존디어 플레일 슈레더 520용 PTO 샤프트

존디어 플레일 슈레더 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

존디어 플레일 슈레더 모델 520용 PTO 샤프트

CMN 트랜스미션에서 제공하는 존디어 520 플레일 슈레더용 PTO 샤프트는 존디어 520 시리즈의 까다로운 동력 전달 요구 사항을 충족하도록 정밀하게 설계된 농업용 PTO 샤프트입니다. 표준 1000rpm PTO 샤프트 속도로 작동하는 이 트랙터 PTO 구동 샤프트는 CAT 6 PW580 등속 조인트 구성을 사용하여 520 슈레더의 최대 6미터(20피트) 절단 폭에 걸쳐 매끄럽고 진동 없는 토크 전달을 제공합니다. 최대 270마력의 피크 부하와 180마력의 연속 정격 출력을 처리하도록 설계된 이 고강도 PTO 샤프트는 구조적 무결성이 필수적인 면화, 쌀, 파인애플, 옥수수, 수수 줄기 파쇄 환경에 특화되어 있습니다. 표준 1.750-20 스플라인 인터페이스는 대부분의 트랙터 출력과 직접 호환되며, 비표준 구성을 위한 대체 스플라인 조합도 제공되어 진정한 유연성을 갖춘 교체용 PTO 샤프트 솔루션입니다.

광활한 경작지, 도로변, 상업용 과수원 등 어디에서 사용하든, 이 플레일 슈레더용 PTO 구동축은 매 시즌 반복적이고 안정적인 성능을 제공합니다. CMN Transmission은 Weasler PTO 구동축 구성 및 유사한 OEM 구동축을 직접 대체할 수 있도록 이 플레일 슈레더 PTO 구동축을 설계하여 어댑터나 심 조정이 필요 없도록 했습니다. 다양한 직경과 스플라인 옵션을 갖춘 여러 오버러닝 장치 모델(F5/1R, F5/2R, F5/1L)을 지원하며, John Deere 520 플랫폼에 통합된 공장 사양과 일치합니다. ISO9001 및 CE 인증을 획득한 모든 플레일 슈레더용 PTO 구동축은 엄격한 치수, 토크 및 코팅 품질 관리를 거쳐 당사에서 출고됩니다. John Deere 520에 걸맞는 최고의 트랙터 PTO 구동축입니다.

메인 샤프트: CAT 6 PW580 등속 샤프트

대부분의 트랙터는 1.750-20 스플라인을 사용하지만, 다른 조합도 가능합니다.

참고: PW580 및 2580 유니버설 조인트는 치수가 동일합니다.

하지만 구성 부품들은 서로 호환되지 않습니다.

일부 모델(비CV 메인 샤프트 사용): CAT 6 2500 시리즈

존디어 플레일 파쇄기는 오버러닝 장치를 갖추고 있습니다.

파쇄기 투입 요구 사항

2500 시리즈 오버러닝 장치

과부하 장치	모델	지름	스플라인	연결
	F5/1R	1.750	20	집게
	F5/1R	1.750	6	집게
	F5/2R	1.750	20	집게
	F5/1R	1.375	6	볼 칼라
	F5/1R	1.375	21	집게
	F5/2R	1.750	6	CC 잠금
	F5/2R	1.750	6	CC 잠금
	F5/1L	1.375	6	집게
	F5/1R	1.375	6	AS 칼라
	F5/2R	1.750	20	집게
	F5/2R	1.75	20	집게
	F5/2R	1.75	6	집게
	F5/2R	1.375	6	집게

존디어 플레일 슈레더 520 사양

존디어 플레일 슈레더용 PTO 샤프트의 특징

1. CAT 6 PW580 등속 조인트
이 PTO 구동축의 핵심인 PW580 CV 조인트는 트랙터가 파쇄기를 분리하거나 구동계에 충격을 주지 않고 급회전할 수 있도록 해줍니다. 일반적인 카르단식 PTO 샤프트 유니버설 조인트 설계와 달리, 등속 조인트 구조는 모든 작동 각도에서 토크 전달이 완벽하게 균일하게 유지되도록 보장하여 존디어 520의 진동, 베어링 마모 및 로터 벨트 피로를 획기적으로 줄여줍니다.

2. 통합형 2500 시리즈 과회전 방지 장치
존디어 520 플레일 슈레더는 오버러닝 클러치가 필수적이며, 이 540 PTO 샤프트 호환 드라이브라인은 2500 시리즈 오버러닝 장치를 완벽하게 지원합니다. 오버러닝 메커니즘은 PTO가 분리되는 순간 무거운 회전 로터를 트랙터 드라이브라인에서 분리하여 위험한 관성 토크 스파이크가 트랙터의 변속기, 기어박스 또는 PTO 드라이브 샤프트 어셈블리 자체를 손상시키는 것을 방지합니다.

3. 멀티스플라인 호환성
표준 구성은 대부분의 최신 트랙터에 직접 장착 가능한 1.750-20 스플라인 PTO 샤프트 요크를 특징으로 합니다. 그러나 다양한 트랙터 모델에 맞춰 스플라인 개수(6개, 21개) 및 샤프트 직경(1.375인치)을 선택할 수 있습니다. 이러한 유연성 덕분에 CMN Transmission의 샤프트는 다양한 장비를 운용하는 작업자나 존디어 520 파쇄기와 함께 구형 트랙터 모델을 사용하는 작업자에게 다용도로 활용 가능한 맞춤형 PTO 샤프트 솔루션입니다.

4. 견고한 철골 구조
PTO 샤프트 튜브와 외부 부품은 고품질 구조용 강재로 제작되며, 가공 공정 전반에 걸쳐 정밀한 공차를 유지합니다. PTO 샤프트 튜브의 형상은 현장 하중을 받을 때에도 걸림이나 마모 없이 부드럽게 늘어나도록 설계되었습니다. 아연 인산염 처리 및 부식 방지 코팅을 포함한 표면 처리는 습한 현장 환경에서 녹 발생을 방지하여 제품 수명 동안 PTO 샤프트의 치수가 안정적으로 유지되도록 합니다.

5. PTO 샤프트 전체 보호 장치
작업자 안전은 최우선 사항입니다. 포함된 PTO 샤프트 가드는 내충격성 폴리머로 제작되었으며 샤프트 어셈블리의 전체 회전 구간을 덮습니다. PTO 샤프트 커버는 체인 고정 장치를 통해 트랙터와 작업기 양쪽 끝에 고정되어 샤프트와 함께 회전하는 것을 방지하며, 대부분의 시장에서 트랙터 PTO 샤프트에 적용되는 CE 안전 지침 및 OSHA와 동등한 농업 안전 기준을 충족합니다.

6. 전단 볼트 과부하 보호
로터가 갑자기 막히는 상황에서 고가의 구동계 부품을 보호하기 위해, 이 전단 볼트 PTO 샤프트 설계는 연결부에 정밀하게 보정된 PTO 샤프트 전단 볼트 요소를 통합하고 있습니다. 로터에 충격이 가해지거나 걸림 현상이 발생할 경우, 전단 핀이 토크가 전달되어 기어박스, 베어링 또는 트랙터 변속기에 손상을 입히기 전에 파손되도록 설계되었습니다. 전단 핀을 포함한 PTO 샤프트 교체 부품은 쉽게 구할 수 있고 가격도 저렴하여 현장 가동 중지 시간을 최소화합니다.

