6. Zwalczanie chwast\u00f3w za pomoc\u0105 uprawy mechanicznej<\/strong>
\nUprawa mi\u0119dzyrz\u0119dowa i pe\u0142nopolowa z u\u017cyciem odpowiednio dobranego wa\u0142u WOM ci\u0105gnika i glebogryzarki to wysoce skuteczna, ekologiczna strategia zwalczania chwast\u00f3w. Regularne przejazdy uprawowe, wyrywaj\u0105c chwasty, przecinaj\u0105c ich systemy korzeniowe i zakopuj\u0105c nasiona chwast\u00f3w zbyt g\u0142\u0119boko, aby mog\u0142y wykie\u0142kowa\u0107, znacznie zmniejszaj\u0105 presj\u0119 chwast\u00f3w bez stosowania herbicyd\u00f3w. Sta\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa wirnika 540 obr.\/min, dostarczana przez wa\u0142 WOM 540, zapewnia dok\u0142adne spulchnienie gleby na zaprogramowan\u0105 g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 podczas ka\u017cdego przejazdu.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-10.webp\")
<\/p>\n
Jak zamontowa\u0107 wa\u0142ek odbioru mocy w glebogryzarce obrotowej Farm-Maxx<\/h2>\n
1. Sprawd\u017a kompatybilno\u015b\u0107 i wymiary wa\u0142u odbioru mocy
\nBefore installation, confirm that the PTO shaft dimensions and category rating match your tractor’s PTO HP output and the specific Farm-Maxx model. Measure the distance from the tractor PTO stub to the tiller input shaft with the tractor at its normal operating hitch height. Verify the collapsed and extended shaft lengths fall within the 3\/4 engagement rule: at minimum extension, at least 2\/3 of the inner shaft profile must remain inside the outer tube. Mismatched PTO shaft sizes account for the majority of premature shaft failures and safety incidents.<\/p>\n
2. Pod\u0142\u0105cz jarzmo ci\u0105gnika do ko\u0144c\u00f3wki WOM
\nWith the tractor engine off and the parking brake applied, slide the tractor-end PTO shaft yoke onto the 1.375-6 spline stub until it clicks into the locking groove. Confirm the locking collar or push-button locking mechanism is fully engaged and the yoke cannot be pulled free without releasing the lock. If the yoke slides on without resistance, check the spline profile – a loose fit indicates a spline dimension mismatch that must be resolved before operating the equipment.<\/p>\n
3. Pod\u0142\u0105cz jarzmo narz\u0119dzia do wej\u015bcia glebogryzarki
\nPodnie\u015b glebogryzark\u0119 na trzypunktowym uk\u0142adzie zawieszenia do normalnej wysoko\u015bci transportowej. Nasu\u0144 jarzmo wa\u0142u odbioru mocy (WOM) od strony narz\u0119dzia na wa\u0142 wej\u015bciowy glebogryzarki Farm-Maxx, ca\u0142kowicie zaz\u0119biaj\u0105c si\u0119 z wielowypustami i upewniaj\u0105c si\u0119, \u017ce ko\u0142nierz blokuj\u0105cy jest osadzony w rowku mocuj\u0105cym. Opu\u015b\u0107 glebogryzark\u0119 do pozycji roboczej i sprawd\u017a, czy wa\u0142 nie opada do do\u0142u w pozycji ca\u0142kowicie opuszczonej ani nie roz\u0142\u0105cza si\u0119 w pozycji ca\u0142kowicie podniesionej do transportu. Wa\u0142 powinien mie\u0107 co najmniej 2,5\u20135 cm (1\u20132 cale) wysuwu teleskopowego w ka\u017cdej skrajnej pozycji.<\/p>\n
4. Zabezpiecz \u0142a\u0144cuchy os\u0142ony wa\u0142u odbioru mocy
\nOs\u0142ona wa\u0142u odbioru mocy musi by\u0107 zabezpieczona przed obracaniem si\u0119 wraz z wa\u0142em. Zamocuj \u0142a\u0144cuch os\u0142ony po stronie ci\u0105gnika do sta\u0142ego punktu na obudowie WOM ci\u0105gnika lub w pobli\u017cu ramy, a nast\u0119pnie zamocuj \u0142a\u0144cuch po stronie glebogryzarki do ramy glebogryzarki w pobli\u017cu obudowy wej\u015bciowej. Ka\u017cdy \u0142a\u0144cuch powinien by\u0107 wystarczaj\u0105co d\u0142ugi, aby zapobiec obrotowi os\u0142ony, nie napinaj\u0105c jej podczas przegubowego ruchu zaczepu. Nigdy nie u\u017cywaj glebogryzarki bez prawid\u0142owo zamocowanych obu \u0142a\u0144cuch\u00f3w os\u0142ony, poniewa\u017c swobodnie obracaj\u0105ca si\u0119 os\u0142ona mo\u017ce szybko ulec zniszczeniu w kontakcie z ci\u0105gnikiem lub glebogryzark\u0105.<\/p>\n
5. Przed pierwszym u\u017cyciem nasmaruj wszystkie punkty smarowania
\nPrzed pierwszym zaz\u0119bieniem nale\u017cy na\u0142o\u017cy\u0107 wysokiej jako\u015bci smar EP-2 na wszystkie z\u0142\u0105cza Zerk na czopach krzy\u017cakowych przegubu wa\u0142u odbioru mocy (WOM) oraz na obszarze zachodzenia rury teleskopowej. Na nowym wale nale\u017cy nasmarowa\u0107 wszystkie z\u0142\u0105cza, a\u017c \u015bwie\u017cy smar wyp\u0142ynie z obszaru uszczelnienia, potwierdzaj\u0105c tym samym nape\u0142nienie wszystkich wewn\u0119trznych wn\u0119k. Brak wst\u0119pnego smarowania nowych wa\u0142\u00f3w jest g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 przedwczesnej awarii czop\u00f3w krzy\u017cakowych i \u0142o\u017cysk igie\u0142kowych, szczeg\u00f3lnie w \u015bciernych, piaszczystych glebach, gdzie kurz i piasek przedostaj\u0105 si\u0119 do zespo\u0142\u00f3w przegubowych.<\/p>\n
6. Przed pe\u0142nym uruchomieniem wykonaj jazd\u0119 pr\u00f3bn\u0105 przy niskiej pr\u0119dko\u015bci WOM
