Case IH製ラウンドベーラーRB444、RB454、RB455A、RB464、RB554、RB564用PTOシャフト

丸型ベーラー用PTOシャフトおよび丸型ベーラー用ギアボックス

丸型ベーラーのPTOシャフトとギアボックスは、トラクターのエンジンとベーラーの作動機構を接続する動力伝達チェーンの2つの主要コンポーネントです。PTOドライブラインシャフトは、トラクターのPTO出力から回転エネルギーをオープンスパンを介してベーラーに伝達する役割を担い、ギアボックスはその回転入力を受け取り、適切な速度とトルク比でベーラーの内部コンポーネント（ピックアップヘッド、フィードローラー、ベール形成ベルトまたはチェーン、ネットラップシステム、テールゲートアクチュエーター）を駆動するように方向転換します。

一般的なCase IH製ラウンドベーラーでは、PTOシャフトはベーラーのメイン入力シャフトに接続され、そこから直角ベベルギアボックスに直接動力が供給されます。このギアボックスは回転方向を90度反転させ、水平方向のPTO軸をベーラー内部駆動に必要な垂直軸または横軸に変換します。また、ギアボックスは速度を減速（用途に応じて加速）し、トルクを増幅することで、作物を高密度のラウンドベールに圧縮する際の高負荷要件に対応します。

PTOシャフトとギアボックスは機械的に直列に接続されているため、一方の状態が他方に直接影響します。摩耗または振動しているPTOシャフトは、ギアボックスの入力ベアリングに破壊的な周期的負荷を伝達し、ベアリングの摩耗を加速させ、ギアボックスハウジングに亀裂を生じさせる可能性があります。逆に、バックラッシュが大きかったり、ギアが損傷しているギアボックスは、トルクの不規則性を生み出し、それがドライブラインを介して伝わり、シャフト内のユニバーサルジョイントとCVジョイントにストレスを与えます。そのため、故障したPTOドライブシャフトを交換する際には、ギアボックスの入力シャフト、シール、およびベアリングも同時に点検することが推奨されます。同様に、ギアボックスを交換する際には、ドライブラインシャフト、PTOシャフトのユニバーサルジョイントの状態、およびクラッチの性能を徹底的に点検する必要があります。

CMN Transmissionは、ラウンドベーラー用PTOシャフトとギアボックスの両方を、完全なドライブトレインソリューションとして提供しています。両方のコンポーネントを同一メーカーから購入することで、仕様の一致、一貫した品質、そして簡素化されたアフターサービスが保証されます。Case IH PTOシャフトの単体交換が必要な場合でも、ドライブトレインとギアボックスの完全なオーバーホールが必要な場合でも、CMN Transmissionはベーラー作業を最高の効率で稼働させ続けるための包括的な製品ラインナップを提供します。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmissionは、韓国京畿道安山市に拠点を置く、高品質な動力伝達部品の専門メーカーです。農業、産業、移動機器分野における数十年にわたるエンジニアリングの専門知識を活かし、農業用PTOシャフトアセンブリ、農業用ギアボックス、油圧シリンダー、そして世界市場向けの幅広い機械駆動部品を設計・製造しています。

丸型ベーラー用PTOシャフトにCMN Transmissionをお選びいただくと、いくつかの明確なメリットが得られます。まず、当社の製品は厳格なISO品質管理システムの下で製造され、CE認証を取得しているため、すべてのPTOドライブシャフトが国際的に認められた安全性と性能基準を満たしています。次に、当社は工場直販のB2B販売を提供しており、販売代理店のマージンを排除し、技術サポート、カスタムPTOシャフト仕様、大量購入価格について、当社のエンジニアリングチームに直接お問い合わせいただけます。

当社のエンジニアリングチームは、CNC加工、誘導加熱処理、動的バランス調整などの高度な機械製造技術を駆使し、PTOシャフトのユニバーサルジョイント、ヨーク、チューブ、クラッチアセンブリのすべてが厳密な公差を満たすようにしています。原材料の検査から最終組み立て、テストに至るまで、製造工程のあらゆる段階で厳格な品質チェックを実施しています。このような精密製造へのこだわりこそが、CMNトランスミッションのPTOドライブシャフトが、OEMと同等の性能を競争力のある価格で一貫して提供できる理由です。

当社の製品ラインナップは、CAT1からCAT8までのPTOシャフトサイズに対応し、標準ジョイント構成と等速ジョイント構成の両方、540rpmと1000rpmのPTOシャフト回転速度定格、そして摩擦クラッチ、せん断ピン式PTOシャフト装置、フリーホイール機構など、複数の過負荷保護オプションをご用意しています。お客様の農場でCase IH PTOシャフトを1本交換する必要がある場合でも、販売ネットワーク向けにトラクターPTOシャフトをコンテナ単位でご注文いただく場合でも、CMN Transmissionは信頼性の高い供給を実現するための生産能力と物流インフラを備えています。

