Woods Batwing芝刈り機（3180、3240、2162、MD315、HD315、BW126、BW180）用PTOシャフト

Woods Batwing芝刈り機モデル用、信頼性の高いPTOシャフト

Woods Batwing芝刈り機用PTOシャフト（対応機種：3180、3240、2162、MD315、HD315、BW126、BW180）

CMN Transmission は、Woods バットウィング芝刈り機用の高性能 PTO シャフトを製造しています。これは、Woods 3180、3240、2162、MD315、HD315、BW126、および BW180 フレックスウィング芝刈り機モデルに元々装備されていた Weasler PTO シャフト アセンブリの直接交換品として機能します。このトラクター PTO シャフトは、Cat 4、Cat 5、および Cat 6 構成の等速 (CV) ジョイント設計で設計されており、トラクターから芝刈り機のギアボックスへのスムーズで振動のない動力伝達を実現します。540 PTO シャフト構成でも 1000 PTO シャフト システムでも、当社の農業用 PTO シャフトは、60 HP から 184 HP までの定格トルクを確実に伝達するため、商業用芝刈り作業で使用される幅広い中型から高出力のトラクターに適しています。

専用設計のバットウィングモア用PTOシャフトであるこのPTOドライブシャフトは、牧草地、道路脇、作物残渣などの広大な面積を迅速かつ効率的に刈り取る必要がある厳しい作業現場で優れた性能を発揮します。等速ジョイントにより、広い動作角度でのドライブトレインへのストレスが軽減されます。これは、輸送中や作業中に翼が折り畳まれ、たわむバットウィングモアにとって非常に重要です。1.375"-6、1.375"-21、1.750"-20など、複数のトラクタースプラインオプションが用意されているこのPTOドライブシャフトは、アダプターや改造なしで、北米、ヨーロッパ、アジアの幅広いトラクターブランドに適合します。CMN Transmissionは、ISO9001認証品質管理、CE認証、6大陸53か国以上に出荷する迅速なグローバルサポートチームにより、すべてのヘビーデューティーPTOシャフトをサポートしています。

純正部品はウィーズラー製PTOシャフトですが、当社ではウィーズラー製PTOシャフトの高品質な代替品を製造できます。

技術仕様

メインシャフト Cat 4 / Cat 5 等速

トラクターPTOスプラインによる利用可能な構成

Woods Batwing芝刈り機用PTOドライブシャフトの特徴

1. 等速ジョイントの設計
一般的なPTOシャフトのユニバーサルジョイントアセンブリは、高角度で脈動するトルクを発生させますが、このPTOドライブシャフトは等速ジョイント（CVジョイント）を採用しており、全動作範囲で均一な回転速度を実現します。これにより振動が大幅に低減され、芝刈り機のギアボックスの寿命が延び、トラクターと作業機が完全に一直線になっていないような不整地でも、よりスムーズな刈り取り性能が得られます。

2. 高耐久性PTOシャフトチューブ構造
PTOシャフトチューブは、高強度合金鋼製で、精密加工された形状により、伸縮時の公差を厳密に管理しています。この頑丈なPTOシャフト構造は、高トルク負荷が長時間かかっても曲げや疲労に強く、繁忙期にWoods製バットウィングモアを長時間稼働させる業務用オペレーターに最適です。PTOシャフトチューブには、長期の屋外使用に耐える耐腐食性コーティングが施されています。

3. 複数のスプライン構成
このバットウィングモア用PTOシャフトは、1.375インチ-6スプライン、1.375インチ-21スプライン、1.750インチ-20スプラインの3種類のトラクタースプラインオプションをご用意しています。各構成は、カテゴリー4、カテゴリー5、カテゴリー6に対応し、60HPから184HPまでの出力定格をカバーします。つまり、シャフトを特定のトラクターに適合させる際に、追加のPTOシャフトアダプターは不要で、改造不要で直接ボルトオンで取り付け可能です。

4. オプションのスリップクラッチ保護
隠れた破片、切り株、岩場などがある圃場で作業するオペレーターにとって、このスリップクラッチ付きPTOシャフトは、過負荷保護において非常に重要な役割を果たします。スリップクラッチ付きPTOシャフトは、駆動系に急激な抵抗が加わると一時的に切り離され、トラクターのPTO出力とモアのギアボックスの両方を致命的な損傷から保護します。また、予算を重視するユーザー向けに、トルク制限ソリューションとしてPTOシャフトせん断ボルト構成も用意されています。

5. Weasler & Woods純正シャフトの直接交換
このウッズ製PTOシャフトの交換部品は、ヨークの穴径、クロスジャーナルの仕様、シャフト全体の長さなど、オリジナルのウィーズラーおよびウッズ純正シャフトの寸法に完全に一致するように設計されています。PTOシャフトのヨーク形状は純正品と同等の公差でCNC加工されているため、摩耗した純正品を取り外し、シム調整、溶接、アダプターブラケットなどを一切使用せずに、このカスタムPTOシャフト交換部品を取り付けることができます。まさにポン付けで取り付け可能なソリューションです。

6. 完全な安全ガードシステム
CMN Transmission社の農業用PTOシャフトはすべて、CE安全基準を満たすPTOシャフトカバーと安全ガードアセンブリ一式が付属しています。ガードチューブは動作中にシャフトの周囲を自由に回転し、衣服や異物が回転する駆動系に巻き込まれるのを防ぎます。ガードは耐衝撃性ポリマーとUV安定剤で製造されており、長年の日光曝露にもひび割れや脆化することなく耐え、製品寿命全体を通してオペレーターの安全性を損なわないように設計されています。

