Rozdrabnianie \u0142odyg upraw rz\u0119dowych<\/strong>
\nPo zbiorach ro\u015blin rz\u0119dowych, takich jak bawe\u0142na, kukurydza czy soja, twarde \u0142odygi pozostaj\u0105 na polu i mog\u0105 utrudnia\u0107 upraw\u0119 roli, sprzyja\u0107 zimuj\u0105cym szkodnikom i spowalnia\u0107 rozk\u0142ad materii organicznej. Kosiarka Woods Batwing nap\u0119dzana tym rolniczym wa\u0142em odbioru mocy rozdrabnia te \u0142odygi tu\u017c przy powierzchni gruntu, przyspieszaj\u0105c ich rozk\u0142ad i umo\u017cliwiaj\u0105c czystsze przygotowanie \u0142o\u017ca siewnego. Opcje wysokiej mocy (do 184 KM przy 1000 obr.\/min) gwarantuj\u0105, \u017ce uk\u0142ad nap\u0119dowy poradzi sobie z du\u017cym obci\u0105\u017ceniem zwi\u0105zanym z rozdrabnianiem grubych, suchych \u0142odyg na du\u017cych obszarach bez przegrzewania si\u0119 i nadmiernego zu\u017cycia.<\/li>\n<\/ul>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-14.webp\")
<\/p>\n
Kroki monta\u017cu wa\u0142u nap\u0119dowego WOM kosiarki Batwing<\/h2>\n
Krok 1: Przygotowanie pod k\u0105tem bezpiecze\u0144stwa.<\/strong>
\nPrzed rozpocz\u0119ciem monta\u017cu zaparkuj ci\u0105gnik na r\u00f3wnym pod\u0142o\u017cu, zaci\u0105gnij hamulec postojowy i wy\u0142\u0105cz silnik. Od\u0142\u0105cz d\u017awigni\u0119 WOM i poczekaj, a\u017c wszystkie obracaj\u0105ce si\u0119 elementy ca\u0142kowicie si\u0119 zatrzymaj\u0105. Wyjmij kluczyk ze stacyjki, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu. W przypadku wymiany istniej\u0105cego zespo\u0142u cz\u0119\u015bci wa\u0142u WOM, poczekaj, a\u017c stary wa\u0142 ostygnie, je\u015bli by\u0142 niedawno u\u017cywany, poniewa\u017c \u0142o\u017cyska poprzeczne i jarzma mog\u0105 gromadzi\u0107 znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 ciep\u0142a po u\u017cyciu.<\/p>\nKrok 2: Wyjmij stary wa\u0142ek przeka\u017anika mocy.<\/strong>
\nDisconnect the old tractor PTO shaft from the mower’s input shaft first. Release the lock collar or retaining pin on the implement-end yoke and slide the yoke off the mower gearbox input spline. Then move to the tractor end and release the lock collar from the tractor PTO output stub. Carefully pull the shaft assembly free and set it aside. Inspect the tractor PTO output stub and the mower gearbox input shaft for any signs of spline wear, damage, or debris. Clean both spline surfaces thoroughly with a wire brush and apply a thin coat of anti-seize compound or PTO spline grease.<\/p>\nKrok 3: Sprawd\u017a d\u0142ugo\u015b\u0107 i konfiguracj\u0119 wa\u0142u.<\/strong>
\nBefore installing the new PTO drive shaft, extend the telescoping tube section to its approximate working length by holding the tractor-end half and pulling the implement-end half outward. Compare this length to the distance between the tractor PTO output stub and the mower gearbox input shaft with the mower at its normal operating height and three-point hitch position. The shaft should have adequate overlap in the telescoping section (minimum 1\/3 overlap is recommended) at full extension and should not bottom out when the mower is raised for transport. Verify that you have the correct PTO shaft sizes and spline configuration (1.375″-6, 1.375″-21, or 1.750″-20) for your specific tractor.<\/p>\nKrok 4: Najpierw pod\u0142\u0105cz ko\u0144c\u00f3wk\u0119 narz\u0119dzia.<\/strong>