7. OEM 부품과 직접 교체 가능
위즐러(Weasler) PTO 샤프트 및 유사한 OEM 부품을 직접 교체할 수 있도록 설계된 이 샤프트는 추가 어댑터, 스페이서 또는 가공 작업이 필요하지 않습니다. PTO 샤프트 어댑터의 형상은 존디어 520의 순정 공장 사양과 동일하여 간단하게 밀어 넣고 잠그는 방식으로 설치할 수 있습니다. 고객들은 마모된 위즐러 또는 월터샤이드(Walterscheid) 부품을 이 CMN 트랜스미션 제품으로 교체할 때 장착 관련 문제가 전혀 발생하지 않았다고 꾸준히 보고하고 있습니다.

작동 원리

1. 트랙터 PTO 출력과 구동계 인터페이스
동력 전달 과정은 운전자가 PTO 레버를 작동시키면 1,000rpm으로 회전하는 트랙터 후방 PTO 스터브 샤프트에서 시작됩니다. CMN 구동계의 트랙터 PTO 샤프트 스플라인은 이 출력 스터브에 직접 장착되며, 표준 1.750-20 스플라인 프로파일은 최소한의 각도 유격으로 정확한 토크 전달을 제공합니다. PTO 요크는 오버러닝 장치 모델에 따라 퀵 릴리스 볼 칼라 또는 클램프형 칼라를 통해 제자리에 고정됩니다. 이 첫 번째 연결 지점에서 트랙터 엔진의 모든 동력(최대 270hp)이 PTO 구동계 샤프트 어셈블리로 전달됩니다.

2. 클러치 작동 과속
트랙터 측 요크 바로 옆에는 2500 시리즈 오버러닝 클러치 장치가 있습니다. 이 단방향 롤러 또는 래칫형 메커니즘은 중요한 보호 기능을 수행합니다. 즉, 분당 2,000회전으로 회전하며 상당한 회전 에너지를 저장하는 파쇄기의 무거운 트윈 로터 어셈블리가 트랙터 PTO가 분리된 후에도 트랙터 변속기에 역회전을 일으키지 않고 계속 회전할 수 있도록 합니다. 특히 존디어 520의 경우, 로터 어셈블리는 7x7인치 정사각형 로터 두 개에 걸쳐 248개의 칼날을 가지고 있으며, PTO가 절단된 후 회전이 멈추는 데 몇 초가 걸립니다. 오버러닝 장치가 없으면 이 관성으로 인해 강력한 역토크 펄스가 PTO 샤프트와 트랙터 연결부를 통해 역방향으로 전달되어 PTO 클러치 팩과 변속기가 손상될 수 있습니다. 이 샤프트에 있는 2500 시리즈 오버러닝 장치는 이러한 위험을 완전히 제거합니다.

3. CAT 6 PW580 등속 관절 기능
CAT 6 PW580 등속 조인트(CV 조인트)는 플레일 슈레더용 PTO 샤프트의 핵심 기술 부품입니다. 일반적인 카르단 또는 더블 카르단 PTO 샤프트 유니버설 조인트와 달리, PW580 CV 조인트는 중심 볼-그루브 메커니즘을 사용하여 조인트의 편향 각도에 관계없이 일정한 출력 각속도를 유지합니다. 즉, 트랙터가 급회전하여 구동축에 상당한 각도가 발생하더라도 슈레더의 입력 샤프트는 속도 변동 없이 부드럽고 안정적인 토크를 지속적으로 받습니다. 존디어 520에 적용했을 때 실질적인 이점은 매우 큽니다. 칼날 끝 속도가 설계된 224km/h(139mph)로 일정하게 유지되고, 코너링 시에도 절단 품질이 균일하며, 사각 로터는 베어링 마모를 가속화할 수 있는 주기적인 하중을 받지 않습니다.

4. 길이 조절이 가능한 텔레스코픽 PTO 샤프트 튜브
트랙터와 작업기 연결부 사이에 있는 PTO 샤프트 튜브 어셈블리는 일반적으로 삼각형, 레몬 모양 또는 별 모양 단면을 가진 신축식 내/외측 프로파일을 사용하여 작업기가 고르지 않은 지형에서 기울어지고 회전함에 따라 트랙터와 작업기 사이의 거리가 변하는 것을 수용합니다. 신축식 PTO 샤프트 튜브는 특정 최소 및 최대 체결 길이에 맞춰 정밀하게 제작되며, 설치 시 이 길이를 반드시 준수해야 합니다. 슬라이딩 접촉면은 그리스 니플을 통해 윤활되어 마모와 긁힘을 방지합니다. PTO 샤프트 길이를 정확하게 유지하면 샤프트가 바닥에 닿아 축 방향 힘이 기어박스 베어링으로 ​​전달되는 것을 방지하고, 과도하게 늘어나 분리되어 작업 현장에서 동력 손실이 발생하는 위험을 방지할 수 있습니다.

5. 작업기 측 요크 및 기어박스 연결
파쇄기 끝부분에서 작업기 측 PTO 샤프트 요크는 존디어 520 기어박스 입력 플랜지에 직접 연결됩니다. 이 기어박스는 최대 270마력, 연속 180마력으로 정격 출력이 설계되었으며, 이는 샤프트 자체의 정격 출력과 정확히 일치합니다. 요크 연결에는 오버러닝 장치 모델에 따라 클램프 또는 퀵 릴리스 칼라가 사용됩니다. 연결되면 토크는 CV 조인트를 통해 작업기 요크를 거쳐 기어박스로 전달되고, 기어박스는 내부 베벨 기어를 통해 동력을 벨트 구동 시스템으로 전달하여 최종적으로 두 개의 반대 방향으로 회전하는 로터를 2,000rpm으로 구동합니다.

6. 막힘 발생 시 전단 핀 보호
로터가 박혀 있는 바위, 단단한 나무 그루터기 또는 기타 움직일 수 없는 장애물에 부딪히면 구동계의 토크가 순간적으로 급증합니다. 전단 핀 PTO 샤프트 메커니즘은 미리 정해진 토크 임계값에 도달하면 파손되어 충격 하중이 역방향으로 전달되기 전에 로터를 트랙터에서 물리적으로 분리합니다. PTO 구동축 조립 과정에서 발생할 수 있는 손상이나 값비싼 기어박스 또는 변속기 부품의 파손을 방지합니다. PTO 샤프트 전단 볼트 교체 부품은 저렴하고 현장에서 몇 분 만에 교체할 ​​수 있어 전체 시스템 가동 중지 시간을 최소화합니다. 관성 보호를 위한 오버러닝 클러치와 충격 보호를 위한 전단 볼트로 구성된 이 다층 보호 시스템은 모든 작동 조건에서 John Deere 520 운전자에게 완벽한 구동계 보호 기능을 제공합니다.

플레일 슈레더 PTO 샤프트의 응용 분야

1. 작물 줄기 파쇄
존디어 520은 6미터(20피트)의 절단 폭과 1,000rpm의 PTO 샤프트를 갖추고 있어 목화, 벼, 옥수수, 수수, 파인애플 밭의 수확 후 잔여물 관리 작업에 이상적입니다. 1,000rpm의 PTO 입력으로 최대 222km(139mph)의 칼날 끝 속도를 제공하는 이 구동계는 빽빽하게 얽힌 줄기 덩어리도 멈추지 않고 처리하여 잔여물을 미세한 멀치 형태로 토양에 되돌려줍니다. 이 멀치는 빠르게 분해되어 다음 해 작물 재배에 필요한 토양 상태를 개선합니다.

