Przekładnia planetarna napędu gąsienicowego do żurawi gąsienicowych
Planetarna przekładnia napędowa to specjalistyczny układ napędowy, integralny z żurawiami gąsienicowymi, zaprojektowany w celu zapewnienia wysokiego momentu obrotowego dla podwozi gąsienicowych w wymagających warunkach budowlanych i dźwigowych. Działa jako kompaktowy, obiegowy zespół przekładni, który przekształca moc wejściową z silnika hydraulicznego lub elektrycznego na zwiększony moment obrotowy, umożliwiając żurawiowi stabilne i wydajne pokonywanie nierównego lub miękkiego terenu. Kluczowe elementy obejmują centralne koło słoneczne, wiele przekładni planetarnych zamontowanych na podwoziu, zewnętrzny pierścień zębaty oraz solidną obudowę wypełnioną olejem smarującym, minimalizującą tarcie i zużycie.
Planetarna przekładnia napędowa to specjalistyczny układ napędowy, integralny z żurawiami gąsienicowymi, zaprojektowany w celu zapewnienia wysokiego momentu obrotowego dla podwozi gąsienicowych w wymagających warunkach budowlanych i dźwigowych. Działa jako kompaktowy, obiegowy zespół przekładni, który przekształca moc wejściową z silnika hydraulicznego lub elektrycznego na zwiększony moment obrotowy, umożliwiając żurawiowi stabilne i wydajne pokonywanie nierównego lub miękkiego terenu. Kluczowe elementy obejmują centralne koło słoneczne, wiele przekładni planetarnych zamontowanych na podwoziu, zewnętrzny pierścień zębaty oraz solidną obudowę wypełnioną olejem smarującym, minimalizującą tarcie i zużycie.
Taka konstrukcja zapewnia równomierne rozłożenie obciążenia na wiele punktów styku przekładni, co przekłada się na lepszą wydajność przy dużych obciążeniach. Do jej zalet należą: wysoka gęstość momentu obrotowego umożliwiająca przenoszenie znacznych ciężarów, kompaktowe wymiary, które zmniejszają całkowity rozmiar i masę maszyny, sprawność mechaniczna przekraczająca 95%, optymalizująca zużycie paliwa i minimalizująca wydzielanie ciepła, wyjątkowa wytrzymałość na obciążenia udarowe i zanieczyszczenia, takie jak kurz czy wibracje, cicha praca, odpowiednia do pracy w warunkach miejskich, oraz wszechstronność umożliwiająca dostosowanie do różnych modeli żurawi. W żurawiach gąsienicowych ułatwia precyzyjne manewrowanie podczas podnoszenia, przyczyniając się do niezawodności operacyjnej, ograniczenia konserwacji i zwiększenia wydajności w branżach takich jak górnictwo, budownictwo i rozwój infrastruktury.

Wymiary napędu planetarnego
EH 10000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| SAUER 51C060 | X = 207 | SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 | |||||
TOR EH 13000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | ||
| SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | |||
EH 16000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | ||
| SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 | ||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | |||||
EH 22000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | ||
| SAUER 51C160 | X = 239 | SAUER 51V250 | X = 460 | ||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 26000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | SAUER 51C160 | X = 239 | ||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 33000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 33000 W

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 45000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. | |||||
| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | |||||
EH 70000 SC

| Wymiar wyjściowy | |||||||
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca | |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji | |||||||
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | ||
Cechy przekładni planetarnej gąsienicowego napędu dźwigu gąsienicowego
1. Kompaktowa i oszczędzająca miejsce konstrukcja
Planetarna przekładnia gąsienicowa charakteryzuje się kompaktową i wydajną konstrukcją, która idealnie integruje się z podwoziem żurawia. Ta oszczędzająca miejsce konfiguracja zmniejsza gabaryty maszyny, ułatwia jej transport i poprawia stabilność bez utraty wydajności. Jej płaska konstrukcja zapewnia doskonałą manewrowość, szczególnie na ciasnych placach budowy, dzięki czemu idealnie nadaje się do wymagających zastosowań.
2. Wysoka gęstość momentu obrotowego
Zaprojektowana z myślą o wysokim momencie obrotowym, przekładnia planetarna efektywnie przekształca moc wejściową z silników hydraulicznych lub elektrycznych w zwiększony moment obrotowy. Wielostopniowa konfiguracja przekładni planetarnej równomiernie rozkłada siły na wiele kół zębatych, zapewniając wydajność pod dużym obciążeniem i minimalizując zużycie. Dzięki temu żurawie gąsienicowe mogą pokonywać trudne tereny i podnosić duże ciężary z precyzją i niezawodnością.
