Woods製除雪機SB54S、SB64S、SB74C、SB84C用PTOシャフト

Woods製除雪機モデル用、信頼性の高いPTOシャフト

Woods製除雪機モデル（SB54S、SB64S、SB74C、SB84C）用PTOシャフト

CMNトランスミッション製のWoodsスノーブロワーモデルSB54S、SB64S、SB74C、およびSB84C用PTOシャフトは、トラクターの出力軸からWoodsスタンダードデューティ3点式スノーブロワーアタッチメントまで、信頼性の高い連続的な動力を伝達するように精密に設計された農業用PTOドライブシャフトです。業界標準の540 PTOシャフト速度で動作し、15 HP (SB54S) から 60 HP (SB84C) までのトラクター向けに最適化されたこのトラクターPTOドライブシャフトは、1.375インチ-6スプラインインターフェースとシリーズ2300ドライブライン仕様を採用しており、これら4つのモデルの寸法とトルク要件に正確に適合します。コンパクトな54インチのSB54Sで長い住宅の私道から固く締まった雪を取り除く場合でも、フルサイズの84インチのSB84Cで農場のアクセスレーンを維持する場合でも、この除雪機用PTOドライブラインシャフトは、軽いパウダースノーから重く湿った積雪まで、あらゆる冬の条件下で一貫したトルク伝達を提供します。

校正済みのせん断ボルト式PTOシャフト過負荷保護システム、精密にバランス調整されたPTOシャフトチューブセクション、硬化処理されたPTOシャフトユニバーサルジョイント、および密閉型PTOシャフトガードを備えたこの交換ユニットは、老朽化し​​た純正部品や安価なアフターマーケット部品に見られる主な故障モードに対応するように設計されています。せん断ボルト機構は、障害物に遭遇した瞬間にドライブラインを切り離し、除雪機のギアボックスとトラクターのトランスミッションを高額な衝撃損傷から保護します。

ウッズ製除雪機モデル

メーカーを問わず、ほとんどすべての除雪機は、せん断ボルトを備えた基本的なPTO（動力取り出し装置）を使用している。

ウッズ製除雪機の仕様

除雪機PTOシャフトの仕様

Woods製除雪機用PTOシャフトの特徴

1. 精密1.375インチ-6スプラインインターフェース
PTOシャフトヨークは、SB54S、SB64S、SB74C、SB84Cモデル用に設計されたトラクターの純正スタブシャフトに適合する、正確な1.375インチ-6スプラインプロファイルに加工されています。この密着したバリのないフィットにより、回転バックラッシュが最小限に抑えられ、公差の緩いアフターマーケット製シャフトで摩耗を加速させる衝撃が解消されます。また、スプラインの正確な噛み合いにより、6つのスプラインローブすべてに適切なトルクが配分され、PTOシャフトアダプターとトラクターのスタブシャフトの両方の耐用年数が、安価な代替品よりも大幅に延長されます。

2. シリーズ2300せん断ボルト過負荷保護
PTOシャフトのせん断ボルトシステムは、サイズごとに調整されています。サイズ4は1700Nm、サイズ6は2700Nm、サイズ8は3500Nmです。オーガが埋まった岩や凍った障害物に接触すると、ボルトが正確かつスムーズにせん断され、力が除雪機のギアボックスやトラクターの駆動系に伝わる前にトルク伝達が停止します。このせん断ボルト式PTOシャフト設計は、除雪機用途における業界標準であり、ギアボックスの損傷による数百ドルの修理費用ではなく、わずか数セントの交換用ボルトで迅速な現場復旧を実現します。

3. 動的バランス調整済みPTOシャフトチューブ
CMN TransmissionのPTOシャフトチューブは、高強度冷間引抜き鋼から製造され、製造工程で動的バランス調整が施されています。540 RPMの連続運転速度では、PTOシャフトチューブのわずかなアンバランスでも、溶接部の疲労、ユニバーサルジョイントの摩耗加速、トラクターシャーシへの有害な共振伝達といった大きな振動負荷につながります。当社のバランス調整済みPTOドライブトレインシャフトは、この振動を発生源で除去し、よりスムーズな動作、騒音の低減、そして除雪機ギアボックスや付属ベアリングを含むドライブトレイン全体の長寿命化を実現します。

4. 硬化処理されたPTOシャフトユニバーサルジョイント
このアセンブリに含まれるすべてのPTOシャフトユニバーサルジョイントは、浸炭焼入れ熱処理を施した合金鋼で製造され、最大15度の角度ずれでも最大の耐荷重性能を発揮するニードルローラークロスベアリングが装着されています。PTOシャフトユニバーサルジョイントクロスキットは、標準的なトラクター用グリースを使用できるグリースニップル設計を採用しており、摩耗の激しい運転環境において、密閉型でメンテナンスフリーの代替品よりもクロスとベアリングの耐用年数をはるかに延ばします。適切に潤滑されたユニバーサルジョイントは、PTOシャフト全体の耐用年数を延ばすための最も効果的なメンテナンス対策です。

5. 全長PTOシャフトガードおよびカバー
このアセンブリに付属するPTOシャフトガードは、トラクターヨークから作業機ヨークまでのシャフトの回転全長を覆い、一体型サポートベアリング上で自由に回転するため、内部のシャフトが回転してもガード自体は静止した状態を保ちます。両端を安全チェーンでトラクターと作業機のフレームに固定することで、PTOシャフトカバーは衣服、破片、手足などが回転する駆動系に接触するのを防ぎます。このガードは、作業中に飛び散る石や氷の破片の衝撃に耐えるように設計されており、軽量設計のため駆動系に目立った慣性負荷を加えることはありません。

