RC-200 pyöröleikkurin vaihteiston vaihto Omni RC-200 -vaihteistoon

Omni RC-200 -vaihteiston RC-200-pyöröleikkurin vaihdelaatikko on tehokas voimansiirtoyksikkö, joka on suunniteltu erityisesti vaativiin maatalouskäyttöön. Alkuperäisen Omni RC-200 -vaihteiston suoraan paikalleen asennettavana korvaajana tämä pyöröleikkurin vaihdelaatikko on tarkoitettu pyörivien terien käyttämiseen monenlaisissa peltotöissä: ruohonleikkuussa, olkien murskaamisessa, pensaiden ja karhunvatukkaisten raivauksessa, sängen käsittelyssä ja tienvarsien kasvillisuuden hoidossa. Sen pallografiittivalurautainen kotelo ja tarkka kartiopyörästö on suunniteltu vaimentamaan todellisen maataloustyön aiheuttamat iskukuormitukset ja jatkuvan rasituksen, mikä tekee siitä luotettavan valinnan sekä OEM-laitevalmistajille että loppukäyttäjille, jotka etsivät vaihdelaatikkoa pyöröleikkurikoneisiin. Käytätpä sitten kompaktia traktoria hedelmätarhariveillä tai tehokasta yksikköä avoimella laitumella, RC-200 tarjoaa vääntömomentin, kestävyyden ja monipuolisuuden, jota toimintasi vaatii.

Tämän maatalousvaihteiston ytimessä on kartiopyörästö, joka muuntaa traktorin voimanottoakselin suuren pyörimisnopeuden (vakiotulo 540 tai 1000 rpm) tehokkaan leikkuun edellyttämäksi hitaaksi ja suureksi vääntömomentiksi. Neljä saatavilla olevaa vaihdetta (1.21:1, 1:1, 1:1, 1:1,21 ja 1:1,46) mahdollistavat kuljettajille vaihteiston tehon tarkan sovittamisen sadon tiheyden, maaston kovuuden ja työkoneen erityisvaatimusten mukaan. Nimellisvääntömomenttialue 21 000–28 350 lb.-in. (2 371–3 201 Nm) varmistaa tasaisen terätehon myös paksun, epätasaisen materiaalin leikkaamisessa jyrkillä rinteillä tai märillä pelto-olosuhteilla. Kartiorullalaakerien, kolmoisjousikuormitetun tiivistejärjestelmän ja 5,2 litran öljytilavuuden ansiosta RC-200 on rakennettu ylläpitämään huippusuorituskykyä pitkän käyttöiän ajan ja sen huolto pellolla on helppoa.

Tuotteen tekniset tiedot

RC-200 pyöröleikkurin vaihdelaatikon mitat

RC-200-pyöröleikkurin vaihteiston tärkeimmät edut

1. Traktorin voimanottoakselin yhteensopivuus
RC-200 kytketään suoraan traktorin voimanottoakseliin ja hyväksyy sekä 540 rpm että 1000 rpm vakiovoimanottoakselin sisääntulot. Uritettu hammaspyörän ja akselin välinen liitäntä on tehdasvakio, mikä mahdollistaa pikakytkimen nopean asennuksen ja irrotuksen pellolla ilman erikoistyökaluja. Tämä yleinen yhteensopivuus tekee vaihteiston sovittamisen helpoksi laajaan valikoimaan traktoreita ja -malleja, mikä vähentää seisokkiaikoja työkoneiden vaihdon aikana ja mahdollistaa kuljettajien tehokkaan siirtymisen tehtävien välillä työpäivän aikana.

2. Kestävyys ja ympäristönsuojelu
Vaihteiston kotelo on vakiona valmistettu pallografiittiraudasta, mikä tarjoaa erinomaisen iskunkestävyyden peltojätteitä vastaan ​​ja säilyttää samalla rakenteellisen jäykkyyden jatkuvissa suurissa vääntömomenttikuormissa. Tarkkuusvalurautaiset päätykappaleet ja punainen oksidipohjamaalipintakäsittely antavat yksikölle vankan perustason korroosionkestävyyden mutaa, kosteutta, kasvinestettä ja soraa vastaan. Kolminkertainen huulinen jousitettu tiivistysjärjestelmä tarjoaa kolme erillistä estettä epäpuhtauksien pääsyynä, suojaamalla sisäisiä laakereita ja vaihteiston pintoja hankaavilta hiukkasilta ja vedeltä, jotka ovat tärkeimmät syyt ruohonleikkurin vaihteiston ennenaikaiseen vikaantumiseen maatalousympäristöissä.

3. Terrain Adaptability
RC-200:n kelluva vaihteistorakenne on suunniteltu vaihteleville ja epätasaisille maasto-olosuhteille, ja sen ansiosta leikkuulaite seuraa luonnollisia maanpinnan muotoja automaattisesti. Maaston noustessa ja laskiessa työlaite säätää leikkuukorkeuttaan ilman käyttäjän toimia, estäen terän törmäykset maahan painuneisiin kiviin, puunkantoihin tai muihin koviin esteisiin. Tämä itsesäätyvä ominaisuus on erityisen tärkeä epätasaisilla laitumilla, kaltevilla rinteillä, salaojissa ja hedelmätarhojen pohjaympäristöissä, joissa maan kovuus ja korkeus vaihtelevat arvaamattomasti koko työalueella.

4. Huolto-ominaisuudet
Kenttähuollettavuus on sisäänrakennettu RC-200:aan alusta alkaen. Öljyntäyttöaukkoon ja tyhjennysventtiiliin pääsee käsiksi ulkopuolelta, joten pyöröleikkurin vaihteiston öljynvaihto ja -täydennys on helppoa irrottamatta yksikköä työlaitteesta. Jokaisessa yksikössä vakiona oleva paineenalennustulppa estää sisäisen paineen muodostumisen jatkuvan käytön aikana. Oikean tilan valvonta ja ylläpito pyöröleikkurin vaihdelaatikko Öljytason tarkistus on nopeaa ja selkeää jopa pelto-olosuhteissa, mikä vähentää kuivakäynnin ja kuumenemisesta johtuvien vaihteisto- tai laakerivaurioiden riskiä raskaan kausikäytön aikana.

5. Safety Protection Mechanism
Jos terä tai karan jumittuminen johtuu äkillisestä iskusta maanalaisen esteeseen, RC-200:n integroitu ylikuormitussuojausjärjestelmä reagoi ja keskeyttää voimansiirron vääntömomentin kulun ennen kuin vaihteisto tai akseli vaurioituvat katastrofaalisesti. Yhteensopivat kokoonpanot tukevat murtopulttisuojausta tai valinnaista vapaakytkintä, joka vaimentaa turvalliset käyttörajat ylittäviä iskukuormia. Tämä mekaaninen suojauskerros on erityisen arvokas raskaassa pensaidenraivauksessa ja alueilla, joilla maanalainen roska, kuten peltolanka, vanhat aidantolpat tai suuret kivet, aiheuttavat arvaamattomia iskuriskejä normaalin leikkaustoiminnan aikana.

