เฟืองดอกจอกเกลียวเหล็ก อัตราทด 2:1 ระบบฟันเกลียว
เฟืองดอกจอกเกลียวเหล็กอัตราส่วน 2:1 เป็นเฟืองทรงกรวยที่ออกแบบมาเพื่อส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน โดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา โดยมีการลดความเร็วที่เฟืองตามจะหมุนด้วยความเร็วครึ่งหนึ่งของเฟืองขับ ระบบฟันเกลียวมีฟันโค้งเฉียง มักมีมุมเกลียว 35 องศา ทำให้การทำงานราบรื่นและเงียบกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าผสม เช่น 42CrMo4 หรือ 16MnCr5 เฟืองเหล่านี้ผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อเพิ่มความทนทานและความแข็งแรง เหมาะสำหรับงานที่มีภาระสูงและความเร็วสูง เช่น เฟืองท้ายรถยนต์หรือเครื่องจักรในอุตสาหกรรม
เฟืองดอกจอกเกลียวเหล็กอัตราส่วน 2:1 เป็นเฟืองทรงกรวยที่ออกแบบมาเพื่อส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน โดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา โดยมีการลดความเร็วที่เฟืองตามจะหมุนด้วยความเร็วครึ่งหนึ่งของเฟืองขับ ระบบฟันเกลียวมีฟันโค้งเฉียง มักมีมุมเกลียว 35 องศา ทำให้การทำงานราบรื่นและเงียบกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าผสม เช่น 42CrMo4 หรือ 16MnCr5 เฟืองเหล่านี้ผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อเพิ่มความทนทานและความแข็งแรง เหมาะสำหรับงานที่มีภาระสูงและความเร็วสูง เช่น เฟืองท้ายรถยนต์หรือเครื่องจักรในอุตสาหกรรม
อัตราส่วน 2:1 เกิดขึ้นได้จากการที่เฟืองขับมีจำนวนฟันเป็นสองเท่าของเฟืองตัวเล็ก ทำให้การส่งแรงบิดมีประสิทธิภาพ การออกแบบนี้ช่วยลดการสั่นสะเทือน เพิ่มอัตราส่วนการสัมผัส และต้องการตลับลูกปืนที่แข็งแรงเพื่อรองรับแรงผลักตามแนวแกน
อัตราทดเฟืองดอกจอกเกลียวเหล็ก 2:1
|  |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,6 | 22 | 20,8 | 19,8 | 16 | 7,4 | 15 | 15,6 | 8,5 | 8 | 6 | 28 | 2,3 | 116 |
| 0,6 | 44 | 40,1 | 39,6 | 25 | 8 | 15 | 17,2 | 13,6 | 8 | 10 | 23 | 4,6 | 116 |
| 1 | 20 | 31,8 | 30 | 25 | 8 | 19 | 20,2 | 9,4 | 12 | 8 | 39 | 9,8 | 323 |
| 1 | 40 | 60,9 | 60 | 40 | 8 | 18 | 21,2 | 15,9 | 12 | 12 | 30 | 19,6 | 323 |
| 1,3 | 16 | 34,4 | 32 | 25 | 7 | 20 | 22,1 | 9,6 | 14 | 8 | 41 | 12,0 | 397 |
| 1,3 | 32 | 65,1 | 64 | 40 | 8 | 20 | 23,3 | 17,1 | 14 | 12 | 32 | 24,0 | 397 |
| 1,5 | 16 | 38,0 | 35,2 | 30 | 8,4 | 19 | 21,2 | 10,5 | 12 | 10 | 45 | 14,4 | 435 |
| 1,5 | 32 | 71,7 | 70,4 | 45 | 8 | 17 | 21,0 | 15,7 | 12 | 12 | 32 | 28,8 | 435 |
| 2,269 | 12 | 44,0 | 41,5 | 30 | 12 | 28,23 | 28,23 | 17,6 | 15 | 12 | 55 | 10,1 | 846 |
| 2,269 | 24 | 83,0 | 83 | 50 | 15 | 27 | 32,41 | 26,0 | 15 | 16 | 45 | 20,2 | 846 |
| 2,321 | 13 | 47,0 | 45 | 30 | 15 | 30 | 33,0 | 21,7 | 15 | 10 | 63,65 | 49 | 818 |
| 2,321 | 26 | 91,0 | 90 | 40 | 22 | 30 | 35,5 | 29,8 | 15 | 16 | 50 | 98 | 818 |
| 2,5 | 11 | 57,0 | 52,5 | 40 | 15 | 36,72 | 36,72 | 19,7 | 20 | 16 | 70 | 17,8 | 2000 |
