علبة تروس ذات عجلات كوكبية لرصف الأسفلت
علبة تروس الدفع الكوكبي لعجلات ماكينات رصف الأسفلت هي جهاز ميكانيكي متخصص مصمم لنقل الطاقة بكفاءة من المحرك إلى عجلات أو مسارات الماكينة، مما يتيح حركة وتحكمًا دقيقين. وهي تتضمن نظام تروس كوكبي يتكون من ترس شمسي مركزي، وعدة تروس كوكبية تدور حوله، وترس حلقي محيط به. يوفر هذا التصميم عزم دوران عالٍ مع الحفاظ على حجم صغير ووزن خفيف، مما يجعله مثاليًا للتطبيقات الشاقة مثل رصف الأسفلت.
علبة تروس الدفع الكوكبي لعجلات ماكينات رصف الأسفلت هي جهاز ميكانيكي متخصص مصمم لنقل الطاقة بكفاءة من المحرك إلى عجلات أو مسارات الماكينة، مما يتيح حركة وتحكمًا دقيقين. وهي تتضمن نظام تروس كوكبي يتكون من ترس شمسي مركزي، وعدة تروس كوكبية تدور حوله، وترس حلقي محيط به. يوفر هذا التصميم عزم دوران عالٍ مع الحفاظ على حجم صغير ووزن خفيف، مما يجعله مثاليًا للتطبيقات الشاقة مثل رصف الأسفلت.
يضمن صندوق التروس الكوكبي ذو الدفع بالعجلات حركة سلسة ومتحكم بها لآلة رصف الطرق على مختلف أنواع التضاريس، حتى تحت الأحمال الثقيلة، وذلك بفضل توفيره نسب تروس متعددة وإمكانية تعديل عزم الدوران. كما يسمح تصميمه المتين بتحمل ظروف التشغيل القاسية، بما في ذلك الحرارة والاهتزاز والغبار. بالإضافة إلى ذلك، فهو يحسن كفاءة استهلاك الطاقة، ويقلل من التآكل، ويعزز الأداء العام للآلة، مما يضمن دقة رصف الأسفلت وجودة رصف متسقة.

أبعاد محرك العجلات الكوكبية
التعريفات الفنية
| الرموز | وحدات القياس | وصف |
| أنا | - | نسبة التخفيض |
| T2max | [نيوتن متر] | أقصى عزم دوران ناتج |
| T2p | [نيوتن متر] | عزم الدوران الناتج الأقصى |
| T2maxint | [نيوتن متر] | أقصى عزم دوران متقطع |
| T2cont | [نيوتن متر] | عزم دوران خرج مستمر |
| Pcont | [كيلوواط] | أقصى قدرة مستمرة |
| نصف لتر | [كيلوواط] | أقصى طاقة متقطعة |
| n1max | [rpm] | أقصى سرعة إدخال |
| n2max | [rpm] | أقصى سرعة خرج |
GR 80

| يكتب | إزاحة المحرك [نسخة] | إجمالي الإزاحة [نسخة] | أنا | عزم الدوران | سرعة n2max | قوة | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [كيلوواط] | نصف لتر [كيلوواط] | |||||||||
| [نيوتن متر] | Δp [بار] | [نيوتن متر] | Δp [بار] | [نيوتن متر] | Δp [بار] | [rpm] | بورتاتا تدفق [لتر/دقيقة] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| يكتب | إزاحة المحرك [نسخة] | إجمالي الإزاحة [نسخة] | أنا | عزم الدوران | سرعة ن2الأعلى | قوة | |||||||
| تي2متابعة | تي2أقصى عدد صحيح | تي2ص | Pcont [كيلوواط] | نصف لتر [كيلوواط] | |||||||||
| [نيوتن متر] | Δp [بار] | [نيوتن متر] | Δp [بار] | [نيوتن متر] | Δp [بار] | [rpm] | بورتاتا تدفق [لتر/دقيقة] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| يكتب | وزن | كمية الزيت | أنا (دا÷ا / من÷تو) | T2max [نيوتن متر] | n1max [rpm] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| يكتب | وزن | كمية الزيت | أنا (دا÷ا / من÷تو) | T2max [نيوتن متر] | n1max [rpm] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| يكتب | وزن | كمية الزيت | أنا (دا÷ا / من÷تو) | T2max [نيوتن متر] | n1max [rpm] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| يكتب | وزن | كمية الزيت | أنا (دا÷ا / من÷تو) | T2max [نيوتن متر] | n1max [rpm] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| يكتب | وزن | كمية الزيت | أنا (دا÷ا / من÷تو) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [نيوتن متر] | [rpm] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
