ジョンディア製ラウンドベーラー447、449、457、458、459、467、468、469、547用PTOシャフト

ジョンディア製ラウンドベーラーモデル用、信頼性の高いPTOシャフト

ジョンディア ラウンドベーラー モデル: 447、449、457、458 スタンダード、458、458 サイレージ スペシャル、459、467、468、469、547、557、558、559、567、568、569 用 PTO シャフト

ジョンディアのラウンドベーラーがトラクターから信頼性の高い回転動力伝達を必要とする場合、PTOシャフトの品質がすべてを左右します。CMN TransmissionのPTOシャフトは、ジョンディアのラウンドベーラーモデル447、449、457、458、458 Standard、458 Silage Special、459、467、468、469、547、557、558、559、567、568、および569に対応しており、純正品と同等の交換部品として設計された精密設計のトラクターPTOシャフトです。このPTOドライブシャフトは、CAT 3、CAT 4、CAT 5の定速構成で、540 PTOシャフト回転数または1000 PTOシャフト回転数の定格が選択可能です。1.375"-6または1.375"-21スプライン出力を使用するトラクターに適合し、高耐久性摩擦クラッチを介して最大1800 Nmのトルク定格を提供します。

乾燥した干し草を広々とした牧草地に梱包する場合でも、湿った低地でサイレージをラッピングする場合でも、穀物収穫後に密度の高い藁を扱う場合でも、この丸型ベーラー用PTOシャフトは、トラクターからベーラーのピックアップと圧縮室へのスムーズで途切れのない動力伝達を保証します。CMN Transmission社製の工場直送農業用PTOシャフトであるこのPTOドライブシャフトは、ISOおよびCE認証を取得しており、グローバルなアフターサービスでサポートされ、世界53か国以上に出荷されています。OEM価格を払うことなく、オリジナルと同等の性能を発揮するJohn Deere PTOシャフトの交換品を必要とする農家、請負業者、農業機械販売店にとって、信頼できる選択肢です。

技術仕様

1.375インチ-6または1.375インチ-21スプラインを使用するトラクターに対応しています。入力シャフトは通常1.375インチ-6です。その他の組み合わせもご用意できます。

トラクターの出力軸が1.75インチ×20スプラインであれば、PTO CVヘッドを改造して取り付けることができます。

純正部品

OEMウィーズラーハーフシャフトの交換

ジョンディア純正ハーフシャフトの交換

伸縮スプラインの直径をご確認ください。どちらのサイズも様々なモデルで使用されています。

定速PTOシャフト

FTフリクションクラッチ仕様（1.375-6スプライン入力）

	ユニバーサルサイズ	トルク定格
	CAT3 / S4	1000nm
	CAT3 / S4	1000nm
	CAT4 / S6	1800nm
	CAT5 / S8	1450nm

