
Riduttore epicicloidale per perforatrici sotterranee di grandi dimensioni
Il riduttore epicicloidale per le perforatrici sotterranee è un sistema di ingranaggi epicicloidali compatto ed efficiente, progettato per offrire una moltiplicazione della coppia e una riduzione della velocità superiori, facilitando una mobilità precisa in ambienti sotterranei difficili. Composto da un ingranaggio solare centrale, da diversi ingranaggi planetari montati su un portatreno e da una corona dentata esterna, questo riduttore epicicloidale si integra perfettamente con i mozzi delle ruote della perforatrice per fornire una propulsione robusta e un controllo preciso dello sterzo.
Il riduttore epicicloidale per le perforatrici jumbo sotterranee è un sistema di ingranaggi epicicloidali compatto ed efficiente, progettato per offrire una moltiplicazione della coppia e una riduzione della velocità superiori, facilitando una mobilità precisa in ambienti sotterranei difficili. Composto da un ingranaggio solare centrale, da diversi ingranaggi planetari montati su un portatreno e da una corona dentata esterna, questo riduttore epicicloidale si integra perfettamente con i mozzi delle ruote della perforatrice per fornire una propulsione robusta e un controllo dello sterzo preciso. È particolarmente importante per le perforatrici jumbo elettroidrauliche o diesel, come quelle utilizzate nelle operazioni di scavo di gallerie e miniere, dove consente spostamenti rapidi, maggiore stabilità e un posizionamento preciso per la perforazione di fori da mina in spazi ristretti.

Dimensioni della trasmissione a ruota epicicloidale
Definizioni tecniche
| Simboli | Unità di misura | Descrizione |
| io | - | Rapporto di riduzione |
| T2max | [Nm] | Coppia massima in uscita |
| T2p | [Nm] | Coppia di picco in uscita |
| T2maxint | [Nm] | Coppia intermittente massima |
| T2cont | [Nm] | Coppia di uscita continua |
| Pcont | [kW] | Potenza massima continua |
| Pinta | [kW] | Potenza massima intermittente |
| n1max | [giri/min] | Velocità massima di ingresso |
| n2max | [giri/min] | Velocità massima di uscita |
GR 80

| Tipo | Potenza motore [cc] | Disp. totale [cc] | io | Coppia | Velocità n2max | Energia | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [giri/min] | portata fluire [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Tipo | Potenza motore [cc] | Disp. totale [cc] | io | Coppia | Velocità N2massimo | Energia | |||||||
| T2continua | T2massimo | T2P | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [giri/min] | portata fluire [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [giri/min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Versione S

| Misurare | Dimensioni | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 n°8 | M16 n°8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 n°12 | M16 n°16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 n°18 | M16 n°18 | 368 | 115 | 253 |
Versione PD

| Misurare | Dimensioni | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Riduttore epicicloidale Jumbo per perforazione sotterranea Caratteristiche
1. Design compatto ed efficiente
Il riduttore epicicloidale adotta un sistema di ingranaggi epicicloidali avanzato, composto da un ingranaggio solare centrale, diversi ingranaggi planetari e una corona dentata esterna. Questa configurazione compatta garantisce un'efficiente moltiplicazione della coppia e riduzione della velocità, offrendo al contempo un'elevata densità di potenza. Perfettamente adatto alle miniere sotterranee, massimizza le prestazioni in spazi ristretti, riducendo l'ingombro operativo senza compromettere la funzionalità.
2. Capacità di coppia e stabilità superiori
Progettato per applicazioni gravose, il riduttore epicicloidale offre una coppia eccezionale, garantendo stabilità e fluidità a basse velocità durante la navigazione su terreni sotterranei accidentati. La sua robusta ingegneria garantisce una propulsione affidabile e la protezione dai sovraccarichi, anche in condizioni di stress estreme. Questa caratteristica è fondamentale per le perforatrici jumbo che operano in difficili condizioni minerarie, assicurando prestazioni continue senza guasti meccanici.
3. Bassi livelli di rumore e vibrazioni
Ottimizzato per la massima precisione, l'elevato grado di accuratezza dell'ingranamento degli ingranaggi interni riduce significativamente la rumorosità e le vibrazioni operative. Ciò garantisce un ambiente di lavoro più silenzioso e confortevole, anche in gallerie anguste. Inoltre, la riduzione delle sollecitazioni meccaniche prolunga la durata dei componenti, rendendolo ideale per operazioni di perforazione continue ad alto carico in ambienti minerari difficili.
4. Elevata efficienza di trasmissione
Grazie all'utilizzo di più ingranaggi che si ingranano simultaneamente, il riduttore epicicloidale raggiunge un'efficienza di trasmissione superiore, riducendo al minimo le perdite di energia durante il funzionamento. Questa efficienza consente una perfetta integrazione con sistemi elettroidraulici o diesel, garantendo mobilità e posizionamento precisi. Il risultato è un trasferimento di potenza ottimizzato e prestazioni affidabili durante le operazioni critiche di perforazione dei fori di brillamento.
5. Resistenza in condizioni estreme
Progettato per le difficili applicazioni minerarie sotterranee, il riduttore epicicloidale a ruote motrici vanta una struttura robusta, studiata per resistere a carichi estremi, urti e ambienti abrasivi. Riduce al minimo i tempi di inattività mantenendo prestazioni costanti anche in condizioni difficili. Questa affidabilità garantisce operazioni di scavo e di costruzione di gallerie ininterrotte, riducendo i costi di manutenzione e migliorando la produttività complessiva.
6. Controllo preciso della velocità e funzionamento fluido
La configurazione a ingranaggi epicicloidali garantisce una riduzione e un controllo della velocità estremamente precisi, consentendo traslazioni e sterzate fluide in spazi sotterranei stretti o complessi. Questa manovrabilità precisa aumenta la sicurezza e l'efficienza, permettendo alle perforatrici jumbo di operare efficacemente in gallerie anguste o in condizioni geologiche difficili. Il funzionamento fluido assicura una produttività ottimale durante le attività minerarie.

