Wa\u0142 odbioru mocy<\/strong><\/a> for disc mower, disengage the tractor PTO completely, reduce engine speed to idle, shut off the engine, remove the ignition key, and wait for all rotating components to come to a complete stop. Place the tractor in park with the parking brake fully applied. Ensure the Discbine is supported safely on level ground with no bystanders in the work area. Wear heavy leather gloves and safety glasses throughout the installation process, as the PTO shaft yoke and spline components have sharp edges that can cause cuts and abrasions if handled carelessly.<\/p>\nStep 2: Verify PTO Shaft Dimensions and Length
\nBefore installation, couple the tractor and Discbine together at the normal operating hitch setting and measure the actual center-to-center distance between the tractor PTO output stub shaft and the Discbine input stub shaft with both units in the operating height position. Verify that the PTO shaft length allows a minimum of 1 in (25 mm) of overlap in the telescoping tubes at maximum extension and that the inner tube does not bottom out at minimum length. Note that the standard PTO shaft dimensions for these Discbine models are approximately 36 in OAL and the shaft is notably short. Beware of over-turning on tight headland maneuvers, which can overextend the shaft beyond its safe travel range.<\/p>\n
Step 3: Confirm Spline Compatibility at Both Ends
\nSprawd\u017a, czy wielowypust jarzma wa\u0142u odbioru mocy (WOM) od strony ci\u0105gnika jest zgodny ze specyfikacj\u0105 wa\u0142u wyj\u015bciowego WOM ci\u0105gnika. Jarzmo z wielowypustem 1,375-6 pasuje do standardowych ci\u0105gnik\u00f3w o pr\u0119dko\u015bci obrotowej 540 obr.\/min, a wielowypust 1,750-20 do ci\u0105gnik\u00f3w o du\u017cej mocy o pr\u0119dko\u015bci obrotowej 1000 obr.\/min. Upewnij si\u0119, \u017ce wielowypust jarzma 1,375-21 od strony narz\u0119dzia idealnie przylega do wa\u0142u wej\u015bciowego Discbine. Nigdy nie dociskaj na si\u0142\u0119 niedopasowanego wielowypustu. Je\u015bli adapter wa\u0142u odbioru mocy jest rzeczywi\u015bcie potrzebny, przed u\u017cyciem sprawd\u017a, czy jest on przystosowany do przenoszonego momentu obrotowego. Nieprawid\u0142owy adapter mo\u017ce ulec powa\u017cnej awarii pod obci\u0105\u017ceniem, stwarzaj\u0105c powa\u017cne zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa operatora i os\u00f3b postronnych w pobli\u017cu maszyny.<\/p>\n
Step 4: Lubricate All Joints Before First Use
\nApply EP2-grade lithium grease through all provided grease nipples on the CV joint, any Cardan joints, and the sliding yoke splines before the first operation. Apply a generous coat of grease along the full inner surface of the outer PTO shaft tube and the full outer surface of the inner tube before assembling the telescoping sections. Correct pre-lubrication before first use is one of the most important steps in maximizing the service life of the PTO shaft u joint bearing assemblies and the telescoping PTO shaft tubing. Failure to lubricate at installation will cause premature spline wear and joint seizure within the first hours of operation.<\/p>\n
Step 5: Fit and Secure the Shaft and Guard Assembly
\nSlide the tractor-end yoke onto the tractor PTO stub shaft, aligning the splines, and push firmly until the spring-loaded locking pin clicks into the groove on the PTO stub shaft. Attach the implement end to the Discbine input shaft in the same manner. Once both ends are seated and locked, attach the guard retention chain or strap from the tractor-end PTO shaft cover to a fixed point on the tractor chassis, and the implement-end chain to the Discbine frame. These chains must be attached to prevent the PTO shaft guard from spinning with the shaft. Never operate the Discbine with the guard removed, missing, or damaged under any circumstances.<\/p>\n
Step 6: No-Load Test and Final Inspection
\nWith all guards secured and all bystanders well clear of the machine, start the tractor and engage the PTO at low engine speed with the Discbine header raised clear of the ground. Observe the shaft in operation from a safe distance, checking that the guard assembly remains stationary and that the shaft telescopes and articulates smoothly without binding or unusual noise. Gradually increase to the rated operating PTO speed and listen for any vibration, knocking, or resonance. If any abnormal noise, vibration, or resistance is detected, disengage the PTO immediately, shut down, and investigate before proceeding. Only proceed with field cutting after a satisfactory no-load run of at least 2 to 3 minutes confirms correct installation.<\/p>\n
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-17.webp\")
<\/p>\n
Wskaz\u00f3wki dotycz\u0105ce konserwacji<\/h2>\n
1. Regular Greasing (Every 8 Hours)<\/strong>
\nAll CV joints, Cardan joints, and sliding PTO shaft yoke splines require greasing via the provided nipples every 8 hours of operation or at minimum once per day during peak seasonal use. Use only EP2-grade lithium-based grease approved for agricultural driveline components. Grease until fresh lubricant is seen emerging from the joint seals, confirming all bearing surfaces have been reached. This is the single most effective maintenance action for extending PTO shaft universal joint and CV joint service life in the abrasive, moisture-laden field environment.<\/p>\n2. Guard Inspection After Every Use<\/strong>
\nInspect the PTO shaft cover and full-length guard assembly after each use for cracks, splits, impact deformation, or UV degradation that has caused the plastic to become brittle. Remove all trapped crop residue, soil, and debris from inside the guard to prevent binding against the rotating shaft. Confirm the bearing rings at each end of the guard allow the outer guard tube to rotate freely relative to the inner shaft body. A guard that binds or drags against the shaft will heat up, distort, and ultimately fail, exposing the operator to entanglement risk from the high-speed rotating PTO drive shaft.<\/p>\n3. Spline Wear Check (Monthly \/ Seasonal)<\/strong>