3. Solidna konstrukcja i trwałość
Zaprojektowana z myślą o pracy w trudnych warunkach, przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym wyposażona jest w wytrzymałe obudowy i łożyska z pełnym uzębieniem, które absorbują siły osiowe i promieniowe. Ta solidna konstrukcja jest odporna na wstrząsy, wibracje i zanieczyszczenia, takie jak kurz i wilgoć, zapewniając długotrwałą niezawodność. Jej trwałość minimalizuje przestoje i wydłuża żywotność w wymagających zastosowaniach, takich jak górnictwo, infrastruktura i ciężkie budownictwo.
4. Wyjątkowa wydajność mechaniczna
Zaawansowany układ przekładni planetarnej osiąga sprawność mechaniczną przekraczającą 95%, optymalizując zużycie energii i redukując generowanie ciepła podczas pracy. Taka sprawność sprzyja oszczędności paliwa, obniża koszty operacyjne i minimalizuje wpływ na środowisko, dzięki czemu urządzenie nadaje się do długotrwałych zadań podnoszenia i przemieszczania w zastosowaniach profesjonalnych.
5. Wysoka nośność
Dzięki wzmocnionym komponentom i solidnym systemom łożysk, przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym przenosi zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe występujące w żurawiach gąsienicowych. Wysoka nośność zapewnia stabilny napęd nawet na nierównych powierzchniach, zwiększając bezpieczeństwo, precyzję i niezawodność podczas ciężkich operacji podnoszenia w budownictwie i przemyśle.
6. Wszechstronność i możliwości personalizacji
Planetarny napęd gąsienicowy jest niezwykle wszechstronny, oferując kompatybilność z hamulcami, zębatkami i różnymi typami silników. Jego adaptowalność pozwala na tworzenie rozwiązań dostosowanych do konkretnych modeli żurawi gąsienicowych i terenu, zapewniając elastyczność operacyjną. Ta funkcja upraszcza konserwację, zwiększa wydajność i zapewnia bezproblemową integrację z nowoczesnymi systemami hydraulicznymi na różnorodnych placach budowy na całym świecie.

Zastosowania przekładni planetarnych z napędem gąsienicowym
1. Branża budowlana
W sektorze budowlanym przekładnie planetarne z napędem gąsienicowym są niezbędne w dźwigach gąsienicowych, koparkach i pojazdach gąsienicowych. Umożliwiają precyzyjne manewrowanie, wysoki moment obrotowy i stabilność, gwarantując wydajną pracę na nierównym terenie. Przekładnie te zwiększają wydajność w takich zadaniach, jak podnoszenie ciężarów, przygotowanie terenu pod budowę i prace fundamentowe, co czyni je niezastąpionymi w rozwoju infrastruktury.
2. Przemysł rolniczy
Przekładnie planetarne odgrywają kluczową rolę w maszynach rolniczych, takich jak ciągniki gąsienicowe i kombajny. Ich wysoki moment obrotowy i trwałość umożliwiają efektywną pracę na miękkich lub nierównych polach. Przekładnie te zapewniają niezawodny napęd i wydajność podczas orki, siewu i zbiorów, optymalizując efektywność energetyczną i zmniejszając zużycie w wymagających warunkach rolniczych.
3. Przemysł leśny
W zastosowaniach leśnych, planetarne przekładnie gąsienicowe są wykorzystywane w sprzęcie do pozyskiwania drewna, transporterach gąsienicowych i kombajnach do zbioru drzew. Zapewniają one moment obrotowy i trwałość niezbędne do poruszania się w trudnym terenie i przenoszenia dużych obciążeń, takich jak ścięte drzewa. Ich solidna konstrukcja gwarantuje niezawodną pracę nawet w trudnych warunkach, minimalizując przestoje i zwiększając wydajność operacyjną.
4. Przemysł górniczy
Sprzęt górniczy, taki jak wiertnice gąsienicowe i systemy transportu gąsienicowego, wykorzystuje planetarne napędy gąsienicowe ze względu na ich wysoką nośność i gęstość momentu obrotowego. Przekładnie te są zaprojektowane tak, aby wytrzymać ekstremalne warunki, takie jak silne wibracje, pył i wstrząsy, zapewniając wydajne przenoszenie materiałów, prace ziemne i transport w głębokich kopalniach lub kopalniach odkrywkowych.
