เฟืองดอกจอกเกลียวเหล็ก อัตราทด 1:1 ระบบฟันเกลียว
เฟืองดอกจอกเหล็กแบบเกลียวอัตราส่วน 1:1 และระบบฟันแบบเกลียว เป็นเฟืองทรงกรวยที่ออกแบบมาเพื่อส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน โดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา ด้วยความเร็วรอบที่เท่ากันสำหรับเฟืองทั้งสอง การออกแบบฟันแบบเกลียวมีลักษณะเป็นฟันโค้งเฉียงที่ทำมุมเกลียว (มักอยู่ที่ประมาณ 35°) ทำให้การเข้าเกียร์ค่อยเป็นค่อยไป การทำงานราบรื่น และรับน้ำหนักได้สูงกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง
เฟืองดอกจอกเหล็กแบบเกลียวอัตราส่วน 1:1 และระบบฟันแบบเกลียว เป็นเฟืองทรงกรวยที่ออกแบบมาเพื่อส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน โดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา ด้วยความเร็วรอบที่เท่ากันสำหรับเฟืองทั้งสอง การออกแบบฟันแบบเกลียวมีลักษณะเป็นฟันโค้งเฉียงที่ทำมุมเกลียว (มักอยู่ที่ประมาณ 35°) ทำให้การเข้าเกียร์ค่อยเป็นค่อยไป การทำงานราบรื่น และรับน้ำหนักได้สูงกว่าเฟืองดอกจอกแบบตรง ซึ่งช่วยลดเสียง การสั่นสะเทือน และแรงกระแทก ทำให้เหมาะสำหรับงานความเร็วสูงและงานหนัก เช่น เฟืองท้ายรถยนต์ หุ่นยนต์ และเครื่องจักรในอุตสาหกรรม
เฟืองดอกจอกเกลียวเหล่านี้ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าผสม และผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อความทนทานและความแม่นยำ โดยมีอัตราส่วน 1:1 ซึ่งบ่งชี้ว่าจำนวนฟันของเฟืองตัวเล็กและเฟืองตัวใหญ่เท่ากัน มักเรียกกันว่าเฟืองเฉียง ประสิทธิภาพของเฟืองเหล่านี้อยู่ในช่วง 96-981 ฟันต่อ 3 เคลวิน แต่เนื่องจากสร้างแรงผลักตามแนวแกน จึงจำเป็นต้องใช้ตลับลูกปืนที่แข็งแรง

อัตราทดเฟืองดอกจอกเกลียวเหล็ก 1:1
![]() | ![]() |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | S1) | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,6 | 16 | 15,8 | 15,5 | 10 | 4,5 | 9 | 10,0 | 7,7 | 3,3 | 5 | 15 | 0,64 | 12 |
| 0,6 | 20 | 16,9 | 16,5 | 12 | 6,5 | 11 | 12,0 | 9,2 | 4 | 5 | 17 | 1,27 | 19 |
| 0,6 | 25 | 23,3 | 22,5 | 19 | 7,2 | 12 | 13,4 | 9,2 | 6 | 6 | 20 | 2,1 | 50 |
| 0,6 | 30 | 27,8 | 27 | 22 | 7 | 13 | 14,9 | 9,9 | 7 | 8 | 23 | 3,0 | 75 |
| 0,6 | 35 | 32,3 | 31,5 | 25 | 7,2 | 15 | 16,3 | 10,6 | 8 | 8 | 26 | 3,5 | 116 |
| 1 | 16 | 25,4 | 24 | 17 | 7,5 | 13,5 | 15,95 | 11,7 | 6 | 6 | 23 | 2,5 | 55 |
| 1 | 20 | 31,4 | 30 | 25 | 8,4 | 15 | 17,3 | 11,7 | 8 | 8 | 26 | 6,3 | 112 |
| 1 | 25 | 38,9 | 37,5 | 25 | 8 | 16 | 19,0 | 11,9 | 10 | 10 | 30 | 10,0 | 155 |
| 1 | 30 | 46,4 | 45 | 30 | 8 | 19 | 21,7 | 13,2 | 12 | 10 | 35 | 14,3 | 278 |
| 1,3 | 20 | 41,8 | 40 | 30 | 7,3 | 19 | 20,7 | 12,9 | 11 | 10 | 32 | 14,8 | 222 |
| 1,3 | 25 | 51,8 | 50 | 30 | 8 | 19 | 21,8 | 11,9 | 14 | 10 | 36 | 18,5 | 326 |
| 1,3 | 30 | 61,8 | 60 | 35 | 8 | 21 | 24,2 | 12,9 | 16 | 12 | 42 | 31,5 | 530 |