\nOkresowo od\u0142\u0105czaj wa\u0142 i sprawdzaj wielowypusty jarzma wa\u0142u odbioru mocy (WOM) od strony ci\u0105gnika i narz\u0119dzia pod k\u0105tem zu\u017cycia, korozji ciernej lub odkszta\u0142cenia z\u0119b\u00f3w. Poruszanie jarzmem r\u0119k\u0105 nie powinno ujawni\u0107 zauwa\u017calnego luzu k\u0105towego mi\u0119dzy jarzmem a wielowypustami wa\u0142u czopowego. Ka\u017cdy wyczuwalny luz wskazuje na zu\u017cycie wielowypustu. Zu\u017cyte wielowypusty przyspieszaj\u0105 koncentracj\u0119 napr\u0119\u017ce\u0144 w przegubie homokinetycznym i mog\u0105 powodowa\u0107 \u015blizganie si\u0119 jarzma przy maksymalnym momencie obrotowym, co prowadzi do nag\u0142ego od\u0142\u0105czenia wa\u0142u pod obci\u0105\u017ceniem. Wymie\u0144 zu\u017cyte zespo\u0142y jarzma lub kompletne zespo\u0142y wa\u0142u z asortymentu cz\u0119\u015bci do wa\u0142\u00f3w odbioru mocy (WOM) firmy CMN Transmission, zanim zu\u017cycie osi\u0105gnie poziom krytyczny dla bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n4. Telescoping Tube Lubrication and Inspection<\/strong>
\nAt least once per season, fully separate the telescoping PTO shaft tube sections, clean both inner and outer PTO shaft tubing surfaces with a dry cloth, remove any rust scale or contamination, and apply a fresh coat of EP2 grease along the full length of the inner tube profile before reassembling. Check the inner tube for any bending, denting, or surface corrosion that could cause binding or unbalanced rotation. Inspect the safety chain or cable that prevents the shaft from fully separating during field use and replace it if it shows signs of stretching, kinking, or corrosion. This chain is a critical retention safety device.<\/p>\n5. Friction Clutch Setting Verification<\/strong>
\nThe FNT34 Combination Clutch friction element is spring-loaded to a factory-set slip torque specification. Verify annually that the clutch slip torque remains within the correct range by using a torque wrench test method or by observing clutch behavior during controlled testing: the clutch should not slip during normal mowing of standing grass crop but should slip cleanly when a sudden overload is applied. If the clutch slips under normal load, increase spring pressure or inspect friction discs for wear. If the clutch never slips even on hard impacts, suspect a seized or corroded friction element. Correct clutch function is critical for protection of this PTO shaft with slip clutch and the Discbine gearbox system it protects.<\/p>\n6. End-of-Season Storage Preparation<\/strong>
\nBefore long-term storage, remove the agricultural PTO shaft from both tractor and implement, clean all external surfaces thoroughly with a dry brush, grease all joints and splines via the grease nipples, and coat the inner telescoping tube with a heavy layer of fresh grease to prevent seasonal corrosion. Store the shaft horizontally in a clean, dry location away from UV exposure and chemical contact. Inspect the guard assembly for any damage sustained during the season and order replacement guard sections or bearing rings before the next season begins. Replace any shear bolt PTO shaft shear elements that show corrosion or deformation to ensure correct protective function at season startup.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-12.webp\")
<\/p>\n
Common Troubleshooting of PTO Shaft for Discbine<\/h2>\n
1. Nadmierne wibracje podczas pracy
\nAbnormal vibration felt through the tractor seat or steering wheel during Discbine operation is most commonly caused by the PTO shaft length being incorrect: either the telescoping tube is near fully extended or near fully compressed, causing the shaft to run out of its correct balance range. Also inspect for a bent PTO shaft tube, worn or seized PTO shaft u joint cross-and-bearing assemblies, or a loose yoke connection. A severely worn CV joint with excessive play in its centering mechanism will also produce vibration at operating speed. Disconnect and inspect all components before resuming field operation.<\/p>\n
2. PTO Shaft Running Hot at CV Joint
\nNagrzewanie si\u0119 przegubu homokinetycznego podczas pracy jest wyra\u017anym wska\u017anikiem niedostatecznego smarowania, znacznego zu\u017cycia \u0142o\u017cysk przegubu lub k\u0105ta pracy przekraczaj\u0105cego maksymalny dopuszczalny k\u0105t dla danego przegubu. Najpierw nale\u017cy ponownie nasmarowa\u0107 przegub homokinetyczny przez smarowniczk\u0119 i uruchomi\u0107 silnik na kr\u00f3tki czas, aby umo\u017cliwi\u0107 rozprowadzenie smaru. Je\u015bli przegrzewanie nadal wyst\u0119puje po nasmarowaniu, nale\u017cy sprawdzi\u0107 kulk\u0119 centruj\u0105c\u0105 przegubu homokinetycznego i bie\u017cnie \u0142o\u017cysk pod k\u0105tem zu\u017cycia lub w\u017cer\u00f3w. Nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce rzeczywisty k\u0105t wa\u0142u odbioru mocy (WOM) mi\u0119dzy ci\u0105gnikiem a maszyn\u0105 podczas pracy w polu nie przekracza maksymalnego k\u0105ta okre\u015blonego przez producenta dla konfiguracji CV CAT 6.<\/p>\n
3. Clutch Slipping Under Normal Mowing Load
\nIf the slip clutch PTO shaft friction element slips continuously during normal grass or alfalfa mowing without any impact event, the clutch spring pressure has likely decreased due to spring fatigue, or the friction disc material is worn below the minimum thickness specification. Disassemble the FNT34 clutch and measure friction disc thickness against the service manual limit. Inspect the spring stack height. Replace worn friction discs or springs and reset the clutch to the correct torque specification. Also check for oil contamination of the friction disc surface, which causes uncontrolled slip at much lower torque levels than the intended setting.<\/p>\n
4. Clunking or Knocking During PTO Engagement
\nClunking or knocking sounds at PTO engagement or during directional changes typically indicate worn splines in the PTO shaft yoke connections or worn PTO shaft universal joint cross-and-bearing assemblies with excessive angular play. Disconnect the shaft and manually check all joints for play by gripping adjacent yoke arms and attempting to flex them. Any detectable movement in a bearing cup relative to the journal cross indicates a worn joint. Worn PTO shaft parts at this level should be replaced promptly to prevent progressive component failure that could ultimately result in shaft disconnection under field load.<\/p>\n
5. PTO Shaft Guard Rotating With the Shaft
\nIf the PTO shaft guard is observed to rotate with the driveline shaft rather than remaining stationary, the bearing rings at one or both ends of the PTO shaft cover have failed, or the guard retention chains have detached from the tractor or implement frames. Stop operation immediately as a spinning guard presents a severe operator entanglement hazard. Do not resume operation until the bearing rings have been replaced and the retention chains are correctly re-attached to fixed frame points at both ends. Guard bearing ring replacement is a straightforward low-cost repair that must be treated as an urgent safety matter.<\/p>\n
