
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับเครื่องเจาะใต้ดินขนาดใหญ่
ชุดเกียร์ขับเคลื่อนล้อแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับเครื่องเจาะใต้ดินขนาดใหญ่ เป็นระบบเกียร์แบบเอพิไซคลิกขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงบิดและลดความเร็วได้อย่างเหนือกว่า ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำในสภาพแวดล้อมใต้ดินที่ท้าทาย ประกอบด้วยเฟืองดวงอาทิตย์ตรงกลาง เฟืองดาวเคราะห์หลายตัวที่ติดตั้งบนตัวยึด และเฟืองวงแหวนด้านนอก ชุดเกียร์ดาวเคราะห์นี้ทำงานร่วมกับดุมล้อของเครื่องเจาะได้อย่างลงตัว เพื่อให้การขับเคลื่อนและการควบคุมทิศทางที่แข็งแกร่ง
ชุดเกียร์ขับเคลื่อนล้อแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับรถขุดใต้ดินเป็นระบบเกียร์แบบเอพิไซคลิกขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงบิดและลดความเร็วได้อย่างเหนือกว่า ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำในสภาพแวดล้อมใต้ดินที่ท้าทาย ประกอบด้วยเฟืองดวงอาทิตย์ตรงกลาง เฟืองดาวเคราะห์หลายตัวที่ติดตั้งบนตัวยึด และเฟืองวงแหวนด้านนอก ชุดเกียร์ดาวเคราะห์นี้ทำงานร่วมกับดุมล้อของรถขุดได้อย่างลงตัว เพื่อให้การขับเคลื่อนและการควบคุมทิศทางที่แข็งแกร่ง มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถขุดที่ใช้พลังงานไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือดีเซล เช่น ที่ใช้ในงานขุดอุโมงค์และเหมืองแร่ ซึ่งช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว เพิ่มเสถียรภาพ และกำหนดตำแหน่งได้อย่างแม่นยำสำหรับการเจาะรูระเบิดในพื้นที่จำกัด

มิติของระบบขับเคลื่อนล้อเฟืองดาวเคราะห์
คำจำกัดความทางเทคนิค
| สัญลักษณ์ | หน่วยวัด | คำอธิบาย |
| ฉัน | - | อัตราส่วนการลดลง |
| ที2แม็กซ์ | [นม] | แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด |
| ที2พี | [นม] | แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด |
| ที2แม็กซ์อินท์ | [นม] | แรงบิดสูงสุดแบบไม่ต่อเนื่อง |
| ที2คอนท์ | [นม] | แรงบิดเอาต์พุตต่อเนื่อง |
| พีคอนท์ | [กิโลวัตต์] | กำลังไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุด |
| ไพนต์ | [กิโลวัตต์] | กำลังสูงสุดแบบไม่ต่อเนื่อง |
| n1max | [รอบต่อนาที] | ความเร็วอินพุตสูงสุด |
| n2max | [รอบต่อนาที] | ความเร็วเอาต์พุตสูงสุด |
จีอาร์ 80

| พิมพ์ | มอเตอร์ดิสพลาซึม [cc] | การกระจายทั้งหมด [cc] | ฉัน | แรงบิด | ความเร็ว n2max | พลัง | |||||||
| ที2คอนท์ | ที2แม็กซ์อินท์ | ที2พี | พีคอนท์ [กิโลวัตต์] | ไพนต์ [กิโลวัตต์] | |||||||||
| [นม] | Δp [บาร์] | [นม] | Δp [บาร์] | [นม] | Δp [บาร์] | [รอบต่อนาที] | พอร์ตาตา ไหล [ลิตร/นาที] | ||||||
| จีอาร์80-เอ็มอาร์50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| จีอาร์80-เอ็มอาร์80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| จีอาร์80-เอ็มอาร์100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| จีอาร์80-เอ็มอาร์125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| จีอาร์80-เอ็มอาร์160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| จีอาร์80-เอ็มอาร์200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| จีอาร์80-เอ็มอาร์250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
จีอาร์ 200