\nNasu\u0144 jarzmo wa\u0142ka odbioru mocy (WOM) od strony narz\u0119dzia na wielowypust wej\u015bciowy przek\u0142adni kosiarki. Doci\u015bnij je mocno, a\u017c ko\u0142nierz blokuj\u0105cy lub sworze\u0144 ustalaj\u0105cy zatrza\u015bnie si\u0119 w rowku na wa\u0142ku wej\u015bciowym. Sprawd\u017a, czy po\u0142\u0105czenie jest stabilne, poci\u0105gaj\u0105c jarzmo do ty\u0142u; nie powinno si\u0119 zsun\u0105\u0107. Je\u015bli jarzmo jest zbyt mocno dokr\u0119cone lub nie mo\u017cna go nasun\u0105\u0107, sprawd\u017a, czy na wielowypu\u015bcie nie ma zadzior\u00f3w i wyczy\u015b\u0107 lub delikatnie spi\u0142uj, je\u015bli to konieczne. Nie dokr\u0119caj po\u0142\u0105czenia na si\u0142\u0119.<\/p>\nKrok 5: Pod\u0142\u0105cz ko\u0144c\u00f3wk\u0119 ci\u0105gnika.<\/strong>
\nPo zabezpieczeniu ko\u0144c\u00f3wki narz\u0119dzia, wyr\u00f3wnaj wielowypust jarzma od strony ci\u0105gnika z czopem wyj\u015bciowym WOM ci\u0105gnika. Nasu\u0144 jarzmo na czop i zablokuj ko\u0142nierz blokuj\u0105cy. Mocno poci\u0105gnij wa\u0142, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce jest zablokowany. W tym momencie r\u0119cznie obr\u00f3\u0107 wa\u0142, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce obraca si\u0119 swobodnie, bez zaci\u0119\u0107, zgrzyt\u00f3w i nadmiernego luzu. Sprawd\u017a, czy os\u0142ony wa\u0142u WOM obracaj\u0105 si\u0119 swobodnie wok\u00f3\u0142 wa\u0142u i s\u0105 prawid\u0142owo zamocowane na obu ko\u0144cach.<\/p>\nKrok 6: Ostateczna kontrola i test rozruchowy.<\/strong>
\nUruchom silnik ci\u0105gnika i ustaw go na bieg ja\u0142owy. Powoli za\u0142\u0105cz WOM na najni\u017cszych obrotach i obserwuj wa\u0142 pod k\u0105tem chybotania, wibracji lub nietypowych d\u017awi\u0119k\u00f3w. Stopniowo zwi\u0119kszaj pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 WOM do znamionowych obrot\u00f3w roboczych (540 lub 1000 obr.\/min) i nas\u0142uchuj, czy pracuje p\u0142ynnie i r\u00f3wnomiernie. Sprawd\u017a, czy w obszarze przegubu wa\u0142u WOM nie ma oznak zatarcia. Wy\u0142\u0105cz WOM, wy\u0142\u0105cz ci\u0105gnik i przeprowad\u017a ostateczn\u0105 kontrol\u0119 wzrokow\u0105 wszystkich po\u0142\u0105cze\u0144, pozycji os\u0142on i ko\u0142nierzy blokuj\u0105cych przed uruchomieniem kosiarki.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-3.webp\")
<\/p>\n
Wskaz\u00f3wka dotycz\u0105ca konserwacji wa\u0142u nap\u0119dowego WOM ci\u0105gnika<\/h2>\n
1. Regularnie smaruj \u0142o\u017cyska poprzeczno-\u015blizgowe<\/strong>
\n\u0141o\u017cyska przegubu krzy\u017cakowego wa\u0142u odbioru mocy (WOM) to najbardziej krytyczne punkty smarowania w uk\u0142adzie nap\u0119dowym. Nak\u0142adaj wysokiej jako\u015bci smar EP (Extreme Pressure) przez smarowniczki na ka\u017cdej pokrywie \u0142o\u017cyska co 8 do 10 godzin pracy lub przed ka\u017cdym dniem intensywnego u\u017cytkowania. Prawid\u0142owe smarowanie zapobiega przedwczesnemu zu\u017cyciu \u0142o\u017cysk igie\u0142kowych wewn\u0105trz pokryw i pozwala unikn\u0105\u0107 kosztownej wymiany ca\u0142ego zespo\u0142u przegubu krzy\u017cakowego wa\u0142u odbioru mocy.<\/p>\n2. Nasmaruj sekcj\u0119 rury teleskopowej<\/strong>