6. Shaft Difficult to Connect or Disconnect
\nDifficulty connecting the yoke to the tractor PTO stub shaft is most commonly caused by corrosion on the male or female spline surfaces, a damaged or weak spring-loaded locking pin, or misalignment between the tractor and Discbine caused by uneven ground during hitching. Clean and lightly oil the tractor PTO stub shaft splines, and inspect the locking pin for correct protrusion distance and spring force. Ensure the tractor and Discbine are on flat, level ground with the hitch fully aligned before attempting to connect. If the locking pin is damaged or weak, replace it from the PTO shaft parts catalog before field use.<\/p>\n
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-15.webp\")
<\/p>\n
Disc Mower PTO Shaft and Disc Mower Gearbox<\/h2>\n
Wa\u0142 odbioru mocy (WOM) kosiarki dyskowej i przek\u0142adnia kosiarki dyskowej to dwa nieroz\u0142\u0105czne elementy kompletnego uk\u0142adu nap\u0119dowego kosiarki New Holland Discbine. Te dwa komponenty pracuj\u0105 szeregowo, przekszta\u0142caj\u0105c stosunkowo nisk\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 WOM ci\u0105gnika (540 lub 1000 obr.\/min) w wysok\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 i wysoki moment obrotowy, wymagany do obracania ka\u017cdego dysku tn\u0105cego z pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 3000 obr.\/min. \u017baden z komponent\u00f3w nie mo\u017ce dzia\u0142a\u0107 prawid\u0142owo bez drugiego, a stan jednego z nich bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na \u017cywotno\u015b\u0107 drugiego.<\/p>\n
Przek\u0142adnia kosiarki dyskowej to wytrzyma\u0142a, uszczelniona przek\u0142adnia sto\u017ckowa lub \u015brubowa, kt\u00f3ra odbiera moc obrotow\u0105 z wa\u0142u WOM i przekszta\u0142ca j\u0105 w moc wyj\u015bciow\u0105 o wysokiej pr\u0119dko\u015bci obrotowej wymagan\u0105 przez system tn\u0105cy kosiarki Discbine. W modu\u0142owej konstrukcji listwy tn\u0105cej kosiarki Discbine marki New Holland wyst\u0119puj\u0105 dwa oddzielne poziomy przek\u0142adni: g\u0142\u00f3wna przek\u0142adnia wej\u015bciowa po stronie maszyny, na g\u0142\u00f3wnym wa\u0142ku WOM, kt\u00f3ra rozdziela moc na walce kondycjonuj\u0105ce i listw\u0119 tn\u0105c\u0105; oraz poszczeg\u00f3lne obudowy przek\u0142adni modu\u0142\u00f3w dysk\u00f3w w samej belce listwy tn\u0105cej, z kt\u00f3rych ka\u017cda jest niezale\u017cnie uszczelnion\u0105 obudow\u0105 przek\u0142adni z w\u0142asnym wa\u0142em nap\u0119dowym z hartowanego stopu, \u0142\u0105cz\u0105cym j\u0105 z kolejnym modu\u0142em w szeregu. Obudowa przek\u0142adni ka\u017cdego modu\u0142u zwi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 wa\u0142u do ko\u0144cowej pr\u0119dko\u015bci ci\u0119cia tarczy 3000 obr.\/min. Precyzyjnie kute ko\u0142a z\u0119bate w tych modu\u0142ach dysk\u00f3w s\u0105 bezpo\u015brednimi odbiorcami ka\u017cdego obci\u0105\u017cenia momentem obrotowym, kt\u00f3re wa\u0142 WOM ci\u0105gnika wprowadza do uk\u0142adu, co sprawia, \u017ce \u200b\u200bjako\u015b\u0107 i stan wa\u0142u WOM maj\u0105 absolutnie fundamentalne znaczenie dla trwa\u0142o\u015bci przek\u0142adni.<\/p>\n
\u015acie\u017cka momentu obrotowego zaczyna si\u0119 na wyj\u015bciu WOM ci\u0105gnika i przebiega przez g\u0142\u00f3wny rolniczy wa\u0142ek WOM poprzez jego przegub homokinetyczny i rur\u0119 teleskopow\u0105 do g\u0142\u00f3wnej przek\u0142adni wej\u015bciowej Discbine. Ta przek\u0142adnia rozdziela moc zar\u00f3wno na rolki kondycjonuj\u0105ce, jak i wt\u00f3rny wa\u0142ek nap\u0119dowy WOM, kt\u00f3ry nap\u0119dza punkt wej\u015bcia listwy tn\u0105cej. Stamt\u0105d uszczelniona obudowa przek\u0142adni ka\u017cdego modu\u0142u tarczowego przekazuje i zwi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 wzd\u0142u\u017c \u0142a\u0144cucha listwy tn\u0105cej. Na ka\u017cdym etapie tej \u015bcie\u017cki mocy, jako\u015b\u0107 wa\u0142ka WOM dla tarczowych New Holland decyduje o p\u0142ynno\u015bci, sp\u00f3jno\u015bci i bezpiecze\u0144stwie dostarczanego momentu obrotowego. Zu\u017cyty lub wibruj\u0105cy wa\u0142ek WOM wprowadza cykliczne zmiany momentu obrotowego i impulsy uderzeniowe, kt\u00f3re powoduj\u0105 zm\u0119czenie z\u0119b\u00f3w przek\u0142adni, p\u0119kanie bie\u017cni \u0142o\u017cysk i ostatecznie prowadz\u0105 do przedwczesnej awarii modu\u0142u. Sprz\u0119g\u0142o kombinowane FNT34 na wa\u0142ku WOM ze sprz\u0119g\u0142em po\u015blizgowym dzia\u0142a jako krytyczny bufor mi\u0119dzy wszystkimi zak\u0142\u00f3ceniami po stronie ci\u0105gnika a drog\u0105 seri\u0105 przek\u0142adni tarczowych.<\/p>\n
Podczas wymiany wa\u0142u odbioru mocy (WOM) kosiarki dyskowej lub przek\u0142adni kosiarki dyskowej, najlepsz\u0105 praktyk\u0105 jest jednoczesna kontrola obu podzespo\u0142\u00f3w. Nowy wa\u0142ek WOM do kosiarki dyskowej zamontowany do zu\u017cytej lub uszkodzonej przek\u0142adni wej\u015bciowej b\u0119dzie zu\u017cywa\u0142 si\u0119 szybciej, poniewa\u017c zu\u017cyte \u0142o\u017cysko wej\u015bciowe przek\u0142adni powoduje bicie i wibracje, kt\u00f3re nier\u00f3wnomiernie obci\u0105\u017caj\u0105 przegub homokinetyczny nowego wa\u0142u. Z kolei zregenerowana lub nowa przek\u0142adnia dyskowa pod\u0142\u0105czona do starego, zu\u017cytego, wytrzyma\u0142ego wa\u0142u odbioru mocy ze zu\u017cytymi przegubami Cardana nie osi\u0105gnie znamionowej \u017cywotno\u015bci, poniewa\u017c wibracje zu\u017cytego wa\u0142u wprowadzaj\u0105 obci\u0105\u017cenia zm\u0119czeniowe do nowych z\u0119b\u00f3w przek\u0142adni od pierwszego dnia. CMN Transmission dostarcza zar\u00f3wno wa\u0142y odbioru mocy (WOM), jak i przek\u0142adnie kosiarki dyskowej do kosiarek dyskowych New Holland Discbine serii 1409\u20131442 z jednego zintegrowanego \u017ar\u00f3d\u0142a produkcyjnego, umo\u017cliwiaj\u0105c operatorom pozyskiwanie w pe\u0142ni kompatybilnych, wymiarowo zweryfikowanych podzespo\u0142\u00f3w od jednego zaufanego dostawcy, z pe\u0142nym wsparciem technicznym od specyfikacji przedsprzeda\u017cnej po serwis posprzeda\u017cowy.<\/p>\n