6. Tarkkuuskartiovaihteiden suunnittelu
RC-200:n ydinvoimansiirtoelementti on taottu aihiohammaspyörästö, tarkkuuskoneella leikattu kartiopyörästö. Taottu aihiohammaspyörästö tarjoaa tiheämmän raerakenteen ja suuremman väsymislujuuden valettuihin hammaspyöriin verrattuna, mikä tekee siitä oikean valinnan pyöröleikkurin käytön aikana syntyville toistuville iskukuormille. Saatavilla on valinnaisesti tarkkuustakoottu suora viiste, kierreviiste ja limitetty kierreviistekokoonpano, jotka vastaavat tiettyjä melu-, hyötysuhde- ja kuormitusvaatimuksia. Hiiletetyt seosteräsakselit tukevat hammaspyörästöä kauttaaltaan, mikä tarjoaa karkaistun pintakerroksen ja kestävän ydinyhdistelmän, jota tarvitaan sekä pinnan kulumisen että läpiväsymisen kestämiseen vaativissa olosuhteissa.

Working Principle

RC-200 on suorakulmainen kartiopyörävetoyksikkö, joka on sijoitettu minkä tahansa pyöröleikkurin tai viimeistelyleikkurin keskeiseksi voimanlähteeksi. Työskentely alkaa, kun kuljettaja kytkee traktorin voimanottoakselin, joka pyörittää pyörivää kardaaniakselia (yleensä 540 tai 1000 rpm traktorin erittelystä ja työlaitteen vaatimuksista riippuen) suoraan vaihteiston tuloakseliin. Tämä pyörimisenergia tulee vaihdekoteloon ja kartiopyörästö ohjaa sen välittömästi 90 astetta uudelleen, jolloin voimanottoakselin vaakasuora pyöriminen muuttuu pystysuoraksi voimaksi, joka pyörittää terän karaa alaspäin leikkuutasoon.

Valittu pyöröleikkurin vaihteiston välityssuhde (1,21:1, 1:1, 1:1,21 tai 1:1,46) määrittää syöttönopeuden ja lähtönopeuden välisen suhteen ja siten terän napaan välittyvän vääntömomentin moninkertaistumisen. Välityssuhde, joka on suurempi kuin 1:1 (nopeuden alennus), lisää vääntömomenttia lähtöakselilla, mikä on oikea valinta leikattaessa tiheää laidunruohoa, raskaita kasvillisuuden varsia tai paksua pensaikkoa, jossa terän kuormitus on suuri. Välityssuhde, joka on pienempi kuin 1:1 (nopeuden lisäys), lisää terän kärjen nopeutta kevyemmissä niittotehtävissä, joissa hienompi lopputulos ja pienempi kasvillisuuden tiheys mahdollistavat aggressiivisemman terän pyörimisen. Tämä joustavuus tarkoittaa, että yksi RC-200-yksikkö voidaan konfiguroida toimimaan 40 hv:n pyöröleikkurin vaihteistona, 60 hv:n pyöröleikkurin vaihteistona tai suuremman kapasiteetin 75 hv:n pyöröleikkurin vaihteistosovelluksena valitsemalla sopiva välityssuhde käytettävissä olevan traktorin tehon ja aiotun leikkuukuorman mukaan.

Kotelon sisällä kartiorullalaakerit tukevat sekä tulo- että lähtöakseleita säteittäisesti ja aksiaalisesti, pitäen hammaspyörän kytkennän geometrian tarkana hihna- tai suorakäyttökytkimen aiheuttamien säteittäisten kuormien ja kuormituksen alaisena kartiohampaiden kytkeytyessä toisiinsa syntyvien aksiaalisten työntövoimien alaisena. Öljykylpyvoitelu, jota ylläpidetään oikealla pyöröleikkurin vaihteiston öljytasolla, pitää hammaspyörän kyljet ja laakerin vierintäradat jatkuvasti voideltuina koko käytön ajan. Vaihteistokotelon aukkorakenne reitittää öljyn vakiona alemmille laakereille varmistaen, että jopa eniten kuormitusta kantavat tukipisteet saavat riittävän voitelun kaikissa käyttökulmissa.

Kolmoishuulinen jousitettu tiiviste ulostuloakselilla muodostaa kolme peräkkäistä estettä ruohomehun, hienojen maahiukkasten ja kosteuden sisäänpääsyä vastaan, jotka määrittelevät pyöröleikkurin työympäristön. Samanaikaisesti paineenalennustulppa tasaa sisäisen ilmanpaineen vaihteiston lämmetessä ja jäähtyessä työsyklin aikana, estäen tiivistehuulen muodonmuutoksen sisäisten paine-erojen vuoksi. Tuloksena on mekaanisesti täydellinen käyttöjärjestelmä, joka muuntaa traktorin nopean voimanottoakselin tehon hallituksi, suuren vääntömomentin omaavaksi tehoksi, joka pitää terät leikkaamassa tehokkaasti ja luotettavasti koko käyttökauden ajan ennustettavilla huoltoväleillä ja helpolla peltohuollolla, kun aika koittaa.

Sovellusalueet

Rotary Cutter Gearbox Manufacturing Process

1. Raaka-aineiden valinta ja saapuvien tuotteiden tarkastus
Kaikki raaka-aineet, mukaan lukien pallografiittivalurautavalurauta, akseleiden ja hammaspyörien seosteräspalkit sekä tiivisteaineet, käyvät läpi materiaalien sertifiointitarkastuksen ja fyysiset testit ennen niiden vapauttamista tuotantoon. Kemiallisen koostumuksen varmentaminen spektrometrisellä analyysillä ja mekaanisten ominaisuuksien testaus (vetolujuus, kovuus ja iskunkestävyys) vahvistavat, että materiaalit täyttävät maatalousvaihteistokäytössä vaaditut laatuvaatimukset. Erän jäljitettävyyttä ylläpidetään koko tuotannon ajan laatutarkastusten tukemiseksi, jos kenttäsuorituskykytiedot osoittavat materiaalin poikkeavan vaatimuksista.

