{"id":5578,"date":"2025-12-19T09:10:01","date_gmt":"2025-12-19T09:10:01","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?p=5578"},"modified":"2025-12-19T09:10:01","modified_gmt":"2025-12-19T09:10:01","slug":"mechanical-performance-standards-for-torque-controlled-steel-lock-nuts-per-gb-t-3098-9-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/blog\/mechanical-performance-standards-for-torque-controlled-steel-lock-nuts-per-gb-t-3098-9-2020\/","title":{"rendered":"Padr\u00f5es de desempenho mec\u00e2nico para porcas de travamento de a\u00e7o com controle de torque, conforme GB\/T 3098.9-2020"},"content":{"rendered":"
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Introdu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A norma GB\/T 3098.9-2020 especifica as propriedades mec\u00e2nicas de porcas autotravantes de a\u00e7o com controle de torque, projetadas para proporcionar um desempenho de travamento confi\u00e1vel por meio do torque predominante. Esta norma abrange as classes de propriedades 04, 05, 5, 6, 8 e 10 para porcas com di\u00e2metros de rosca de M5 a M39. Ela define os requisitos para for\u00e7as de aperto e torques predominantes durante os ciclos de instala\u00e7\u00e3o e remo\u00e7\u00e3o, garantindo um desempenho consistente em aplica\u00e7\u00f5es de fixa\u00e7\u00e3o. Essas especifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o cruciais para ind\u00fastrias como a automotiva, aeroespacial e de m\u00e1quinas, onde a resist\u00eancia \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial.<\/p>\n

A norma distingue entre porcas de travamento totalmente met\u00e1licas e aquelas com insertos n\u00e3o met\u00e1licos, com valores de torque ajustados para estas \u00faltimas. As for\u00e7as de aperto s\u00e3o derivadas de cargas de prova especificadas em normas correlatas, como GB\/T 3098.2 para porcas e GB\/T 3098.1 para parafusos.<\/p>\n<\/section>\n

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Teste as for\u00e7as de aperto e os torques predominantes para a classe de propriedade 04.<\/h2>\n

Para porcas de seguran\u00e7a da classe de propriedade 04 com di\u00e2metros de 5 mm a 39 mm, a for\u00e7a de aperto de teste (F)80<\/sub>) \u00e9 igual a 80% da carga de prova conforme GB\/T 3098.2. Limite superior (F75<\/sub>) \u00e9 75% de carga de prova, limite inferior (F65<\/sub>) \u00e9 65% de carga de prova.<\/p>\n

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Especifica\u00e7\u00e3o da rosca<\/th>\nValores<\/th>\n<\/tr>\n
M5 para M39X3<\/th>\n<\/tr>\n
For\u00e7a de aperto de teste F80<\/sub> \/ N<\/th>\n<\/tr>\n
Limite superior F75<\/sub> \/ N<\/th>\nFor\u00e7a de aperto para avalia\u00e7\u00e3o do coeficiente de atrito total (\u03bc)total<\/sub>)<\/th>\nLimite inferior F65<\/sub> \/ N<\/th>\nTorque predominante \/ (N\u00b7m)<\/th>\n1\u00ba em Max TFV,m\u00e1x.<\/sub><\/th>\n1\u00ba Min TFd,min<\/sub><\/th>\n5\u00ba Min T de folgaFd,min<\/sub><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
M5<\/td>\n4320<\/td>\n4050<\/td>\n3510<\/td>\n1.6<\/td>\n0.29<\/td>\n0.2<\/td>\n

<\/tr>\n

<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Observa\u00e7\u00f5es: O primeiro valor referente ao torque predominante aplica-se apenas a porcas de travamento totalmente met\u00e1licas; para porcas com insertos n\u00e3o met\u00e1licos, o valor m\u00e1ximo \u00e9 50%. A avalia\u00e7\u00e3o por meio de CEP (Controle Estat\u00edstico de Processo) \u00e9 independente de estat\u00edsticas.<\/p>\n<\/section>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
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Qual a diferen\u00e7a entre porcas de travamento com inserto totalmente met\u00e1lico e porcas de travamento com inserto n\u00e3o met\u00e1lico nesta norma?<\/dt>\n
As porcas de travamento totalmente met\u00e1licas utilizam o torque especificado integralmente, enquanto os tipos com insertos n\u00e3o met\u00e1licos s\u00e3o limitados a 50% desses valores m\u00e1ximos para levar em considera\u00e7\u00e3o as propriedades do material do inserto.<\/dd>\n
Como s\u00e3o determinadas as for\u00e7as de aperto para porcas de classe de resist\u00eancia 5?<\/dt>\n
Para a classe de propriedade 5, a for\u00e7a de aperto F80<\/sub> 80% \u00e9 a carga de prova para parafusos de grau 5.8 de acordo com GB\/T 3098.1; para di\u00e2metros >24 mm, utiliza cargas de prova para parafusos de grau 4.8.<\/dd>\n
Por que existem limites superiores e inferiores para as for\u00e7as de fixa\u00e7\u00e3o?<\/dt>\n
Esses limites (75% e 65% de carga de prova) garantem uma avalia\u00e7\u00e3o consistente do coeficiente de atrito, levando em considera\u00e7\u00e3o as varia\u00e7\u00f5es de fabrica\u00e7\u00e3o e de material.<\/dd>\n
O que representa a quinta ordem de grandeza do torque predominante?<\/dt>\n
Indica o torque m\u00ednimo necess\u00e1rio ap\u00f3s cinco ciclos de instala\u00e7\u00e3o\/remo\u00e7\u00e3o, verificando a durabilidade do desempenho de travamento da porca sob uso repetido.<\/dd>\n
Qual a rela\u00e7\u00e3o entre a norma GB\/T 3098.9-2020 e outras normas de fixadores?<\/dt>\n
Faz refer\u00eancia \u00e0s normas GB\/T 3098.1 para cargas de prova de parafusos e GB\/T 3098.2 para cargas de prova de porcas, garantindo a compatibilidade em juntas aparafusadas.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Introduction GB\/T 3098.9-2020 specifies the mechanical properties of torque-controlled steel lock nuts, which are designed to provide reliable locking performance through prevailing torque. This standard covers property classes including 04, 05, 5, 6, 8, and 10 for nuts with thread diameters from M5 to M39. It defines requirements for test clamping forces and prevailing torques […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[220],"tags":[],"class_list":["post-5578","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technical-documentation-and-references"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5578"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5580,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5578\/revisions\/5580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}