| 1,5 | 18 | 41,7 | 39,6 | 30 | 8 | 17 | 20,3 | 13,2 | 10 | 10 | 32 | 15,9 | 209 |
| 1,5 | 24 | 54,9 | 52,8 | 35 | 8 | 20 | 22,6 | 12,7 | 14 | 10 | 38 | 21,2 | 408 |
| 1,5 | 28 | 63,7 | 61,6 | 40 | 8 | 20 | 23,2 | 13,3 | 14 | 12 | 43 | 34,5 | 576 |
| 2,2881 | 21 | 71,5 | 70 | 45 | 15 | 28 | 32,22 | 22,5 | 15 | 16 | 55 | 70 | 973 |
| 2,236 | 24 | 79,0 | 78 | 45 | 15 | 29 | 32,48 | 23,7 | 14 | 16 | 60 | 73 | 1200 |
| 2 | 26 | 82,0 | 80 | 55 | 20 | 35 | 37,73 | 26,8 | 16 | 16 | 65 | 42 | 1581 |
| 2,5 | 19 | 90,0 | 88 | 56 | 18 | 34 | 36,91 | 23,5 | 20 | 20 | 65 | 185 | 1700 |
| 2,5 | 24 | 98,0 | 96 | 54 | 16 | 32 | 37,2 | 24,5 | 19 | 20 | 70 | 188 | 2000 |
| 3 | 21 | 103,0 | 100 | 68 | 17 | 36 | 43,4 | 27,7 | 23 | 25 | 75 | 240 | 2600 |
| 3 | 24 | 115,0 | 112 | 64 | 18 | 34 | 41,7 | 26,7 | 22 | 25 | 80 | 260 | 2800 |
| 3,5 | 24 | 131,0 | 128 | 72 | 20 | 38 | 46,15 | 29,5 | 25 | 30 | 90 | 396 | 4200 |
| 3,5 | 26 | 144,0 | 140 | 85 | 30 | 57 | 62,3 | 43,0 | 28 | 30 | 110 | 238 | 7300 |
คุณสมบัติการออกแบบเฟืองดอกจอกเกลียวเหล็ก
- รูปทรงฟันแบบเกลียว
ฟันเฟืองมีลักษณะโค้งเป็นเกลียว โดยมีมุมเกลียวประมาณ 35 องศา การออกแบบนี้ช่วยให้การเข้ากันของฟันเฟืองเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป ส่งผลให้การส่งกำลังราบรื่นยิ่งขึ้น ช่วยลดเสียงรบและแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง รูปทรงเกลียวยังช่วยกระจายแรงไปยังฟันเฟืองหลายซี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ - อัตราทดเกียร์ 1:1
ทั้งเฟืองตัวเล็กและเฟืองตัวใหญ่มีจำนวนฟันเท่ากัน ส่งผลให้ความเร็วในการหมุนเท่ากัน เฟืองชนิดนี้เรียกว่าเฟืองมุมฉาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการการส่งกำลังที่แม่นยำในมุม 90 องศา อัตราส่วนนี้ช่วยรักษาแรงบิดให้คงที่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วระหว่างเพลาที่ตัดกัน - โครงสร้างเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง
เฟืองดอกจอกเกลียวเหล็กเหล่านี้ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าผสม และผ่านกระบวนการอบชุบความร้อน เช่น การคาร์บูไรซิ่งหรือการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งของพื้นผิวและความเหนียวของแกนกลาง การเลือกใช้วัสดุนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานภายใต้ภาระสูงและความต้านทานต่อการสึกหรอในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่ต้องการความทนทานสูง - การสัมผัสฟันที่แม่นยำ
ฟันเฟืองเกลียวได้รับการกลึงด้วยความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่ามีรูปแบบการสัมผัสที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งช่วยลดการคลายตัวและเพิ่มประสิทธิภาพ โดยทั่วไปคือ 96-98% การสัมผัสของฟันเฟืองที่เหมาะสมช่วยลดการสูญเสียจากแรงเสียดทานและการเกิดความร้อน ยืดอายุการใช้งานของเฟืองเหล็กในงานที่มีความเร็วสูง - การจัดการแรงผลักตามแนวแกน