2. 목초지 관리
소와 양을 기르는 농장에서는 잡초 침입을 막고 잔디가 고르게 다시 자라도록 지속적인 목초지 예초 작업이 필수적입니다. 이 플레일 파쇄기의 PTO 축은 존디어 520 트랙터에 동력을 공급하여 일반 회전식 예초기가 멈춰버릴 정도로 빽빽한 갈대, 엉겅퀴, 소리쟁이, 거친 페스큐 덤불도 거뜬히 헤쳐 나갈 수 있도록 합니다. 오버러닝 클러치는 울타리 기둥이나 물통 주변을 예초할 때 구동계를 보호하며, CV 조인트는 동력 손실 없이 경사진 목초지에서도 부드러운 예초 작업을 가능하게 합니다.

3. 공원 및 학교 운동장 유지 관리
운동장, 공원, 학교 운동장과 같은 넓은 레크리에이션 공간을 관리하는 조경 관리팀은 존디어 520의 한 번에 6미터(20피트) 폭을 커버하는 강력한 성능을 활용할 수 있습니다. 이 존디어 플레일 슈레더용 PTO 샤프트는 장시간 작업 시에도 부드럽고 안정적인 동력을 제공합니다. PTO 샤프트 가드와 전단 볼트 보호 장치는 돌, 병, 숨겨진 뿌리 등 주변 파편으로 인해 과부하 위험이 자주 발생하는 공공 장소에서 특히 유용합니다.

4. 과수원 및 포도원 관리
과수 및 포도 재배에는 열 사이의 식물을 일관되고 낮게 관리하는 것이 중요합니다. 이 농업용 PTO 샤프트는 피복 작물 잔여물과 가지치기 잔해를 분쇄하는 데 동력을 공급합니다. 특히, CV 조인트는 과수원 열 끝의 급격한 회전 구간에서도 안정적으로 작동할 수 있어, 작업자가 PTO를 해제하기 위해 작업을 자주 멈출 필요 없이 효율적으로 작업할 수 있도록 해줍니다. 분쇄된 재료는 나무 열 사이에서 천연 토양 개량제 및 토양 침식 방지층 역할을 합니다.

5. 도로변 유지보수
정부 도로 관리 부서와 도로 유지 보수 계약업체는 도로변과 중앙분리대의 초목 제거 작업에 존디어 520 트랙터를 사용합니다. 이 트랙터의 PTO 구동축은 도로변 작업에서 요구되는 잦은 방향 전환과 다양한 지형을 견뎌야 합니다. PW580 CV 조인트는 트랙터 운전자가 PTO를 해제하지 않고도 급격한 방향 전환과 파쇄기 각도 조절을 할 수 있도록 하여 긴 직선 절단 작업의 생산성을 극대화합니다.

6. 도랑 및 제방 유지 관리
배수로 및 관개 수로 제방 식생 관리 작업은 PTO 구동축에 가장 큰 기계적 부하를 가하는 작업 중 하나입니다. 측면 경사, 부분적으로 물에 잠긴 뿌리, 박힌 돌, 급격한 지형 변화 등은 모두 충격 및 과부하 조건을 유발합니다. 이 구동축에 적용된 전단 볼트 보호 장치와 오버러닝 클러치는 배수로 유지 관리 작업에서 흔히 발생하는 구동계 충격으로부터 다층적인 보호 기능을 제공하며, 두꺼운 게이지의 PTO 구동축 튜브 재질은 반복적인 하중 하에서도 굽힘 및 피로에 강합니다.

설치 단계

1. 안전 제일: 전원을 완전히 끄십시오
PTO 샤프트 부품을 다루기 전에 트랙터 엔진을 완전히 끄고 시동 키를 뽑은 다음 파쇄기 로터를 포함한 모든 회전 부품이 완전히 멈출 때까지 기다리십시오. PTO가 분리된 상태에서도 John Deere 520의 로터 어셈블리는 상당한 회전 관성을 저장하고 있으며, 이 관성이 소멸되는 데 시간이 걸립니다. 엔진을 끈 후 최소 90초 동안 기다린 후 구동계 부분에 접근하십시오. 보호 장치 없이 여전히 회전하는 트랙터 PTO 구동축으로 인한 부상은 심각하며, 엄격한 전원 차단 절차를 통해서만 예방할 수 있습니다.

2. PTO 샤프트 치수 및 스플라인 일치 여부 확인
새 PTO 샤프트를 장착하기 전에 트랙터 출력 스터브 샤프트 스플라인 사양을 확인하십시오. 대부분의 최신 트랙터는 1.750-20 스플라인을 사용하지만 일부 구형 모델은 1.375-6 또는 1.375-21 구성을 사용합니다. 이 PTO 샤프트 크기를 샤프트와 함께 제공된 오버러닝 장치 모델과 비교하십시오(위의 오버러닝 장치 표 참조). 또한 작업기가 연결된 상태에서 트랙터 PTO 스터브와 파쇄기 기어박스 입력부 사이의 PTO 샤프트의 압축 및 확장 길이를 측정하여 샤프트가 내부 튜브의 최소 1/3이 맞물렸을 때 설계된 신축 범위 내에서 작동하는지 확인하십시오.

3. 트랙터 측 요크와 오버러닝 클러치를 부착합니다.
오버러닝 장치 끝부분을 트랙터 PTO 스터브 샤프트에 끼우고 스플라인을 조심스럽게 정렬하여 나사산이 엇갈리거나 스플라인 톱니가 손상되지 않도록 하십시오. 요크가 완전히 장착되면 지정된 장치 모델에 따라 클램프 칼라, 볼 칼라 또는 CC 잠금 장치와 같은 잠금 장치를 작동시키십시오. 요크를 앞으로 단단히 당겨 칼라가 제대로 장착되었는지 확인하십시오. 칼라 버튼을 누르거나 클램프 나사를 풀지 않고는 풀리지 않아야 합니다. PTO 샤프트 요크가 제대로 잠기지 않으면 부하가 걸린 상태에서 분리되어 심각한 사고로 이어질 수 있습니다.

4. 작업기 측 요크를 기어박스 입력부에 연결합니다.
트랙터 쪽을 고정한 후, 샤프트를 존디어 520 기어박스 입력 플랜지에 연결하고 작업기 쪽 PTO 샤프트 요크를 체결합니다. 양쪽 끝의 요크를 동일 평면(평행 요크 구성)에 정렬하여 CV 조인트가 올바르게 작동하고 진동 발생을 방지합니다. 작업기 쪽 칼라를 단단히 잠급니다. 허브의 지정된 구멍에 PTO 샤프트 전단 볼트를 끼우고 지정된 토크로 조입니다. 과부하 보호 기능이 무효화되므로 더 강한 볼트로 교체하지 마십시오.

5. PTO 샤프트 가드를 설치하고 고정하십시오.
조립된 구동축 위로 PTO 샤프트 커버를 밀어 넣고 트랙터와 작업기 양쪽 끝에 고정 체인을 연결하십시오. 보호 체인은 PTO 샤프트 보호대가 샤프트와 함께 회전하는 것을 방지하여 보호대가 빠르게 파손되는 것을 막아줍니다. 보호대가 샤프트와 함께 전체 작동 범위에서 걸림 없이 자유롭게 움직이는지 확인하십시오. 보호대가 없거나, 손상되었거나, 고정 체인이 연결되지 않은 상태로 장비를 작동하지 마십시오. 이는 대부분의 관할 지역에서 법적 요구 사항이며, 1000rpm으로 회전하는 PTO 샤프트 주변에서 매우 중요한 개인 안전 조치입니다.