Applicazioni comuni del riduttore epicicloidale per la trazione delle ruote
1. Industria agricola
Nel settore agricolo, i riduttori epicicloidali a ingranaggi sono ampiamente utilizzati in macchinari mobili come trattori, mietitrebbie e miscelatori di mangimi, fornendo un'elevata moltiplicazione della coppia e una riduzione della velocità per movimenti precisi su terreni irregolari, aumentando così la produttività e consentendo una trasmissione di potenza efficiente nei veicoli idrostatici.
2. Industria mineraria
I riduttori epicicloidali per la trazione delle ruote svolgono un ruolo cruciale nelle operazioni minerarie, alimentando attrezzature come escavatori, gru cingolate e perforatrici con design compatti che offrono coppia e resistenza eccezionali sotto carichi estremi, garantendo propulsione affidabile e stabilità in difficili condizioni sotterranee.
3. Settore delle costruzioni
Nel settore edile, questi riduttori epicicloidali sono parte integrante di macchinari pesanti come escavatori, pale gommate e gru, offrendo una robusta trasmissione di coppia e un'integrazione compatta per cingoli e ruote, che facilitano un controllo preciso e un'elevata capacità di carico nei cantieri più difficili.
4. Industria forestale
Le applicazioni forestali si affidano ai riduttori epicicloidali per la trazione delle ruote motrici, utilizzati in macchinari come mietitrici, trasportatori forestali e trinciatrici, dove garantiscono una distribuzione di potenza affidabile per veicoli cingolati e gommati che si muovono in fitti boschi, migliorando la trazione e l'efficienza operativa su terreni forestali difficili.
5. Terminale oceanico
Nei terminal marittimi e nei porti, i riduttori epicicloidali a trazione integrale vengono impiegati nella movimentazione di attrezzature quali gru a portale su pneumatici, movimentatori di container e caricatori per navi, fornendo una coppia elevata per una mobilità fluida e un posizionamento preciso, ottimizzando così le operazioni di carico in ambiente marino.
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| Trasmissione a ruota planetaria per bulldozer gommati per miniere | Trasmissione a ruota epicicloidale per autocarri con cassone ribaltabile per l'industria mineraria |
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| Trasmissione a ruota epicicloidale per bonificatori stradali | Trasmissione epicicloidale per terne |
Procedura di installazione della trasmissione a ingranaggi epicicloidali
1. Preparare l'area di lavoro e raccogliere gli attrezzi
Scegliete un'area di lavoro spaziosa, ben illuminata e piana all'interno del cantiere sotterraneo per ridurre al minimo i rischi di contaminazione e procuratevi gli strumenti essenziali come chiavi dinamometriche, set di chiavi a bussola, sollevatori idraulici, calibri di allineamento e dispositivi di protezione individuale, tra cui caschi, guanti e occhiali di sicurezza. Consultate il manuale per i valori di coppia specifici e i dettagli di compatibilità per evitare errori durante il processo di installazione.
2. Fissare e sollevare il Jumbo di perforazione
Immobilizzare in sicurezza il jumbo di perforazione azionando tutti i freni e spegnendo il sistema, quindi utilizzare martinetti per carichi pesanti o attrezzature di sollevamento specializzate per sollevare la macchina, garantendo un accesso libero ai mozzi delle ruote e assicurando la stabilità per evitare incidenti. Depressurizzare i sistemi idraulici e ispezionare l'integrità strutturale per eventuali danni preesistenti prima di procedere.
3. Rimuovere il gruppo cambio esistente
Scollegare i componenti associati, come alberi di trasmissione, tubi idraulici e collegamenti elettrici, dal vecchio riduttore epicicloidale, quindi allentare ed estrarre sistematicamente i bulloni di fissaggio seguendo uno schema incrociato per evitare deformazioni o sollecitazioni eccessive sul mozzo. Documentare l'orientamento e la configurazione originali per un riferimento preciso durante la reinstallazione.
4. Ispezionare e pulire le superfici di montaggio
Esaminare attentamente il mozzo della ruota, le flange e le aree adiacenti per individuare eventuali detriti, corrosione o segni di usura, utilizzando detergenti e spazzole metalliche adatti per ottenere una superficie impeccabile. Applicare lubrificanti antigrippaggio o sigillanti consigliati per facilitare un montaggio agevole e migliorare la resistenza alla corrosione in ambienti sotterranei umidi.
5. Montare e allineare il nuovo cambio
Posizionare con cura il nuovo riduttore epicicloidale sul mozzo della ruota, assicurandosi che gli alberi di ingresso e di uscita siano perfettamente allineati con il sistema di propulsione del jumbo, quindi fissarlo utilizzando bulloni ad alta resistenza, serrandoli progressivamente in sequenza diagonale fino alla coppia specificata per una distribuzione uniforme del carico e una trasmissione ottimale della coppia.
6. Testare e verificare la funzionalità
Ricollegare tutti gli elementi scollegati, aggiungere i lubrificanti appropriati al riduttore secondo le linee guida ed eseguire rotazioni manuali iniziali o test operativi a bassa velocità per verificare la presenza di anomalie come vibrazioni o perdite. Condurre simulazioni complete sul campo nella galleria per convalidare la stabilità, il controllo della velocità e le prestazioni complessive prima di riprendere le attività di perforazione a pieno regime.

Informazioni aggiuntive
| A cura di | Yjx |
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