2. Kotelon valu ja lämpökäsittely
Vaihdelaatikon kotelot valmistetaan tarkkuushiekkavalulla tai kestomuottivalulla käyttäen sertifioitua pallografiittivalurautaa. Valun jälkeen kotelot läpikäyvät kontrolloidun jännityksenpoistohehkutuksen, jotta jäännösjännitykset, jotka voisivat aiheuttaa mittaepävakautta seuraavien koneistusoperaatioiden aikana, poistuvat. Hehkutetut valukappaleet hiekkapuhalletaan sitten hilseilyn ja pintaoksidin puhdistamiseksi kaikilta ulko- ja sisäpinnoilta ennen siirtoa työstösoluihin, mikä varmistaa puhtaat pinnat tarkkaa kiinnitystä ja mittausta varten koko koneistusprosessin ajan.

3. Koteloiden reikien ja pintojen CNC-tarkkuuskoneistus
Laakerireiät, akselitiivisteiden istukat, kiinnityslaippojen pinnat ja öljyporttien kierteiden paikat koneistetaan moniakselisilla CNC-työstökeskuksilla, jotta saavutetaan laakerin oikean sovituksen ja tiivisteen suorituskyvyn edellyttämät tarkat mittatoleranssit. Reiän pyöreyttä, lieriömäisyyttä ja paikan tarkkuutta tulo- ja lähtöreikien akseleiden välillä säädetään, jotta varmistetaan kartiopyörän oikea hammaspyörästögeometria kokoonpanon jälkeen, mikä on ensisijainen tekijä vaihteiston melutasossa, hyötysuhteessa ja vaihteiston käyttöiässä.

4. Vaihteistoaihioiden taonta ja tarkkuusjyrsintä
Vaihteistoaihiot valmistetaan suljettutakomalla seosteräksestä, jolloin saavutetaan tiheä ja hienostunut raerakenne, jota tarvitaan hammaspyörän tyven ja hampaan kyljen korkeaan väsymislujuuteen. Rouhintasorvauksen ja normalisoinnin jälkeen hammaspyörän hampaat työstetään tarkkuus-CNC-jyrsinkoneilla tai kartiopyörän tuotantokoneilla. Hampaan muodon tarkkuus, jakovirhe ja nousupoikkeama mitataan CMM-vaihteiden tarkastuslaitteilla DIN- tai AGMA-vaihteiden laatustandardeja vasten ennen kuin osat lähetetään hiiletyslämpökäsittelyyn.

5. Hiiletys, sammutus ja päästö
Hammaspyörästöt ja akselit hiiletetään kontrolloiduissa ilmakehän uuneissa, jolloin kaikille kriittisille hampaan kylki- ja juuripinnoille muodostuu tietyn paksuinen karkaistu kotelokerros. Hiiletyksen jälkeen komponentit sammutetaan kotelon mikrorakenteen muuttamiseksi martensiitiksi ja sitten päästetään haurauden vähentämiseksi säilyttäen samalla korkea pintakovuus (tyypillisesti HRC 58-62), jota tarvitaan pisteväsymisen ja hampaan kyljen kulumisen kestävyyden takaamiseksi. Kotelon syvyys ja ydinkovuus varmennetaan metallografisella leikkaus- ja Rockwell-kovuustestillä tuotantoa todistavista näytteistä.

6. Tarkkuuskokoonpano ja hammaspyörästön säätö
Vaihteistot kootaan puhtaissa kokoonpanotiloissa koulutettujen teknikkojen toimesta käyttäen kontrolloituja vääntömomenttityökaluja ja kalibroituja kiinnittimiä. Kartiorullalaakerin esijännitys asetetaan spesifikaatioiden mukaisesti valikoivalla säätölevyjen säädöllä, ja kartiopyörän välys ja hampaiden kosketuskuvio tarkistetaan sinisellä yhdisteellä tehtävällä kosketustarkastuksella ennen kotelon sulkemista. Oikea kosketuskuvio ja välys ovat tärkeimmät kokoonpanon laadun indikaattorit hammaspyöräkytkennän laadulle ja ne ovat ratkaisevia tekijöitä vaihteiston melutasolle ja vaihteiston käyttöiän kannalta.

7. Sisäänajotesti ja melun tarkastus
Jokainen koottu vaihteisto ajetaan kuormittamattomalla tai kuormitetulla testipenkillä tietyillä sisääntulonopeuksilla määritellyn sisäänajojakson ajan, ennen kuin öljy tyhjennetään ja vaihdetaan uuteen voiteluaineeseen. Sisäänajotestauksen aikana teknikot tarkkailevat epänormaalia tärinää, lämpötilan nousua perustasoa korkeammalle, kuultavia vaihteiston meluhäiriöitä ja mahdollisia tiivistevuotoja. Yksiköt, jotka eivät täytä sisäänajon hyväksymiskriteerejä, palautetaan kokoonpanoon tutkimusta ja uudelleentyöstöä varten ennen uudelleentestausta. Näin varmistetaan, että vain oikein kootut ja toiminnallisesti tarkastetut vaihteistot jatkavat pinnan viimeistelyyn ja pakkaamiseen.

8. Pintakäsittely ja vientipakkaus
Sisäänajokokeen jälkeen vaihteiston ulkopinnat käsitellään vakiona punaisella oksidipohjamaalilla, ja saatavilla on myös vaihtoehtoisia pinnoitteita tiettyihin korroosioympäristöjen vaatimuksiin. Kaikki ulkoiset öljyportit on tulpattu kuljetussuojilla, ja akselien päät on suojattu vaurioiden estämiseksi käsittelyn ja kuljetuksen aikana. Yksiköt pakataan vientiin tarkoitettuihin puulaatikoihin tai pahvilaatikoihin, joissa on asianmukaiset sisäiset tuet ja kosteutta imevät kuivausainepakkaukset, jotta vaihteisto saapuu asiakkaan tiloihin samassa kunnossa kuin se lähti tehtaalta.

RC-200-vaihteiston oikeaoppinen voiteleminen

Rotary Cutter Gearbox and PTO Driveline Shaft

Pyörileikkurin vaihteisto ja nivelakseli ovat kaksi olennaista ja erottamatonta voimansiirtokomponenttia kaikissa nivelakselikäyttöisissä pyöröleikkureissa tai viimeistelyleikkureissa. Voimanottoakseli on mekaaninen liitoskohta, joka kulkee traktorin voimanoton ulostuloakselista (traktorin vaihteiston takaosassa) työkoneen vaihteiston tuloakseliin. Useimmissa maataloustraktoreissa voimanoton akseli pyörii joko 540 tai 1000 rpm nopeudella valitusta voimanoton nopeudesta riippuen, ja nivelakseli siirtää tämän pyörimisenergian traktorin kiinnityspisteen ja työkoneen vaihteiston tuloakselin välisen vaihtelevan raon yli. Itse voimanottoakseli on teleskooppikokoonpano, joka on rakennettu kahdesta toisiinsa lukittuvasta teräsputkesta, jotka liukuvat toistensa sisään, jolloin akselin työpituus voi muuttua työkoneen noustessa, laskeutuessa ja kääntyessä kolmipistenostolaitteessa tai vetoaisan kiinnityksessä peltokäytön aikana. Suojaava suojus peittää pyörivän akselin ja sen nivelkokoonpanot käyttäjän turvallisuuden takaamiseksi.