バットウィングモア用トラクターPTOシャフトはどのように機能するのですか？

トラクターのPTOドライブシャフトは、トラクターの動力取り出し装置（PTO）出力軸から作業機の入力軸へ回転動力を伝達する機械的なリンクです。ウッズ社製のバットウィングモアの場合、PTOシャフトのトラクター接続部が中央ギアボックスを駆動し、中央ギアボックスがさらに駆動ラインを介して翼型ギアボックスに動力を伝達し、カッティングブレードを回転させます。システム全体は、トラクターのPTO構成に応じて540RPMまたは1000RPMの固定回転速度で、正確なトルク伝達に依存しています。

作業工程は、オペレーターがトラクターのPTOクラッチを作動させることから始まります。標準化されたスプラインパターン（例えば、540rpmの場合は1.375インチ-6、1000rpmのPTOシャフトシステムの場合は1.375インチ-21）を備えたPTO出力スタブが回転を開始します。駆動系のトラクター側のPTOシャフトヨークは、この出力スタブに合うようにスプライン加工されており、これにロックされ、回転エネルギーをシャフトアセンブリに伝達します。シャフトが回転すると、伸縮式のPTOシャフトチューブセクションを通過します。このチューブセクションにより、旋回時、丘陵地、または不整地を走行する際に、トラクターとモアが互いに相対的に移動しても、シャフト全体の長さが変化することができます。

シャフトアセンブリの中間点にある等速ジョイントにより、ドライブラインは、標準的なPTOシャフトのユニバーサルジョイント（カルダンジョイント）構成で発生する速度変動なしに、角度をつけて動作できます。従来のユニバーサルジョイントでは、シャフトの回転に伴って出力速度が正弦波状に変化するため、振動やトルク伝達の不均一が生じます。このPTOドライブシャフトのCVジョイントは、ボールアンドケージ機構を使用することで、ジョイント角度に関係なく、入力と出力の速度比を1:1に維持し、最大約80度までの動作角度でこの問題を解消します。

PTOドライブラインシャフトの作業機側は、対応するヨークとクロスジャーナルベアリングアセンブリを介して、モアの中央ギアボックス入力シャフトに接続されます。オペレーターがスリップクラッチオプション付きのPTOシャフトを選択した場合、摩擦ディスクパックがドライブラインと一直線上に配置されます。通常の動作条件下では、クラッチパックはフルトルクを伝達します。しかし、モアのブレードが切り株や岩などの固い物体に衝突すると、発生したトルクスパイクによってクラッチディスクが一時的に滑り、衝撃エネルギーを吸収して、トラクターのPTOシャフトを介してトラクターのトランスミッションに逆行するのを防ぎます。あるいは、せん断ボルトPTOシャフト構成を使用するオペレーターは、所定のトルクしきい値でせん断される犠牲ボルトに頼り、新しいボルトが取り付けられるまでドライブラインを完全に切断します。

運転中は、PTOシャフトカバーと安全ガードアセンブリが回転するシャフトを覆い、偶発的な接触を防ぎます。ガードチューブは両端のベアリングに取り付けられているため、内部でシャフトが回転してもチューブは静止状態を保ちます。この設計はオペレーターの安全にとって極めて重要であり、世界中のほとんどの農業市場における規制基準で義務付けられています。