\nW\u0142\u0105cz WOM ci\u0105gnika przy niskich obrotach przepustnicy (oko\u0142o 300 obr.\/min) z glebogryzark\u0105 uniesion\u0105 nad pod\u0142o\u017ce. Nas\u0142uchuj wibracji, stuk\u00f3w lub nieregularnych d\u017awi\u0119k\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0142yby wskazywa\u0107 na niewsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 jarzma, niedostateczne smarowanie lub uszkodzenie czopa poprzecznego. Podno\u015b i opuszczaj zaczep w pe\u0142nym zakresie, obracaj\u0105c wa\u0142, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce przegub jest p\u0142ynny pod ka\u017cdym k\u0105tem. Dopiero po tym te\u015bcie bez obci\u0105\u017cenia mo\u017cna przyst\u0105pi\u0107 do w\u0142\u0105czania glebogryzarki w gleb\u0119, zaczynaj\u0105c od p\u0142ytkich ustawie\u0144 g\u0142\u0119boko\u015bci, a nast\u0119pnie przechodz\u0105c do pe\u0142nej g\u0142\u0119boko\u015bci roboczej.<\/p>\n
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-4.webp\")
<\/p>\n
Konserwacja wa\u0142u odbioru mocy glebogryzarki obrotowej<\/h2>\n
1. Regularny harmonogram smarowania<\/strong>
\nSmaruj wszystkie sworznie krzy\u017cakowe na przegubach wa\u0142u odbioru mocy (WOM) co 8 do 10 godzin pracy lub co najmniej na pocz\u0105tku i na ko\u0144cu ka\u017cdego sezonu uprawowego. U\u017cywaj smaru EP NLGI klasy 2 z kompleksem litu lub dwusiarczku molibdenu, odpowiedniego do zastosowa\u0144 rolniczych o du\u017cym obci\u0105\u017ceniu i niskiej pr\u0119dko\u015bci. Co 25 godzin na\u0142\u00f3\u017c r\u00f3wnie\u017c cienk\u0105 warstw\u0119 smaru na wewn\u0119trzn\u0105 powierzchni\u0119 rury teleskopowej, aby zapobiec zatarciu si\u0119 rury WOM i zapewni\u0107 p\u0142ynn\u0105 regulacj\u0119 d\u0142ugo\u015bci podczas pracy i przechowywania.<\/p>\n2. Kontrola i wymiana czopa poprzecznego<\/strong>
\nInspect the PTO shaft u joint cross journals for axial play and bearing roughness every season or every 50 hours of operation. Grasp each yoke arm firmly and attempt to move it perpendicular to the shaft axis – any detectable movement indicates worn needle bearings that require replacement. Continuing to operate with worn cross journals accelerates wear exponentially, as the bearing load is redistributed to a reduced contact area. CMN Transmission supplies complete cross journal kits as PTO shaft parts for all shaft sizes in the Farm-Maxx range.<\/p>\n3. Regulacja i kontrola sprz\u0119g\u0142a po\u015blizgowego<\/strong>
\nThe friction slip clutch PTO shaft engagement torque is factory-set and generally requires no adjustment under normal operation. However, after the clutch has been activated repeatedly by hard impact events, the friction disc surfaces may glaze, causing erratic engagement behavior. Check clutch engagement by observing whether it slips under normal load conditions – if it does, the spring pre-load adjustment nut may need tightening per the manufacturer’s specified torque setting. If the clutch slips at the correct load, the friction discs likely require replacement.<\/p>\n4. Kontrola os\u0142on i \u0142a\u0144cuch\u00f3w bezpiecze\u0144stwa<\/strong>
\nInspect the PTO shaft guard for cracks, impact damage, or missing sections before each operating season. A compromised guard provides inadequate protection against entanglement hazards. Verify that both safety chain anchor points are intact and that the chains are the correct length to prevent guard rotation without becoming taught during hitch articulation. Replace damaged guards immediately – a functional PTO shaft cover is a legal requirement in most jurisdictions and a fundamental workplace safety necessity on any farm operation.<\/p>\n5. Kontrola zu\u017cycia wielowypustu jarzma i mechanizmu blokuj\u0105cego<\/strong>
\nCo roku nale\u017cy zdemontowa\u0107 wa\u0142 zar\u00f3wno z WOM ci\u0105gnika, jak i z wa\u0142u wej\u015bciowego glebogryzarki i sprawdzi\u0107 wewn\u0119trzne wielowypusty jarzma wa\u0142u WOM pod k\u0105tem zu\u017cycia lub korozji. Wielowypusty z mierzalnym luzem obwodowym wok\u00f3\u0142 ko\u0144c\u00f3wki WOM wskazuj\u0105 na zu\u017cycie, kt\u00f3re mo\u017ce powodowa\u0107 drgania i przyspieszone zm\u0119czenie materia\u0142u. Oczy\u015bci\u0107 wszystkie powierzchnie wielowypust\u00f3w szczotk\u0105 drucian\u0105, na\u0142o\u017cy\u0107 \u015brodek zapobiegaj\u0105cy zapiekaniu i ponownie z\u0142o\u017cy\u0107. Sprawdzi\u0107 ko\u0142nierz blokuj\u0105cy jarzma lub mechanizm przyciskowy pod k\u0105tem prawid\u0142owego zaz\u0119bienia, poniewa\u017c uszkodzony mechanizm blokuj\u0105cy stanowi powa\u017cne zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa, poniewa\u017c mo\u017ce spowodowa\u0107 roz\u0142\u0105czenie wa\u0142u podczas obracania si\u0119 pod obci\u0105\u017ceniem.<\/p>\n6. Procedury przechowywania poza sezonem<\/strong>
\nPo zako\u0144czeniu sezonu uprawowego nale\u017cy zdemontowa\u0107 wa\u0142ek WOM z ci\u0105gnika i glebogryzarki, dok\u0142adnie oczy\u015bci\u0107 wszystkie powierzchnie zewn\u0119trzne i na\u0142o\u017cy\u0107 ochronn\u0105 pow\u0142ok\u0119 antykorozyjn\u0105 na wszystkie ods\u0142oni\u0119te stalowe elementy. Przechowywa\u0107 wa\u0142 poziomo na stojaku lub w pozycji wisz\u0105cej w pionie w suchym, os\u0142oni\u0119tym miejscu, z dala od bezpo\u015bredniego promieniowania UV i ekstremalnych temperatur, kt\u00f3re niszcz\u0105 plastikow\u0105 os\u0142on\u0119 wa\u0142ka WOM. Przed przechowywaniem nale\u017cy ponownie nasmarowa\u0107 wszystkie elementy, aby usun\u0105\u0107 wilgo\u0107, kt\u00f3ra mog\u0142aby spowodowa\u0107 korozj\u0119 wewn\u0119trzn\u0105 poza sezonem.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-3.webp\")