Nivelakselin molempiin päihin asennetut ristinivelet ovat voimansiirtoketjun kriittinen osa. Ne mahdollistavat vääntömomentin jatkuvan siirtämisen, vaikka traktorin voimanottoakselin ja työkoneen vaihteiston tuloakselin välinen kulma-asennus ei olisi täysin suorassa, kuten tapahtuu, kun työkone seuraa epätasaista maata tai traktori kääntyy. Ristinivelten nivelkulma on pidettävä valmistajan määrittelemän suurimman työkulman rajoissa tärinän, ristinivelten nopean kulumisen ja vääntömomentin pulssin estämiseksi, joka voi aiheuttaa ennenaikaisen vaihteiston vikaantumisen pyöröleikkureiden vaihteistossa.

Pyörileikkurin vaihteisto on kytketty suoraan voimanottoakselin tuloakselista tulolaippaansa terän kannatinpalkkiin pystysuoralla akselilla. Vaihteiston kotelo on kiinnitetty tiukasti työkoneen runkoon määritetyn pulttikiinnityskuvion avulla, ja tuloakseli vastaanottaa voimanottoakselin työkoneen puoleisen haarukan uritetun pään. Kun voimanottoakseli pyörittää vaihteiston tuloakselia valitulla kierrosluvulla, RC-200:n sisällä oleva kartiopyörästö muuntaa vaakasuoran pyörimisen 90 astetta, jolloin se pyörittää pystysuoraa lähtöakselia ja sen alla olevaa terän napakokoonpanoa. Tämä suorakulmainen käyttörakenne mahdollistaa sen, että vaihteisto voi sijoittaa koko leikkuuteräkokoonpanon työkoneen alapuolelle kompaktiin ja matalaprofiiliseen kokoonpanoon, joka maksimoi maavaran ja samalla tuottaa täyden vääntömomentin terille.

Vaihteisto käsittelee voimakkaita iskukuormia, kun raskaat, sivuun kääntyvät tai kiinteät terät osuvat tiheään pensaikkoon, maahan painuneisiin kiviin tai pieniin puihin leikkuun aikana. Nämä äkilliset hidastuvuustapahtumat aiheuttavat vääntömomenttipiikkejä, jotka voivat olla kymmenkertaisia ​​tai enemmän normaaliin käyttömomenttiin verrattuna, ja vaihteiston on joko vaimennettava ne rakenteellisen suunnittelunsa avulla tai johdettava ne uhrautuvaan suojalaitteeseen. Oikein konfiguroiduissa työkoneissa nivelakselin ja vaihteiston tuloakselin väliin asennettu murtopulttikäyttö tai liukukytkin toimii heikkona lenkkinä, joka murtuu tai luistaa ennen kuin vaihteiston sisäiset komponentit vaurioituvat. RC-200:n vankka kartiopyörärakenne ja raskas pallografiittivalurautakotelo tarjoavat rakenteellisen kestävyyden kestämään raskaan maatalousleikkuun liittyvät normaalit sykliset iskukuormitukset, kun taas voimansiirron ylikuormitussuoja suojaa katastrofaalisilta tapahtumilta.

Oikean nivelakselin pituuden valitseminen ja kokoontaitetun ja ojennetun pituuden tarkistaminen traktorin ja työkoneen välisen etäisyyden mukaan ennen käyttöä on yhtä tärkeää kuin oikean vaihteiston valinta. Liian suuri nivelakseli, joka pohjaa teleskooppiputkien päälle tiukoissa käännöksissä, tai ylisuuri akseli, joka irtoaa täydessä ojennuksessa, aiheuttaa välittömiä ja vakavia mekaanisia vaurioita sekä akselille että vaihteiston tuloakselille. Tarkista aina nivelakselin tekniset tiedot vaihteiston teknisten tietojen ohella, kun tilaat uuden vaihteiston pyöröleikkurilaitteelle, jotta koko voimansiirtojärjestelmä on oikein sovitettu turvallisen ja luotettavan toiminnan takaamiseksi.

Pyörivän leikkurin vaihdelaatikko vs. niittokoneen vaihdelaatikko

Kaksi yleisintä voimanulosottokäyttöistä vaihteistotyyppiä maatalouden kasvillisuuden hoidossa ovat pyöröleikkurin vaihdelaatikko ja niittokoneen vaihdelaatikko. Vaikka molemmat ohjaavat voimanulosoton tehon leikkuumekanismiin, ne on suunniteltu perustavanlaatuisesti erilaisiin leikkuutehtäviin, teräjärjestelmiin ja käyttöympäristöihin.

Pyörivän leikkurin vaihdelaatikko

Pyörileikkurin vaihteisto on mekaaninen voimansiirtoyksikkö, joka ohjaa pyörimisenergian traktorin voimanottoakselilta 90 astetta pystysuoraan ulostuloakseliin, mikä vähentää nopeutta ja moninkertaistaa vääntömomentin raskaiden viiltoterien käyttämiseksi. Suorakulmainen kartiopyörävetokokoonpano yhdistää vaakasuoran voimanottoakselin pyörimisen pystysuoraan terän karaan kompaktissa kotelossa, joka on asennettu suoraan leikkuulaitteen runkoon.

Edut

• Tarjoaa suuren vääntömomentin tiheän pensaikon, taimien ja raskaan laidunruohon leikkaamiseen ilman jumiutumista tai ylikuumenemista jatkuvassa kuormituksessa.
• Valmistettu kestävästä pallografiittivaluraudasta kestämään voimakkaita kenttäiskuja ja lentäviä roskia raskaan katkaisu- ja raivaustöissä.
• Suhteellisen yksinkertainen suora tai kierteinen kartiopyörästö, mikä tekee huollosta, osien vaihdosta ja pyöröleikkurin vaihdelaatikon kunnostamisesta helppoa koulutetuille korjaamoteknikoille.
• Helppo integroida murtopulttien tai liukukytkimien kanssa suojaamaan sisäisiä hammaspyöriä äkillisiltä iskukuormilta, kun terät osuvat kiinteisiin esineisiin, kuten suuriin kiviin tai puunkantoihin.
• Alhaisemmat osakustannukset ja laajempi saatavuus useilta valmistajilta saatavilla olevilla pyöröleikkureiden vaihteiston osilla verrattuna erikoistuneempiin murskainleikkureihin.