6．SBシリーズ4機種間でのマルチモデル互換性
このトラクター用PTOシャフトは、Woods Standard Dutyシリーズの4つのモデル（SB54S（15～25馬力）、SB64S（15～35馬力）、SB74C（30～50馬力）、SB84C（35～60馬力））すべてとの互換性が寸法的に検証されています。共通の1.375インチ-6スプライン仕様とシリーズ2300ドライブライン規格により、適切なサイズのシャフトアセンブリ1つで、このシリーズのサブコンパクトおよびコンパクトトラクターの全範囲に対応できます。CMN Transmissionでは、特定の3点ヒッチ構成に合わせて延長または短縮されたアセンブリが必要なオペレーター向けに、非標準のPTOシャフト寸法または変更されたPTOシャフトサイズを使用したカスタムPTOシャフト構成も提供しています。

除雪機のPTOシャフトはどのように機能するのか

Woods Snow Blower SB54S、SB64S、SB74C、およびSB84CのPTOシャフトは、トラクターの動力取り出し出力とスノーブロワーの内部ギアボックスシステム間の重要な機械的ブリッジとして機能します。トラクターのPTOレバーを操作すると、トランスミッションはエンジントルクをPTO出力スタブシャフトに伝達し、SBシリーズの4つのモデルすべてで540 RPMで連続的に回転します。ドライブラインのトラクター側のPTOシャフトヨークは、1.375インチ-6スプラインスタブシャフトにスライドし、アセンブリタイプに応じてロールピンまたはクイックリリースカラーで固定されます。スタブが回転すると、ヨークは最初の硬化PTOシャフトUジョイントを介して、シャフト本体の外側の伸縮チューブセクションにトルクを伝達します。

PTOシャフトチューブアセンブリは、2ピースの伸縮式設計で、輸送中や操縦中にトラクターの3点ヒッチ上で除雪機が上下する際に、シャフトが伸縮します。シリーズ2300のPTOシャフトチューブは、円形断面（チューブアセンブリ）または星形断面（スプラインアセンブリ）のいずれかを使用して、負荷がかかった状態で自由にスライドしながらトルクを伝達します。作業位置で適切なPTOシャフト長を維持することが重要です。定格トルク容量を維持するには、すべてのヒッチ位置で2つの伸縮部分が最小限の係合長さだけ重なり合う必要があります。重なりが不十分だと、突然の係合解除やシャフトの分離の危険性があり、また、ヒッチ位置が高くなった状態で過度に圧縮されると、内側のチューブが外側のチューブに当たって構造的な破損を引き起こす可能性があります。取り付け前に、必ずPTOシャフトの寸法とトラクターから作業機までの距離を確認してください。

PTO駆動軸の両端には、硬化処理されたクロスアンドベアリング式のPTO軸ユニバーサルジョイントが、トラクターの水平PTO軸と除雪機の入力軸角度との間の角度オフセットを補正します。適切にメンテナンスされたユニバーサルジョイントは、最大15～20度の動作角度でスムーズな動力伝達を可能にします。軸の両端にある両方のユニバーサルジョイントが等しく反対の角度（正しく位相が合っている）に設定されている場合、単一のユニバーサルジョイントによって生じる固有の速度変動が相殺され、作業機側で一定速度の出力が得られます。グリースが不足している、または放置されたユニバーサルジョイントは、あらゆる種類の農業用PTO軸における振動、騒音、および早期故障の主な原因です。

せん断ボルト式PTOシャフト保護システムは、このアセンブリの中核となる安全機構です。せん断ボルトは、PTOシャフトヨークハブに精密に加工されたクロスホールを通して取り付けられます。この断面は、除雪機ギアボックスやトラクターPTOベアリングに構造的な損傷が及ぶ前に、規定のトルク閾値で破断するように調整されています。軽量モデルSB54Sで使用されるシリーズ2300サイズ4アセンブリでは、ボルトは1700Nmでせん断されます。SB74CおよびSB84Cで使用される大型サイズ6アセンブリでは、閾値は2700Nmに上昇します。オーガが凍結した排水溝、コンクリートの縁、埋まった岩などの障害物に当たると、せん断ボルトは数ミリ秒で破断し、トルクの流れが瞬時に停止します。復旧は迅速です。破損したボルト片を取り除き、適切なグレードの交換用PTOシャフトせん断ボルトを挿入して、運転を再開してください。重要な点として、交換用ボルトには必ずOEM指定のグレードのものを使用してください。グレードの高いボルトを使用すると、保護機能が完全に失われ、ギアボックスの致命的な故障につながる恐れがあります。

作業機側では、除雪機のPTO駆動軸が、第2ヨークとユニバーサルジョイントアセンブリを介して、ウッズ除雪機の中央ギアボックスの入力フランジに接続されます。ギアボックスはこの回転入力を2つの独立した出力経路に分割して方向転換します。1つはギアとチェーンの組み合わせを介してオーガシステムを駆動し、もう1つは別のギアボックス出力を介してファンインペラを駆動します。オーガ供給システムは、54～84インチの全作業幅にわたって雪を集めて圧縮し、中央のファンハウジングに送り込みます。そこで、直径22～24インチの4枚羽根ファンが雪を加速させ、調整可能な排出シュートを通して雪を飛ばします。

Application Areas

1. 車道除雪
Woods SBシリーズ除雪機とそのPTO駆動軸の主な用途は以下のとおりです。サブコンパクトまたはコンパクトトラクターに装着することで、住宅の長い私道や私有地内のアクセス道路に積もった雪を効率的に除去し、走行面から十分に離れた場所に雪を吹き飛ばします。2段階のオーガとインペラ設計により、粉雪、固まった雪、氷雪、湿った雪など、大量の積雪も一度の作業で処理でき、夜間や数日間の降雪後でも、複数回の作業を重ねることなく、車両や歩行者の通行を迅速に回復させます。

2. 商業用駐車場のメンテナンス
大規模な商業駐車場、資材置き場、事業用アクセス道路の除雪には、信頼性の高い頑丈な除雪機が必要です。 PTOシャフト 長時間の連続運転に耐えることができます。SB84Cは、35～60馬力の小型トラクターと組み合わせることで、商業施設の駐車場整備に特に効果的です。広い通路を効率的に除雪し、大雪時でも作業スペースの確保、車両の安全確保、歩行者の通行を妨げません。せん断ボルト保護システムにより、駐車場の縁石や排水溝の格子に接触しても、高額な機器の損傷や稼働停止を防ぎます。