6. 시동 전 점검 및 초기 작동
트랙터를 시동하기 전에 PTO 샤프트(CV 조인트, 텔레스코핑 튜브 및 작업기 요크 크로스 샤프트)의 모든 그리스 니플에 고품질 EP2 그리스를 도포하십시오. 트랙터를 시동하고 처음 30초 동안은 저속(약 600rpm)으로 PTO를 작동시켜 CV 조인트가 예열되고 윤활유가 모든 베어링 표면에 고르게 퍼지도록 하십시오. 그런 다음 PTO 속도를 최대 1,000rpm까지 올리고 요크 정렬 불량이나 스플라인 장착 불량을 나타낼 수 있는 비정상적인 진동이나 소음이 있는지 확인하십시오. 이상이 감지되면 즉시 PTO를 분리하고 모든 연결 부위를 다시 점검하십시오.

트랙터 PTO 샤프트 유지 보수 요령

1. 8시간/매일 윤활
8시간 작동 후 또는 매일 작업이 끝날 때마다 CV 조인트와 텔레스코핑 샤프트 튜브의 각 그리스 니플에 새 EP2 그리스를 주입하십시오. 고속 회전과 높은 작업 부하로 인해 PTO 샤프트 유니버설 조인트 베어링과 튜브 프로파일에서 기존 윤활유가 빠르게 제거됩니다. 윤활 부족은 농업용 PTO 샤프트의 스플라인 및 베어링 마모를 조기에 유발하는 가장 큰 원인이며, 이는 진동, 과열을 초래하고 궁극적으로 샤프트 어셈블리의 피로 파손으로 이어집니다.

2. 50시간 점검
50시간 작동마다 PTO 구동축 전체에 대한 철저한 육안 및 기능 검사를 실시하십시오. CV 조인트의 축 방향 유격이 0.5mm를 초과하는지, 텔레스코핑 PTO 샤프트 튜브에 긁힘이나 걸림이 있는지, 모든 칼라 잠금 장치가 제대로 체결되었는지 확인하십시오. PTO 샤프트 가드와 고정 체인에 균열, 파손 또는 풀림이 있는지 검사하십시오. 전단 볼트가 손상되지 않았고 올바른 토크로 조여졌는지 확인하십시오. 마모되거나 손상된 PTO 샤프트 부품은 사용 재개 전에 교체하십시오.

3. 계절별 텔레스코픽 튜브 서비스
매 시즌 최소 한 번 또는 200시간 사용 후(둘 중 먼저 도래하는 시점)에 텔레스코픽 방식의 내외부 PTO 샤프트 튜브 부분을 분해하십시오. 와이어 브러시와 용제를 사용하여 프로파일 표면에서 오래된 그리스, 작물 잔여물 및 부식을 모두 제거하십시오. 프로파일 가장자리에 변형이나 균열이 있는지 검사하십시오. 재조립 전에 새 그리스를 충분히 도포하십시오. 잘 관리된 PTO 샤프트 튜브는 작업 부하 시 부드럽게 미끄러지듯 작동하여 금속끼리 마찰하며 작동하는 관리가 소홀한 장치에 비해 수명이 크게 연장됩니다.

4. 유니버설 조인트 베어링 교체
PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리의 크로스 샤프트 베어링은 플레일 슈레더 작동 시 발생하는 고부하 조건에서 수명이 제한적입니다. 작동 중 구동계에서 딸깍거리는 소리, 덜컹거리는 소리 또는 갈리는 소음이 발생하거나, 샤프트가 정지된 상태에서 크로스 샤프트에 눈에 띄는 유격이 감지되면 유니버설 조인트 베어링을 교체해야 합니다. 교체용 베어링 키트는 CAT 6 PW580 시리즈의 표준 PTO 샤프트 부품으로 제공됩니다. PW580 및 2580 베어링 컵 키트는 치수는 동일하지만 내부 구조는 호환되지 않으므로 주문 시 반드시 올바른 시리즈를 지정하십시오.

5. 부식 방지 및 보관
겨울철 보관 전에 PTO 샤프트 어셈블리 전체를 고압 세척기로 세척하고 완전히 건조시키십시오. 노출된 모든 금속 표면에 부식 방지 오일을 가볍게 분사하십시오. 모든 그리스 주입구에 윤활유를 충분히 채우십시오. 샤프트는 실내 또는 방수 덮개 아래에 보관하고, 텔레스코픽 부분이 중력에 의해 처지지 않도록 수평으로 지지하십시오. 보관 후 재가동 시에는 모든 그리스 주입구를 다시 확인하고 새 시즌 첫 사용 전에 충분히 윤활하십시오. 이 절차를 통해 고하중 PTO 샤프트에 대한 투자를 보호하고 새 시즌을 최상의 성능으로 시작할 수 있도록 보장할 수 있습니다.

6. 전단 볼트 재고 및 교체 절차
트랙터 운전실이나 공구함에 항상 적절한 등급의 PTO 샤프트 전단 볼트 요소를 비축해 두십시오. 전단 사고가 발생하면 기계가 작동 중인 상태에서 고장 원인을 조사하지 마십시오. 기계를 완전히 정지시키고 과부하를 유발한 장애물이나 막힘을 찾아 제거한 후, 기어박스 입력 샤프트의 손상 여부를 검사하고 지정된 등급의 새 PTO 샤프트 전단 볼트 요소를 설치하십시오. 절대로 인장 강도가 더 높은 볼트를 대체품으로 사용하지 마십시오. 이렇게 하면 과부하 보호 기능이 상실되어 전체 구동계에 심각한 손상이 발생할 위험이 있습니다.

일반적인 문제 해결

1. 문제점: 작동 중 과도한 진동 발생
원인/해결 방법: PTO 구동축의 진동은 일반적으로 요크 정렬 불량, 마모되거나 윤활이 안 된 CV 조인트, 또는 PTO 축 튜브의 휨을 나타냅니다. 먼저 PTO를 분리하고 누군가 트랙터 바퀴를 천천히 돌리는 동안 축을 육안으로 검사하십시오. 축에 흔들림이 보이면 튜브가 휨이나 손상을 입었을 가능성이 있으므로 교체해야 합니다. 요크 간 위상각을 확인하십시오. 두 요크는 동일 평면에 있어야 합니다. CV 조인트와 텔레스코핑 튜브에 다시 윤활유를 도포하십시오. 윤활 및 정렬 조정 후에도 진동이 지속되면 CV 조인트 자체에 내부 마모가 발생했을 수 있으므로 PTO 축 부품 키트 전체를 교체해야 합니다.

2. 문제점: 전단 볼트가 반복적으로 파손됨
원인/해결책: PTO 샤프트 전단 볼트의 반복적인 파손은 근본적인 문제가 아니라 증상일 뿐입니다. 가능한 원인으로는 부적절한 볼트 등급(너무 약한 볼트) 사용, 작업 구역 내 숨겨진 돌이나 나무 그루터기로 인한 로터 막힘, 또는 기어박스 입력 베어링 고장으로 인한 비정상적인 저항 등이 있습니다. 볼트를 다시 교체하기 전에 작업 구역을 둘러보며 장애물을 찾아 제거하십시오. 기어박스 오일 레벨과 베어링 상태를 점검하십시오. 교체용 전단 핀이 지정된 등급인지 확인하십시오. 더 강한 볼트로 교체하면 파손 지점이 구동계의 더 비싼 부품으로 옮겨갈 수 있습니다.

