienia, zapewniając dłuższą żywotność i niezawodną pracę w krytycznych zastosowaniach w przemyśle naftowym i gazowym.
6. Przemysł leśny
Przekładnia napędowa gąsienic napędza maszyny leśne, takie jak maszyny ścinkowo-układające, spycharki, mulczery i ładowarki do kłód, umożliwiając wydajną pracę w błotnistym, nierównym i zanieczyszczonym terenie. Precyzyjne sterowanie i trwała konstrukcja maksymalizują wydajność w pracach leśnych, takich jak wycinka drzew i pozyskiwanie drewna, zapewniając niezawodną pracę w trudnych warunkach zewnętrznych.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny gąsienicowy do spycharek | Napęd gąsienicowy planetarny do koparek |
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny gąsienicowy do opryskiwaczy | Napęd planetarny gąsienicowy do ładowarek do kłód |
Smarowanie olejem przekładni planetarnej z napędem gąsienicowym
1. Wstępna inspekcja i czyszczenie
Zacznij od dokładnego sprawdzenia przekładni planetarnej pod kątem oznak zużycia, uszkodzeń lub zanieczyszczeń, takich jak wycieki, nietypowe dźwięki lub przegrzanie. Upewnij się, że urządzenie jest wyłączone i ostudzone, a następnie wyczyść zewnętrzną część miękką szczotką i nieaktywnym środkiem czyszczącym. Usunięcie brudu i zanieczyszczeń zapobiega zanieczyszczeniu elementów wewnętrznych podczas konserwacji i zapewnia czyste środowisko pracy.
2. Pozycjonowanie do spuszczania oleju
Wyreguluj przekładnię planetarną napędu gąsienicowego, aby wyrównać korki spustowe i odpowietrzające, zazwyczaj ustawiając korek spustowy na godzinie szóstej, a korek odpowietrzający na godzinie trzeciej lub dziewiątej. Takie ustawienie ułatwia efektywny przepływ oleju i zapobiega powstawaniu podciśnienia podczas spuszczania. Podgrzanie oleju przed spuszczeniem zmniejsza jego lepkość, umożliwiając płynniejsze i dokładniejsze opróżnianie w pojazdach gąsienicowych.
3. Spuszczanie starego oleju
Najpierw odkręć korek spustowy, aby spuścić stary olej do odpowiedniego pojemnika, a następnie korek odpowietrzający, aby wyregulować prędkość przepływu. Dokładnie sprawdź spuszczony olej pod kątem zanieczyszczeń, takich jak opiłki metalu lub osad, które mogą świadczyć o wewnętrznym zużyciu. Upewnij się, że wszystkie pozostałości zostały całkowicie usunięte, aby uniknąć zmieszania się starych zanieczyszczeń z nowym środkiem smarnym.
4. Czyszczenie elementów wewnętrznych
Przepłucz wnętrze przekładni planetarnej odpowiednim środkiem czyszczącym lub świeżym olejem, aby usunąć osady i zanieczyszczenia, które mogłyby negatywnie wpłynąć na wydajność. Ten krok jest szczególnie ważny w środowiskach o dużym obciążeniu, takich jak górnictwo czy budownictwo, gdzie regularne usuwanie zanieczyszczeń zapobiega uszkodzeniom wewnętrznym i zapewnia stałą wydajność przenoszenia momentu obrotowego.
5. Dodawanie właściwego środka smarującego
Wybierz wysokiej jakości środek smarny, taki jak olej mineralny lub syntetyczny z dodatkami przeciwzużyciowymi i o klasie lepkości odpowiedniej do warunków pracy (np. ISO VG 100 do 150). Napełnij przekładnię planetarną reduktora przez górny korek wlewu, aż poziom oleju sięgnie otworu wlewu. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta, aby uniknąć przepełnienia, które może prowadzić do pienienia, przegrzania lub obniżenia wydajności.
6. Ostateczna weryfikacja i testowanie
Dokładnie wymień wszystkie korki i sprawdź szczelność uszczelek i piast. Przeprowadź krótki test, aby monitorować temperaturę, poziom hałasu i ogólną wydajność, zapewniając prawidłowe smarowanie. Zaplanuj kolejne kontrole co 100 godzin pracy lub raz w roku, aby utrzymać jakość oleju i zapewnić długoterminową niezawodność w wymagających zastosowaniach maszyn gąsienicowych.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|








