Eje de toma de fuerza para esparcidor de estiércol Meyer 2636, 3245, 3954, 7400

Eje de toma de fuerza fiable para esparcidoras de estiércol Meyer.

Eje de toma de fuerza para esparcidoras de estiércol Meyer modelos: 2636, 3245, 3954, 7400

El eje de toma de fuerza (TDF) de la transmisión CMN para los esparcidores de estiércol Meyer modelos 2636, 3245, 3954 y 7400 está diseñado específicamente para operaciones exigentes de ganadería y agricultura, donde la entrega de potencia constante es fundamental. El núcleo de este eje de TDF para tractor es el conjunto CAT 4 Constant Velocity Serie 2480, que cuenta con un tubo de perfil estrella o limón y un embrague de corte Serie 2400 con dispositivo de rueda libre integrado. El rango del embrague abarca desde 1500 Nm hasta 2000 Nm, según la configuración de las estrías, y el tubo telescópico del eje de TDF se extiende desde un mínimo de 39,76 pulgadas hasta un máximo de 52,95 pulgadas, adaptándose a las variaciones de enganche comunes en tractores de bastidor grande y combinaciones de esparcidores de doble eje. Ya sea que utilice un eje de salida de tractor con estrías de 1.375-6, 1.375-21 o 1.750-20, encontrará un conjunto de junta homocinética compatible en nuestro catálogo, y muchos modelos pueden servir como reemplazo para el eje de la toma de fuerza de la serie Walterscheid 2580.

En condiciones de campo, este eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) para esparcidor de estiércol destaca donde fallan las transmisiones rectas estándar: la geometría de la junta de velocidad constante mantiene una transferencia de potencia suave incluso en grandes ángulos de operación, lo que lo hace ideal para su uso en terrenos irregulares, campos con contornos y operaciones de esparcimiento en laderas. El dispositivo de rueda libre en línea en el tubo perfilado evita el impacto en la transmisión cuando el batidor del esparcidor desacelera más rápido que la TDF del tractor, una característica crítica que protege tanto la caja de cambios del tractor como la transmisión de la cadena del delantal. Para operaciones que utilizan esparcidores Meyer en toda una flota, CMN Transmission ofrece ejes de repuesto con dimensiones OEM coincidentes y la opción de especificar la longitud del eje, el par de torsión del embrague y el perfil estriado, de modo que su programa de mantenimiento se mantenga estandarizado independientemente de la antigüedad o variante dentro de la serie 2636 a 7400. Esta es la solución de eje de TDF de servicio pesado diseñada para cargas de trabajo agrícolas reales.

Especificaciones técnicas

Eje principal: CAT 4 de velocidad constante

Esto indica que la mayoría de los tractores usan estrías de 1.750-20 o 1.375-21, y el eje de entrada es de 1.375-6 (los modelos posteriores son de 1.75-20).

En los mismos modelos se han utilizado diferentes perfiles de tubería. Los conjuntos con perfil en estrella pueden adaptarse a la serie 2580.

Algunos modelos están equipados con toma de fuerza (PTO) Weasler 35N CV y ​​embrague combinado. Cabe destacar que los embragues combinados y los embragues de desconexión se basan en principios diferentes.

Especificaciones del esparcidor de estiércol Meyer

Dimensiones del eje de la toma de fuerza CV de la serie 2480

Embrague de desconexión serie 2400 con dispositivo de rueda libre

	Número de pieza	Modelo	Diámetro	Splines	Esfuerzo de torsión
	694088	K64/22	1.375	6	2000 nm
	193334	K64/2*Triolete	1.750	6	1800 nm
	135454	K64/22	1.375	21	1500 nm
	135455	K64/22	1.75	6	1800 nm

La protección contra sobregiros está integrada en el tubo perfilado. Muchos modelos pueden actualizarse a la serie 2580.

Transmisión vertical/accionamiento mecánico montado en camión

Serie 2400 * Abrazadera de 1.375-6 a tornillo de fijación doble redondo de 1.375 - 0.312

Características del eje de la toma de fuerza para el esparcidor de estiércol Meyer

1. Junta de velocidad constante CAT 4
La junta homocinética CAT 4, elemento central del eje de transmisión de la toma de fuerza, mantiene una velocidad de rotación constante independientemente del ángulo de articulación, eliminando las fluctuaciones de velocidad y los picos de vibración que dañan los conjuntos de juntas universales de eje recto cuando el ángulo entre el tractor y el implemento supera los 15 grados. Esto resulta fundamental al esparcir en bordes curvos de campos, laderas o durante giros cerrados en cabeceras con esparcidoras de gran tamaño y doble eje, protegiendo así todo el sistema de transmisión de la tensión torsional cíclica.

2. Embrague de corte de la serie 2400 con rueda libre en línea
El embrague de desconexión integrado de la serie 2400 desconecta automáticamente la transmisión en caso de sobrecarga de par, mientras que el dispositivo de rueda libre integrado en el tubo del perfil evita que la inercia del esparcidor haga retroceder el eje de la toma de fuerza del tractor durante la desaceleración. Los valores de par oscilan entre 1500 Nm y 2000 Nm en los cuatro números de pieza disponibles, cubriendo así toda la gama de requisitos del eje de entrada del esparcidor Meyer, desde las configuraciones más ligeras hasta las más robustas.

3. Amplia compatibilidad con ranuras
Este eje de toma de fuerza para tractor está disponible en tres configuraciones de estrías de salida: 1.375-6, 1.375-21 y 1.750-20, lo que garantiza la compatibilidad con prácticamente todos los modelos de tractores que utilizan esparcidoras Meyer, desde tractores utilitarios compactos hasta máquinas de alta potencia para cultivos en hileras. El extremo del implemento está estandarizado con estrías de 1.375-6 para coincidir con las especificaciones del eje de entrada de fábrica de Meyer, por lo que el montaje es directo sin adaptadores ni mecanizado en la mayoría de las aplicaciones.

4. Tubo telescópico del eje de la toma de fuerza
El tubo del eje de la toma de fuerza (PTO) con perfil Star o Lemon se extiende telescópicamente desde un mínimo de 39,76 pulgadas hasta un máximo de 52,95 pulgadas, adaptándose a la variedad de geometrías de enganche de tres puntos y configuraciones de enganche de barra de tiro presentes en la gama Meyer 2636 a 7400. Este amplio rango de ajuste también garantiza que el eje se mantenga seguro y funcional ante cualquier variación en la distancia entre el tractor y la esparcidora, causada por el desgaste del enganche, las diferencias en la presión de los neumáticos y el peso de la esparcidora (cargada o vacía).

