
खनन मोटर ग्रेडर्स के लिए प्लैनेटरी व्हील ड्राइव
खनन मोटर ग्रेडर के लिए प्लेनेटरी व्हील ड्राइव एक विशेष गियरबॉक्स प्रणाली है जो इंजन से पहियों तक शक्ति को कुशलतापूर्वक संचारित करने के लिए प्लेनेटरी गियर तंत्र का उपयोग करती है। खनन कार्यों में, यह ग्रेडर के प्रदर्शन को बेहतर बनाती है, जिससे ढीली बजरी, कीचड़ या खड़ी ढलान जैसी चुनौतीपूर्ण सतहों पर बेहतर कर्षण और स्थिरता मिलती है, जो खुली खदानों में आम हैं। प्रत्येक पहिये को सीधे टॉर्क प्रदान करके, यह फिसलन को कम करता है, गतिशीलता में सुधार करता है और सड़क समतलीकरण और सामग्री फैलाने जैसे भारी कार्यों में सहायक होता है।
खनन मोटर ग्रेडर के लिए प्लेनेटरी व्हील ड्राइव एक विशेष गियरबॉक्स प्रणाली है जो इंजन से पहियों तक शक्ति को कुशलतापूर्वक संचारित करने के लिए प्लेनेटरी गियर तंत्र का उपयोग करती है। इस कॉम्पैक्ट ट्रांसमिशन यूनिट में एक केंद्रीय सन गियर, कैरियर पर लगे चारों ओर प्लेनेट गियर और एक बाहरी रिंग गियर होता है, जो कम गति बनाए रखते हुए उच्च टॉर्क गुणन को सक्षम बनाता है। खनन अनुप्रयोगों में, यह ग्रेडर के प्रदर्शन को बेहतर बनाता है, जिससे ढीली बजरी, कीचड़ या खड़ी ढलान जैसी चुनौतीपूर्ण सतहों पर बेहतर कर्षण और स्थिरता मिलती है, जो खुली खदानों में आम हैं। प्रत्येक पहिये को सीधे टॉर्क प्रदान करके, यह फिसलन को कम करता है, गतिशीलता में सुधार करता है और सड़क समतलीकरण और सामग्री फैलाने जैसे भारी कार्यों में सहायक होता है।

प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स के आयाम
तकनीकी परिभाषाएँ
| प्रतीक | माप की इकाइयां | विवरण |
| मैं | - | कमी अनुपात |
| टी2मैक्स | [एनएम] | अधिकतम आउटपुट टॉर्क |
| टी2पी | [एनएम] | अधिकतम आउटपुट टॉर्क |
| T2maxint | [एनएम] | अधिकतम आंतरायिक टॉर्क |
| टी2कॉन्ट | [एनएम] | निरंतर आउटपुट टॉर्क |
| पीकॉन्ट | [किलोवाट] | अधिकतम निरंतर शक्ति |
| पिंट | [किलोवाट] | अधिकतम आंतरायिक बिजली |
| एन1मैक्स | [आरपीएम] | अधिकतम इनपुट गति |
| एन2मैक्स | [आरपीएम] | अधिकतम आउटपुट गति |
जीआर 80

| प्रकार | मोटर डिस्प्ले. [सीसी] | कुल विस्थापन [सीसी] | मैं | टॉर्कः | रफ़्तार एन2मैक्स | शक्ति | |||||||
| टी2कॉन्ट | T2maxint | टी2पी | पीकॉन्ट [किलोवाट] | पिंट [किलोवाट] | |||||||||
| [एनएम] | Δp [बार] | [एनएम] | Δp [बार] | [एनएम] | Δp [बार] | [आरपीएम] | पोर्टाटा प्रवाह [लीटर/मिनट] | ||||||
| जीआर80-एमआर50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| जीआर80-एमआर80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
जीआर 200