Haitat

• Vankka pallografiittivalurautainen kotelorakenne lisää merkittävästi leikkuulaitteen painoa, mikä lisää traktorin lisäpainotusta ja voi aiheuttaa maaperän tiivistymistä.
• Toisioakselin tiivisteet ovat erittäin alttiita vaurioille, jos peltolankaa, paalainarua tai muovikelmua kietoutuu akselin ympärille kotelon ulostulokohdassa leikkaustoimintojen aikana.
• Sisäiset vaihteet voivat vaurioitua vakavasti, jos ulkoiset turvakytkimet jumittuvat, ohitetaan tai ne on määritetty väärin traktorin käyttövääntömomentille.
• Altis lämmön kertymiselle jatkuvan raskaan kuormituksen aikana äärimmäisissä kesälämpötiloissa ilman riittävää öljymäärää ja oikeaa öljyn viskositeetin valintaa.

Tyypilliset sovellukset

• Maatalouden raivaussahat ja raskaat tikkareet laidunten ja laitumien raivaukseen.
• Kunnalliset tienvarsien raivaus- ja kuivatuskanavien kunnossapitokoneet.
• Metsätalouden kasvillisuuden hoito ja istutusten kulkureittien raivaustyökalut.
• Tehokkaat viimeistelyleikkurit suurille kaupallisille ja laitostason nurmikoille.

Leikkurin vaihdelaatikko

Murskaimen vaihteisto on erityinen suorakulmainen käyttö, joka siirtää voimanulosottovoiman sivulle asennettuun hihna- ja hihnapyöräjärjestelmään, joka puolestaan ​​pyörittää vapaasti heiluvilla veitsillä tai vasaraterillä varustettua vaakasuoraa roottoria suurilla pyörimisnopeuksilla. Vaihteisto itse toimii voimansiirron ensimmäisenä vaiheena, ja hihnakäyttö tarjoaa toissijaisen nopeudenlisäyksen roottorille.

Edut

• Usein siinä on sisäinen vapaakytkin (vapaakäynti) suojaamaan traktorin voimanottoakselin jarrua roottorin suurelta pyörimisinertialta nopeiden sammutusten aikana.
• Helpottaa kasvillisuuden ja kasvijätteiden hienoksi silppuamista ja silppuamista nopealla roottorin pyörimisellä pelkän silppuamisen sijaan, mikä tuottaa hienompaa lopputuotetta.
• Suunniteltu erityisesti kestämään vaakasuoran murskainroottorin välittämää jatkuvaa korkeataajuista tärinää silppuamisen aikana.
• Säilyttää suhteellisen kompaktin profiilin, jonka ansiosta ruohonleikkuri voi toimia lähellä puita, viiniköynnöksiä ja aitoja ilman rakenteellisia häiriöitä.

Haitat

• Käyttää toissijaista sivuhihnakäyttöjärjestelmää, joka vaatii säännöllistä kiristystä, kohdistuksen tarkistusta ja hihnan vaihtoa tehohäviöiden ja hihnan luistamisen estämiseksi kuormituksen alaisena.
• Suuremmat roottorin nopeudet tuottavat enemmän sisäistä lämpöä, mikä vaatii tarkasti noudatettavia öljynvaihtoaikatauluja ja oikean viskositeettiluokan valintaa voiteluaineen hajoamisen estämiseksi.
• Roottorin puuttuvien, epätasapainoisten tai kuluneiden leikkuuterien aiheuttama tärinä välittyy suoraan vaihteiston tuloakselille ja voi tuhota sisäiset laakerit nopeasti, jos tilannetta ei korjata.
• Yleensä kalliimpi hankkia ja vaihtaa kuin myyntiin tarkoitetut tavalliset pyöröleikkurin vaihdelaatikot integroidun vapaapyörämekanismin ja nopeampien laakerispesifikaatioiden vuoksi.

Tyypilliset sovellukset

• Viinitarhojen, hedelmätarhojen ja oliivitarhojen pohjakasvillisuuden hoito, jossa oksat ja leikkuujätteet on leikattava hienoksi katteeksi.
• Peltokasvien jäänteiden ja raskaan sängen multaus ennen suorakylvöä tai minimoidun maanmuokkauksen järjestelmiä.
• Tienvarsien pengerrysten ja ojien kunnossapito, jossa kasvillisuuden uudelleenkasvun torjunta vaatii hienojakoista katteetusta materiaalin kertymisen estämiseksi.
• Kaupunkipuistojen, urheilukenttien ja hienojen virkistysalueiden nurmialueiden hoitokohteet, jotka vaativat tasaisen ja siistin lopputuloksen.

Rinnakkainen vertailu

Miksi valita CMN Transmissionin pyöröleikkureiden vaihteistot?

Korea CMN Transmission Co., Ltd. perustettiin vuonna 2000, ja sen pääkonttori sijaitsee Sandan-ossa, Danwon-gussa, Ansan-si'ssa, Gyeonggi-dossa, Koreassa. Yli 100 omistautuneen tehtaan työntekijän voimin CMN Transmission keskittyy kokonaan maatalousvaihteistojen tutkimukseen, kehitykseen, valmistukseen, myyntiin ja huoltopalveluihin maailmanlaajuisille markkinoille. Viimeisten kahden ja puolen vuosikymmenen aikana CMN Transmission on ansainnut vahvan ja kasvavan maineen luotettavana ja teknisesti pätevänä toimittajana alkuperäislaitevalmistajille, maatalouskoneiden jakelijoille ja loppukäyttäjille yli 60 maassa maailmanlaajuisesti.

Tuotevalikoimamme kattaa koko nykyaikaisen maatalouden voimansiirtotarpeet. Yhtenä Aasian johtavista pyöröleikkureiden vaihteistojen valmistajista CMN:n valikoimaan kuuluvat pyöröleikkureiden vaihteistot, pyöröjyrsinten vaihteistot, rehunsekoittimien vaihteistot, pyöröniittokoneiden vaihteistot, lannoitteenlevittimien vaihteistot, murskainniittokoneiden vaihteistot, tolppapaalainten vaihteistot, lautasniittokoneiden vaihteistot, keskinivelkaisilla kastelujärjestelmillä varustetut vaihteistot, hydrauliset käyttövaihteistot, rehukoneiden vaihteistot, hedelmätarharuiskujen vaihteistot, pyörökarhottimien vaihteistot, puimureiden vaihteistot, viljan varastointi- ja kuljetusvaihteistot, maissinleikkuupöydän vaihteistot, leikkuupalkkien vaihteistot ja siipikarjan ruokinnan vaihteistot – kattaen yhteensä lähes tuhat erittelyä, ja sovelluskohtaisiin vaatimuksiin on saatavilla myös räätälöityjä maatalousvaihteistojen suunnittelu- ja valmistuspalveluita.