\nThe telescoping PTO shaft tube section should be greased periodically to ensure smooth extension and retraction. Separate the inner and outer tubes, clean off old grease and debris, and apply a fresh coat of multi-purpose grease to the spline profiles. Reassemble and cycle the tubes several times to distribute the lubricant evenly. Neglecting this maintenance point can lead to seized tubes that restrict the shaft’s ability to telescope, causing excessive stress on the joints.<\/p>\n3. Sprawd\u017a os\u0142ony i pokrywy zabezpieczaj\u0105ce<\/strong>
\nPrzed ka\u017cdym u\u017cyciem sprawd\u017a os\u0142on\u0119 wa\u0142u odbioru mocy i rury os\u0142onowe. Upewnij si\u0119, \u017ce os\u0142ony obracaj\u0105 si\u0119 swobodnie, nie s\u0105 p\u0119kni\u0119te ani uszkodzone i s\u0105 bezpiecznie zamocowane zar\u00f3wno po stronie ci\u0105gnika, jak i narz\u0119dzia. Natychmiast wymie\u0144 uszkodzone elementy os\u0142ony. U\u017cywanie wa\u0142u odbioru mocy ci\u0105gnika bez odpowiednich os\u0142on jest niezwykle niebezpieczne i jest zabronione przez przepisy bezpiecze\u0144stwa pracy w wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w. Nigdy nie zdejmuj os\u0142on dla wygody lub w celu usuni\u0119cia zaci\u0119cia bez uprzedniego wy\u0142\u0105czenia ci\u0105gnika i od\u0142\u0105czenia WOM.<\/p>\n4. Sprawd\u017a zu\u017cycie i luz<\/strong>
\nOkresowo chwytaj wa\u0142ek w pobli\u017cu ka\u017cdego przegubu Cardana i pr\u00f3buj nim porusza\u0107. Ka\u017cdy zauwa\u017calny luz lub stukanie wskazuje na zu\u017cycie \u0142o\u017cysk poprzecznych, kt\u00f3re wymagaj\u0105 wymiany. Sprawd\u017a r\u00f3wnie\u017c otwory jarzm wa\u0142ka WOM pod k\u0105tem wyd\u0142u\u017cenia lub zu\u017cycia wielowypust\u00f3w. Wczesne wykrycie tych problem\u00f3w zapobiega przekszta\u0142ceniu si\u0119 drobnego problemu zu\u017cycia w powa\u017cn\u0105 awari\u0119 uk\u0142adu nap\u0119dowego, kt\u00f3ra mog\u0142aby uszkodzi\u0107 wyj\u015bcie WOM ci\u0105gnika lub skrzyni\u0119 bieg\u00f3w kosiarki. Niezw\u0142ocznie wymieniaj zu\u017cyte cz\u0119\u015bci wa\u0142ka WOM.<\/p>\n5. Konserwacja sprz\u0119g\u0142a po\u015blizgowego lub mechanizmu \u015bruby \u015bcinaj\u0105cej<\/strong>
\nIf your driveline includes a slip clutch PTO shaft, check the clutch plate friction surfaces and spring tension periodically. Worn friction plates reduce the clutch’s torque capacity, allowing it to slip during normal operation and generating excessive heat. For shear bolt PTO shaft configurations, always carry spare shear bolts of the correct grade and diameter. Never substitute hardened bolts for factory-specified shear bolts, as this defeats the overload protection and risks damaging the driveline or gearbox.<\/p>\n6. Magazynowanie sezonowe<\/strong>
\nPo zako\u0144czeniu sezonu koszenia nale\u017cy zdemontowa\u0107 wa\u0142ek WOM z kosiarki i ci\u0105gnika. Dok\u0142adnie oczy\u015bci\u0107 ca\u0142y zesp\u00f3\u0142, nasmarowa\u0107 wszystkie punkty smarowania i na\u0142o\u017cy\u0107 cienk\u0105 warstw\u0119 oleju antykorozyjnego na ods\u0142oni\u0119te powierzchnie metalowe. Przechowywa\u0107 wa\u0142 poziomo na stojaku w suchym i os\u0142oni\u0119tym miejscu. Nie pozostawia\u0107 wa\u0142u pod\u0142\u0105czonego do kosiarki poza sezonem, poniewa\u017c wilgo\u0107 mo\u017ce gromadzi\u0107 si\u0119 w po\u0142\u0105czeniach wielowypustowych i sprzyja\u0107 korozji, co utrudni demonta\u017c po rozpocz\u0119ciu kolejnego sezonu.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-4.webp\")