よくある質問

Q: Case IH RB454 ラウンドベーラーに必要なPTOシャフトのサイズはどれくらいですか？
A：標準仕様のCase IH RB454には、定格出力60hp（45kW）のCAT4 PTOドライブシャフトが必要です。RB454サイレージ仕様の場合も、定格出力65hp（48kW）のCAT4シャフトが必要です。ただし、RB454ローターカッター仕様では、ローター切断機構の電力需要が高いため、定格出力100hp（75kW）のより大型のCAT5シャフトが必要です。ご注文前に、必ずお使いのベーラーの仕様をご確認ください。

質問：1000 RPMのPTO出力を持つトラクターに、540 RPMのPTOシャフトを使用できますか？
A: いいえ。540rpmのPTOシャフトと1000rpmのPTOシャフトは、スプラインの数と寸法が異なります。540rpmバージョンは1.375-6スプライン（6スプライン）を使用していますが、1000rpmバージョンは1.375-21スプライン（21スプライン）を使用しています。間違ったシャフトを取り付けると、PTOスタブに物理的に適合せず、無理に取り付けるとシャフトとトラクターのPTO出力の両方が損傷する可能性があります。必ずPTOシャフトの回転速度定格をトラクターのPTO出力構成に合わせてください。

Q：摩擦クラッチ式PTOシャフトとせん断ボルト式PTOシャフトの違いは何ですか？
A：スリップクラッチ式PTOシャフトは、過負荷トルクを超えると摩擦板が滑り、過負荷が解消されると自動的に再係合します。過負荷が発生するたびに部品を交換する必要はありません。一方、せん断ボルト式PTOシャフトは、過負荷時に折れる犠牲ボルトを使用するため、オペレーターは作業を中断し、キャブから降りて、破損したPTOシャフトのせん断ボルトを交換してから作業を再開する必要があります。摩擦クラッチ式はダウンタイムが大幅に少なく、CMNトランスミッションのラウンドベーラーPTOシャフトに標準装備されています。

Q: 交換用のPTOシャフトの長さを測るにはどうすればよいですか？
A：カスタムPTOシャフトまたは交換用シャフトの適切な長さを決定するには、トラクターとベーラーが通常の作業ドローバー長で接続されている状態で、トラクターのPTOスタブ面とベーラーの入力シャフト面の間の距離を測定します。シャフトは、完全に圧縮された状態で伸縮チューブの長さの少なくとも3分の1だけ重なり合う必要があり、通常の動作中に完全に伸びた状態になってはなりません。CMN Transmissionは、お客様の特定のトラクターとベーラーの組み合わせに合わせてPTOシャフトのサイズを製造できます。

Q：PTOシャフトのユニバーサルジョイントには、どのくらいの頻度でグリスを塗布すればよいですか？
A：PTOシャフトのユニバーサルジョイントは、8稼働時間ごと、またはベーリング作業開始日のいずれか早い方にグリースを塗布してください。NLGIグレード2のリチウム複合グリースを使用し、各ベアリングキャップシールから新しいグリースが出てくるまでポンプで注入してください。伸縮チューブは20時間ごとにグリースを塗布してください。グリース不足は、ユニバーサルジョイントの早期故障の最も一般的な原因であり、定期的な潤滑スケジュールで容易に防止できます。

質問：私のトラクターのスプラインが1.750-20の場合、このPTOシャフトは適合しますか？
A: はい。CMN Transmissionでは、Case IH製ラウンドベーラー用のPTOシャフトを、標準の1.375-6および1.375-21スプラインに加え、1.750-20スプラインオプションでもご提供しています。1.750-20スプラインは、北米の高出力トラクターによく見られます。ご注文の際は、トラクターのPTOスプラインタイプをご指定ください。適切なPTOシャフトヨーク構成をお届けいたします。ご不明な場合は、スプライン規格間の変換用PTOシャフトアダプターをご用意しております。

Q：PTOシャフトが振動する原因は何ですか？また、どうすれば直せますか？
A：トラクターのPTOシャフトの振動は、PTOシャフトのユニバーサルジョイントベアリングの摩耗、シャフトの設計限界を超える作動角度、またはPTOシャフトチューブの曲がりによって最も一般的に発生します。診断するには、各ユニバーサルジョイントのガタつきを確認し、ドローバーの高さが許容可能な作動角度（通常25度未満）になっていることを確認し、シャフトが低速で回転している間にチューブの真直度を目視で確認します。摩耗したジョイントや曲がったチューブは、ベーラーギアボックスの損傷を防ぐために速やかに交換してください。

