eixo da tomada de for\u00e7a<\/strong><\/a> for disc mower, disengage the tractor PTO completely, reduce engine speed to idle, shut off the engine, remove the ignition key, and wait for all rotating components to come to a complete stop. Place the tractor in park with the parking brake fully applied. Ensure the Discbine is supported safely on level ground with no bystanders in the work area. Wear heavy leather gloves and safety glasses throughout the installation process, as the PTO shaft yoke and spline components have sharp edges that can cause cuts and abrasions if handled carelessly.<\/p>\nStep 2: Verify PTO Shaft Dimensions and Length
\nBefore installation, couple the tractor and Discbine together at the normal operating hitch setting and measure the actual center-to-center distance between the tractor PTO output stub shaft and the Discbine input stub shaft with both units in the operating height position. Verify that the PTO shaft length allows a minimum of 1 in (25 mm) of overlap in the telescoping tubes at maximum extension and that the inner tube does not bottom out at minimum length. Note that the standard PTO shaft dimensions for these Discbine models are approximately 36 in OAL and the shaft is notably short. Beware of over-turning on tight headland maneuvers, which can overextend the shaft beyond its safe travel range.<\/p>\n
Step 3: Confirm Spline Compatibility at Both Ends
\nVerifique se a estria do garfo do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) do lado do trator corresponde \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o do eixo de sa\u00edda da TDF do seu trator. Um garfo com estrias 1.375-6 \u00e9 adequado para tratores padr\u00e3o de 540 rpm, enquanto o garfo com estrias 1.750-20 \u00e9 para tratores de alta pot\u00eancia de 1000 rpm. Confirme se o garfo com estrias 1.375-21 do lado do implemento se encaixa perfeitamente no eixo de entrada da Discbine. Nunca force uma estria incompat\u00edvel. Se um adaptador para o eixo da TDF for realmente necess\u00e1rio, confirme se ele \u00e9 dimensionado para o torque transmitido antes de us\u00e1-lo. Um adaptador incorreto pode falhar catastroficamente sob carga, criando um s\u00e9rio risco \u00e0 seguran\u00e7a do operador e de pessoas pr\u00f3ximas \u00e0 m\u00e1quina.<\/p>\n
Step 4: Lubricate All Joints Before First Use
\nApply EP2-grade lithium grease through all provided grease nipples on the CV joint, any Cardan joints, and the sliding yoke splines before the first operation. Apply a generous coat of grease along the full inner surface of the outer PTO shaft tube and the full outer surface of the inner tube before assembling the telescoping sections. Correct pre-lubrication before first use is one of the most important steps in maximizing the service life of the PTO shaft u joint bearing assemblies and the telescoping PTO shaft tubing. Failure to lubricate at installation will cause premature spline wear and joint seizure within the first hours of operation.<\/p>\n
Step 5: Fit and Secure the Shaft and Guard Assembly
\nSlide the tractor-end yoke onto the tractor PTO stub shaft, aligning the splines, and push firmly until the spring-loaded locking pin clicks into the groove on the PTO stub shaft. Attach the implement end to the Discbine input shaft in the same manner. Once both ends are seated and locked, attach the guard retention chain or strap from the tractor-end PTO shaft cover to a fixed point on the tractor chassis, and the implement-end chain to the Discbine frame. These chains must be attached to prevent the PTO shaft guard from spinning with the shaft. Never operate the Discbine with the guard removed, missing, or damaged under any circumstances.<\/p>\n
Step 6: No-Load Test and Final Inspection
\nWith all guards secured and all bystanders well clear of the machine, start the tractor and engage the PTO at low engine speed with the Discbine header raised clear of the ground. Observe the shaft in operation from a safe distance, checking that the guard assembly remains stationary and that the shaft telescopes and articulates smoothly without binding or unusual noise. Gradually increase to the rated operating PTO speed and listen for any vibration, knocking, or resonance. If any abnormal noise, vibration, or resistance is detected, disengage the PTO immediately, shut down, and investigate before proceeding. Only proceed with field cutting after a satisfactory no-load run of at least 2 to 3 minutes confirms correct installation.<\/p>\n
![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-17.webp\")
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Dicas de manuten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
1. Regular Greasing (Every 8 Hours)<\/strong>
\nAll CV joints, Cardan joints, and sliding PTO shaft yoke splines require greasing via the provided nipples every 8 hours of operation or at minimum once per day during peak seasonal use. Use only EP2-grade lithium-based grease approved for agricultural driveline components. Grease until fresh lubricant is seen emerging from the joint seals, confirming all bearing surfaces have been reached. This is the single most effective maintenance action for extending PTO shaft universal joint and CV joint service life in the abrasive, moisture-laden field environment.<\/p>\n2. Guard Inspection After Every Use<\/strong>