丸型ベーラー用PTO駆動シャフトの主な特徴

• 等速ジョイント（CVジョイント）設計
  従来のユニバーサルジョイント式PTOシャフトは、動作角度によって動力伝達が不均一になるのに対し、このPTOシャフト用ユニバーサルジョイントは、大きな角度ずれがあってもスムーズで振動のない回転を維持する定速ヘッドを備えています。これにより、従来のPTOシャフト用ユニバーサルジョイント設計で発生する脈動や摩耗が解消され、ベーラーのギアボックスへの負荷が軽減され、駆動系におけるすべての接続部品の耐用年数が延長されます。
• 二重過負荷保護オプション
  この丸型ベーラー用PTOシャフトは、摩擦クラッチ式またはPTOシャフトせん断ボルト式保護機構のいずれかを選択できます。摩擦クラッチ式（定格トルク1800Nm）は、過大なトルクがかかると滑り、トラクターのPTO出力とベーラーの吸込口の両方を保護し、その後自動的に再係合します。せん断ボルト式PTOシャフトは、所定のトルク閾値で完全に破断する犠牲ボルトを使用するため、詰まりがまれな作業に最適な、シンプルで低コストな保護機能を提供します。
• 複数カテゴリー対応（CAT 3、4、5）
  3つのサイズカテゴリーで展開されるこの高耐久性PTOシャフトは、小型から大型まで、ジョンディアのラウンドベーラー全機種に対応します。CAT 3は軽量タイプの458ベーラー、CAT 4は540 RPMの中型モデル、CAT 5は1000 rpmのPTOシャフト速度で動作する高出力タイプの468および568シリーズベーラーに適しています。このマルチカテゴリー展開により、1つのサプライヤーでベーラー全機種に対応できます。
• 純正OEMスプライン適合
  シム調整やPTOシャフトアダプターを必要とせず、1.375インチ-6または1.375インチ-21スプラインのトラクター出力に直接取り付けられるように設計されたこのシャフトは、純正のWalterscheidおよびWeasler製ユニットとボルト1本で交換可能です。PTOシャフトヨークの形状とスプライン寸法は、John Deereの工場仕様に合わせて精密に加工されており、接続部でのガタつきがなく、トラクターのPTOが作動した際に瞬時に噛み合うようになっています。
• 高い疲労耐性を備えた伸縮チューブ
  伸縮式のPTOシャフトチューブにより、トラクターの後ろでベーラーが不整地を走行する際に、駆動系の作業長を調整できます。精密に引き抜き、熱処理を施した合金鋼製のPTOシャフトチューブは、内側と外側のプロファイルが数百万回の回転サイクルを経ても疲労亀裂を起こしにくい構造になっています。プロファイル形状は、完全に伸ばした状態でも一定の重なりを維持するため、分離を防ぎ、圃場作業中の安全かつ連続的な動力伝達を保証します。
• 全長安全ガードシステム
  このユニットに搭載されているCMNトランスミッション製PTOシャフトカバーガードはすべて、耐衝撃性ポリマー製で、ベアリングステーが内蔵されているため、シャフトが内部で回転してもガードは静止状態を保ちます。このガードシステムはCE安全基準を満たしており、回転するシャフトとの偶発的な接触を防ぎ、連結、切り離し、および現場作業中の作業者を保護します。ガード部分は破損した場合でも個別に交換できるため、メンテナンスコストを削減できます。

丸型ベーラーのPTOシャフトの動作原理

トラクターのPTOドライブシャフトは、トラクターの動力取り出し出力から牽引式または装着式の作業機に回転エネルギーを伝達する機械的なリンクとして機能します。このプロセスはトラクターから始まります。オペレーターがPTOレバーまたはスイッチを操作すると、トラクターのトランスミッション内部のクラッチがエンジンのクランクシャフトをトラクターの後部から突き出ているPTO出力スタブシャフトに接続します。このスタブシャフトには標準化されたスプラインパターンがあります。ここで説明するほとんどのジョンディア製ラウンドベーラーのセットアップでは、1.375インチ-6スプライン（540 RPM動作用）または1.375インチ-21スプライン（1000 RPM動作用）のいずれかです。CMNドライブラインのトラクター側のPTOシャフトヨークがこのスプラインにスライドし、スプリング式カラーで所定の位置にロックされ、確実なトルク伝達接続が形成されます。

トラクターのヨークから、回転エネルギーは伸縮式PTOシャフトチューブを通って伝達されます。このチューブは、外側のプロファイルの内側に内側のプロファイルが収まる構造になっており、旋回時、丘陵地、不整地走行時など、トラクターとベーラー間の距離が変化するにつれて、ドライブラインが伸縮します。スプライン付きの伸縮部は、フルトルクを伝達しながらスムーズにスライドします。ベーラー側では、シャフトは等速ジョイント（CVジョイント）ヘッドを介して接続されます。角度によって速度変動が生じる従来のPTOシャフトユニバーサルジョイントとは異なり、CVジョイントは均一な角速度を実現するため、ドライブラインが横方向または垂直方向に動いていても、ベーラーの入力シャフトはスムーズで安定した回転を得ることができます。

