عمود نقل الحركة (PTO) لمحاريث كينج كتر الدوارة TG-48، TG-60، TG-72، TG-84

موديلات محاريث كينج كتر المتوافقة

ميزات عمود نقل الحركة (PTO) لمحراث كينج كتر الدوار

1. عمود رئيسي ثابت السرعة من الفئة 4/الفئة 5
يتميز العمود الرئيسي بوصلة سرعة ثابتة من الفئة الرابعة/الخامسة، مما يقلل الاهتزازات بشكل كبير أثناء التشغيل، خاصةً عند الانحرافات الزاوية الحادة الشائعة في ظروف الحقول المتموجة. يضمن تصميم هذه الوصلة نقل عزم دوران سلس وثابت بغض النظر عن الزاوية بين الجرار والآلة الزراعية، مما يطيل عمر كل من عمود نقل الحركة وعلبة التروس التي يديرها موسمًا بعد موسم.

2. نظام حماية متكامل لقابض الانزلاق (900-1700 نيوتن متر)
تتضمن كل مجموعة عمود نقل الحركة (PTO) مزودًا بقابض انزلاقي دقيق، تتراوح قدرته بين 900 و1700 نيوتن متر حسب فئة الجرار. يحمي هذا العمود المزود بقابض انزلاقي علبة تروس المحراث، وعمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار، ومكونات نظام الدفع من أحمال الصدمات الناتجة عن اصطدام الصخور أو الجذور أو العوائق المدفونة أثناء عمليات الحراثة، مما يقلل تكاليف الإصلاح ويمنع حدوث أعطال كارثية في نظام الدفع.

3. خيارات التلسكوب الأنبوبي والمسنن
يتوفر هذا المنتج بنوعين من أنابيب عمود نقل الحركة (PTO): الأنبوبية التقليدية والأنبوبية المسننة، مما يجعله متوافقًا مع مجموعة واسعة من أشكال وصلات الجر ثلاثية النقاط. يُنصح بشدة باستخدام خيار الأنبوب المسنن التلسكوبي مع مجموعة نقل الحركة القصيرة من King Kutter، المصممة خصيصًا لوصلة الجر من الفئة 1، حيث يوفر هذا الخيار تثبيتًا أكثر أمانًا ونقلًا أفضل للطاقة مقارنةً بالوصلة الأنبوبية المتداخلة العادية.

4. نطاق المقاسات الكامل: من المقاس 4 وحتى السلسلة 2500
تتراوح أحجام أعمدة نقل الحركة من الحجم 4 (40 حصان، 900 نيوتن متر) إلى الحجم 6، والحجم 8، ومجموعة السلسلة 2500 شديدة التحمل (أكثر من 90 حصان، 1700 نيوتن متر). يتيح لك هذا التنوع في أبعاد أعمدة نقل الحركة وخيارات أطوالها اختيار مواصفات عزم الدوران المناسبة تمامًا لقوة جرارك وفئة نقل الحركة، مما يغنيك عن التخمين ويضمن تركيبًا آمنًا ومناسبًا لنظام نقل الحركة.

5. وصلة نقل الحركة القياسية ذات 6 أسنان بقطر 1.375 بوصة - لا حاجة إلى محول
جميع التجميعات مصممة حول وصلة عمود نقل الحركة (PTO) ذات 6 أسنان بقطر 1.375 بوصة، وهي المواصفات المصنعية لجميع طرازات محراث King Kutter الأربعة. هذا يعني تركيبًا مباشرًا دون الحاجة إلى محول عمود نقل الحركة، مما يقلل وقت التركيب واحتمالية حدوث أخطاء في المحاذاة. متوافق مع جميع أعمدة نقل الحركة القياسية للجرارات التي تعمل بسرعة 540 دورة في الدقيقة من مختلف ماركات الجرارات الرئيسية.

6. واقي وغطاء عمود نقل الحركة بالكامل متضمنان
تتضمن كل مجموعة واقيًا كاملًا لعمود نقل الحركة وغطاءً له، مما يضمن سلامة المشغل وفقًا لمعايير السلامة المهنية (OSHA) ومعايير السلامة الزراعية الدولية. يقاوم أنبوب الحماية المقاوم للأشعة فوق البنفسجية التشققات حتى مع الاستخدام الميداني المتواصل والتعرض اليومي للعوامل الجوية، مما يوفر حماية طويلة الأمد لمكونات عمود نقل الحركة وللمشغلين العاملين بالقرب من الآلة.

7. تصنيع حاصل على شهادتي ISO9001 و CE
تُصنّع جميع أعمدة نقل الحركة PTO التي تنتجها شركة CMN Transmission وفقًا لنظام إدارة الجودة ISO9001، وتحمل شهادة CE، مما يؤكد امتثالها لمعايير مراقبة العمليات وتوجيهات السلامة الأوروبية للآلات. تضمن هذه الشهادة دقة الأبعاد، ومواصفات المواد الصحيحة، وجودة التجميع الموثوقة في جميع الوحدات المشحونة حول العالم.

كيف يعمل عمود نقل الحركة في المحراث الدوار؟

يُعدّ عمود نقل الحركة (PTO) في المحراث الدوار حلقة الوصل الميكانيكية الأساسية التي تنقل الطاقة الدورانية من مأخذ الطاقة في الجرار إلى عمود الإدخال الرئيسي لعلبة التروس في المحراث الدوار. تستمد الطاقة من محرك الجرار، الذي يُدير عمود نقل الحركة بسرعة 540 دورة في الدقيقة أو 1000 دورة في الدقيقة، وذلك حسب طراز الجرار وإعدادات التشغيل. بالنسبة لمحاريث King Kutter TG-48 وTG-60 وTG-72 وTG-84، فإن السرعة القياسية لعمود نقل الحركة هي 540 دورة في الدقيقة، والتي يُخفّضها نظام التروس الداخلي للمحراث إلى سرعة دوران تبلغ 210 دورة في الدقيقة. يربط عمود نقل الحركة مأخذ الطاقة في الجرار بعمود الإدخال لعلبة تروس المحراث عبر زوج من الوصلات العالمية (وصلات عمود نقل الحركة) وقسم مركزي تلسكوبي - إما أنبوب عمود نقل حركة أملس أو وصلة متداخلة ذات أخاديد.

يسمح المفصل العالمي لعمود نقل الحركة (PTO) بتشغيل العمود بزاوية، وهو أمر ضروري لأن المسافة والمحاذاة بين عمود نقل الحركة في الجرار ومدخل علبة تروس المحراث تتغير باستمرار أثناء سير المحراث على أرض غير مستوية. تُحدث المفاصل العالمية القياسية من النوع المتقاطع تقلبات في السرعة من الدرجة الثانية عند زوايا تشغيل تزيد عن 15 درجة تقريبًا. تعمل مفاصل السرعة الثابتة من الفئة 4/5 المستخدمة في تصميم العمود الرئيسي لشركة CMN Transmission على إلغاء هذه التقلبات من خلال دمج مفصلين عالميين في هندسة تُزيل تباين السرعة حسابيًا، مما يوفر سرعة دوران ثابتة تمامًا لعلبة التروس خلال كل دورة.

