덤프트럭용 유성 트랙 구동 기어박스
덤프트럭용 유성 트랙 구동 기어박스는 궤도형 덤프트럭에 높은 토크와 감속 성능을 제공하도록 설계된 특수 변속 부품으로, 광산 및 건설 현장에서 흔히 접하는 거칠고 고르지 않은 지형에서도 효율적인 운행을 가능하게 합니다. 이 유성 트랙 구동 기어박스는 중앙의 태양 기어, 캐리어에 장착된 여러 개의 유성 기어, 그리고 외부 링 기어로 구성된 유성 기어 시스템을 채택하여, 뛰어난 토크 증폭 및 하중 분산 기능을 갖춘 컴팩트한 동력 전달을 구현합니다.
덤프트럭용 유성 트랙 구동 기어박스는 궤도형 덤프트럭에 높은 토크와 감속 성능을 제공하도록 설계된 특수 변속 부품으로, 광산 및 건설 현장에서 흔히 접하는 거칠고 고르지 않은 지형에서도 효율적인 운행을 가능하게 합니다. 이 유성 트랙 구동 기어박스는 중앙의 태양 기어, 캐리어에 장착된 여러 개의 유성 기어, 그리고 외부 링 기어로 구성된 유성 기어 시스템을 채택하여, 뛰어난 토크 증폭 및 하중 분산 기능을 갖춘 컴팩트한 동력 전달을 구현합니다. 덤프트럭에서는 유압 모터와 통합되어 궤도를 구동하는 최종 구동 장치 역할을 하며, 무거운 하중에서도 향상된 견인력, 내구성 및 성능을 보장합니다.

유성 트랙 드라이브 치수
EH 10000 SC

| 유압 모터 장착 | |||||
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| 사우어 51C060 | X = 207 | 사우어 51C080 | X = 212 | 사우어 51C110 | X = 219 |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. | |||||
| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 | |||||
EH 13000 SC 트랙

| 유압 모터 장착 | |||||
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | ||
| 사우어 51C080 | X = 212 | 사우어 51C110 | X = 219 | 사우어 51C160 | X = 240 |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. | |||||
| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | |||
EH 16000 SC

| 유압 모터 장착 | |||||
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | ||
| 사우어 51C110 | X = 219 | 사우어 51C160 | X = 240 | ||
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. | |||||
| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | |||||
EH 22000 SC

| 유압 모터 장착 | |||||
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | ||
| 사우어 51C160 | X = 239 | 사우어 51V250 | X = 460 | ||
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. | |||||
| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 26000 SC

| 유압 모터 장착 | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| 사우어 51V250 | X = 460 | 사우어 51C160 | X = 239 | ||
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. | |||||
| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 33000 SC

| 유압 모터 장착 | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| 사우어 51V250 | X = 460 | ||||
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. | |||||
| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 33000W

| 유압 모터 장착 | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| 사우어 51V250 | X = 460 | ||||
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. | |||||
| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 45000 SC

| 유압 모터 장착 | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| 사우어 51V250 | X = 460 | ||||
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. | |||||
| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | |||||
EH 70000 SC