トラクター接続部とベーラー入力部の間に、過負荷保護装置が直列に配置されています。摩擦クラッチ式の場合、バネ仕掛けのプレートがトルクの急上昇（一度に大量の材料を投入してベーラーが詰まるなど）で滑り、余分なエネルギーを熱として放散し、過負荷が解消されると自動的に再接続されます。せん断ピン式PTOシャフトの場合、トルクが安全限界を超えると、調整済みのボルトがきれいにせん断され、ドライブラインが瞬時に切断されるため、運転を再開するにはボルトを交換する必要があります。

回転エネルギーがベーラーの入力軸に到達すると、ベーラーのギアボックスに入り、ピックアップ機構、ベール室を形成するベルトまたはチェーン、およびラッピングシステムに分配されます。エンジンから完成したベールまでの全サイクルは、この PTO駆動シャフト 一定の速度とトルクを維持することが重要です。シャフトに振動、固着、位相誤差が生じると、ベール密度の不均一、ベーラーベアリングの早期摩耗、燃料消費量の増加に直接つながります。

トラクターPTOシャフトの丸型ベーラーへの応用

1. 干し草と飼料の梱包
これが主な用途です。ジョンディアのラウンドベーラーのPTOシャフトは、モデル447から569において、刈り取った草のピックアップからチャンバー圧縮、ネット巻きまたは紐結びまで、ベーリングサイクル全体を駆動します。チモシーヘイ、アルファルファ、オーチャードグラス、または混合牧草をベーリングするオペレーターは、均一でしっかりとしたベールを効率的に積み重ねて保管し、シーズンを通して家畜飼料の栄養価を維持するために、途切れることのない一定のPTO動力を必要とします。

2. サイレージおよびヘイレージの包装作業
ジョンディア458サイレージスペシャルまたは568シリーズのベーラーを使用する酪農・畜産農家は、高水分サイレージやヘイレージの生産時に、このトラクターPTOシャフトを使用してベーラーを駆動します。これらの材料は乾燥した干し草よりも密度が高く粘着性があるため、駆動系にはより高い持続トルクが求められます。摩擦クラッチオプションは、密度が高く湿った材料がチャンバーに入った際のスラッグローディングを防ぎ、ベーラーのギアボックスやトラクターPTO出力に損傷を与えることなくスムーズな動作を保証します。

3．穀物収穫後の藁および残渣の管理
小麦、大麦、オート麦、または米を収穫した後、農家は丸型ベーラーを使用して残りの藁を集めて梱包します。このPTO駆動シャフトは、収穫後の畑で藁を集める長時間の作業の間、ベーラーを駆動します。藁は埃っぽく研磨性があるため、密閉型CVジョイントと頑丈なガードチューブは耐久性に特に重要です。梱包された藁は、家畜の敷料、土壌浸食防止、キノコ栽培用培地、バイオマスエネルギー原料など、さまざまな用途に使用されます。

 インストール手順

ジョンディア製ラウンドベーラーのPTOシャフトを正しく取り付けることは、安全な操作、ドライブトレインの寿命最大化、および保証適用に不可欠です。以下の手順を注意深く実行してください。取り付け作業は必ずトラクターのエンジンを停止し、PTOを解除し、パーキングブレーキをかけ、ベーラーを水平な地面に置いて行ってください。

ステップ1：互換性を確認する
取り付け前に、PTO カテゴリー (CAT 3、4、または 5)、回転数 (RPM 定格 540 または 1000)、およびトラクターのスプラインサイズ (1.375"-6 または 1.375"-21) が、ご使用のトラクターとベーラーの組み合わせに合致していることを確認してください。上記の仕様表と、トラクターの PTO 出力スタブおよびベーラーの入力シャフトハウジングのラベルを照合してください。1.75" x 20 スプラインのトラクターをご使用の場合は、作業を進める前に CMN Transmission に連絡して、改造された CV ヘッドを入手してください。