バットウィングモアPTOシャフトの用途

• 作物残渣管理
  収穫後、畑はトウモロコシ、ソルガム、ヒマワリなどの列状作物の太い茎や残渣で覆われていることがよくあります。このPTO駆動軸で駆動するウッズ社製のバットウィングモアは、作物の残渣を効率的に細断して広い範囲に再分配し、分解を促進し、土壌の養分循環を改善し、次の作付けシーズンに向けて畑を準備します。バットウィングモアの広い刈り幅により、この作業はシングルデッキロータリーカッターよりもはるかに高速になります。
• 牧草地管理
  牛、羊、馬の飼育に適した、健康的で生産性の高い牧草地を維持するには、雑草の侵入を防ぎ、望ましい牧草種の生育を促進するために、定期的な草刈りが必要です。このトラクターのPTOシャフトは、バットウィングモアに安定した動力を供給し、作業者は1日に数百エーカーの牧草を刈り取ることができます。牧草を最適な高さに保つことで、家畜の飼料の質が向上し、有害な雑草が種子をつけて繁殖する前に抑制されます。
• 芝生の手入れ
  市営公園、スポーツ施設、企業キャンパス、広大な敷地などでは、広範囲にわたる芝生エリアの定期的な芝刈りが必要です。バットウィング型PTOシャフトを採用したこの芝刈り機は、最小限の時間で最大限の面積をカバーできるため、商業用敷地管理業者にとって経済的な選択肢となります。定速ジョイントによりスムーズな動力伝達が保証され、振動やトルクパルスが発生する従来の駆動系に比べて、より均一でクリーンな刈り込み高さを実現します。
• 雑草および軽低木の駆除
  草木が生い茂った畑、空き地、境界エリアは、放置しておくとすぐに侵入性の雑草や低木で覆われてしまいます。 PTOシャフト 数インチの直径を持つ密集した雑草や若木も刈り取ることができ、化学除草剤を使わずに放置された土地を再生できます。スリップクラッチ付きPTOシャフトオプションは、こうした未整備地で隠れた障害物に遭遇した際に、さらなる保護を提供します。
• 路側植生管理
  州の道路管理部門、郡の道路作業員、および民間請負業者は、道路や高速道路沿いの視界を確保し、安全な路肩を維持するために、バットウィング型芝刈り機を使用しています。この芝刈り機は、広い刈り幅と信頼性の高いPTO駆動軸を備えているため、作業者は路肩の長い範囲の植生を効率的に刈り取ることができます。これらの作業では、不均一な側溝や傾斜した路肩が伴うことが多いため、広い作業角度に対応できる等速ジョイントの能力は特に重要です。
• 果樹園とブドウ園の管理
  果樹園やブドウ園では、樹木とブドウの列の間の地表被覆を管理することが、害虫管理、灌漑効率、収穫作業の円滑化に不可欠です。この540 PTOシャフトを搭載した小型トラクターは、バットウィングモアを駆動し、狭い列間スペースでも果樹やブドウの根圏を傷つけることなく草や雑草を刈り取ることができます。この機械的な除草方法は除草剤への依存度を低減し、総合的病害虫管理（IPM）プログラムを支援します。
• 列状作物の茎の粉砕
  綿花、トウモロコシ、大豆などの列状作物の収穫後、畑には硬い茎が残り、耕うん作業の妨げになったり、越冬する害虫の温床になったり、有機物の分解を遅らせたりすることがあります。この農業用PTOシャフトで駆動されるウッズ社製バットウィングモアは、これらの茎を地面近くで粉砕し、分解を促進して、よりきれいな種床準備を可能にします。高出力オプション（1000 RPMで最大184 HP）により、駆動系は過熱や過度の摩耗を起こすことなく、広大な面積にわたって太くて乾燥した茎を粉砕する重負荷に耐えることができます。

バットウィングモアのPTOドライブシャフトの取り付け手順

ステップ1：安全準備。
取り付け作業を開始する前に、トラクターを平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけ、エンジンを停止してください。PTOレバーを解除し、すべての回転部品が完全に停止するまで待ちます。誤ってエンジンが始動しないように、イグニッションキーを抜いてください。既存のPTOシャフト部品アセンブリを交換する場合は、クロスジャーナルベアリングやヨークは使用後にかなりの熱を保持する可能性があるため、最近使用した古いシャフトが冷えるまで待ってください。

ステップ2：古いPTOシャフトを取り外します。
まず、トラクターの古い PTO シャフトを芝刈り機の入力シャフトから取り外します。作業機側のヨークにあるロック カラーまたは保持ピンを外し、ヨークを芝刈り機のギアボックスの入力スプラインからスライドさせて外します。次にトラクター側に移動し、トラクターの PTO 出力スタブからロック カラーを外します。シャフト アセンブリを慎重に引き抜き、脇に置きます。トラクターの PTO 出力スタブと芝刈り機のギアボックスの入力シャフトに、スプラインの摩耗、損傷、または異物がないか点検します。両方のスプライン表面をワイヤー ブラシで徹底的に清掃し、焼き付き防止剤または PTO スプライン グリースを薄く塗布します。

ステップ3：シャフトの長さと形状を確認する。
新しい PTO ドライブ シャフトを取り付ける前に、トラクター側の半分を持ち、作業機側の半分を外側に引っ張って、伸縮チューブ セクションをおおよその作業長さまで伸ばします。この長さを、芝刈り機が通常の作業高さで 3 ポイント ヒッチの位置にあるときの、トラクターの PTO 出力スタブと芝刈り機のギアボックス入力シャフト間の距離と比較します。シャフトは、完全に伸ばした状態で伸縮セクションに十分な重なり (最低 1/3 の重なりが推奨) があり、芝刈り機を輸送用に持ち上げたときに底付きしない必要があります。ご使用のトラクターに合った正しい PTO シャフト サイズとスプライン構成 (1.375"-6、1.375"-21、または 1.750"-20) であることを確認してください。

ステップ4：まず実装側を接続します。
作業機側のPTOシャフトヨークを、芝刈り機のギアボックス入力スプラインにスライドさせて取り付けます。ロックカラーまたは保持ピンが入力シャフトの溝にカチッと音がするまでしっかりと押し込みます。ヨークを後ろに引いて接続がしっかりしていることを確認してください。ヨークが外れてはいけません。ヨークが固すぎる場合や、スライドして取り付けられない場合は、スプラインにバリがないか確認し、必要に応じて清掃または軽くやすりで削ってください。無理に接続しないでください。

ステップ5：トラクター側を接続します。
作業機側を固定したら、トラクター側のヨークのスプラインをトラクターのPTO出力スタブに合わせます。ヨークをスタブにスライドさせてロックカラーをはめ込みます。シャフトをしっかりと引っ張って、所定の位置にロックされていることを確認します。この時点で、シャフトを手で回転させて、引っかかり、擦れる音、または過度の遊びがなく、自由に回転することを確認します。PTOシャフトカバーガードチューブがシャフトの周りを自由に回転し、両端が適切に固定されていることを確認します。