| 2,5 | 22 | 106,0 | 105 | 70 | 20 | 39 | 44,65 | 35,8 | 20 | 20 | 60 | 35,6 | 2000 |
| 2,5 | 13 | 59,0 | 56 | 39 | 15 | 34 | 38,37 | 22,9 | 20 | 16 | 75,13 | 95 | 1400 |
| 2,5 | 26 | 113,0 | 112 | 54 | 21 | 30 | 37,72 | 29,0 | 20 | 25 | 55 | 190 | 1400 |
| 3 | 13 | 68,0 | 64 | 45 | 16 | 37 | 41,95 | 24,9 | 22 | 20 | 84,62 | 133 | 2000 |
| 3 | 26 | 128,0 | 128 | 54 | 20 | 32 | 39,9 | 30,6 | 22 | 25 | 60 | 266 | 2000 |
| 3 | 14 | 76,0 | 72,5 | 55 | 25 | 51,46 | 51,46 | 32,0 | 25 | 20 | 100 | 644 | 4800 |
| 3 | 28 | 146,0 | 145 | 90 | 25 | 50 | 57,1 | 46,2 | 25 | 30 | 80 | 128 | 4800 |
| 3,5 | 13 | 77,0 | 72 | 54 | 12 | 34 | 39,8 | 21,1 | 24 | 20 | 88,38 | 197 | 2800 |
| 3,5 | 26 | 146,0 | 144 | 64 | 25 | 38 | 47,1 | 36,5 | 24 | 30 | 70 | 394 | 2800 |
เฟืองดอกจอกชนิดต่างๆ
เฟืองดอกจอกตรง
เฟืองดอกจอกแบบตรงเป็นเฟืองดอกจอกที่ง่ายที่สุด มีฟันตรงที่ขนานกับเส้นกำเนิดของกรวยระยะพิทช์ ใช้ในงานที่มีความเร็วสูงและภาระต่ำถึงปานกลาง อย่างไรก็ตาม เฟืองดอกจอกแบบตรงอาจก่อให้เกิดเสียงดังมากกว่าเฟืองดอกจอกชนิดอื่น ๆ เนื่องจากฟันเฟืองขบกันอย่างฉับพลัน
เฟืองดอกจอกเกลียว
เฟืองดอกจอกแบบเกลียวมีฟันโค้งที่ทำมุมเฉียงกับเส้นกำเนิดของกรวยระยะพิทช์ มุมเกลียวของฟันช่วยให้การเข้าเกียร์ค่อยเป็นค่อยไปและราบรื่น ส่งผลให้การทำงานเงียบกว่าและรับน้ำหนักได้สูงกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง เฟืองดอกจอกแบบเกลียวมักใช้ในเฟืองท้ายของรถยนต์และงานอุตสาหกรรมที่ต้องการความเร็วสูงและรับน้ำหนักมาก
เฟืองดอกจอกไฮปอยด์
เฟืองไฮปอยด์มีลักษณะคล้ายกับเฟืองดอกจอกเกลียว แต่มีความแตกต่างที่สำคัญคือ แกนของฟันเฟืองไม่ตัดกัน แต่แกนของเฟืองจะเยื้องศูนย์ ทำให้สามารถใช้เฟืองตัวเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและมีการสัมผัสของฟันที่ดีขึ้น การออกแบบแบบเยื้องศูนย์นี้มีข้อดีหลายประการ เช่น ความสามารถในการรับแรงบิดที่สูงขึ้น ลดเสียงรบกวน และการออกแบบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น เฟืองไฮปอยด์มักใช้ในเพลาล้อหลังของรถยนต์และเกียร์อุตสาหกรรม
เฟืองดอกจอก Zerol
เฟืองดอกจอกแบบซีรอลเป็นเฟืองดอกจอกเกลียวชนิดพิเศษ โดยที่มุมเกลียวเป็นศูนย์ ซึ่งหมายความว่าฟันเฟืองจะขนานกับแกนหมุน คล้ายกับเฟืองดอกจอกแบบตรง อย่างไรก็ตาม ต่างจากเฟืองดอกจอกแบบตรง เฟืองดอกจอกแบบซีรอลมีรูปทรงฟันโค้ง ทำให้การเข้าเกียร์ราบรื่นและค่อยเป็นค่อยไป เฟืองดอกจอกแบบซีรอลให้ความสมดุลระหว่างข้อดีของเฟืองดอกจอกแบบตรงและแบบเกลียว โดยให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีขึ้นและการทำงานที่เงียบกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง
เฟืองมิตเตอร์
เฟืองมิตเตอร์เป็นเฟืองดอกจอกชนิดหนึ่งที่จำนวนฟันของเฟืองทั้งสองเท่ากัน และมุมของเพลาอยู่ที่ 90° การจัดเรียงแบบนี้ทำให้ได้อัตราทดเกียร์ 1:1 ทำให้เฟืองมิตเตอร์เหมาะสำหรับงานที่ต้องการเปลี่ยนทิศทางการหมุนโดยไม่เปลี่ยนแปลงความเร็วหรือแรงบิด เฟืองมิตเตอร์สามารถมีฟันแบบตรง แบบเกลียว หรือแบบซีรอลได้
