7. Precision PTO Shaft U-Joints for Extended Service Life<\/strong>
\nOs componentes da junta universal do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) utilizados em todos os conjuntos s\u00e3o fabricados em a\u00e7o liga cementado, com kits de rolamentos de agulha e bico de lubrifica\u00e7\u00e3o para lubrifica\u00e7\u00e3o em campo. A junta universal do eixo da TDF \u00e9 o ponto de desgaste mais comum em qualquer transmiss\u00e3o, e a filosofia de projeto da CMN prioriza juntas repar\u00e1veis \u200b\u200be lubrific\u00e1veis \u200b\u200bem vez de unidades seladas para toda a vida \u00fatil, garantindo que os operadores possam prolongar a vida \u00fatil da transmiss\u00e3o com lubrifica\u00e7\u00e3o rotineira, em vez da substitui\u00e7\u00e3o completa do eixo.<\/p>\n![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Rotary-Tiller-3.webp\")
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Como funciona o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) da enxada rotativa?<\/h2>\n
O eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) para enxada rotativa \u00e9 a liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica que transfere a energia rotacional da sa\u00edda da tomada de for\u00e7a (TDF) do trator para o eixo de entrada da caixa de engrenagens da enxada rotativa.<\/p>\n
Stage 1: Tractor PTO Output to Slip Clutch Input.
\nO motor do trator aciona o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) a 540 RPM atrav\u00e9s de sua caixa de engrenagens interna e embreagem de engate. O garfo do eixo da TDF de 540 RPM desliza sobre este eixo, e a conex\u00e3o de 1,375 polegadas com 6 estrias proporciona uma transfer\u00eancia de torque positiva e sem deslizamento. O primeiro componente encontrado dentro do conjunto da transmiss\u00e3o \u00e9 a carca\u00e7a da embreagem deslizante por fric\u00e7\u00e3o. Em opera\u00e7\u00e3o normal, os discos da embreagem permanecem travados pela press\u00e3o da mola, transmitindo todo o torque para a se\u00e7\u00e3o telesc\u00f3pica do eixo. A embreagem atua como um fus\u00edvel mec\u00e2nico: quando ocorre uma sobrecarga, como as l\u00e2minas da enxada rotativa entrando em contato com uma pedra enterrada, o pico de torque excede o limite nominal da embreagem (900 Nm, 1.500 Nm ou 1.700 Nm, dependendo do tamanho selecionado), e os discos de fric\u00e7\u00e3o deslizam momentaneamente um contra o outro, absorvendo a energia do impacto em vez de transmiti-la para a caixa de engrenagens do trator ou para a transmiss\u00e3o da enxada rotativa.<\/p>\n
Etapa 2: Eixo telesc\u00f3pico \u2013 Permite o movimento do engate de tr\u00eas pontos.
\nAs the tractor raises and lowers the three-point hitch, the geometric distance between the tractor PTO stub and the tiller gearbox input shaft changes continuously. The telescoping section of the PTO shaft tube accommodates this change in length by sliding in or out while maintaining continuous torque transmission. In the splined telescoping version (recommended by CMN for this short-assembly application), precision internal splines on the outer tube mate with corresponding external splines on the inner shaft, ensuring full torque transfer at all extension lengths without any backlash or rotational play. In the tubular version, one tube slides inside another with a keyway or profile to prevent relative rotation.<\/p>\n
Etapa 3: Junta de Velocidade Constante (CV) \u2013 Pot\u00eancia Suave em \u00c2ngulo.
\nThe Cat4\/Cat5 main shaft section incorporates CV joint technology. Unlike a standard Cardan or cross-type PTO shaft universal joint, which introduces a sinusoidal velocity fluctuation at operating angles greater than approximately 5 degrees, the CV joint maintains a constant angular velocity ratio between input and output shafts even at larger deflection angles. This is critical in three-point hitch tillers because the implement angle relative to the tractor varies significantly depending on field terrain, hitch height, and soil depth setting. The CV joint eliminates the vibration, noise, and cyclic stress that a conventional Cardan joint driveline would generate at these angles.<\/p>\n
Stage 4: Implement-End Yoke and Tiller Gearbox Input.
\nNa extremidade do implemento, o garfo do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) conecta-se ao eixo de entrada da caixa de engrenagens da enxada rotativa. A caixa de engrenagens utiliza um conjunto de engrenagens c\u00f4nicas ou de dentes retos para redirecionar o eixo de rota\u00e7\u00e3o em 90 graus, acionando o eixo horizontal do rotor que suporta as l\u00e2minas. Normalmente, a caixa de engrenagens aumenta o torque e reduz ligeiramente a velocidade, permitindo que as l\u00e2minas trabalhem na rota\u00e7\u00e3o ideal para o tipo de solo e velocidade de trabalho. A qualidade do eixo de transmiss\u00e3o da TDF nessa interface afeta diretamente a vida \u00fatil dos rolamentos e da veda\u00e7\u00e3o de entrada da caixa de engrenagens.<\/p>\n
Stage 5: Safety Guard System.