ステップ2：トラクターのPTO出力軸とベーラーの入力軸を点検する
トラクターのPTOスタブシャフトをきれいに拭き、スプラインに摩耗、バリ、損傷がないか点検してください。スタブの保持カラーとスプリングが正常に機能していることを確認してください。ベーラー側では、入力シャフトのスプラインとベアリングに過度のガタがないか点検してください。新しいシャフトを取り付ける前に、損傷した部品はすべて交換してください。接続部が摩耗していると、新しいPTOシャフトヨークの摩耗が加速し、危険な運転状態になる可能性があります。

ステップ3：潤滑剤を塗布する
トラクターのPTOスタブスプライン、ベーラー入力シャフトスプライン、および新しいPTOシャフトチューブの伸縮スプライン部分に、高品質のリチウム系EPグリースを薄く塗布してください。付属のグリースニップルを通して、CVジョイントとユニバーサルジョイントのクロスベアリングにグリースを注入してください。グリースを塗りすぎると、汚れが付着しやすくなり、摩耗が早まるので注意してください。

ステップ4：トラクター側を接続する
トラクター側のヨークにあるバネ式のロックカラーを引き戻し、ロックピンが溝にカチッと音がするまでヨークをトラクターのPTOスタブにスライドさせ、カラーを放して完全に装着されていることを確認します。シャフトをしっかりと引っ張って、分離しないことを確認します。ヨークはスプライン上で引っかかりなく自由に回転するはずです。

ステップ5：ベーラーエンドを接続する
ベーラー側の接続部を取り付けます。摩擦クラッチ式の場合は、付属の金具を使用してクラッチハウジングをベーラー入力部にボルトで固定し、クラッチハウジングに刻印されている規定トルクで締め付けます。せん断ボルト式PTOシャフトの場合は、適切なグレードのせん断ボルトを挿入し、固定ナットを締めます。手で回転がスムーズであることを確認してください。

ステップ6：長さを調整し、動作角度を確認する
両端を接続した状態で、ベーラーがトラクターに最も近い位置にあるときに伸縮部分が十分に重なり合っていること（プロファイル長の少なくとも3分の1以上）と、ベーラーが完全に伸びた状態でシャフトが底付きしないことを確認してください。駆動系の作動角度は、どの平面においても25度を超えてはなりません。角度が大きすぎると、ジョイントの早期摩耗や振動の原因となります。

ステップ7：ガードを取り付けて固定する
PTOシャフトカバーガードの左右の半分をシャフトに取り付け、付属のチェーンまたはブラケットを使用してベアリングステーをトラクターのドローバーとベーラーのヒッチポイントに固定します。ガードは運転中は動かないようにしてください。ガードを取り付けずに運転しないでください。

ステップ8：低回転数でテストする
トラクターを始動し、アイドリング状態でPTOを作動させ、シャフトに振動、ぐらつき、異音がないか確認します。徐々に作動回転数まで上げていきます。異常が検出された場合は、直ちにPTOを解除し、すべての接続部とガードの位置を再確認してから再開してください。

PTOドライブシャフトの一般的なトラブルシューティング

適切なメンテナンスを行っていても、現場の状況によっては問題が発生することがあります。ここでは、ジョンディア製ラウンドベーラーのPTO駆動軸でオペレーターが遭遇する最も一般的な問題と、それらの診断および解決方法について説明します。