3. 農村部の不動産と農地へのアクセス
広大な農地、農道、納屋、そして農業施設周辺の除雪作業には、長時間にわたる毎日の作業でも確実に動作するトラクターのPTO駆動軸が必要です。この除雪機用PTOシャフトは、まさにこうした状況に対応するように設計されており、冬の間、家畜の世話、機器の移動、そして日々の農作業に必要な通路を確保します。堅牢なシリーズ2300構造と熱処理されたユニバーサルジョイントアセンブリは、住宅の除雪された私道のように均一な状態ではない、農場特有の繰り返しの作業サイクルや不均一な地形にも耐えることができます。

4. 不動産および大規模敷地の整理
広大な私有地や広大な敷地で大量の積雪があり、広範囲にわたって強力かつ連続的な除雪能力が求められるような重作業除雪作業には、SB74CおよびSB84Cモデルの動的バランス調整されたPTOシャフトチューブと強化ハウジングが大きなメリットをもたらします。精密に設計された除雪機用PTOドライブシャフトは、長時間の運転でもスムーズで振動のない動作を実現し、オペレーターの疲労と機器の摩耗を軽減します。オプションの油圧式シュート回転機能により、トラクターから降りることなく運転席から方向調整が可能になり、広大な敷地での複雑な除雪パターンに最適です。

5. 歩道および通路の維持管理
住宅団地、キャンパス、レクリエーション施設などの歩道や通路の除雪は、SB54S（54インチ）およびSB64S（64インチ）モデルの狭い作業幅が効果を発揮する精密な作業です。精密加工されたPTOシャフトヨークとバランスの取れたドライブラインによる正確な噛み合いにより、オーガはサージングすることなく一定の切削深さを維持し、狭い通路でも制御された精密な除雪を可能にします。高い排出距離により、除雪された雪は走行面から十分に離れた場所に飛散し、除雪ライン付近に雪を堆積させる除雪機によく見られる再凍結や再汚染を防ぎます。

6. 重負荷の暴風雨復旧
冬の大嵐の後、深い雪の吹きだまりや大量の積雪を迅速に処理するには、故障することなくピークトルク負荷に継続的に耐えられる除雪機用PTOシャフトが必要です。シリーズ2300アセンブリは、SBシリーズの全馬力範囲に対応し、最大作業トルクに合わせて精密に調整されたせん断ボルト保護機能を備えているため、凍結した土手や固く締まった層にぶつかる吹きだまりを切り開く際に発生する急激な負荷スパイクから駆動系を保護します。人里離れた土地へのアクセスを回復する場合でも、数日間にわたる吹雪の後を除雪する場合でも、この農業用PTOシャフトは、季節ごとの最も過酷な作業負荷を通して機器の生産性を維持します。

インストール手順

1. 互換性とPTOシャフトの寸法を確認する
取り付け前に、トラクターの PTO 出力速度が 540 RPM であり、スタブシャフトが 1.375”-6 スプラインプロファイルを使用していることを確認してください (SB54S から SB84C と組み合わせたトラクターの標準)。トラクターの PTO スタブ面とスノーブロワーの入力シャフト面の間の距離を、ヒッチ位置の最低位置と最高位置の両方で測定し、注文したアセンブリの PTO シャフトの長さと PTO シャフトの寸法が、必要な動作範囲内にあることを確認してください。適切なサイズのシャフトは、伸縮部分の両端で十分なオーバーラップが必要であり、通常はインナーチューブの長さの 3分の 以上のかみ合いが必要です。

2. トラクターと作業機を準備する
駆動系の作業を開始する前に、トラクターのパーキングブレーキをかけ、3点ヒッチを作業高さまで下げ、エンジンを停止してください。PTOが完全に解除されていること、およびトラクターが安定した水平な地面にあることを確認してください。トラクターのPTOスタブシャフトと除雪機の入力シャフトの両方を清掃し、スプラインの適切なかみ合いを妨げる可能性のある錆、ゴミ、古いグリースを取り除いてください。両方のスタブに、PTOシャフトヨークの完全な着座を妨げる可能性のある摩耗、損傷、またはバリがないか点検してください。将来の取り外しを容易にするために、スプライン部分に焼き付き防止剤を軽く塗布することをお勧めします。

3. Connect the Tractor-Side Yoke
トラクターPTOシャフトのトラクター側ヨークを1.375インチ-6 PTOスタブシャフトにしっかりとスライドさせ、スプラインローブを慎重に位置合わせしてから完全に押し込みます。ヨークがスタブカラーに完全に密着する感触があるはずです。アセンブリの種類に応じて、保持ロールピンを挿入するか、クイックリリースカラーロックをはめます。ロールピン設計の場合は、指定されたピンサイズを使用し、ヨークハブとスタブシャフトの溝の両方を通過することを確認し、反対側の割りピンまたはクリップで固定します。ヨークがスタブに完全にロックされていないと、運転中に重大な安全上の危険が生じます。

4. せん断ボルトの取り付けと確認
PTO シャフトせん断ボルトをヨークハブのクロスホールに通します。このとき、ボルトがアセンブリサイズ (サイズ 4、6、または 8) に指定されている正しいグレードと直径であることを確認してください。ボルトは、ハブとスプラインスタブの溝を引っかかることなくスムーズに通過し、固定ナットは指で軽く締める程度にしてください。これは、ボルトが横方向の抵抗を受けずに設計トルクでスムーズにせん断される必要があるためです。作業中は、現場の状況によってはすぐに交換が必要になる場合があるため、予備のせん断ピン PTO シャフトボルトをトラクターのキャブに常備してください。高張力のホームセンター製ボルトを交換用として使用しないでください。保護機構が正常に機能しなくなる可能性があります。