CMN:n vuotuinen tuotantomäärä ylittää 500 000 yksikköä, mikä tukee prosessin yhdenmukaisuutta, materiaalihankinnan skaalautuvuutta ja tuotantotekniikan investointeja, joita tarvitaan luotettavan suorituskyvyn ja pitkäaikaisen kestävyyden takaamiseksi jokaisessa tehtaalta lähtevässä yksikössä. Laadunhallinta on sertifioitu ISO 9001 -standardin mukaisesti, ja CMN:llä on myös CE-merkintä, ympäristönhallintasertifikaatti sekä työterveys- ja työturvallisuussertifikaatti, mikä osoittaa, että sen vaatimustenmukaisuuskehys on eurooppalaisten, pohjoisamerikkalaisten ja globaalien markkinakumppaneiden vaatimusten mukainen.

Vientimarkkinoitamme ovat Yhdysvallat, Kanada, Meksiko, Brasilia, Argentiina, Ranska, Saksa, Italia, Espanja, Iso-Britannia, Venäjä, Kiina, Intia, Thaimaa, Vietnam, Turkki, Australia, Uusi-Seelanti ja monet muut. Meillä on laaja kokemus teknisten ratkaisujen tarjoamisesta maatalouskonekumppaneille hyvin erilaisissa ilmasto-, sääntely- ja käyttöympäristöissä. Etsitpä sitten yksittäistä vaihdelaatikkoa pyöröleikkurilaitteisiin tai määrität CMN-yksiköitä vakiovoimansiirtoratkaisuksi OEM-tuotantolinjalle, tekniset ja kaupalliset tiimimme voivat tukea vaatimuksiasi määrittelystä toimitukseen ja sen jälkeen.

Usein kysytyt kysymykset

K: Onko RC-200 suora korvaaja Omni RC-200 -pyöröleikkurin vaihdelaatikolle?
V: Kyllä. CMN Transmission RC-200 on suunniteltu suoraan korvaamaan alkuperäistä Omni Gear RC-200 -yksikköä. Siinä on vastaavat laippapulttien jakokuviot (6 x 0,905 tuumaa / 23 mm), laipan halkaisija (11,8 tuumaa / 300 mm), navan ohjaustappi (5,3 tuumaa / 135 mm) ja kokonaisasennusmitat. Alun perin Omni RC-200:lla varustettuihin laitteisiin ei pitäisi tarvita kotelomuutoksia, sovitinlevyjä tai mukautettua koneistusta vakioasennuksessa.

K: Minkä välityssuhteen minun pitäisi valita sovellukseeni?
A: Oikea pyöröleikkurin vaihteiston välityssuhde riippuu traktorin voimanottonopeudesta, käytettävissä olevasta hevosvoimasta ja leikkuutehtävästä. Tehokkailla traktoreilla (75 hv ja yli) raskaaseen pensaiden raivaukseen ja kaskaukseen välityssuhde 1,21:1 tai 1:1 tarjoaa suurimman vääntömomentin. Keskiraskaaseen laidunten tyvileikkausta ja viimeistelyn leikkaamista varten keskikokoisilla traktoreilla (40–75 hv) välityssuhde 1:1,21 on tyypillisesti optimaalinen. Kevyempään kasvillisuuteen ja nopeampaan viimeistelyyn välityssuhde 1:1,46 lisää terän nopeutta. Ota yhteyttä tekniseen tiimiimme ja kerro traktorisi tiedot ja työkoneen malli, jos olet epävarma siitä, mikä välityssuhde sopii kokoonpanoosi.

K: Minkä tyyppistä öljyä ja kuinka paljon öljyä minun pitäisi käyttää RC-200-pyöröleikkurin vaihteistossa?
A: RC-200 vaatii SAE 80W-90- tai SAE 90 -vaihteistoöljyä, joka täyttää API-spesifikaation GL-4 tai GL-5 vakio-olosuhteissa. Pyöröleikkurin vaihteiston öljyn kokonaistilavuus on 5,2 litraa (174 oz). Täytä aina oikealle tasolle täyttöaukon tai tasotulpan osoittamalla tasolla, kun vaihteisto on asennettu normaaliin käyttöasentoonsa tasaiselle alustalle. Tarkista pyöröleikkurin vaihteiston öljytaso jokaisen kauden alussa ja lisää tarvittaessa. Vaihda öljy kokonaan uudessa tai kunnostetussa yksikössä ensimmäisten 25–50 käyttötunnin jälkeen ja sen jälkeen vuosittain tai 100–150 käyttötunnin välein normaaleissa kenttäolosuhteissa.

K: Mikä on RC-200:n suurin sallittu traktorin teho?
A: RC-200:n enimmäisvääntömomentti on 28 350 lb.-in. (3 201 Nm), mikä vastaa suuritehoisten traktorien voimanottotehoa, joka on tyypillisesti 100 hv tai enemmän voimanottoakselin sisääntulonopeudella 1000 rpm valitusta välityssuhteesta riippuen. Sitä käytetään laajalla tehoalueella noin 40 hv:n pyöröleikkurivaihteistosta 75 hv:n pyöröleikkurivaihteistosovelluksiin ja aina raskaimpiin 100 hv:n pyöröleikkurivaihteistokokoonpanoihin asti. Sovita vaihteiston välityssuhde aina traktorisi tehoon, jotta vaihteiston tuloakseli tai voimansiirto ei kuormitu liikaa.

K: Mistä tiedän, pitääkö pyöröleikkurin vaihdelaatikko kunnostaa tai vaihtaa?
A: Yleisiä merkkejä pyöröleikkurin vaihdelaatikon kunnostuksen tai vaihdon tarpeesta ovat: liiallinen vaihteiston melu tai hankaus käytön aikana; tärinä, jota ei ollut, kun laite oli uusi; öljyvuoto akselin tiivistealueilta, joka jatkuu tiivisteen vaihdon jälkeen; välys tai karheus, kun ulostuloakselia keinutetaan käsin vaihteiston ollessa paikallaan; tai näkyvä öljykontaminaatio metallihiukkasilla tyhjennystulpan magneeteissa huoltovälien aikana. Pyöröleikkurin vaihdelaatikon korjaus voi korjata tiivisteen, laakerin tai vähäisen vaihteiston kulumisen, kun taas vakavat sisäiset vauriot tai haljennut kotelo edellyttää yleensä koko yksikön vaihtamista uuteen.