\nThroughout all stages of operation, the PTO shaft guard encases the rotating components. The telescoping guard moves with the shaft and is restrained by an anchor chain from co-rotating with the driveline. This guard system is not merely a regulatory requirement; it physically prevents crop debris, soil, and vegetation from wrapping around the rotating shaft and creating a hazardous entanglement. Regular inspection of the guard for cracks, missing sections, and secure anchor-chain attachment is an essential safety practice for every operator using this tractor PTO shaft.<\/p>\n
![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Rotary-Tiller-4.webp\")
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Applications of PTO Shaft for Rotary Tiller<\/h2>\n
1. Preparo do solo<\/strong>
\nRototillers are primarily used to prepare soil for planting by breaking up compacted clumps, aerating the soil profile, and mixing in organic matter such as compost or fertilizer. The PTO drive shaft for rotary tiller must deliver consistent, shock-absorbing torque during this high-resistance work, which is precisely why a properly rated slip clutch PTO shaft assembly is critical for protecting equipment across entire growing seasons.<\/p>\n2. Jardinagem e Agricultura Comercial<\/strong>
\nMarket gardeners and small farm operators use compact tractors fitted with John Deere rotary tillers to cultivate vegetable plots, flower beds, and raised growing areas. The short, maneuverable assembly length of this rotary tiller PTO shaft is ideal for compact 40-60 HP tractors that navigate tight row spacings. A friable, fine-textured seedbed achieved by a well-tuned tiller significantly improves germination rates and root development.<\/p>\n3. Paisagismo e Renova\u00e7\u00e3o de Gramados<\/strong>
\nLandscaping contractors use rotary tillers for establishing new lawns, renovating existing turf areas, and preparing soil for sod installation or direct seeding. The tractor PTO drive shaft must perform reliably across varying terrain, including clay-heavy soils common in suburban properties. The 540 RPM speed and friction clutch protection of this PTO driveline shaft make it well-suited for repetitive, multi-site landscaping work throughout the season.<\/p>\n4. Controle de ervas daninhas<\/strong>
\nBy thoroughly incorporating the top soil layer, rotary tillers disrupt the growth of established weeds and bury weed seeds below the germination zone. This mechanical weed management approach reduces dependence on herbicides. An effective agricultural PTO shaft that maintains consistent blade RPM and handles variable soil resistance without stalling is key to maximizing weed control coverage per hour and lowering overall crop protection costs.<\/p>\n5. Mistura de corretivos de solo<\/strong>
\nIncorporating lime, gypsum, biochar, and granular fertilizers evenly throughout the root zone requires the deep, thorough mixing action of a rotary tiller. For this application, the PTO shaft with slip clutch protects the driveline from the sudden torque spikes that occur when the tiller transitions between loose, treated areas and untreated, firm soil, ensuring uninterrupted operation and even distribution of amendments across the full field width.<\/p>\n6. Redu\u00e7\u00e3o da compacta\u00e7\u00e3o do solo<\/strong>
\nRegular tilling breaks up compaction layers, which are especially problematic in heavy clay soils subject to repeated traffic. Improved soil structure from regular tilling enhances water infiltration, root penetration depth, and microbial activity. This demanding, full-load application puts maximum stress on every PTO shaft part, making it essential to use a properly rated heavy-duty PTO shaft assembly that matches the tractor horsepower class specified for your John Deere 647, 655, 665, 673, or 681 tiller model.<\/p>\n![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Rotary-Tiller-10.webp\")
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How to Install PTO Shaft on John Deere Rotary Tiller<\/h2>\n
1. Verify Compatibility and Measure the Required PTO Shaft Length
\nBefore installation, confirm that the selected PTO shaft dimensions match your specific John Deere tiller model (647, 655, 665, 673, or 681) and tractor horsepower class. Measure the distance between the tractor PTO stub and the tiller gearbox input with the implement at operating height on level ground. The assembled shaft should have a minimum of 1\/3 of its total telescoping travel remaining when fully engaged, preventing metal-to-metal contact at maximum extension or compression during field operation.<\/p>\n
2. Disengage the PTO and Apply Tractor Parking Brake
\nSafety is the absolute priority. Before touching any driveline component, shut off the tractor engine, disengage the PTO, and confirm the parking brake is firmly set. Allow the PTO shaft to come to a complete stop. Never attempt to install or remove a tractor PTO shaft while any driveline component is rotating. Place wheel chocks behind the tractor rear tires and position the three-point hitch at a comfortable working height before proceeding.<\/p>\n
3. Clean and Inspect PTO Stub and Gearbox Input Shaft
\nUsando uma escova de arame e um pano limpo, remova toda a sujeira, ferrugem e graxa velha do eixo de 1,375 polegadas (34,9 mm) e 6 estrias da tomada de for\u00e7a (TDF) do trator e do eixo de entrada da caixa de engrenagens da enxada rotativa. Inspecione as estrias em ambos os eixos quanto a danos, desgaste ou corros\u00e3o. Qualquer desgaste significativo nas estrias do eixo de 1,375 polegadas deve ser relatado a um revendedor qualificado antes da instala\u00e7\u00e3o de um novo eixo de acionamento da TDF, pois um eixo desgastado acelerar\u00e1 o desgaste do novo garfo e reduzir\u00e1 a efici\u00eancia da transfer\u00eancia de torque.<\/p>\n
4. Connect the Tractor-End Yoke to the PTO Stub