 |  |
| เฟืองดอกจอกตรง | เฟืองดอกจอกเกลียว |
 |  |
| เฟืองดอกจอกไฮปอยด์ | เฟืองดอกจอก Zerol |
การใช้งานของเฟืองดอกจอกเกลียว
1. เฟืองท้ายรถยนต์
เฟืองดอกจอกเกลียวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเฟืองท้ายของรถยนต์ เพื่อส่งแรงบิดจากเพลาขับไปยังล้อ ในขณะที่อนุญาตให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน การทำงานที่ราบรื่นและเงียบทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์ความเร็วสูงและรถบรรทุกขนาดใหญ่
2. เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม
ในเครื่องจักรกลหนักระดับอุตสาหกรรม เช่น สายพานลำเลียง เครื่องบด และเครื่องผสม เฟืองดอกจอกเกลียวช่วยให้การส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตั้งฉากกันมีประสิทธิภาพ ความสามารถในการรับแรงบิดสูงโดยมีการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด ทำให้เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความน่าเชื่อถือและใช้งานได้ยาวนานภายใต้ความเครียดอย่างต่อเนื่อง
3. ระบบการบินและอวกาศ
เฟืองดอกจอกเกลียวเป็นส่วนประกอบสำคัญในงานด้านการบินและอวกาศ เช่น ระบบส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์และเครื่องยนต์เจ็ท เฟืองเหล่านี้ช่วยให้การส่งกำลังมีความแม่นยำและราบรื่นในพื้นที่จำกัด ขณะเดียวกันก็ทนทานต่อสภาวะสุดขั้ว เช่น อุณหภูมิสูง โหลดหนัก และสภาพแวดล้อมการทำงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
4. ระบบขับเคลื่อนทางทะเล
ในงานด้านการเดินเรือ เฟืองดอกจอกเกลียวใช้ในระบบขับเคลื่อนเพื่อส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังใบพัด การทำงานที่ราบรื่นและความสามารถในการรับแรงบิดสูงช่วยให้ส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง รวมถึงการสัมผัสกับน้ำเค็มและการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน
5. เครื่องมือไฟฟ้าและหุ่นยนต์
เฟืองดอกจอกเกลียวเป็นเฟืองที่พบได้ทั่วไปในเครื่องมือไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงและระบบหุ่นยนต์ที่ต้องการการออกแบบที่กะทัดรัดและความแม่นยำ ความสามารถในการส่งกำลังได้อย่างราบรื่นในพื้นที่ขนาดเล็กช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำและความทนทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานที่ต้องการการทำงานอย่างต่อเนื่องหรือสภาวะโหลดที่เปลี่ยนแปลง
6. กังหันลม
เฟืองดอกจอกเกลียวถูกนำมาใช้ในชุดเกียร์ของกังหันลมเพื่อถ่ายทอดพลังงานการหมุนจากใบพัดไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การทำงานที่ราบรื่นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ในขณะที่การออกแบบที่แข็งแรงทนทานทำให้สามารถทนต่อแรงบิดสูงและสภาพลมที่ผันผวนได้เป็นเวลานาน
 |  |
| เฟืองดอกจอกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ | เฟืองดอกจอกสำหรับหุ่นยนต์ |
 |  |
| เฟืองดอกจอกสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเล | เฟืองเฉียงสำหรับเครื่องมือไฟฟ้า |
ข้อมูลเพิ่มเติม
| เรียบเรียงโดย | วายเจเอ็กซ์ |
|---|