ステップ6：最終確認とテスト実行。
トラクターのエンジンを始動し、アイドリング状態にします。最低回転数でPTOをゆっくりと作動させ、シャフトにぐらつき、振動、異音がないか確認します。PTOの回転数を定格作動回転数（540または1000）まで徐々に上げ、スムーズで安定した動作を確認します。PTOシャフトのユニバーサルジョイント部分に引っかかりがないか確認します。PTOを解除し、トラクターを停止させ、芝刈り機を使用する前に、すべての接続部、ガードの位置、ロックカラーを目視で最終点検します。

トラクターPTO駆動軸のメンテナンスに関するヒント

1. クロスジャーナルベアリングに定期的にグリースを塗布する
PTOシャフトのユニバーサルジョイントのクロスジャーナルベアリングは、ドライブラインにおいて最も重要な潤滑箇所です。8～10運転時間ごと、または高負荷運転を行う日の前に、各ベアリングキャップのグリースニップルから高品質のEP（極圧）グリースを注入してください。適切なグリース注入は、キャップ内部のニードルベアリングの早期摩耗を防ぎ、PTOシャフトユニバーサルジョイントアセンブリ全体の高額な交換を回避します。

2. 伸縮チューブ部分に潤滑油を塗布する
伸縮式PTOシャフトのチューブ部分は、スムーズな伸縮を確保するために定期的にグリースを塗布する必要があります。インナーチューブとアウターチューブを分離し、古いグリースやゴミを取り除いてから、スプライン部分に新しい多目的グリースを塗布してください。チューブを再度組み立て、数回作動させて潤滑剤を均一に分配します。このメンテナンスを怠ると、チューブが固着してシャフトの伸縮が制限され、ジョイントに過度のストレスがかかる可能性があります。

3．安全ガードとカバーを点検する
使用前に必ずPTOシャフトカバーとガードチューブを確認してください。ガードがスムーズに回転し、ひび割れや破損がなく、トラクター側と作業機側の両端にしっかりと取り付けられていることを確認してください。損傷したガード部品は直ちに交換してください。適切なガードがない状態でトラクターのPTOシャフトを操作することは非常に危険であり、ほとんどの国で労働安全衛生規則により禁止されています。利便性のため、または詰まりを解消するためにガードを取り外す場合は、必ずトラクターを停止し、PTOを解除してください。

4. 摩耗や使用状況を確認する
定期的に、各PTOシャフトのユニバーサルジョイント付近のシャフトを掴み、揺らしてみてください。ガタつきやカチカチという音がする場合は、クロスジャーナルベアリングが摩耗しているため交換が必要です。また、PTOシャフトのヨーク穴に伸びやスプラインの摩耗がないか点検してください。これらの問題を早期に発見することで、軽微な摩耗がトラクターのPTO出力や芝刈り機のギアボックスに損傷を与えるような、ドライブラインの致命的な故障に発展するのを防ぐことができます。摩耗したPTOシャフト部品は速やかに交換してください。

5. スリップクラッチまたはせん断ボルト機構のメンテナンス
ドライブトレインにスリップクラッチ式PTOシャフトが含まれている場合は、クラッチプレートの摩擦面とスプリングの張力を定期的に点検してください。摩擦プレートが摩耗するとクラッチのトルク容量が低下し、通常運転時にも滑りが発生して過熱の原因となります。せん断ボルト式PTOシャフトの場合は、常に適切なグレードと直径の予備せん断ボルトを用意してください。過負荷保護機能が無効になり、ドライブトレインやギアボックスを損傷する恐れがあるため、工場指定のせん断ボルトの代わりに焼き入れボルトを使用しないでください。

6. 季節用品の保管
芝刈りシーズンの終わりに、PTO駆動シャフトを芝刈り機とトラクターから取り外します。アセンブリ全体を徹底的に清掃し、すべての潤滑箇所にグリースを塗布し、露出した金属表面に防錆油を薄く塗布します。シャフトは、乾燥した屋根のある場所に水平にラックに保管してください。オフシーズンの保管中は、シャフトを芝刈り機に接続したままにしないでください。スプラインジョイントに湿気が溜まり、腐食が進み、次のシーズン開始時に分解が困難になる可能性があります。