الإصدار S

| مقاس | أبعاد | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | المستوى الثاني | المستوى 3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 ساعة 9 | 190 ساعة 9 | 210 | 229.5 | M10 رقم 8 | M10 رقم 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 ساعة 9 | 190 ساعة 9 | 210 | 229.5 | M10 رقم 8 | M10 رقم 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 ساعة 8 | 200 ساعة 7 | 240 | 280 | M16 رقم 8 | M16 رقم 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 ساعة 7 | 260 | 286 | M16 رقم 12 | M16 رقم 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 ساعة 7 | 350 | 370 | M16 رقم 18 | M16 رقم 18 | 368 | 115 | 253 |
نسخة PD

| مقاس | أبعاد | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | المستوى الثاني | المستوى 3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 ساعة 9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 ساعة 9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177.8 ساعة 8 | 200 ساعة 7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 ساعة 7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1.5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 ساعة 7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1.5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
ميزات علبة التروس الكوكبية ذات الدفع بعجلة آلة رصف الأسفلت
- كثافة عزم دوران عالية
توفر علبة تروس الدفع الكوكبية عزم دوران استثنائيًا في تصميم صغير الحجم، مما يُمكّن آلات رصف الأسفلت من التعامل مع الأحمال الثقيلة والحفاظ على دفع ثابت على التضاريس الوعرة. يعمل هذا التصميم على محاذاة أعمدة الإدخال والإخراج لنقل الطاقة على النحو الأمثل، مما يضمن أداءً موثوقًا به خلال عمليات الرصف الطويلة ويساهم في رفع كفاءة الآلة بشكل عام. - تصميم صغير الحجم وموفر للمساحة
صُممت هذه الآلة ذات الدفع الكوكبي بهيكل موفر للمساحة، يضم ترسًا شمسيًا مركزيًا، وعدة تروس كوكبية، وترسًا حلقيًا خارجيًا، مما يتيح دمجها بسلاسة في آلات رصف الأسفلت دون المساس بوظائفها. كما أن حجمها الصغير يسمح بتحسين قدرة الآلة على المناورة وتسهيل تركيبها، مما يجعلها مثالية لمواقع البناء الحضرية حيث تُعد القيود المكانية من أهم الأولويات. - كفاءة فائقة وتشغيل منخفض الضوضاء
تُحقق تكوينات التروس المُحسّنة مستويات كفاءة تتجاوز 95%، مما يُقلل من فقد الطاقة ويُخفّض ضوضاء التشغيل لتعزيز راحة المُشغّل. تدعم هذه الميزة الاستخدام المُطوّل في البيئات الحساسة للضوضاء، مثل المناطق السكنية، وتُساهم في توفير الوقود، وبالتالي خفض التكلفة الإجمالية لامتلاك معدات رصف الأسفلت. - متانة وموثوقية استثنائية