เฟืองดอกจอกเกลียวสร้างแรงผลักตามแนวแกนเนื่องจากฟันเฟืองทำมุมเอียง จึงจำเป็นต้องใช้ตลับลูกปืนรับแรงผลักที่แข็งแรงเพื่อรับแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบจึงคำนึงถึงเรื่องนี้โดยการรวมระบบรองรับตลับลูกปืนเพื่อรักษาแนวการจัดเรียงและป้องกันการสึกหรอหรือความเสียหายก่อนกำหนด - ดีไซน์ทรงกรวยกะทัดรัด
รูปทรงกรวยช่วยให้การส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกันซึ่งโดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบที่กะทัดรัดนี้ช่วยประหยัดพื้นที่ในโครงสร้างเครื่องจักร เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งาน เช่น เฟืองท้ายในรถยนต์ หุ่นยนต์ และอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ซึ่งข้อจำกัดด้านขนาดมีความสำคัญอย่างยิ่ง

กระบวนการผลิตเฟืองเฉียงเกลียวเหล็ก
ขั้นตอนที่ 1: การเตรียมวัสดุ
กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูง ซึ่งโดยทั่วไปคือเหล็ก เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเฟืองจะมีกำลังความแข็งแรง ความทนทาน และความต้านทานต่อการสึกหรอตามที่ต้องการภายใต้สภาวะการใช้งานที่หนักหน่วง
ขั้นตอนที่ 2: การตัด
วัสดุที่เลือกจะถูกตัดเป็นชิ้นเล็กๆ ที่จัดการได้ง่ายโดยใช้เลื่อยหรือเครื่องมือตัดอื่นๆ ขั้นตอนนี้เป็นการเตรียมวัตถุดิบสำหรับการแปรรูปและขึ้นรูปในขั้นตอนการผลิตต่อไป
ขั้นตอนที่ 3: การอบด้วยความร้อน
วัสดุที่ตัดแล้วจะผ่านกระบวนการอบชุบความร้อนเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกล เช่น ความแข็งและความเหนียว กระบวนการนี้ช่วยให้เฟืองสามารถรับน้ำหนักมากและทนต่อการเสียรูปได้
ขั้นตอนที่ 4: การกลึงด้วยเครื่องกลึง
วัสดุที่ผ่านการอบชุบความร้อนจะถูกกลึงด้วยเครื่องกลึงเพื่อให้ได้รูปทรงกระบอกตามที่ต้องการ ขั้นตอนนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นงานเฟืองมีความสมมาตรและพร้อมสำหรับการตัดฟันเฟืองอย่างแม่นยำ
ขั้นตอนที่ 5: การตัดเฟือง
เครื่องตัดเฟืองชนิดพิเศษถูกใช้ในการขึ้นรูปฟันเฟือง รูปทรงเกลียวของฟันเฟืองแบบเฉียงจะถูกสร้างขึ้นด้วยความแม่นยำสูงในขั้นตอนนี้
ขั้นตอนที่ 6: การเจาะรู
ชิ้นส่วนภายใน เช่น ร่องลิ่มหรือร่องฟัน จะถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องมือเจาะรู กระบวนการนี้จะกำจัดวัสดุออกเพื่อสร้างโครงสร้างภายในที่แม่นยำสำหรับการประกอบและการใช้งานที่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 7: การอบชุบด้วยความร้อนความถี่สูง
เฟืองจะผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่ง ซึ่งเป็นการเพิ่มคาร์บอนให้กับพื้นผิว จากนั้นจึงใช้ความร้อนความถี่สูงเพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิว เพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแกร่งของแกนกลางไว้
ขั้นตอนที่ 8: การเจียรเฟือง
ใช้เครื่องเจียรเฉพาะทางในการเจียรฟันเฟืองให้ละเอียด ขั้นตอนนี้ช่วยให้ได้รูปทรงฟันเฟืองที่เรียบเนียน ขนาดแม่นยำ และการเข้าคู่กันอย่างเหมาะสม เพื่อการทำงานที่เงียบและมีประสิทธิภาพ
ขั้นตอนที่ 9: การตรวจสอบ