Q: PTOシャフトのスペアパーツとして、ユニバーサルジョイントやクラッチだけを注文することはできますか？
A：はい。CMN Transmissionでは、PTOシャフトの交換用ユニバーサルジョイントクロスとベアリングキット、FT42摩擦クラッチプレートセット、PTOシャフトヨークアセンブリ、PTOシャフトカバーガード、伸縮式PTOシャフトチューブセクションなど、PTOシャフトの個別部品を販売しています。スペアパーツを事前に注文しておけば、シャフト全体の交換部品が届くのを待つことなく、収穫シーズン中に現場での修理を迅速に行うことができます。

質問：丸型ベール梱包において、定速PTOシャフトは標準的な広角ジョイントよりも優れていますか？
A：丸型ベール梱包用途では、定速PTO駆動軸が最適です。標準的な広角ジョイントでは、高い動作角度でわずかな速度変動が生じ、それがベーラーに振動を伝達します。CVジョイントはこれらの速度変動を完全に解消し、ベーラーのギアボックスとベルトまたはチェーン駆動システムの両方を保護します。また、よりスムーズな動力伝達により、長時間のベール梱包作業におけるオペレーターの疲労も軽減されます。

Q：PTO駆動軸を操作する際に、どのような安全対策を講じるべきですか？
A：PTOを作動させる前に、必ずPTOシャフトカバーの安全ガードが破損していないこと、および拘束チェーンが接続されていることを確認してください。回転しているPTOシャフトをまたいだり、シャフトの周りを回ったり、近くで作業したりしないでください。体にフィットする衣服を着用し、引っかかる可能性のある緩いスカーフ、ネックレス、または長い髪は避けてください。シャフトまたはベーラーのメンテナンス、調整、または点検を行う前に、PTOを解除し、エンジンを停止し、キーを抜いてください。PTOの巻き込み事故は農業における最も深刻な危険の一つであり、適切なガードのメンテナンスと安全な操作方法によって完全に防止できます。

Q: CMN Transmissionは、Case IH製ベーラー用のPTOシャフトを海外へ発送していますか？
A：はい。CMN TransmissionはトラクターのPTOシャフトおよびPTOシャフト部品を世界中に出荷しています。北米、ヨーロッパ、南米、オーストラリア、アジアへ定期的に輸出しています。すべての出荷品は国際貨物輸送用に安全に梱包され、完全な商業書類が添付されます。ディーラーや協同組合向けの大量注文にはボリュームディスカウントが適用されます。お客様の目的地までの送料見積もりと、ご注文内容に応じた輸送予定日については、弊社の営業チームまでお問い合わせください。

お客様の声

マーカス・ホリングスワース、農場管理者、アメリカ合衆国
「テキサス州中部にある200エーカーの牧場でRB454エンジンを搭載したトラクターを運用していますが、約600時間で元のシャフトがとうとうダメになったため、交換が必要になりました。CMN TransmissionからCAT4を注文したところ、1.375-6スプラインにぴったり合い、シム調整や改造は一切不要でした。今シーズンは主に沿岸バミューダグラスのベール作業で約150時間使用していますが、非常にスムーズに動いています。湿った場所を通過した際に摩擦クラッチが2回作動しましたが、期待通りに機能しました。安全ガードは頑丈で、一部のアフターマーケット製品によくあるような安っぽいプラスチック製ではありません。この購入には本当に満足しています。」

クレイグ・ウィルキンソン、カスタムベーリング請負業者、オーストラリア
「私はクイーンズランド州でカスタムベール加工サービスを経営しており、RB564トラクターをシーズンを通して1日12時間稼働させるなど、かなり酷使しています。CMN製のCAT5シャフトは、ソルガムの切り株、ローズグラス、さらには非常に密集したアルファルファの刈り株など、あらゆる作業に対応してくれました。オーストラリアへの配送には約3週間かかりましたが、正直なところ、これまで取引してきたほとんどのサプライヤーよりも迅速でした。等速ジョイントは、標準的なダブルジョイント式に比べて格段に優れています。トラクターの運転席への振動も大幅に軽減されました。念のため、予備を2本倉庫に保管しておきましたが、今のところシーズンを通して全く問題ありません。」