<\/p>\n
Typowe usterki wa\u0142u nap\u0119dowego WOM<\/h2>\n
1. Nadmierne wibracje podczas pracy
\nVibration in the tractor PTO drive shaft is most commonly caused by worn or seized cross journal bearings, an incorrect operating angle exceeding the CV joint’s maximum design angle, a bent inner or outer shaft tube section, or imbalanced PTO shaft components caused by mud accumulation inside the guard. Begin diagnosis by cleaning the shaft and guard thoroughly, then check each PTO shaft u joint cross journal for radial and axial play. If joints are tight, verify that the tractor-to-tiller operating angle does not exceed the maximum specified angle for the shaft assembly when measured in the field at normal tilling depth.<\/p>\n
2. Sprz\u0119g\u0142o po\u015blizgowe \u015blizgaj\u0105ce si\u0119 przy normalnym obci\u0105\u017ceniu
\nJe\u015bli podczas rutynowej pracy z po\u015blizgiem wa\u0142ek WOM roz\u0142\u0105cza si\u0119 bez uderzania w przeszkod\u0119, napi\u0119cie wst\u0119pne spr\u0119\u017cyny sprz\u0119g\u0142a spad\u0142o poni\u017cej projektowanego momentu za\u0142\u0105czenia. Dzieje si\u0119 tak po d\u0142u\u017cszych okresach ci\u0105g\u0142ej pracy z po\u015blizgiem (np. po wielokrotnej je\u017adzie po kamienistym terenie bez zmniejszania pr\u0119dko\u015bci ci\u0105gnika), co powoduje przegrzanie i zeszklenie tarcz ciernych. Nale\u017cy sprawdzi\u0107 powierzchnie tarcz pod k\u0105tem zeszklenia lub przebarwie\u0144 spowodowanych wysok\u0105 temperatur\u0105. Zeszklone tarcze mo\u017cna delikatnie przeszlifowa\u0107 papierem \u015bciernym o gradacji 120, aby przywr\u00f3ci\u0107 ich faktur\u0119. Je\u015bli grubo\u015b\u0107 tarczy jest poni\u017cej specyfikacji, w\u0142a\u015bciwym rozwi\u0105zaniem jest wymiana ca\u0142ego zestawu tarcz ciernych.<\/p>\n
3. Wa\u0142 odbioru mocy nie wysuwa si\u0119 ani nie chowa p\u0142ynnie
\nTrudno\u015bci z teleskopowaniem rury wewn\u0119trznej w zewn\u0119trznej rurze wa\u0142u odbioru mocy s\u0105 prawie zawsze spowodowane zatarciem rdzy lub zanieczyszczeniem powierzchni \u015blizgowych piaskiem. Dzieje si\u0119 tak, gdy interfejs teleskopowy nie by\u0142 smarowany w zalecanych odst\u0119pach czasu lub gdy wa\u0142 jest przechowywany na zewn\u0105trz bez os\u0142ony ochronnej. Wyjmij wa\u0142 z eksploatacji, ostro\u017cnie zdemontuj cz\u0119\u015b\u0107 teleskopow\u0105, oczy\u015b\u0107 obie powierzchnie styku szczotk\u0105 drucian\u0105 i rozpuszczalnikiem, a nast\u0119pnie na\u0142\u00f3\u017c grub\u0105 warstw\u0119 smaru EP-2 przed ponownym monta\u017cem. W przypadku powa\u017cnego zatarcia, penetruj\u0105cy olej nas\u0105czony na noc przed demonta\u017cem rozerwie wi\u0105zanie rdzy, nie uszkadzaj\u0105c powierzchni rur.<\/p>\n
4. D\u017awi\u0119k klikania lub stukania przy sta\u0142ych obrotach
\nRytmiczny stukot lub klikanie zsynchronizowane z obrotem wa\u0142u jest charakterystycznym objawem zu\u017cycia lub uszkodzenia czopa krzy\u017caka przegubu wa\u0142u odbioru mocy (WOM) z uszkodzonym \u0142o\u017cyskiem igie\u0142kowym. Uszkodzone \u0142o\u017cysko powoduje, \u017ce czop krzy\u017caka uderza w otw\u00f3r jarzma przy ka\u017cdym obrocie, powoduj\u0105c s\u0142yszalne stukanie. Ten stan szybko si\u0119 nasila i ostatecznie doprowadzi do ca\u0142kowitej awarii przegubu, a w przypadku braku natychmiastowej naprawy mo\u017ce doj\u015b\u0107 do roz\u0142\u0105czenia wa\u0142u. Nale\u017cy wymieni\u0107 uszkodzony zesp\u00f3\u0142 czopa krzy\u017caka na pasuj\u0105cy zestaw cz\u0119\u015bci wa\u0142u odbioru mocy. Praca z pukaj\u0105cym przegubem grozi wt\u00f3rnym uszkodzeniem wa\u0142u wej\u015bciowego glebogryzarki i \u0142o\u017cysk skrzyni bieg\u00f3w.<\/p>\n
5. Wa\u0142 odbioru mocy roz\u0142\u0105cza si\u0119 lub roz\u0142\u0105cza podczas pracy
\nRoz\u0142\u0105czenie wa\u0142u podczas pracy stanowi niezwykle powa\u017cne zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa spowodowane awari\u0105 lub nieprawid\u0142owym za\u0142\u0105czeniem mechanizmu blokuj\u0105cego jarzmo. Po ka\u017cdym roz\u0142\u0105czeniu nale\u017cy dok\u0142adnie sprawdzi\u0107 oba zespo\u0142y ko\u0142nierza blokuj\u0105cego jarzma wa\u0142u odbioru mocy pod k\u0105tem uszkodze\u0144 sworznia blokuj\u0105cego, rowka ustalaj\u0105cego lub mechanizmu przycisku. Nie nale\u017cy ponownie uruchamia\u0107 wa\u0142u, dop\u00f3ki mechanizm blokuj\u0105cy nie zostanie potwierdzony jako w pe\u0142ni sprawny. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c sprawdzi\u0107, czy wewn\u0119trzna rura wa\u0142u nie uleg\u0142a zu\u017cyciu powy\u017cej minimalnej g\u0142\u0119boko\u015bci zaz\u0119bienia, co mog\u0142oby spowodowa\u0107 ca\u0142kowite roz\u0142\u0105czenie rur teleskopowych przy maksymalnym wysuni\u0119ciu.<\/p>\n
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-7.webp\")
<\/p>\n
Wa\u0142 odbioru mocy glebogryzarki obrotowej i przek\u0142adnia glebogryzarki obrotowej<\/h2>\n