\nInspect the PTO shaft cover and full-length guard assembly after each use for cracks, splits, impact deformation, or UV degradation that has caused the plastic to become brittle. Remove all trapped crop residue, soil, and debris from inside the guard to prevent binding against the rotating shaft. Confirm the bearing rings at each end of the guard allow the outer guard tube to rotate freely relative to the inner shaft body. A guard that binds or drags against the shaft will heat up, distort, and ultimately fail, exposing the operator to entanglement risk from the high-speed rotating PTO drive shaft.<\/p>\n3. Spline Wear Check (Monthly \/ Seasonal)<\/strong>
\nPeriodicamente, desconecte o eixo e inspecione as estrias do garfo do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) do lado do trator e do implemento quanto a desgaste, corros\u00e3o por atrito ou deforma\u00e7\u00e3o dos dentes. Ao balan\u00e7ar o garfo manualmente, n\u00e3o deve ser poss\u00edvel detectar folga angular percept\u00edvel entre o garfo e as estrias do eixo. Qualquer folga detect\u00e1vel indica que o desgaste das estrias come\u00e7ou. Estrias desgastadas aceleram a concentra\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o na junta homocin\u00e9tica e podem fazer com que o garfo deslize sob torque m\u00e1ximo, levando \u00e0 desconex\u00e3o repentina do eixo sob carga. Substitua os conjuntos de garfo desgastados ou os conjuntos de eixo completos da linha de pe\u00e7as para eixos de TDF da CMN Transmission antes que o desgaste atinja um n\u00edvel cr\u00edtico de seguran\u00e7a.<\/p>\n4. Telescoping Tube Lubrication and Inspection<\/strong>
\nAt least once per season, fully separate the telescoping PTO shaft tube sections, clean both inner and outer PTO shaft tubing surfaces with a dry cloth, remove any rust scale or contamination, and apply a fresh coat of EP2 grease along the full length of the inner tube profile before reassembling. Check the inner tube for any bending, denting, or surface corrosion that could cause binding or unbalanced rotation. Inspect the safety chain or cable that prevents the shaft from fully separating during field use and replace it if it shows signs of stretching, kinking, or corrosion. This chain is a critical retention safety device.<\/p>\n5. Friction Clutch Setting Verification<\/strong>
\nThe FNT34 Combination Clutch friction element is spring-loaded to a factory-set slip torque specification. Verify annually that the clutch slip torque remains within the correct range by using a torque wrench test method or by observing clutch behavior during controlled testing: the clutch should not slip during normal mowing of standing grass crop but should slip cleanly when a sudden overload is applied. If the clutch slips under normal load, increase spring pressure or inspect friction discs for wear. If the clutch never slips even on hard impacts, suspect a seized or corroded friction element. Correct clutch function is critical for protection of this PTO shaft with slip clutch and the Discbine gearbox system it protects.<\/p>\n6. End-of-Season Storage Preparation<\/strong>
\nBefore long-term storage, remove the agricultural PTO shaft from both tractor and implement, clean all external surfaces thoroughly with a dry brush, grease all joints and splines via the grease nipples, and coat the inner telescoping tube with a heavy layer of fresh grease to prevent seasonal corrosion. Store the shaft horizontally in a clean, dry location away from UV exposure and chemical contact. Inspect the guard assembly for any damage sustained during the season and order replacement guard sections or bearing rings before the next season begins. Replace any shear bolt PTO shaft shear elements that show corrosion or deformation to ensure correct protective function at season startup.<\/p>\n![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-12.webp\")
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Common Troubleshooting of PTO Shaft for Discbine<\/h2>\n
1. Vibra\u00e7\u00e3o excessiva durante a opera\u00e7\u00e3o
\nAbnormal vibration felt through the tractor seat or steering wheel during Discbine operation is most commonly caused by the PTO shaft length being incorrect: either the telescoping tube is near fully extended or near fully compressed, causing the shaft to run out of its correct balance range. Also inspect for a bent PTO shaft tube, worn or seized PTO shaft u joint cross-and-bearing assemblies, or a loose yoke connection. A severely worn CV joint with excessive play in its centering mechanism will also produce vibration at operating speed. Disconnect and inspect all components before resuming field operation.<\/p>\n
2. PTO Shaft Running Hot at CV Joint
\nA gera\u00e7\u00e3o de calor na \u00e1rea da junta homocin\u00e9tica durante a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 um claro indicador de lubrifica\u00e7\u00e3o insuficiente, rolamentos da junta severamente desgastados ou um \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o que excede o m\u00e1ximo nominal da junta. Primeiro, lubrifique a junta homocin\u00e9tica atrav\u00e9s do bico de lubrifica\u00e7\u00e3o e ligue o motor brevemente para permitir que a graxa se distribua. Se o superaquecimento persistir ap\u00f3s a lubrifica\u00e7\u00e3o, inspecione a esfera de centragem da junta homocin\u00e9tica e as pistas do rolamento quanto a desgaste ou corros\u00e3o. Verifique se o \u00e2ngulo real entre o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) do trator e o implemento durante a opera\u00e7\u00e3o no campo n\u00e3o excede o \u00e2ngulo m\u00e1ximo especificado pelo fabricante para a configura\u00e7\u00e3o da junta homocin\u00e9tica CAT 6.<\/p>\n
3. Clutch Slipping Under Normal Mowing Load