3. 문제: 신축 튜브 걸림 또는 뻑뻑함
원인/해결 방법: PTO 샤프트 튜브의 내부 프로파일이 외부 튜브 내에서 원활하게 슬라이딩되지 않는 경우, 윤활 부족과 부식 또는 이물질 유입이 복합적으로 작용한 결과일 가능성이 가장 높습니다. 두 PTO 샤프트 튜브 부분을 완전히 분리하고 와이어 브러시와 용제를 사용하여 모든 프로파일 표면을 깨끗하게 세척하십시오. 금속 간 마찰로 인한 마모(갈링) 여부를 검사하십시오. 가벼운 마모는 가는 줄로 다듬을 수 있지만, 심한 마모는 튜브 전체를 교체해야 합니다. EP2 그리스를 다시 채우고 재조립하십시오. 향후 습하거나 먼지가 많은 작업 환경에서는 윤활 빈도를 높여 재발을 방지하십시오.

4. 문제: CV 조인트에서 딸깍거리는 소음 또는 쿵쿵거리는 소음 발생
원인/해결 방법: 동력 인출 장치(PTO) 축 유니버설 조인트 어셈블리에서 작동 또는 방향 전환 시 딸깍거리는 소리나 덜컹거리는 소리가 나는 것은 볼 트랙이나 레이스 표면이 마모되었음을 나타내는 전형적인 징후입니다. 먼저 CV 조인트에 그리스를 완전히 다시 주입하여 문제를 해결해 보십시오. 윤활 후에도 소음이 지속되면 CV 조인트를 분해하여 점검해야 합니다. 마모된 PW580 등속 조인트 내부 부품(볼, 레이스, 리테이너)은 PTO 축 교체 부품으로 구입할 수 있습니다. PW580과 2500 시리즈의 내부 부품은 외형 치수가 동일하더라도 서로 호환되지 않으므로 혼동하지 마십시오.

5. 문제: 요크 칼라가 제대로 잠기지 않음
원인/해결 방법: PTO 샤프트 요크의 잠금 칼라가 작동 중 제대로 체결되지 않거나 반복적으로 풀리는 경우, 잠금 볼 디텐트 메커니즘(볼 칼라형)의 마모 또는 스프링 피로 여부를 점검하고, 클램프 볼트(클램프형)의 늘어짐 또는 나사산 마모 여부를 점검하십시오. CC Lock 모델의 경우, 잠금 링이 마모되었을 수 있습니다. 오버러닝 장치 모델에 맞는 교체 부품으로 칼라 잠금 메커니즘을 교체하십시오. 요크 칼라가 제대로 체결되지 않은 상태로 작동하면 고속 주행 시 샤프트가 분리될 위험이 있으며, 이는 매우 위험한 상황입니다. 요크 칼라에 결함이 있는 트랙터 PTO 샤프트는 절대 작동하지 마십시오.

6. 문제: PTO 가드가 축과 함께 회전함
원인/해결 방법: PTO 샤프트 가드가 샤프트와 함께 회전하는 경우, 고정 체인 하나 또는 둘 다 분리되었거나 파손된 것입니다. 즉시 PTO를 분리하고 트랙터를 정지시키십시오. 회전하는 PTO 샤프트 커버는 몇 분 안에 파손되어 구동계통이 완전히 노출될 수 있으며, 이는 심각한 부상 위험을 초래합니다. 트랙터와 작업기 양쪽 끝의 체인 고정 지점을 점검하십시오. 파손된 체인은 교체하거나, 분리된 체인은 회전하지 않는 고정 지점에 다시 연결하십시오. 가드 자체에 열 변색이나 마찰로 인한 변형이 있는지 점검하고, 손상된 경우 교체하십시오.

플레일 슈레더 PTO 샤프트 및 플레일 모어 기어박스

플레일 슈레더의 PTO 샤프트는 농업용 트랙터와 플레일 슈레더의 내부 구동 시스템을 연결하는 주요 동력 전달 장치입니다. 존디어 520의 경우, 이 플레일 슈레더용 PTO 구동축은 슈레더가 고르지 않은 지형을 주행하는 동안 다양한 작동 각도에 걸쳐 1,000rpm에서 120~270마력의 동력을 지속적으로 전달해야 합니다. CMN 트랜스미션의 샤프트에 사용된 CAT 6 PW580 등속 조인트는 높은 편향 각도에서 표준 카르단 조인트가 유발하는 주기적인 속도 변화를 제거하기 때문에 이러한 용도에 적합하도록 특별히 선택되었습니다. 20피트의 절단 폭과 무거운 트윈 로터 어셈블리를 갖춘 520의 경우, 구동계의 진동은 칼날 마모 가속화, 로터 베어링 피로 증가, 벨트 수명 단축으로 직결됩니다.

플레일 슈레더용 PTO 구동축에 있는 오버러닝 클러치는 매우 중요합니다. 존디어 520의 트윈 로터는 작동 속도에서 엄청난 회전 운동 에너지를 가지고 있습니다. 경작지 끝이나 이동 중에 PTO를 분리할 때, 이 에너지는 트랙터 변속기에 역회전을 일으키지 않고 안전하게 감속되어야 합니다. 오버러닝 장치(단방향 롤러 또는 래칫 메커니즘)는 트랙터 PTO를 슈레더 구동축에서 물리적으로 분리하면서 이러한 감속을 가능하게 합니다. 이 장치가 없으면 회전하는 로터 어셈블리의 관성으로 인해 기어가 마모되거나 PTO 클러치 팩이 손상될 수 있는 역토크 스파이크가 발생할 수 있습니다. 존디어 플레일 슈레더용 정품 PTO 샤프트에는 이 기능이 필수 설계 요소로 포함되어야 합니다.

PTO 샤프트 바로 하류에는 플레일 모어 기어박스가 있습니다. 이 기어박스는 트랙터 PTO에서 입력되는 1,000rpm의 회전수를 존디어 520 플레일 모어가 효과적인 파쇄 작업을 위해 요구하는 2,000rpm의 로터 회전수로 변환하는 중요한 속도 증폭 및 동력 분배 부품입니다. 520의 기어박스는 최대 270마력, 연속 180마력의 출력을 낼 수 있도록 설계되어 CMN 트랜스미션의 PTO 구동축과 용량 면에서 일치합니다. 기어박스에는 속도를 재조정하고 증폭하는 베벨 기어와 20피트의 절단 폭 전체에 걸쳐 장착된 두 개의 역회전 로터에 동력을 전달하는 벨트 구동 시스템이 있습니다. 또한 기어박스에는 기계의 벨트 장력 조절 시스템과 벨트 아이들러 부품도 포함되어 있습니다.

PTO 샤프트와 플레일 모어 기어박스는 상호 의존적인 부품으로, 정밀한 설계가 필수적입니다. 정상 작동하는 PTO 구동축은 부드럽고 진동 없는 토크를 정확한 속도로 전달하여 기어박스 베어링 수명을 크게 연장시켜 줍니다. 마모되거나 정렬이 잘못된 PTO 샤프트로 인한 반복적인 하중은 기어박스 조기 고장의 주요 원인이기 때문입니다. 반대로, 베어링이 마모되었거나 베벨 기어가 정렬되지 않은 고장난 기어박스는 저항을 발생시켜 PTO 샤프트 유니버설 조인트와 튜브 어셈블리의 과열 및 피로를 유발할 수 있습니다. CMN Transmission은 플레일 슈레더용 PTO 샤프트와 호환되는 플레일 모어 기어박스를 모두 공급하여 고객이 신뢰할 수 있는 단일 공급업체로부터 완벽한 구동계 교체 패키지를 조달하고 정확한 용량 및 치수 호환성을 보장할 수 있도록 지원합니다.