5. Soporte de doble velocidad de 540 y 1000 RPM
Los esparcidores Meyer modelos 2636, 3245 y 3954 vienen homologados de fábrica para funcionar tanto a 540 rpm como a 1000 rpm, lo que ofrece a los operadores la flexibilidad de adaptarlos a las especificaciones de potencia de su tractor. Funcionar a 1000 rpm reduce la carga de torsión en el embrague y permite utilizar tractores de menor potencia con una capacidad de esparcimiento equivalente, mientras que la operación a 540 rpm se adapta a flotas de tractores más antiguas y a ciertas preferencias operativas regionales.

6. Sistema completo de protección del eje de la toma de fuerza
Cada conjunto de eje se suministra completo con una protección giratoria de longitud completa para el eje de la toma de fuerza, fabricada en polietileno de alta densidad, que proporciona protección al operador conforme a la normativa CE a lo largo de toda la transmisión giratoria. La protección se fija en ambos extremos mediante cadenas de sujeción ancladas al tractor y a las carcasas de los implementos, lo que impide que la protección exterior gire con el eje y elimina el principal riesgo de atrapamiento asociado a las transmisiones agrícolas expuestas en cualquier condición climática.

7. Reemplazo directo de la serie Walterscheid 2580
Este eje de toma de fuerza (TDF) está diseñado como un reemplazo directo para el eje de TDF Walterscheid Serie 2580 utilizado en el esparcidor de estiércol Meyer. Todas las dimensiones críticas del eje de TDF, incluyendo el diámetro del orificio, el número de estrías, la longitud total y la geometría de la carcasa del embrague, se fabrican para coincidir con precisión con las tolerancias del fabricante original. No se requiere ninguna modificación, calce ni adaptador. Simplemente deslice el eje sobre la salida de la TDF de su tractor y el eje de entrada del esparcidor de estiércol, y estará listo para usar.

¿Cómo funciona el eje de la toma de fuerza del esparcidor de estiércol?

El eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) para el esparcidor de estiércol funciona como el puente mecánico entre la salida de la toma de fuerza del tractor y la caja de engranajes de entrada del esparcidor Meyer, convirtiendo la energía rotacional del motor en el movimiento controlado de alto par necesario para accionar simultáneamente el conjunto del batidor, la cadena del delantal y el sistema del sinfín. La potencia se origina en el eje trasero de la TDF del tractor, que gira a 540 o 1000 RPM según las especificaciones del tractor y la selección del operador. La horquilla del eje de la TDF en el extremo del tractor del conjunto se desliza sobre este eje y se bloquea en su acoplamiento mediante un collar de liberación rápida con resorte, asegurando mecánicamente la horquilla al eje estriado. Las opciones de estrías 1.375-21 y 1.750-20 son las configuraciones de salida del tractor más comunes que se encuentran en tractores de potencia media a alta utilizados con estos modelos Meyer. La selección correcta de las estrías en esta etapa es fundamental; Un adaptador de eje de toma de fuerza incorrecto o un número de estrías que no coincida pueden permitir el movimiento relativo entre la horquilla y el vástago, lo que provoca un desgaste acelerado y la eventual pérdida de acoplamiento.

Justo al lado del yugo del tractor se encuentra el conjunto de junta homocinética CAT 4. A diferencia de una junta universal estándar de un solo cardán para el eje de la toma de fuerza (TDF), la junta homocinética utiliza un mecanismo de rótula de centrado combinado con dos juntas universales estándar desfasadas en ángulos iguales pero opuestos. Esta geometría garantiza que la velocidad de salida de la junta sea exactamente igual a la velocidad de entrada, independientemente del ángulo de operación, hasta el ángulo máximo nominal de la junta. El resultado práctico es una fluctuación de velocidad nula en la transmisión giratoria durante el trabajo en el campo, eliminando los picos de par de 2x por revolución que se producen con las juntas de un solo cardán en ángulos superiores a 15 grados. Estos picos son la causa principal de la falla prematura de la junta universal del eje de la TDF en aplicaciones de esparcimiento de estiércol de alto ángulo, por lo que el diseño CAT 4 prolonga directamente la vida útil de todos los componentes de la transmisión.

Entre los dos conjuntos de horquilla, el tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) utiliza una sección transversal telescópica, tanto interna como externa, fabricada con geometría de sección transversal en forma de estrella (de seis puntas) o de limón (de tres lóbulos). Estos perfiles no circulares transmiten el par a través de la interfaz deslizante sin necesidad de fijaciones, permitiendo que el eje se extienda y contraiga libremente a medida que cambia la distancia entre el tractor y el implemento durante los giros, la superación de irregularidades del terreno y las operaciones de enganche. Los perfiles están fabricados en acero al carbono medio y cementados en las superficies deslizantes para soportar las altas presiones de contacto inherentes a la transmisión de par a través de una junta deslizante. Los engrasadores en ambos elementos, interno y externo, permiten la lubricación en campo de la interfaz deslizante, y este paso de lubricación es la acción de mantenimiento más importante para maximizar la vida útil del tubo del eje de la TDF.

El dispositivo de rueda libre integrado en el tubo del perfil funciona como un embrague unidireccional: transmite el par libremente en la dirección de avance (del tractor al esparcidor), pero gira libremente cuando la masa giratoria del esparcidor intenta accionar la toma de fuerza del tractor hacia atrás durante la desaceleración. Esto evita que la gran inercia del batidor del esparcidor transmita el par inverso a la transmisión y al eje de la toma de fuerza del tractor, una situación conocida como retroceso que causa graves daños a los frenos de la toma de fuerza y ​​a los componentes de la transmisión del tractor. La función de rueda libre es totalmente pasiva y automática, y no requiere ninguna intervención del operador para su activación.

Áreas de aplicación

1. Fertilización de campos de cultivo
El uso principal de este eje de toma de fuerza para esparcidoras de estiércol es impulsar la esparcidora Meyer a través de campos de cultivo para enriquecer el suelo con nutrientes esenciales como nitrógeno, fósforo y potasio. La transmisión de velocidad constante garantiza una velocidad uniforme de la esparcidora en todo el recorrido, lo que resulta en una densidad de distribución de material consistente de un extremo a otro del campo. Esto es fundamental durante la fertilización previa a la siembra, cuando la precisión en la aplicación de nutrientes afecta directamente el establecimiento del cultivo y el potencial de rendimiento inicial en campos de maíz, soja, trigo y hortalizas.

