Krone BiG Pack 大型角型ベーラー 890、1270、1290、1290 HDP、1290 XC、12130 HDP、12130 XC 用 PTO シャフト

Krone BiG Pack大型角型ベーラーモデル用、信頼性の高いPTOシャフト

Krone BiG Pack大型角型ベーラー用PTOシャフト（モデル：890、1270、1290、1290 HDP、1290 XC、12130 HDP、12130 XC）

Krone 角型ベーラー用 CMN Transmission PTO シャフトは、Krone BiG Pack 大型角型ベーラー モデル 890、1270、1290、1290 HDP、1290 XC、12130 HDP、および 12130 XC に直接交換できる高性能トラクター PTO ドライブ シャフトです。CAT 7/8 SFT SH シリーズの定速アセンブリを中心に構築されたこの高耐久性 PTO シャフトは、最大 200 馬力以上、1000 RPM でトラクターからベーラー プランジャー機構にスムーズで途切れのない回転動力を伝達します。広大な穀物畑で密度の高い小麦の藁をベールにする場合でも、酪農作業で大量のアルファルファを処理する場合でも、水路沿いの硬い葦を圧縮する場合でも、この農業用 PTO シャフトは、厳しい収穫条件でも最小限の振動で一貫したトルク伝達を保証します。

Krone PTO シャフトおよび Walterscheid 2200、2300、2500 シリーズ ユニットの直接交換品として設計されたこの PTO ドライブ シャフトは、両端に 1.75-20 スプライン接続、最大トルク定格 6750 Nm、フライホイール保護用の統合オーバーランニング クラッチ デバイスを備えています。定速ジョイント設計により、標準的なユニバーサル ジョイント シャフトによく見られる周期的な速度変動が解消され、ベーラーのギア ボックスへの機械的ストレスが軽減され、接続されているすべてのドライブトレイン コンポーネントの耐用年数が延長されます。各角型ベーラー PTO シャフトには全長 PTO シャフト カバー ガードが付属し、CMN Transmission の ISO および CE 認証を取得しているため、世界中の商業用干草および飼料作業で信頼される選択肢となっています。

技術仕様

メインシャフト：CAT 7/8 SFT SHシリーズ等速ジョイント

この定速PTOは、200馬力以上の出力で1000回転/分以上で効率的に動作します。

SHシリーズ RA3 オーバーランニング装置

メインシャフト：CAT 6 等速ジョイント（2580シリーズ）

2500シリーズ オーバーランニング装置

	部品番号	モデル	直径	スプライン	繋がり
	365421	F5/1R	1.750	6	クランプ
	112309	F5/2R	1.750	6	CCロック
	172693	F5/2R	1.750	6	CCロック