![\"Skrzynia](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Disc-Mower-Gearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Dlaczego warto wybra\u0107 wa\u0142y odbioru mocy CMN Transmission do maszyn rolniczych?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) jest jednym z wiod\u0105cych \u015bwiatowych dostawc\u00f3w rozwi\u0105za\u0144 w zakresie przek\u0142adni przemys\u0142owych i rolniczych, oferuj\u0105cym gam\u0119 produkt\u00f3w obejmuj\u0105c\u0105 wa\u0142y WOM, przek\u0142adnie rolnicze, si\u0142owniki hydrauliczne, przek\u0142adnie planetarne, przek\u0142adnie \u015blimakowe, przek\u0142adnie sto\u017ckowe, ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowe, \u0142a\u0144cuchy, listwy z\u0119bate, ko\u0142a pasowe, tuleje sto\u017ckowe, sprz\u0119g\u0142a i wiele innych. Z siedzib\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 w Ansan-si, Gyeonggi-do w Korei, z baz\u0105 produkcyjn\u0105 i ponad 10 fabrykami sp\u00f3\u0142dzielczymi, CMN utrzymuje zapasy ponad 150 000 standardowych produkt\u00f3w i obs\u0142uguje klient\u00f3w w ponad 53 krajach w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej, Europie, Ameryce Po\u0142udniowej, na Bliskim Wschodzie, w Afryce, Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej i Oceanii.<\/p>\n
Cech\u0105 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 CMN Transmission na rynku wa\u0142k\u00f3w WOM w rolnictwie jest zobowi\u0105zanie do oferowania cen bezpo\u015brednio od producenta, bez utraty jako\u015bci. Jako zintegrowana firma produkcyjno-handlowa, CMN eliminuje liczne mar\u017ce dealerskie, kt\u00f3re zawy\u017caj\u0105 koszty cz\u0119\u015bci zamiennych OEM. Ka\u017cdy wa\u0142ek WOM do ci\u0105gnik\u00f3w jest wytwarzany z wykorzystaniem zaawansowanego projektowania CAD, precyzyjnej obr\u00f3bki CNC, nowoczesnych proces\u00f3w obr\u00f3bki cieplnej oraz rygorystycznych, wieloetapowych test\u00f3w jako\u015bci przed wysy\u0142k\u0105. Produkty CMN posiadaj\u0105 certyfikaty ISO 9001, CE i TS16949, co gwarantuje zgodno\u015b\u0107 z mi\u0119dzynarodowymi normami bezpiecze\u0144stwa i wydajno\u015bci obowi\u0105zuj\u0105cymi na wszystkich rynkach rolniczych i przemys\u0142owych. Certyfikat zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 TS16949, w szczeg\u00f3lno\u015bci w bran\u017cy motoryzacyjnej, \u015bwiadczy o poziomie dyscypliny procesowej i precyzji produkcji stosowanej przy ka\u017cdym wa\u0142ku WOM opuszczaj\u0105cym lini\u0119 produkcyjn\u0105 CMN.<\/p>\n
Opr\u00f3cz jako\u015bci produktu, CMN oferuje poziom technicznego wsparcia klienta, kt\u00f3rego du\u017ce marki OEM cz\u0119sto nie s\u0105 w stanie dor\u00f3wna\u0107. Zesp\u00f3\u0142 techniczny zapewnia konsultacje przedsprzeda\u017cowe, aby potwierdzi\u0107 konfiguracj\u0119 wielowypust\u00f3w, wymiary wa\u0142ka WOM i specyfikacj\u0119 sprz\u0119g\u0142a dla konkretnego zestawu ci\u0105gnika i narz\u0119dzia. Cz\u0119\u015bci wa\u0142ka WOM dostosowane do niestandardowych zastosowa\u0144 s\u0105 dost\u0119pne na \u017cyczenie wraz ze szczeg\u00f3\u0142owymi rysunkami wymiarowymi. Posprzeda\u017cowy serwis CMN zapewnia sta\u0142y dost\u0119p do cz\u0119\u015bci zamiennych, wskaz\u00f3wek technicznych i wsparcia gwarancyjnego. Wybieraj\u0105c CMN Transmission, wybierasz partnera, kt\u00f3ry dba o to, aby Tw\u00f3j sprz\u0119t dzia\u0142a\u0142 wydajnie, niezawodnie i bezpiecznie, sezon po sezonie, \u017cniwa po \u017cniwach.<\/p>\n
![\"Wyposa\u017cenie](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Wyposa\u017cenie](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
Q: What type of PTO shaft do I need for a New Holland Discbine 1441 or 1442?<\/strong>
\nA: The New Holland Discbine 1441 and 1442 models require a heavy-duty equipped with a CAT 6 Constant Velocity main shaft and a Category 5 Double CV secondary shaft. These wide-cut 12-disc models transmit significant torque across wide operating angles during the swivel-hitch tongue movements, making the CV joint design essential for smooth, vibration-free power delivery. A combination clutch incorporating both friction-slip and overrunning functions is strongly recommended for protection against rock strike damage and drivetrain back-torque on both these large models.<\/p>\nQ: What is the difference between the CAT 4 and the CAT 6 PTO shaft for the Discbine?<\/strong>
\nA: CAT 4 (Category 4) PTO shaft parts are factory-fitted to many New Holland Discbines but are rated for lighter-duty torque transmission. CMN Transmission recommends upgrading to a CAT 6 configuration for improved service life and higher torque capacity. The larger PTO shaft tube diameter, heavier-wall PTO shaft tubing, and more robust CV joint assembly of the CAT 6 provide significantly better durability under the continuous high-load conditions of commercial hay and forage harvesting, particularly on the larger 10-disc and 12-disc Discbine models.<\/p>\nQ: What spline configuration do I need for the tractor end of the PTO shaft?<\/strong>
\nA: Wi\u0119kszo\u015b\u0107 ci\u0105gnik\u00f3w sparowanych z maszynami Discbine marki New Holland wykorzystuje wa\u0142ek WOM o rozstawie 1,375-6 dla standardowych zastosowa\u0144 z wa\u0142kiem WOM o mocy 540 KM lub wa\u0142ek WOM o rozstawie 1,750-20 dla konfiguracji o wi\u0119kszej mocy i pr\u0119dko\u015bci 1000 obr.\/min. Strona wej\u015bciowa narz\u0119dzia standardowo wykorzystuje wa\u0142ek WOM o rozstawie 1,375-21 we wszystkich modelach Discbine od 1409 do 1442. Przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia prosimy o sprawdzenie specyfikacji rozmiaru wa\u0142ka wyj\u015bciowego WOM w ci\u0105gniku, aby zapewni\u0107 prawid\u0142owy dob\u00f3r jarzma wa\u0142ka WOM i wyeliminowa\u0107 potrzeb\u0119 stosowania adaptera wa\u0142ka WOM.<\/p>\nQ: What is the standard overall PTO shaft length (OAL) for these Discbine models?<\/strong>
\nA: The standard PTO shaft length for the New Holland Discbine 1409-1442 series is approximately 36 inches OAL. This is a notably short shaft and operators must pay careful attention to PTO shaft dimensions when connecting to different tractor models. Verify that the shaft neither fully collapses nor fully extends during any field operation or headland turn. Over-turning on tight headlands is the primary risk with this short shaft configuration and can cause the telescoping tubes to bottom out, resulting in shaft damage or dangerous disconnection. Custom PTO shaft length options are available from CMN Transmission for non-standard tractor-implement distance requirements.<\/p>\nQ: What is the FNT34 Combination Clutch and why does the Discbine need it?