PTOドライブシャフトの一般的な問題のトラブルシューティング

• 運転中の過度の振動
  PTO シャフトが作動しているときに大きな振動が発生する場合は、PTO シャフトのユニバーサルジョイントアセンブリ内のクロスジャーナルベアリングの摩耗が最も一般的な原因です。トラクターを停止し、PTO を解除して、ジョイントの両側のシャフトを掴んで揺らし、各ジョイントにガタがないか手動で確認してください。ガタが検出された場合は、クロスジャーナルベアリングキットを交換する必要があります。その他の振動の原因としては、PTO シャフトチューブの曲がり、シャフトハーフの不一致 (異なるメーカーのインナーチューブとアウターチューブ)、または CV ジョイントの定格範囲を超える不適切な動作角度などが挙げられます。トラクターのドローバーの高さと 3 ポイントヒッチの位置が、芝刈り機のモデルに合わせて正しく設定されていることを確認してください。
• シャフトがスムーズに伸縮しない
  PTOドライブシャフトの伸縮部分が固い、ぎこちない、または伸縮しない場合は、内部スプラインプロファイルのグリースが乾燥または汚染されている可能性が最も高いです。2つのチューブを分離し、溶剤とワイヤーブラシでスプライン面を清掃し、スプラインの歯が曲がったり損傷したりしていないか確認し、新しい多目的グリースを塗布してください。チューブにひどい傷があったり、スプラインの歯がひどく摩耗している場合は、運転中にシャフトが分離するのを防ぐため、PTOシャフトのチューブ部分を交換する必要があります。これは非常に危険な状況です。
• 通常負荷時にスリップクラッチが滑る
  スリップクラッチ付きPTOシャフトが、衝撃イベントがない通常の草刈り中に滑る場合は、クラッチパック内の摩擦ディスクが使用限度を超えて摩耗している可能性があります。クラッチアセンブリを取り外し、摩擦ディスクの厚さを測定し、メーカーの最小仕様と比較してください。均等なトルク伝達を確保するために、摩耗したディスクはセットで交換してください。また、クラッチスプリングの圧縮も確認してください。スプリングが弱くなると、クランプ力が低下し、早期に滑りが発生します。せん断ピンPTOシャフトのバリアントが通常の動作中に頻繁にせん断ボルトを破損する場合は、適切なグレードとサイズのせん断ボルトが使用されていること、および、切断負荷が通常レベルを超えて増加する原因となる、芝刈り機のブレードが鈍くなっているか損傷していないことを確認してください。
• ヨークまたはジョイント部分からの異音
  PTOシャフトのヨークまたはジョイント部分からカチッ、パチッ、またはゴリゴリという音がする場合は、ベアリングの摩耗が進んでいるか、ヨーク保持機構が緩んでいるか、ヨーク耳に亀裂が入っている可能性があります。これらの音がする場合は、直ちに運転を停止してください。ヨークの穴に亀裂がないか、ロックカラーまたはピンが正しくかみ合っているかを確認してください。ヨークが緩んでいると、運転中にシャフトがトラクターまたは芝刈り機から外れ、非常に危険な鞭打ち現象が発生する可能性があります。亀裂や変形のあるヨークは直ちに交換し、溶接修理は行わないでください。溶接は金属組織の特性を変化させ、負荷がかかった際に突然破損する可能性があります。
• シャフトが熱くなる
  PTO駆動シャフトまたはそのジョイントが運転中に過度に熱くなった場合、考えられる原因は潤滑不足、作動角度の過大、または伸縮部での固着です。すべてのグリースニップルが正常に機能し、グリースがベアリング面に到達していることを確認してください（グリースを塗布すると、ベアリングキャップシールから少量の新しいグリースが出てくるはずです）。作動角度が規定値内であること、およびシャフトが伸縮部で底付きしていないことを確認してください。底付きすると、ジョイントが適切に動作せず、過度の熱が発生します。

バットウィングモア用PTOシャフトおよびロータリーカッターギアボックス

バットウィングモアのPTOシャフトは、トラクターのPTO出力とモアの中央ギアボックスを接続する回転駆動系アセンブリです。モアの全幅にわたってカッティングブレードを駆動するために必要な回転エネルギーをすべて伝達する役割を担っています。バットウィング（フレックスウィング）構成では、メインPTOシャフトが中央ギアボックスを駆動し、中央ギアボックスは二次駆動系を使用して2つのウィングギアボックスを駆動します。PTOシャフトの品質、バランス、耐久性は、モアシステム全体の性能、安全性、寿命に直接影響します。摩耗または製造不良のPTO駆動系シャフトは振動を発生させ、ギアボックスベアリングからブレードスピンドルまで、下流のすべてのコンポーネントの摩耗を加速させます。

ロータリーカッターギアボックスは、芝刈り機のデッキ上部に取り付けられた減速ユニットで、PTO駆動軸からの入力を受け取り、水平方向の回転入力を、切断刃を回転させる垂直方向の出力に変換します。ウッズ社のバットウィング芝刈り機には、通常、中央ユニット1つとウィングユニット2つの計3つのギアボックスがあります。各ギアボックスは、スパイラルベベルギアを使用して動力の流れを90度方向転換すると同時に、シャフトの回転速度を減速し、トルクを増加させて、太い草を粉砕するために必要な切断力を発生させます。ギアボックスハウジングにはギアオイルが充填されており、ギアやベアリングの損傷を防ぐために、適切なレベルに維持する必要があります。

バットウィングモアのPTOシャフトとロータリーカッターギアボックスは、一体型の動力伝達システムを構成します。PTOシャフトはトラクターから回転動力を伝達する入力装置であり、ギアボックスはその動力を実用的な切断力に変換する装置です。トラクターのPTOドライブシャフトが正常に機能しないと、ギアボックスに動力が伝達されず、モアは停止したままになります。逆に、ギアボックスが適切にメンテナンスされていないと、最高のヘビーデューティーPTOシャフトであっても、有効な切断出力を得ることはできません。交換部品を指定する際には、PTOシャフトのトルク定格をギアボックスの入力容量に合わせることが重要です。設計限界をはるかに超える定格のシャフトでギアボックスに過負荷をかけると、ギアの摩耗が加速します。一方、不適切なシャフトで過負荷をかけると、シャフトとギアボックスの両方に損傷を与える過負荷状態が発生します。CMN Transmissionは、PTOドライブシャフトとロータリーカッターギアボックスの両方を提供しており、お客様は最適なパフォーマンスと簡素化された注文を実現するために、適合する互換性のある部品を単一のサプライヤーから調達できます。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmissionは、生産拠点、10以上の出資提携工場、200名以上の従業員、そして迅速な出荷準備が整った15万点以上の標準在庫製品を有する、世界有数の産業用動力伝達システムソリューションサプライヤーです。当社の農業用PTOシャフト製品ラインは、高度なCNC加工、精密鍛造、および制御された熱処理プロセスを使用して製造されており、すべてのシャフトが厳格な寸法および冶金仕様を満たすことを保証しています。当社はISO9001、CE、およびTS16949の認証を取得しており、お客様に当社の製品が世界的な品質および安全基準を満たしていることを独立機関による検証済みの保証として提供しています。