Walterscheid 2300 PTOシャフトの交換

Walterscheid 2200 PTOシャフトの交換

Walterscheid 2500 PTOシャフトの交換

Krone大型角型ベーラー用PTOシャフトの特徴

• CAT 7/8等速ジョイント設計
  回転中に周期的な速度変動を生じる標準的なPTOシャフトのユニバーサルジョイントアセンブリとは異なり、この定速PTOドライブシャフトは360度全回転にわたって一定の角速度を維持します。これにより、ベーラーのギアボックス入力シャフトと内部駆動部品にかかる振動による疲労が解消され、長期間にわたる過酷な商業用ベーリング作業におけるメンテナンスコストを大幅に削減できます。
• 最大トルク容量：6,750 Nm
  最大トルク6,750Nmのこの高耐久性PTOシャフトは、200HP以上の出力で稼働するKrone BiG Pack大型角型ベーラーの高負荷要求にも余裕をもって対応します。堅牢なトルク容量により、通常の運転負荷を大幅に上回る安全マージンが確保され、プランジャー圧縮ストローク中にトルクの急激な上昇を引き起こすような、密度の高い、湿った、または圧縮された作物材料のベール梱包時にも、信頼性の高い性能を発揮します。
• 一体型RA3オーバーランニングクラッチ装置
  Bondioli & Pavesi RA3オーバーランニング装置は、トラクターのPTOが解除された際にベーラーのフライホイールが自由に回転できるようにすることで、フライホイールを保護する重要な役割を果たします。このスリップクラッチ機構を備えたPTOシャフトは、重いフライホイールからの危険な逆トルクが駆動系を介してトラクターのPTOギアボックスに伝達されるのを防ぎ、トラクターのトランスミッションとオペレーターの両方を、駆動系の損傷やシャフトの暴走回転から保護します。
• 75度の動作角度
  SH 75度CVアセンブリは、トラクターのPTO出力軸とベーラーの入力軸間の極端な角度ずれに対応します。この広い動作角度は、Krone BiG Packシリーズのような大型角型ベーラーにとって非常に重要です。これらのベーラーは、旋回時、不整地走行時、およびドローバーの角度が圃場でのベーリング位置と比べて大幅に変化する輸送モード時に、駆動系の大きな関節動作を必要とするためです。
• 直接交換可能な適合性
  両端に1.75-20スプライン接続部を備えたこのKrone PTOシャフト交換部品は、互換性のあるKrone BiG Packモデルへの取り付けにアダプター、シム、改造は一切不要です。PTOシャフトヨークの寸法、PTOシャフトチューブの長さ、および縮尺時と伸長時の全体寸法は、工場出荷時のWalterscheid 2200、2300、2500シリーズユニットと完全に一致するため、オペレーターは特殊工具やディーラーのサポートなしに現場でシャフトを交換できます。
• 全長安全シールドガード
  CMN Transmission製のPTOドライブシャフトはすべて、回転シャフトアセンブリとユニバーサルジョイントを完全に覆うPTOシャフトカバーが付属しています。回転しないガードチューブは、ISO 5674規格に準拠したオペレーターの安全確保に不可欠であり、衣服、髪の毛、または異物が回転シャフトに接触するのを防ぎます。ガードの両端にはベアリングサポートが一体化されており、運転中のスムーズでガタつきのない回転を実現し、安価なアフターマーケット製PTOシャフト部品によく見られる不快なガードの振動を解消します。

角型ベーラーのPTO駆動シャフトはどのように機能するのか

トラクターのPTOシャフトは、トラクターの動力取り出し装置（PTO）出力からKrone BiG Pack角型ベーラーの入力シャフトへ回転動力を伝達する機械的なリンクとして機能します。このPTO駆動軸の仕組みを理解することで、適切なメンテナンスを行い、収穫期の重要な時期に高額なダウンタイムが発生する前に問題を診断することができます。

動力伝達シーケンスは、トラクターのPTOスタブシャフトから始まります。オペレーターがPTOクラッチを作動させると、このスタブシャフトは標準の1000 RPMのPTOシャフト速度で回転します。トラクター側のPTOシャフトヨークは1.75-20スプラインスタブにスライドして取り付けられ、滑りなくトルクを伝達する確実な機械的ロックを形成します。スプライン接続により、作業機が不整地を走行したり、旋回したり、負荷がかかってサスペンションが圧縮されたりする際に、トラクターとベーラー間の距離の変化に対応するために軸方向のスライド動作が可能になります。

トラクター側のヨークから、トルクは伸縮式PTOシャフトチューブアセンブリを介して伝達されます。このチューブは、精密加工された2つのプロファイルで構成されており、一方が他方の内側をスライドすることで、回転を連続的に伝達しながらシャフト全体の長さを変化させることができます。チューブの断面形状は、円形ではなく、一般的にレモン型または三角形であるため、回転をロックしながら伸縮が可能です。内側チューブと外側チューブの間には、内部のグリース通路と摩耗ストリップが設けられており、摩擦を低減し、伸縮動作中の金属同士の接触を防ぎます。