\n<\/strong>A: Sprz\u0119g\u0142o kombinowane FNT34 to dwufunkcyjne urz\u0105dzenie zabezpieczaj\u0105ce moment obrotowy, kt\u00f3re \u0142\u0105czy w sobie element cierny z elementem jednokierunkowym (wolnobiegiem). Jako wa\u0142ek WOM ze sprz\u0119g\u0142em po\u015blizgowym, element cierny \u015blizga si\u0119, absorbuj\u0105c obci\u0105\u017cenia udarowe w przypadku uderzenia listwy tn\u0105cej w ska\u0142\u0119 lub tward\u0105 przeszkod\u0119, zapobiegaj\u0105c uszkodzeniu k\u00f3\u0142 z\u0119batych w drogich modu\u0142ach tarcz. Element jednokierunkowy pozwala na niezale\u017cne zatrzymanie si\u0119 mocno obracaj\u0105cej si\u0119 listwy tn\u0105cej Discbine i uk\u0142adu kondycjonowania po wy\u0142\u0105czeniu WOM, zapobiegaj\u0105c uszkodzeniu uk\u0142adu nap\u0119dowego ci\u0105gnika przez niebezpieczny moment wsteczny. Obie funkcje razem zapewniaj\u0105 kompleksow\u0105 ochron\u0119, kt\u00f3rej nie mo\u017ce zapewni\u0107 zwyk\u0142y wa\u0142ek WOM ze \u015brub\u0105 \u015bcinan\u0105 lub sworzniem \u015bcinanym, poniewa\u017c aktywuj\u0105 si\u0119 natychmiast i w spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y, bez konieczno\u015bci r\u0119cznej wymiany sworznia \u015bcinanego po ka\u017cdym zdarzeniu.<\/p>\nQ: Is this PTO shaft compatible with both 540 rpm and 1000 rpm PTO shafts?
\n<\/strong>O: Tak. Wa\u0142 odbioru mocy CMN Transmission do ci\u0105gnik\u00f3w New Holland Discbine jest kompatybilny zar\u00f3wno z wa\u0142em odbioru mocy 540 obr.\/min, jak i z wa\u0142em odbioru mocy 1000 obr.\/min. R\u00f3\u017cnica polega na wyborze wielowypustu jarzma po stronie ci\u0105gnika: 1,375-6 dla ci\u0105gnik\u00f3w 540 obr.\/min i 1,750-20 dla ci\u0105gnik\u00f3w o du\u017cej mocy 1000 obr.\/min. Korpus wa\u0142u, przeguby homokinetyczne, sprz\u0119g\u0142o kombinowane FNT34 oraz zespo\u0142y przegub\u00f3w Cardana wa\u0142u odbioru mocy s\u0105 przeznaczone dla obu pr\u0119dko\u015bci roboczych. Przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia nale\u017cy sprawdzi\u0107 ustawienie pr\u0119dko\u015bci WOM ci\u0105gnika i odpowiadaj\u0105cy mu wielowypust wa\u0142u wyj\u015bciowego, a nasz zesp\u00f3\u0142 techniczny potwierdzi prawid\u0142ow\u0105 specyfikacj\u0119 jarzma.<\/p>\nQ: How does CMN Transmission compare to Weasler PTO shaft as a replacement?<\/strong>
\nA: Rolniczy wa\u0142ek odbioru mocy CMN Transmission to wysokiej jako\u015bci zamiennik wa\u0142ka WOM Weasler i por\u00f3wnywalnych produkt\u00f3w marek premium. Oba modele wykorzystuj\u0105 stal stopow\u0105, precyzyjn\u0105 obr\u00f3bk\u0119 mechaniczn\u0105 i obr\u00f3bk\u0119 ciepln\u0105. Kluczow\u0105 zalet\u0105 CMN Transmission s\u0105 ceny oferowane bezpo\u015brednio przez producenta: jako zintegrowany producent bez mar\u017cy dealerskiej, CMN oferuje zazwyczaj od 20 do 35% oszcz\u0119dno\u015bci w por\u00f3wnaniu z r\u00f3wnowa\u017cnymi produktami marek OEM. Produkty CMN posiadaj\u0105 certyfikaty ISO 9001, CE i TS16949, spe\u0142niaj\u0105c lub przewy\u017cszaj\u0105c standardy jako\u015bciowe markowych produkt\u00f3w. Przedsprzeda\u017cowe wsparcie techniczne zespo\u0142u in\u017cynier\u00f3w CMN gwarantuje poprawn\u0105 specyfikacj\u0119 wa\u0142ka WOM i zestawu narz\u0119dzi do ci\u0105gnika przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia.<\/p>\nQ: How do I correctly measure PTO shaft length for my Discbine?<\/strong>
\nA: To measure the correct PTO shaft length for your tractor and Discbine combination, couple the tractor and implement at the normal operating hitch position and measure center-to-center from the tractor PTO output stub shaft face to the Discbine input stub shaft face with both units at their normal working height. The assembled shaft in the operating position should have the telescoping tubes neither at minimum nor maximum travel. For the short-shafted Discbine models, also check the shaft at full headland-turn angles to ensure it does not overextend. Contact the CMN Transmission technical team with this measurement and we will confirm the correct PTO shaft dimensions for your application.<\/p>\nQ: How often should the PTO shaft be greased on a New Holland Discbine?<\/strong>
\nA: All CV joints, Cardan joints, and sliding PTO shaft yoke splines should be greased every 8 hours of field operation, or at minimum once per day during intensive seasonal use. Use EP2-grade lithium or lithium-complex grease rated for high-speed driveline applications. Grease until fresh lubricant purges from the joint seals, confirming full lubrication of all bearing surfaces. Regular greasing is the single most impactful maintenance action for extending PTO shaft universal joint and CV joint service life. Neglecting lubrication intervals is the leading cause of premature failure in tractor PTO shafts across all brands and specifications.<\/p>\nQ: Can CMN Transmission supply a custom PTO shaft for non-standard applications?