| प्रकार | मोटर डिस्प्ले. [सीसी] | कुल विस्थापन [सीसी] | मैं | टॉर्कः | रफ़्तार n2अधिकतम | शक्ति | |||||||
| T2शेष भाग | T2मैक्सिंट | T2p | पीकॉन्ट [किलोवाट] | पिंट [किलोवाट] | |||||||||
| [एनएम] | Δp [बार] | [एनएम] | Δp [बार] | [एनएम] | Δp [बार] | [आरपीएम] | पोर्टाटा प्रवाह [लीटर/मिनट] | ||||||
| जीआर200-एमआर50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| जीआर200-एमआर80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| जीआर200-एमआर315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| जीआर200-एमआर375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
ईएच 210

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स [एनएम] | एन1मैक्स [आरपीएम] | ||||
| ईएच 212 | ईएच 213 | ईएच 212 | ईएच 213 | ईएच 212 | ईएच 213 | ||||
| ईएच 210 एस | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| ईएच 210 एससी | |||||||||
| ईएच 210 पीडी | - | - | |||||||
ईएच 240

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स [एनएम] | एन1मैक्स [आरपीएम] | ||||
| ईएच 242 | ईएच 243 | ईएच 242 | ईएच 243 | ईएच 242 | ईएच 243 | ||||
| ईएच 240 एस | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| ईएच 240 एससी | |||||||||
| ईएच 240 पीडी | - | - | |||||||
ईएच 350

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स [एनएम] | एन1मैक्स [आरपीएम] | ||||
| ईएच 352 | ईएच 353 | ईएच 352 | ईएच 353 | ईएच 352 | ईएच 353 | ||||
| ईएच 350 एस | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| ईएच 350 पीडी | |||||||||
ईएच 610

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स [एनएम] | एन1मैक्स [आरपीएम] | ||||
| ईएच 612 | ईएच 613 | ईएच 612 | ईएच 613 | ईएच 612 | ईएच 613 | ||||
| ईएच 610 एस | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| ईएच 610 पीडी | |||||||||
ईएच 910

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स | एन1मैक्स | |
| ईएच 913 | ईएच 913 | ईएच 913 | [एनएम] | [आरपीएम] | ||
| ईएच 910 एस | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| ईएच 910 पीडी | ||||||
एस संस्करण

| आकार | DIMENSIONS | ||||||||||
| डी1 | डी2 | डी3 | डी4 | डी5 | डी6 | डी7 | डी8 | एल1 | एल2 | एल3 | |
| ईएच 210 एस | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | एम10 नं.8 | एम10 नं.8 | 253 | 73 | 180 |
| ईएच 240 एस | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | एम10 नं.8 | एम10 नं.8 | 253 | 73 | 180 |
| ईएच 350 एस | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | एम16 नं.8 | एम16 नं.8 | 242 | 107 | 178 |
| ईएच 610 एस | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | एम16 नं.12 | एम16 नं.16 | 243 | 72 | 171 |
| ईएच 910 एस | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | एम16 नं.18 | एम16 नं.18 | 368 | 115 | 253 |
पीडी संस्करण

