Планетарный редуктор гусеничного хода для самосвалов
Планетарная гусеничная коробка передач для самосвалов — это специализированный компонент трансмиссии, предназначенный для обеспечения высокого крутящего момента и снижения скорости в гусеничных самосвалах, что обеспечивает эффективную работу на неровной местности, часто встречающейся в горнодобывающей и строительной отраслях. В этой планетарной коробке передач используется планетарная зубчатая система, состоящая из центральной солнечной шестерни, нескольких планетарных шестерен, установленных на водиле, и наружной кольцевой шестерни, что обеспечивает компактную передачу мощности с превосходным увеличением крутящего момента и распределением нагрузки.
Планетарная гусеничная коробка передач для самосвалов — это специализированный компонент трансмиссии, разработанный для обеспечения высокого крутящего момента и снижения скорости в гусеничных самосвалах, что обеспечивает эффективную работу на неровной местности, часто встречающейся в горнодобывающей и строительной отраслях. Эта планетарная гусеничная коробка передач использует планетарную зубчатую передачу, состоящую из центральной солнечной шестерни, нескольких планетарных шестерен, установленных на носителе, и наружной кольцевой шестерни, что обеспечивает компактную передачу мощности с превосходным увеличением крутящего момента и распределением нагрузки. В самосвалах она служит в качестве механизма конечной передачи, интегрируясь с гидравлическими двигателями для привода гусениц, обеспечивая улучшенное сцепление, долговечность и производительность при больших нагрузках.

Габариты планетарного привода гусениц
EH 10000 SC

| Оборудован гидравлическим двигателем. | |||||
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| SAUER 51C060 | X = 207 | SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 |
| Различные варианты выполнения входных данных доступны по запросу. | |||||
| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 | |||||
EH 13000 SC TRACK

| Оборудован гидравлическим двигателем. | |||||
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | ||
| SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 |
| Различные варианты выполнения входных данных доступны по запросу. | |||||
| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | |||
EH 16000 SC

| Оборудован гидравлическим двигателем. | |||||
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | ||
| SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 | ||
| Различные варианты выполнения входных данных доступны по запросу. | |||||
| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | |||||
EH 22000 SC

| Оборудован гидравлическим двигателем. | |||||
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | ||
| SAUER 51C160 | X = 239 | SAUER 51V250 | X = 460 | ||
| Различные варианты выполнения входных данных доступны по запросу. | |||||
| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 26000 SC

| Оборудован гидравлическим двигателем. | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | SAUER 51C160 | X = 239 | ||
| Различные варианты выполнения входных данных доступны по запросу. | |||||
| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 33000 SC

| Оборудован гидравлическим двигателем. | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Различные варианты выполнения входных данных доступны по запросу. | |||||
| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 33000 Вт

| Оборудован гидравлическим двигателем. | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Различные варианты выполнения входных данных доступны по запросу. | |||||
| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 45000 SC

| Оборудован гидравлическим двигателем. | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Различные варианты выполнения входных данных доступны по запросу. | |||||
| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | |||||
EH 70000 SC