| พิมพ์ | มอเตอร์ดิสพลาซึม [cc] | การกระจายทั้งหมด [cc] | ฉัน | แรงบิด | ความเร็ว n2สูงสุด | พลัง | |||||||
| ที2ต่อ | ที2แม็กซ์อินท์ | ที2พี | พีคอนท์ [กิโลวัตต์] | ไพนต์ [กิโลวัตต์] | |||||||||
| [นม] | Δp [บาร์] | [นม] | Δp [บาร์] | [นม] | Δp [บาร์] | [รอบต่อนาที] | พอร์ตาตา ไหล [ลิตร/นาที] | ||||||
| จีอาร์200-เอ็มอาร์50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| จีอาร์200-เอ็มอาร์80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| จีอาร์200-เอ็มอาร์100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| จีอาร์200-เอ็มอาร์125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| จีอาร์200-เอ็มอาร์160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| จีอาร์200-เอ็มอาร์200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| จีอาร์200-เอ็มอาร์250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| จีอาร์200-เอ็มอาร์315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| จีอาร์200-เอ็มอาร์375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
อีเอช 210

| พิมพ์ | น้ำหนัก | ปริมาณน้ำมัน | i (da÷a / From÷to) | ที2แม็กซ์ [นม] | n1max [รอบต่อนาที] | ||||
| อีเอช 212 | อีเอช 213 | อีเอช 212 | อีเอช 213 | อีเอช 212 | อีเอช 213 | ||||
| อีเอช 210 เอส | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| อีเอช 210 เอสซี | |||||||||
| อีเอช 210 พีดี | - | - | |||||||
อีเอช 240

| พิมพ์ | น้ำหนัก | ปริมาณน้ำมัน | i (da÷a / From÷to) | ที2แม็กซ์ [นม] | n1max [รอบต่อนาที] | ||||
| อีเอช 242 | อีเอช 243 | อีเอช 242 | อีเอช 243 | อีเอช 242 | อีเอช 243 | ||||
| อีเอช 240 เอส | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| อีเอช 240 เอสซี | |||||||||
| อีเอช 240 พีดี | - | - | |||||||
อีเอช 350

| พิมพ์ | น้ำหนัก | ปริมาณน้ำมัน | i (da÷a / From÷to) | ที2แม็กซ์ [นม] | n1max [รอบต่อนาที] | ||||
| อีเอช 352 | อีเอช 353 | อีเอช 352 | อีเอช 353 | อีเอช 352 | อีเอช 353 | ||||
| อีเอช 350 เอส | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| อีเอช 350 พีดี | |||||||||
อีเอช 610

| พิมพ์ | น้ำหนัก | ปริมาณน้ำมัน | i (da÷a / From÷to) | ที2แม็กซ์ [นม] | n1max [รอบต่อนาที] | ||||
| อีเอช 612 | อีเอช 613 | อีเอช 612 | อีเอช 613 | อีเอช 612 | อีเอช 613 | ||||
| อีเอช 610 เอส | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| อีเอช 610 พีดี | |||||||||
อีเอช 910

| พิมพ์ | น้ำหนัก | ปริมาณน้ำมัน | i (da÷a / From÷to) | ที2แม็กซ์ | n1max | |
| อีเอช 913 | อีเอช 913 | อีเอช 913 | [นม] | [รอบต่อนาที] | ||
| อีเอช 910 เอส | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| อีเอช 910 พีดี | ||||||
เวอร์ชั่น S

| ขนาด | มิติ | ||||||||||
| ดี1 | ดี2 | ดี3 | ดี4 | ดี5 | ดี6 | ดี7 | ดี8 | แอล1 | แอล2 | แอล3 | |
| อีเอช 210 เอส | 230 | 200 | 180 น. | 190 น. | 210 | 229.5 | M10 หมายเลข 8 | M10 หมายเลข 8 | 253 | 73 | 180 |
| อีเอช 240 เอส | 230 | 200 | 180 น. | 190 น. | 210 | 229.5 | M10 หมายเลข 8 | M10 หมายเลข 8 | 253 | 73 | 180 |
| อีเอช 350 เอส | 270 | 230 | 190 น. | 200 ชั่วโมง | 240 | 280 | M16 หมายเลข 8 | M16 หมายเลข 8 | 242 | 107 | 178 |
| อีเอช 610 เอส | 260 | 230 | 190 ฟ7 | 220 น. | 260 | 286 | M16 หมายเลข 12 | M16 หมายเลข 16 | 243 | 72 | 171 |
| อีเอช 910 เอส | 330 | 300 | 270 ฟ7 | 280 น. | 350 | 370 | M16 หมายเลข 18 | M16 หมายเลข 18 | 368 | 115 | 253 |
เวอร์ชัน PD