伸縮チューブアセンブリの両端には、PTOシャフトユニバーサルジョイントまたは等速ジョイントが取り付けられ、チューブとそれぞれのヨークを接続します。このCMNトランスミッションシャフトでは、SHシリーズの75度等速ジョイントアセンブリが、従来のUジョイントのペアをより高度なCV機構に置き換えています。標準的なPTOシャフトUジョイント設計では、シャフトが角度をつけて動作している場合、駆動端が1回転あたり2回加速と減速を繰り返しますが、等速ジョイントは動作角度に関係なく、出力速度を完全に一定に保ちます。これは、大型角型ベーラーにとって特に重要です。なぜなら、プランジャー機構は、均一なベール密度を生成し、ギアボックスへの衝撃荷重による損傷を防ぐために、滑らかで一定の入力回転を必要とするからです。

ベーラー側では、RA3オーバーランニングクラッチ装置は、 PTOシャフト そしてベーラーの入力スタブ。トラクターのPTOが作動すると、クラッチがロックされ、フルトルクがベーラーのフライホイールに伝達され、プランジャーがギアボックスを介して駆動されます。オペレーターがトラクターのPTOを解除すると、オーバーランニングクラッチが瞬時に解除され、重いフライホイールが慣性で停止するまで惰性で回転し、PTOシャフトやトラクターのトランスミッションが逆回転することはありません。これにより、トラクターのPTOギアボックスが逆負荷から保護され、PTOがオフになった後にフリーホイールシャフトがトラクター側のヨークを回転させるという危険な状況が防止されます。

角型ベーラーのPTOシャフトの用途

• トウモロコシサイレージ／トウモロコシ茎葉
  トウモロコシの茎葉やサイレージを梱包する際には、太くて繊維質の多い茎を圧縮する必要があり、これが梱包機のチャンバー内で大きな抵抗を生み出します。この農業用PTOシャフトは頑丈な構造で、トウモロコシの茎が梱包機のピックアップチャンバーと圧縮チャンバーに不均一に供給される際に発生する繰り返しのピークトルクスパイクに耐え、過酷な圃場条件下でもシャフトの破損を防ぎます。
• 牧草／干し草
  牧草や干し草の梱包は、世界中の畜産経営の根幹を成すものです。細かなチモシー干し草でも、密度の高いオーチャードグラスでも、このKrone製角型ベーラー用PTOシャフトは、安定した動力伝達を実現し、シーズン中に数千個ものベールを梱包する際にも、ベールの密度と重量を均一に保ち、干し草が購入者や飼料の品質基準を満たすことを保証します。
• サイレージ
  高水分サイレージのベール加工では、材料の密度が高く圧縮されているため、PTO駆動軸に極めて大きなトルク負荷がかかります。この駆動軸は6,750Nmのトルク容量を備えており、Krone BiG Packプランジャーが湿った牧草やトウモロコシのサイレージを圧縮して、乳牛や肉牛の飼育用に高密度でしっかりと巻かれた大型の角型ベールにする際に発生する、持続的な高負荷に対応できます。
• 麦わら
  小麦わらの梱包は、世界中で大型角型ベーラーの最も一般的な用途の一つです。わらは乾燥していて軽量なため、最高速度での高速梱包が可能となり、1000rpmのPTOシャフトは長時間の収穫作業中、高回転で稼働し続けます。等速ジョイント設計により、このような長時間の作業においてもスムーズな動力伝達が保証されます。
• 稲わら
  稲わらの梱包作業は、柔らかく湿った水田で行われることが多く、トラクターと梱包機に大きな関節運動と角度変位が生じます。このトラクターのPTOシャフトに採用されている75度のCVジョイント角度は、作業中に機器が沈み込んだり不均一に傾いたりする、凹凸のある泥だらけの水田で梱包作業を行う際に発生する極端な駆動軸角度に対応します。
• アルファルファ
  アルファルファは、品質を維持するために精密なベール密度制御が求められる高付加価値の飼料作物です。定速PTO駆動軸は、スムーズで振動のない動力を供給し、ベーラーのプランジャーストローク圧力を一定に保つことで、酪農、馬、輸出用干し草生産などの高級アルファルファ市場に不可欠な均一なベール密度を実現します。
• リード
  葦やその他の湿地植物を梱包するには、硬くて繊維質の素材をスムーズに処理できる、専用のPTOシャフトが必要です。葦の梱包作業は、水路近くの柔らかく凹凸のある地形で行われることが多いため、駆動系のアライメントが頻繁に変化する状況でも動力伝達を維持するためには、このシャフトの広い作動角度と一定速度特性が不可欠です。
• コットン
  綿花モジュールと大型角型ベールの圧縮には、綿繰り工場が求めるベール密度基準を満たすために、持続的な高トルクPTO駆動が必要です。この角型ベーラー用PTOシャフトは、綿花ベール作業に必要な信頼性の高い高トルク動力伝達を提供します。ベール重量と密度の一貫性は、物流コストと綿繰り工場の処理効率に直接影響します。