يسمح الجزء التلسكوبي من عمود إدارة مأخذ الطاقة في الجرار بتغيير طول العمود الفعال مع رفع وخفض ذراع الحراثة بواسطة وصلة الجر ثلاثية النقاط أثناء التشغيل. بالنسبة لهندسة وصلة الجر المدمجة من الفئة 1 من King Kutter، يُفضل استخدام وصلة تلسكوبية مسننة لأنها تحافظ على تعشيق محكم عند أطوال الضغط القصيرة، مع توزيع عزم الدوران على مساحة سطح تلامس أكبر بكثير من الأنبوب الأملس، مما يقلل الضغط السطحي ويطيل عمر مكونات أنبوب عمود إدارة مأخذ الطاقة بشكل كبير.

تُوفّر آلية عمود نقل الحركة (PTO) المزودة بقابض انزلاقي احتكاكي، والموجودة في طرف الجرار من المجموعة، حمايةً من الحمل الزائد. فعندما تصطدم أسنان المحراث بصخرة مدفونة، أو طبقة صلبة، أو جذع شجرة متجذر بعمق، مما قد يؤدي إلى توقف نظام نقل الحركة أو تحميله بصدمة، ينزلق القابض عند عتبة عزم الدوران المحددة مسبقًا (900 نيوتن متر للفئة 3، و1500 نيوتن متر للفئة 4، أو 1700 نيوتن متر لمجموعة الخدمة الشاقة من السلسلة 2500). وبمجرد إزالة العائق، يعود القابض إلى وضعه الطبيعي تلقائيًا دون الحاجة إلى أي إعادة ضبط يدوية، مما يسمح باستئناف العمل فورًا. يمنع تصميم عمود نقل الحركة هذا المزود بقابض انزلاقي انحناء الأعمدة، وتشققات علب التروس، وانكسار مكونات الوصلات العالمية، والتي قد تنتج عن اصطدامها بجسم ثابت عند تعشيق عمود نقل الحركة بكامل طاقته (540 دورة في الدقيقة).

في نهاية الجهاز، يتصل نير عمود نقل الحركة (PTO) بمدخل علبة تروس المحراث عبر نمط التوصيل القياسي ذي 6 أسنان بقطر 1.375 بوصة، المستخدم في جميع طرازات محاريث King Kutter الأربعة. في التطبيقات التي تتطلب وجود صمام أمان ميكانيكي ثانوي بالإضافة إلى قابض الانزلاق، يوفر مسمار قص عمود نقل الحركة أو آلية مسمار قص عمود نقل الحركة طبقة أمان نهائية قبل حدوث أي تلف لعلبة التروس. يحيط واقي عمود نقل الحركة بمجموعة الدوران على امتداد طولها التشغيلي، ويبقى ثابتًا بفضل محمل مركزي بينما يدور العمود بسرعة داخله، مما يوفر حماية بالغة الأهمية للمشغل بما يتوافق مع جميع معايير السلامة الرئيسية للمعدات الزراعية.

تطبيقات عمود نقل الحركة في المحراث الدوار

1. تحضير التربة
يُستخدم عمود نقل الحركة (PTO) في المحراث الدوار بشكل أساسي في تحضير التربة قبل الزراعة. فمن خلال تدوير أسنان المحراث بسرعة 210 دورة في الدقيقة عبر عمود نقل الحركة (PTO) في الجرار بسرعة 540 دورة في الدقيقة، يتم تفتيت الكتل الصلبة، وتهوية الطبقات المتراصة، ودمج المواد العضوية أو السماد العضوي أو سماد ما قبل الزراعة بشكل كامل حتى عمق 8 بوصات. وهذا يُهيئ بنية مثالية ناعمة وهشة لمهد البذور، مما يُعزز الإنبات السريع والمتجانس في مساحات واسعة.

2. البستنة والزراعة التجارية
يستخدم البستانيون ومزارعو الأسواق طرازي King Kutter TG-48 وTG-60 المزودين بعمود إدارة PTO لحراثة التربة الدوارة، وذلك لزراعة أحواض الخضراوات، وأنظمة الصفوف المرتفعة، ومناطق الزراعة المكثفة، مما يُهيئ تربةً مفككة جيدة التهوية مثالية للمحاصيل الجذرية، والشتلات، والخضراوات المزروعة مباشرة في الأرض. كما يتيح عرضا العمل الأضيق، 48 بوصة و60 بوصة، زراعة دقيقة بين الأحواض الدائمة وصفوف الأشجار دون إتلاف النباتات المجاورة.

3. تنسيق الحدائق وتجديد المروج
يعتمد مقاولو تنسيق الحدائق على طرازي TG-72 وTG-84 اللذين يعملان بواسطة عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بهذا الجرار لإنشاء مسطحات عشبية جديدة، وتجديد المسطحات العشبية القائمة، وتجهيز التربة لزراعة العشب الجاهز أو نثر البذور. يغطي عرض العمل الأوسع، 72 بوصة و84 بوصة، مساحات كبيرة بكفاءة، بينما يسمح عمق الحراثة القابل للتعديل للمشغلين بإنشاء عمق تجهيز التربة الدقيق المطلوب عادةً لنجاح زراعة العشب، والذي يتراوح بين 4 و6 بوصات.

4. مكافحة الأعشاب الضارة
توفر عملية الحراثة الميكانيكية الشاملة، التي تعمل بواسطة عمود نقل الحركة PTO الموثوق به في المحراث الدوار، مكافحة فعالة للأعشاب الضارة دون استخدام مواد كيميائية، وذلك عن طريق اقتلاع الأعشاب الضارة المتجذرة، ودفن بذورها تحت مستوى إنباتها، وتعطيل جذور الأعشاب المعمرة. ويمكن لعمليات الحراثة المتعددة في مراحل نمو مختلفة أن تقلل بشكل كبير من انتشار الأعشاب الضارة في الحقول الجديدة، والبساتين، وصفوف كروم العنب، دون الحاجة إلى استخدام مبيدات الأعشاب.