5. 作業機側のヨークを接続する
トラクター側を固定したら、トラクター側と同じ手順で、作業機側のヨークをスノーブロワーの入力シャフトに接続します。入力シャフトのスプラインプロファイルがヨークの穴（SBシリーズ全モデルで1.375インチ-6）と一致していること、および保持金具を固定する前にヨークが完全に装着されていることを確認してください。速度変動を相殺し振動をなくすために、シャフトの両端にある2つのユニバーサルジョイントヨークが同じ平面上に位置合わせされている（位相が正しく合っている）ことを確認してください。位相がずれたユニバーサルジョイントは、すべての駆動速度で大きな振動と摩耗の加速を引き起こします。ほとんどのアセンブリは工場出荷時に正しい位相になっていますが、分解後は必ず確認してください。

6. PTOシャフトガードと安全チェーンを取り付ける
PTO シャフトガードをアセンブリ全体にスライドさせて所定の位置に取り付け、両端の安全チェーンをトラクターのフレームと除雪機ハウジングの固定点に取り付けます。チェーンは、ガードベアリングに横方向の負荷がかからないように、PTO シャフトカバーがシャフトと一緒に回転しないように、ちょうど良い張力で締めます。エンジンを始動したり PTO を作動させたりする前に、ガードが完全に所定の位置にあることを確認してください。最後に目視点検を行い、両方のヨークがロックされていること、せん断ボルトが正しく取り付けられていること、ガードが取り付けられていること、すべての安全チェーンが固定されていることを確認します。エンジンを始動し、PTO をゆっくりと作動させ、通常の運転速度に進む前に振動や異音がないか確認します。

メンテナンスのヒント

1. ユニバーサルジョイントに定期的に潤滑油を塗布する
PTO シャフトのユニバーサル ジョイント クロス キットには、毎シーズンの開始時と、高負荷運転中は 8 時間ごとにグリース潤滑が必要です。高品質の NLGI #2 リチウム複合グリースを使用し、各クロス ベアリングのグリース ニップルからグリースを注入し、ベアリング シールから新しいグリースがわずかに出てくるまで注入し、4 つのニードル ローラー カップすべてが満たされていることを確認してください。冬季運転中は、低温によりグリースが著しく粘度を増すため、-10 ℃ 未満で運転する場合は、NLGI #1 または低温用配合のグリースへの切り替えを検討してください。ユニバーサル ジョイントのメンテナンスを怠ると、PTO ドライブ ライン シャフトが早期に故障する最も一般的な原因となり、シーズン中の故障の大部分を占めます。

2. 各シーズン前にせん断ボルトを点検し、必要に応じて交換する
毎年冬季に初めて使用する前に、すべてのヨークハブのPTOシャフトせん断ボルトを取り外し、目視で点検してください。せん断していないボルトでも、前シーズンの振動によって微細な疲労が発生し、設計上のしきい値以下のトルクでせん断する可能性があります。せん断ボルトは、前シーズンのボルトを再利用するのではなく、必ず毎シーズン、適切なグレードの新しいボルトに交換してください。各除雪機ユニットにつき、最低6本の交換用せん断ピンPTOシャフトボルトをストックし、現場ですぐに使用できるよう、トラクターの運転席にある密閉容器に保管してください。

3. PTOシャフトガードとカバーを点検する
PTOシャフトガードとPTOシャフトカバーは、シーズン開始前および異物との衝突後に、ひび割れ、亀裂、およびサポートブラケットの破損がないか点検する必要があります。回転するシャフトに接触する損傷したガードは、大きな熱を発生させ、固着する可能性があり、深刻な巻き込み事故の危険を生じさせます。ガード内部のサポートベアリングがスムーズに回転し、安全チェーンがしっかりと取り付けられ、適切な張力がかかっていることを確認してください。構造的な損傷が見られるガードは、直ちに交換してください。PTOシャフトカバーが完全に損傷していない状態で運転することは、安全基準に違反し、オペレーターを致命的な巻き込み事故の危険にさらすことになります。

4. ヨークスプラインとチューブの摩耗を確認する
各シーズン終了時には、各PTOシャフトヨークの1.375インチ-6スプライン穴に摩耗、丸み、または亀裂がないか点検してください。スプラインの摩耗は、シャフトを手で揺らしたときの回転バックラッシュの増加として現れ、放置するとトルクパルス、振動、そして最終的にはヨークの破損につながる可能性があります。同様に、PTOシャフトチューブの伸縮インターフェースに摩耗、異物の蓄積、およびスムーズなスライドを妨げる可能性のある腐食がないか点検してください。内側チューブと外側チューブのプロファイルをワイヤーブラシで清掃し、プロファイル表面に焼き付き防止グリースを塗布し、保管前にシャフトが全範囲で自由にスライドすることを確認してください。

5. Off-Season Storage Procedure
シーズン最後の使用後、高圧洗浄機または布を使用して農業用PTOシャフトアセンブリ全体を清掃し、金属表面に水分を閉じ込める雪の残留物、塩分、有機物の破片をすべて取り除きます。露出したすべての金属に防錆スプレーまたはグリースを薄く塗布し、特に伸縮チューブとヨークのスプライン穴に注意してください。シャフトアセンブリは、地面に直接触れないように、乾燥した屋根付きの場所に保管してください。シャフトを最大まで伸ばした状態で保管しないでください。これはプロファイルチューブの形状にストレスを与えます。最適な保管方法は、各ヨークにキャップまたはプラグを取り付けてスプライン穴への異物の侵入を防ぎ、シャフトをほぼ中間まで伸ばした状態で保管することです。

6. 年次トルク検証および完全点検
クロスキットベアリングの遊び、チューブの重なり部分の係合長さ、ヨークの溶接部の健全性、ガードベアリングの状態、安全チェーンのアンカーポイントなど、PTOシャフトのすべての部品について、年次点検を実施してください。冬の温度変化によって締結具が緩むことがあるため、トルク測定ツールを使用して、すべての接続金具が規定のトルク範囲内にあることを確認してください。点検日、所見、交換部品を記録してください。毎年冬期シーズン前に実施する年次点検は、通常、シーズン中の故障を防ぎ、農作業や商業サービスで除雪機器を使用する事業者にとって、最も費用対効果の高いメンテナンス投資となります。