| ขนาด | มิติ | ||||||||||
| ดี1 | ดี2 | ดี3 | ดี4 | ดี5 | ดี6 | ดี7 | ดี8 | แอล1 | แอล2 | แอล3 | |
| อีเอช 210 พีดี | 230 | 200 | 180 น. | 160.8 ฟ.8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| อีเอช 240 พีดี | 230 | 200 | 180 น. | 160.8 ฟ.8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| อีเอช 350 พีดี | 240 | 209.55 | 177.8 ชั่วโมง | 200 ชั่วโมง | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| อีเอช 610 พีดี | 260 | 230 | 190 ฟ7 | 220 น. | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1.5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| อีเอช 910 พีดี | 330 | 300 | 270 ฟ7 | 280 น. | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1.5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ขนาดใหญ่สำหรับงานเจาะใต้ดิน ลักษณะเฉพาะ
1. การออกแบบที่กะทัดรัดและมีประสิทธิภาพสูง
ชุดเกียร์ขับเคลื่อนล้อดาวเคราะห์ใช้ระบบเกียร์แบบเอพิไซคลิกขั้นสูง ซึ่งประกอบด้วยเกียร์กลาง เกียร์ดาวเคราะห์หลายตัว และเกียร์วงแหวนด้านนอก การออกแบบที่กะทัดรัดนี้ช่วยให้การเพิ่มแรงบิดและการลดความเร็วมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ให้กำลังความหนาแน่นสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในพื้นที่จำกัด ลดขนาดการทำงานโดยไม่ลดทอนฟังก์ชันการทำงาน
2. ความสามารถในการรับแรงบิดและความเสถียรที่เหนือกว่า
ระบบขับเคลื่อนล้อแบบเฟืองดาวเคราะห์ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนัก ให้แรงบิดที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้การทำงานราบรื่นและเสถียรที่ความเร็วต่ำขณะเคลื่อนที่ในภูมิประเทศใต้ดินที่ขรุขระ วิศวกรรมที่แข็งแกร่งรับประกันการขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้และการป้องกันการโอเวอร์โหลด แม้ภายใต้แรงกดดันสูง คุณสมบัตินี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องเจาะขนาดใหญ่ที่ทำงานในสภาพการทำเหมืองที่ท้าทาย ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีความเสียหายทางกลไก
3. ระดับเสียงและการสั่นสะเทือนต่ำ
ด้วยการออกแบบมาเพื่อความแม่นยำสูง ความแม่นยำในการเข้าคู่กันของเฟืองภายในช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในการทำงานได้อย่างมาก ทำให้สภาพแวดล้อมการทำงานเงียบและสะดวกสบายยิ่งขึ้น แม้ในอุโมงค์ที่แคบ นอกจากนี้ การลดความเครียดทางกลยังช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเจาะต่อเนื่องที่มีภาระสูงในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่รุนแรง
4. ประสิทธิภาพการส่งกำลังสูง
ด้วยการใช้ฟันเฟืองหลายซี่ขบกันพร้อมกัน เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์จึงมีประสิทธิภาพการส่งกำลังที่เหนือกว่า ลดการสูญเสียพลังงานระหว่างการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพนี้ช่วยให้สามารถทำงานร่วมกับระบบไฮดรอลิกไฟฟ้าหรือระบบดีเซลได้อย่างราบรื่น ทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวและการกำหนดตำแหน่งที่แม่นยำ ผลลัพธ์ที่ได้คือการส่งกำลังที่ดียิ่งขึ้นและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในระหว่างกิจกรรมการเจาะรูระเบิดที่สำคัญ
5. ความทนทานภายใต้สภาวะสุดขั้ว
ออกแบบมาสำหรับงานเหมืองใต้ดินที่สมบุกสมบัน เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์นี้มีโครงสร้างที่ทนทาน ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงกระแทก แรงสั่นสะเทือน และสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนสูง ช่วยลดเวลาหยุดทำงานโดยรักษาประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอแม้ในสภาวะที่รุนแรง ความน่าเชื่อถือนี้ช่วยให้การขุดอุโมงค์และการขุดเจาะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และเพิ่มผลผลิตโดยรวม
6. การควบคุมความเร็วที่แม่นยำและการทำงานที่ราบรื่น
ระบบเฟืองดาวเคราะห์ช่วยลดความเร็วและควบคุมได้อย่างแม่นยำสูง ทำให้การเคลื่อนที่และการบังคับทิศทางในพื้นที่ใต้ดินที่แคบหรือซับซ้อนเป็นไปอย่างราบรื่น ความคล่องตัวที่แม่นยำนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ทำให้เครื่องเจาะขนาดใหญ่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในอุโมงค์แคบหรือสภาพทางธรณีวิทยาที่ท้าทาย การทำงานที่ราบรื่นช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลผลิตสูงสุดในระหว่างการทำเหมือง