\nApply a light film of grease to the 1.375-inch stub and slide the tractor-end PTO shaft yoke onto the stub, aligning the splines carefully. Push the yoke inward until the locking collar clicks into the groove on the stub shaft, confirming positive retention. Tug the yoke outward by hand to verify the locking mechanism has engaged. An incorrectly retained yoke is the most common cause of field driveline separation accidents, so this step deserves careful attention.<\/p>\n
5. Connect the Implement-End Yoke to the Tiller Gearbox
\nRepeat the same spline-alignment and locking-collar procedure at the tiller gearbox input end. The implement-end yoke must seat fully and lock securely. Rotate the shaft by hand through one full revolution to ensure there is no binding or interference between the PTO shaft tubing, the tiller frame, or the three-point hitch link arms. Binding at any point in the range of hitch travel must be resolved before operating the tiller under power.<\/p>\n
6. Attach the Safety Guard Anchor Chain
\nThe PTO shaft guard must be restrained from rotating with the driveline. Attach the anchor chains at both ends of the guard to fixed, non-rotating points on the tractor and tiller frames respectively. Check that the chains have sufficient slack to allow the full range of hitch articulation without becoming taut, which could pull the guard against the rotating shaft. Never operate the tiller with a missing, damaged, or improperly secured guard under any circumstances.<\/p>\n
![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Rotary-Tiller-5.webp\")
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Dicas de manuten\u00e7\u00e3o para eixos de tomada de for\u00e7a agr\u00edcolas<\/h2>\n
1. Grease All PTO Shaft U-Joints Every 8 Operating Hours<\/strong>
\nEach PTO shaft u-joint is fitted with a grease nipple that must be serviced with lithium-complex or EP2 grease every 8 hours of operation, or at the start of each working day during intensive use seasons. Pump grease until fresh lubricant appears at the needle bearing seals, indicating that the old, contaminated grease has been fully displaced. Failure to grease the cross-kit bearings is the single most common cause of premature u-joint failure on any PTO drive shaft.<\/p>\n2. Lubricate the Telescoping Section at Each Use<\/strong>
\nThe inner and outer PTO shaft tube telescoping profiles should be wiped clean and regreased at the start of each use session. Separate the two halves and apply grease along the full length of the inner profile, then reassemble. Dry or grit-contaminated telescoping profiles cause accelerated spline wear, increased operating resistance, and eventual difficulty in adjusting shaft length, particularly after storage periods. Clean profiles also prevent corrosion during wet-season storage.<\/p>\n3. Inspect and Adjust the Slip Clutch Torque Setting Seasonally<\/strong>
\nAt the start of each season, verify that the slip clutch PTO shaft engages and releases cleanly by testing at low speed without load, then under gradual load. If the clutch slips at normal operating torques or fails to slip during an obvious overload event, inspect the friction disc surfaces and spring tension. Worn friction discs should be replaced promptly. The clutch assembly can be disassembled, inspected, and serviced on-farm using standard hand tools and a torque wrench.<\/p>\n4. Inspect the PTO Shaft Guard for Damage After Each Season<\/strong>
\nThe plastic PTO shaft cover and guard assembly should be thoroughly inspected at the end of each tilling season. Check for cracks, missing sections, and UV degradation of the plastic material, which can cause brittle fracture during cold-weather operation. Inspect the anchor chains for corrosion, bent links, and secure attachment points. A cracked or missing guard is a serious safety and legal liability and should be replaced before the shaft is returned to service.<\/p>\n5. Store the Shaft Properly During Off-Season Periods<\/strong>
\nWhen storing the tractor PTO drive shaft for extended periods, clean the entire assembly, apply a rust-inhibiting grease to all bare metal surfaces including the splines and yoke bores, and hang the shaft vertically or support it horizontally off the ground in a dry, covered location. Avoid storing the shaft under tension or in a bent position, which can permanently deform the telescoping profiles. Protect the u-joint bearings from moisture ingress by applying fresh grease immediately before storage.<\/p>\n![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Rotary-Tiller-7.webp\")
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Solu\u00e7\u00e3o de problemas comuns no eixo de transmiss\u00e3o da tomada de for\u00e7a (PTO)<\/h2>\n
1. Problema: Vibra\u00e7\u00e3o excessiva durante a opera\u00e7\u00e3o
\nCause and Solution: Vibration in a PTO driveline shaft during operation is most commonly caused by a worn or seized PTO shaft u-joint cross-kit, an out-of-balance guard assembly rubbing against the rotating shaft, or a misaligned yoke connection. Inspect both u-joint crosses for free rotation, binding, or excessive play. Replace any cross-kit showing needle bearing pitting or corrosion. Confirm that the guard is not contact-rubbing the outer tube, as even intermittent contact creates resonant vibration that mimics balance problems.<\/p>\n
2. Problem: Slip Clutch Will Not Stop Slipping
\nCause and Solution: If the slip clutch PTO shaft slips continuously even under light loads, the friction disc surfaces have likely glazed from repeated overload events, or the disc material is worn beyond its service thickness. Disassemble the clutch, inspect the friction disc faces for glazing or groove wear, and replace the disc set if needed. Also verify that the spring pressure adjusting nuts are correctly set to the torque rating specified for your assembly size. A clutch set too loose will slip even under rated loads.<\/p>\n
3. Problem: Telescoping Shaft Is Difficult to Extend or Compress