| आकार | DIMENSIONS | ||||||||||
| डी1 | डी2 | डी3 | डी4 | डी5 | डी6 | डी7 | डी8 | एल1 | एल2 | एल3 | |
| ईएच 210 पीडी | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | एम10 (8x) | एम18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| ईएच 240 पीडी | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | एम10 (8x) | एम18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| ईएच 350 पीडी | 240 | 209.55 | 177.8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 यूएनसी (6x) | 5/8"-19 यूएनएफ (9x) | 285 | 107 | 178 |
| ईएच 610 पीडी | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | एम16 (12x) | एम20x1.5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| ईएच 910 पीडी | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | एम16 (18x) | एम22x1.5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
खनन मोटर ग्रेडर व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स की विशेषताएं
1. कॉम्पैक्ट और जगह बचाने वाला डिज़ाइन
यह डिज़ाइन प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स को व्हील या एक्सल असेंबली में सहज रूप से एकीकृत करता है, जिससे ग्रेडर के ड्राइवट्रेन के भीतर स्थान का कुशल उपयोग होता है, साथ ही उच्च शक्ति घनत्व भी बना रहता है, जो सीमित खनन स्थलों में गतिशीलता के लिए महत्वपूर्ण है और बेहतर ईंधन दक्षता के लिए वाहन के समग्र वजन को कम करता है।
2. प्रवर्धन के साथ उच्च टॉर्क आउटपुट
एपिसाइक्लिक गियर प्रणाली आउटपुट गति को कम करते हुए टॉर्क को काफी हद तक बढ़ा देती है, जिससे ग्रेडर खनन कार्यों में आम तौर पर पाए जाने वाले भारी भार और खड़ी ढलानों को संभालने में सक्षम हो जाता है, और चरम स्थितियों में मिट्टी को समतल करने और सामग्री को संभालने जैसे कार्यों के लिए विश्वसनीय प्रणोदन सुनिश्चित करता है।
3. गियरों पर समान भार वितरण
कई प्लेनेट गियरों का उपयोग करके, जो यांत्रिक तनाव को समान रूप से साझा करते हैं, यह विशेषता व्यक्तिगत घटकों पर घिसाव को कम करती है, व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स के जीवनकाल को बढ़ाती है, और कठोर इलाकों में स्थायित्व को बढ़ाती है, जिससे लंबे समय तक चलने वाली खनन गतिविधियों के दौरान समय से पहले होने वाली विफलताओं को रोका जा सकता है।
4. एकीकृत तेल शीतलन और ऊष्मा अपव्यय
बड़े व्यास वाले क्लच पैक, तेल-शीतित प्रणालियों के साथ मिलकर, निरंतर संचालन के दौरान तापीय वृद्धि को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करते हैं, जिससे बेहतर भार वितरण को बढ़ावा मिलता है और अत्यधिक गर्मी को रोका जा सकता है, जो उच्च तापमान वाले खनन वातावरण में प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए आवश्यक है।
5. नेगेटिव मल्टी-डिस्क पार्किंग ब्रेक
यह अंतर्निर्मित ब्रेकिंग तंत्र ढलानों पर वाहन के लिए विश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है, जिससे खनन अनुप्रयोगों में सुरक्षा बढ़ती है, और इसमें लचीलेपन के लिए हाइड्रोलिक रिलीज विकल्प शामिल हैं, जो अतिरिक्त बाहरी घटकों के बिना स्थिर पार्किंग सुनिश्चित करते हैं।
6. अनुकूलनशीलता के लिए बहुमुखी गियर अनुपात
4.3 से 153 तक के अनुपातों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करते हुए, यह विशेषता विभिन्न परिचालन मांगों के लिए गति और टॉर्क के सटीक मिलान की अनुमति देती है, जिससे सड़क रखरखाव और ओवरबर्डन हटाने जैसे विविध खनन कार्यों में सुचारू शिफ्टिंग और इष्टतम दक्षता का समर्थन मिलता है।