| 출력 차원 | |||||||
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 | |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 | |||||||
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | ||
덤프트럭 유성 기어 트랙 구동 장치의 장점
1. 향상된 토크 증폭 및 동력 전달
유성 기어식 트랙 구동 장치는 향상된 토크 증폭 및 동력 전달 기능을 제공하여 덤프트럭이 광산 현장이나 건설 현장과 같은 험준한 지형에서 무거운 짐을 효율적으로 운반할 수 있도록 합니다. 이는 오르막 주행 및 자재 운반 시 탁월한 성능을 발휘하여 미끄러짐 위험을 줄이고 까다로운 환경에서도 일관된 작동 신뢰성을 보장합니다.
2. 내구성과 수명 향상
유성 기어식 트랙 드라이브는 고강도 소재를 사용한 견고한 구조 덕분에 내구성과 수명이 크게 향상됩니다. 이러한 소재는 먼지, 습기, 강한 충격과 같은 극한 환경에도 견딜 수 있습니다. 설계는 부품 마모를 최소화하여 산업용 장비 운영자의 서비스 간격을 연장하고 전반적인 유지 보수 비용을 절감합니다.
3. 컴팩트하고 공간 효율적인 디자인
컴팩트하고 공간 효율적인 설계의 유성 기어박스는 과도한 무게 증가 없이 덤프트럭 섀시에 완벽하게 통합되어 차량의 출력 대 중량비를 최적화합니다. 이를 통해 좁은 공간에서도 뛰어난 기동성을 확보하면서 높은 적재 용량을 유지할 수 있어 크기 제약이 중요한 오프로드 작업에 이상적입니다.
4. 탁월한 접지력과 안정성
궤도 구동식 유성 기어박스는 궤도에 동력을 고르게 분배하여 탁월한 견인력과 안정성을 제공하며, 채석장이나 굴착 현장에서 흔히 볼 수 있는 고르지 않거나 미끄러운 노면에서 접지력을 향상시킵니다. 이러한 기능은 궤도 미끄러짐을 방지하고, 회전 시 차량 제어력을 개선하며, 다양한 지면 조건에서 대형 화물을 더욱 안전하게 운반할 수 있도록 지원합니다.
5. 비용 절감을 위한 에너지 효율성 향상
궤도 구동식 유성 기어 감속기의 핵심 장점 중 하나는 에너지 효율성입니다. 다중 유성 기어 구성으로 정밀한 맞물림과 최소한의 마찰을 통해 동력 손실을 줄여주기 때문입니다. 이는 디젤 동력 덤프트럭의 연료 소비를 감소시켜 비용 절감과 환경 영향 감소에 기여하며, 특히 대량 운송 작업에서 장기간 사용 시 효과적입니다.
6. 다재다능하고 맞춤 설정 가능한 디자인
궤도 구동식 변속기는 다양한 덤프트럭 모델과 작업 요구 사항에 맞게 맞춤 설정이 가능하며, 다양한 감속비 및 토크 요구 사항에 대한 조정이 가능합니다. 이러한 유연성은 유압 시스템과의 통합을 지원하여 폐기물 관리 및 중장비 토공 프로젝트와 같은 특수 산업 분야에 특화된 솔루션을 제공합니다.