CMN 트랜스미션의 농업용 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

CMN Transmission은 세계적인 산업용 동력 전달 시스템 솔루션 공급업체 중 하나입니다. 당사의 제품 포트폴리오는 PTO 구동축, 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 체인 스프로킷, 체인, 베벨 기어, 기어 랙, 풀리, 테이퍼 부싱, 커플링 등 광범위한 변속 부품을 포괄합니다. 이러한 폭넓은 제조 역량은 우연이 아닙니다. 수십 년간 축적된 정밀 엔지니어링 투자와 원자재 선정부터 완제품 검사 및 수출 포장에 이르기까지 모든 생산 단계에서 품질 관리를 가능하게 하는 긴밀하게 통합된 공급망의 결과입니다.

CMN Transmission은 오랜 글로벌 사업 운영을 통해 농업 산업 분야의 선도적인 공급업체에서 자동차 부품, 물류 및 운송, 광업, 중공업 등 다양한 산업 분야의 고객에게 솔루션을 제공하는 기업으로 성장했습니다. 당사의 제품은 6개 대륙의 고객에게 수출되며, 북미, 유럽, 남미, 아프리카, 아시아, 오세아니아 등 주요 농업 시장에 지역 유통 파트너와 물류 인프라를 구축하고 있습니다. 이러한 글로벌 네트워크를 통해 고객의 위치에 관계없이 신속하고 안정적인 배송을 보장합니다. 이는 플레일 파쇄기의 PTO 축 파손으로 인해 수확 작업이 중단되는 상황에서 매우 중요한 요소입니다.

• 완전 자체 생산: 원자재 합금봉부터 완제품 및 테스트를 거친 PTO 구동축에 이르기까지 모든 생산 단계는 CNC 선반, 기어 호빙 머신, 열처리로, 좌표 측정 장비 등을 사용하여 사내에서 관리되므로 모든 배치에서 완벽한 추적성과 일관된 품질을 보장합니다.
• 삼중 인증 품질 보증: CMN Transmission은 ISO9001:2015, TS16949 및 CE 인증을 보유하고 있으며, 전 세계 B2B 고객에게 수출하는 모든 농업용 PTO 샤프트 제품에 대해 제품 품질, 경영 시스템의 무결성 및 EU 기계 지침 준수에 대한 독립적으로 검증된 보증을 제공합니다.
• 6개 대륙 수출 경험: 당사의 트랙터 PTO 샤프트 및 농업용 구동계 제품은 북미, 유럽, 호주, 남미, 아프리카 및 아시아로 수출되며, 탄탄한 운송 파트너십을 통해 전 세계 유통업체, 딜러 및 OEM 제조업체에 신속하고 안정적이며 비용 효율적인 국제 배송 서비스를 제공합니다.
• 맞춤형 PTO 샤프트 설계: 비표준 PTO 샤프트 길이, 고유한 스플라인 구성, 대체 튜브 프로파일, 슬립 클러치 과부하 보호 기능이 있는 PTO 샤프트 또는 완벽한 OEM/ODM 브랜딩 등, 당사의 엔지니어링 팀은 고객의 정확한 사양에 맞춘 솔루션을 경쟁력 있는 납기로 개발 및 공급합니다.

자주 묻는 질문

질문: 존디어 520 플레일 슈레더에는 어떤 PTO 샤프트 유형이 필요합니까?
A: 존디어 520에는 CAT 6 PW580 등속축(CVT) 메인 샤프트가 장착된 1000rpm PTO 샤프트가 기본 사양으로 필요합니다. 가장 일반적인 트랙터 인터페이스는 1.750-20 스플라인이지만, 다양한 2500 시리즈 오버러닝 장치 모델을 통해 1.375-6, 1.375-21 및 1.750-6 스플라인 조합도 지원됩니다. 파쇄기의 기어박스는 최대 270hp, 연속 180hp의 정격 출력을 가지므로 트랙터 PTO 구동축은 최소한 이 용량을 충족해야 합니다. 주문하기 전에 트랙터의 PTO 출력 사양과 일치하는 정확한 오버러닝 장치 모델 및 연결 유형(클램프, 볼 칼라, CC 록, AS 칼라)을 반드시 확인하십시오.

질문: CMN Transmission의 PTO 샤프트는 John Deere 520용 Weasler PTO 샤프트와 직접 호환됩니까?
A: 네. CMN Transmission의 존디어 플레일 슈레더용 PTO 샤프트는 많은 존디어 520 모델에 순정 장비로 사용되는 위즐러(Weasler) PTO 샤프트와 동일한 치수로 설계되었습니다. 요크 형상, 스플라인 사양 및 전체 PTO 샤프트 치수가 위즐러 제품과 일치하므로 설치 시 어댑터, 가공 또는 개조가 필요하지 않습니다. 고객 피드백에 따르면 CMN 샤프트는 1.750-20 스플라인에 직접 끼워져 문제없이 고정됩니다. CMN 샤프트에 사용된 CAT 6 PW580 조인트는 2500 시리즈 U-조인트와 치수가 동일하지만, 내부 부품은 두 시리즈 간에 호환되지 않습니다.

질문: 플레일 파쇄기 PTO 축에 등속 조인트가 중요한 이유는 무엇입니까?
A: 일반적인 카르단식 PTO 샤프트 유니버설 조인트는 약 3도 이상의 편향각에서 출력 각속도에 정현파 형태의 변화를 일으킵니다. 존디어 520의 1,000rpm 작동 속도와 크고 무거운 트윈 로터 어셈블리를 고려할 때, 이러한 주기적인 속도 변화는 토크 펄스를 발생시켜 베어링 마모를 가속화하고, 로터 벨트 피로를 증가시키며, 진동을 유발하고, 절단 일관성을 저하시킵니다. PW580 등속 조인트(CV 조인트)는 이러한 변화를 완전히 제거하여 모든 편향각에서 완벽하게 부드러운 토크를 제공합니다. 이것이 바로 존디어가 520에 일반 유니버설 조인트 대신 CV 조인트를 지정하는 이유이며, 고품질 플레일 슈레더용 교체 PTO 샤프트가 단순한 카르단식 구조가 아닌 진정한 CV 구조를 포함해야 하는 이유입니다.

질문: 제 존디어 520 장비에 맞는 PTO 샤프트 길이를 어떻게 확인할 수 있나요?
A: PTO 샤프트의 정확한 길이는 안전하고 효율적인 작업에 매우 중요합니다. 먼저, 3점식 히치를 사용하여 트랙터와 작업기를 정상 작동 높이(일체형 모델의 경우) 또는 견인봉을 표준 작업 위치(견인식 모델의 경우)에 연결하십시오. 트랙터 PTO 스터브 샤프트 중심에서 파쇄기 기어박스 입력 요크 중심까지의 거리를 측정하십시오. 이 측정값은 샤프트의 작동 범위 내에 있어야 하며, 압축된 상태에서 텔레스코핑 내부 튜브가 최소 1/3 이상의 겹침 길이만큼 맞물려 있어야 하고, 작업기가 지면의 굴곡을 지날 때 샤프트가 완전히 확장될 수 있도록 충분한 여유 공간이 있어야 합니다. 이 측정값을 가지고 CMN Transmission에 문의하여 특정 트랙터-작업기 조합에 맞는 정확한 PTO 샤프트 치수를 확인하십시오.