\nIf the slip clutch PTO shaft friction element slips continuously during normal grass or alfalfa mowing without any impact event, the clutch spring pressure has likely decreased due to spring fatigue, or the friction disc material is worn below the minimum thickness specification. Disassemble the FNT34 clutch and measure friction disc thickness against the service manual limit. Inspect the spring stack height. Replace worn friction discs or springs and reset the clutch to the correct torque specification. Also check for oil contamination of the friction disc surface, which causes uncontrolled slip at much lower torque levels than the intended setting.<\/p>\n
4. Clunking or Knocking During PTO Engagement
\nClunking or knocking sounds at PTO engagement or during directional changes typically indicate worn splines in the PTO shaft yoke connections or worn PTO shaft universal joint cross-and-bearing assemblies with excessive angular play. Disconnect the shaft and manually check all joints for play by gripping adjacent yoke arms and attempting to flex them. Any detectable movement in a bearing cup relative to the journal cross indicates a worn joint. Worn PTO shaft parts at this level should be replaced promptly to prevent progressive component failure that could ultimately result in shaft disconnection under field load.<\/p>\n
5. PTO Shaft Guard Rotating With the Shaft
\nIf the PTO shaft guard is observed to rotate with the driveline shaft rather than remaining stationary, the bearing rings at one or both ends of the PTO shaft cover have failed, or the guard retention chains have detached from the tractor or implement frames. Stop operation immediately as a spinning guard presents a severe operator entanglement hazard. Do not resume operation until the bearing rings have been replaced and the retention chains are correctly re-attached to fixed frame points at both ends. Guard bearing ring replacement is a straightforward low-cost repair that must be treated as an urgent safety matter.<\/p>\n
6. Shaft Difficult to Connect or Disconnect
\nDifficulty connecting the yoke to the tractor PTO stub shaft is most commonly caused by corrosion on the male or female spline surfaces, a damaged or weak spring-loaded locking pin, or misalignment between the tractor and Discbine caused by uneven ground during hitching. Clean and lightly oil the tractor PTO stub shaft splines, and inspect the locking pin for correct protrusion distance and spring force. Ensure the tractor and Discbine are on flat, level ground with the hitch fully aligned before attempting to connect. If the locking pin is damaged or weak, replace it from the PTO shaft parts catalog before field use.<\/p>\n
![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-15.webp\")
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Disc Mower PTO Shaft and Disc Mower Gearbox<\/h2>\n
O eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) da segadora de discos e a caixa de engrenagens da segadora de discos s\u00e3o dois elementos insepar\u00e1veis \u200b\u200bdo sistema de transmiss\u00e3o completo da New Holland Discbine. Esses dois componentes trabalham em s\u00e9rie para transformar a velocidade de rota\u00e7\u00e3o relativamente baixa da TDF do trator (540 ou 1000 rpm) na alta velocidade e alto torque necess\u00e1rios para girar cada disco de corte individual a aproximadamente 3000 rpm. Nenhum dos componentes funciona corretamente sem o outro, e a condi\u00e7\u00e3o de um afeta diretamente a vida \u00fatil do outro.<\/p>\n
A caixa de engrenagens de uma segadora de discos \u00e9 uma transmiss\u00e3o robusta, selada, com engrenagens c\u00f4nicas ou helicoidais, que recebe a pot\u00eancia rotativa do eixo de transmiss\u00e3o da tomada de for\u00e7a (TDF) e a converte na alta velocidade de rota\u00e7\u00e3o exigida pelo sistema de corte da Discbine. No design modular da barra de corte da Discbine da New Holland, existem dois n\u00edveis distintos de caixa de engrenagens: a caixa de engrenagens de entrada principal, na extremidade da m\u00e1quina do eixo de transmiss\u00e3o da TDF, que distribui a pot\u00eancia para os rolos condicionadores e para a s\u00e9rie de barras de corte; e as caixas de engrenagens individuais dos m\u00f3dulos de disco, localizadas dentro da pr\u00f3pria viga da barra de corte. Cada caixa de engrenagens \u00e9 selada individualmente e possui seu pr\u00f3prio eixo de transmiss\u00e3o de liga endurecida, que a conecta ao m\u00f3dulo seguinte na s\u00e9rie. A caixa de engrenagens de cada m\u00f3dulo aumenta a velocidade do eixo at\u00e9 atingir a velocidade final de corte dos discos de 3.000 rpm. As engrenagens forjadas com precis\u00e3o nesses m\u00f3dulos de disco recebem diretamente toda a carga de torque que o eixo da TDF do trator introduz no sistema, tornando a qualidade e a condi\u00e7\u00e3o do eixo da TDF absolutamente fundamentais para a longevidade da caixa de engrenagens.<\/p>\n