トラクターPTO駆動シャフトの取り付け手順

Krone製角型ベーラー用の新しいPTOシャフトを正しく取り付けることは、安全な操作、最大限の耐用年数、および保証適用を確保するために非常に重要です。この手順を注意深く実行してください。取り付け作業を開始する前に、必ずトラクターのエンジンが停止していること、PTOが解除されていること、およびイグニッションキーが抜かれていることを確認してください。

ステップ1：設置前点検
新しいPTOドライブシャフトを取り付ける前に、トラクターのPTOスタブシャフトとベーラーの入力シャフトの両方に摩耗、損傷、腐食がないか点検してください。両方のスタブにある1.75-20スプラインが清潔で、損傷がなく、錆や異物が付着していないことを確認してください。ダイヤルゲージを使用してトラクターのPTOスタブの振れが適切かどうかを点検してください。振れが大きすぎると、PTOシャフトのユニバーサルジョイントが早期に摩耗します。また、古いシャフトの取り外しによって、どちらのスタブの保持機構も損傷していないことを確認してください。

ステップ2：長さを測定して確認する
トラクターをベーラーに水平に連結した状態で、トラクターのPTOスタブとベーラーの入力シャフトの中心間距離を測定します。この測定値を新しいシャフトの縮長範囲と伸長範囲と比較し、適切な伸縮動作を確認します。シャフトは完全に縮んだ状態または完全に伸長した状態で動作させてはなりません。構造的な完全性を確保するため、伸縮式PTOシャフトチューブの少なくとも3分の1の重なりを常に維持してください。

ステップ3：組み立て前にグリースを塗布する
初回組み立て前に、伸縮チューブの内側と外側のプロファイルに、高品質のEP2リチウム複合グリースをたっぷりと塗布してください。付属のグリースニップルを使用して、PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスとベアリングアセンブリ全体にグリースを注入し、4つのベアリングシールすべてから新しいグリースが出てくるまでグリースを塗布してください。また、両方のスプライン接続部にも薄くグリースを塗布してください。この初期潤滑は必須であり、省略しないでください。シャフトには動作負荷に対して不十分な防錆油が充填されています。

ステップ4：接続してセキュリティを確保する
トラクター側の PTO シャフト ヨークをトラクターの PTO スタブにスライドさせて取り付け、スプラインが完全に噛み合い、保持ピンまたはカラー ロックがカチッと所定の位置に収まることを確認します。次に、オーバーランニング クラッチ付きのベーラー側のヨークをベーラーの入力スタブに接続し、指定どおりにテーパー ピン 接続で固定します。各スタブからシャフトを引き抜いてみて、両方の接続が完全に装着され、ロックされていることを確認します。最後に、PTO シャフト カバーの安全ガードが自由に回転し、ガード チェーンがトラクターとベーラーの両方のアンカー ポイントに取り付けられ、回転シャフトのどの部分も露出していないことを確認します。ベール作業を開始する前に、トラクターを低速アイドルで始動し、PTO を短時間作動させてスムーズに回転することを確認します。