A rotary tiller’s mechanical driveline is fundamentally a two-component system: the rotary tiller PTO shaft and the rotary tiller gearbox. The PTO shaft for rotary tiller serves as the primary energy transmission link. It collects rotational power from the tractor’s 540 RPM power take-off output and delivers it to the tiller’s input gearbox through a series of universal joints, a telescoping tube section, and a protective friction slip clutch. On Farm-Maxx FTL, FTM, and FTH series tillers, this shaft operates with a Cat4 \/ Cat5 Constant Velocity joint configuration to handle the extreme angular deflection inherent in compact three-point hitch geometry. The slip clutch, rated from 900 NM to 1700 NM depending on the tiller category, acts as a sacrificial element that absorbs shock loads before they can reach the gearbox, whose internal components are far more expensive and complex to replace than the external PTO shaft parts.<\/p>\n
The rotary tiller gearbox (also called the tiller transmission or angle gearbox) receives the 540 RPM shaft input and performs two critical mechanical transformations: it changes the shaft rotation direction from horizontal input to vertical rotor output via a set of bevel gears, and it reduces the rotational speed from 540 RPM at the input to approximately 241 to 245 RPM at the blade rotor, multiplying torque proportionally according to the gear reduction ratio. Farm-Maxx FTL-series gearboxes are typically rated for 40 to 55 HP input, while the FTH-84G’s gearbox must handle up to 70 HP of continuous power. The gearbox housing is filled with 90W gear oil that lubricates the bevel gear mesh, input shaft bearings, and output shaft seal. Input and output shaft seals prevent oil leakage at the interface points with the PTO shaft yoke and the rotor shaft, respectively.<\/p>\n
Praktyczne po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy tymi dwoma elementami jest bezpo\u015brednie i istotne. Zu\u017cyty lub niewsp\u00f3\u0142osiowy wa\u0142ek odbioru mocy (WOM) ci\u0105gnika, kt\u00f3ry generuje drgania na jarzmie wej\u015bciowym, przyspieszy zu\u017cycie \u0142o\u017cysk i uszczelnie\u0144 wa\u0142ka wej\u015bciowego skrzyni bieg\u00f3w. Z kolei uszkodzone \u0142o\u017cysko wej\u015bciowe skrzyni bieg\u00f3w, kt\u00f3re generuje op\u00f3r, spowoduje przedwczesne za\u0142\u0105czenie sprz\u0119g\u0142a po\u015blizgowego, co mo\u017ce doprowadzi\u0107 do zeszklenia tarcz ciernych i konieczno\u015bci serwisowania sprz\u0119g\u0142a, co w przypadku sprawnej skrzyni bieg\u00f3w by\u0142oby zb\u0119dne. Diagnozuj\u0105c awari\u0119 kt\u00f3regokolwiek z tych element\u00f3w, nale\u017cy je sprawdzi\u0107 \u0142\u0105cznie. CMN Transmission dostarcza zar\u00f3wno niestandardowe zespo\u0142y wa\u0142k\u00f3w odbioru mocy, jak i kompatybilne przek\u0142adnie k\u0105towe glebogryzarek obrotowych, umo\u017cliwiaj\u0105c klientom pozyskanie dopasowanego uk\u0142adu nap\u0119dowego od jednego dostawcy o potwierdzonej zgodno\u015bci wymiarowej i momentu obrotowego, eliminuj\u0105c niepewno\u015b\u0107 dotycz\u0105c\u0105 specyfikacji interfejsu, kt\u00f3ra pojawia si\u0119 przy \u0142\u0105czeniu komponent\u00f3w r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w.<\/p>\n
![\"Skrzynia](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Rotary-Tiller-Gearbox.webp\")
<\/p>\n
Dlaczego warto wybra\u0107 wa\u0142y odbioru mocy CMN Transmission do maszyn rolniczych?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a dedicated production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and actively serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.<\/p>\n
Tym, co wyr\u00f3\u017cnia CMN Transmission na rynku wa\u0142k\u00f3w WOM w rolnictwie, jest nasze niezmienne zaanga\u017cowanie w oferowanie cen bezpo\u015brednio od producenta, bez utraty jako\u015bci in\u017cynieryjnej. Jako zintegrowana firma produkcyjno-handlowa, eliminujemy liczne mar\u017ce dealerskie, kt\u00f3re rutynowo zawy\u017caj\u0105 koszty cz\u0119\u015bci zamiennych OEM. Ka\u017cdy wa\u0142ek WOM do ci\u0105gnik\u00f3w, kt\u00f3ry produkujemy, jest wytwarzany z wykorzystaniem zaawansowanego oprogramowania CAD, precyzyjnych centr\u00f3w obr\u00f3bczych CNC, nowoczesnych proces\u00f3w obr\u00f3bki cieplnej czop\u00f3w i jarzm oraz rygorystycznych test\u00f3w momentu obrotowego 100% dla wszystkich zespo\u0142\u00f3w sprz\u0119g\u0142a przed wysy\u0142k\u0105. Nasze produkty posiadaj\u0105 certyfikaty ISO 9001 i CE, co gwarantuje pe\u0142n\u0105 zgodno\u015b\u0107 z mi\u0119dzynarodowymi normami bezpiecze\u0144stwa i wydajno\u015bci maszyn rolniczych na naszych docelowych rynkach eksportowych.<\/p>\n
\n- Obs\u0142ugujemy ponad 53 kraje:<\/strong> Eksport wa\u0142\u00f3w odbioru mocy i element\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego do maszyn rolniczych na sze\u015b\u0107 kontynent\u00f3w, przy wykorzystaniu rozbudowanej sieci logistycznej i regionalnych partnerstw dystrybucyjnych.<\/li>\n