O fluxo de torque come\u00e7a na sa\u00edda da tomada de for\u00e7a (TDF) do trator e percorre o eixo principal da TDF agr\u00edcola, atrav\u00e9s da junta homocin\u00e9tica e do tubo telesc\u00f3pico, at\u00e9 a caixa de engrenagens de entrada prim\u00e1ria da semeadeira de discos. Essa caixa de engrenagens divide a pot\u00eancia para os rolos condicionadores e para o eixo de transmiss\u00e3o secund\u00e1rio da TDF, que aciona o ponto de entrada da barra de corte. A partir da\u00ed, a caixa de engrenagens selada de cada m\u00f3dulo de disco transmite e multiplica a velocidade ao longo da corrente da barra de corte. Em cada etapa desse fluxo de pot\u00eancia, a qualidade do eixo da TDF da semeadeira de discos New Holland determina a suavidade, a consist\u00eancia e a seguran\u00e7a do torque transmitido. Um eixo da TDF desgastado ou vibrando introduz varia\u00e7\u00f5es c\u00edclicas de torque e pulsos de choque que causam fadiga nos dentes das engrenagens, trincas nos an\u00e9is dos rolamentos e, em \u00faltima inst\u00e2ncia, falha prematura do m\u00f3dulo. A embreagem combinada FNT34 no eixo da TDF, com embreagem deslizante, atua como um amortecedor cr\u00edtico entre todas as perturba\u00e7\u00f5es do lado do trator e a cara s\u00e9rie de caixas de engrenagens de discos.<\/p>\n
Ao substituir o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) ou a caixa de engrenagens da segadora de discos, a melhor pr\u00e1tica \u00e9 inspecionar ambos os componentes simultaneamente. Um novo eixo de acionamento da TDF para segadora de discos, instalado em uma caixa de engrenagens de entrada desgastada ou danificada, sofrer\u00e1 desgaste acelerado, pois o rolamento de entrada desgastado da caixa de engrenagens cria oscila\u00e7\u00e3o e vibra\u00e7\u00e3o que carregam a junta homocin\u00e9tica do novo eixo de forma desigual. Por outro lado, uma caixa de engrenagens de discos reconstru\u00edda ou nova, conectada a um eixo de TDF antigo e desgastado, com juntas cardan desgastadas, n\u00e3o atingir\u00e1 sua vida \u00fatil nominal, pois a vibra\u00e7\u00e3o do eixo desgastado introduz cargas de fadiga nos novos dentes da engrenagem desde o primeiro dia. A CMN Transmission fornece eixos de TDF e caixas de engrenagens para segadoras de discos das s\u00e9ries 1409 a 1442 da New Holland, a partir de uma \u00fanica fonte de fabrica\u00e7\u00e3o integrada, permitindo que os operadores adquiram componentes totalmente compat\u00edveis e com dimens\u00f5es verificadas de um fornecedor confi\u00e1vel, com suporte t\u00e9cnico completo desde a especifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9-venda at\u00e9 o servi\u00e7o p\u00f3s-venda.<\/p>\n
![\"Caixa](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Disc-Mower-Gearbox-1.webp\")
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Por que escolher os eixos de tomada de for\u00e7a (PTO) agr\u00edcolas da CMN Transmission?<\/h2>\n
A CMN Transmission (Coreia) se destaca como uma das principais fornecedoras mundiais de solu\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia para os setores industrial e agr\u00edcola, com uma linha de produtos que abrange eixos de acionamento de tomada de for\u00e7a (TDF), caixas de engrenagens agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, caixas de engrenagens planet\u00e1rias, caixas de engrenagens helicoidais, engrenagens c\u00f4nicas, rodas dentadas, correntes, cremalheiras, polias, buchas c\u00f4nicas, acoplamentos e muito mais. Com sede em Ansan-si, Gyeonggi-do, Coreia, e uma base de produ\u00e7\u00e3o com mais de 10 f\u00e1bricas cooperativas, a CMN mant\u00e9m um estoque de mais de 150.000 produtos padr\u00e3o e atende clientes em mais de 53 pa\u00edses nas Am\u00e9ricas, Europa, Am\u00e9rica do Sul, Oriente M\u00e9dio, \u00c1frica, Sudeste Asi\u00e1tico e Oceania.<\/p>\n
O que diferencia a CMN Transmission no mercado de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) agr\u00edcolas \u00e9 o compromisso com pre\u00e7os direto da f\u00e1brica, sem sacrificar a qualidade. Como uma empresa integrada de fabrica\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o, a CMN elimina as m\u00faltiplas margens de lucro dos revendedores que inflacionam o custo das pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o originais. Cada eixo de TDF para trator produzido \u00e9 fabricado utilizando design CAD avan\u00e7ado, usinagem CNC de precis\u00e3o, processos modernos de tratamento t\u00e9rmico e rigorosos testes de qualidade em v\u00e1rias etapas antes do envio. Os produtos da CMN possuem certifica\u00e7\u00f5es ISO 9001, CE e TS16949, garantindo a conformidade com os padr\u00f5es internacionais de seguran\u00e7a e desempenho em todos os mercados agr\u00edcolas e industriais. A certifica\u00e7\u00e3o TS16949 de gest\u00e3o da qualidade, de n\u00edvel automotivo, em particular, demonstra o n\u00edvel de disciplina de processo e precis\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o aplicado a cada eixo de transmiss\u00e3o da TDF que sai da linha de produ\u00e7\u00e3o da CMN.<\/p>\n
Al\u00e9m da qualidade do produto, a CMN oferece um n\u00edvel de suporte t\u00e9cnico ao cliente que as grandes marcas OEM muitas vezes n\u00e3o conseguem igualar. A equipe t\u00e9cnica oferece consultoria pr\u00e9-venda para confirmar as configura\u00e7\u00f5es de estrias, as dimens\u00f5es do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) e as especifica\u00e7\u00f5es da embreagem para a sua combina\u00e7\u00e3o exata de trator e implemento. Pe\u00e7as personalizadas para o eixo da TDF, para aplica\u00e7\u00f5es n\u00e3o padronizadas, est\u00e3o dispon\u00edveis com desenhos dimensionais detalhados mediante solicita\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s a venda, o servi\u00e7o completo de p\u00f3s-venda da CMN garante que componentes de reposi\u00e7\u00e3o, orienta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e suporte de garantia estejam sempre acess\u00edveis. Ao escolher a CMN Transmission, voc\u00ea est\u00e1 escolhendo um parceiro comprometido em manter seu equipamento funcionando com efici\u00eancia, confiabilidade e seguran\u00e7a, safra ap\u00f3s safra, colheita ap\u00f3s colheita.<\/p>\n