2. Manejo de pastos y tierras de pastoreo
Aplicar estiércol a pastos y zonas de pastoreo para promover un crecimiento saludable del forraje, mejorar la fertilidad del suelo y mantener pastizales productivos para la ganadería. La transmisión de potencia suave de este eje de la toma de fuerza garantiza una distribución uniforme que evita la concentración excesiva de material en una sola zona, favoreciendo una regeneración constante del pasto en toda la zona de pastoreo. El embrague de seguridad protege la transmisión al esparcir el estiércol sobre terrenos irregulares con piedras incrustadas o suelo desnivelado que podrían provocar una carga repentina en el batidor.

3. Gestión de residuos en explotaciones lecheras y ganaderas
Gestiona la producción diaria de estiércol de establos lecheros, explotaciones ganaderas y centros de cría intensiva para convertir los residuos en un valioso recurso agrícola. En operaciones de esparcimiento diarias de alta frecuencia, las piezas del eje de la toma de fuerza (TDF) y el conjunto del embrague de alta resistencia de este sistema de transmisión superan en vida útil a las alternativas de menor resistencia, reduciendo el tiempo de inactividad y los costes de sustitución durante los periodos de máxima gestión de residuos. El dispositivo de rueda libre es especialmente útil al esparcir estiércol de corral denso y compactado, que genera altas cargas de inercia de arranque en el conjunto del batidor cada vez que se activa la TDF del esparcidor.

4. Mejora de los campos de heno y los cultivos forrajeros
Esparcir estiércol en campos de heno, cultivos de alfalfa y áreas de forraje aumenta los rendimientos y mejora la calidad nutricional del forraje cosechado. La tasa de esparcimiento ajustable, posible gracias a la velocidad variable de la toma de fuerza del tractor (compatible con ejes de 540 y 1000 RPM), permite a los operadores calibrar las tasas de aplicación en múltiples cortes a lo largo de la temporada de crecimiento, aplicando dosis mayores después del primer corte y dosis menores antes de los cortes posteriores para optimizar la aplicación de nutrientes sin un exceso que pueda elevar los niveles de nitrato en el forraje.

5. Distribución de compost y enmiendas orgánicas
Distribuir compost maduro, material de cama y enmiendas orgánicas del suelo en huertos, parcelas de hortalizas y campos de cultivos especiales para mejorar la salud del suelo a largo plazo y aumentar el contenido de materia orgánica. Los materiales de compost a menudo contienen material de cama parcialmente descompuesto con materiales fibrosos que imponen cargas variables y, en ocasiones, elevadas al batidor del esparcidor. La protección del embrague de corte en este eje de toma de fuerza agrícola Evita fallos catastróficos en la transmisión cuando el batidor se encuentra con una masa densa y congelada de compost o con un trozo de material de cama compactado incrustado en material que, de otro modo, estaría suelto.

6. Explotaciones agrícolas a gran escala con cultivos en hileras
La aplicación rápida de estiércol en extensas áreas de maíz, soja y cereales como parte de programas integrados de manejo de nutrientes minimiza las pasadas por el campo y permite a los agricultores cubrir una superficie considerable rápidamente, manteniendo tasas de aplicación uniformes. Los modelos Meyer 3954 y 7400 de alta capacidad, junto con este robusto eje de toma de fuerza (PTO), permiten vaciar una carga completa de estiércol en una sola pasada eficiente, reduciendo las horas totales de tractor necesarias para la operación de esparcimiento y disminuyendo el costo por acre de la aplicación de fertilizantes orgánicos en comparación con las alternativas sintéticas.

Cómo instalar el eje de la toma de fuerza en el esparcidor de estiércol Meyer

1. Bloqueo de seguridad antes de arrancar
Desconecte siempre la toma de fuerza del tractor, active el freno de estacionamiento y apague el motor antes de instalar o desmontar el eje de la toma de fuerza. Verifique que el eje de salida de la toma de fuerza se haya detenido por completo, lo que puede tardar entre 30 y 60 segundos después de desconectarla en tractores con volantes de inercia de alta resistencia. Retire la llave de encendido y guárdela en su bolsillo antes de trabajar cerca de la transmisión para evitar que alguien la encienda accidentalmente.

2. Verifique la compatibilidad del estriado antes de la instalación.
Confirme el número de estrías de salida de la toma de fuerza del tractor contando los dientes del eje corto o consultando el manual del operador. Compare este número con el número de pieza correcto del conjunto de junta homocinética: 392106 para 1.375-6, 392121 para 1.375-21 o 392120 para 1.375-20. Verifique que la horquilla del extremo del implemento se ajuste al eje de entrada 1.375-6 del esparcidor Meyer sin necesidad de un adaptador para el eje de la toma de fuerza. No fuerce las estrías que no coinciden; esto provoca un desgaste rápido y una peligrosa falla de conexión bajo carga en el campo.

3. Compruebe y ajuste la longitud del eje.
Con el esparcidor acoplado en su posición de trabajo habitual, mida la distancia entre el extremo de la toma de fuerza del tractor y la cara del eje de entrada del esparcidor. Asegúrese de que las dimensiones del eje de la toma de fuerza se encuentren dentro del rango de operación de 39,76 pulgadas como mínimo y 52,95 pulgadas como máximo. En la posición más comprimida (el tractor más cerca del esparcidor), al menos 1/3 del tubo interior debe permanecer acoplado al tubo exterior. En la posición más extendida, los tubos no deben separarse por completo. Ajuste la longitud total del eje de la toma de fuerza si su combinación se encuentra fuera de este rango.

4. Conecte el yugo del extremo del tractor
Deslice completamente la horquilla del tractor sobre el eje de la toma de fuerza, alineando cuidadosamente las ranuras estriadas antes de aplicar fuerza. Empuje la horquilla hacia adentro hasta que el collar de bloqueo con resorte encaje en su ranura en el eje, luego tire suavemente hacia afuera para confirmar el acoplamiento correcto. Verifique que la horquilla no se pueda soltar sin presionar el collar de liberación. Apriete los tornillos de fijación al valor de torque especificado en la documentación del conjunto del eje, generalmente de 35 a 50 Nm, según el diseño de la horquilla.