질문: 이 PTO 샤프트를 1000rpm 트랙터 PTO 대신 540rpm 트랙터 PTO에 사용할 수 있습니까?
A: 존디어 520 플레일 슈레더의 기어박스와 로터 시스템은 1,000rpm PTO 입력에 맞춰 특별히 설계되었습니다. 540rpm으로 구동할 경우 로터 회전 속도가 설계된 2,000rpm 작동 지점보다 약 46% 낮아지게 되며, 이로 인해 칼날 끝 속도가 급격히 감소(시속 139마일에서 약 75마일로)하여 파쇄 효율이 크게 저하되고, 상당한 작물 부하 시 로터가 멈출 가능성이 높습니다. 또한 540rpm용 PTO 샤프트 스플라인 프로파일(일반적으로 1.375-6)은 1,000rpm용 스텁(일반적으로 1.750-20 또는 1.750-6)과 사양이 다릅니다. 존디어 520은 1,000rpm의 PTO 출력과 최소 120마력(견인식 모델) 또는 140마력(일체형 모델)을 제공할 수 있는 트랙터로 작동해야 합니다.

질문: CMN Transmission에서 맞춤형 PTO 샤프트 치수 및 OEM 구성을 제공합니까?
A: 네. CMN Transmission은 비표준 구성에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트 제조 서비스를 제공합니다. 여기에는 PTO 샤프트 치수 변경, 대체 스플라인 프로파일, 비표준 텔레스코핑 길이, 다양한 오버러닝 장치 조합 등이 포함됩니다. 또한, 일관된 브랜드 PTO 구동축 어셈블리 공급이 필요한 농기계 제조업체를 위해 OEM 공급도 가능합니다. 맞춤형 및 OEM 주문에는 최소 주문 수량이 적용됩니다. 트랙터 모델, 농기구 제조사 및 모델, 원하는 스플라인 구성, 작동 RPM, 출력 등 구체적인 요구 사항을 CMN Transmission 기술 영업팀에 알려주시면 고객의 정확한 사양에 맞는 솔루션을 설계해 드리겠습니다.

Q: PW580과 2500 시리즈 오버러닝 장치의 차이점은 무엇이며, 그 차이점이 중요한 이유는 무엇입니까?
A: PW580 등속 조인트와 2500 시리즈 오버러닝 장치는 CAT 6 구동계 시스템 내에서 서로 다른 두 가지 부품 제품군입니다. PW580은 메인 샤프트의 등속 조인트 형상을 구체적으로 지칭하며, 2500 시리즈는 트랙터 측 요크에 장착되는 오버러닝 클러치 장치를 나타냅니다. 중요한 점은 PW580과 2580 유니버설 조인트 크로스 샤프트는 외형적으로는 치수가 동일하지만, 내부의 베어링 컵, 씰, 스냅링은 서로 호환되지 않는다는 것입니다. 이는 부품 주문 시 매우 중요한 사항이므로, 베어링 키트나 크로스 샤프트 어셈블리와 같은 PTO 샤프트 교체 부품을 주문할 때는 항상 정확한 시리즈 명칭을 명시해야 합니다. PW580 또는 2500 시리즈 하우징에 잘못된 내부 부품을 설치하면 고장이 빠르게 발생하고 구동계가 손상될 수 있습니다.

질문: 존디어 520 PTO 샤프트의 전단 볼트는 막힘 현상이 발생하지 않더라도 얼마나 자주 교체해야 합니까?
A: PTO 샤프트 전단 볼트는 전단 사고가 발생하지 않은 경우 윤활유처럼 정해진 교체 주기가 없습니다. 그러나 50시간 서비스마다 피로 균열, 나사산 부식 또는 전단 한계를 예기치 않게 낮출 수 있는 변형 징후가 있는지 검사해야 합니다. 볼트에 눈에 띄는 손상이 있거나 기계가 비정상적인 진동이나 충격을 받아 볼트에 부분적으로 응력이 가해졌을 가능성이 있는 경우 예방 차원에서 교체하십시오. 항상 지정된 정확한 등급(일반적으로 CMN 변속기 설치 설명서에 명시된 정확한 직경의 ISO 8.8 등급 볼트)을 사용하십시오. PTO 샤프트 전단 핀 교체 시 더 높은 등급의 볼트를 절대 사용하지 마십시오. 이렇게 하면 과부하 보호 기능이 완전히 무효화됩니다.

질문: PTO 샤프트에 보호 장치가 포함되어 있습니까? 그리고 CE 안전 기준을 충족합니까?
A: 네. CMN Transmission의 플레일 슈레더용 PTO 샤프트에는 전체 길이의 PTO 샤프트 보호대가 기본 구성품으로 포함되어 있습니다. PTO 샤프트 보호대는 내충격성 폴리머로 제작되었으며 양쪽 끝에 체인 고정 지점이 있습니다. 이 제품은 농업 기계의 회전축 보호에 관한 EU 기계류 지침 2006/42/EC의 요구 사항을 충족합니다. 유럽 시장으로 수출되는 모든 CMN 농업용 PTO 샤프트에는 CE 인증이 기본으로 제공됩니다. 유럽 이외 시장의 경우, 보호대 설계는 OSHA 및 해당 지역의 농업 안전 규정을 충족합니다. 장비를 작동하기 전에는 항상 보호대를 장착하고 고정 체인을 고정 지점에 단단히 고정해야 합니다. 대부분의 관할 지역에서 보호대 없이 작동하는 것은 불법이며 심각한 안전 위험을 초래합니다.

질문: PTO 샤프트 유니버설 조인트와 튜브에 권장되는 윤활유 종류와 윤활 빈도는 무엇입니까?
A: CMN Transmission은 모든 PTO 샤프트 유니버설 조인트 베어링과 텔레스코핑 PTO 샤프트 튜브 프로파일에 NLGI 2등급 극압(EP2) 리튬 복합 그리스를 사용할 것을 권장합니다. 일반적인 농경지 조건에서는 8시간 작동마다 모든 그리스 니플에 윤활유를 주입하십시오. 고온 환경(섭씨 40도 이상), 습한 환경 또는 마모성이 강한 모래 토양에서 작업할 경우 윤활 빈도를 4~6시간으로 늘리십시오. 특히 텔레스코핑 튜브의 경우, 니플에만 주입하는 것이 아니라 프로파일 전체 결합 길이에 그리스가 도포되도록 하십시오. 계절별로 분해하여 프로파일을 수동으로 다시 채워 넣는 것이 좋습니다. 고속 PTO 구동축 부품을 보호하는 데 필요한 극압 첨가제가 부족하므로 일반 섀시 그리스를 절대 사용하지 마십시오.

고객 리뷰

마커스 홀링스워스, 농장 관리자, 미국
"저희는 90에이커 규모의 소 목장에서 수년간 존디어 520 트랙터를 사용해 왔는데, 그동안 PTO 샤프트를 두 번이나 교체했습니다. 원래 사용하던 위슬러(Weasler) 제품의 유니버설 조인트가 4년 정도 사용 후 마모되어 결국 CMN Transmission에서 CAT 6 PW580 교체용 샤프트를 주문했습니다. 장착은 완벽했습니다. 심이나 어댑터 없이 1.750-20 스플라인에 바로 끼워 넣고 고정했습니다. 올해 새 샤프트를 장착하고 180시간 정도 작업했는데, 개울가를 따라 무성한 갈대를 베는 작업도 문제없이 잘 해내고 있습니다. 제품 품질도 견고하고, 보호 튜브도 제가 사용해 본 다른 애프터마켓 제품들처럼 약하지 않습니다. 망설임 없이 다시 주문할 의향이 있습니다."