เฟืองที่ผลิตเสร็จแล้วจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนในด้านความแม่นยำของขนาด การจัดเรียง และคุณภาพ โดยใช้เครื่องมือวัดขั้นสูงเพื่อให้แน่ใจว่าเฟืองตรงตามข้อกำหนดการออกแบบและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในการใช้งาน
![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |
การใช้งานของเฟืองดอกจอกเกลียวเหล็ก
- เฟืองท้ายรถยนต์
เฟืองดอกจอกเกลียวเหล็กมีความสำคัญอย่างยิ่งในระบบเฟืองท้ายของรถยนต์ ทำหน้าที่ถ่ายทอดกำลังจากเพลาขับไปยังเพลาล้อในมุม 90 องศา การทำงานที่ราบรื่นและความสามารถในการรับน้ำหนักสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะแรงบิดที่แตกต่างกัน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการยึดเกาะของรถยนต์ - เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม
เฟืองเกลียวเหล่านี้ใช้ในเครื่องจักรหนัก เช่น เครื่องกัดและสายพานลำเลียง ซึ่งต้องการการส่งกำลังที่แม่นยำระหว่างเพลาที่ตัดกัน ความทนทานและความสามารถในการรับแรงบิดสูงทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่รุนแรง - ระบบการบินและอวกาศ
ในเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ เฟืองเฉียงเหล็กเป็นตัวขับเคลื่อนชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ระบบใบพัด การออกแบบที่กะทัดรัดและประสิทธิภาพสูงช่วยให้การส่งกำลังมีความน่าเชื่อถือในพื้นที่จำกัด ความแข็งแรงของเฟืองสามารถทนต่อสภาวะที่รุนแรงได้ จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการใช้งานด้านการบินและอวกาศ - หุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ
เฟืองดอกจอกเกลียวช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำในแขนหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ การทำงานที่ราบรื่นและการคลายตัวต่ำทำให้การกำหนดตำแหน่งแม่นยำ อัตราส่วน 1:1 ช่วยให้การเคลื่อนที่ประสานกัน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูงในสายการผลิตและการประกอบ - ระบบขับเคลื่อนทางทะเล
เฟืองเหล่านี้ใช้ในระบบส่งกำลังของเรือ ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังใบพัด ความสามารถในการรับแรงบิดสูงและทนต่อการกัดกร่อน (เมื่อผ่านการบำบัด) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง สนับสนุนการทำงานและการบังคับเลี้ยวของเรืออย่างมีประสิทธิภาพ - เครื่องมือไฟฟ้า
เฟืองเกลียวเหล็กเป็นส่วนประกอบสำคัญในเครื่องมือไฟฟ้า เช่น เครื่องเจียรและสว่าน การออกแบบที่กะทัดรัดและประสิทธิภาพสูงช่วยให้การส่งกำลังมีประสิทธิภาพในอุปกรณ์พกพา ความทนทานของเฟืองช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในระหว่างการใช้งานหนักเป็นเวลานาน
![]() | ![]() |
| เฟืองดอกจอกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ | เฟืองดอกจอกสำหรับหุ่นยนต์ |
![]() | ![]() |
| เฟืองดอกจอกสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเล | เฟืองเฉียงสำหรับเครื่องมือไฟฟ้า |
ข้อมูลเพิ่มเติม
| เรียบเรียงโดย | วายเจเอ็กซ์ |
|---|
