5. Conecte el extremo del implemento y asegure el guardia.
Acople la horquilla del extremo del implemento al eje de entrada del esparcidor Meyer de la misma manera, asegurándose de que el collar de bloqueo encaje correctamente. Fije las cadenas de retención del protector del eje de la toma de fuerza a puntos fijos en el tractor y el esparcidor, respectivamente, asegurándose de que el tubo exterior del protector permanezca inmóvil mientras el eje interior gira. Antes de arrancar el tractor, verifique que el protector no toque el enganche del tractor ni el bastidor del esparcidor en ningún punto dentro de todo el rango de giro y articulación vertical.

6. Lubricación y prueba de rodaje
Aplique grasa a través de todos los racores de la junta homocinética, las juntas universales y el tubo perfilado hasta que aparezca grasa fresca en los sellos. Utilice una grasa de litio complejo EP2 apta para aplicaciones de transmisión agrícola. Arranque el tractor y accione la toma de fuerza a baja velocidad con la esparcidora vacía; luego, observe el conjunto completo durante una rotación completa para detectar vibraciones, ruidos o anomalías visuales inusuales. Aumente gradualmente la velocidad hasta alcanzar la velocidad de operación y realice una breve prueba de campo antes de cargar la esparcidora a su máxima capacidad por primera vez.

Cómo seleccionar el eje de toma de fuerza adecuado para su esparcidor Meyer.

1. Identifique la configuración del estriado de la toma de fuerza de su tractor.
Cuente el número de estrías en el extremo de salida de la toma de fuerza (TDF) de su tractor y mida su diámetro. Las configuraciones más comunes son 1,375 pulgadas de diámetro con 6 estrías (tractores antiguos), 1,375 pulgadas de diámetro con 21 estrías (estándar moderno) y 1,750 pulgadas de diámetro con 20 estrías (tractores de alta potencia). Compare esta medida con el número de pieza del conjunto de junta homocinética (CV) correspondiente al eje de la TDF de su tractor. Si tiene dudas, consulte las dimensiones de salida de la TDF en la página de especificaciones de la TDF del manual del operador de su tractor.

2. Confirme el número de modelo y el rango de serie de su Meyer.
Los esparcidores Meyer modelos 2636, 3245, 3954 y 7400 son compatibles con el conjunto de toma de fuerza (PTO) CV de la serie 2480 con embrague de corte de la serie 2400. Sin embargo, los modelos más recientes de la serie 7400 pueden haber sido equipados de fábrica con el estriado de extremo de tractor 1.750-20 en lugar de la configuración anterior 1.375-21. Siempre verifique la placa de modelo y el número de serie con la documentación de servicio de Meyer para confirmar las especificaciones del equipo original antes de solicitar un eje de toma de fuerza Walterscheid de repuesto o el conjunto estándar de la serie 2480.

3. Elija el par de apriete correcto del embrague.
Los cuatro números de pieza de embrague disponibles ofrecen pares nominales de 1500 Nm a 2000 Nm. Seleccione el par nominal que coincida con las especificaciones del eje de entrada de su esparcidor y la carga típica de material. Para operaciones estándar de esparcimiento de estiércol de ganado lechero y vacuno, se recomienda la unidad K64/22 de 2000 Nm (número de pieza 694088). Para esparcir materiales más ligeros, como estiércol de aves de corral o compost maduro, un embrague de menor capacidad proporciona una protección contra sobrecargas más eficaz. Seleccionar un par nominal demasiado alto anula la función de protección; seleccionar uno demasiado bajo provoca paradas intempestivas bajo carga normal.

4. Evaluar los requisitos del ángulo de operación
Si su operación implica giros frecuentes de radio reducido, esparcimiento en laderas o el uso de un enganche de elevación alta, experimentará ángulos de operación mayores en la conexión de la transmisión. La junta homocinética CAT 4 de este conjunto maneja estos ángulos sin problemas, pero es importante verificar que el ángulo total del eje en el giro máximo no exceda el ángulo de la junta homocinética especificado por el fabricante. Las explotaciones agrícolas con campos compactos y giros frecuentes en las cabeceras se beneficiarán más del diseño de la junta homocinética en comparación con los ejes de transmisión de toma de fuerza convencionales con juntas cardán simples.

5. Considere la serie 2580 para operaciones de alto ciclo.
Si transporta más de tres cargas al día durante las temporadas altas, o si su tubo de perfil estándar 2480 anterior ha mostrado un desgaste acelerado en las superficies deslizantes en una sola temporada, considere especificar la actualización del tubo de perfil de la serie 2580 al realizar su pedido. CMN Transmission puede suministrar la sección de perfil mejorada cortada a las dimensiones exactas de su eje de toma de fuerza y ​​con lubricación preaplicada, lo que proporciona una mayor resistencia a la torsión y una mayor superficie de deslizamiento que extiende significativamente el intervalo de mantenimiento de la sección del tubo de perfil.

Solución de problemas comunes

1. Problema: Vibración excesiva durante el funcionamiento de la toma de fuerza.
Posibles causas: Desgaste o bloqueo de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza, una sección del tubo interior/exterior doblada o dañada, o una bola de centrado de la junta homocinética que ha perdido su grasa y se ha bloqueado. Compruebe también que el ángulo de funcionamiento de la transmisión no supere el ángulo nominal de la junta homocinética debido a una altura de enganche incorrectamente ajustada.

Solución: Desconecte la toma de fuerza e inspeccione todos los kits de crucetas y cojinetes para detectar holgura o aspereza. Vuelva a engrasar completamente todas las boquillas. Enderece o reemplace los tubos doblados. Ajuste la geometría del enganche para reducir el ángulo de operación. Reemplace las juntas universales desgastadas utilizando kits de crucetas de piezas del eje de la toma de fuerza de CMN Transmission que coincidan con las dimensiones del orificio de la horquilla de la serie 2480.

2. Problema: Disparo del embrague de desconexión bajo carga normal
Posibles causas: El par de apriete del embrague es demasiado bajo para el material que se está esparciendo, las bolas de retención y las rampas están desgastadas, lo que reduce la fuerza de acoplamiento efectiva, o existe una obstrucción en el batidor del esparcidor que provoca un evento de par elevado real al que el embrague responde correctamente.