- Ponad 150 000 standardowych pozycji magazynowych:<\/strong> Dzi\u0119ki naszemu bogatemu asortymentowi standardowych cz\u0119\u015bci, zespo\u0142\u00f3w i komponent\u00f3w wa\u0142u odbioru mocy (WOM) wi\u0119kszo\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 wysy\u0142amy w ci\u0105gu 24\u201348 godzin od potwierdzenia, bez op\u00f3\u017anie\u0144 w realizacji zam\u00f3wienia przez fabryk\u0119.<\/li>\n
- Pe\u0142ne wsparcie OEM i niestandardowe:<\/strong> Dostarczamy niestandardowe zespo\u0142y wa\u0142\u00f3w odbioru mocy (WOM) do niestandardowych kombinacji ci\u0105gnik\u00f3w i maszyn, wraz z rysunkami technicznymi, zatwierdzeniem pr\u00f3bek i mo\u017cliwo\u015bci\u0105 produkcji seryjnej.<\/li>\n
- Certyfikat ISO 9001 + CE:<\/strong> Ka\u017cdy zesp\u00f3\u0142 wa\u0142u nap\u0119dowego WOM jest produkowany w ramach certyfikowanego systemu zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105, z pe\u0142n\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 \u015bledzenia procesu, od surowca po kontrol\u0119 i wysy\u0142k\u0119 gotowego produktu.<\/li>\n
- Dedykowany zesp\u00f3\u0142 ds. przedsprzeda\u017cy technicznej:<\/strong> Nasi in\u017cynierowie aplikacyjni potwierdz\u0105 konfiguracj\u0119 wielowypust\u00f3w, d\u0142ugo\u015bci wa\u0142\u00f3w, parametry sprz\u0119g\u0142a i k\u0105ty przegub\u00f3w homokinetycznych dla konkretnego zestawu ci\u0105gnika i glebogryzarki przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia.<\/li>\n
- One-Stop After-Sales Service:<\/strong> Cz\u0119\u015bci zamienne wa\u0142u odbioru mocy, rysunki wymiarowe, przetwarzanie gwarancji i doradztwo techniczne \u2013 tym wszystkim zajmuje si\u0119 jeden zesp\u00f3\u0142 serwisowy CMN z bezpo\u015brednim dost\u0119pem do fabryki.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Wyposa\u017cenie](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Wyposa\u017cenie](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
P: Jaki rozmiar wa\u0142u odbioru mocy jest prawid\u0142owy dla glebogryzarki Farm-Maxx FTH-84G?<\/strong>
\nA: FTH-84G wymaga wa\u0142u odbioru mocy kategorii 5 o mocy od 35 do 70 KM przy 540 obr.\/min. Prawid\u0142owe zespo\u0142y to SIZE 8 ASSY lub seria 2500, oba z interfejsem wielowypustowym 1.375-6 i sprz\u0119g\u0142em ciernym o momencie obrotowym 1500 Nm (SIZE 8 FF4) lub 1700 Nm (2500 FF4). FTH-84G wykorzystuje geometri\u0119 zaczepu ASAE kategorii I\/II, co zapewnia bardzo kompaktow\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 zespo\u0142u WOM, dzi\u0119ki czemu konfiguracja z wielowypustem teleskopowym jest zalecan\u0105 opcj\u0105 dla wi\u0119kszo\u015bci konfiguracji ci\u0105gnik\u00f3w. Przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia zawsze nale\u017cy sprawdzi\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 wa\u0142u w stanie z\u0142o\u017conym i wysuni\u0119tym na podstawie konkretnej odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy ci\u0105gnikiem a glebogryzark\u0105.<\/p>\nP: Czy ten wa\u0142ek odbioru mocy mo\u017ce by\u0107 stosowany jako bezpo\u015bredni zamiennik wa\u0142k\u00f3w odbioru mocy Walterscheid w tej samej glebogryzarce?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission’s rotary tiller PTO shaft assemblies are dimensionally engineered to serve as direct replacements for Walterscheid (GKN) and other OEM PTO shaft configurations used on Farm-Maxx tillers. The 1.375-6 spline profile, cross journal dimensions, clutch engagement diameter, and guard attachment geometry all correspond to the same standards. No adapters, spacers, or modifications are required for installation on tractors and tillers that originally used Walterscheid components. If you are unsure whether your existing configuration matches, our technical team can verify compatibility from your current shaft’s part number or dimensional drawing.<\/p>\nP: Jaka jest r\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy wa\u0142ami odbioru mocy rurowymi i wielowypustowymi w glebogryzarkach obrotowych?<\/strong>
\nA: Rurowy wa\u0142ek WOM wykorzystuje kwadratow\u0105 rur\u0119 wewn\u0119trzn\u0105, kt\u00f3ra wsuwa si\u0119 w dopasowan\u0105 rur\u0119 zewn\u0119trzn\u0105, aby uzyska\u0107 regulacj\u0119 d\u0142ugo\u015bci teleskopowej niezb\u0119dn\u0105 podczas pracy z trzypunktowym uk\u0142adem zawieszenia. Wa\u0142y wielowypustowe wykorzystuj\u0105 wa\u0142 wewn\u0119trzny z zewn\u0119trznym wielowypustem, wsuwany w zewn\u0119trzny profil z wewn\u0119trznym wielowypustem, co zapewnia wy\u017cszy moment obrotowy przy bardziej kompaktowej d\u0142ugo\u015bci sprz\u0119gu. W przypadku glebogryzarek Farm-Maxx, firma CMN Transmission zaleca zespo\u0142y wielowypustowe, w kt\u00f3rych odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy ko\u0144c\u00f3wk\u0105 WOM ci\u0105gnika a wa\u0142em wej\u015bciowym glebogryzarki jest bardzo ma\u0142a, poniewa\u017c taka geometria mo\u017ce powodowa\u0107 dobijanie zespo\u0142\u00f3w rurowych. Wa\u0142y wielowypustowe s\u0105 dost\u0119pne w tej linii produkt\u00f3w do zastosowa\u0144 kategorii 4 i 5.<\/p>\nP: Co oznacza warto\u015b\u0107 NM sprz\u0119g\u0142a po\u015blizgowego i jak wybra\u0107 odpowiednie sprz\u0119g\u0142o do mojego ci\u0105gnika?<\/strong>