การใช้งานทั่วไปของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อ
1. อุตสาหกรรมเกษตร
ในภาคการเกษตร เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรเคลื่อนที่ เช่น รถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวข้าว และเครื่องผสมอาหารสัตว์ โดยให้แรงบิดสูงและลดความเร็วเพื่อการเคลื่อนที่ที่แม่นยำบนพื้นที่ขรุขระ ส่งผลให้เพิ่มผลผลิตและส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพในยานพาหนะไฮโดรสแตติก
2. อุตสาหกรรมเหมืองแร่
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับขับเคลื่อนล้อมีบทบาทสำคัญในงานเหมืองแร่ โดยใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น รถขุด รถเครนตีนตะขาบ และแท่นขุดเจาะ ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดซึ่งให้แรงบิดและความทนทานเป็นพิเศษภายใต้ภาระหนัก ทำให้มั่นใจได้ถึงการขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้และเสถียรภาพในสภาพแวดล้อมใต้ดินที่รุนแรง
3. อุตสาหกรรมการก่อสร้าง
ในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์เหล่านี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรหนัก เช่น รถขุด รถตักล้อ และเครน โดยให้การส่งกำลังแรงบิดที่แข็งแกร่งและการติดตั้งที่กะทัดรัดสำหรับระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบและล้อ ซึ่งช่วยให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำและรับน้ำหนักได้สูงในสถานที่ก่อสร้างที่ทุรกันดาร
4. อุตสาหกรรมป่าไม้
ระบบเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับขับเคลื่อนล้อนั้น ถูกนำไปใช้ในงานป่าไม้สำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องตัดไม้ รถลำเลียงไม้ และเครื่องบดไม้ โดยให้การกระจายกำลังที่ทนทานสำหรับยานพาหนะแบบตีนตะขาบและแบบล้อที่วิ่งในป่าทึบ ช่วยเพิ่มแรงฉุดและประสิทธิภาพการทำงานในภูมิประเทศป่าไม้ที่ท้าทาย
5. ท่าเรือโอเชียนเทอร์มินัล
ในท่าเทียบเรือและท่าเรือต่างๆ อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า เช่น เครนยกตู้คอนเทนเนอร์ รถยกตู้คอนเทนเนอร์ และรถลำเลียงสินค้าลงเรือ ใช้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ขับเคลื่อนด้วยล้อ เพื่อให้ได้แรงบิดสูงสำหรับการเคลื่อนที่ที่ราบรื่นและการวางตำแหน่งที่แม่นยำ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานขนส่งสินค้าในสภาพแวดล้อมทางทะเล
![]() | ![]() |
| ระบบขับเคลื่อนล้อแบบดาวเคราะห์สำหรับรถดันดินล้อเลื่อนในเหมืองแร่ | ระบบขับเคลื่อนล้อแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับรถบรรทุกดัมพ์ในเหมืองแร่ |
![]() | ![]() |
| ระบบขับเคลื่อนล้อแบบดาวเคราะห์สำหรับเครื่องถมถนน | ระบบขับเคลื่อนล้อแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับรถขุดตัก |
ขั้นตอนการติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อเฟืองดาวเคราะห์