트랙 구동 유성 기어 감속기 적용 분야
1. 건설 산업
궤도 구동식 유성 기어박스는 굴삭기, 불도저와 같은 중장비의 동력 전달에 필수적이며, 고르지 않은 지형에서도 높은 토크를 제공하여 안정적인 작업을 가능하게 합니다. 이 기어박스는 토공 및 부지 조성 작업 시 안정적인 성능을 보장하고, 장비 내구성을 향상시키며, 대규모 건설 프로젝트에서 가동 중지 시간을 최소화합니다. 또한 정밀한 제어를 지원하여 인프라 개발과 같은 까다로운 작업에 필수적인 장비입니다.
2. 광산업
시추 장비 및 운반 트럭과 같은 장비에 널리 사용되는 유성 기어식 트랙 드라이브는 지하 및 노천 광산에서 극한의 하중을 처리하는 데 필요한 강력한 토크 전달 및 감속 기능을 제공합니다. 컴팩트한 설계로 궤도 차량에 원활하게 통합되어 암석 지형에서의 견인력을 향상시키고 열악한 작업 환경에서도 자원 추출의 생산성을 지속적으로 유지할 수 있도록 합니다.
3. 농업 산업
트랙터와 수확기 같은 현대식 농기계에 사용되는 유성 기어 트랙 구동 장치는 토양 경작 및 작물 처리와 같은 작업에 필요한 동력을 원활하게 전달합니다. 이는 기계의 신뢰성과 연료 효율을 향상시키고, 파종 및 수확 시기의 기계적 스트레스를 줄여줍니다. 이러한 기술 덕분에 농부들은 다양한 경작 환경에서 생산성을 최적화하고, 까다로운 농작업에서도 일관된 성능을 유지할 수 있습니다.
4. 재생에너지 산업
트랙 구동 유성 기어 감속기는 풍력 터빈 및 태양광 추적 시스템에서 효율적인 회전 및 위치 조정을 통해 최적의 에너지 포착을 가능하게 하는 핵심 부품입니다. 높은 감속비와 견고한 구조로 악천후에도 견딜 수 있어 대규모 신재생 에너지 설비에서 에너지 손실을 최소화하고 안정적인 정렬을 보장합니다. 이는 신재생 에너지 시스템의 신뢰성과 수명을 향상시켜 지속 가능한 발전에 기여합니다.
5. 석유 및 가스 산업
탑 드라이브 시스템 및 시추 장비의 작동을 지원하는 유성 기어박스는 단단한 지질층을 관통하는 데 필요한 높은 토크를 제공합니다. 해상 플랫폼과 육상 현장에서 안정성과 동력 효율을 향상시켜 더욱 안전하고 효율적인 탐사를 보장합니다. 견고한 설계로 고압 환경에 적응하며, 중요한 석유 및 가스 분야에서 긴 수명과 안정적인 성능을 제공합니다.
6. 임업 산업
궤도 구동식 기어박스는 벌목기, 도저, 멀처, 로그 로더와 같은 임업 기계에 동력을 공급하여 진흙탕, 고르지 않은 지형, 잔해로 가득한 지형에서도 효율적인 작업을 가능하게 합니다. 정밀한 제어와 견고한 구조는 나무 벌채 및 벌목과 같은 산림 관리 작업에서 생산성을 극대화하고 까다로운 야외 환경에서도 안정적인 성능을 보장합니다.
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| 불도저용 유성 기어 트랙 구동 장치 | 굴삭기용 행성 트랙 드라이브 |
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| 분무기용 유성 트랙 구동 장치 | 벌목 운반기용 유성 트랙 드라이브 |
트랙 구동 유성 기어박스 오일 윤활
1. 초기 점검 및 청소
먼저 유성 기어박스에 마모, 손상 또는 오염 징후(누출, 이상 소음, 과열 등)가 있는지 꼼꼼히 점검하십시오. 장치의 전원을 끄고 충분히 식힌 후, 부드러운 브러시와 비반응성 세척액을 사용하여 외부를 청소하십시오. 먼지와 이물질을 제거하면 정비 중 내부 부품의 오염을 방지하고 깨끗한 작업 환경을 유지할 수 있습니다.
2. 오일 배출을 위한 위치 선정
궤도 구동 유성 기어박스의 배출 플러그와 통풍 플러그를 정렬하십시오. 일반적으로 배출 플러그는 6시 방향에, 통풍 플러그는 3시 또는 9시 방향에 위치시킵니다. 이러한 정렬은 오일의 효율적인 흐름을 촉진하고 배출 중 진공 발생을 방지합니다. 배출 전에 오일을 예열하면 점도가 낮아져 궤도 차량에서 더욱 원활하고 완벽한 배출이 가능합니다.
3. 기존 오일 배출
먼저 드레인 플러그를 제거하여 기존 오일을 적절한 용기에 배출한 다음, 벤트 플러그를 제거하여 오일 유속을 조절하십시오. 배출된 오일을 주의 깊게 검사하여 금속 조각이나 슬러지와 같은 오염 물질이 있는지 확인하십시오. 이러한 오염 물질은 내부 마모를 나타낼 수 있습니다. 기존 오염 물질이 새 윤활유와 섞이지 않도록 모든 잔여물이 완전히 제거되었는지 확인하십시오.
4. 내부 부품 청소
호환되는 세척제 또는 새 오일을 사용하여 유성 기어 감속기 내부를 세척하여 성능 저하를 유발할 수 있는 슬러지나 불순물을 제거하십시오. 이 단계는 광산이나 건설 현장과 같이 부하가 높은 환경에서 특히 중요하며, 정기적인 오염물질 제거를 통해 내부 손상을 방지하고 일관된 토크 전달 효율을 보장할 수 있습니다.
5. 적절한 윤활유 첨가
마모 방지 첨가제가 함유된 고품질 윤활유(예: 광물유 또는 합성유)를 선택하고 작동 조건에 적합한 점도 등급(예: ISO VG 100~150)을 사용하십시오. 상단 주입구를 통해 유성 기어 감속기에 오일 레벨이 레벨 플러그 구멍에 도달할 때까지 오일을 채우십시오. 과다 주입은 거품 발생, 과열 또는 성능 저하를 초래할 수 있으므로 제조업체의 지침을 따르십시오.
6. 최종 검증 및 테스트
모든 플러그를 단단히 다시 끼우고 씰과 허브에 누출이 있는지 검사하십시오. 짧은 시험 운전을 실시하여 온도, 소음 수준 및 전반적인 성능을 모니터링하고 적절한 윤활이 이루어지고 있는지 확인하십시오. 오일 품질을 유지하고 까다로운 궤도형 기계 장비에서 장기적인 신뢰성을 보장하기 위해 100시간 작동마다 또는 매년 후속 검사를 실시하십시오.

추가 정보
| 편집자 | 와이제이엑스 |
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