CMN Transmissionが他のトラクターPTOシャフトサプライヤーと一線を画すのは、工場直販価格とOEMレベルの品質を両立させるという当社の取り組みです。原材料の調達から最終組み立て、テストまで、製造工程全体を社内で管理しているため、OEMや高級ブランドのドライブトレイン部品の価格を押し上げる中間業者のマージンを排除できます。つまり、摩耗したシャフト1本を交換する個人農家から、年間数百台を調達する大手農業機械販売店まで、お客様は品質、適合性、耐久性を損なうことなく、非常に競争力のある価格で製品を入手できるのです。

CMN Transmissionの製品は現在、6大陸53か国以上に輸出され、農業、建設、鉱業、物流業界にサービスを提供しています。これらの市場分野に対する深い理解と、お客様の仕様に合わせてカスタムPTOシャフト構成を製造できる能力により、当社は信頼性が高く、競争力のある価格の動力伝達部品を迅速に必要とする企業にとって、最適なワンストップサプライヤーとなっています。Weasler製PTOシャフトの標準交換品、ヘビーデューティー用途向けのスリップクラッチ付きPTOシャフト、またはお客様の正確な要件に合わせて設計された完全カスタムのドライブラインソリューションなど、どのようなニーズにも対応できるエンジニアリングの専門知識、製造能力、そしてグローバルな物流ネットワークを備えています。

よくある質問

Q: Woods社製バットウィング型芝刈り機モデル3180、3240、2162には、どのようなPTOシャフトサイズが用意されていますか？
A: この Woods バットウィング芝刈り機用 PTO シャフトは、Cat 4、Cat 5、Cat 6 のサイズがあり、トラクターのスプライン構成は 3 種類あります。標準の 540 RPM トラクター用は 1.375"-6 スプライン、1000 RPM トラクター用は 1.375"-21 スプライン、そして 1.750"-20 スプラインです。出力定格は 540 RPM で 60 HP から 1000 RPM で 184 HP までで、これらの芝刈り機モデルで使用されるほとんどの中型から高出力のトラクターに対応しています。

Q：このPTOドライブシャフトは、Weasler製PTOシャフトアセンブリの直接交換品ですか？
A：はい。このPTOドライブシャフトは、Weasler製PTOシャフトアセンブリの直接交換品として設計されており、これらのバットウィング型芝刈り機モデルに元々取り付けられていたWoods製PTOシャフトユニットの交換品としても使用できます。ヨークの寸法、スプライン形状、クロスジャーナルの仕様、およびシャフト全体の長さはすべてOEM仕様と一致しているため、取り付けにアダプター、シム、または改造は必要ありません。

質問：私のバットウィングモアには、540 PTOシャフトと1000 PTOシャフトのどちらを選ぶべきでしょうか？
A：540rpm PTOシャフトと1000rpm PTOシャフトのどちらを選ぶかは、トラクターのPTO出力速度によります。ほとんどの小型トラクターやユーティリティトラクターは540rpm PTOを使用していますが、大型の農業用トラクターは1000rpm PTO、または540/1000rpm切り替え可能なPTOを備えていることがよくあります。ご注文前に、トラクターの取扱説明書でPTO出力速度とスプライン数を確認してください。速度設定を誤ると、シャフトとモアギアボックスの両方が損傷する可能性があります。

Q：スリップクラッチ付きPTOシャフトとせん断ボルト付きPTOシャフトの違いは何ですか？
A：スリップクラッチ付きPTOシャフトは、スプリング式の摩擦ディスクパックを使用しており、トルクが所定のしきい値を超えると一時的に滑り、過負荷が解消されると自動的に再接続されます。一方、せん断ボルト式PTOシャフトは、特定のトルクレベルで破断する犠牲ボルトを使用し、新しいボルトが取り付けられるまで駆動系を完全に切り離します。スリップクラッチは衝撃が頻繁に発生する作業に適していますが、せん断ボルトは一時的な過負荷保護のためのよりシンプルで経済的なソリューションです。

Q：このシャフトをトラクターに取り付けるには、PTOシャフトアダプターが必要ですか？
A：ほとんどの場合、PTOシャフトアダプターは不要です。このシャフトは、北米で最も一般的なトラクターのPTOスプラインサイズ3種類（1.375インチ-6、1.375インチ-21、1.750インチ-20）に対応しています。トラクターのPTO出力スタブに適合するスプライン構成をご注文いただければ、シャフトは直接接続できます。トラクターのPTOスプラインが標準規格外またはメートル規格の場合は、弊社営業チームまでお問い合わせの上、カスタムPTOシャフトのオプションについてご相談ください。