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Perguntas frequentes<\/h2>\n
Q: What type of PTO shaft do I need for a New Holland Discbine 1441 or 1442?<\/strong>
\nA: The New Holland Discbine 1441 and 1442 models require a heavy-duty equipped with a CAT 6 Constant Velocity main shaft and a Category 5 Double CV secondary shaft. These wide-cut 12-disc models transmit significant torque across wide operating angles during the swivel-hitch tongue movements, making the CV joint design essential for smooth, vibration-free power delivery. A combination clutch incorporating both friction-slip and overrunning functions is strongly recommended for protection against rock strike damage and drivetrain back-torque on both these large models.<\/p>\nQ: What is the difference between the CAT 4 and the CAT 6 PTO shaft for the Discbine?<\/strong>
\nA: CAT 4 (Category 4) PTO shaft parts are factory-fitted to many New Holland Discbines but are rated for lighter-duty torque transmission. CMN Transmission recommends upgrading to a CAT 6 configuration for improved service life and higher torque capacity. The larger PTO shaft tube diameter, heavier-wall PTO shaft tubing, and more robust CV joint assembly of the CAT 6 provide significantly better durability under the continuous high-load conditions of commercial hay and forage harvesting, particularly on the larger 10-disc and 12-disc Discbine models.<\/p>\nQ: What spline configuration do I need for the tractor end of the PTO shaft?<\/strong>
\nA: A maioria dos tratores acoplados \u00e0s semeadoras de discos New Holland utiliza um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) com 6 estrias (1.375-6) para aplica\u00e7\u00f5es padr\u00e3o de 540 rpm, ou um eixo de 1.750-20 estrias para configura\u00e7\u00f5es de TDF de 1000 rpm de maior pot\u00eancia. A extremidade de entrada do implemento utiliza um eixo de 1.375-21 estrias como padr\u00e3o em todos os modelos de semeadoras de discos de 1409 a 1442. Confirme as especifica\u00e7\u00f5es do eixo de sa\u00edda da TDF do seu trator antes de fazer o pedido para garantir a sele\u00e7\u00e3o correta do garfo do eixo da TDF e eliminar a necessidade de um adaptador.<\/p>\nQ: What is the standard overall PTO shaft length (OAL) for these Discbine models?<\/strong>
\nA: The standard PTO shaft length for the New Holland Discbine 1409-1442 series is approximately 36 inches OAL. This is a notably short shaft and operators must pay careful attention to PTO shaft dimensions when connecting to different tractor models. Verify that the shaft neither fully collapses nor fully extends during any field operation or headland turn. Over-turning on tight headlands is the primary risk with this short shaft configuration and can cause the telescoping tubes to bottom out, resulting in shaft damage or dangerous disconnection. Custom PTO shaft length options are available from CMN Transmission for non-standard tractor-implement distance requirements.<\/p>\nQ: What is the FNT34 Combination Clutch and why does the Discbine need it?
\n<\/strong>A: A embreagem combinada FNT34 \u00e9 um dispositivo de prote\u00e7\u00e3o de torque de dupla fun\u00e7\u00e3o que combina um elemento de deslizamento por fric\u00e7\u00e3o com um elemento de roda livre. Como um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) com embreagem deslizante, o componente de fric\u00e7\u00e3o desliza para absorver os impactos quando a barra de corte atinge uma pedra ou obst\u00e1culo r\u00edgido, evitando a quebra das engrenagens nos caros m\u00f3dulos de disco. O elemento de roda livre permite que a pesada barra de corte rotativa da Discbine e o sistema de condicionamento parem independentemente ap\u00f3s o desengate da TDF, evitando que o torque reverso perigoso danifique a transmiss\u00e3o do trator. Juntas, essas duas fun\u00e7\u00f5es proporcionam uma prote\u00e7\u00e3o abrangente que um eixo de TDF com parafuso de cisalhamento ou pino de cisalhamento simples n\u00e3o consegue igualar, pois s\u00e3o ativadas imediata e continuamente, em vez de exigir a substitui\u00e7\u00e3o manual do pino de cisalhamento ap\u00f3s cada evento.<\/p>\nQ: Is this PTO shaft compatible with both 540 rpm and 1000 rpm PTO shafts?
\n<\/strong>R: Sim. O eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) da CMN Transmission para a semeadeira de discos New Holland \u00e9 compat\u00edvel com tratores com TDF de 540 rpm e de 1000 rpm. A diferen\u00e7a est\u00e1 na sele\u00e7\u00e3o da estria do garfo do lado do trator: 1,375-6 para tratores de 540 rpm e 1,750-20 para tratores de alta pot\u00eancia de 1000 rpm. O corpo do eixo, as juntas homocin\u00e9ticas, a embreagem combinada FNT34 e os conjuntos da junta universal do eixo da TDF s\u00e3o dimensionados para ambas as velocidades de opera\u00e7\u00e3o. Confirme a configura\u00e7\u00e3o da velocidade da TDF do seu trator e a estria correspondente do eixo de sa\u00edda antes de fazer seu pedido, e nossa equipe t\u00e9cnica confirmar\u00e1 a especifica\u00e7\u00e3o correta do garfo.<\/p>\nP: Como a transmiss\u00e3o CMN se compara ao eixo PTO da Weasler como op\u00e7\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o?<\/strong>