\nCause and Solution: A stiff or seized telescoping PTO shaft tube is almost always caused by dried grease, soil contamination, or corrosion on the internal spline or tube profiles. Separate the two halves completely, clean all surfaces with a degreasing solvent, and apply fresh EP2 lithium-complex grease to the full length of the inner profile before reassembly. If corrosion is severe, use fine-grade emery cloth to remove rust from the sliding surfaces before regreasing, taking care not to remove any base metal from the precision spline profiles.<\/p>\n
4. Problem: Unusual Noise or Clicking at the U-Joint
\nCause and Solution: A regular clicking or knocking sound from the PTO shaft u-joint area, particularly audible when starting or stopping the PTO, indicates worn needle bearings or a loose cross-kit retaining circlip. Inspect the cross-kit by manually rocking each axis of the joint for play. Any detectable looseness that exceeds 0.5 mm confirms bearing wear. Replace the cross-kit immediately; a failed u-joint can cause the shaft to separate violently during operation, presenting a severe safety hazard to the operator and bystanders.<\/p>\n
5. Problem: Yoke Fails to Lock onto PTO Stub
\nCause and Solution: If the locking collar on the PTO shaft yoke does not engage the retention groove on the tractor PTO stub, the spring-loaded locking pin inside the collar may be corroded, jammed, or broken. Inspect the locking mechanism on the yoke and clean or replace the pin and spring as needed. Also verify that the groove on the tractor PTO stub itself is clean and free of burrs. A damaged stub retention groove requires attention by a qualified tractor technician before any driveline is installed.<\/p>\n<\/div>\n
![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Rotary-Tiller-9.webp\")
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\n
Eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) e caixa de engrenagens da enxada rotativa<\/h2>\n
O eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) da enxada rotativa \u00e9 o componente externo da transmiss\u00e3o que conecta o trator \u00e0 enxada rotativa. Ele capta a pot\u00eancia do motor no eixo da TDF do trator e a transmite para a entrada da caixa de engrenagens do implemento. O conjunto do eixo consiste em um eixo principal de velocidade constante, uma se\u00e7\u00e3o tubular telesc\u00f3pica (tubular ou estriada), juntas universais refor\u00e7adas para o eixo da TDF em cada extremidade, uma unidade de embreagem deslizante por fric\u00e7\u00e3o para prote\u00e7\u00e3o contra sobrecarga e uma prote\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. O comprimento e as dimens\u00f5es do eixo da TDF devem ser selecionados de acordo com a classe de pot\u00eancia do trator (40 HP, 60 HP ou 90 HP a 540 RPM) e a geometria de montagem f\u00edsica da enxada rotativa. O eixo faz a ponte entre o trator e o implemento, sendo o primeiro componente na cadeia de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia da enxada rotativa.<\/p>\n
The rotary tiller gearbox is the internal transmission component mounted directly on the tiller frame. It receives the rotational input from the PTO driveline shaft, redirects the axis of rotation by 90 degrees through a bevel gear set, and distributes torque evenly to the tiller rotor shaft and blade flanges. The gearbox typically contains two or more bevel gears in an oil-filled housing, with input and output shaft seals to prevent lubricant loss. The gear ratio within the gearbox determines the final blade RPM, typically between 200 and 280 RPM at a 540 RPM PTO input speed. The gearbox must be matched to the same power category as the PTO shaft to ensure both components operate within their rated torque limits.<\/p>\n
O eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) da enxada rotativa e a caixa de engrenagens da enxada rotativa s\u00e3o componentes interdependentes que devem ser selecionados, combinados e mantidos como um sistema. O eixo de entrada da caixa de engrenagens recebe o garfo da extremidade do implemento dos eixos de acionamento da TDF e converte o torque rotativo horizontal no movimento rotativo transversal necess\u00e1rio para girar as l\u00e2minas da enxada rotativa. Se a embreagem de fric\u00e7\u00e3o do eixo da TDF for dimensionada incorretamente para o torque m\u00e1ximo de entrada da caixa de engrenagens, ocorrer\u00e1 uma das duas falhas: ou a embreagem patina com muita facilidade e a enxada rotativa n\u00e3o consegue operar em solos pesados, ou a embreagem \u00e9 ajustada com muita for\u00e7a e sobrecargas danificam o eixo de entrada da caixa de engrenagens, os rolamentos ou os dentes das engrenagens.<\/p>\n
CMN Transmission supplies both tractor PTO shafts and rotary tiller gearboxes, enabling buyers to specify a perfectly matched driveline system rather than sourcing components from multiple suppliers with potential compatibility risks. When replacing an existing shaft, always confirm the gearbox input shaft diameter, spline count, and torque rating before ordering, and vice versa. This is particularly important when upgrading to a higher-powered tractor or when replacing aged driveline components after extended field seasons.<\/p>\n
For John Deere 647, 655, 665, 673, and 681 rotary tiller operators, CMN Transmission provides a complete technical consultation service to verify the correct combination of PTO shaft parts and gearbox specifications for your exact tractor model, field conditions, and operating requirements. Contact our technical team with your tractor model, PTO horsepower, and tiller model number to receive a specific system recommendation and dimensional drawing before ordering.<\/p>\n
![\"Caixa](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Rotary-Tiller-Gearbox.webp\")
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Por que escolher os eixos de tomada de for\u00e7a (PTO) agr\u00edcolas da CMN Transmission?<\/h2>\n