| Выходное измерение | |||||||
| Максимальный выходной крутящий момент | Грузоподъемность подшипников | Вес без двигателя | Количество нефти | Тормозной момент | Давление открытия | Максимальное давление в тормозной системе | |
| [ Нм ] | Динамический Cd [кН] | C0 статическое [ кН ] | [ кг ] | [литров] | [ Нм ] | [ бар ] | [ бар ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| Эффективный коэффициент снижения | |||||||
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | ||
Преимущества планетарного приводного редуктора самосвала
1. Улучшенное увеличение крутящего момента и передача мощности.
Планетарная передача крутящего момента обеспечивает улучшенное увеличение крутящего момента и передачу мощности, позволяя самосвалам эффективно перемещать тяжелые грузы по пересеченной местности, например, на горнодобывающих предприятиях и строительных площадках. Это обеспечивает превосходную производительность при подъеме в гору и транспортировке материалов, снижая риск пробуксовки и гарантируя стабильную надежность работы в сложных условиях.
2. Повышенная прочность и долговечность.
Планетарный гусеничный привод значительно повышает долговечность и срок службы благодаря своей прочной конструкции с использованием высокопрочных материалов, выдерживающих экстремальные условия, такие как пыль, влага и сильные удары. Такая конструкция минимизирует износ компонентов, что приводит к увеличению интервалов технического обслуживания и снижению общих затрат на техническое обслуживание для операторов автопарков в промышленных условиях.
3. Компактная и эргономичная конструкция.
Благодаря компактной и эффективной конструкции планетарный редуктор органично встраивается в шасси самосвала, не добавляя лишнего веса, что оптимизирует соотношение мощности и веса автомобиля. Это обеспечивает лучшую маневренность в ограниченном пространстве при сохранении высокой грузоподъемности, что делает его идеальным для работы в условиях бездорожья, где ограничения по размерам имеют решающее значение.
4. Превосходное сцепление и устойчивость
Планетарный редуктор гусеничного привода обеспечивает превосходное сцепление и устойчивость за счет равномерного распределения мощности на гусеницы, улучшая сцепление на неровных или скользких поверхностях, часто встречающихся в карьерах и на строительных площадках. Эта функция предотвращает проскальзывание гусениц, улучшает управляемость машины на поворотах и обеспечивает более безопасную погрузку и разгрузку крупногабаритных грузов в различных условиях грунта.
5. Энергоэффективность для экономии средств
Энергоэффективность является ключевым преимуществом планетарного редуктора гусеничного привода, поскольку его многопланетная конфигурация зубчатых передач снижает потери мощности за счет точного зацепления и минимального трения. Это приводит к снижению расхода топлива в самосвалах с дизельными двигателями, что способствует экономии средств и уменьшению воздействия на окружающую среду при длительной эксплуатации в условиях больших объемов перевозок.
6. Универсальный и настраиваемый дизайн
Редуктор гусеничного привода позволяет адаптировать его под различные модели самосвалов и эксплуатационные потребности, включая адаптацию к различным передаточным числам и требованиям к крутящему моменту. Такая гибкость обеспечивает интеграцию с гидравлическими системами, позволяя создавать индивидуальные решения для специализированных отраслей, таких как утилизация отходов и тяжелые земляные работы.