Solución: Inspeccione la cadena del batidor y del delantal en busca de material atascado u objetos extraños antes de volver a acoplar. Si no encuentra ninguna obstrucción, mida el par de acoplamiento del embrague con una llave dinamométrica y compárelo con la especificación nominal. Reemplace los componentes desgastados del embrague o actualícelo a la siguiente referencia de embrague de mayor capacidad si la unidad actual se ha degradado por debajo de la especificación. No intente aumentar manualmente la precarga del resorte, ya que esto anula la calibración de la capacidad del embrague.

3. Problema: Obstrucción del tubo de perfil o dificultad para telescopar
Posibles causas: Lubricación insuficiente en las superficies deslizantes de los tubos del eje de la toma de fuerza, contaminación por material abrasivo (tierra, arena u óxido) que entra a través de un sello de protección deteriorado o faltante, o deformación física del tubo del perfil exterior debido a un impacto.

Solución: Desmonte completamente el tubo perfilado, limpie todas las superficies deslizantes con disolvente, inspeccione si hay deformaciones o rayaduras y vuelva a engrasar abundantemente con grasa EP2 antes del reensamblaje. Reemplace inmediatamente los componentes de protección dañados para evitar que el problema se repita. Si el tubo está deformado, reemplace la mitad dañada del conjunto perfilado. No opere con el tubo atascado, ya que esto genera calor por fricción interna que puede provocar la carbonización de la grasa y el desgaste permanente del metal.

4. Problema: La horquilla no se acopla al vástago de la toma de fuerza.
Posibles causas: Número incorrecto de estrías para el modelo de tractor, una ranura de bloqueo desgastada o corroída en el eje del vástago de la toma de fuerza del tractor, o una bola o resorte de bloqueo en el collarín de la horquilla que ha fallado o se ha corroído.

Solución: Verifique la compatibilidad de las estrías entre la horquilla y el vástago del eje de la toma de fuerza del tractor. Limpie la ranura de bloqueo con un cepillo de alambre y aplique aceite ligero. Inspeccione y reemplace el conjunto de bola y resorte de bloqueo en el collar de la horquilla si el resorte ha perdido tensión. Nunca opere la esparcidora con una conexión de horquilla suelta, ya que esto crea un riesgo inmediato de expulsión bajo carga.

5. Problema: La protección del eje de la toma de fuerza gira con el eje.
Posibles causas: Faltan o están sueltas las cadenas de sujeción de la protección en uno o ambos extremos, o bien, el cojinete dentro del extremo de la protección que permite que esta permanezca inmóvil mientras el eje interior gira se ha atascado.

Solución: Desconecte inmediatamente la toma de fuerza (TDF) y no reanude la operación hasta que la protección esté inmóvil. Reemplace las cadenas de retención faltantes o rotas con cadenas de resistencia equivalente. Si el cojinete del extremo de la protección se ha atascado, se debe reemplazar el conjunto de la protección por completo. Operar con la cubierta o protección del eje de la TDF girando es la principal causa de lesiones por atrapamiento del operador en accidentes de transmisión agrícola y está estrictamente prohibido por las normas de seguridad agrícola CE y OSHA.

Eje de toma de fuerza y ​​caja de engranajes del esparcidor de estiércol

En el sistema de transmisión completo de una esparcidora de estiércol Meyer, el eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes son los dos componentes principales de transmisión de potencia, y su interacción determina el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad de todo el sistema de esparcimiento. El eje de la TDF sirve como conducto principal de potencia rotativa entre el tractor y la esparcidora. Operando a 540 o 1000 RPM desde la salida de la toma de fuerza trasera del tractor, el eje de transmisión de la TDF transmite energía rotacional a través del espacio de conexión entre las dos máquinas, adaptándose a los cambios angulares y de longitud que se producen durante el trabajo en el campo. La geometría de la junta homocinética mantiene una velocidad constante en todos los ángulos de operación, el tubo de perfil telescópico se adapta a la variación de longitud, el dispositivo de rueda libre en línea evita el retroceso y el embrague de corte protege contra la sobrecarga. En conjunto, estas cuatro funciones aseguran que el par motor del tractor llegue a la entrada de la caja de engranajes de manera suave, controlada y protegida en todas las condiciones de trabajo.

La caja de engranajes del esparcidor de estiércol recibe la entrada rotacional del eje de la toma de fuerza (TDF) y la transforma de dos maneras cruciales: reduce la velocidad del eje desde la salida de la TDF del tractor a altas RPM hasta la rotación de baja velocidad y alto par requerida por la transmisión de la cadena del delantal y el conjunto del batidor, y redirige la potencia 90 grados o a múltiples ejes de salida para accionar simultáneamente el batidor, la plataforma de la cadena del delantal y, en algunos modelos, un sinfín o un accesorio de descarga lateral. El eje de entrada de la caja de engranajes Meyer está diseñado en torno al estándar de 1.375-6 estrías que coincide con la especificación de la horquilla del implemento del eje de la TDF de esta transmisión CMN, lo que garantiza la alineación dimensional sin adaptadores ni modificaciones mecanizadas en aplicaciones de ajuste original.

El eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes dependen mecánicamente: un eje de TDF desgastado o de tamaño insuficiente que permita fluctuaciones de velocidad transmitirá impulsos de choque torsionales a la caja de engranajes en cada rotación, acelerando el desgaste de los cojinetes, los engranajes cónicos y el sello del eje de entrada de la caja de engranajes. Por el contrario, una caja de engranajes con una resistencia interna excesiva o fricción en los cojinetes aumentará el par requerido del eje de la TDF, lo que podría provocar que el embrague de seguridad se active prematuramente. Ajustar el par nominal del embrague del eje de la TDF al par nominal de entrada de la caja de engranajes, y asegurar que ambos componentes estén en buen estado y correctamente lubricados, es la base de un sistema de distribución de estiércol fiable y de larga duración.

CMN Transmission suministra ejes de toma de fuerza (PTO) y una gama completa de reductores para esparcidoras de estiércol, lo que nos convierte en un proveedor integral ideal para la reconstrucción completa de la transmisión de esparcidoras Meyer y de otras marcas. Contacte con nuestro equipo técnico para obtener recomendaciones sobre el eje de toma de fuerza y ​​el reductor adecuados para su modelo de esparcidora y tractor.

¿Por qué elegir los ejes de toma de fuerza agrícolas de CMN Transmission?

CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisión de potencia para la industria y la agricultura, con una gama de productos que incluye ejes de transmisión de toma de fuerza, reductores agrícolas, cilindros hidráulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes cónicos, piñones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos cónicos, acoplamientos y mucho más. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producción con más de 10 fábricas cooperativas, prestamos servicio a clientes en más de 53 países de seis continentes. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, fiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada.

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• Factory-Direct Pricing: Como empresa integrada de fabricación y comercialización con sede en Ansan-si, Corea, CMN Transmission elimina la cadena de márgenes de los distribuidores que infla los costes de las piezas de repuesto OEM, ofreciendo ejes de toma de fuerza para tractores de primera calidad a precios de fábrica competitivos.
• Certificaciones ISO, CE y TS16949: Todos los ejes de toma de fuerza agrícolas que fabricamos cuentan con las certificaciones ISO 9001, la Directiva de Maquinaria CE y la norma TS16949, respaldadas por un diseño CAD avanzado, mecanizado CNC de precisión, tratamiento térmico moderno y rigurosas pruebas de calidad previas al envío.
• Fabricación OEM y a medida: Además de los productos de catálogo, CMN Transmission ofrece fabricación de ejes de toma de fuerza totalmente personalizados para aplicaciones no estándar, con planos dimensionales detallados disponibles bajo petición y la posibilidad de personalización con la marca del fabricante para aquellos fabricantes de equipos que requieran componentes de transmisión con marca propia.
• Más de 150.000 productos en stock: Nuestra base de producción y nuestras más de 10 fábricas colaboradoras mantienen un inventario de más de 150.000 productos estándar en stock, que incluyen ejes de transmisión de toma de fuerza, cajas de engranajes agrícolas, cilindros hidráulicos, cajas de engranajes planetarios, engranajes cónicos, piñones de cadena, acoplamientos y mucho más, para que pueda encontrar todo lo que necesita en un solo lugar.
• One-Stop After-Sales Service: Tras la venta, nuestro equipo especializado de posventa proporciona componentes de repuesto, asesoramiento técnico y soporte de garantía para garantizar que su equipo siga funcionando de forma eficiente, fiable y segura durante todas las temporadas de siembra, cosechas y ciclos agrícolas.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué tamaños de eje de toma de fuerza (PTO) son compatibles con los modelos de esparcidor de estiércol Meyer 2636, 3245, 3954 y 7400?
A: Los cuatro modelos utilizan el conjunto de toma de fuerza CAT 4 CV de la serie 2480 con un tubo de perfil estrella o limón. Los tamaños de eje de toma de fuerza disponibles para el tractor son 1.375-6 estrías (pieza 392106), 1.375-21 estrías (pieza 392121) y 1.750-20 estrías (pieza 392120). La horquilla del extremo del implemento está estandarizada en 1.375-6 estrías para coincidir con la especificación de entrada de fábrica de Meyer. El eje telescópico se extiende desde un mínimo de 39.76 pulgadas hasta un máximo de 52.95 pulgadas para cubrir toda la gama de geometría de enganche tractor-esparcidor en estos modelos.

P2: ¿Puedo usar un eje de toma de fuerza de 1000 RPM en mi esparcidor Meyer si mi tractor solo tiene una salida de eje de toma de fuerza de 540 RPM?
A: Los modelos de esparcidor Meyer 2636, 3245 y 3954 están diseñados para velocidades de toma de fuerza (TDF) de tractor de 540 y 1000 RPM como configuración opcional. Si su tractor solo tiene una salida de 540 RPM, debe usar la configuración de eje de TDF de 540 RPM y operar a la velocidad de entrada nominal de 540 RPM del esparcidor. Usar una horquilla de eje de TDF de 1000 RPM en una salida de tractor de 540 RPM no cambia la velocidad de salida del tractor; las diferencias en la configuración de las estrías entre las salidas de 540 y 1000 RPM son dimensionales y no se pueden intercambiar sin un adaptador. Siempre haga coincidir las estrías de la horquilla con las especificaciones reales del extremo de la TDF de su tractor.

P3: ¿Cuál es la diferencia entre un embrague de desconexión y un embrague combinado en el eje de la toma de fuerza de un esparcidor de estiércol?
A: Un embrague de corte (como el que se usa en los modelos estándar Meyer 2636, 3245, 3954 y 7400) utiliza bolas de retención endurecidas que se deslizan fuera de las rampas cuando el par supera el valor establecido, separando físicamente los discos de transmisión e interrumpiendo la transmisión de potencia. Un embrague combinado (como el que se usa en los modelos de la serie T) utiliza una combinación de discos de fricción y un mecanismo de rueda libre unidireccional, proporcionando protección contra deslizamiento y rueda libre en una sola unidad. CMN Transmission recomienda la versión Walterscheid para todos los modelos de embrague combinado y puede suministrar ambos tipos según su modelo Meyer específico y rango de número de serie.

P4: ¿Cómo puedo saber si necesito reemplazar el eje de la toma de fuerza de mi esparcidor de estiércol Meyer o simplemente reparar las juntas universales?
A: Si los kits de cruceta y cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza son los únicos componentes desgastados y las horquillas, el tubo perfilado, la carcasa de la junta homocinética y el conjunto del embrague están en buen estado, la reconstrucción de la junta universal utilizando kits de cruceta de repuesto que coincidan con el diámetro de la horquilla de la serie 2480 es la opción más rentable. Sin embargo, si el tubo perfilado está doblado, rayado o corroído más allá de la superficie deslizante, si la bola de centrado de la junta homocinética está atascada, si los topes del embrague están desgastados o si el diámetro de la horquilla muestra un desgaste considerable, el reemplazo completo del conjunto del eje ofrece un mejor valor a largo plazo que la reparación de componentes individuales en un conjunto de uso intensivo.

P5: ¿Se trata de un reemplazo directo del eje de la toma de fuerza de Walterscheid para los esparcidores de estiércol Meyer, o existen diferencias en las modificaciones?
A: El conjunto CMN Transmission Serie 2480 es dimensionalmente compatible como reemplazo directo del eje de toma de fuerza Walterscheid en los modelos de esparcidor Meyer que utilizan la configuración de perfil 2480 Star o Lemon. Las opciones de estrías de la horquilla del tractor, las estrías de la horquilla del implemento, el rango de longitud telescópica y las clasificaciones de par del embrague coinciden con las especificaciones originales de Walterscheid para estos modelos. No se requiere ninguna adaptación, mecanizado ni hardware adicional en aplicaciones estándar. Si su Meyer fue equipado de fábrica con el conjunto Weasler 35N CV (generalmente los modelos de la serie T), se requiere un eje de reemplazo diferente, y el equipo técnico de CMN Transmission puede asesorarlo sobre la especificación correcta.