\nA: Warto\u015b\u0107 NM (niutonometr\u00f3w) sprz\u0119g\u0142a po\u015blizgowego wa\u0142u odbioru mocy wskazuje maksymalny moment obrotowy, jaki sprz\u0119g\u0142o przeniesie, zanim zacznie si\u0119 \u015blizga\u0107. Sprz\u0119g\u0142o 900 NM jest odpowiednie do zastosowa\u0144 w kategorii 3 o mocy 40 KM (FTL-36G z ci\u0105gnikami o mocy 15\u201325 KM), natomiast 1500 NM pasuje do zastosowa\u0144 w kategorii 4 o mocy 60 KM, a 1700 NM jest przeznaczone do najci\u0119\u017cszych konfiguracji w kategorii 5 o mocy 90 KM. Wyb\u00f3r zbyt niskiej warto\u015bci znamionowej sprz\u0119g\u0142a w stosunku do mocy i warunk\u00f3w glebowych spowoduje przedwczesny po\u015blizg sprz\u0119g\u0142a podczas normalnej uprawy, powoduj\u0105c jego zeszklenie. Wyb\u00f3r zbyt wysokiej warto\u015bci znamionowej spowoduje przeniesienie szkodliwych si\u0142 przeci\u0105\u017cenia na przek\u0142adni\u0119 glebogryzarki, zamiast pozwoli\u0107 sprz\u0119g\u0142u j\u0105 chroni\u0107. Dopasuj warto\u015b\u0107 znamionow\u0105 sprz\u0119g\u0142a do mocy konkretnego modelu glebogryzarki.<\/p>\nP: Jak d\u0142ugo powinien wytrzyma\u0107 zamienny wa\u0142ek odbioru mocy w glebogryzarce Farm-Maxx?<\/strong>
\nA: Przy prawid\u0142owej specyfikacji, prawid\u0142owym monta\u017cu i przestrzeganiu zalecanych odst\u0119p\u00f3w smarowania (co 8 do 10 godzin pracy dla przegub\u00f3w krzy\u017cakowych, co 25 godzin dla rury teleskopowej), dobrze utrzymany, wytrzyma\u0142y wa\u0142 odbioru mocy firmy CMN Transmission powinien zapewni\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 od 300 do ponad 500 godzin pracy w typowych warunkach rolniczych. \u017bywotno\u015b\u0107 ulega znacznemu skr\u00f3ceniu w przypadku pracy na kamienistych glebach bez zmniejszania pr\u0119dko\u015bci ci\u0105gnika (co wielokrotnie powoduje aktywacj\u0119 i zeszklenie sprz\u0119g\u0142a), zaniedbania smarowania oraz pracy pod niew\u0142a\u015bciwymi k\u0105tami wa\u0142u, kt\u00f3re przeci\u0105\u017caj\u0105 przeguby homokinetyczne i krzy\u017cowe. Z kolei praca na mi\u0119kkich, pozbawionych kamieni glebach przy zachowaniu dobrych praktyk konserwacyjnych mo\u017ce znacznie wyd\u0142u\u017cy\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 wa\u0142u.<\/p>\nP: Jakiej d\u0142ugo\u015bci wa\u0142u odbioru mocy potrzebuj\u0119 do mojego zestawu ci\u0105gnika i glebogryzarki Farm-Maxx?<\/strong>
\nA: Correct PTO shaft length selection requires measuring the distance from the tractor PTO stub centerline to the tiller input shaft centerline with the tractor at its normal field operating hitch height and the tiller at its working depth. The selected shaft’s collapsed length should allow at least 2\/3 of the inner tube profile to remain engaged, while the extended length at maximum hitch raise should still have a minimum of 1 to 2 inches of telescoping overlap remaining. CMN Transmission’s technical team can help you calculate the correct shaft length from your measured distance. Providing your tractor model, three-point hitch category, and tiller model makes this process straightforward.<\/p>\nP: Czy wa\u0142y odbioru mocy CMN Transmission s\u0105 kompatybilne z konfiguracjami WOM 1000 obr.\/min?<\/strong>
\nA: Glebogryzarki Farm-Maxx serii FTL, FTM i FTH s\u0105 zaprojektowane do pracy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 wej\u015bciow\u0105 WOM 540 obr.\/min, a zespo\u0142y wa\u0142\u00f3w WOM wymienione na tej stronie s\u0105 przeznaczone do pracy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 540 obr.\/min. W przypadku ci\u0105gnik\u00f3w wyposa\u017conych w wa\u0142 WOM o pr\u0119dko\u015bci wyj\u015bciowej 1000 obr.\/min, przed zamontowaniem tych wa\u0142\u00f3w wymagany jest adapter zmniejszaj\u0105cy pr\u0119dko\u015b\u0107 z 1000 na 540 obr.\/min. W przeciwnym razie prze\u0142o\u017cenie przek\u0142adni glebogryzarki i konfiguracja no\u017cy musz\u0105 zosta\u0107 zweryfikowane przez Farm-Maxx w celu potwierdzenia bezpiecznej pracy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 1000 obr.\/min. Firma CMN Transmission produkuje r\u00f3wnie\u017c zespo\u0142y wa\u0142\u00f3w WOM 1000 obr.\/min do innych modeli glebogryzarek i kosiarek obrotowych, a nasz zesp\u00f3\u0142 mo\u017ce doradzi\u0107 w zakresie odpowiednich konfiguracji, je\u015bli ci\u0105gnik pracuje tylko z pr\u0119dko\u015bci\u0105 WOM 1000 obr.\/min.<\/p>\nP: Czy CMN Transmission mo\u017ce dostarczy\u0107 niestandardowy wa\u0142 odbioru mocy do ci\u0105gnika lub glebogryzarki o niestandardowej konfiguracji?<\/strong>
\nO: Tak. Firma CMN Transmission specjalizuje si\u0119 w produkcji niestandardowych wa\u0142k\u00f3w WOM do zastosowa\u0144 niestandardowych, w kt\u00f3rych gotowe zespo\u0142y nie spe\u0142niaj\u0105 wymaga\u0144 dotycz\u0105cych okre\u015blonej d\u0142ugo\u015bci, profilu wielowypustu, mocy sprz\u0119g\u0142a lub konfiguracji jarzma ko\u0144cowego. Nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w mo\u017ce wykorzysta\u0107 rysunki wymiarowe, zdj\u0119cia lub przyk\u0142adowy wa\u0142, aby stworzy\u0107 niestandardowy zesp\u00f3\u0142, kt\u00f3ry dok\u0142adnie spe\u0142ni Pa\u0144stwa wymagania. Zam\u00f3wienia niestandardowe obejmuj\u0105 szeroki zakres konfiguracji adapter\u00f3w wa\u0142k\u00f3w WOM po stronie ci\u0105gnika lub narz\u0119dzia, w tym niestandardowe profile wielowypustu, przeguby szerokok\u0105tne oraz konfiguracje sprz\u0119gie\u0142 o wy\u017cszej mocy do sprz\u0119tu specjalistycznego. Skontaktuj si\u0119 z naszym dzia\u0142em sprzeda\u017cy technicznej, podaj\u0105c swoje specyfikacje, aby otrzyma\u0107 wycen\u0119 i harmonogram.<\/p>\nP: Dlaczego m\u00f3j wa\u0142ek odbioru mocy wibruje, gdy w\u0142\u0105czam WOM ci\u0105gnika?<\/strong>