除雪機のPTOシャフトの一般的なトラブルシューティング

1. せん断ボルトが繰り返し破損する
原因：PTOシャフトのせん断ボルトが繰り返し破損する最も一般的な原因は、ボルトのグレードが間違っていることです。グレード8またはメートル10.9のボルトを、指定された低グレードボルトの代わりに使用すると、設計トルクで破損せず、衝撃荷重がギアボックスに伝わってしまいます。逆に、サイズが小さすぎるボルトや腐食が激しいボルトを使用すると、動作しきい値以下のトルクでせん断する可能性があります。解決策：各アセンブリサイズには、必ずCMN Transmission社指定の交換用せん断ボルトを使用してください。通常の動作条件下で繰り返しせん断が発生する場合は、ギアボックス内部の故障により抵抗が増加している可能性もあるため、さらに調査する必要があります。

2. 運転中の過度の振動
原因: トラクターの PTO ドライブ シャフト アセンブリの振動は、通常、次の 3 つの原因のいずれかに起因します。摩耗または乾燥しているユニバーサル ジョイント ベアリング、位相がずれているユニバーサル ジョイント ヨーク、または曲がっているかバランスが崩れている PTO シャフト チューブ。いずれかのユニバーサル ジョイントの動作角度が 15 度を超えると、固有の速度変動が発生し、PTO 速度での振動として現れます。解決策: まず、すべてのユニバーサル ジョイント ニップルにグリースを塗布してテストします。振動が続く場合は、両方のヨーク ペアが位相が合っている (同じ平面に整列している) ことを確認します。平らな面上でチューブを転がして、曲がりがないか検査します。3 ポイント ヒッチの動作角度が大きすぎる場合は、角度を小さくします。損傷したクロス キットを新しい PTO シャフト パーツと交換します。

3. ドライブトレインからのカチカチ音またはゴリゴリ音
原因: 除雪機の PTO ドライブ シャフトからカチカチ音やゴリゴリ音がする場合は、ほぼ必ずユニバーサル ジョイントのニードル ローラー ベアリングの摩耗または損傷が原因です。ベアリング カップが摩耗し、クロス ピンに平らな部分が生じると、損傷した面が周期的に接触し、シャフトの回転速度とともに周波数が増加するリズミカルなカチカチ音やゴリゴリ音が発生します。極端な場合、クロス キットの故障によりシャフトが偏心し、騒音と振動が急速に増大することがあります。解決策: 両方のクロス キット セットをペアで点検し、交換してください。2 つのユニバーサル ジョイント シャフト アセンブリでは、片方のユニバーサル ジョイントだけを交換しないでください。もう一方のユニバーサル ジョイントも通常は同様の摩耗状態にあるためです。

4. 動力が作業機に伝わっていない
原因: トラクターの PTO が作動しているのに除雪機が作動しない場合、主な原因として考えられるのは、ボルトのせん断 (最も可能性が高い)、除雪機 PTO シャフトの両端のヨークの外れ、または内部の U ジョイント クロス キットの故障 (シャフトが内部で分離している) です。まれに、トラクターの PTO クラッチ自体が完全に噛み合っていない場合もあります。解決策: トラクターのエンジンを直ちに停止し、シャフトを目視で点検します。両方のヨークがそれぞれのスタブ シャフトに正しく取り付けられていること、およびせん断ボルトが破損していないことを確認します。ボルトが破損しておらず、両方のヨークが正しく取り付けられている場合は、次のテスト実行の前にクロス キットの内部分離を点検する必要があります。

5. 伸縮チューブが固い、または動かない
原因: 伸縮部における PTO シャフト チューブの固着または焼き付きは、次の 2 つの原因のいずれかによって発生します。プロファイル チューブの係合ゾーンにゴミや腐食が蓄積しているか、内側または外側のチューブが曲がってスムーズなスライドを妨げているかのいずれかです。寒い冬の条件下では、プロファイル チューブ内部への水の浸入とその後の凍結により、アセンブリが一晩で固着してしまうことがあります。解決策: シャフトを最大限まで縮め、プロファイル チューブの表面を溶剤で洗浄してすべてのゴミと古いグリースを除去し、係合面に新しい焼き付き防止剤を塗布します。両方のチューブの長さに沿って目視で曲がりがないか確認します。曲がったチューブは、まっすぐにするとプロファイル チューブの公差が損なわれるため、交換する必要があります。

6. PTOシャフトガードがシャフトに接触する
原因：PTOシャフトガードがドライブシャフトに接触して回転し、静止状態を保てない場合、内部支持ベアリングが故障しているか、安全チェーンが欠落しているためガードが自由に回転している可能性があります。ガードがシャフトに接触すると、大きな摩擦熱が発生し、ガード材が溶けたり割れたりする可能性があり、危険な巻き込み事故につながる恐れがあります。解決策：直ちに運転を停止してください。安全チェーンが両端に正しく取り付けられており、ガードの回転を防ぐのに適切な長さであることを確認してください。チェーンが損傷していない場合は、ガードの内部ベアリングが故障しているため、運転を再開する前にPTOシャフトカバーアセンブリ全体を交換する必要があります。

除雪機のPTOシャフトと除雪機のギアボックス

除雪機のPTOシャフトとギアボックスは、トラクターに搭載された除雪機駆動システムの2つの相互依存する主要コンポーネントです。除雪機のPTO駆動シャフトは、システム全体への回転動力入力となります。トラクターの540 RPM PTO出力スタブをギアボックス入力フランジに接続し、トラクターエンジンによって発生したトルクをギアボックスハウジングに直接伝達します。 Woods SB54S、SB64S、SB74C、およびSB84Cの場合、このシャフトはシリーズ2300ドライブライン仕様内で動作し、両端に1.375インチ-6スプラインインターフェースを使用します。PTOドライブシャフトは、3点ヒッチの形状によって生じるトラクターと作業機の間の角度オフセットに対応する必要があり、伸縮チューブセクションは、作業機を上げ下げする際の距離の変化に合わせて調整されます。PTOシャフトのせん断ボルト保護システムは、ギアボックスの最初の防御線です。オーガに過負荷がかかると、トルクスパイクがギアボックス内部に到達する前にボルトがせん断されます。