P6: ¿Con qué frecuencia debo lubricar el eje de la toma de fuerza de mi esparcidor de estiércol agrícola y qué tipo de grasa debo usar?
A: Para los ejes de toma de fuerza (PTO) agrícolas utilizados en esparcidoras de estiércol, el intervalo de lubricación recomendado es cada 8 horas de funcionamiento para los kits de juntas universales y cojinetes, y el conjunto de centrado de la junta homocinética, y cada 20 horas para la interfaz deslizante del tubo perfilado. En operaciones de esparcimiento diarias continuas, ambos deben engrasarse al inicio de cada jornada. Utilice una grasa de complejo de litio NLGI Grado 2 con aditivos de extrema presión (EP) aptos para el servicio de sistemas de transmisión agrícolas. La grasa de grado alimenticio no es apropiada para esta aplicación, a menos que se trate de una operación con certificación orgánica donde la contaminación de la materia orgánica por la grasa sea una preocupación.

P7: ¿Puede CMN Transmission suministrar un eje de toma de fuerza (PTO) personalizado para geometrías de enganche no estándar o requisitos de longitud de eje inusuales?
Sí. CMN Transmission ofrece la fabricación a medida de ejes de toma de fuerza (TDF) para aplicaciones que no se ajustan al rango telescópico estándar o que requieren configuraciones de horquilla, adaptadores de estrías o valores de par de embrague no estándar. Nuestro equipo de ingeniería puede trabajar a partir de sus planos dimensionales o mediciones de campo para especificar y fabricar un conjunto de conexión de TDF para tractor adaptado a su aplicación específica. Los pedidos personalizados están disponibles con documentación de calidad conforme a la norma ISO 9001 y son adecuados para la integración OEM en nuevos diseños de esparcidoras o para la adaptación a combinaciones de tractor-implemento no estándar. Póngase en contacto con nuestro equipo de ventas técnicas para solicitar un presupuesto con sus especificaciones.

P8: ¿Cuál es la diferencia entre el tubo del eje de la toma de fuerza con perfil de estrella y el tubo con perfil de limón, y cuál debo pedir?
A: Tanto el perfil estrella (de seis puntas) como el perfil limón (de tres lóbulos) se utilizan en las aplicaciones de la serie Meyer 2480, y es posible que diferentes años de producción del mismo modelo hayan estado equipados con cualquiera de los dos perfiles. Los perfiles no son intercambiables entre sí; el tubo interior debe coincidir con el perfil del tubo exterior. Al solicitar un repuesto, identifique qué perfil se ajusta a su esparcidor actual examinando la sección transversal del tubo existente. CMN Transmission dispone de ambos perfiles y puede confirmar cuál especificar según el modelo y número de serie de su esparcidor, o bien, puede enviar una fotografía de la sección transversal del tubo del perfil existente a nuestro equipo técnico antes de realizar el pedido.

P9: ¿Este eje de toma de fuerza con embrague deslizante o embrague de desconexión protege simultáneamente contra el bloqueo y la reversa?
A: Sí. El conjunto de la Serie 2400 ofrece doble protección mediante dos mecanismos independientes en un solo conjunto. El embrague de desconexión en el extremo del implemento protege contra atascos por sobrecarga al desconectar la transmisión cuando el par supera el límite nominal, protegiendo así la caja de engranajes y el batidor del esparcidor de daños por impacto. El dispositivo de rueda libre integrado en el tubo del perfil protege contra la reversa, permitiendo el giro libre cuando la masa giratoria del esparcidor intenta accionar la toma de fuerza del tractor en reversa durante la desaceleración. Estas dos funciones son completamente independientes; el dispositivo de rueda libre no requiere que el embrague de desconexión esté activado para funcionar, y viceversa, lo que garantiza una protección completa de la transmisión durante todo el ciclo de operación y parada.

P10: ¿Cómo puedo medir de forma segura la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) de mi esparcidor de estiércol Meyer antes de realizar el pedido?
A: Acople la esparcidora al tractor en la posición de trabajo normal sobre terreno nivelado. Mida la distancia desde la cara del eje de salida de la toma de fuerza del tractor hasta la cara de la carcasa del eje de entrada de la esparcidora. Esta es la longitud nominal del eje. Verifique que esta medida se encuentre dentro del rango telescópico de 39,76 a 52,95 pulgadas del conjunto estándar. Mida también la distancia en el giro máximo para confirmar que el eje no se comprime por debajo de la longitud mínima. Si su medida está fuera de este rango, comuníquese con CMN Transmission para consultar sobre una opción de longitud de eje de toma de fuerza personalizada. Realice siempre esta medición con el motor del tractor apagado, la toma de fuerza desacoplada y el freno de estacionamiento aplicado.

Opiniones de los clientes

Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos
"Hemos estado usando una Meyer BB840X en nuestro pastizal de ganado de 90 acres durante años, y hemos tenido que cambiar varios ejes de toma de fuerza con el tiempo. Pedimos este repuesto CAT4 x 2400 a CMN Transmission después de que la unidad original Walterscheid finalmente desgastara sus juntas universales tras unas cuatro temporadas. El ajuste fue perfecto, sin calces ni adaptadores, simplemente se deslizó directamente sobre el estriado 1.750-20 y se bloqueó. Llevamos unas 180 horas de uso con el nuevo eje este año, cortando hierba alta a lo largo de las orillas del arroyo, y ha funcionado a la perfección. La calidad de construcción es sólida, el tubo protector no es endeble como algunos de repuesto que he probado. Lo volvería a comprar sin dudarlo."

Heinrich Bauermann, propietario de una granja lechera, Alemania
"Producimos una manada de 180 galletas de leche y el esparcidor debe limpiarse dos veces al día. Compré la versión de embrague número de pieza 694088 con estrías de 1.375-6 para nuestro Meyer 3954 y, sinceramente, tenía mis dudas sobre pedir un eje de repuesto en línea desde Corea. Pero el equipo técnico me envió un dibujo dimensional antes de confirmar el pedido, y todo coincidía exactamente con nuestra antigua unidad Bondioli. Eso fue hace tres temporadas de esparcimiento, y el eje sigue funcionando a la perfección. El sistema de rueda libre en línea realmente protege el freno de la toma de fuerza del tractor; lo puedo asegurar porque nuestra configuración anterior solía desgastar las pastillas del freno de la toma de fuerza cada temporada. Ya no."