\nA: Vibration in a tractor PTO shaft at engagement is most commonly caused by one of four issues: worn or seized cross journal bearings in the PTO shaft u joint assemblies, a shaft operating at an angle exceeding the CV joint’s rated maximum (often caused by incorrect hitch height setting), incorrect shaft length causing the tubes to bottom out or over-extend during operation, or mud and debris accumulation inside the guard causing shaft imbalance. Diagnose by first cleaning the shaft completely, then manually checking each joint for play. If joints are smooth, verify the operating angle and shaft length compliance. Persistent vibration that does not respond to these checks warrants complete joint replacement before further operation.<\/p>\nP: Czy wa\u0142ek odbioru mocy jest dostarczany wraz z os\u0142on\u0105 i wszystkimi elementami zabezpieczaj\u0105cymi?<\/strong>
\nO: Tak. Wszystkie zespo\u0142y wa\u0142u odbioru mocy (WOM) glebogryzarki CMN Transmission s\u0105 dostarczane jako kompletne jednostki, w tym pe\u0142nowymiarowa os\u0142ona wa\u0142u (zewn\u0119trzna rura os\u0142onowa wykonana ze wzmocnionego tworzywa sztucznego), wewn\u0119trzna rura os\u0142onowa, oba \u0142a\u0144cuchy mocuj\u0105ce z elementami mocuj\u0105cymi do ramy ci\u0105gnika i glebogryzarki, wszystkie zespo\u0142y czop\u00f3w poprzecznych z fabrycznie zamontowanymi \u0142o\u017cyskami igie\u0142kowymi oraz fabrycznie ustawiony zesp\u00f3\u0142 sprz\u0119g\u0142a ciernego. Smarowniczki s\u0105 fabrycznie zamontowane we wszystkich punktach smarowania. Jedynym elementem eksploatacyjnym, kt\u00f3ry nie jest dostarczany standardowo, jest pocz\u0105tkowa porcja smaru, kt\u00f3r\u0105 nale\u017cy wstrzykn\u0105\u0107 do wszystkich ko\u0144c\u00f3wek smarownicy przed pierwszym u\u017cyciem, zgodnie z opisem w powy\u017cszej instrukcji monta\u017cu.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-5.webp\")
<\/p>\n
Opinie klient\u00f3w<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, kierownik gospodarstwa, Stany Zjednoczone<\/strong>
\n“Been running an FTM-72G on a 55 HP Kubota for the past three seasons, and I finally wore through the original shaft’s cross joints after about 300 hours in some seriously rocky bottomland ground. Ordered the SIZE 6 FF4 1500NM slip clutch assembly from CMN Transmission and it shipped within four days to my address in Ohio. The spline engagement on the tractor end was perfect – no slop at all, clicked straight into the lock groove just like the original. Been about 120 hours on it now and it runs absolutely smooth. I was a little nervous buying from an overseas supplier but the quality is genuinely solid. No regrets at all.”<\/p>\nKlaus-Dieter Hoffmann, Wykonawca, Niemcy<\/strong>
\n“I operate a contract farming service with three Farm-Maxx tillers and have been ordering replacement PTO shafts from CMN Transmission for the past two years. The quality is truly comparable to Walterscheid, although the price is significantly more affordable. In particular, the slip clutch and the cross joints are superbly manufactured. Delivery time to Bavaria for the most recent order was just under eight days, which is entirely acceptable to me. I will continue to order and can recommend CMN to every contractor seeking to replenish their spare parts inventory in a cost-effective manner.”<\/p>\nBrett Carmichael, kierownik dzia\u0142u ogrodniczego, Australia<\/strong>
\n“I manage about 400 acres of market garden production in Victoria and we run two FTH-84G tillers through some pretty demanding black clay country in spring. Ordered the 2500 ASSY with the 1700NM slip clutch about 18 months ago after our original shaft finally gave up after four years of hard use. The 2500 assembly is built like an absolute tank. The guard tube is solid, the clutch has been activated maybe a dozen times on rock strikes and it re-engages cleanly every time without any adjustment needed. Logistics to regional Victoria took about 12 days which was faster than I expected. Would definitely buy again.”<\/p>\nJean-Francois Lavoie, kierownik ds. cz\u0119\u015bci, Kanada<\/strong>
\n“We are an agricultural equipment dealer in Quebec and started stocking CMN PTO shafts for the Farm-Maxx tillers we sell about a year ago. The parts department at CMN was extremely helpful pre-sale – they confirmed the exact assembly numbers for each tiller model we carry and provided dimensional drawings within 24 hours of our inquiry. Customer returns have been essentially zero which for an aftermarket PTO shaft line is genuinely impressive. Our customers are happy, our margin is better than with the OEM parts, and the service from CMN has been consistently professional. We will continue to grow this relationship.”<\/p>\nThierry Dupont, Vigneron, Francja<\/strong>