صُممت علبة التروس الكوكبية ذات الدفع بالعجلات باستخدام مواد عالية الجودة وهندسة دقيقة، لتتحمل متطلبات رصف الأسفلت القاسية، بما في ذلك التعرض للظروف القاسية ودورات العمل الشاقة المتواصلة. يضمن تصميمها المتين عمرًا تشغيليًا طويلًا مع أقل وقت توقف ممكن، مما يوفر لمتخصصي الإنشاءات مكونًا موثوقًا يحافظ على أدائه على مدى آلاف ساعات التشغيل. - السرعة المتغيرة ونسب التخفيض
تتيح علبة التروس هذه، المزودة بنظام تخفيض تروس كوكبي ثنائي أو ثلاثي المراحل بنسب تصل إلى 1:145، اختيار السرعة بشكل متغيّر باستمرار عبر محركات إزاحة مزدوجة. تُمكّن هذه المرونة آلات رصف الأسفلت من التبديل بسلاسة بين وضع الرصف عالي العزم منخفض السرعة ووضع السير الأسرع، مما يُحسّن الإنتاجية في مختلف متطلبات العمل وأنواع الأسطح. - نقل طاقة سلس ودقيق
يُسهّل الترتيب الكوكبي الدوران السلس والتحكم الدقيق، مما يقلل الاهتزازات ويضمن ثباتًا عاليًا لتطبيق الأسفلت بشكل متجانس. تُحسّن هذه الدقة جودة الأسطح المعبدة، وتقلل من تآكل المكونات المرتبطة بها، وتدعم معايير الأداء العالية في مشاريع الرصف الاحترافية، مما يُسهم في النهاية في تحقيق نتائج نهائية متميزة.

تطبيقات علب تروس الدفع الكوكبي
- آلات البناء
تُعدّ علب التروس الكوكبية ذات الدفع بالعجلات أساسية في معدات البناء مثل آلات رصف الأسفلت والحفارات واللوادر، إذ توفر عزم دوران عالٍ وتصميمًا مدمجًا لدفع فعال على الأراضي غير المستوية. وتضمن هذه العلب نقلًا موثوقًا للطاقة تحت الأحمال الثقيلة، مما يعزز استقرار الآلة ودقة التشغيل في ظروف المواقع الصعبة، وبالتالي تحسين الإنتاجية وتقليل الحاجة إلى الصيانة. - المعدات الزراعية
في الآلات الزراعية كالجرارات والحصادات وآلات الرش، توفر علب التروس الكوكبية عزم دوران قويًا وتخفيضًا فعالًا للسرعة، مما يتيح التنقل السلس عبر مختلف أنواع أسطح الحقول. يدعم هذا التطبيق قوة جر ومتانة محسّنة، مما يسمح للمزارعين بإنجاز المهام الشاقة بأقل قدر من فقد الطاقة وعمر خدمة أطول لتحقيق الكفاءة المثلى في إدارة المحاصيل. - عمليات التعدين
تلعب علب التروس الكوكبية ذات الدفع بالعجلات دورًا بالغ الأهمية في مركبات التعدين، بما في ذلك شاحنات النقل والرافعات تحت الأرض، إذ توفر قدرة فائقة على تحمل الأحمال ومقاومة عالية للعوامل البيئية القاسية. كما يُسهّل تصميمها المدمج إنتاج عزم دوران عالٍ للمنحدرات الحادة والأراضي الوعرة، مما يضمن التشغيل الآمن والمستمر مع تقليل وقت التوقف في عمليات استخراج الموارد. - أنظمة مناولة المواد
تُستخدم مخفضات التروس الكوكبية في الرافعات الشوكية والرافعات وأنظمة النقل، حيث توفر تحكمًا دقيقًا وكفاءة عالية في رفع ونقل المواد الثقيلة في المستودعات والمواقع الصناعية. يتيح هذا التكامل تغييرات سلسة في السرعة وتقليلًا للارتداد، مما يعزز السلامة والدقة والفعالية من حيث التكلفة في بيئات الخدمات اللوجستية والتصنيع. - السيارات والنقل
في الحافلات والشاحنات والمركبات الكهربائية، تُدمج مخفضات السرعة الكوكبية في محاور العجلات لتوفير دفع مباشر، مما يحقق عزم دوران مُدمج وكفاءة مُحسّنة في استهلاك الوقود. يُعزز هذا التطبيق قدرة المركبة على المناورة وأدائها على الطرق، ويدعم حلول النقل المُستدامة ذات الانبعاثات المنخفضة وديناميكيات القيادة المُحسّنة.