1. เตรียมพื้นที่ทำงานและรวบรวมเครื่องมือ
เลือกพื้นที่ทำงานที่กว้างขวาง มีแสงสว่างเพียงพอ และพื้นราบภายในบริเวณใต้ดิน เพื่อลดความเสี่ยงจากการปนเปื้อน และเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น เช่น ประแจวัดแรงบิด ชุดประแจบล็อก ลิฟต์ไฮดรอลิก เกจวัดแนว และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล ได้แก่ หมวกนิรภัย ถุงมือ และแว่นตานิรภัย ศึกษาคู่มือเพื่อดูค่าแรงบิดที่เฉพาะเจาะจงและรายละเอียดความเข้ากันได้ เพื่อป้องกันความผิดพลาดระหว่างกระบวนการติดตั้ง
2. ยึดและยกแท่นเจาะให้สูงขึ้น
ทำการหยุดเครื่องเจาะขนาดใหญ่ให้ปลอดภัยโดยการเหยียบเบรกทั้งหมดและปิดระบบ จากนั้นใช้แม่แรงสำหรับงานหนักหรืออุปกรณ์ยกเฉพาะทางเพื่อยกเครื่องขึ้น โดยให้สามารถเข้าถึงดุมล้อได้อย่างสะดวกและรักษาเสถียรภาพเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ลดแรงดันในระบบไฮดรอลิกและตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างเพื่อหาความเสียหายที่มีอยู่ก่อนแล้วก่อนดำเนินการต่อ
3. ถอดชุดเกียร์เดิมออก
ถอดชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง เช่น เพลาขับ ท่อไฮดรอลิก และสายไฟออกจากเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์เก่า จากนั้นค่อยๆ คลายและดึงสลักยึดออกทีละตัวในลักษณะไขว้กัน เพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวหรือความเครียดที่ดุมล้อ บันทึกตำแหน่งและการกำหนดค่าเดิมไว้เพื่อใช้อ้างอิงอย่างแม่นยำในระหว่างการติดตั้งใหม่
4. ตรวจสอบและทำความสะอาดพื้นผิวที่จะติดตั้ง
ตรวจสอบดุมล้อ ขอบล้อ และบริเวณใกล้เคียงอย่างละเอียดเพื่อหาเศษสิ่งสกปรก การกัดกร่อน หรือร่องรอยการสึกหรอ โดยใช้สารทำความสะอาดและแปรงลวดที่เหมาะสมเพื่อให้ได้พื้นผิวที่สะอาดหมดจด ทาจาระบีหรือสารกันติดที่แนะนำเพื่อช่วยให้ประกอบได้ราบรื่นและเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมใต้ดินที่มีความชื้นสูง
5. ติดตั้งและจัดตำแหน่งเกียร์ใหม่
วางชุดเกียร์ขับเคลื่อนล้อแบบดาวเคราะห์ตัวใหม่ลงบนดุมล้ออย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอินพุตและเอาต์พุตอยู่ในแนวเดียวกันกับระบบขับเคลื่อนของจัมโบ้ จากนั้นยึดให้แน่นโดยใช้สลักเกลียวความแข็งแรงสูง โดยขันให้แน่นทีละน้อยในแนวทแยงมุมตามแรงบิดที่กำหนด เพื่อการกระจายแรงที่สม่ำเสมอและการส่งแรงบิดที่ดีที่สุด
6. ทดสอบและตรวจสอบการทำงาน
ประกอบชิ้นส่วนที่หลุดออกทั้งหมดกลับเข้าที่ เติมสารหล่อลื่นที่เหมาะสมลงในเกียร์ตามคำแนะนำ และทำการหมุนด้วยมือเบื้องต้นหรือทดสอบการทำงานที่ความเร็วต่ำเพื่อตรวจสอบความผิดปกติ เช่น การสั่นสะเทือนหรือการรั่วไหล ดำเนินการจำลองภาคสนามอย่างครอบคลุมในอุโมงค์เพื่อตรวจสอบความเสถียร การควบคุมความเร็ว และประสิทธิภาพโดยรวมก่อนที่จะเริ่มกิจกรรมการเจาะเต็มรูปแบบอีกครั้ง

ข้อมูลเพิ่มเติม
| เรียบเรียงโดย | วายเจเอ็กซ์ |
|---|