Применение планетарных редукторов для гусеничных приводов
1. Строительная отрасль
Планетарный редуктор для гусеничного привода играет важнейшую роль в приводе тяжелой техники, такой как экскаваторы и бульдозеры, обеспечивая высокий крутящий момент для работы на неровной местности. Он гарантирует надежную работу при земляных работах и подготовке площадки, повышая долговечность оборудования и минимизируя время простоя на крупномасштабных строительных проектах. Этот редуктор обеспечивает точное управление, что делает его незаменимым для выполнения сложных задач в сфере развития инфраструктуры.
2. Горнодобывающая промышленность
Планетарный гусеничный привод, широко используемый в таком оборудовании, как буровые установки и самосвалы, обеспечивает надежную передачу крутящего момента и снижение скорости, необходимые для работы с экстремальными нагрузками в подземных и открытых горных работах. Его компактная конструкция облегчает интеграцию в гусеничные машины, улучшая сцепление с каменистыми поверхностями и обеспечивая непрерывную производительность при добыче ресурсов даже в суровых условиях эксплуатации.
3. Сельскохозяйственная промышленность
В современной сельскохозяйственной технике, такой как тракторы и комбайны, планетарный редуктор гусеничного привода обеспечивает плавную передачу мощности для таких операций, как обработка почвы и перемещение урожая. Он повышает надежность машины и топливную экономичность, снижая механические нагрузки во время посева и уборки урожая. Эта технология позволяет фермерам оптимизировать производительность в различных полевых условиях, обеспечивая стабильную работу при выполнении сложных сельскохозяйственных задач.
4. Индустрия возобновляемой энергии
Планетарный редуктор с гусеничным приводом играет решающую роль в ветротурбинах и системах слежения за солнцем, обеспечивая эффективное вращение и позиционирование для оптимального сбора энергии. Благодаря высоким передаточным числам и прочной конструкции он выдерживает суровые погодные условия, обеспечивая минимальные потери энергии и стабильное выравнивание в крупномасштабных установках возобновляемой энергетики. Это способствует устойчивому производству электроэнергии за счет повышения надежности и долговечности систем возобновляемой энергетики.
5. Нефтегазовая промышленность
Планетарный редуктор, используемый в системах верхнего привода и буровых установках, обеспечивает высокий крутящий момент для проникновения в сложные геологические формации. Он повышает стабильность и энергоэффективность на морских платформах и наземных площадках, обеспечивая более безопасную и эффективную разведку. Его прочная конструкция адаптируется к условиям высокого давления, обеспечивая длительный срок службы и надежную работу в критически важных областях нефтегазовой промышленности.
6. Лесная промышленность
Редуктор гусеничного привода приводит в движение лесозаготовительную технику, такую как валочно-пакетирующие машины, бульдозеры, мульчеры и лесопогрузчики, обеспечивая эффективную работу на грязной, неровной и заваленной мусором местности. Точное управление и прочная конструкция максимизируют производительность при выполнении задач лесоуправления, таких как валка и заготовка древесины, обеспечивая надежную работу в сложных условиях на открытом воздухе.
![]() | ![]() |
| Планетарный гусеничный привод для бульдозеров | Планетарный гусеничный привод для экскаваторов |
![]() | ![]() |
| Планетарный гусеничный привод для опрыскивателей | Планетарный гусеничный привод для лесопогрузчиков |
Планетарный редуктор с гусеничным приводом, масло для смазки
1. Первичный осмотр и очистка
Для начала тщательно осмотрите планетарный редуктор на наличие признаков износа, повреждений или загрязнения, таких как утечки, необычные шумы или перегрев. Убедитесь, что устройство выключено и остыло, затем очистите его внешнюю поверхность мягкой щеткой и нереактивным чистящим раствором. Удаление грязи и мусора предотвращает загрязнение внутренних компонентов во время технического обслуживания и обеспечивает чистоту рабочей среды.
2. Расположение для слива масла
Отрегулируйте планетарный редуктор гусеничного привода таким образом, чтобы сливная и вентиляционная пробки совпали, обычно располагая сливную пробку в положении «шесть часов», а вентиляционную — в положении «три» или «девять часов». Такое выравнивание обеспечивает эффективный поток масла и предотвращает образование вакуума во время слива. Подогрев масла перед сливом снижает его вязкость, что обеспечивает более плавное и полное удаление масла в гусеничной технике.
3. Слив старого масла
Сначала открутите сливную пробку, чтобы слить старое масло в подходящую емкость, а затем откройте вентиляционную пробку, чтобы отрегулировать скорость потока. Тщательно осмотрите слитое масло на наличие загрязнений, таких как металлические частицы или осадок, которые могут указывать на внутренний износ. Убедитесь, что все остатки полностью удалены, чтобы избежать смешивания старых загрязнений с новым смазочным материалом.
4. Очистка внутренних компонентов
Промойте внутреннюю часть планетарного редуктора совместимым чистящим средством или свежим маслом, чтобы удалить осадок или примеси, которые могут ухудшить его работу. Этот шаг особенно важен в условиях высоких нагрузок, таких как горнодобывающая или строительная промышленность, где регулярное удаление загрязнений предотвращает внутренние повреждения и обеспечивает стабильную эффективность передачи крутящего момента.
5. Добавление соответствующей смазки
Выберите высококачественную смазку, например, минеральное или синтетическое масло с противоизносными присадками и вязкостью, соответствующей условиям эксплуатации (например, ISO VG 100–150). Заполните планетарный редуктор через верхнюю пробку до тех пор, пока уровень масла не достигнет отметки уровня. Следуйте рекомендациям производителя, чтобы избежать перелива, который может привести к пенообразованию, перегреву или снижению производительности.
6. Заключительная проверка и тестирование
Надежно установите на место все заглушки и проверьте уплотнения и ступицы на наличие утечек. Проведите краткий тестовый запуск для контроля температуры, уровня шума и общей производительности, обеспечив надлежащую смазку. Планируйте последующие проверки каждые 100 часов работы или ежегодно для поддержания качества масла и обеспечения долгосрочной надежности в условиях эксплуатации гусеничной техники, работающей в сложных условиях.

Детали
| Отредактировано | Yjx |
|---|