![]() | ![]() |
| نظام الدفع الكوكبي لآلات إعادة تدوير الطرق | نظام دفع بعجلات كوكبية لآلات دك الطرق |
![]() | ![]() |
| نظام دفع بعجلات كوكبية لجرافات التعدين ذات العجلات | نظام دفع تروس كوكبي للرافعات ذات العجلات المستخدمة في التعدين |
خطوات تركيب علبة التروس الكوكبية ذات الدفع بالعجلات
- التحضير وفحص المكونات
ابدأ بفحص علبة التروس الكوكبية والمحرك الهيدروليكي والمكونات المرتبطة بهما بدقة بحثًا عن أي علامات تلف أو عيوب قبل تركيبها على آلة رصف الأسفلت. تأكد من تطابق جميع الأبعاد، بما في ذلك محور تثبيت المحرك وعمود الإدخال وأخاديد علبة التروس، بدقة مع حدود التفاوت المسموح بها لضمان التوافق. - محاذاة المحرك الهيدروليكي وعلبة التروس
قم بمحاذاة محرك القيادة الهيدروليكي مع علبة التروس الكوكبية عن طريق تثبيت المحرك بحيث يتطابق مجرى مفتاح عموده مع فتحة إدخال علبة التروس، مع ضمان التمركز وتوازي الحواف لتحقيق نقل مثالي للطاقة. أدخل عمود المحرك بحرص في علبة التروس مع تجنب أي طرق لمنع تلف المحامل أو التروس نتيجة القوى المحورية أو القطرية الزائدة. - تثبيت المحرك على مجموعة علبة التروس
ثبّت الوصلة بربط مسامير التثبيت في المواضع القطرية مبدئيًا دون إحكام ربطها بالكامل، ثم انتقل إلى المسامير القطرية الأخرى لتوزيع القوة بالتساوي. استخدم مفتاح عزم الدوران لربط جميع المسامير وفقًا لبيانات عزم الدوران المحددة، مع ضمان توزيع الضغط بالتساوي لتجنب عدم المحاذاة. - تركيب علبة التروس على محور محرك آلة رصف الطرق
قم بتثبيت علبة التروس الكوكبية ووحدة المحرك الهيدروليكي المُجمّعة مباشرةً على محور الدوران أو محور العجلة في الهيكل الرئيسي لآلة رصف الأسفلت، مع دمجها مع مجموعة العجلات في حالة الأنظمة ذات الإطارات المطاطية. تأكد من محاذاة عمود خرج علبة التروس بشكل متمركز مع مكونات العجلة المُدارة، باستخدام قواعد مطاطية صلبة إذا لزم الأمر لعزل الاهتزازات. - توصيل الأنظمة الهيدروليكية وأنظمة الدعم
قم بتوصيل خراطيم الزيت الهيدروليكية من نظام مضخة آلة الرصف إلى محرك علبة التروس، بالإضافة إلى أي خطوط تشحيم أو حساسات كهربائية مطلوبة للمراقبة. قم بتركيب العناصر الداعمة مثل عجلات العربة أو إطارات التوجيه إن وجدت، مع ضبط آليات الشد للحفاظ على محاذاة العجلات بشكل صحيح. - الاختبار والتحقق النهائي
قم بإجراء اختبار تشغيل أولي بتشغيل محرك آلة الرصف وتجربة جميع وظائف النظام الهيدروليكي للتحقق من سلاسة الدوران، وعزم الدوران الناتج، وعدم وجود تسريبات في نظام دفع العجلات. استخدم صبغة فلورية وضوءًا فوق بنفسجيًا للكشف عن أي مشاكل هيدروليكية، وقم بإجراء التعديلات اللازمة لتحقيق الأداء الأمثل.

معلومات إضافية
| حرره | Yjx |
|---|