\nA: O eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) agr\u00edcola da CMN Transmission \u00e9 um substituto de alta qualidade para o eixo de TDF da Weasler e unidades similares de marcas premium. Ambos utilizam constru\u00e7\u00e3o em a\u00e7o liga, usinagem de precis\u00e3o e processos de tratamento t\u00e9rmico. A principal vantagem da CMN Transmission \u00e9 o pre\u00e7o direto da f\u00e1brica: como fabricante integrada, sem a intermedia\u00e7\u00e3o de revendedores, a CMN normalmente oferece uma economia de 20 a 35% em compara\u00e7\u00e3o com produtos equivalentes de marcas OEM. Os produtos da CMN possuem certifica\u00e7\u00f5es ISO 9001, CE e TS16949, atendendo ou superando os padr\u00f5es de qualidade de alternativas de marcas renomadas, e o suporte t\u00e9cnico pr\u00e9-venda da equipe de engenharia da CMN garante a especifica\u00e7\u00e3o correta para a combina\u00e7\u00e3o exata de eixo de TDF e implemento do seu trator antes de qualquer pedido ser feito.<\/p>\nP: Como fa\u00e7o para medir corretamente o comprimento do eixo da tomada de for\u00e7a (PTO) da minha Discbine?<\/strong>
\nR: Para medir o comprimento correto do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) para o seu conjunto trator-ensaio de discos, acople o trator e o implemento na posi\u00e7\u00e3o normal de opera\u00e7\u00e3o do engate e me\u00e7a a dist\u00e2ncia entre os centros do eixo de sa\u00edda da TDF do trator e do eixo de entrada do ensaio de discos, com ambas as unidades em sua altura normal de trabalho. O eixo montado na posi\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve apresentar os tubos telesc\u00f3picos em curso m\u00ednimo ou m\u00e1ximo. Para os modelos de ensaio de discos com eixo curto, verifique tamb\u00e9m o eixo em \u00e2ngulos de giro de cabeceira completos para garantir que n\u00e3o haja sobre-extens\u00e3o. Entre em contato com a equipe t\u00e9cnica da CMN Transmission com essa medida e confirmaremos as dimens\u00f5es corretas do eixo da TDF para sua aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\nP: Com que frequ\u00eancia o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) de uma ceifadeira-de-discos New Holland deve ser lubrificado?<\/strong>
\nR: Todas as juntas homocin\u00e9ticas, juntas cardan e estrias do garfo deslizante do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) devem ser lubrificadas a cada 8 horas de opera\u00e7\u00e3o no campo ou, no m\u00ednimo, uma vez por dia durante o uso sazonal intensivo. Utilize graxa de l\u00edtio ou de complexo de l\u00edtio de grau EP2, adequada para aplica\u00e7\u00f5es em transmiss\u00f5es de alta velocidade. Lubrifique at\u00e9 que o lubrificante fresco seja expelido pelas veda\u00e7\u00f5es da junta, confirmando a lubrifica\u00e7\u00e3o completa de todas as superf\u00edcies de contato. A lubrifica\u00e7\u00e3o regular \u00e9 a a\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o mais importante para prolongar a vida \u00fatil das juntas universais e homocin\u00e9ticas do eixo da TDF. Negligenciar os intervalos de lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 a principal causa de falhas prematuras nos eixos da TDF de tratores de todas as marcas e especifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\nP: A CMN Transmission pode fornecer um eixo de tomada de for\u00e7a (PTO) personalizado para aplica\u00e7\u00f5es n\u00e3o padronizadas?
\n<\/strong>R: Sim. A CMN Transmission oferece fabrica\u00e7\u00e3o completa de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) personalizados e servi\u00e7o OEM. Se a sua aplica\u00e7\u00e3o exigir um comprimento de eixo de TDF n\u00e3o padr\u00e3o, configura\u00e7\u00e3o de estrias incomum, tipo de embreagem diferente, tamanhos alternativos de eixo de TDF ou dimens\u00f5es espec\u00edficas de eixo de TDF n\u00e3o cobertas por itens de cat\u00e1logo padr\u00e3o, nossa equipe de engenharia analisar\u00e1 os requisitos, fornecer\u00e1 um desenho dimensional para confirma\u00e7\u00e3o e preparar\u00e1 um or\u00e7amento. Eixos de transmiss\u00e3o de TDF personalizados geralmente exigem uma quantidade m\u00ednima de pedido e um prazo de entrega de 15 a 25 dias \u00fateis, dependendo da complexidade. Entre em contato com a equipe t\u00e9cnica informando o modelo completo do seu trator, modelo do implemento, velocidade de opera\u00e7\u00e3o da TDF e a dist\u00e2ncia medida entre os eixos para iniciar o processo.<\/p>\nP: Quando devo substituir a prote\u00e7\u00e3o do eixo da tomada de for\u00e7a?<\/strong>
\nA: A prote\u00e7\u00e3o e a tampa do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) devem ser substitu\u00eddas sempre que apresentarem rachaduras, fissuras, deforma\u00e7\u00f5es por impacto ou degrada\u00e7\u00e3o por raios UV que tornem o pl\u00e1stico quebradi\u00e7o ou descolorido. Substitua a prote\u00e7\u00e3o se os an\u00e9is de rolamento n\u00e3o permitirem mais que o tubo externo da prote\u00e7\u00e3o permane\u00e7a estacion\u00e1rio enquanto o eixo gira dentro dele, o que indica falha nos an\u00e9is de rolamento. Inspecione a prote\u00e7\u00e3o no in\u00edcio de cada temporada e ap\u00f3s qualquer impacto conhecido. Uma prote\u00e7\u00e3o rachada, quebrada ou girando representa um s\u00e9rio risco \u00e0 seguran\u00e7a do operador e nunca deve ser utilizada nessas condi\u00e7\u00f5es. Se\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o, an\u00e9is de rolamento e correntes de reten\u00e7\u00e3o de reposi\u00e7\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis individualmente no estoque de pe\u00e7as para eixos de TDF da CMN Transmission para reparos com \u00f3timo custo-benef\u00edcio.<\/p>\n![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-14.webp\")
<\/p>\n
Avalia\u00e7\u00f5es de clientes<\/h2>\n
Marcus Thompson, Gerente de Fazenda, Estados Unidos<\/strong>