ピエール＝アントワーヌ・モロー、酪農家、フランス
「ノルマンディー地方の小さな酪農場で、RB444用のPTOシャフトを購入しました。以前使っていたウォルターシャイト製のシャフトは修理費用が高額になってきており、地元の販売店に見積もりを依頼したところ、CMNの提示価格のほぼ2倍の値段でした。シャフトは丁寧に梱包され、分かりやすいラベルと説明書が同梱されていました。取り付けは20分ほどで完了しました。湿った草が詰まった時もFT42クラッチはスムーズに作動し、自動的にリセットされるので、作業を続けることができます。価格の割に品質は素晴らしいです。もう1台のベーラーのシャフトを交換する必要が生じた際も、必ずCMNに依頼するつもりです。」

リカルド・フェレイラ、協同組合マネージャー、ブラジル
「私たちの農業協同組合は、パラナ地方の複数の農場でCase IH製のラウンドベーラーを複数台運用しています。RB454モデル用のCAT4シャフトを5本、RB564モデル用のCAT5シャフトを3本、まとめて発注しました。CMN Transmission社は大量注文をプロフェッショナルに対応し、お得なボリューム価格を提示してくれました。8本のシャフトはすべて一度に届きました。品質はどのユニットも均一です。ユニバーサルジョイントはガタつきがなくしっかりしており、伸縮チューブはスムーズにスライドし、クラッチもすべて正確に調整されています。初めての海外発注でしたが、非常に満足のいく経験でした。」

ショーン・オコンネル、畜産農家、アイルランド
「以前利用したことのない会社からPTOシャフトをオンラインで注文することに少し不安がありましたが、CMNの営業チームは注文前に私の技術的な質問すべてに答えてくれました。マッセイファーガソン5455トラクターで使用しているRB464のPTOシャフトの正確なスプライン数と長さを確認する必要があったのですが、1.375-6スプラインのCAT5が適合すると確認してくれ、その通りで完璧に取り付けられました。私たちはコーク州でサイレージのベール作業を行っているため、重く湿った草でクラッチに大きな負荷がかかりますが、全く問題なく動作しています。コミュニケーションも良好で、的確なアドバイスと高品質な製品を提供してくれました。」

トーマス・ベッカー、耕作・畜産農家、ドイツ
「昨年春、RB554のPTOシャフトを交換しました。元のシャフトにひどい振動が発生し、原因はCVジョイントの故障でした。CMN製の交換用シャフトは、Case IHのディーラーで購入するよりもかなり安価でした。取り付けは簡​​単で、ヨークの寸法も完璧に一致し、最初の運転からシャフトのバランスも良好でした。私たちはシーズンごとに約3,000個の混合牧草の丸型ベールを梱包していますが、このシャフトはこれまで何の問題もなくフル稼働しています。グリスアップポイントへのアクセスも容易で、些細なことのように思えるかもしれませんが、毎朝グリスアップするとなると大きな違いになります。」

グルプリート・シン・サンドゥ、小麦農家、インド
「私たちの農場はパンジャブ地方にあり、収穫後の小麦わらの梱包にRB455Aを使用しています。この地域の梱包時期の気温は非常に高く、40度を超えることも珍しくなく、粉塵もひどいものです。CMNのPTOシャフトは、2シーズンにわたって問題なく稼働しています。ガードチューブは粉塵の多い環境でもしっかりと持ちこたえ、伸縮部分は適切なグリスアップ後もスムーズにスライドします。インドへの配送は予想よりも早く、梱包もしっかりしていました。村の他の3人の農家にもCMNを勧めたところ、皆満足しています。」

カイル・マクファーソン、複合農場経営者、カナダ
「私はサスカトゥーン近郊で中規模の複合農場を経営しており、RB464を使って干し草とキャノーラの藁を梱包しています。サスカチュワン州の田舎では、手頃な価格で交換用のPTOシャフトを見つけるのは容易ではないため、CMNのオンラインストアに注文するのは非常に理にかなっていました。CAT5シャフトは約2週間半で届き、私の設備に完璧に適合しました。1000 RPMのスプラインオプションは、私の新しいトラクターにまさに必要なものでした。品質は交換したBondioliシャフトと同等、あるいはガードの構造に関しては少し優れているかもしれません。後悔は全くなく、間違いなくまた注文します。」

アレハンドロ・ルイス、アルゼンチンの機器販売業者
「コルドバ州にある当社の農業機械販売事業向けに、CMN製PTOシャフトを輸入しました。お客様は主にCase IH製のベーラーを使用しているため、RBシリーズのシャフトは当社の在庫にとって非常に重要です。これまでに3回に分けて注文しましたが、すべてのユニットで品質は一貫していました。CMNチームは英語とスペイン語のドキュメントを提供しており、お客様はそれを高く評価しています。価格設定は、OEMディーラー価格を大幅に下回りながらも、十分な利益率を確保できるものです。FT42クラッチの信頼性は非常に高く、40台以上販売しましたが、保証請求は1件もありません。」