A CMN Transmission (Coreia) se destaca como uma das principais fornecedoras mundiais de solu\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia para os setores industrial e agr\u00edcola, com uma linha completa de produtos que inclui eixos de acionamento de tomada de for\u00e7a (TDF), caixas de engrenagens agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, caixas de engrenagens planet\u00e1rias, caixas de engrenagens helicoidais, engrenagens c\u00f4nicas, rodas dentadas, correntes, cremalheiras, polias, buchas c\u00f4nicas, acoplamentos e muito mais. Com sede em Ansan-si, Gyeonggi-do, Coreia, e uma base de produ\u00e7\u00e3o com mais de 10 f\u00e1bricas cooperativas, a CMN mant\u00e9m um estoque de mais de 150.000 produtos padr\u00e3o e atende clientes em mais de 53 pa\u00edses nas Am\u00e9ricas, Europa, Am\u00e9rica do Sul, Oriente M\u00e9dio, \u00c1frica, Sudeste Asi\u00e1tico e Oceania.<\/p>\n
What sets CMN Transmission apart in the agricultural PTO shaft market is our commitment to factory-direct pricing without sacrificing quality. As an integrated manufacturing and trading company, we eliminate the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement parts. Every tractor PTO shaft we produce is manufactured using advanced CAD design, precision CNC machining, modern heat treatment processes, and rigorous quality testing.<\/p>\n
Al\u00e9m da qualidade do produto, oferecemos um n\u00edvel de suporte ao cliente que as grandes marcas OEM muitas vezes n\u00e3o conseguem igualar. Nossa equipe t\u00e9cnica oferece consultoria pr\u00e9-venda para confirmar as configura\u00e7\u00f5es de estrias, comprimentos de eixo e especifica\u00e7\u00f5es da embreagem para a combina\u00e7\u00e3o exata de trator e implemento do seu ve\u00edculo. Oferecemos pe\u00e7as personalizadas para o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) para aplica\u00e7\u00f5es n\u00e3o padronizadas e fornecemos desenhos dimensionais detalhados mediante solicita\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s a venda, nosso servi\u00e7o completo de p\u00f3s-venda garante que componentes de reposi\u00e7\u00e3o, orienta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e suporte de garantia estejam sempre acess\u00edveis.<\/p>\n
![\"Equipamentos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipamentos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Perguntas frequentes<\/h2>\n
Q: Which PTO shaft assembly is correct for John Deere rotary tiller models 647 and 655 on a 40-50 HP tractor?<\/strong>
\nR: Para tratores de 40 a 50 HP a 540 RPM acionando cultivadores rotativos John Deere 647 ou 655, o conjunto tubular de Categoria 3 \u00e9 a especifica\u00e7\u00e3o correta. Este utiliza a pe\u00e7a de montagem TAMANHO 4 COM FF1 e a embreagem 2300 * TAMANHO 4 FF1 (85\u00d7140) com capacidade de 900 Nm. Essa combina\u00e7\u00e3o fornece capacidade de torque suficiente para a largura do cultivador e o n\u00famero de l\u00e2minas desses modelos compactos, mantendo as dimens\u00f5es do eixo da TDP e o peso total do conjunto adequados \u00e0 capacidade de eleva\u00e7\u00e3o do engate de tr\u00eas pontos do trator. Entre em contato com a CMN para confirmar o comprimento exato do eixo necess\u00e1rio para a marca e o modelo do seu trator.<\/p>\nQ: What is the difference between a tubular PTO shaft and a splined PTO shaft for rotary tillers?<\/strong>
\nA: In a tubular PTO shaft tube, one round or profile tube slides inside another, with a keyway or non-circular cross-section preventing relative rotation while allowing length adjustment. In a splined assembly, the inner shaft has machined external splines that mesh with matching internal splines in the outer tube, providing a larger torque contact area and more positive engagement at short extensions. Because three-point hitch rotary tillers create a very short PTO assembly distance, CMN specifically recommends the splined telescoping version for most John Deere tiller applications to ensure adequate telescoping engagement is maintained throughout the full range of hitch movement.<\/p>\nQ: Can I use a 1000 RPM PTO shaft on John Deere 647, 655, 665, 673, or 681 rotary tillers?<\/strong>
\nA: Os cultivadores rotativos das s\u00e9ries John Deere 647, 655, 665, 673 e 681 s\u00e3o projetados para uma velocidade de entrada na tomada de for\u00e7a (TDF) de 540 RPM, que \u00e9 o padr\u00e3o para cultivadores agr\u00edcolas nessa classe de pot\u00eancia. Usar uma configura\u00e7\u00e3o de eixo de TDF de 1000 RPM exigiria que o trator atingisse 1000 RPM, o que excede a velocidade de entrada nominal da caixa de engrenagens do cultivador e causaria superaquecimento, desgaste acelerado das engrenagens e potencial falha da caixa de engrenagens em um curto per\u00edodo de opera\u00e7\u00e3o. Sempre confirme a velocidade nominal da TDF do cultivador antes de selecionar um eixo e observe que o eixo de 1000 RPM tamb\u00e9m usa um padr\u00e3o de estrias diferente e maior (1,75 polegadas, 20 estrias) em compara\u00e7\u00e3o com as 1,375 polegadas e 6 estrias usadas nesses modelos de cultivador de 540 RPM.<\/p>\nQ: How do I know what torque rating to select for my rotary tiller PTO shaft slip clutch?<\/strong>
\nR: O torque de embreagem deslizante em um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) com embreagem deslizante deve ser selecionado para corresponder ao torque de entrada da caixa de engrenagens especificado pelo fabricante da enxada rotativa. Para enxadas rotativas de Categoria 3 (40 HP), a embreagem de 900 Nm \u00e9 apropriada. Para enxadas rotativas de Categoria 4 (60 HP), uma embreagem de 1.500 Nm \u00e9 especificada. Para enxadas rotativas de servi\u00e7o pesado de Categoria 5 (90 HP), as op\u00e7\u00f5es de 1.500 Nm ou 1.700 Nm se aplicam, dependendo do conjunto espec\u00edfico. Um torque de embreagem muito baixo causa deslizamento indesejado durante o trabalho normal de ara\u00e7\u00e3o; um torque muito alto torna a embreagem ineficaz. A equipe t\u00e9cnica da CMN pode confirmar o torque de embreagem correto para o seu modelo espec\u00edfico de enxada rotativa.<\/p>\nP: O eixo da tomada de for\u00e7a (PTO) da CMN Transmission \u00e9 um substituto direto para os conjuntos de eixo PTO da Walterscheid em cultivadores John Deere?<\/strong>