5. Przemysł naftowy i gazowy
Przekładnie planetarne z napędem gąsienicowym są niezbędne w poszukiwaniach i wydobyciu ropy naftowej i gazu, napędzając platformy wiertnicze i systemy transportowe. Ich zdolność do pracy z wysoką wydajnością pod dużym obciążeniem i w trudnym terenie zapewnia niezawodne przemieszczanie się sprzętu wiertniczego. Są również odporne na trudne warunki, w tym na działanie oleju, błota i ekstremalnych temperatur.
6. Przemysł morski
W przemyśle morskim przekładnie planetarne są powszechnie stosowane w amfibiach i pojazdach gąsienicowych. Ich kompaktowa konstrukcja i wysoki moment obrotowy pozwalają im na wydajną pracę zarówno na lądzie, jak i na wodzie. Przekładnie te zapewniają stabilny napęd, trwałość w środowiskach korozyjnych i niezawodną pracę w zastosowaniach takich jak pogłębianie, rekultywacja plaży i budownictwo morskie.
![]() | ![]() |
| Napęd gąsienicowy planetarny do ładowarek | Napęd planetarny do sadzarek |
![]() | ![]() |
| Napęd gąsienicowy planetarny do koparek | Napęd planetarny do rozdrabniaczy |
Wybierz odpowiedni napęd planetarny do dźwigów gąsienicowych
1. Określ wymagania dotyczące momentu obrotowego
Zacznij od obliczenia maksymalnego momentu obrotowego potrzebnego do dźwigu, biorąc pod uwagę jego udźwig i teren, na którym pracuje. Uwzględnij rozkład masy i siły dynamiczne, aby zapewnić, że przekładnia będzie dostosowana do wymagań dźwigu. Prawidłowy dobór momentu obrotowego zapobiega naprężeniom, maksymalizuje wydajność i gwarantuje niezawodną pracę podczas podnoszenia ciężkich ładunków w trudnych warunkach, wydłużając żywotność przekładni.
2. Oceń współczynnik redukcji
Wybierz przekładnię planetarną o odpowiednim przełożeniu, aby dopasować ją do prędkości żurawia i mocy pobieranej z silników hydraulicznych lub elektrycznych. Wielostopniowe konfiguracje planetarne zapewniają optymalne wzmocnienie momentu obrotowego dla powolnych, kontrolowanych ruchów. Zapewnia to wydajną pracę, zapobiega przeciążeniom i poprawia zwrotność na nierównym lub miękkim terenie, co jest kluczowe dla precyzji podczas podnoszenia lub transportu.
3. Postaw na trwałość i solidną konstrukcję
Wybierz przekładnię gąsienicową wykonaną z materiałów odpornych na trudne warunki, takie jak kurz, wibracje i ekstremalne warunki pogodowe. Funkcje takie jak łożyska z pełnym zestawem łożysk, wzmocnione obudowy i zaawansowane systemy uszczelnień zapewniają, że przekładnia wytrzymuje ciągłe, duże obciążenia. Trwałość minimalizuje awarie, zmniejsza potrzeby konserwacyjne i zwiększa niezawodność w wymagających warunkach budowlanych lub przemysłowych.
4. Oceń oceny wydajności
Wybierz przekładnię planetarną o sprawności mechanicznej przekraczającej 95%, która optymalizuje zużycie energii i minimalizuje generowanie ciepła podczas pracy ciągłej. Wysoka sprawność zmniejsza zużycie paliwa, zapewnia stałą wydajność w cyklach intensywnego obciążenia i stabilność termiczną. Jest to szczególnie ważne w przypadku żurawi gąsienicowych pracujących w zastosowaniach wymagających długotrwałego podnoszenia lub przemieszczania dużych obciążeń.
5. Sprawdź zgodność z systemem dźwigowym
Upewnij się, że wybrany silnik przekładni planetarnej bezproblemowo integruje się z podwoziem żurawia, rozmiarami gąsienic, kołami zębatymi i typami silnika. Sprawdź wymiary montażowe i standardy interfejsów, aby uniknąć kosztownych modyfikacji. Prawidłowa kompatybilność upraszcza instalację, utrzymuje stabilność operacyjną i gwarantuje płynny napęd, gwarantując niezawodną pracę w zróżnicowanym terenie i przy różnych warunkach podnoszenia.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|