\n“I cultivate vines and orchards in Provence and use an FTL-60G for soil work between the rows. My first order with CMN Transmission was for a SIZE 4 transmission shaft with a 900NM friction clutch and I am entirely satisfied. The manufacturing quality is very good, the cross joints are robust and the guard is well constructed. Customer service responded to my technical questions in French by email, which was truly appreciated. Delivery took 10 working days to Marseille. I recommend it without hesitation to winegrowers seeking a serious alternative to OEM brands.”<\/p>\nAndrew Blackwell, Dyrektor Gospodarstwa, Wielka Brytania<\/strong>
\n“Running three Farm-Maxx FTM-65G tillers on a 900-acre arable farm in East Anglia. Bought two replacement SIZE 6 splined PTO shaft assemblies from CMN after seeing them recommended on an online farming forum. The splined tube design is definitely the right choice for our New Holland tractor setup – the short PTO geometry means tubular shafts were always a compromise. These splined units fit perfectly, the 1500NM clutch rating handles our soil conditions without slipping unnecessarily, and we’ve had zero issues in the first 200 hours. Price was roughly half what we’d have paid for the Walterscheid equivalent through our local dealer. Very pleased.”<\/p>\nMassimo Ferretti, Agromechanik, W\u0142ochy<\/strong>
\n“I am an agromechanic based in Emilia-Romagna and every season I disassemble and replace dozens of cardan shafts for trenchers and tillers. I discovered CMN Transmission while searching for a reliable supplier of PTO shafts for Farm-Maxx tillers and I must say that the quality truly corresponds to that of the most renowned European manufacturers. The Cat4 and Cat5 constant velocity joints are precise and finely machined. I ordered ten assemblies in the first batch and the shipment arrived in approximately 10 days. Excellent value for money. I will continue to purchase from CMN for my clients.”<\/p>\nCarlos Eduardo Mendes, w\u0142a\u015bciciel farmy, Brazylia<\/strong>
\n“We have a 200-hectare property in the interior of S\u00e3o Paulo where we cultivate soybeans and corn in rotation with intensive horticulture. The original cardan shaft on our FTH-84G lasted four years before the cross joints required replacement. We found CMN Transmission through research and ordered the 2500 assembly with the FF4 1700NM clutch. The order arrived in 14 working days and the part fitted perfectly. The quality of the assembly is excellent\u2014much better than we expected for an imported replacement product. Pre-sales support was also very good; they responded to our technical questions promptly.”<\/p>\nHamish McAllister, w\u0142a\u015bciciel farmy, Nowa Zelandia<\/strong>
\n“We run a mixed arable and sheep operation in Canterbury and use an FTL-48G on the 35 HP tractor for vegetable plot preparation. Ordered the SIZE 4 shaft with the 900NM friction clutch from CMN about eight months ago. The shaft arrived well packaged and the build quality was immediately impressive compared to a generic aftermarket unit I’d tried previously. Installation was straightforward – 20 minutes start to finish with no surprises. We’ve been through two full cultivation seasons on it since and it’s been completely trouble-free. The guard is intact, the clutch works correctly, and the cross joints show no play. Good honest product at a fair price.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wa\u0142 nap\u0119dowy WOM, produkowany bezpo\u015brednio w fabryce, zaprojektowany specjalnie do glebogryzarek Farm-Maxx FTL-36G, FTL-48G, FTL-60G, FTM-65G, FTM-72G i FTH-84G. Dost\u0119pny w wersjach rurowych i wielowypustowych z zabezpieczeniem w postaci sprz\u0119g\u0142a po\u015blizgowego o zakresie od 900 Nm do 1700 Nm, obejmuj\u0105cym zastosowania w ci\u0105gnikach o mocy od 15 KM do 70 KM przy standardowej pr\u0119dko\u015bci obrotowej WOM 540 obr.\/min. Zaprojektowany, przetestowany i wys\u0142any przez CMN Transmission \u2013 zaufanego specjalist\u0119 od wa\u0142\u00f3w WOM w rolnictwie, obs\u0142uguj\u0105cego ponad 53 kraje na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>","protected":false},"featured_media":6898,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,259],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,261,235,243,225,230,260,231,224],"class_list":{"0":"post-6918","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-tiller","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-tiller","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-rotary-tiller-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6918"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6918"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_PTO-Shaft-for-Rotary-Tiller-2.webp\")
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_PTO-Shaft-for-Rotary-Tiller-3.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-2.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-8.webp\")
<\/p>\n