Q：PTOシャフトのユニバーサルジョイントとクロスベアリングには、どのくらいの頻度でグリスを塗布すればよいですか？
A：PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスジャーナルベアリングは、通常の使用条件下では8～10時間ごとにEPグレードのグリースを塗布してください。埃っぽい環境、湿気の多い環境、または非常に高温の環境で使用する場合は、より頻繁に塗布してください。伸縮式PTOシャフトチューブのスプラインは、芝刈りシーズン中は少なくとも月に1回は清掃してグリースを塗布してください。トラクターのPTOシャフトの寿命を延ばす上で、定期的な潤滑は最も重要な要素です。

Q: CMN Transmissionは、非標準のバットウィング式芝刈り機向けに特注のPTOシャフトを提供できますか？
A：はい。CMN Transmissionは、標準仕様以外の要件をお持ちのお客様向けに、フルカスタムのPTOシャフト設計・製造サービスを提供しています。特定の全長、独自のスプライン形状、特殊なPTOシャフトヨーク構成、または特殊な過負荷保護機構が必要な場合でも、当社のエンジニアリングチームがお客様の仕様に完全に合致したシャフトを設計・製造いたします。寸法要件と用途の詳細をお知らせいただければ、お見積もりいたします。

Q：CMN Transmission社は、農業用PTOシャフト製品に関してどのような認証を取得していますか？
A：CMNトランスミッションの農業用PTOシャフト製品は、ISO9001品質マネジメント認証、欧州市場向けCE安全認証、およびTS16949自動車品質認証に基づいて製造されています。これらの認証により、当社工場から出荷されるすべてのPTOシャフトが、材料品質、寸法精度、安全ガードの適合性、およびトレーサビリティに関する国際的に認められた基準を満たしていることが保証されます。当社の製品は、6大陸53か国以上に輸出されています。

Q：PTOシャフトの注文品を北米、ヨーロッパ、オーストラリアへ発送する場合、配送にはどれくらい時間がかかりますか？
A：PTOシャフト部品の配送時間は、配送先と配送方法によって異なります。北米とヨーロッパへの配送は、通常、海上輸送で15～25日かかりますが、速達航空輸送では5～8日に短縮できます。オーストラリアとニュージーランドへの配送は、通常、海上輸送で18～30日かかります。CMN Transmissionは倉庫に15万点以上の標準在庫品を保有しているため、ほとんどのご注文は支払い確認後1～3営業日以内に発送されます。

Q: Woods社製バットウィング型芝刈り機用のCMNトランスミッション製PTOドライブシャフトの保証期間はどれくらいですか？
A：CMN Transmissionは、すべてのPTOドライブシャフトに対し、材質および製造上の欠陥を対象とした標準メーカー保証を提供しています。保証条件および期間は、製品カテゴリーおよび注文量によって異なります。ご注文に適用される具体的な保証内容については、弊社営業チームまでお問い合わせください。弊社の品質管理プロセスは、原材料から最終組み立てまで多段階の検査を含んでいるため、保証請求は稀です。万が一、正当な欠陥が発見された場合は、問題の内容に応じて交換部品またはユニット全体の交換を提供いたします。

Q：PTOシャフトのユニバーサルジョイントキットと個々のPTOシャフト部品を別々に注文することはできますか？
A：はい。CMN Transmissionでは、PTOシャフトアセンブリ一式に加え、PTOシャフトUジョイントクロスジャーナルベアリングキット、PTOシャフトヨーク交換部品、PTOシャフトチューブハーフ、PTOシャフトカバーガードアセンブリ、PTOシャフトせん断ボルトキット、スリップクラッチ再構築キットなど、PTOシャフトの個別部品もご提供しています。これにより、新しいユニット一式を購入することなく、既存のドライブラインのメンテナンスと寿命延長が可能となり、定期メンテナンスや軽微な修理において費用対効果の高い選択肢となります。

お客様の声

ジェイク・モリソン、牧場長、アメリカ合衆国
「テキサス州中央部の320エーカーの牧場でWoods 3180バットウィングトラクターを使用していますが、元のWeasler製PTOシャフトが約600時間でユニバーサルジョイントのガタつきがひどくなったため、交換が必要になりました。CMN Transmissionから1.375インチ-6スプラインのCat 4シャフトを注文したところ、ぴったりでした。トラクターのPTOスタブに何の問題もなく簡単に取り付けられました。新しいシャフトは現在約200時間使用しており、バヒアグラスやフェンス沿いのかなり厄介なメスキートの再生草を刈っていますが、スムーズかつ静かに動作しています。安全ガードの品質は以前のものより明らかに優れています。満足のいく買い物でした。

ダレン・ホワイトフィールド、車両管理責任者、オーストラリア
「私はクイーンズランド州で市営道路維持管理チームを率いており、道路脇の植生管理にウッズBW180バットウィングモアを3台使用しています。昨年、ウォルターシャイド製のPTOシャフトの1つを交換する必要が生じた際、販売店からの納期が8週間以上かかるため、CMNトランスミッション製のPTOシャフトに切り替えました。CMNは12日でブリスベンまで発送してくれました。このシャフトは素晴らしいです。配送はスムーズで、梱包も丁寧でした。1000RPM、1.375インチ-21スプラインの構成は、当社のジョンディア製トラクターに完璧に適合しました。その後、他の機械用にさらに2本注文しました。」