除雪機のギアボックスは、PTOシャフトから540 RPMの入力を受け取り、それを2つの駆動システムに分配するマルチ出力動力分配器です。1つはオーガアセンブリ（二次ギアボックスとチェーン駆動を介して）、もう1つはファンインペラ（ギアボックスの直接出力を介して）です。プライマリギアボックスは通常、入力の回転軸を90度変更してオーガシャフトを駆動する直角ベベルギアユニットで、別の出力はPTO入力速度に対して一定の速度比でファンを駆動します。ギアボックスハウジングは除雪機の構造的な骨格としても機能し、フレーム上にオーガハウジング、ファンボルテックス、排出シュートを支えています。標準デューティSBシリーズモデルの場合、ギアボックスはCat 3定格ユニットで、ギアボックスへの動力供給元であるCat 3シリーズ2300 PTOドライブラインシャフトに正確に適合しています。

両部品間の相互依存性は非常に重要です。摩耗またはバランスの崩れたPTOシャフトチューブが振動を引き起こすと、ギアボックスの入力ベアリングとシャフトシールの摩耗が加速し、ギアボックスの早期故障につながります。逆に、内部ギアが摩耗している、または出力シャフトが固着しているギアボックスは、トルクスパイクを発生させ、PTOシャフトボルトを繰り返しせん断し、実際の原因がギアボックスの劣化であるにもかかわらず、ドライブトレインの故障を誤って示唆する可能性があります。除雪機のドライブトレインの問題を診断する際は、PTOシャフト部品とギアボックスの両方を必ず一緒に点検してください。一方の部品の根本的な故障は、ほぼ必ずもう一方の部品にも影響を及ぼします。

CMN Transmissionは、農業用動力伝達製品の包括的なラインナップの一部として、除雪機用PTOシャフトと除雪機用ギアボックスの両方を提供しています。両コンポーネントを同じISO認証取得メーカーから調達することで、寸法の互換性、トルク定格の一致、技術サポート、保証請求、交換部品に関する単一の窓口が確保されます。非標準的なトラクターと作業機の構成に対応する完全なカスタムPTOシャフト、損傷したSB84Cユニットの交換用ギアボックス、または新しい除雪機の製造のための完全な駆動システムが必要な場合でも、CMN Transmissionは、お客様の要件を効率的かつ競争力のある価格で満たすためのエンジニアリングの専門知識と製造能力を備えています。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmission (Korea) stands as one of the world's leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.

What sets CMN Transmission apart in the agricultural PTO shaft market is our commitment to factory-direct pricing without sacrificing quality. As an integrated manufacturing and trading company, we eliminate the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement parts. Every tractor PTO shaft we produce is manufactured using advanced CAD design, precision CNC machining, modern heat treatment processes, and rigorous quality testing. Our products carry both ISO 9001 and CE certifications, ensuring compliance with international safety and performance standards.

製品の品質はもちろんのこと、大手OEMブランドではなかなか真似できないレベルの顧客サポートも提供しています。当社の技術チームは、お客様のトラクターと作業機の組み合わせに最適なスプライン構成、シャフト長、クラッチ仕様を確認するための販売前コンサルティングを提供します。非標準用途向けにカスタムPTOシャフト構成もご用意しており、ご要望に応じて詳細な寸法図も提供いたします。販売後も、ワンストップのアフターサービスにより、交換部品、技術指導、保証サポートをいつでもご利用いただけます。CMN Transmissionをお選びいただくということは、お客様の機器がシーズンを通して効率的、確実、そして安全に稼働し続けるよう尽力するパートナーを選ぶということです。

よくある質問

Q: Woods SB54Sに必要なPTOシャフトのサイズはどれくらいですか？
A: SB54Sを最大25馬力、540回転/分で駆動するトラクターで使用する場合、両端に1.375インチ-6スプライン、せん断ボルト定格1700Nmを備えたサイズ4のシリーズ2300 540 PTOシャフトが必要です。標準構成はFF1プロファイルのサイズ4チューブラーアセンブリです。トラクターにスプラインヨークが使用されている場合は、同等のスプラインアセンブリが利用可能です。必要なPTOシャフトの正確な寸法と長さを確認するには、トラクターのメーカー、モデル、および3点ヒッチ構成をCMN Transmissionの技術チームにお知らせください。

Q：このシャフトは1000RPMのPTOトラクターに対応していますか？
A: いいえ。Woods SB54S、SB64S、SB74C、およびSB84Cはすべて、540 RPM PTOでの動作専用に設計された標準デューティモデルです。1000 RPM PTOシャフトを取り付けたり、これらのブロワーを1000 RPM PTO出力で動作させたりすると、ギアボックスとファンアセンブリが著しく過回転し、急速な摩耗、騒音、そして構造的な破損につながる可能性があります。トラクターにデュアルスピードPTO（540/1000 RPM）が搭載されている場合は、ブロワーを作動させる前に540 RPMに設定されていることを確認してください。540/1000 RPM構成は、大型のSS84-2、SS96-2、およびSS108-2ヘビーデューティシリーズモデルにのみ適用されます。

Q: 自分のシステム構成に合ったPTOシャフトの長さをどのように測定すればよいですか？
A: 適切なPTOシャフトの長さを決定するには、作業位置で除雪機をトラクターの3点ヒッチに接続し、トラクターのPTOスタブシャフトの端面と除雪機の入力シャフトの端面の間の距離を測定します。必要なユニバーサルジョイントとヨークの深さを両端に追加します（アセンブリのサイズに応じて、通常は両端で100～150mm）。次に、ヒッチを最大輸送高さまで上げて、測定を繰り返します。シャフトは両端で安全な伸縮範囲内に収まり、常にインナーチューブの少なくとも3分の1が係合している必要があります。