प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स एप्लीकेशन उद्योग
1. खनन उद्योग
खनन क्षेत्र में, प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स मोटर ग्रेडर, एक्सकेवेटर और कन्वेयर सिस्टम जैसी भारी मशीनरी का अभिन्न अंग हैं, जो ऊबड़-खाबड़ इलाकों में संचालन के लिए मजबूत टॉर्क ट्रांसमिशन प्रदान करते हैं, जिससे कुशल सामग्री हैंडलिंग, खनिज निष्कर्षण और परिवहन संभव हो पाता है, साथ ही यह ओपन-पिट और भूमिगत खनन गतिविधियों के दौरान होने वाले अत्यधिक भार और कंपन को भी सहन कर सकता है।
2. निर्माण उद्योग
निर्माण कार्यों में, ये प्लेनेटरी व्हील ड्राइव व्हील लोडर, बुलडोजर और मोबाइल क्रेन जैसे उपकरणों को शक्ति प्रदान करते हैं, जो कॉम्पैक्ट डिजाइन और उच्च शक्ति घनत्व प्रदान करते हैं ताकि साइट की तैयारी, मिट्टी की खुदाई और संरचनात्मक संयोजन के दौरान सटीक नियंत्रण को सुविधाजनक बनाया जा सके, और निरंतर भारी-भरकम कार्यों और परिवर्तनशील साइट स्थितियों के तहत विश्वसनीयता सुनिश्चित की जा सके।
3. कृषि उद्योग
व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स का उपयोग ट्रैक्टर, हार्वेस्टर और उर्वरक स्प्रेडर सहित कृषि मशीनरी में किया जाता है, जो असमान खेतों पर बेहतर कर्षण के लिए सुचारू टॉर्क वितरण प्रदान करता है, और बेहतर ईंधन दक्षता और कम यांत्रिक घिसाव के साथ जुताई, बुवाई और फसल कटाई जैसे कार्यों में सहायता करता है।
4. वानिकी उद्योग
वन संबंधी कार्यों में, ये प्लेनेटरी गियर रिड्यूसर लॉग लोडर, डीबार्कर और फोरेज हार्वेस्टर जैसे उपकरणों को चलाते हैं, जो घने जंगलों में नेविगेट करने और लकड़ी प्रसंस्करण को संभालने के लिए उच्च टॉर्क प्रदान करते हैं, जिससे परिचालन स्थिरता बढ़ती है, डाउनटाइम कम होता है और चुनौतीपूर्ण वन वातावरण में टिकाऊ कटाई प्रथाओं का समर्थन होता है।
5. बंदरगाह उद्योग
बंदरगाह अनुप्रयोगों के लिए, क्रेन, स्टैकर और स्वचालित निर्देशित वाहनों जैसे कार्गो हैंडलिंग सिस्टम में प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है, जो भारी कंटेनरों और थोक सामग्रियों के सटीक संचालन को सक्षम बनाता है, संक्षारक समुद्री परिस्थितियों और उच्च-प्रभाव भार के खिलाफ बेहतर स्थायित्व के साथ कुशल लोडिंग/अनलोडिंग प्रक्रियाओं को सुनिश्चित करता है।
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| पहिया उत्खनन के लिए ग्रहीय पहिया ड्राइव | व्हील ट्रैक्टर-स्क्रैपर्स के लिए प्लैनेटरी व्हील ड्राइव |
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| खनन व्हील लोडर के लिए प्लैनेटरी व्हील ड्राइव | गेहूं बीजकों के लिए ग्रहीय पहिया ड्राइव |
व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स निर्माण प्रक्रिया
1. कच्चे माल की तैयारी
इस प्रारंभिक चरण में मिश्र धातु इस्पात, कच्चा लोहा या स्टेनलेस स्टील जैसी उच्च गुणवत्ता वाली धातुओं की खरीद शामिल है, जिसके बाद दोषों का पता लगाने के लिए कठोर गुणवत्ता निरीक्षण, सफाई प्रक्रियाओं के माध्यम से सतह की अशुद्धियों को दूर करना और अंतिम घटक आयामों के लगभग समान आकार में सामग्रियों को ढालने के लिए प्रारंभिक कटाई की जाती है, जिससे बाद में निर्माण के लिए मूलभूत अखंडता सुनिश्चित होती है।