<\/p>\n
Rozwi\u0105zywanie typowych problem\u00f3w z wa\u0142kiem nap\u0119dowym WOM<\/h2>\n\n- Nadmierne wibracje podczas pracy<\/strong>
\nIf you notice significant vibration when the PTO shaft is engaged, the most common cause is worn cross-journal bearings in the PTO shaft u joint assemblies. Shut down the tractor, disengage the PTO, and manually check each joint for play by gripping the shaft on either side of the joint and trying to rock it. If play is detected, the cross-journal bearing kit needs to be replaced. Other causes of vibration include a bent PTO shaft tube, mismatched shaft halves (inner and outer tubes from different manufacturers), or an incorrect operating angle that exceeds the CV joint’s rated range. Verify that the tractor drawbar height and three-point hitch position are set correctly for the mower model.<\/li>\n- Wa\u0142 nie b\u0119dzie si\u0119 p\u0142ynnie teleskopowa\u0142<\/strong>
\nJe\u015bli teleskopowa cz\u0119\u015b\u0107 wa\u0142u WOM jest sztywna, szarpie lub nie wysuwa si\u0119 ani nie chowa, najcz\u0119stsz\u0105 przyczyn\u0105 jest wyschni\u0119ty lub zanieczyszczony smar na wewn\u0119trznych profilach wielowypustowych. Rozdziel dwie po\u0142\u00f3wki rury, oczy\u015b\u0107 powierzchnie wielowypustowe rozpuszczalnikiem i szczotk\u0105 drucian\u0105, sprawd\u017a, czy z\u0119by wielowypustowe nie s\u0105 wygi\u0119te lub uszkodzone, a nast\u0119pnie nasmaruj je nowym smarem uniwersalnym. Je\u015bli rury s\u0105 mocno porysowane lub z\u0119by wielowypustowe s\u0105 mocno zu\u017cyte, nale\u017cy wymieni\u0107 sekcj\u0119 rury wa\u0142u WOM, aby zapobiec jego roz\u0142\u0105czeniu podczas pracy, co jest niezwykle niebezpieczne.<\/li>\n- Sprz\u0119g\u0142o po\u015blizgowe \u015blizgaj\u0105ce si\u0119 przy normalnym obci\u0105\u017ceniu<\/strong>
\nIf the PTO shaft with slip clutch is slipping during routine mowing without any impact event, the friction discs inside the clutch pack are likely worn beyond their service limit. Remove the clutch assembly, measure the friction disc thickness, and compare against the manufacturer’s minimum specification. Replace worn discs as a complete set to ensure even torque transfer. Also check the clutch spring compression; weakened springs reduce clamping force and allow premature slipping. If the shear pin PTO shaft variant is shearing bolts frequently during normal operation, verify that the correct grade and size of shear bolt is being used and that the mower blades are not dull or damaged, which would increase the cutting load beyond normal levels.<\/li>\n- Nietypowy ha\u0142as z jarzma lub obszaru po\u0142\u0105czenia<\/strong>