\nR: Sim. Os conjuntos de transmiss\u00e3o da CMN para as s\u00e9ries de cultivadores John Deere 647, 655, 665, 673 e 681 s\u00e3o dimensionalmente compat\u00edveis com os conjuntos originais da Walterscheid e foram projetados como substitutos diretos para as configura\u00e7\u00f5es do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) da Walterscheid. A especifica\u00e7\u00e3o do garfo de 1,375 polegadas com 6 estrias em ambas as extremidades corresponde exatamente ao eixo do trator e \u00e0 entrada da caixa de engrenagens do cultivador. Os operadores relataram instala\u00e7\u00e3o direta sem qualquer adaptador, usinagem ou modifica\u00e7\u00e3o. Desenhos dimensionais est\u00e3o dispon\u00edveis mediante solicita\u00e7\u00e3o para confirmar a compatibilidade antes do pedido, o que a CMN recomenda para decis\u00f5es de compra de frotas.<\/p>\nQ: How often should I grease the PTO shaft u-joints and telescoping section?<\/strong>
\nA: CMN recommends greasing the PTO shaft u-joint needle-bearing crosses every 8 hours of operation using EP2 lithium-complex grease injected through the grease nipple until fresh grease appears at the bearing seals. The telescoping spline section should be cleaned and regreased at the beginning of each working day during intensive use periods. This is the single most impactful maintenance practice for extending the service life of any agricultural PTO shaft; most premature shaft failures are directly attributable to inadequate or irregular lubrication of the cross-kit bearings and telescoping profiles.<\/p>\nQ: Can CMN Transmission supply a custom PTO shaft with non-standard length or yoke configuration?<\/strong>
\nR: Sim. Configura\u00e7\u00f5es personalizadas de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) s\u00e3o um dos principais servi\u00e7os oferecidos pela CMN Transmission. Oferecemos suporte para comprimentos de eixo de TDF n\u00e3o padronizados, perfis de estrias alternativos, diferentes di\u00e2metros de furo do garfo, configura\u00e7\u00f5es de torque de embreagem modificadas e montagem com marca pr\u00f3pria. Nossa equipe t\u00e9cnica analisar\u00e1 os requisitos espec\u00edficos da sua aplica\u00e7\u00e3o, fornecer\u00e1 um desenho dimensional para revis\u00e3o e confirmar\u00e1 o prazo de entrega do prot\u00f3tipo antes de formalizar um pedido de produ\u00e7\u00e3o. As quantidades m\u00ednimas para pedidos de configura\u00e7\u00f5es personalizadas s\u00e3o negoci\u00e1veis, dependendo do grau de modifica\u00e7\u00e3o necess\u00e1rio. Entre em contato com a equipe de vendas da CMN informando o modelo do seu trator, a pot\u00eancia da TDF, o modelo do implemento e quaisquer restri\u00e7\u00f5es dimensionais.<\/p>\nQ: What PTO shaft sizes are available for the John Deere 673 and 681 heavy-duty tiller models?<\/strong>
\nA: Os modelos John Deere 673 e 681 s\u00e3o os maiores e mais robustos da linha e geralmente s\u00e3o equipados com tratores na faixa de 60 a 90 HP. Os tamanhos de eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) apropriados para esses modelos s\u00e3o TAMANHO 6 (Categoria 4, 60 HP, embreagem de 1.500 Nm) para aplica\u00e7\u00f5es em tratores de m\u00e9dio porte, ou TAMANHO 8 e a s\u00e9rie 2500 (Categoria 5, 90 HP, embreagem de at\u00e9 1.700 Nm) para aplica\u00e7\u00f5es de alta pot\u00eancia. Est\u00e3o dispon\u00edveis configura\u00e7\u00f5es tubulares e estriadas nesses tamanhos. A CMN recomenda confirmar a pot\u00eancia real na barra de tra\u00e7\u00e3o e a sa\u00edda da TDF do trator antes de selecionar a categoria de tamanho.<\/p>\nQ: Does the PTO shaft assembly include a safety guard, and is it CE compliant?<\/strong>
\nA: Yes. Every CMN Transmission heavy-duty PTO shaft assembly for John Deere rotary tillers ships complete with a full-length telescoping PTO shaft guard and anchor chains. The guard and the complete assembly carry CE certification, confirming compliance with EU Machinery Directive 2006\/42\/EC requirements for rotating driveline protection. The CE certificate documentation is available on request and is provided with bulk shipments. For operators outside the EU, the guard still provides critical operator safety protection and is strongly recommended to remain installed during all field operations.<\/p>\nQ: How does the PTO shaft shear bolt design compare to a friction slip clutch for tiller protection?<\/strong>
\nA: O sistema de parafuso de cisalhamento do eixo da tomada de for\u00e7a (tamb\u00e9m conhecido como pino de cisalhamento do eixo da tomada de for\u00e7a) utiliza um parafuso sacrificial que se rompe sob sobrecarga para proteger a transmiss\u00e3o. Embora seja um sistema econ\u00f4mico, o parafuso de cisalhamento exige que o operador pare, substitua o parafuso e reinicie a opera\u00e7\u00e3o, o que interrompe o fluxo de trabalho e pode levar \u00e0 continuidade da opera\u00e7\u00e3o com um parafuso de especifica\u00e7\u00e3o incorreta no campo. O sistema de embreagem deslizante do eixo da tomada de for\u00e7a, utilizado nos conjuntos da CMN, desliza automaticamente e engata novamente sem a necessidade de parar o trator, proporcionando uma efici\u00eancia operacional muito superior. Para opera\u00e7\u00f5es comerciais de cultivo em grandes \u00e1reas, a embreagem deslizante por fric\u00e7\u00e3o \u00e9 o m\u00e9todo de prote\u00e7\u00e3o contra sobrecarga preferido devido \u00e0 sua opera\u00e7\u00e3o sem necessidade de reinicializa\u00e7\u00e3o e ao limite de torque consistente.<\/p>\nQ: What is the difference between Cat4 and Cat5 constant velocity shafts?<\/strong>