よくある問題のトラブルシューティング

1. 運転中の振動
トラクターのPTO駆動軸アセンブリで最もよくある不具合は、過度の振動です。これは通常、PTOシャフトのユニバーサルジョイントベアリングの摩耗を示しています。ジョイントの両側でシャフトを掴み、揺らしてみて、各UジョイントまたはCVジョイントのガタつきを確認してください。少しでも動きがあれば、ベアリングキャップの交換が必要です。その他の原因としては、PTOシャフトチューブの曲がり（平らな面で転がして確認）、ヨーク耳の位相ずれ（両方のヨークが同じ平面上に揃っている必要があります）、または伸縮チューブの形状の損傷によるアンバランスなどが考えられます。特定の角度でのみ振動が発生する場合は、CVジョイントの内部部品が摩耗している可能性があり、専門家による点検が必要です。

2. シャフトがスムーズに伸縮しない
PTOシャフトのチューブが伸縮に抵抗する場合、最も可能性の高い原因は、伸縮プロファイルの潤滑不足です。チューブを分解し、徹底的に清掃し、傷や異物の混入がないか点検し、たっぷりとグリースを塗布してください。プロファイルに深い傷や焼き付きが見られる場合は、チューブが損傷しているため交換が必要です。その他によくある原因としては、作物の残骸やワイヤーがシャフトに巻き付いて、内外のチューブの間に挟まっていることが挙げられます。寒冷時には、グリースが固まってしまい、運転中にシャフトが温まるまで伸縮動作が制限される場合もあります。

3. PTOシャフトせん断ボルトの繰り返し破損
駆動系にせん断ボルト式PTOシャフトまたはせん断ピン式PTOシャフト保護システムが採用されており、せん断ボルトが繰り返し破損する場合、根本原因は通常、シャフトの問題ではなく、ベーラーの過負荷状態です。一般的な原因としては、大きすぎる作物の塊によるベーラーチャンバーの詰まり、圧縮抵抗が過剰になる不適切なベール密度設定、損傷または調整不良のベーラープランジャー機構、または不適切なせん断ボルトのグレードなどが挙げられます。せん断ボルトは必ずメーカー指定のグレードのものと交換してください。より硬いボルトを使用すると、過負荷保護の目的が損なわれ、ベーラーのギアボックスを損傷する恐れがあります。

4. オーバーランニングクラッチが作動しない、または解除されない
スリップクラッチ式PTOシャフトのオーバーランニングクラッチが作動しない（ベーラーに動力が伝わらない）か、解除されない（PTO解除後もシャフトが回転し続ける）場合は、内部のローラーまたはスプラグ機構に古いグリース、汚れ、または腐食が付着している可能性があります。オーバーランニング装置を取り外し、Bondioli & Pavesiサービスマニュアルに従って分解し、すべての内部部品を溶剤で洗浄し、ローラーとスプリングの摩耗を点検し、新しいグリースを使用して再組み立てしてください。内部ランプの表面にピットや摩耗が見られる場合は、ユニット全体を交換する必要があります。オーバーランニングクラッチが正常に機能していない状態で大型角型ベーラーを操作しないでください。フライホイールの逆回転により、重大な怪我をする可能性があります。

5．CVジョイントからのカチカチ音またはゴトゴト音
等速ジョイントからカチカチ、ゴトゴトといった異音（特に旋回時やドライブラインの角度変化時）がする場合は、CVジョイント内部のボールレースまたはケージ部品の摩耗を示しています。この状態は動力伝達効率を低下させ、放置すると急速に悪化します。個々の内部部品は現場で個別に修理できないため、通常はCVジョイントアセンブリ全体の交換が必要です。お使いのPTOシャフトサイズとモデル構成に適合する交換用CVジョイントアセンブリについては、CMN Transmissionまでお問い合わせください。

ブランド比較：角型ベーラー用PTOシャフト

CMN Transmissionは、Krone BiG Packとの互換性に関して、主要なPTOシャフトメーカーとどのように比較されるか