グラント・ペダーソン、農場主、カナダ
「サスカチュワン州にある500ヘクタールの穀物農場で、収穫後の茎の粉砕に使用しているWoods 2162バットウィング用に購入しました。Cat 5構成は、大量のトウモロコシの茎の残渣も問題なく処理でき、等速ジョイントは以前使用していた標準的なカルダンジョイントシャフトと比べて、本当に大きな違いを感じます。運転席の振動が大幅に軽減されました。唯一の小さな不満点は、ガードチューブの塗装が屋外で約4か月後に錆び始めたことですが、これは見た目の問題であり、機能には全く影響しません。純正品と比較しても、この価格は非常にお買い得です。」

リカルド・アルメイダ、ブラジル事業部長
「私たちはミナスジェライス州で請負芝刈り事業を営んでおり、大規模農園でサトウキビの茎を粉砕するためにWoods HD315バットウィングモアを使用しています。ブラジル国内で純正部品を入手するのは時間がかかり、費用も高額です。同僚がCMN Transmissionを勧めてくれました。注文は簡単で、営業担当者は流暢な英語で対応してくれ、スプラインに関する質問にも24時間以内にすべて答えてくれました。また、契約前に寸法図も送ってくれました。シャフトは海上輸送で18日後にサントス港に到着しました。品質はWeasler純正品と同等です。現在2本のシャフトを稼働させていますが、どちらも350時間以上使用しても全く問題ありません。このサプライヤーには大変満足しています。」

Pieter van der Merwe、農場マネージャー、南アフリカ
「ニューホランドT6.180トラクターに搭載しているウッズMD315用に、スリップクラッチ付きPTOシャフトを購入しました。プレトリア郊外の農場では、丈の高いギニアグラスを刈る際に、時折岩のように硬いシロアリ塚にぶつかることがあります。スリップクラッチのおかげで、埋まっているコンクリート柱に引っかかった際に一度助かりました。シャフトが停止し、クラッチが滑ったため、何も壊れませんでした。再びクラッチが繋がって作業を続けることができました。それだけでも、追加費用を払う価値はありました。全体的にしっかりとした作りで、ユニバーサルジョイントはしっかりしていて、伸縮部分もスムーズです。過酷な条件下でバットウィングを使用する農家の方には、ぜひお勧めします。」

トーマス・ブラント、請負業者、ドイツ
「弊社はニーダーザクセン州で農業経営を行っており、飛行場周辺や堤防の芝生管理にWoods 3240芝刈り機を使用しています。Fendt 724 Varioに適合する、1000回転/分で184馬力のCat 6シャフトが必要でした。CMN Transmission社はまさに必要な仕様のシャフトを在庫していました。ハンブルクへの配送には約3週間かかりましたが、国際輸送としては妥当な期間です。シャフトはしっかりとした作りで、CVジョイントはスムーズで、全体のバランスも良好です。全速力でも振動は全くありません。ドイツのアフターマーケット業者では、この価格対品質比を実現できるところはありませんでした。また注文したいと思います。」

ブルース・キャラハン、ニュージーランド駅長
「カンタベリーの牧羊場で牧草地の草刈りに使っているWoods BW126の摩耗したPTOシャフトの交換用として購入しました。必要なのは540 RPMのCat 4バージョンで、アダプターなしでMassey Ferguson 5455に装着できました。取り付けには約20分かかりました。シャフト自体はしっかりとした作りで、グリスニップルも手が届きやすい位置にあるのが嬉しいポイントです。ニュージーランドへの配送は予想より少し時間がかかり、ドアツードアで約4週間かかりましたが、これは私たちの場所が僻地にあることも一因でしょう。価格に見合った製品品質だと思います。」

ハルプリート・シン、農場主、インド
「私たちはパンジャブ州で大規模な小麦と大麦の栽培を行っており、収穫後には次の播種時期が始まる前に、2,000エーカーにわたる大量の刈り株を粉砕する必要があります。当社のWoods 3180バットウィングは、この期間中、1日10～12時間稼働しています。CMN PTOシャフトは、収穫後の2シーズン、おそらく500時間近い酷使にもかかわらず、非常に良好な状態を保っています。私たちはCat 5、1000 RPM、1.375インチ-21スプラインの構成を選びました。営業チームは、当社のSonalikaトラクターに適合する仕様を確認するのにも協力してくれました。価格は、地元のディーラーを通じてWeasler純正品を輸入する場合と比べて非常にリーズナブルでした。強くお勧めします。」

ジェームズ・ウィテカー、部品マネージャー、イギリス
「当社はテムズバレーおよびホームカウンティーズ全域の農場に農業機械および部品を供給しています。あるお客様から、Woods BW180用の交換用PTOシャフトを競争力のある価格で調達してほしいとの依頼があり、初めてCMN Transmission社に問い合わせてみました。コミュニケーションは素晴らしく、最初の問い合わせから数時間以内に返信があり、技術仕様と写真付きの詳細な見積もりを提供してくれました。そして、16日後には倉庫からオックスフォードシャーにある当社の配送センターまで発送してくれました。お客様からは、シャフトは完璧にフィットし、約6か月間問題なく稼働しているとの報告を受けました。以来、当社はPTOシャフト部品およびドライブトレイン部品の定期仕入先としてCMN社を追加しました。」