\n<\/strong>A: Yes. CMN Transmission provides a full custom PTO shaft manufacturing and OEM service. If your application requires a non-standard PTO shaft length, unusual spline configuration, different clutch type, alternative PTO shaft sizes, or specific PTO shaft dimensions not covered by standard catalog items, our engineering team will review the requirements, provide a dimensional drawing for confirmation, and prepare a quotation. Custom PTO drive shafts typically require a minimum order quantity and a lead time of 15 to 25 business days depending on complexity. Contact the technical team with your full tractor model, implement model, operating PTO speed, and measured shaft-to-shaft distance to begin the process.<\/p>\nQ: When should the PTO shaft guard be replaced?<\/strong>
\nA: Os\u0142on\u0119 wa\u0142u odbioru mocy i pokryw\u0119 wa\u0142u odbioru mocy nale\u017cy wymieni\u0107, je\u015bli wykazuj\u0105 p\u0119kni\u0119cia, p\u0119kni\u0119cia, odkszta\u0142cenia spowodowane uderzeniami lub degradacj\u0119 pod wp\u0142ywem promieniowania UV, kt\u00f3ra spowodowa\u0142a krucho\u015b\u0107 lub odbarwienie plastiku. Os\u0142on\u0119 nale\u017cy wymieni\u0107, je\u015bli pier\u015bcienie \u0142o\u017cyskowe uniemo\u017cliwiaj\u0105 utrzymanie zewn\u0119trznej rury os\u0142ony w bezruchu podczas obracania si\u0119 wa\u0142u, co wskazuje na awari\u0119 pier\u015bcienia \u0142o\u017cyskowego. Nale\u017cy sprawdzi\u0107 os\u0142on\u0119 na pocz\u0105tku ka\u017cdego sezonu oraz po ka\u017cdym znanym uderzeniu. P\u0119kni\u0119ta, uszkodzona lub obracaj\u0105ca si\u0119 os\u0142ona stanowi powa\u017cne zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa operatora i nigdy nie wolno jej u\u017cywa\u0107 w stanie uszkodzonym. Cz\u0119\u015bci zamienne os\u0142ony, pier\u015bcienie \u0142o\u017cyskowe i \u0142a\u0144cuchy mocuj\u0105ce s\u0105 dost\u0119pne pojedynczo w magazynie cz\u0119\u015bci do wa\u0142\u00f3w odbioru mocy CMN Transmission, co pozwala na ekonomiczn\u0105 napraw\u0119.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-14.webp\")
<\/p>\n
Opinie klient\u00f3w<\/h2>\n
Marcus Thompson, Farm Manager, United States<\/strong>
\n\u201eU\u017cywam New Holland 1411 na naszej 180-akrowej plantacji lucerny na \u015arodkowym Zachodzie od oko\u0142o sze\u015bciu lat, a oryginalny wa\u0142ek odbioru mocy (WOM) w ko\u0144cu odm\u00f3wi\u0142 pos\u0142usze\u0144stwa zesz\u0142ej jesieni po uderzeniu du\u017cego kamienia. Zam\u00f3wi\u0142em zamiennik wa\u0142u przegubowo-teleskopowego CAT 6 w CMN Transmission po zapoznaniu si\u0119 z ich konfiguracj\u0105 sprz\u0119g\u0142a. Dosta\u0142em go w ci\u0105gu oko\u0142o 10 dni, co szczerze m\u00f3wi\u0105c mnie zaskoczy\u0142o, jak na zam\u00f3wienie mi\u0119dzynarodowe. Wsun\u0105\u0142em go od razu na wej\u015bcie narz\u0119dzia 1.375-21 bez \u017cadnych podk\u0142adek, a ko\u0144c\u00f3wka ci\u0105gnika 1.375-6 zablokowa\u0142a si\u0119 prosto na naszym czopie WOM 540 bez \u017cadnych problem\u00f3w. Przepracowa\u0142 oko\u0142o 220 godzin w sezonie wiosennego koszenia i dzia\u0142a absolutnie solidnie, bez wibracji, bez nagrzewania si\u0119 wa\u0142u przegubowo-teleskopowego. Sprz\u0119g\u0142o dzia\u0142a\u0142o idealnie, gdy w zesz\u0142ym miesi\u0105cu przecinali\u015bmy drena\u017c, co uratowa\u0142o skrzyni\u0119 bieg\u00f3w. Szczerze m\u00f3wi\u0105c, lepszy ni\u017c orygina\u0142. Zam\u00f3wi\u0142bym go ponownie bez wahania i poleci\u0142bym ch\u0142opakom z naszej sp\u00f3\u0142dzielni.\u201d<\/p>\nJames O'Brien, Hay Contractor, Australia<\/strong>
\n\u201eU\u017cywamy czterech maszyn Discbines w zag\u0142\u0119biu Murray-Darling, kosz\u0105c \u017cycic\u0119 i siano koniczynowe dla lokalnych gospodarstw mlecznych. Wymiana wa\u0142ka WOM jest dla nas standardow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 harmonogramu konserwacji w tej skali. Przez lata pr\u00f3bowali\u015bmy kilku r\u00f3\u017cnych dostawc\u00f3w, ale CMN Transmission by\u0142 najbardziej konsekwentny pod wzgl\u0119dem jako\u015bci i czasu realizacji. Ostatnia partia trzech wa\u0142\u00f3w homokinetycznych CAT 6 ze sprz\u0119g\u0142em FNT34 dotar\u0142a do Albury z Korei w ci\u0105gu oko\u0142o 12 dni. Wszystkie trzy pasuj\u0105 bezpo\u015brednio do naszych modeli 1441 i 1442 bez \u017cadnych problem\u00f3w. Os\u0142ony s\u0105 solidne, a nie jak te cienkie, plastikowe, kt\u00f3re czasami mo\u017cna znale\u017a\u0107 w tanich cz\u0119\u015bciach zamiennych, a teleskopowe dzia\u0142anie rur jest bardzo p\u0142ynne. Obecnie dwa wa\u0142ki maj\u0105 ponad 300 godzin pracy i dzia\u0142aj\u0105 bez zarzutu. Ch\u0119tnie zam\u00f3wi\u0119 je ponownie, gdy tylko nadejdzie czas.\u201d<\/p>\nPierre Dubois, hodowca byd\u0142a mlecznego, Francja<\/strong>