5. خلط محسنات التربة
بفضل عزم الدوران الثابت الذي يوفره عمود نقل الحركة الزراعي ذو الحجم المناسب، تُعدّ محراث كينج كتر فعّالة للغاية في دمج محسنات التربة، بما في ذلك الجير الزراعي والجبس والأسمدة الحبيبية والفحم الحيوي والمواد العضوية، بشكل متساوٍ في جميع أنحاء التربة حتى عمق 20 سم. يُعدّ التوزيع المتجانس لمحسنات ضبط درجة الحموضة وإطلاق العناصر الغذائية أمرًا بالغ الأهمية لضمان أداء محصول ثابت، ويتحقق ذلك في عملية حرث واحدة عند التوافق الأمثل بين العمود والمحراث.

6. تقليل انضغاط التربة
تساعد عملية الحراثة الموسمية المنتظمة باستخدام سلسلة King Kutter TG، المزودة بعمود نقل حركة عالي التحمل من CMN Transmission، على منع ومعالجة انضغاط التربة، وهي مشكلة مستمرة في التربة الطينية الثقيلة المعرضة لحركة المعدات وتأثير الأمطار. من خلال التكسير الميكانيكي للطبقات المضغوطة، تعمل الحراثة على استعادة مساحة المسام اللازمة لاختراق الجذور، وتحسين معدلات تسرب المياه، وزيادة توافر الأكسجين في منطقة الجذور، وبالتالي زيادة كل من إمكانية إنتاج المحاصيل وكفاءة الري.

كيفية تركيب عمود نقل الحركة (PTO) على محراث كينج كتر الدوار

1. التحقق من التوافق
قبل البدء بتركيب عمود نقل الحركة الجديد الخاص بمحراث King Kutter الدوار، تأكد من أن حجم المجموعة يطابق قوة حصان الجرار وفئة عمود نقل الحركة. قارن رمز الحجم (الحجم 4 أو 6 أو 8 أو السلسلة 2500) مع قوة حصان الجرار الموثقة عند 540 دورة في الدقيقة. تحقق من أن عدد أسنان العمود (1.375 بوصة - 6) يطابق كلاً من عمود الجرار وعمود إدخال علبة تروس المحراث قبل المتابعة.

2. أوقف السيارة بأمان وافصل نظام نقل الحركة.
ضع الجرار على أرض مستوية، وشغّل فرامل التوقف، وخفّض وصلة الجر ثلاثية النقاط إلى أدنى مستوى لها، وأطفئ المحرك تمامًا. انتظر حتى تتوقف جميع الأجزاء الدوارة قبل الاقتراب من منطقة مأخذ الطاقة. لا تقم أبدًا بتركيب أو إزالة عمود نقل الحركة الخاص بمأخذ الطاقة أثناء تشغيل المحرك أو تعشيق قابض مأخذ الطاقة - فهذا شرط أساسي لا يمكن التنازل عنه للسلامة.

3. قم بتثبيت نير نهاية الجرار
أدخل وصلة عمود نقل الحركة (PTO) الخاصة بالجرار على عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار، مع الحرص على محاذاة الأسنان قبل تطبيق أي قوة. ادفع طوق الوصلة للأمام حتى يستقر طوق القفل بإحكام في مجرى عمود نقل الحركة. قم بإجراء اختبار سحب خارجي قوي للتأكد من التثبيت المحكم. لا يكفي الفحص البصري وحده، بل يلزم إجراء اختبار سحب فعلي للتأكد من تعشيق عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار بشكل صحيح.

4. قم بتوصيل نير نهاية الأداة
وجّه العمود باتجاه عمود إدخال علبة تروس المحراث مع ضبط وصلة الجر على ارتفاع التشغيل. بالنسبة لطرازات King Kutter TG-72 وTG-84 المزودة بوصلات جر من الفئة 1 أو 2، تأكد من أن طول عمود نقل الحركة المضغوط كافٍ للبقاء مُعشّقًا عند أقصى ارتفاع لوصلة الجر. حرك نير طرف الأداة على مسنن إدخال علبة التروس وثبّته باستخدام طوق القفل بنفس طريقة توصيل طرف الجرار.

5. تحقق من طول التشغيل وواقي التثبيت
ارفع وخفض وصلة الجر ثلاثية النقاط عبر نطاق حركتها الكامل مع مراقبة تداخل أنبوب عمود نقل الحركة. عند رفع الوصلة بالكامل، يجب أن يبقى التعشيق التلسكوبي على الأقل 150 مم. عند خفضها بالكامل، يجب ألا يلامس العمود قاعه أو يعلق. مرر واقي عمود نقل الحركة فوق المجموعة، ثم اربط سلاسل التثبيت بكل من الجرار والمحراث لمنع الواقي من الدوران مع العمود.

6. إجراء فحص تجريبي آمن
شغّل الجرار دون تشغيل وحدة نقل الحركة (PTO)، ثم حرّك وصلة الجرار مرة أخرى للتأكد من سهولة حركتها. من مسافة آمنة، شغّل وحدة نقل الحركة (PTO) عند سرعة دوران منخفضة للمحرك، وراقب عمود إدارة وحدة نقل الحركة (PTO) بحثًا عن أي اهتزاز أو تشابك أو ضوضاء غير معتادة لمدة 30 ثانية على الأقل. ارفع سرعة التشغيل إلى 540 دورة في الدقيقة فقط بعد التأكد من التشغيل السلس والهادئ. افصل وحدة نقل الحركة (PTO) وأوقف تشغيل المحرك دائمًا قبل أي فحص يدوي بعد التركيب.

اختيار عمود إدارة الطاقة المناسب لمحراثك الدوار

1. مطابقة القدرة الحصانية مع فئة القابض
تتمثل الخطوة الأولى في مطابقة قدرة الجرار مع عمود نقل الحركة المناسب ذي القابض الانزلاقي. بالنسبة للجرارات التي تتراوح قدرتها بين 20 و40 حصانًا (TG-48/TG-60)، يُناسبها عمود نقل حركة من الحجم 4 أو 6 مع قابض 900 نيوتن متر أو 1500 نيوتن متر. أما بالنسبة للجرارات TG-72 (35-50 حصانًا) وTG-84 (50-65 حصانًا)، فيلزم استخدام عمود من الفئة 4 أو 5 بقدرة تحمل تتراوح بين 1500 و1700 نيوتن متر لضمان قدرة عزم دوران كافية وحماية نظام نقل الحركة أثناء عمليات الحراثة الشاقة.

2. الوصلة الأنبوبية مقابل الوصلة المسننة
اختر بين أنابيب عمود نقل الحركة (PTO) الأنبوبية والمسننة بناءً على طول التشغيل المضغوط لمجموعتك. نظرًا لأن وصلة السحب من الفئة 1 من King Kutter تُنتج مجموعة قصيرة جدًا عند رفع وصلة السحب بالكامل، فإن وصلة عمود نقل الحركة المسننة هي الخيار المفضل عمومًا لجميع طرازات TG الأربعة. فهي تحافظ على تعشيق كافٍ عند أطوال الضغط القصيرة وتوزع عزم الدوران بشكل أكثر توازنًا عبر مقطع الوصلة، مما يقلل التآكل بشكل كبير.