조르지오 페란테, 농업 계약업자, 이탈리아
"저희는 이탈리아 북부의 여러 고객 농장에서 존디어 520 파쇄기 4대를 운영하고 있으며, 주로 포도밭 잔여물과 옥수수 그루터기 처리 작업을 하고 있습니다. 오랫동안 사용해 온 발터샤이드 제품에서 CMN 제품으로 바꾸는 것에 대해 처음에는 회의적이었지만, CMN과의 가격 차이가 상당해서 시도해 보기로 했습니다. 두 대의 장비는 현재 한 시즌 동안 가동 중이며, 각각 약 300시간 정도 포도나무 잔여물 파쇄 작업을 했습니다. CV 조인트는 매우 양호한 상태이며, 이상한 유격이나 소음도 없습니다. 배송 포장도 훌륭했고, 매우 전문적이었습니다. 다음 달에 나머지 두 대의 장비용 교체 부품을 주문할 예정입니다."

라젠드란 필라이, 농기계 판매업자, 인도
"저는 타밀나두의 대규모 사탕수수 및 벼농장들에 예비 부품을 공급하고 있습니다. 약 18개월 전, 한 고객사에서 긴급하게 교체해야 할 부품이 있었는데 OEM 부품은 8주나 기다려야 했습니다. 그 후 CMN에서 첸나이까지 5일 만에 배송해 주었고, 저희는 그 이후로 네 번이나 재주문했습니다. 고객들은 품질에 대해 불만을 제기한 적이 없으며, 한 샤프트는 벼 줄기 파쇄 작업에 400시간 이상 사용되었는데도 여전히 문제없이 작동하고 있다고 합니다. 가격 또한 OEM 부품에 비해 저렴해서 판매가 수월합니다. CMN과의 거래 관계에 매우 만족하며 앞으로도 계속 추천할 것입니다."

타보 은코시, 남아프리카공화국 상업 농부
"저희는 음푸말랑가에서 약 1,200헥타르 규모의 옥수수와 콩밭을 경작하고 있으며, 수확 후 잔여물 처리를 위해 존디어 520 견인차 두 대를 사용하고 있습니다. 기존 PTO 축이 수확철 중간에 고장 나서 신속하게 교체해야 했습니다. CMN은 하루 만에 견적과 청구서를 보내주었고, 축은 한국에서 요하네스버그까지 2주도 채 안 되어 도착했습니다. 솔직히 예상보다 훨씬 빨랐습니다. 설치는 간단했고, 140마력 트랙터에 아무 문제 없이 바로 장착되었습니다. 장착 후 약 220시간 동안 옥수수 줄기 잔여물을 처리하는 작업을 했는데, 모든 것이 정상적으로 작동하고 있습니다. 오버러닝 클러치도 부드럽게 작동합니다."

장 피에르 모로, 프랑스 농작물 계약업자
"제 존디어 520 트랙터의 순정 PTO 샤프트가 고장 나서 이 제품을 주문했습니다. 샤프트는 꼼꼼하게 포장되어 도착했고 규격에 정확히 맞았습니다. 장착 전에 요크 치수를 확인했는데, 모든 것이 원래 월터샤이드 제품과 일치했습니다. 밀짚 파쇄 작업을 한 시즌 동안, 아마도 160시간 정도 사용했는데 아무 문제도 없었습니다. 등속 조인트는 밭머리에서 회전할 때 마모된 순정 부품보다 훨씬 부드럽게 작동합니다. 아시아 제조업체 제품이라 품질에 대해 약간 걱정했지만, 정말 만족스럽습니다. PTO 샤프트 보호대도 튼튼합니다. 이전에 저렴한 애프터마켓 보호대를 사용하다가 한 시즌 만에 금이 간 적이 있는데, 이 제품은 훨씬 내구성이 좋아 보이고 느껴집니다."

브라질의 농업 전문가이자 농장주인 카를로스 에두아르도 멘데스
"저희는 마토 그로소에서 약 800헥타르 규모의 면화와 옥수수를 재배하고 있으며, 존디어 520 트랙터는 수확 후 잔여물 관리에 가장 중요한 장비입니다. 7년 전 트랙터를 구입한 이후로 순정 PTO 샤프트를 사용해 왔는데, 마모가 심해지자 동료의 추천으로 CMN 제품을 사용해 보기로 했습니다. 영업팀과의 소통은 매우 만족스러웠습니다. 문의 후 몇 시간 만에 영어로 답변을 받았고, 제 트랙터 사양(1.750-6 스플라인)에 맞는 오버러닝 장치 모델을 정확히 확인해 주었으며, 배송도 매우 빨랐습니다. 장착도 완벽했고, 예상치 못한 문제는 전혀 없었습니다. 현재 130시간 정도 면화 줄기 제거 작업을 진행했는데, 아무 문제 없이 잘 작동하고 있습니다. 가격 또한 지역에서 받은 순정 부품 견적보다 약 351,000원 ​​저렴했습니다."

데릭 오설리번, 농업 계약업자, 호주
"저는 빅토리아주 서부 지역에서 도로변과 목초지 제초 계약을 맺고 125마력 정도의 뉴홀랜드 T7 엔진에 존디어 520 구동축을 장착해서 사용하고 있습니다. 6년 동안 혹독하게 사용한 끝에 원래 구동축이 고장 났는데, 지역 대리점에서는 제때 순정 부품을 구할 수가 없었습니다. 그러다 온라인에서 CMN을 발견하고 전화를 걸었습니다. 담당 직원이 정말 전문가였고, 제 트랙터의 스플라인 구성에 맞는 오버러닝 장치 옵션을 자세히 설명해 주면서 구동축이 적합하다고 확인해 주었습니다. 시드니까지 배송도 10일 만에 도착했고, 아무 문제 없이 잘 받았습니다. 벌써 한 시즌 동안 200시간 정도 사용했는데, 장비에 무리가 많이 가는 거친 제초 작업도 포함되어 있습니다. 아주 만족스럽습니다. 내구성이 정말 좋습니다."

아흐메드 알-라시디, 사우디아라비아 농업 장비 관리자
"저희는 알-아흐사에서 대규모 대추야자 농장을 운영하고 있으며, 과수원 바닥 관리 및 잔여물 처리에 존디어 장비를 광범위하게 사용하고 있습니다. 대량 주문에 앞서 품질 평가를 위해 CMN PTO 샤프트 2개를 저희 520 장비에 장착할 테스트용으로 주문했습니다. 제품은 훌륭한 상태로 잘 포장되어 배송되었으며, 설치 설명서도 함께 제공되었습니다. 두 샤프트 모두 과수원 통로와 인접한 목초지에서 각각 약 250시간 동안 사용해 보았습니다. 품질은 순정 장비 샤프트와 거의 동일하면서도 가격은 훨씬 경쟁력이 있었습니다. 이제 저희는 CMN Transmission을 저희 장비 유지보수 프로그램의 우선 공급업체로 선정했습니다."

Krzysztof Walczak, 폴란드 기계 작업장 소유주
"저희 정비소는 폴란드 남부 지역의 농기계를 정비하고 있는데, Weasler가 더 이상 고객에게 가격 경쟁력을 제공하지 않게 된 이후로 믿을 만한 플레일 슈레더 PTO 샤프트 애프터마켓 공급업체를 찾고 있었습니다. 시험 삼아 고객의 John Deere 520 드로잉 모델에 사용할 CMN CAT 6 PW580 샤프트를 주문했습니다. 샤프트 치수는 정확했고, 강철 재질도 견고했으며, 표면 마감도 균일했습니다. 장착하는 데 약 20분 정도 걸렸습니다. 샤프트 장착 후 고객은 정기 점검을 위해 두 번 방문했는데, 구동계에 대한 불만은 전혀 없었고, 제가 직접 확인해 본 결과 샤프트는 150시간의 고강도 가을 작업에도 불구하고 매우 정상적인 마모 상태였습니다. 앞으로 다른 고객들에게도 CMN 제품을 추천하고, 재고도 확보할 계획입니다."