\nA: Cat4 e Cat5 referem-se \u00e0 classifica\u00e7\u00e3o da categoria do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) utilizada nas normas europeias e internacionais, indicando a capacidade de torque e pot\u00eancia do conjunto da transmiss\u00e3o. A Cat4 abrange aplica\u00e7\u00f5es de at\u00e9 aproximadamente 100 kW (135 HP) e \u00e9 adequada para cultivadores de m\u00e9dio a grande porte. A Cat5 estende-se a n\u00edveis mais elevados de pot\u00eancia e torque para os implementos agr\u00edcolas mais pesados. No contexto das s\u00e9ries de cultivadores John Deere 647, 655, 665, 673 e 681, ambas as categorias est\u00e3o representadas nos tamanhos de conjunto dispon\u00edveis, desde o compacto TAMANHO 4 com 40 HP at\u00e9 os conjuntos pesados \u200b\u200bda s\u00e9rie 2500 com 90 HP e 1.700 Nm. A equipe t\u00e9cnica da CMN pode confirmar qual categoria se aplica \u00e0 sua necessidade espec\u00edfica de pot\u00eancia e torque.<\/p>\n![\"Eixo](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Rotary-Tiller-11.webp\")
<\/p>\n
Avalia\u00e7\u00f5es de clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente Agr\u00edcola, Estados Unidos<\/strong>
\n\u201cUsamos um motocultivador John Deere 665 em nossa propriedade de 34 hectares em Iowa h\u00e1 cerca de seis anos. O eixo original da Walterscheid finalmente quebrou na primavera passada, bem no in\u00edcio da temporada de plantio de milho. Encomendamos um conjunto FF4 TAMANHO 6 da CMN Transmission e ele chegou em quatro dias \u00fateis. Encaixou perfeitamente na estria 1.375-6 do nosso Kubota de 60 HP sem qualquer problema. J\u00e1 acumulamos cerca de 120 horas de uso em duas temporadas e a embreagem deslizante est\u00e1 funcionando exatamente como deveria, engate suave, sem vibra\u00e7\u00e3o. A qualidade de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 visivelmente melhor do que a da unidade anterior, especialmente o tubo de prote\u00e7\u00e3o, que \u00e9 mais grosso e melhor fixado. Com certeza faremos novos pedidos \u00e0 CMN quando precisarmos.\u201d<\/p>\nJavier Morales, Agricultural Cooperative Manager, Spain<\/strong>
\n\u201cOperamos uma frota de oito cultivadores agr\u00edcolas em nossa cooperativa de hortali\u00e7as em Almer\u00eda, Espanha, a maioria em tratores compactos de 50 a 55 HP. Entrei em contato com o departamento t\u00e9cnico da CMN para encontrar o conjunto estriado TAMANHO 6 adequado para nossos engates curtos e eles responderam no mesmo dia com um desenho dimensional e a confirma\u00e7\u00e3o do comprimento correto do eixo para nossos modelos espec\u00edficos de trator. Fizemos um pedido de seis unidades e elas foram enviadas da Coreia em uma semana. A documenta\u00e7\u00e3o de certifica\u00e7\u00e3o CE veio junto com a remessa, o que precisamos para nossos registros de equipamentos. Tr\u00eas meses de uso intensivo em solos arenosos e argilosos, sem falhas, sem problemas de vibra\u00e7\u00e3o. O pre\u00e7o foi cerca de 35% abaixo do que est\u00e1vamos pagando ao revendedor local por eixos de marca equivalentes. Muito satisfeitos e continuaremos a fazer pedidos.\u201d<\/p>\nKlaus Bauer, Parts Importer, Germany<\/strong>
\n\u201cImporto pe\u00e7as para m\u00e1quinas agr\u00edcolas para distribui\u00e7\u00e3o na Alemanha e \u00c1ustria, ent\u00e3o lido com muitos fornecedores diferentes de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF). Os pre\u00e7os da CMN s\u00e3o muito competitivos para o n\u00edvel de qualidade oferecido, e a documenta\u00e7\u00e3o ISO est\u00e1 em ordem, o que \u00e9 importante para importa\u00e7\u00f5es na UE. No \u00faltimo trimestre, encomendei um palete misto de conjuntos tubulares nos tamanhos 4, 6 e 8, al\u00e9m de vers\u00f5es estriadas correspondentes, para teste. A qualidade de fabrica\u00e7\u00e3o \u00e9 consistente em todo o lote, o tratamento t\u00e9rmico parece correto nas amostras cortadas e os kits de juntas universais s\u00e3o lisos, sem aspereza detect\u00e1vel nos rolamentos de agulha. Meu \u00fanico coment\u00e1rio, embora pequeno, \u00e9 que a embalagem poderia ser melhorada para o transporte mar\u00edtimo, a fim de evitar arranh\u00f5es na pintura, mas os componentes em si chegaram em perfeitas condi\u00e7\u00f5es de funcionamento. A avalia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ajustada para 5 estrelas assim que a embalagem for melhorada.\u201d<\/p>\nBrendan Walsh, Market Gardener, Australia<\/strong>
\n\u201c\u00d3timo produto, entrega super r\u00e1pida para a Austr\u00e1lia. Estava c\u00e9tico em comprar da Coreia, mas todo o processo foi tranquilo. Precisava de um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) de 540 rpm para minha enxada rotativa John Deere 647, que uso para horticultura em cerca de 4,8 hectares em Victoria. O conjunto TAMANHO 4 com embreagem deslizante de 900 Nm era exatamente o que eu precisava para a categoria de 40 HP. Instalei sozinho em cerca de 20 minutos, sem problemas. Estou usando h\u00e1 uma temporada inteira em solo argiloso pesado e n\u00e3o apresentou nenhum problema. A embreagem deslizante me salvou duas vezes quando bati em tocos escondidos em um antigo pomar que eu estava convertendo. Excelente custo-benef\u00edcio, principalmente comparado ao pre\u00e7o que as concession\u00e1rias locais cobram por pe\u00e7as originais.\u201d<\/p>\nRodrigo Ferreira, Equipment Manager, Brazil<\/strong>
\n\u201cA CMN Transmission nos forneceu uma solu\u00e7\u00e3o personalizada para o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) que eu n\u00e3o encontrei em nenhum outro lugar. Usamos tratores de 90 HP em nossas \u00e1reas de preparo de cana-de-a\u00e7\u00facar no estado de S\u00e3o Paulo e precis\u00e1vamos do conjunto da s\u00e9rie 2500 com embreagem de 4 discos, com capacidade para 1.700 Nm, mas com um comprimento total n\u00e3o padr\u00e3o devido \u00e0 nossa configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de engate. A equipe de engenharia da CMN me enviou um desenho para revis\u00e3o em 48 horas, confirmou as dimens\u00f5es modificadas e entregou as pe\u00e7as em cerca de tr\u00eas semanas. O desempenho no campo tem sido excelente. A embreagem de 4 discos suporta as demandas de torque do preparo de solo argiloso pesado sem problemas. Agora estamos discutindo um pedido maior para a pr\u00f3xima safra. O n\u00edvel de suporte t\u00e9cnico deste fornecedor \u00e9 excepcional para a faixa de pre\u00e7o.\u201d<\/p>\nRajesh Patel, Agricultural Parts Distributor, India<\/strong>