3. التحقق من طول وأبعاد عمود نقل الحركة
قبل الطلب، قِس المسافة من عمود نقل الحركة (PTO) في جرارك إلى مدخل علبة تروس المحراث مع ضبط وصلة الجر على ارتفاع التشغيل المعتاد. يجب أن يقع طول عمود نقل الحركة (الطول الإجمالي للتجميع) ضمن نطاق تشغيل التجميع المختار. توفر شركة CMN Transmission رسومات الأبعاد الكاملة وتقدم خدمات تصميم حسب الطلب. عمود نقل الحركة تكوينات لأشكال التركيب غير القياسية أو غير العادية.

4. تأكيد مواصفات Spline
تستخدم جميع طرازات محاريث King Kutter الأربعة وصلة قياسية بقطر 1.375 بوصة وستة أسنان على كلٍ من وصلة مأخذ الطاقة للجرار وعمود إدخال المحراث، وهو ما يتوافق مع جميع خيارات تجميع CMN. مع ذلك، في حال استخدام جرار قديم أو غير قياسي ذي عدد أسنان أو قطر مختلف، أو بتكوين عمود مأخذ طاقة بسرعة 1000 دورة في الدقيقة، فقد يلزم استخدام محول عمود مأخذ الطاقة. تواصل مع الفريق الفني لشركة CMN مع ذكر نوع الجرار وطرازه وسنة الصنع للتأكد من التوافق.

5. الاستبدال مقابل التصنيع حسب الطلب
للاستبدال المباشر لعمود نقل الحركة (PTO) المتآكل من Walterscheid، أو Bondioli and Pavesi، أو Comer Industries مع وصلات U تالفة، أو أنبوب عمود نقل الحركة (PTO) تالف، أو واقي متصدع، توفر مجموعات CMN Transmission القياسية حلاً اقتصادياً ومكافئاً من الناحية التقنية. أما بالنسبة لأشكال التركيب غير المعتادة أو متطلبات الطول الإجمالي غير القياسية، فإن خدمة تصنيع أعمدة نقل الحركة (PTO) المخصصة لدينا تُنتج مجموعات مطابقة تماماً مع شهادة أبعاد كاملة ووثائق توافق مع الشركة المصنعة الأصلية.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها الشائعة في عمود نقل الحركة للجرار

1. الاهتزاز المفرط
غالباً ما ينتج اهتزاز عمود إدارة الطاقة (PTO) عن تآكل أو تلف وصلات عمود إدارة الطاقة، أو زاوية تشغيل غير صحيحة تتجاوز الحد المسموح به لمفصل السرعة الثابتة (CV)، أو أنبوب تلسكوبي مثني. افحص جميع مجموعات الوصلات العالمية للتأكد من خلوها من أي ارتخاء أو حفر أو تآكل. تأكد من أن زاوية الجرار بالنسبة للمحراث عند ارتفاع العمل لا تتجاوز المواصفات. استبدل أجزاء عمود إدارة الطاقة المتآكلة من مخزون قطع الغيار الشامل لدى شركة CMN Transmission.

2. انزلاق القابض عند الحمل العادي
إذا كانت آلية عمود نقل الحركة (PTO) لقابض الانزلاق تعمل بشكل متكرر عند أحمال التشغيل العادية بدلاً من حدوث ذلك فقط أثناء الأحمال الزائدة القصوى، فقد يكون نابض القابض قد تعرض للإجهاد دون مستوى الضغط المقنن. افحص حالة مجموعة الأقراص واضبط التحميل المسبق للقابض وفقًا لمواصفات التجميع. إذا ظهرت على الأقراص أخاديد عميقة أو تآكل، فاستبدل مجموعة القابض بالكامل لاستعادة الحماية الصحيحة من الحمل الزائد عند عتبة عزم الدوران المحددة.

3. قسم تلسكوبي صلب
ينتج عادةً تصلب جزء أنبوب عمود نقل الحركة القابل للتمديد، والذي يقاوم الحركة أثناء حركة وصلة الجر، عن نقص التشحيم أو تراكم الصدأ على الأسطح الداخلية. قم بإزالة غطاء عمود نقل الحركة، ونظف الجزء المسنن أو الأملس بفرشاة سلكية، ثم ضع شحم الليثيوم EP-2 عالي الجودة على جميع الأسطح المتلامسة. سيؤدي التشحيم المتكرر كل 8-10 ساعات تشغيل إلى منع تكرار المشكلة وإطالة عمر الجهاز بشكل كبير.

4. واقي عمود نقل الحركة يدور مع العمود
يجب أن يبقى واقي عمود نقل الحركة ثابتًا أثناء دوران العمود داخله. إذا دار الواقي مع العمود، فهذا يعني أن محمل الواقي المركزي قد تعطل أو تلف تمامًا. يُشكل هذا خطرًا جسيمًا على السلامة ويتطلب إصلاحًا فوريًا قبل استئناف أي عملية تشغيل. استبدل محمل الواقي التالف أو غطاء عمود نقل الحركة بالكامل قبل إعادة تشغيل الجهاز. لا تقم بتشغيل الجهاز تحت أي ظرف من الظروف مع وجود واقي يدور.

5. تحرير النير من جذع الجرار
إذا انفصلت وصلة عمود نقل الحركة (PTO) بشكل متكرر عن عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار أثناء التشغيل، فهذا يعني أن آلية تثبيت طوق القفل معطلة أو لا تتوافق مع أبعاد أخدود عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بطراز الجرار لديك. افحص دبوس القفل أو حلقة التثبيت وتأكد من أن طراز الوصلة مناسب لهندسة عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بجرارك. توفر شركة CMN Transmission خيارات متعددة لمحولات عمود نقل الحركة (PTO) ونهايات الوصلة لتناسب مختلف ماركات الجرارات ومواصفات أعمدة نقل الحركة (PTO).

6. طرق عند السرعات المنخفضة
يشير صوت الطرق عند سرعة منخفضة لعمود نقل الحركة (PTO)، خاصةً أثناء بدء التشغيل أو عكس اتجاه الحمل، عادةً إلى ارتخاء حلقات التثبيت في وصلة عمود نقل الحركة، أو عدم كفاية تعشيق التروس، أو ارتخاء مسمار القص في عمود نقل الحركة. افحص جميع حلقات التثبيت للتأكد من تثبيتها بشكل صحيح، وتأكد من أن التداخل التلسكوبي يتجاوز 15 سم في جميع مواضع وصلة الجر، وقم بربط أي مسمار قص في عمود نقل الحركة وفقًا لعزم الدوران المحدد. قد يؤدي عدم كفاية تعشيق التروس أثناء عكس اتجاه الحمل إلى تلف تدريجي في أنابيب عمود نقل الحركة.