\n\u201cUsamos um trator New Holland 1411 em nossa planta\u00e7\u00e3o de alfafa de 73 hectares no meio-oeste americano h\u00e1 cerca de seis anos, e o eixo da tomada de for\u00e7a original finalmente quebrou no outono passado ap\u00f3s o impacto de uma pedra grande. Encomendamos a embreagem CV de reposi\u00e7\u00e3o CAT 6 da CMN Transmission depois de pesquisar sobre o sistema de embreagem combinada deles. Recebi em cerca de 10 dias, o que honestamente me surpreendeu para um pedido internacional. Encaixou perfeitamente na entrada do implemento 1.375-21 sem necessidade de cal\u00e7os, e a extremidade do trator 1.375-6 travou diretamente no eixo da tomada de for\u00e7a do nosso trator 540 sem qualquer problema. Usamos por cerca de 220 horas durante a temporada de corte da primavera e tem se mostrado absolutamente s\u00f3lido, sem vibra\u00e7\u00e3o, sem ac\u00famulo de calor na extremidade da CV. A embreagem deslizou perfeitamente quando atingimos um dreno no m\u00eas passado e salvou a caixa de c\u00e2mbio. Honestamente, melhor que a original. Compraria novamente sem hesitar e recomendo aos colegas da nossa cooperativa agr\u00edcola.\u201d<\/p>\nJames O'Brien, Empreiteiro de Feno, Austr\u00e1lia<\/strong>
\n\u201cOperamos quatro Discbines aqui na bacia Murray-Darling, cortando feno de azev\u00e9m e trevo para fazendas leiteiras locais. A substitui\u00e7\u00e3o do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) faz parte da nossa rotina de manuten\u00e7\u00e3o nessa escala. Ao longo dos anos, experimentamos alguns fornecedores diferentes, mas a CMN Transmission tem sido a mais consistente em termos de qualidade e prazo de entrega. O \u00faltimo lote de tr\u00eas eixos CV CAT 6 com a embreagem combinada FNT34 levou cerca de 12 dias para chegar a Albury, vindo da Coreia. Os tr\u00eas se encaixaram perfeitamente em nossos modelos 1441 e 1442, sem qualquer problema. As prote\u00e7\u00f5es s\u00e3o s\u00f3lidas, n\u00e3o o pl\u00e1stico fino e fr\u00e1gil que \u00e0s vezes encontramos em pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o baratas, e o movimento telesc\u00f3pico dos tubos \u00e9 muito suave. Atualmente, dois dos eixos j\u00e1 acumularam mais de 300 horas de uso e continuam funcionando perfeitamente. Com certeza faremos novos pedidos quando necess\u00e1rio.\u201d<\/p>\nPierre Dubois, produtor de leite, Fran\u00e7a<\/strong>
\n\u201cTenho um trator New Holland 1412 e o eixo original j\u00e1 havia sido reparado uma vez antes da junta homocin\u00e9tica secund\u00e1ria se desgastar completamente. Consultei os pre\u00e7os de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o originais na concession\u00e1ria local e fiquei sinceramente chocado. Encontrei a CMN Transmission online e enviei a eles os n\u00fameros do modelo e as especifica\u00e7\u00f5es das estrias existentes. A equipe t\u00e9cnica deles retornou em poucas horas confirmando a configura\u00e7\u00e3o correta, incluindo o eixo secund\u00e1rio com junta homocin\u00e9tica dupla e a embreagem FNT34, e o pre\u00e7o era extremamente competitivo. O envio para a Normandia levou cerca de 14 dias e chegou muito bem embalado. O eixo da tomada de for\u00e7a encaixou exatamente como descrito, a estria da extremidade do implemento 1.375-21 era perfeita. Tr\u00eas cortes sem nenhum problema. Excelente custo-benef\u00edcio e \u00f3timo servi\u00e7o.\u201d<\/p>\nKlaus Steinberg, empreiteiro agr\u00edcola, Alemanha<\/strong>
\n\u201cComo prestador de servi\u00e7os, preciso de pe\u00e7as que cheguem r\u00e1pido e funcionem de forma confi\u00e1vel. A CMN Transmission me impressionou com a rapidez com que sua equipe t\u00e9cnica respondeu, fornecendo as dimens\u00f5es exatas do eixo e as especifica\u00e7\u00f5es da embreagem para minhas ceifadeiras-debulhadoras 1409 e 1410, ambas com configura\u00e7\u00f5es de estrias diferentes. Os eixos chegaram bem dentro do prazo prometido, ambos configurados corretamente e instalados sem necessidade de qualquer modifica\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s uma temporada completa de corte comercial de feno em diversas fazendas de clientes, com aproximadamente 400 horas de uso combinadas entre os dois eixos, n\u00e3o tive um \u00fanico problema. A qualidade da prote\u00e7\u00e3o do eixo da tomada de for\u00e7a \u00e9 visivelmente superior \u00e0 de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o mais baratas que experimentei de outros fornecedores. A partir de agora, farei pedidos diretamente da CMN Transmission para toda a nossa frota.\u201d<\/p>\nWilliam Fraser, criador de ovelhas e gado bovino, Nova Zel\u00e2ndia<\/strong>
\n\u201cEstamos na Ilha Sul, operando uma New Holland 1441 em pastagens bastante acidentadas e montanhosas. Os eixos da tomada de for\u00e7a sofrem bastante aqui, pois frequentemente trabalhamos em \u00e2ngulos acentuados em terrenos \u00edngremes. O eixo que eu usava antes era uma pe\u00e7a barata e sem marca, e durou menos de uma temporada antes da junta homocin\u00e9tica falhar completamente. O eixo homocin\u00e9tico CMN Transmission CAT 6 tem sido uma experi\u00eancia completamente diferente. A junta homocin\u00e9tica suporta o trabalho em \u00e2ngulos acentuados sem vibra\u00e7\u00e3o ou aquecimento, e a embreagem combinada salvou a caixa de engrenagens da Discbine de danos por impacto de pedras pelo menos duas vezes nesta temporada. Fiz o pedido no in\u00edcio de dezembro e chegou antes do Natal, o que \u00e9 impressionante considerando a dist\u00e2ncia de envio da Coreia para a Ilha Sul. O pre\u00e7o foi muito justo em compara\u00e7\u00e3o com o que a concession\u00e1ria New Holland queria por uma pe\u00e7a original.\u201d<\/p>\nRobert Whitmore, produtor de feno, Canad\u00e1<\/strong>