K: Mikä aiheuttaa pyöröleikkurin vaihdelaatikon tiivisteiden ennenaikaisen pettämisen?
A: Yleisimmät tiivisteiden ennenaikaisen pettämisen syyt ovat: kenttälanka, paalainaru tai muovikelmu, joka kietoutuu ulostuloakselin ympärille ja fyysisesti leikkaa tai siirtää tiivistehuulta; väärä öljytyyppi, joka aiheuttaa tiivistehuulten materiaalin turpoamista tai kovettumista; käyttö liiallisella öljynpaineella tukkeutuneen paineenalennustulpan vuoksi; käyttö riittämättömällä öljyllä, joka aiheuttaa tiivisteiden kumiseosten ylikuumenemista ja lämpövaurioita; ja väärien vaihtotiivisteiden käyttö pyöröleikkurin vaihdelaatikon korjauksen aikana, jolloin huulten kosketushalkaisija ei vastaa akselitapin halkaisijaa. Tarkista akseli naarmuuntumisen tai uran kulumisen varalta tiivisteen kosketusalueella ennen uusien tiivisteiden asentamista, sillä uritettu akseli tuhoaa uudet tiivisteet nopeasti tiivisteen laadusta riippumatta.

K: Voinko käyttää synteettistä öljyä RC-200-pyöröleikkurin vaihteistossa?
V: Kyllä, korkealaatuinen täyssynteettinen SAE 75W-90- tai SAE 75W-140 GL-5 -spesifikaation mukainen vaihteistoöljy on yhteensopiva RC-200:n kanssa ja tarjoaa etuja korkeissa lämpötiloissa tai pidennettyjen vaihtovälien sovelluksissa: erinomainen terminen stabiilius, parempi kylmän sään virtaus käynnistyksen suojaksi ja pidempi tehokas käyttöikä ennen kuin hapettuminen ja lisäaineiden loppuminen vaativat vaihtoa. Älä sekoita synteettisiä ja mineraaliöljyjä tyhjentämättä ja huuhtelematta ensin koteloa kokonaan. Jos vaihdat mineraaliöljystä synteettiseen öljyyn vakiintuneessa vaihteistossa, tarkista tiivisteiden kunto ennen täyttöä, sillä kuluneet tiivisteet saattavat vuotaa synteettistä öljyä helpommin kuin viskoosempaa mineraalipohjaista öljyä käytettäessä.

K: Mistä löydän pyöröleikkurin vaihdelaatikon osia RC-200:lle?
A: CMN Transmission toimittaa täyden valikoiman pyöröleikkurin vaihteiston osia RC-200-sarjaan, mukaan lukien vaihtotiivistesarjat, kartiorullalaakerisarjat, kartiopyöräparit, tulo- ja lähtöakselikokoonpanot sekä paineenalennustulpat. Osia voi tilata suoraan verkkosivustomme kautta tai ottamalla yhteyttä myyntitiimiimme ja antamalla mallinumerosi ja tarvittavan komponentin kuvauksen. Pidämme varastossa nykyisiä tuotantomalleja ja voimme antaa toimitusaikoja harvinaisemmille tuotteille. OEM-spesifikaatioiden mukaisten varaosien käyttöä suositellaan vahvasti geneeristen korvaavien osien sijaan, erityisesti tiiviste- ja laakerikohdissa, joissa mittatarkkuus vaikuttaa suoraan käyttöikään.

K: Mitä eroa on RC-200:lla ja pienemmillä malleilla, kuten RC-130:lla tai RC-150L:llä?
A: RC-200 on RC-kulmavaihteiden painavin ja vääntömomenttiltaan suurin yksikkö 99,8 kg:n painollaan ja jopa 28 350 paunan vääntömomenttikapasiteetillaan, kun taas RC-150L:n paino on 66 kg ja RC-130L:n paino 54 kg. RC-200:n suurempi laipan halkaisija (300 mm), suurempi laakerin ja laipan välinen etäisyys (241 mm) ja suurempi pultinreikien määrä (6 x 23 mm) heijastavat sen suurempaa rakenteellista kuormitusvaatimusta. Oikean mallin valinta edellyttää, että vaihteiston nimellisvääntömomentti vastaa traktorin voimanottojärjestelmän todellista enimmäisvääntömomenttia turvamarginaalilla, joka ottaa huomioon leikkaussovelluksen aiheuttaman iskukuormituksen.

K: Tarjoatteko RC-200:lle räätälöityjä akselikokoonpanoja tai öljyporttien sijoitteluja?
V: Kyllä. CMN Transmission tarjoaa RC-200:lle räätälöityjä kokoonpanoja OEM-asiakkaille ja suurasiakkaille, mukaan lukien räätälöidyt akselin ura- tai kiilaprofiilit, vaihtoehtoiset akselin jatkopituudet, uudelleensijoitetut öljyn täyttö- ja tyhjennysaukkojen sijainnit sekä vaihtoehtoiset pinnoitemääritykset vakiopunaoksidipohjamaalin lisäksi. Räätälöidyt kokoonpanot edellyttävät tyypillisesti vähimmäistilausmääriä ja pidempiä toimitusaikoja työkalujen ja tuotannon aikatauluttamiseen. Ota yhteyttä myyntitiimiimme ja kerro erityisistä sovellusvaatimuksistasi ja tuotantomäärästäsi saadaksesi teknisen ja kaupallisen arvion räätälöidyn vaihteiston vaatimuksistasi.

Asiakasarvostelut

Jake Harrington, laiduntenhoito, Yhdysvallat
"Olemme käyttäneet näitä vaihteistoja texasilaisella tilallamme nyt kaksi kautta. Korvasimme vanhan alkuperäisen vaihteiston, joka lopulta hajosi vuosien raskaan raivauksen jälkeen, ja rehellisesti sanottuna CMN:n RC-200 on ollut aivan yhtä vankka, ellei parempi. Suoraan asennettuna, ei muutoksia tarvittu. Käytämme sitä 90 hv:n traktorilla, joka leikkaa raskaita setri- ja mesquite-taimia, ja laite vain jatkaa toimintaansa. Öljytiivisteet ovat pysyneet tiukkoina, ei valumista eikä meluongelmia. Välityssuhde 1:1,21 toimii täydellisesti olosuhteisiimme. Ehdottomasti tilaan varaosan hyllyyn."

Doug Carmichael, Maatalouskoneet, Kanada
"Toimitan pyöröleikkurin vaihteiston osia ja varaosia maatiloille Ontariossa, ja tämä on kolmas erä RC-200-yksiköitä, jotka olen tilannut CMN Transmissionilta viimeisten 18 kuukauden aikana. Jokainen lähetys on saapunut hyvin pakattuna, mitat täsmälleen määriteltyjen mukaisesti, eivätkä asiakkaat ole valittaneet. Kartiorullalaakerit käyvät huomattavasti hiljaisemmin kuin jotkut halvemmat yksiköt, joita olen hankkinut muualta. Toimitus Kanadaan oli nopeampi kuin odotin, noin 12 päivää ovelta ovelle. Myyntitiimin viestintä oli selkeää ja he lähettivät täydelliset asiakirjat ilman erillistä kyselyä. Tulen tilaamaan jatkossakin."