عمود نقل الحركة للمحراث الدوار وعلبة تروس المحراث الدوار

عمود نقل الحركة (PTO) في المحراث الدوار - والذي يُشار إليه أيضًا باسم عمود نقل الحركة (PTO) أو عمود إدارة PTO أو عمود نقل الحركة الزراعي - هو الوصلة الميكانيكية الدوارة التي تنقل طاقة المحرك من عمود نقل الحركة في الجرار إلى علبة التروس الرئيسية في المحراث الدوار. وبدون عمود نقل حركة (PTO) مناسب ومُصان جيدًا، لا يمكن نقل أي قدر من قوة الجرار بكفاءة إلى أسنان المحراث. يوفر عمود نقل الحركة القياسي 540، الأكثر شيوعًا في محاريث King Kutter، سرعة دوران تبلغ 540 دورة في الدقيقة عبر وصلة ذات 6 أسنان بقطر 1.375 بوصة، والتي تقوم علبة التروس الداخلية للمحراث بتخفيضها إلى سرعة دوران فعالة تبلغ 210 دورة في الدقيقة، وهي سرعة مناسبة لأعمال الحراثة الأولية.

علبة تروس المحراث الدوار هي وحدة نقل الحركة المغلقة المثبتة في مركز أو جانب هيكل المحراث، وتستقبل الطاقة من عمود نقل الحركة، وتخفض سرعة الدوران إلى سرعة الدوران المناسبة، ثم توزع هذه الطاقة عبر عمود الدوار إلى حواف الأسنان. تستخدم سلسلة TG من King Kutter نظام نقل حركة وهيكلًا من الحديد الزهر مع علبة تروس مزودة بفتحات تهوية تعمل في حمام زيت. يضمن هذا التزييت بالزيت عمرًا طويلًا للتروس وأداءً ثابتًا حتى أثناء عمليات الحراثة المطولة في ظروف التربة الصعبة. كما تتضمن علبة التروس قابضًا انزلاقيًا عند طرف الإدخال لحماية التروس الداخلية من الصدمات عند اصطدام الأسنان بعوائق مدفونة.

يشكل عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالمحراث الدوار وعلبة تروسه نظام نقل طاقة متكاملًا. يجب اختيار حجم عمود نقل الحركة (PTO) بدقة ليتناسب مع عزم الدوران المُدخل لعلبة التروس: فالعمود ذو الحجم الأصغر سيتعرض لتلف مبكر في وصلات عمود نقل الحركة (U-joint) وتآكل في أنبوب العمود، بينما العمود ذو الحجم الأكبر سيُسبب أحمال صدمية زائدة قد تؤدي إلى تشقق غلاف علبة التروس أو تلف التروس الداخلية. بالنسبة لطرازي King Kutter TG-48 وTG-60 (الفئة 3/4، 40-60 حصانًا)، فإن مجموعات CMN Transmission من الحجم 4 والحجم 6 مُصممة بدقة لتتناسب مع سعة إدخال علبة التروس. أما بالنسبة لطرازي TG-72 وTG-84 الأكبر حجمًا (الفئة 4/5، 60-90 حصانًا)، فإن مجموعات الحجم 8 وسلسلة 2500 توفر سعة عزم الدوران الإضافية التي تتطلبها هذه المحاريث الأثقل والأعرض.

عند اختيار مكونات الاستبدال أو الترقية، من الضروري التعامل مع عمود نقل الحركة (PTO) وعلبة التروس كنظام متكامل وليس كمكونات منفصلة. يجب أن يتوافق تصنيف قابض الانزلاق على عمود نقل الحركة شديد التحمل مع عزم الدوران المُدخل المُصنّف لعلبة التروس. كما يجب أن تتناسب أبعاد عمود نقل الحركة وطوله الإجمالي مع المسافة بين الجرار والآلة الزراعية. ويجب أن تتطابق مواصفات التروس عند طرف الإدخال لعلبة التروس مع عمود الإخراج لعلبة التروس تمامًا. يمكن لفريق CMN Transmission الفني مساعدتك في اختيار النظام المتكامل، مما يضمن عمل أجزاء عمود نقل الحركة ومكونات علبة التروس معًا كنظام قيادة مُحسّن وموثوق وطويل الأمد لمحراث King Kutter الدوار.

لماذا تختار أعمدة نقل الحركة الزراعية من CMN Transmission؟

تُعدّ شركة CMN Transmission (كوريا) من الشركات الرائدة عالميًا في توريد حلول نقل الطاقة الصناعية والزراعية، حيث تشمل منتجاتها أعمدة نقل الحركة PTO، وعلب التروس الزراعية، والأسطوانات الهيدروليكية، وعلب التروس الكوكبية، وعلب التروس الدودية، والتروس المخروطية، وعجلات السلاسل، والسلاسل، ورفوف التروس، والبكرات، وجلبات التناقص، والوصلات، وغيرها. يقع مقر الشركة الرئيسي في مدينة أنسان، مقاطعة غيونغي، كوريا، ولديها قاعدة إنتاجية وأكثر من 10 مصانع تعاونية مساهمة، وتحتفظ بمخزون يزيد عن 150,000 منتج قياسي، وتخدم عملاء في أكثر من 53 دولة في أمريكا الشمالية، وأوروبا، وأمريكا الجنوبية، والشرق الأوسط، وأفريقيا، وجنوب شرق آسيا، وأوقيانوسيا.

ما يُميّز شركة CMN Transmission في سوق أعمدة نقل الحركة الزراعية هو التزامنا بتقديم أسعار المصنع مباشرةً دون المساومة على الجودة. بصفتنا شركة متكاملة للتصنيع والتجارة، فإننا نتجنب هوامش الربح الإضافية التي يفرضها الموزعون والتي تُضخّم تكلفة قطع الغيار الأصلية. يتم تصنيع كل عمود نقل حركة للجرارات نُنتجه باستخدام تصميم CAD متطور، وآلات CNC دقيقة، وعمليات معالجة حرارية حديثة، واختبارات جودة صارمة. منتجاتنا حاصلة على شهادتي ISO9001 وCE، مما يضمن امتثالها لمعايير السلامة والأداء الدولية.

إلى جانب جودة منتجاتنا، نقدم مستوىً من دعم العملاء يصعب على كبرى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية مجاراته. يقدم فريقنا الفني استشارات ما قبل البيع لتأكيد مواصفات عمود نقل الحركة، وأبعاد عمود نقل الحركة، ومواصفات القابض المناسبة لجرارك ومعداتك الزراعية. كما نوفر قطع غيار مخصصة لعمود نقل الحركة للتطبيقات غير القياسية، ونقدم رسومات تفصيلية للأبعاد عند الطلب. بعد البيع، تضمن خدمة ما بعد البيع الشاملة لدينا سهولة الوصول إلى قطع الغيار، والإرشادات الفنية، ودعم الضمان.