\n\u201cUsamos uma Discbine 1442 na nossa fazenda de feno em Saskatchewan e encontrar pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para os modelos mais antigos localmente pode ser um verdadeiro desafio. A CMN Transmission tinha o eixo CV CAT 6 correto com embreagem combinada FNT34 em estoque e pronto para envio, sem necessidade de encomenda especial. A entrega para Saskatchewan levou 11 dias da Coreia, mais r\u00e1pido do que eu esperava. Encomendei a op\u00e7\u00e3o de garfo para trator 1.750-20 para o nosso trator Versatile mais antigo e encaixou perfeitamente, sem necessidade de adaptador. A extremidade do implemento alinhou-se perfeitamente no eixo de entrada da 1442. Usamos a m\u00e1quina durante toda a temporada de feno, cortando uma mistura de alfafa e tim\u00f3teo, cerca de 350 horas no total. Nenhum problema. \u00d3timo produto, \u00f3timas pessoas para negociar. Transa\u00e7\u00e3o direta do pedido \u00e0 instala\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\nTom Harrington, Empreiteiro Agr\u00edcola, Reino Unido<\/strong>
\n\"Utilizo duas Discbines em Wiltshire para servi\u00e7os de corte de grama por contrato, uma 1410 e uma 1412. Encomendei um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) de reposi\u00e7\u00e3o para a 1412 da CMN Transmission depois que a unidade Weasler original finalmente parou de funcionar. O pre\u00e7o da CMN foi cerca de 30% menor do que o cotado pelo revendedor para um equivalente direto da Weasler, e a qualidade \u00e9 realmente compar\u00e1vel. A entrega levou 10 dias. O condicionador de martelos da 1412 exerce muita press\u00e3o no eixo de transmiss\u00e3o da TDF, e a embreagem combinada j\u00e1 salvou a caixa de c\u00e2mbio uma vez quando atingimos um poste de cerca antigo enterrado em um campo recuperado. Constru\u00e7\u00e3o de boa qualidade, prote\u00e7\u00e3o bem acabada e f\u00e1cil de instalar. \u00c9 \u00f3timo lidar com um fornecedor que realmente conhece as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas dos modelos espec\u00edficos da Discbine, em vez de me dar respostas gen\u00e9ricas.\"<\/p>\nCarlos Mendoza, Gerente de Fazenda, Brasil<\/strong>
\n\u201cOperamos uma grande fazenda de gado leiteiro com cultivo de alfafa irrigada na regi\u00e3o do Paran\u00e1 e utilizamos a ceifadeira-debulhadora New Holland Discbine 1441 para m\u00faltiplos cortes por m\u00eas durante a safra principal. A substitui\u00e7\u00e3o do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) \u00e9 um item de manuten\u00e7\u00e3o programada para n\u00f3s, dada a intensidade de uso. Ap\u00f3s a recomenda\u00e7\u00e3o de um gerente de fazenda em Mato Grosso do Sul, entramos em contato com a CMN Transmission e ficamos muito impressionados com o suporte t\u00e9cnico, incluindo desenhos dimensionais detalhados para o eixo principal CV CAT 6 e o \u200b\u200beixo secund\u00e1rio CV duplo CAT 5 antes do pedido. Os eixos chegaram em cerca de 16 dias ao nosso endere\u00e7o log\u00edstico em Curitiba. A instala\u00e7\u00e3o foi simples. J\u00e1 estamos na nossa primeira safra completa, com m\u00faltiplos cortes por m\u00eas, e o eixo est\u00e1 se comportando extremamente bem. O torque de deslizamento da embreagem combinada est\u00e1 corretamente ajustado e consistente. \u00d3timo produto e pre\u00e7o de f\u00e1brica competitivo.\u201d<\/p>\nDiego Gutierrez, produtor de alfafa, Argentina<\/strong>
\n\u201cCultivo alfafa na prov\u00edncia de Mendoza e meu trator New Holland 1441 \u00e9 o cora\u00e7\u00e3o da nossa opera\u00e7\u00e3o de colheita. Quando o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) original come\u00e7ou a apresentar desgaste na junta homocin\u00e9tica secund\u00e1ria ap\u00f3s v\u00e1rias temporadas de uso intensivo, eu precisava de uma pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel rapidamente, antes do in\u00edcio da temporada principal de colheita. A CMN Transmission confirmou a especifica\u00e7\u00e3o correta para o 1441 em um dia \u00fatil, incluindo a embreagem combinada, o eixo secund\u00e1rio com junta homocin\u00e9tica dupla e o garfo correto para o trator. O envio para Mendoza levou 18 dias. O eixo encaixou sem necessidade de qualquer modifica\u00e7\u00e3o. Duas temporadas completas de colheita depois, ele continua funcionando sem nenhum problema. A qualidade da prote\u00e7\u00e3o telesc\u00f3pica completa tamb\u00e9m superou minhas expectativas para um produto de reposi\u00e7\u00e3o. Excelente custo-benef\u00edcio e serei um cliente recorrente.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Looking for a reliable and long-lasting PTO shaft for New Holland Discbine 1409, 1410, 1411, 1412, 1441, and 1442 disc mower-conditioners? CMN Transmission delivers a premium agricultural PTO shaft engineered specifically for these high-demand Discbine models. Our heavy duty PTO drive shaft features a CAT 6 Constant Velocity main shaft, a Category 5 Double CV secondary shaft, and an FNT34 Combination Clutch combining friction and overrunning protection. Compatible with both 540 PTO shaft and 1000 rpm PTO shaft tractor configurations, with spline options covering 1.375-21 and 1.750-20 input shafts.<\/p>","protected":false},"featured_media":6980,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6993","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6993"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6993"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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