2. गढ़ाई या ढलाई निर्माण
प्लेनेटरी कैरियर, सन गियर और इनर रिंग गियर जैसे महत्वपूर्ण घटकों का निर्माण फोर्जिंग तकनीकों का उपयोग करके किया जाता है, जहां धातुओं को उच्च तापमान पर गर्म किया जाता है और प्रारंभिक आकृतियों में हथौड़े से पीटकर या दबाकर आकार दिया जाता है, या वैकल्पिक रूप से, जटिल बड़े भागों के लिए ढलाई की जाती है, जिसमें पिघली हुई धातु को सांचों में डाला जाता है, जिससे भारी-भरकम खनन उपयोग के लिए संरचनात्मक शक्ति और घनत्व में वृद्धि होती है।
3. रफ मशीनिंग
निर्माण के बाद, अतिरिक्त सामग्री को हटाने, बुनियादी आकृति स्थापित करने, बेलनाकार सतहों, समतल सतहों, कीवे और थ्रेडेड छेदों जैसी संरचनात्मक विशेषताओं को स्थापित करने के लिए सीएनसी उपकरणों पर टर्निंग, मिलिंग और ड्रिलिंग सहित ब्लैंक की रफ मशीनिंग की जाती है, जो मोटर ग्रेडर में गियरबॉक्स की असेंबली और कार्यक्षमता के लिए आवश्यक हैं।
4. पहला ताप उपचार
खुरदरे ढंग से मशीनीकृत भागों को आंतरिक सूक्ष्म संरचनाओं को परिष्कृत करने, कठोरता और मजबूती को संतुलित करने, पिछली प्रक्रियाओं से उत्पन्न तनावों को दूर करने और घटकों को बेहतर मशीनिंग के लिए तैयार करने के लिए सामग्री गुणों के आधार पर सामान्यीकरण, एनीलिंग या टेम्परिंग से गुजारा जाता है, जिससे चुनौतीपूर्ण खनन वातावरण में समग्र लचीलापन में सुधार होता है।
5. सटीक प्रसंस्करण
मोटर ग्रेडर के व्हील ड्राइव सिस्टम में निर्बाध मेसिंग और परिचालन दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, गियर और कैरियर पर सटीक दांत प्रोफाइल, सटीकता और सतह फिनिश प्राप्त करने के लिए हीट-ट्रीटेड घटकों को ग्राइंडिंग, होनिंग, गियर हॉबिंग, शेविंग या स्लॉटिंग जैसी उन्नत तकनीकों के अधीन किया जाता है।
6. द्वितीय ताप उपचार
बेहतर टिकाऊपन के लिए, गियर और उच्च तनाव वाले क्षेत्रों को कार्बराइजिंग, क्वेंचिंग, नाइट्राइडिंग या सतह सख्त करने की प्रक्रिया से गुजारा जाता है ताकि घिसाव प्रतिरोध, कठोरता और थकान शक्ति को बढ़ाया जा सके, जिससे खनन कार्यों में आम तौर पर होने वाले कंपन और भारी भार के लंबे समय तक संपर्क में रहने के दौरान समय से पहले विफलता को रोका जा सके।
7. द्वितीयक परिशुद्ध मशीनिंग और निरीक्षण
अंतिम ग्राइंडिंग, पॉलिशिंग और अति-सटीक प्रक्रियाओं द्वारा गियर की सटीकता और सतह की गुणवत्ता को परिष्कृत किया जाता है ताकि शोर और घिसाव को कम किया जा सके। इसके बाद, दोष-मुक्त पुर्जों की पुष्टि करने के लिए आयामी माप, कठोरता परीक्षण और अल्ट्रासोनिक या चुंबकीय कण निरीक्षण जैसी गैर-विनाशकारी विधियों सहित व्यापक जांच की जाती है।
8. संयोजन और परीक्षण
साफ किए गए घटकों को विशेष ग्रीस या तेलों से चिकनाई दी जाती है और उचित गियर जुड़ाव और सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए डिजाइन विनिर्देशों के अनुसार असेंबल किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप खनन मोटर ग्रेडर स्थितियों के तहत विश्वसनीयता को मान्य करने के लिए नो-लोड रन, लोड सिमुलेशन, कंपन विश्लेषण और प्रदर्शन मूल्यांकन जैसे कठोर परीक्षण किए जाते हैं।

अतिरिक्त जानकारी
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