\nKlikanie, trzaski lub zgrzytanie dochodz\u0105ce z jarzma wa\u0142ka odbioru mocy lub okolicy przegubu zazwyczaj wskazuj\u0105 na zaawansowane zu\u017cycie \u0142o\u017cyska, lu\u017any mechanizm mocuj\u0105cy jarzmo lub p\u0119kni\u0119te ucho jarzma. W przypadku wyst\u0105pienia tych d\u017awi\u0119k\u00f3w nale\u017cy natychmiast przerwa\u0107 prac\u0119. Sprawd\u017a otw\u00f3r jarzma pod k\u0105tem p\u0119kni\u0119\u0107 oraz ko\u0142nierz lub sworze\u0144 blokuj\u0105cy pod k\u0105tem prawid\u0142owego zamocowania. Lu\u017ane jarzmo mo\u017ce spowodowa\u0107 od\u0142\u0105czenie si\u0119 wa\u0142u od ci\u0105gnika lub kosiarki podczas pracy, stwarzaj\u0105c niezwykle niebezpieczne zagro\u017cenie uderzenia. Natychmiast wymie\u0144 p\u0119kni\u0119te lub zdeformowane jarzma i nie pr\u00f3buj ich naprawia\u0107 spawaniem, poniewa\u017c spawanie zmienia w\u0142a\u015bciwo\u015bci metalurgiczne i mo\u017ce prowadzi\u0107 do nag\u0142ej awarii pod obci\u0105\u017ceniem.<\/li>\n- Wa\u0142 si\u0119 nagrzewa<\/strong>
\nJe\u015bli wa\u0142 nap\u0119dowy WOM lub jego przeguby nagrzewaj\u0105 si\u0119 nadmiernie podczas pracy, prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 jest niedostateczne smarowanie, zbyt du\u017cy k\u0105t pracy lub zakleszczenie si\u0119 cz\u0119\u015bci teleskopowej. Sprawd\u017a, czy wszystkie smarowniczki dzia\u0142aj\u0105 prawid\u0142owo i czy smar dociera do powierzchni \u0142o\u017cysk (podczas smarowania powinna pojawi\u0107 si\u0119 niewielka ilo\u015b\u0107 \u015bwie\u017cego smaru z uszczelek pokryw \u0142o\u017cysk). Sprawd\u017a, czy k\u0105t pracy jest zgodny ze specyfikacj\u0105 i czy wa\u0142 nie opada do ko\u0144ca w cz\u0119\u015bci teleskopowej, co uniemo\u017cliwi\u0142oby prawid\u0142owe po\u0142\u0105czenie przegubowe i generowa\u0142oby du\u017ce nagrzewanie.<\/li>\n<\/ul>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-18.webp\")
<\/p>\n
Wa\u0142 odbioru mocy kosiarki Batwing i przek\u0142adnia no\u017ca obrotowego<\/h2>\n
The batwing mower PTO shaft is the rotating driveline assembly that connects the tractor’s PTO output to the mower’s center gearbox. It is responsible for transmitting all of the rotational energy needed to power the cutting blades across the mower’s full width. In a batwing (flexwing) configuration, the main PTO shaft drives the center gearbox, which then uses secondary drivelines to power the two wing gearboxes. The quality, balance, and durability of the PTO shaft directly affect the performance, safety, and longevity of the entire mowing system. A worn or poorly manufactured PTO driveline shaft introduces vibration that accelerates wear on every downstream component, from gearbox bearings to blade spindles.<\/p>\n
Przek\u0142adnia no\u017ca obrotowego to reduktor pr\u0119dko\u015bci zamontowany na g\u00f3rze agregatu kosiarki, kt\u00f3ry odbiera sygna\u0142 wej\u015bciowy z wa\u0142u odbioru mocy (WOM) i przekszta\u0142ca poziomy ruch obrotowy na pionowy, kt\u00f3ry nap\u0119dza ostrza tn\u0105ce. W kosiarce Woods Batwing znajduj\u0105 si\u0119 zazwyczaj trzy przek\u0142adnie: jedna centralna i dwie boczne. Ka\u017cda przek\u0142adnia wykorzystuje zestaw spiralnych k\u00f3\u0142 z\u0119batych sto\u017ckowych, kt\u00f3re przekierowuj\u0105 przep\u0142yw mocy o 90 stopni, jednocze\u015bnie zmniejszaj\u0105c pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 wa\u0142u i zwi\u0119kszaj\u0105c moment obrotowy, aby zapewni\u0107 si\u0142\u0119 ci\u0119cia potrzebn\u0105 do rozdrabniania g\u0119stej ro\u015blinno\u015bci. Obudowa przek\u0142adni jest wype\u0142niona olejem przek\u0142adniowym i musi by\u0107 utrzymywana na odpowiednim poziomie, aby zapobiec uszkodzeniu przek\u0142adni i \u0142o\u017cysk.<\/p>\n