\n\u201cDistribuo pe\u00e7as para equipamentos agr\u00edcolas em toda a regi\u00e3o central da \u00cdndia e a CMN Transmission tornou-se um dos meus fornecedores mais confi\u00e1veis \u200b\u200bde eixos de transmiss\u00e3o para tomadas de for\u00e7a (TDF). Os produtos s\u00e3o sempre bem fabricados e chegam com documenta\u00e7\u00e3o completa. O mais importante para meus clientes em Madhya Pradesh e Maharashtra \u00e9 que os eixos se encaixam perfeitamente nos cultivadores John Deere, amplamente utilizados nessas regi\u00f5es, sem necessidade de qualquer modifica\u00e7\u00e3o. Aprecio o fato de a CMN manter um estoque t\u00e3o grande, o que me permite sempre obter prazos de entrega r\u00e1pidos. Os pre\u00e7os s\u00e3o muito bons em compara\u00e7\u00e3o com as pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o originais vendidas nas concession\u00e1rias de tratores, o que permite que meus clientes fa\u00e7am a manuten\u00e7\u00e3o de seus equipamentos de forma acess\u00edvel. Fa\u00e7o pedidos \u00e0 CMN h\u00e1 quase dois anos e n\u00e3o recebi nenhuma reclama\u00e7\u00e3o de qualidade de nenhum dos meus revendedores.\u201d<\/p>\nAbdulaziz Yusupov, Farm Owner, Uzbekistan<\/strong>
\n\u201cInicialmente, solicitei informa\u00e7\u00f5es sobre a convers\u00e3o do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) para 1000 rpm, mas depois que a CMN explicou que os cultivadores da s\u00e9rie John Deere 647 s\u00e3o projetados para entrada de 540 RPM, eles me indicaram o conjunto TAMANHO 8 correto para o meu motor Case de 90 HP. Esse tipo de aconselhamento t\u00e9cnico honesto \u00e9 o que constr\u00f3i confian\u00e7a com um fornecedor. O eixo chegou bem embalado, totalmente montado com a prote\u00e7\u00e3o e pronto para instalar. Lubrifiquei as juntas universais e a se\u00e7\u00e3o telesc\u00f3pica antes do primeiro uso, conforme recomendado na documenta\u00e7\u00e3o. J\u00e1 se passaram centenas de horas de uso em planta\u00e7\u00f5es de algod\u00e3o e soja no Vale de Fergana e n\u00e3o houve nenhum problema. A embreagem deslizante protegeu a caixa de engrenagens pelo menos quatro vezes nesta temporada. Excelente qualidade e servi\u00e7o.\u201d<\/p>\nJames Kamau, Equipment Dealer, Kenya<\/strong>
\n\u201cImportamos e prestamos assist\u00eancia t\u00e9cnica a equipamentos agr\u00edcolas em Nairobi e est\u00e1vamos \u00e0 procura de um fornecedor confi\u00e1vel de conjuntos de eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) para motocultivadores que n\u00e3o exigissem meses de espera para a reposi\u00e7\u00e3o do estoque dos revendedores. A CMN Transmission resolveu esse problema. O primeiro pedido foi de 10 unidades, uma mistura de conjuntos de TAMANHO 6 e TAMANHO 8 para os motocultivadores John Deere amplamente utilizados no Qu\u00eania e na Tanz\u00e2nia. Todas as unidades passaram pela nossa inspe\u00e7\u00e3o de recebimento sem defeitos dimensionais, e o feedback dos clientes na primeira temporada tem sido muito positivo. As prote\u00e7\u00f5es s\u00e3o robustas e as unidades de embreagem chegaram devidamente ajustadas. A log\u00edstica foi tranquila, levando apenas cerca de tr\u00eas semanas do pedido at\u00e9 Nairobi. Aumentamos nosso pedido fixo e agora recomendamos a CMN a outros revendedores da regi\u00e3o.\u201d<\/p>\nScott Henderson, Contract Farmer, New Zealand
\n\u201cOperamos um servi\u00e7o de ara\u00e7\u00e3o por contrato na regi\u00e3o de Canterbury Plains e utilizamos nossos equipamentos por muitas horas. Substitu\u00edmos nossos dois eixos Walterscheid por conjuntos estriados CMN TAMANHO 8 na \u00faltima temporada, ap\u00f3s comparar pre\u00e7os e certifica\u00e7\u00f5es. Fiquei satisfeito ao descobrir que as dimens\u00f5es s\u00e3o exatamente as mesmas, ent\u00e3o n\u00e3o foi necess\u00e1rio nenhum tempo de prepara\u00e7\u00e3o. Normalmente, trabalhamos mais de 300 horas por temporada por m\u00e1quina, e ambos os eixos est\u00e3o funcionando muito bem. O design da junta homocin\u00e9tica lida com o terreno ondulado de Canterbury melhor do que eu esperava, com uma vibra\u00e7\u00e3o notavelmente menor nos maiores \u00e2ngulos de deflex\u00e3o do engate que vemos em terrenos acidentados. A economia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o pela pe\u00e7a original foi substancial em nossa frota de duas m\u00e1quinas. Altamente recomendado para operadores profissionais que precisam de durabilidade a um pre\u00e7o justo.\u201d<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Shop CMN Transmission\u2019s heavy-duty PTO shaft for John Deere rotary tillers 647, 655, 665, 673, and 681. Our tractor PTO drive shaft is engineered with Cat4\/Cat5 constant velocity main shafts in both tubular and splined configurations, covering 40 HP to 90 HP at 540 RPM. Each 540 PTO shaft includes a precision friction slip clutch rated from 900 NM to 1,700 NM for reliable overload protection. ISO and CE certified, our agricultural PTO shafts are built to OEM specifications and serve as a direct replacement for Walterscheid PTO shaft and other leading brands.<\/p>","protected":false},"featured_media":6894,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,259],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,261,235,243,225,230,260,231,224],"class_list":{"0":"post-6913","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-tiller","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-tiller","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-rotary-tiller-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6913"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6913"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6913"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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