Q：SB84Cにはどのせん断ボルトのトルク定格が適用されますか？
A: SB84Cは、540 RPMで35～60 HPのトラクター向けに設計されており、これはカテゴリー4のドライブトレインに相当します。サイズ6のPTOシャフトせん断ボルトアセンブリは、定格トルク2700 Nmです。つまり、伝達トルクが2700 Nmを超えるとせん断ボルトが破断し、ギアボックスとPTOを損傷から保護します。破断したボルトは必ず正しいグレードのボルトと交換してください。グレードの高いボルトを使用すると、保護機構が無効になります。CMN Transmissionでは、各アセンブリの出荷時に、正しい交換用せん断ピンPTOシャフトボルトを同梱しています。

Q：これはWeasler製PTOシャフトユニットの直接交換品ですか？
A：はい。CMN Transmissionのシリーズ2300アセンブリは、SB54SからSB84Cまでのモデル範囲において、Weasler製PTOシャフトユニットの直接交換品として設計されています。1.375インチ-6スプラインプロファイル、ヨークボア寸法、Uジョイントクロスキット規格、およびシリーズトルク定格はすべて、このドライブトレインシリーズに関するWeaslerの公表仕様に準拠しています。ほとんどの場合、取り付けには改造、アダプター、またはシム調整は不要です。特定のWeasler部品番号をお持ちの場合は、ご注文前にCMN Transmissionの技術チームにご連絡いただき、互換性の確認を行ってください。

Q：チューブラー式PTOシャフトアセンブリとスプライン式PTOシャフトアセンブリの違いは何ですか？
A: どちらのPTOシャフトチューブ構成も伝達トルクは同じですが、伸縮インターフェースの形状が異なります。チューブ式アセンブリは、トルク伝達にキー溝または鋸歯状の加工が施された円形断面のチューブを使用しますが、スプライン式アセンブリは、キー溝なしで形状の噛み合いのみでトルクを伝達する星形、レモン形、または多角形のプロファイルのチューブを使用します。スプライン式プロファイルは一般的にトルク接触面積が大きく、負荷がかかった状態でもスムーズにスライドするため、高サイクル用途に適しています。どちらを選択するかは、元の機器の仕様によって異なります。元のシャフトがスプラインチューブを使用していた場合は、スプライン式の交換品を使用してください。チューブ式の場合は、チューブ式バージョンを使用してください。CMN Transmissionは、お客様の既存のシャフトに基づいてアドバイスを提供できます。

Q：このアセンブリにはPTOシャフトガードが含まれていますか？
A: はい。CMN Transmission製の除雪機用PTOシャフトにはすべて、全長にわたるPTOシャフトガードと関連する安全チェーンが標準装備されています。ガードはヨークからヨークまでのシャフトの回転全長を覆い、回転駆動系保護に関するCEおよびASABE安全基準に準拠するように設計されています。ほとんどの地域では、ガードが完全に装着されていない状態でPTO駆動装置を操作することは重大な安全違反であり、作業者や周囲の人々を深刻な巻き込みの危険にさらします。PTOシャフトカバーのみの交換が必要な場合は、CMN Transmissionがガードアセンブリを別途供給できます。

Q：標準仕様以外のトラクター構成に合わせて、PTOシャフトの長さを特注することはできますか？
A: はい。CMN Transmissionは、トラクターと作業機間の距離が標準と異なる場合、オフセットヒッチ構成の場合、または3点ヒッチ構成が変更されている場合など、お客様のニーズに合わせてカスタムPTOシャフト構成を完全にサポートしています。カスタム長さをご注文いただくには、必要なPTOシャフトの縮尺寸法と伸長寸法、両端のスプライン仕様、必要なトルク容量、および特別なヨークフランジ要件をご提供ください。CMNのエンジニアリングチームが、製造開始前に承認用の寸法図を作成いたします。標準シリーズおよび2500シリーズのすべてのPTOシャフトサイズにおいて、チューブ状プロファイルとスプラインプロファイルの両方に対応したカスタムアセンブリをご用意しています。

Q: PTOシャフトのユニバーサルジョイントベアリングには、どのくらいの頻度で潤滑油を塗布すればよいですか？
A: 標準的な季節除雪機の使用においては、各シーズンの開始時およびその後 8～10 運転時間ごとに PTO シャフトのユニバーサルジョイントクロスキットニップルにグリースを塗布してください。-10 ℃ 未満の温度で定期的に運転する場合は、NLGI #2 リチウム複合グリースまたは同等の低温用グリースを使用してください。各ベアリングシールから新しいグリースが出てくるまでゆっくりとグリースを塗布し、4 つのニードルローラーカップすべてにグリースが十分に充填されていることを確認してください。グリースを塗りすぎるとシールが破損し、ベアリングが汚染される可能性があるため、塗りすぎないでください。また、各シーズンの点検時に、伸縮式 PTO シャフトチューブのプロファイル表面に焼き付き防止グリースを薄く塗布してください。

Q：このシャフトは、せん断ボルトの代わりにスリップクラッチと組み合わせて使用​​できますか？
A: Woods SB54SからSB84Cまでの標準アセンブリは、せん断ボルトによる保護を採用しており、これはこれらのモデルのOEM指定の過負荷保護機構です。CMN Transmissionでは、アップグレードオプションとしてスリップクラッチ保護付きPTOシャフトを提供しており、2300シリーズと2500シリーズの両方のドライブライン構成で利用可能です。スリップクラッチ付きPTOシャフトは、作動ごとにボルトを交換する必要なく、繰り返し過負荷保護を提供します。これは、大量の破片がある環境など、障害物に頻繁に遭遇する用途に適しています。ご注文前に、CMN Transmissionに連絡して、お使いのSBシリーズモデルとトラクターの馬力範囲に対応するスリップクラッチオプションをご確認ください。

お客様の声

ジェームズ・モリソン、農場主、アメリカ合衆国
「バーモント州の所有地で、SB64SとSB74Cを搭載した小型トラクターを2台使用しています。昨年秋、SB64Sのドライブシャフトが数シーズンの酷使でついに摩耗したため、交換する必要がありました。CMN Transmissionからこのサイズ4のチューブラーアセンブリを注文しました。サイズはぴったりで、スプラインのかみ合いもスムーズでガタつきは全くなく、ガードの品質は元のユニットのものより明らかに優れています。今シーズンはすでに約60時間使用していますが、完璧に動作しています。振動も異音もありません。付属のせん断ボルトキットも嬉しい配慮でした。次の冬が来る前に2台目を注文する予定です。」