James Thornton, contratista agrícola, Reino Unido
"Gestiono una empresa de servicios de esparcimiento de estiércol para unas 15 granjas en la región de East Midlands. A mitad de temporada, se nos averió un eje de la serie 2480 en una esparcidora Meyer 3245, lo que nos costó un día de trabajo y un cliente muy insatisfecho. Encontré CMN Transmission mediante una búsqueda en Google, llamé y en menos de una hora me atendió alguien que pudo confirmar la disponibilidad y las dimensiones. El eje llegó en cuatro días, lo cual es impresionante para un proveedor coreano. La junta homocinética es notablemente más suave que la que falló, y la calidad de la protección es igual a la del original de Walterscheid. La diferencia de precio con respecto al original fue significativa, dado que contamos con cuatro esparcidoras en nuestra flota."

Lachlan McGregor, gerente de la estación ganadera, Australia
"Conseguir repuestos agrícolas en el Territorio del Norte no es fácil, y los precios de los distribuidores locales para las piezas originales de la transmisión son simplemente desorbitados. Pedí el eje de transmisión 2480 CV con estrías de 1.375-21 a CMN para reemplazar la unidad Weasler desgastada de mi Meyer 2636. Encajó a la perfección. El rango telescópico es excelente porque la geometría de nuestro enganche cambia mucho dependiendo de si trabajamos en terreno llano o en una pendiente pronunciada, y el eje se adapta sin atascarse. Criamos ganado en una finca grande y lo esparcimos a diario, así que el eje se somete a un uso intensivo. Llevamos unos ocho meses con él y no hemos tenido ningún problema. Si necesito reemplazar la caja de cambios, la pediré a CMN próximamente."

Pierre Guillemette, operador de granja mixta, Canadá
"Tenía mis dudas porque en el pasado he tenido malas experiencias con ejes de toma de fuerza (PTO) baratos de marcas alternativas, como protectores que se agrietan con el frío o juntas universales que se desgastan después de una sola temporada. Pero esta unidad CMN ha sido completamente diferente. Pedí la versión de eje de toma de fuerza 540 con el embrague K64/22 para mi Meyer 7400, y ya llevamos dos temporadas completas de esparcimiento. El protector resistió todo el invierno de Quebec, sin grietas ni fragilidad. La junta homocinética sigue funcionando con suavidad y sin ruido. Mi distribuidor me cotizó casi el doble por un repuesto original. Le envié fotos del eje CMN y admitió que la calidad parecía comparable. El envío a Quebec tardó una semana, lo cual fue aceptable."

Nicolaas Mortimer, ganadero, Países Bajos
"En general, un producto excelente. Pedí la pieza n.° 135454 con embrague de 1,375 pulgadas de diámetro, 21 estrías y 1500 Nm para nuestro Meyer 3245T. La comunicación previa a la venta fue excelente; me enviaron un PDF con las dimensiones exactas a las pocas horas de mi consulta, y todo coincidía con lo que necesitábamos. El eje llegó bien embalado y sin daños. La instalación fue sencilla y el eje se siente robusto. Le doy cuatro estrellas en lugar de cinco porque la entrega se retrasó un día respecto a lo previsto, pero es un detalle menor. La calidad del protector del eje de la toma de fuerza, las juntas universales y el conjunto de la junta homocinética es muy buena. Lleva funcionando unas 200 horas sin ningún problema."

Sebastien Moreau, contratista agrícola, Francia
"En Normandía utilizamos esparcidoras Meyer 3954 y 7400, y sustituimos los ejes de la toma de fuerza cada dos temporadas, según el uso. Encontramos CMN Transmission a través de una revista especializada e hicimos un pedido de prueba de dos ejes: uno con el embrague Triolete K64/2 y otro con el K64/22 estándar. Ambos encajaron a la perfección, sin problemas de acoplamiento ni de funcionamiento del embrague. El equipo técnico habla muy bien inglés y me ayudó a comprender la diferencia entre los embragues de corte y los embragues combinados cuando no estaba seguro de cuál elegir. El precio es considerablemente mejor que el de nuestros distribuidores franceses. Ahora compramos directamente a CMN todas las piezas de la transmisión de nuestras esparcidoras de estiércol."

Thomas O'Brien, ganadero de ovejas y vacas, Nueva Zelanda
Conseguir los repuestos adecuados para una esparcidora Meyer en Nueva Zelanda no es fácil; el distribuidor local tiene que importarlo todo, así que el precio es desorbitado. Me puse en contacto directamente con CMN tras la recomendación de otro agricultor en la feria agrícola local. Pedí el eje 2480 CV para la Meyer 2636 que tenemos en nuestra finca de montaña. El eje llegó en poco más de una semana, bien embalado y sin ningún daño. Lo que de verdad me impresionó fue el correo electrónico de seguimiento de CMN tres semanas después de la entrega, preguntando si todo estaba bien instalado. Eso no es algo que se consiga con la mayoría de los proveedores de repuestos. El eje en sí es excelente, funciona con mucha suavidad incluso en terrenos empinados donde esparcimos con grandes ángulos.

Erik Lindqvist, productor agrícola y ganadero, Dinamarca
En nuestra explotación mixta de Jutlandia utilizamos tres esparcidoras Meyer y siempre nos ha costado encontrar repuestos de calidad para la transmisión a precios razonables a través de distribuidores agrícolas daneses. Un colega alemán nos recomendó CMN Transmission y realizamos nuestro primer pedido hace dos años. Desde entonces, hemos pedido cuatro conjuntos de eje de toma de fuerza con diferentes configuraciones de estrías y todos han sido correctos y de alta calidad. Valoramos especialmente que CMN pueda suministrar tanto el eje de toma de fuerza como la caja de engranajes de entrada de la esparcidora, por lo que contamos con un único proveedor para el mantenimiento completo de la transmisión. Su servicio es muy profesional, sus productos cuentan con certificación CE y sus precios justifican fácilmente tener un eje de repuesto en el taller durante la temporada alta de esparcimiento.