1. 問題点：運転中の過剰な振動
原因: PTO シャフトのユニバーサルジョイントのクロスベアリングの摩耗、PTO シャフト チューブの曲がりやへこみ、接続部のずれ、またはバランスウェイトの欠落。診断: PTO を解除し、エンジンを停止した状態で、各ジョイント付近のシャフトを掴み、ガタつきがないか確認します。シャフトを手でゆっくり回転させ、ぐらつきがないか確認します。解決策: 摩耗したクロスベアリングを交換し、損傷したチューブ部分をまっすぐにするか交換し、両方の接続点が正しく位置合わせされていることを確認します。ジョイントとチューブの点検後も振動が続く場合は、ヨークの歪みが原因かもしれません。影響を受けている PTO シャフト ヨークを交換し、再度テストします。

2. 問題：シャフトがトラクターのPTOスタブに接続されたままにならない
原因: ロックカラースプリングの摩耗、ロックピンの損傷、またはヨークもしくはトラクタースタブのスプラインの摩耗。診断: シャフトをスタブに押し込み、ロックピンが溝に完全に収まっているかどうかを確認します。ピンがカチッと音がしない場合、または中程度の力でシャフトを引き抜ける場合は、接続に問題があります。解決策: ロックカラーアセンブリを交換します。トラクターPTOスタブのスプラインが許容範囲を超えて摩耗している場合は、資格のあるトラクター整備士によるスタブ自体の交換が必要になる場合があります。緩んだ接続をワイヤー、テープ、またはクランプで固定しないでください。負荷がかかるとシャフトが分離し、危険な飛翔体となる可能性があります。

3. 問題：通常負荷時に摩擦クラッチが連続的に滑る
原因: 摩擦板の摩耗または光沢、スプリングのプリロードの不適切、またはプレートへのオイル汚染。診断: 通常のベール作業中 (詰まり状態ではない) にスリップするスリップクラッチ PTO シャフトは、焦げ臭を発し、ベーラーは断続的に速度が低下します。解決策: クラッチを分解し、プレートの状態を点検し、光沢または薄くなったプレートを交換します。ブレーキクリーナーを使用してすべての表面を清掃し、オイル汚染を取り除きます。プリロードナットを正しいトルク仕様で再組み立てします。プレート交換後もクラッチが滑り続ける場合は、スプリングパックの張力が失われている可能性があり、交換する必要があります。

4. 問題：せん断ボルトが明らかな詰まりもなく繰り返し破損する
原因: ボルトのグレードが不適切 (柔らかすぎる)、ベーラーのピックアップまたはチャンバーの障害物により断続的に高トルクが発生する、またはベーラーのギアボックス内部の問題。診断: せん断ボルトがモデルに指定されている正しい硬度グレードであることを確認します。ベーラーのピックアップエリアに部分的に埋まった石、ワイヤー、またはその他の破片がないか確認します。ベーラーのギアボックスのオイルレベルを確認し、内部で研磨音がないか聞きます。解決策: 正しいグレードの PTO シャフトせん断ボルトのみを使用します。ベーラーから障害物を取り除きます。ギアボックスが原因の場合は、運転を再開する前に内部ギアを修理または交換してください。ギアボックスが故障している状態で運転すると、せん断ボルトが破損し続け、より広範囲な損傷を引き起こす可能性があります。

5．問題：CVジョイントからのゴリゴリ音またはカチカチ音
等速ジョイントヘッドには、ケージ内に精密ボールベアリングが入っています。研磨音はベアリング表面の損傷を示し、クリック音はケージまたはボールの損傷を示します。診断：シャフトを手でゆっくり回転させ、CV 端にざらつきや引っかかりがないか確認してください。解決策：故障した CV ジョイントは、アセンブリ全体として交換する必要があります。損傷した CV ジョイントを分解して再グリスアップしようとしないでください。内部公差が非常に重要になります。交換用 CV ヘッドを取り付け、運転前に十分にグリスを塗布してください。グリスアップスケジュール (8 運転時間ごと) を守り、定格最大角度を超える角度でシャフトを運転しないことで、今後の CV の故障を防止してください。

ブランド比較

当社のジョンディア製PTOシャフト交換部品は、主要ブランド製品と比べてどうでしょうか？客観的な比較をご紹介します。