باختيارك لشركة CMN Transmission، فإنك تختار شريكًا ملتزمًا بضمان تشغيل معداتك بكفاءة وموثوقية وأمان، موسمًا بعد موسم. تمثل منتجاتنا من أعمدة نقل الحركة الثقيلة، المدعومة بعقود من الخبرة التصنيعية وانتشارها العالمي في 53 دولة، مزيجًا مثاليًا من الدقة الهندسية والأسعار التنافسية والخدمة السريعة للمزارعين المحترفين والمقاولين وتجار المعدات في جميع أنحاء العالم.

التعليمات

س: ما هو حجم عمود نقل الحركة (PTO) الذي أحتاجه لجرار King Kutter TG-48 المزود بجرار بقوة 25 حصان؟
ج: بالنسبة لآلة الحراثة King Kutter TG-48 المقترنة بجرار بقوة 25 حصانًا يعمل بسرعة 540 دورة في الدقيقة، فإن الخيار الأمثل هو مجموعة عمود نقل الحركة الأنبوبي من الحجم 4 (الفئة 3) مع قابض الاحتكاك FF1 المصنف عند 900 نيوتن متر. يتوافق هذا مع فئة عمود نقل الحركة للجرار ومتطلبات إدخال 540 دورة في الدقيقة لآلة الحراثة. إذا كان جرارك أقرب إلى 35 حصانًا، فإن الحجم 6 (الفئة 4، 1500 نيوتن متر) يوفر هامش أمان إضافي وعمر خدمة أطول، خاصة في ظروف التربة الصخرية أو الطينية الثقيلة. عند اختيار مواصفات عزم دوران القابض، احرص دائمًا على الرجوع إلى تصنيف قوة عمود نقل الحركة الفعلي للجرار عند 540 دورة في الدقيقة، وليس إجمالي قوة المحرك.

س: هل هذا بديل مباشر لعمود نقل الحركة (PTO) من نوع Walterscheid في محراث King Kutter؟
ج: نعم. صُممت مجموعات ناقل الحركة من CMN لتكون بديلاً مباشراً لمجموعات عمود نقل الحركة من Walterscheid وغيرها من العلامات التجارية الأصلية المتميزة المستخدمة في محاريث King Kutter من سلسلة TG. يتم تصنيع مواصفات عمود نقل الحركة ذي الستة أسنان (1.375 بوصة)، وأطوال المجموعة الإجمالية، وأبعاد وصلة U-joint وفقًا لمعايير ASAE/AGMA نفسها المستخدمة في وحدات Walterscheid وBondioli وPavesi. ستجد أن التوافق والوظيفة وقدرة عزم الدوران متطابقة تمامًا، مع ميزة إضافية تتمثل في سعر المصنع مباشرة. إذا كان عمود Walterscheid الحالي لديك يحمل رقم قطعة محدد، فيمكن لفريقنا الفني التحقق منه للتأكد من مجموعة CMN المناسبة.

س: ما هو الطول الصحيح لعمود نقل الحركة (PTO) لآلة King Kutter TG-72؟
ج: يعتمد طول عمود نقل الحركة (PTO) المناسب لجرار TG-72 على طراز الجرار المحدد وهندسة وصلة الجر ثلاثية النقاط. بشكل عام، يتناسب عمود نقل الحركة بطول مضغوط يتراوح بين 24 و30 بوصة تقريبًا وطول ممتد يتراوح بين 36 و44 بوصة مع معظم جرارات الفئة 1 التي تتراوح قوتها بين 35 و50 حصانًا. نوصي بشدة بقياس المسافة الفعلية بين طرف عمود نقل الحركة (PTO) للجرار وعمود إدخال المحراث عند ارتفاع العمل مع وجود وصلة الجر في منتصف مسارها، ثم تزويد شركة CMN Transmission بهذه القياسات. سنقدم لك خيار التجميع المناسب، أو إذا لزم الأمر، عمود نقل حركة (PTO) مصمم خصيصًا وفقًا لمواصفاتك الدقيقة.

س: هل يمكنني استخدام عمود نقل الحركة هذا لجرار يعمل بسرعة 1000 دورة في الدقيقة بدلاً من 540 دورة في الدقيقة؟
ج: صُممت محاريث King Kutter TG-48 وTG-60 وTG-72 وTG-84 للعمل بسرعة دوران عمود إدارة الطاقة (PTO) تبلغ 540 دورة في الدقيقة فقط، وهي غير متوافقة مع تشغيل عمود إدارة الطاقة بسرعة 1000 دورة في الدقيقة. استخدام عمود إدارة الطاقة بسرعة 1000 دورة في الدقيقة أو تشغيل المحراث بهذه السرعة سيؤدي إلى زيادة سرعة دوران عمود الدوار إلى ما يقارب ضعف القيمة التصميمية (210 دورة في الدقيقة)، مما يُسبب إجهادًا زائدًا على شفرات المحاريث، والحواف، وتروس علبة التروس، ومجموعة عمود إدارة الطاقة بالكامل. بعض الجرارات المزودة بعمود إدارة طاقة بسرعة 1000 دورة في الدقيقة توفر أيضًا إعدادًا بسرعة 540 دورة في الدقيقة عبر تغيير وضع التشغيل، ويجب استخدام هذا الإعداد مع محاريث King Kutter ومجموعات أعمدة CMN Transmission التي تعمل بسرعة 540 دورة في الدقيقة.

س: كيف يمكنني ضبط عزم دوران قابض الانزلاق على عمود نقل الحركة الخاص بي؟
ج: يتم ضبط عزم دوران عمود نقل الحركة (PTO) لقابض الانزلاق عن طريق تغيير ضغط مجموعة زنبرك قرص الاحتكاك عبر صامولة الضبط الموجودة على غلاف القابض. لزيادة عزم الدوران، قم بربط الصامولة باتجاه عقارب الساعة (لزيادة ضغط الزنبرك)؛ ولتقليله، قم بفكها عكس اتجاه عقارب الساعة. ارجع دائمًا إلى ورقة مواصفات المجموعة لمعرفة بُعد فجوة الزنبرك الصحيح الذي يتوافق مع قيمة نيوتن متر المقدرة. لا تضبط القابض فوق قيمة عزم الدوران المقدرة لحجم مجموعتك - فزيادة ضبط القابض عن الحد المسموح به يُفقد وظيفته في الحماية من الحمل الزائد وقد يؤدي إلى تلف علبة التروس أثناء حدث التحميل المفاجئ التالي. تواصل مع شركة CMN Transmission للحصول على إجراءات ضبط عزم الدوران الخاصة بطرازك.