ピエール・デュボワ、農業経営者、フランス
「私はクボタBX23SトラクターにWoods SB84Cを3シーズン使用してきました。昨年2月に元のPTOシャフトが故障しました。おそらくジョイントの状態が悪かったのが原因でしょう。金曜日にCMNに注文したところ、翌週の水曜日には手渡しで届けていただき、本当に感心しました。組み立て品質は素晴らしく、ユニバーサルジョイントはスムーズに回転し、伸縮チューブは楽にスライドし、付属のせん断ボルトもまさにぴったりのものでした。取り付け以来、全く問題なく使えています。同じような機器を使っている近隣の農家の方々にも、自信を持っておすすめします。」

ロバート・ボーチャンプ、不動産管理者、カナダ
「私はオンタリオ州にある140エーカーの農地の除雪管理をしており、ニューホランドT4.75トラクターにウッズSB74Cブロワーを約4年間使用してきました。ブロワーに付属していたPTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスキットは、昨年の春についに深刻な摩耗が見られ、ガタつきが感じられるようになりました。そこでCMN社製のサイズ6スプラインアセンブリを購入しました。発送前にメールで送られてきた寸法図は、適合性を確認する上で非常に役立ちました。組み立て自体は簡単で、約20分で完了しました。現在、1シーズン（約80時間）使用していますが、新品同様に動作しています。振動も異音もありません。オンタリオ州への配送は1週間で済み、海外からの注文としては許容範囲内です。」

クラウス・ウェーバー、農業請負業者、ドイツ
「私はバイエルン州で農業請負業を営んでおり、この夏、古いウィーズラー製PTOシャフトをCMNトランスミッション社のシリ​​ーズ2300サイズ6モデルに交換しました。取り付けは完璧で、ヨークの溶接もきれいで均一です。せん断ボルトによる保護機能も期待通りに機能しました。実際に凍結した排水管に当たった際、ボルトがギアボックスに損傷を与えることなくきれいに折れました。交換用ボルトも同梱されていたので助かりました。CMN社はウィーズラー製品の代替品として、はるかにリーズナブルな価格で提供しており、間違いなくお勧めです。」

ラース・エリクセン、農家、ノルウェー
「Woods SB84Cの純正シャフトが4シーズンでベアリング破損したため、このPTOシャフトを注文しました。Weaslerと地元の農業機械販売店の価格を比較検討した結果、価格とウェブサイトに掲載されている技術情報からCMNを選びました。CMNのシャフトは出荷前に寸法図がメールで送られてきました。寸法は完璧で、調整の必要は全くありませんでした。今シーズン、エストランデットで70時間使用しましたが、シャフトは新品同様で、ユニバーサルジョイントの摩耗も振動もありません。次に何か必要なものがあれば、間違いなくCMNを利用します。」

Mikko Virtanen、除雪請負業者、フィンランド
「私たちはピルカンマー地方の複数の農場でプロの除雪サービスを運営しています。Woods SB74C セットアップを3シーズン使用した後、予防措置としてPTOシャフト全体を交換しました。今シーズンはすべてを新品の状態で迎えたかったのです。スウェーデンの同僚の勧めでCMN Transmissionを選びました。サイズ6のチューブラーアセンブリは韓国から8日で届きました。Uジョイントの品質は、以前試した地元の社外品よりも明らかに優れています。ニードルベアリングは適切にグリスアップされており、クロスキットは非常にしっかりとした感触です。このシャフトを使用して2シーズン目に入り、総稼働時間は110時間を超えていますが、全く問題ありません。」

Marek Kowalski 氏、農場マネージャー、ポーランド
「ポーランドのマウォポルスカ地方にある私たちの農場で、5シーズンにわたって非常に集中的に作業を行った結果、元のシャフトのジョイント部分に著しい摩耗が見られたため、SB64S用のPTOシャフトを注文しました。アジア製なので品質が低いのではないかと心配していましたが、全くそんなことはありませんでした。製造品質は非常に高く、溶接はきれいで、チューブのバランスも完璧で、ジョイントもスムーズに動作します。特に、CMNのテクニカルサポートは、注文前にシャフトの長さについて質問したところ、数時間以内に回答してくれました。これは非常に助かりました。商品は10日で届きました。大変良い買い物でした。」

シュテファン・グルーバー、農場管理者、オーストリア
中古トラクターを購入した際、Woods SB84CのPTO駆動系を全面的に交換しました。CMN製PTOシャフト（シリーズ2300、サイズ6）は、Fendt 208 Varioの1.375-6スプラインシャフトと除雪機の入力シャフトに完璧に適合しました。伸縮チューブはガタつきなくスムーズに動き、保護カバーもベアリングにしっかりと固定されています。付属の詳細な技術資料も大変参考になりました。2シーズン、各シーズン約40時間使用しましたが、駆動系に摩耗は全く見られません。価格性能比は非常に優れており、特に地元の販売店で購入できるBondioli製の交換部品と比較すると、その差は歴然です。

Erik Lindqvist、造園請負業者、スウェーデン
「私たちはダーラナ地方の3軒の農家のために除雪作業を行うメンテナンスチームを運営しています。真冬にSB74Cユニットの1台で振動が発生し、原因はユニバーサルジョイントクロスキットの摩耗でした。CMNトランスミッション社はサイズ6のチューブラーアセンブリを在庫しており、9日で届きました。国際取引としては予想以上に速かったです。組み立ては25分で完了し、機械はすぐに稼働を再開しました。振動は即座に解消しました。注意：組み立て時には必ずユニバーサルジョイントヨークの位相を確認してください。これは動作に大きな違いをもたらす重要なポイントです。CMN社の製品とサービスには大変満足しています。」