Rodrigo Escamilla, Sugarcane Field Operations, Meksiko
"Ostimme kaksi RC-200-yksikköä Veracruzin sokeriruokopelloilla toimiviin pyöröleikkureihin. Sovitus oli suora, vääntömomentti tuntuu vahvalta ja vakaalta jopa raskaissa kuormitusolosuhteissa kypsän sokeriruo'on kanssa. Olemme käyttäneet molempia yksiköitä tähän mennessä noin 200 tuntia ilman mekaanisia ongelmia. Öljytaso on helppo tarkistaa, mikä auttaa paljon pellon kunnossapidossa. Myyntitiimi puhui sujuvaa espanjaa ja vastasi kaikkiin teknisiin kysymyksiimme nopeasti. Toimitus Meksikoon sujui saumattomasti. Olen erittäin tyytyväinen laatuun ja hintaan."

Brett Summers, karja- ja heinätila, Australia
"Tarjoamme sopimusleikkuupalveluita Etelä-Australiassa ja Länsi-Australiassa kahdeksan pyöröleikkurin kalustolla. Kaksi edellisen toimittajan RC-200-vaihteistoa hajosi yhden kauden aikana, mikä oli katastrofi kesken sopimuksen. Vaihdoimme CMN Transmissioniin suosituksesta ja tilasimme neljä yksikköä. Olemme nyt käyttäneet kolmea yksikköä 14 kuukautta, ja yksi odottaa edelleen asennusta, eikä yhtäkään vikaa tai vuotoa ole havaittu. Kolminkertainen huulitiiviste kestää hyvin jopa punaisessa savimaassa ja kuivassa ruohopölyssä, joissa työskentelemme jatkuvasti. Rakentamisen laatu on selvästi parempi kuin aiemmin. Olen erittäin tyytyväinen päätökseen vaihtaa toimittajaa."

Marc Delacroix, teiden kunnossapito, Ranska
"Käytämme CMN:n RC-200-vaihteistoja pyöröleikkureissamme tien pientareiden kunnossapidossa. Valmistuslaatu on vankkaa, ja kartiorullalaakerit kestävät hyvin raskaissa käyttöolosuhteissamme. Tilasimme viisi yksikköä maaliskuussa, ja ne toimitettiin Ranskaan noin 15 päivässä. Vientipakkaus oli erittäin kestävä, eikä siinä ollut vaurioita vastaanotettaessa. Hinta-laatusuhde on huomattavasti parempi kuin joissakin kokeilemissamme eurooppalaisissa vastaavissa tuotteissa. Aiomme uusia tilauksemme ensi vuodelle."

Klaus Hofmann, viljatila, Saksa
"Olin aluksi hieman varovainen tilatessani Koreasta – meillä on täällä Saksassa ristiriitaisia ​​kokemuksia tuontivaihteistoista – mutta saman yrityksen kollega oli jo käyttänyt CMN-yksiköitä vuoden ajan ja antoi niille vahvan suosituksen. Tilasimme kaksi RC-200-yksikköä pyöröhiomakoneeseemme. Molemmat saapuivat täydellisessä kunnossa, selvästi sovitun toimitusajan sisällä. Vaihteiden kytkennän laatu on erinomainen, ja melutaso on erittäin alhainen jopa täydellä voimanottoakselin nopeudella. Meillä oli pieni kysymys öljylaadusta, ja CMN:n tekninen vastaus oli selkeä ja avulias. 300 käyttötunnin jälkeen molemmat yksiköt toimivat edelleen ilman ongelmia. Saksalaiset laatustandardit ovat korkeat, ja nämä yksiköt täyttävät ne."

Paulo Henrique Ribeiro, sängenhoito, Brasilia
"Ostin yhden RC-200-vaihteiston korvaamaan kuluneen alkuperäisen vanhemmassa Rhino-pyörösahaleikkurissa. Vaihtovaihteisto sopi täydellisesti – pulttijako, laipan mitat, kaikki vastasivat spesifikaatioita ilman muutoksia. Asensin sen itse noin kolmessa tunnissa tavallisilla korjaamon työkaluilla. Se on nyt ollut käytössä yhden täyden niittokauden Keski-Brasiliassa soijapapujen ja maissin sängen raivaustoiminnassamme – yhteensä noin 350 tuntia. Edelleen tiivis, edelleen hiljainen, öljytaso on pysynyt vakaana ja tiivisteet ovat puhtaat. Rehellisesti sanottuna en olisi odottanut tällaista laatutasoa tässä hintaluokassa. Nopea toimitus Mato Grossoon oli myös positiivinen yllätys. Suosittelen kaikille, jotka etsivät luotettavaa vaihtovaihteistoa pyöröalustalle."

Simon Blackwood, Tienvarsien ja rautateiden kunnossapito, Yhdistynyt kuningaskunta
"Käytämme useita pyöröleikkureita tienvarsien ja rautatiepenkereiden kunnossapitoon East Midlandsissa. Tilasimme kolme RC-200-yksikköä CMN Transmissionilta helmikuussa – tärkein syy valintaamme oli yksityiskohtainen tekninen erittely ja se, että he vastasivat kaikkiin ostoa edeltäviin kysymyksiimme selkeästi ja viipymättä. Yksiköt saapuivat varikollemme 11 päivässä. Ensimmäinen yksikkö on nyt ollut säännöllisessä käytössä 8 kuukautta kovimmalla pengerkoneellamme, ja vaihteisto toimii hyvin. Paineenalennustulppa ja öljytason tarkistusjärjestelmä on hyvin harkittu kenttähuoltoa varten. Aiomme standardoida CMN RC-200:n koko kalustossa, kun nykyiset vaihteistot tulevat vaihdettaviksi."

Gianluca Ferretti, viinitarhojen hallinta, Italia
"Hankimme neljä RC-200-yksikköä Toscanan ja Umbrian viinitarhojen niittokoneisiimme. 1:1-välityssuhteen valinta osoittautui oikeaksi käyttöolosuhteissamme. Noin kymmenen kuukauden kausittaisen käytön jälkeen vaihteistoissa ei ole havaittu öljyvuotoja, epänormaaleja ääniä tai ilmeistä kulumista. Vientipakkaus oli erinomainen: kaikki neljä yksikköä saapuivat ehjinä. Asiakaspalvelu vastasi nopeasti kaikkiin teknisiin kysymyksiimme ennen ostoa. Erittäin hyvä vastine rahalle tämän kaliiperin tuotteelle. Tilaamme ehdottomasti uudelleen."