\n\u201eMam New Holland 1412, a oryginalny wa\u0142ek by\u0142 ju\u017c raz naprawiany, zanim wt\u00f3rny przegub homokinetyczny ca\u0142kowicie si\u0119 przetar\u0142. Sprawdzi\u0142em ceny oryginalnych cz\u0119\u015bci zamiennych u lokalnego dealera i by\u0142em szczerze zaskoczony. Znalaz\u0142em CMN Transmission online i wys\u0142a\u0142em im numery modeli oraz specyfikacj\u0119 istniej\u0105cych wielowypust\u00f3w. Ich zesp\u00f3\u0142 techniczny wr\u00f3ci\u0142 w ci\u0105gu kilku godzin, potwierdzaj\u0105c prawid\u0142ow\u0105 konfiguracj\u0119, w tym podw\u00f3jny wt\u00f3rny wa\u0142ek homokinetyczny i sprz\u0119g\u0142o FNT34, a cena by\u0142a niezwykle konkurencyjna. Wysy\u0142ka do Normandii zaj\u0119\u0142a oko\u0142o 14 dni i przesy\u0142ka dotar\u0142a bardzo dobrze zapakowana. Wa\u0142 odbioru mocy pasowa\u0142 dok\u0142adnie tak, jak opisano, wielowypust ko\u0144cowy narz\u0119dzia 1.375-21 by\u0142 idealny. Trzy przeci\u0119cia bez \u017cadnych problem\u00f3w. Bardzo dobra warto\u015b\u0107 i bardzo dobra obs\u0142uga.\u201d<\/p>\nKlaus Steinberg, wykonawca rob\u00f3t rolnych, Niemcy<\/strong>
\n\u201eJako wykonawca potrzebuj\u0119 cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re docieraj\u0105 szybko i dzia\u0142aj\u0105 niezawodnie. Firma CMN Transmission zrobi\u0142a na mnie wra\u017cenie szybko\u015bci\u0105 reakcji zespo\u0142u technicznego, kt\u00f3ry poda\u0142 dok\u0142adne wymiary wa\u0142u i specyfikacj\u0119 sprz\u0119g\u0142a do moich kosiarek Discbine 1409 i 1410, kt\u00f3re pracuj\u0105 na r\u00f3\u017cnych konfiguracjach wielowypust\u00f3w w ci\u0105gnikach. Wa\u0142y dotar\u0142y w obiecanym terminie, oba prawid\u0142owo skonfigurowane i zamontowane bez \u017cadnych modyfikacji. Po ca\u0142ym sezonie koszenia siana na farmach wielu klient\u00f3w, \u0142\u0105cznie oko\u0142o 400 godzin pracy obu wa\u0142\u00f3w, nie mia\u0142em ani jednego problemu. Jako\u015b\u0107 os\u0142ony wa\u0142u WOM jest zauwa\u017calnie lepsza ni\u017c w przypadku ta\u0144szych cz\u0119\u015bci zamiennych, kt\u00f3re testowa\u0142em u innych dostawc\u00f3w. B\u0119d\u0119 zamawia\u0142 cz\u0119\u015bci bezpo\u015brednio w CMN Transmission do ca\u0142ej naszej floty w przysz\u0142o\u015bci.\u201d<\/p>\nWilliam Fraser, hodowca owiec i byd\u0142a mi\u0119snego, Nowa Zelandia<\/strong>
\n\u201eJeste\u015bmy na Wyspie Po\u0142udniowej i je\u017adzimy ci\u0105gnikiem New Holland 1441 po do\u015b\u0107 nier\u00f3wnych, pag\u00f3rkowatych pastwiskach. Wa\u0142y odbioru mocy s\u0105 tu mocno eksploatowane, poniewa\u017c cz\u0119sto pracujemy pod du\u017cym k\u0105tem na stromym terenie. Poprzedni wa\u0142, kt\u00f3rego u\u017cywa\u0142em, by\u0142 tanim, bezmarkowym urz\u0105dzeniem i wytrzyma\u0142 nieca\u0142y sezon, zanim przegub homokinetyczny ca\u0142kowicie si\u0119 zepsu\u0142. Wa\u0142 homokinetyczny CAT 6 z przek\u0142adni\u0105 CMN to zupe\u0142nie inne do\u015bwiadczenie. Przegub homokinetyczny radzi sobie z prac\u0105 pod du\u017cym k\u0105tem bez wibracji i przegrzewania, a sprz\u0119g\u0142o zespolone co najmniej dwa razy w tym sezonie uchroni\u0142o skrzyni\u0119 bieg\u00f3w Discbine przed uszkodzeniem w wyniku uderzenia kamieniem. Zam\u00f3wienie z pocz\u0105tkiem grudnia dotar\u0142o przed Bo\u017cym Narodzeniem, co jest imponuj\u0105ce, bior\u0105c pod uwag\u0119 odleg\u0142o\u015b\u0107 z Korei na Wysp\u0119 Po\u0142udniow\u0105. Cena by\u0142a bardzo uczciwa w por\u00f3wnaniu z cen\u0105, jak\u0105 dealer New Holland chcia\u0142 za jednostk\u0119 OEM.\u201d<\/p>\nRobert Whitmore, producent siana, Kanada<\/strong>
\n\u201eU\u017cywamy Discbine 1442 na naszej farmie siana w Saskatchewan, a znalezienie lokalnych cz\u0119\u015bci zamiennych do starszych modeli mo\u017ce by\u0107 prawdziwym wyzwaniem. Firma CMN Transmission mia\u0142a w magazynie odpowiedni wa\u0142ek homokinetyczny CAT 6 ze sprz\u0119g\u0142em FNT34, gotowy do wysy\u0142ki bez konieczno\u015bci czekania na specjalne zam\u00f3wienie. Dostawa do Saskatchewan zaj\u0119\u0142a 11 dni z Korei, szybciej ni\u017c si\u0119 spodziewa\u0142em. Zam\u00f3wi\u0142em jarzmo ci\u0105gnika 1.750-20 do naszego starszego ci\u0105gnika Versatile i pasowa\u0142o bez \u017cadnego adaptera. Koniec narz\u0119dzia idealnie pasowa\u0142 do wa\u0142u wej\u015bciowego 1442. U\u017cywali\u015bmy go przez ca\u0142y sezon siana, \u015bcinaj\u0105c mieszank\u0119 lucerny i tymotki, \u0142\u0105cznie prawie 350 godzin. \u017badnych problem\u00f3w. Dobry produkt, dobrzy fachowcy. Prosta transakcja od zam\u00f3wienia do monta\u017cu.\u201d<\/p>\nTom Harrington, wykonawca rob\u00f3t rolnych, Wielka Brytania<\/strong>