س: ما الفرق بين أنابيب عمود نقل الحركة الأنبوبية وأنابيب عمود نقل الحركة المسننة لوصلة كينج كتر؟
أ: يستخدم أنبوب عمود نقل الحركة (PTO) الأنبوبي أنبوبًا داخليًا أملسًا وأنبوبًا خارجيًا بمقطع عرضي دائري أو مُشكَّل. أما وصلة أنبوب عمود نقل الحركة (PTO) المُسنَّنة فتستخدم شكلًا مُسنَّنًا خارجيًا على الجزء الداخلي يتعشق مع شكل مُسنَّن داخلي مُطابق في الجزء الخارجي. تحافظ الوصلات المُسنَّنة على تعشيق مُحكم حتى في أطوال الضغط القصيرة، وتوزع عزم الدوران على مساحة سطح أكبر بكثير، وتقاوم التآكل بشكل أكثر فعالية من وصلات الأنابيب الملساء. ولأن وصلة الجر ثلاثية النقاط من الفئة 1 من King Kutter تُنتج هندسة تجميع PTO قصيرة جدًا، يُوصى تحديدًا باستخدام تصميم تلسكوبي مُسنَّن بدلًا من وصلة أنبوبية ملساء لجميع طرازات محراث TG الأربعة.

س: كم مرة يجب تشحيم وصلات عمود نقل الحركة (PTO) والجزء التلسكوبي؟
ج: يجب تشحيم كل من وصلات عمود نقل الحركة العالمية المتقاطعة وقسم أنبوب عمود نقل الحركة التلسكوبي على فترات منتظمة لزيادة عمر الخدمة إلى أقصى حد. كقاعدة عامة، قم بتشحيم وصلات عمود نقل الحركة العالمية المتقاطعة بشحم مركب الليثيوم NLGI-2 أو EP-2 كل 8 ساعات من التشغيل، وقم بتشحيم قسم التروس التلسكوبي كل 8-10 ساعات. في الظروف شديدة الغبار أو الاحتكاك (التربة الرملية، التربة البركانية)، قلل فترة التشحيم إلى كل 4-6 ساعات. تأكد دائمًا من أن الشحم قد أزال الشحم القديم الملوث من كل وصلة قبل الانتقال إلى نقطة التشحيم التالية.

س: هل تقدم شركة CMN Transmission أبعادًا مخصصة لعمود نقل الحركة (PTO) للتركيبات غير القياسية؟
ج: نعم. تقدم شركة CMN Transmission خدمة تصنيع أعمدة نقل الحركة (PTO) حسب الطلب للتطبيقات التي لا تندرج ضمن نطاقات المقاسات القياسية لدينا. يشمل ذلك تكوينات أطوال أعمدة نقل الحركة المخصصة، ومواصفات التروس غير القياسية، ومعدلات عزم دوران القابض الخاصة، وتكوينات نهايات الوصلات الفريدة، والتجميعات التي تحمل علامات تجارية أصلية. ما عليك سوى تزويد فريقنا الفني بأبعاد وصلة عمود نقل الحركة (PTO) الخاصة بجرارك، ومواصفات إدخال علبة تروس المعدات، ونطاق طول التشغيل المطلوب، وأقصى عزم دوران مطلوب، وسنقوم بإعداد رسم هندسي بالأبعاد لاعتماده قبل بدء التصنيع.

س: ما هي أجزاء عمود نقل الحركة (PTO) المتوفرة كبدائل فردية؟
أ: توفر شركة CMN Transmission مجموعة شاملة من قطع غيار عمود نقل الحركة (PTO) الفردية، بما في ذلك وصلات U-joint، وحلقات التثبيت، وأغطية المحامل، ومجموعات أقراص القابض الانزلاقي، ونوابض القابض، ونهايات نير عمود نقل الحركة، وأجزاء أنابيب الحماية، ومجموعات مسامير قص عمود نقل الحركة، ومجموعات محولات عمود نقل الحركة. إذا كان عمودك الحالي سليمًا من الناحية الهيكلية ولكنه يتطلب استبدال مكونات محددة بدلاً من استبدال المجموعة بأكملها، فيمكن لفريق قطع الغيار لدينا تحديد مكونات الاستبدال الصحيحة بناءً على تصنيف حجم المجموعة أو القياسات الفعلية. يتوفر طلب القطع الفردية مع نفس تغطية الشحن العالمية المتاحة للمجموعات الكاملة.

س: كيف يمكنني التحقق من صحة أبعاد عمود نقل الحركة قبل الشراء؟
ج: يُقدّم الفريق الفني لشركة CMN Transmission رسوماتٍ تفصيليةً كاملةً لجميع خيارات التجميع عند الطلب قبل الشراء، مجانًا. للحصول على الرسم الصحيح، يُرجى تزويدنا بنوع الجرار، وطرازه، وسنة الصنع، وقوة محرك PTO (بالحصان)، بالإضافة إلى طراز محراث King Kutter (TG-48، أو TG-60، أو TG-72، أو TG-84)، والمسافة المقاسة بين طرف PTO ومدخل علبة تروس المحراث عند ارتفاع وصلة الجر. سيؤكد فريقنا أحجام عمود PTO الموصى بها، وأرقام قطع التجميع، ومواصفات القابض، وأبعاد عمود PTO كتابيًا قبل تأكيد طلبك، لضمان حصولك على القطعة الصحيحة تمامًا من المرة الأولى.

آراء العملاء

ماركوس، مدير مزرعة، الولايات المتحدة
أستخدم جزازة King Kutter TG-60 في مزرعتنا التي تبلغ مساحتها 38 فدانًا لزراعة الخضراوات منذ ست سنوات تقريبًا، وقد استهلكنا عمود نقل الحركة الأصلي بعد استخدام مكثف على أرض صخرية وعرة في الربيع الماضي. طلبتُ مجموعة نقل الحركة من الحجم 6 من شركة CMN Transmission، ورُكّبت بسهولة على عمود التوجيه ذي 1.375-6 أسنان دون أي عناء. بعد حوالي 200 ساعة عمل في الحقل، لا يزال أداء قابض الانزلاق سلسًا كما كان في اليوم الأول. جودة أنبوب الحماية أفضل بكثير من النوع الرخيص الذي جربته قبل عامين - لا تشققات ولا اهتزاز. كان السعر أقل بحوالي 40% مما طلبه الوكيل لقطعة مماثلة من Walterscheid. سأطلبها مجددًا بكل تأكيد.