\n\u201eKosz\u0119 dwiema kosiarkami Discbine w Wiltshire, modelami 1410 i 1412. Zam\u00f3wi\u0142em zamienny wa\u0142ek odbioru mocy do modelu 1412 w CMN Transmission, po tym jak oryginalny model Weasler w ko\u0144cu odm\u00f3wi\u0142 pos\u0142usze\u0144stwa. Cena od CMN by\u0142a o oko\u0142o 30 procent ni\u017csza ni\u017c ta, kt\u00f3r\u0105 dealer poda\u0142 za odpowiednik Weasler, a jako\u015b\u0107 jest naprawd\u0119 por\u00f3wnywalna. Dostawa zaj\u0119\u0142a 10 dni. Spulchniacz bijakowy w modelu 1412 mocno obci\u0105\u017ca wa\u0142ek WOM, a sprz\u0119g\u0142o zespolone ju\u017c raz uratowa\u0142o skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, gdy trafili\u015bmy na stary, zakopany s\u0142upek ogrodzeniowy na zrekultywowanym polu. Dobra jako\u015b\u0107 wykonania, dobrze wyko\u0144czona os\u0142ona i prosty monta\u017c. Mi\u0142o mie\u0107 do czynienia z dostawc\u0105, kt\u00f3ry naprawd\u0119 zna specyfikacj\u0119 techniczn\u0105 konkretnych modeli Discbine, zamiast udziela\u0107 mi og\u00f3lnikowych odpowiedzi.\u201d<\/p>\nCarlos Mendoza, kierownik gospodarstwa, Brazylia<\/strong>
\n\u201eProwadzimy du\u017c\u0105, nawadnian\u0105 farm\u0119 lucerny w regionie Parana i u\u017cywamy kosiarki New Holland Discbine 1441 do kilku kosze\u0144 miesi\u0119cznie w g\u0142\u00f3wnym sezonie. Wymiana wa\u0142ka WOM jest dla nas planowan\u0105 czynno\u015bci\u0105 konserwacyjn\u0105 przy tak intensywnym u\u017cytkowaniu. Po rekomendacji od kierownika gospodarstwa w Mato Grosso do Sul, skontaktowali\u015bmy si\u0119 z CMN Transmission i byli\u015bmy pod ogromnym wra\u017ceniem wsparcia technicznego, w tym szczeg\u00f3\u0142owych rysunk\u00f3w wymiarowych wa\u0142u g\u0142\u00f3wnego CV CAT 6 i podw\u00f3jnego wa\u0142u pomocniczego CV kategorii 5 przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia. Wa\u0142y dotar\u0142y na nasz adres logistyczny w Kurytybie w ci\u0105gu oko\u0142o 16 dni. Instalacja by\u0142a prosta. Za nami ju\u017c ca\u0142y sezon koszenia, kilka kosze\u0144 miesi\u0119cznie, a wa\u0142 sprawdza si\u0119 znakomicie. Moment po\u015blizgowy sprz\u0119g\u0142a jest prawid\u0142owo ustawiony i sta\u0142y. Dobry produkt i konkurencyjna cena fabryczna.\u201d<\/p>\nDiego Gutierrez, producent lucerny, Argentyna<\/strong>
\n\u201eUprawiam lucern\u0119 w prowincji Mendoza, a m\u00f3j New Holland 1441 to serce naszej dzia\u0142alno\u015bci \u017cniwnej. Kiedy oryginalny wa\u0142ek odbioru mocy (WOM) zacz\u0105\u0142 si\u0119 zu\u017cywa\u0107 w przegubie homokinetycznym po kilku sezonach intensywnego u\u017cytkowania, potrzebowa\u0142em niezawodnej wymiany, zanim otworzy\u0142 si\u0119 g\u0142\u00f3wny okres koszenia. CMN Transmission potwierdzi\u0142 poprawno\u015b\u0107 specyfikacji modelu 1441 w ci\u0105gu jednego dnia roboczego, w tym sprz\u0119g\u0142o zespolone, podw\u00f3jny wa\u0142ek pomocniczy homokinetyczny i odpowiednie jarzmo ci\u0105gnika. Wysy\u0142ka do Mendozy zaj\u0119\u0142a 18 dni. Wa\u0142 zosta\u0142 zamontowany bez \u017cadnych modyfikacji. Po dw\u00f3ch pe\u0142nych sezonach koszenia nadal dzia\u0142a bez \u017cadnych problem\u00f3w. Jako\u015b\u0107 pe\u0142nej, teleskopowej os\u0142ony r\u00f3wnie\u017c przeros\u0142a moje oczekiwania wobec produktu z rynku wt\u00f3rnego. Doskona\u0142a warto\u015b\u0107 i na pewno b\u0119d\u0119 sta\u0142ym klientem.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Looking for a reliable and long-lasting PTO shaft for New Holland Discbine 1409, 1410, 1411, 1412, 1441, and 1442 disc mower-conditioners? CMN Transmission delivers a premium agricultural PTO shaft engineered specifically for these high-demand Discbine models. Our heavy duty PTO drive shaft features a CAT 6 Constant Velocity main shaft, a Category 5 Double CV secondary shaft, and an FNT34 Combination Clutch combining friction and overrunning protection. Compatible with both 540 PTO shaft and 1000 rpm PTO shaft tractor configurations, with spline options covering 1.375-21 and 1.750-20 input shafts.<\/p>","protected":false},"featured_media":6980,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6993","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6993"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6993"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-3.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-6.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-7.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-8.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-11.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-16.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-13.webp\")
<\/p>\n