كلاوس، لاندويرت، ألمانيا
أستخدم جرار King Kutter TG-72 في مزرعتي، وكنت بحاجة ماسة إلى عمود بديل لموسم حرث الربيع القادم. وصلتني القطعة من شركة CMN Transmission في غضون 9 أيام عمل فقط، وهو ما فاجأني حقًا. الجودة ممتازة، فأنابيب حماية عمود نقل الحركة أكثر ثباتًا مما توقعت، والمفاصل العالمية تعمل بسلاسة تامة. طلبتُ المقاس 8 مع حماية القابض FF4، وأنا راضٍ جدًا. كان الدعم الفني مفيدًا أيضًا في تحديد طول العمود المناسب لجراري.

ديل، مزارع محاصيل ومواشي، أستراليا
أدير مزرعة مختلطة للزراعة والرعي في غرب البلاد، ونستخدم جزازة King Kutter TG-84 لأعمال حرث الأرض في الصيف. في أكتوبر الماضي، اصطدمنا بعمود سياج قديم مدفون على عمق حوالي 12.5 سم، وقد أنقذ قابض الانزلاق علبة التروس تمامًا. لم يظهر على العمود أي ضرر. كانت هذه مجموعة السلسلة 2500 التي طلبتها من CMN قبل حوالي ثمانية أشهر. دليل قاطع على أن تصنيف عزم دوران القابض البالغ 1700 نيوتن متر حقيقي وليس مجرد مواصفات على الورق. كما أن الشحن كان سريعًا إلى المناطق الريفية في ولاية واشنطن، وهو ما فاجأني بسرور. جاري الآن يطلب واحدة لجزازته TG-72 بناءً على ما أخبرته به.

برايان، مزارع هاوٍ، كندا
طلبتُ مجموعة المقاس 4 لجراري TG-48 في مزرعتي الصغيرة في أونتاريو. كنتُ مترددًا بعض الشيء في الطلب من الخارج، لكن الفريق الفني اتصل بي لتأكيد أبعاد العمود قبل الشحن، وهو أمرٌ أقدره حقًا. وصلات عمود نقل الحركة سلسة للغاية ولا يوجد أي ارتخاء. استغرق التركيب حوالي 20 دقيقة كحد أقصى. استخدمته لموسمين كاملين من الحراثة، ولا يزال يعمل كأنه جديد تمامًا. كانت خدمة العملاء أسرع استجابةً مما توقعت بكثير - فقد ردوا على بريدي الإلكتروني في أقل من 3 ساعات. تجربة رائعة بشكل عام، وسأتعامل مع CMN مرة أخرى.

جيمس، مزارع محاصيل، المملكة المتحدة
نستخدم جرار TG-72 في مزرعتنا في يوركشاير، وقد تعطل عمود نقل الحركة الأصلي بعد حوالي سبعة مواسم. كان مفصل السرعة الثابتة يصدر صوت طقطقة لفترة، وانكسر غطاء أحد مفاصل التوجيه أثناء عملية دمج المحاصيل الغطائية في الخريف الماضي. اخترنا مجموعة CMN ذات المقاس 8 المسننة لأن لدينا وصلة جر قصيرة، وقد تم التوصية بشدة بالوصلة المسننة - وكانوا على حق، فهي تعمل بشكل مثالي. أنقذنا قابض 1500 نيوتن متر بالفعل مرة عندما اصطدمنا بطوبة مدفونة. الجودة تبدو متينة، والسعر منافس، ووصل المنتج إلى المملكة المتحدة في غضون 11 يومًا. نحن راضون جدًا.

بيير لوك، مارايشر، فرنسا
أستخدم جزازة King Kutter TG-60 لتحضير أرضي الزراعية في بريتاني. وصل عمود نقل الحركة CMN الذي طلبته (مقاس 6 مع وصلة FF4) خلال 12 يوم عمل، وهو وقت معقول نظرًا لأنه قادم من كوريا. جودة التصنيع ممتازة حقًا - الوصلات العالمية دقيقة والأنبوب الواقي متين. تم تفعيل قابض الاحتكاك بالفعل مرة واحدة لحماية علبة التروس. أوصي بهذا المورد لجودة منتجاته الممتازة مقارنةً بسعرها. خدمة ما قبل البيع كانت أيضًا على مستوى عالٍ من الاحترافية.

رودريغو، فازينديرو، البرازيل
أملك مزرعة مساحتها ١٢٠ هكتارًا في المناطق الداخلية من ساو باولو، وأستخدم آلة TG-84 لتحضير التربة في مناطق تجديد زراعة قصب السكر. وقد عملت مجموعة Series 2500 التي اشتريتها من CMN Transmission لأكثر من ٣٠٠ ساعة في تربة طينية ثقيلة، وما زالت بحالة ممتازة. كان الشحن سريعًا، حيث وصل خلال ١٤ يوم عمل، وساعدني الدعم الفني في التأكد من المواصفات الصحيحة لجراري ذي قوة ٦٥ حصانًا. السعر أقل بكثير من أسعار العلامات التجارية الأوروبية المماثلة. أوصي بها بشدة للمزارعين الذين يبحثون عن فعالية حقيقية من حيث التكلفة.

ماركو، فيتيكولتوري، إيطاليا
اشتريتُ عمود الكردان مقاس 6 لجرار King Kutter TG-60 الخاص بي، والذي أستخدمه بشكل أساسي في حرث التربة في كروم العنب في توسكانا. جودة التصنيع ممتازة حقًا، حيث تعمل مفاصل السرعة الثابتة بهدوء تام حتى عند الزوايا الحادة نسبيًا بين الجرار وآلة الحرث. وقد تم تفعيل قابض الاحتكاك 1500 نيوتن متر عدة مرات على أرض صخرية دون التسبب في أي ضرر لعلبة التروس. تم الشحن خلال 10 أيام عمل. جودة ممتازة مقابل السعر، وفريق فني ذو خبرة عالية. أوصي بشدة بشركة CMN Transmission.

أندرو، مزارع متجول، نيوزيلندا
أدير مزرعة صغيرة في كانتربري باستخدام جرار TG-60 على محرك كوبوتا بقوة 45 حصانًا. بعد حوالي خمسة مواسم من أعمال تجديد المراعي، تآكل عمود الدوران الأصلي تمامًا بسبب وصلاته. كان تركيب ناقل الحركة من CMN Transmission، مقاس 6، مناسبًا تمامًا - انزلق مباشرةً على عمود التروس 1.375-6، وتم تثبيت سلاسل الحماية بشكل صحيح، وكانت أول عملية تشغيل سلسة وهادئة. كانت خدمة إرسالهم لي رسمًا توضيحيًا للأبعاد قبل الدفع للتأكد من التوافق خدمة ممتازة - وهو أمر لم أختبره من قبل. استغرقت عملية التوصيل إلى نيوزيلندا 13 يومًا. أنا راضٍ جدًا عن المنتج وعن العملية برمتها. كان السعر أرخص بكثير من الشراء من مصادر محلية.