The PTO shaft for batwing mower and the rotary cutter gearbox form an integrated power transmission system. The PTO shaft is the input device that delivers raw rotational power from the tractor, and the gearbox is the conversion device that transforms that power into usable cutting force. Without a properly functioning tractor PTO drive shaft, the gearbox receives no power and the mower sits idle. Conversely, without a properly maintained gearbox, even the best heavy duty PTO shaft cannot produce useful cutting output. When specifying replacement components, it is important to match the PTO shaft’s torque rating to the gearbox’s input capacity. Over-powering a gearbox with a shaft rated far above its design limit can accelerate gear wear, while under-powering with an inadequate shaft creates overload conditions that damage both the shaft and gearbox. CMN Transmission offers both PTO drive shafts and rotary cutter gearboxes, enabling customers to source matched, compatible components from a single supplier for optimal performance and simplified ordering.<\/p>\n
![\"Przek\u0142adnia](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Dlaczego warto wybra\u0107 wa\u0142y odbioru mocy CMN Transmission do maszyn rolniczych?<\/h2>\n
CMN Transmission is one of the world’s leading suppliers of industrial power transmission system solutions, with a production base, more than 10 shareholding cooperative factories, over 200 employees, and more than 150,000 standard stock products ready for fast dispatch. Our agricultural PTO shaft product line is manufactured using advanced CNC machining, precision forging, and controlled heat treatment processes to ensure every shaft meets strict dimensional and metallurgical specifications. We hold ISO9001, CE, and TS16949 certifications, providing our customers with independently verified assurance that our products meet global quality and safety standards.<\/p>\n
Tym, co wyr\u00f3\u017cnia CMN Transmission na tle innych dostawc\u00f3w wa\u0142\u00f3w WOM do ci\u0105gnik\u00f3w, jest nasze zaanga\u017cowanie w \u0142\u0105czenie cen oferowanych bezpo\u015brednio u producenta z jako\u015bci\u0105 na poziomie OEM. Kontroluj\u0105c ca\u0142y proces produkcji, od pozyskiwania surowc\u00f3w, przez monta\u017c ko\u0144cowy, po testy, eliminujemy mar\u017ce po\u015brednik\u00f3w, kt\u00f3re podnosz\u0105 koszty komponent\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego OEM i marek premium. Oznacza to, \u017ce nasi klienci, niezale\u017cnie od tego, czy s\u0105 to indywidualni rolnicy wymieniaj\u0105cy pojedynczy zu\u017cyty wa\u0142, czy duzi dealerzy rolni pozyskuj\u0105cy setki sztuk rocznie, otrzymuj\u0105 bardzo konkurencyjne ceny bez utraty jako\u015bci, dopasowania i trwa\u0142o\u015bci, na kt\u00f3rych im zale\u017cy.<\/p>\n
Produkty CMN Transmission s\u0105 obecnie eksportowane do ponad 53 kraj\u00f3w na sze\u015bciu kontynentach, obs\u0142uguj\u0105c bran\u017ce rolnicz\u0105, budowlan\u0105, g\u00f3rnicz\u0105 i logistyczn\u0105. Nasza dog\u0142\u0119bna znajomo\u015b\u0107 tych sektor\u00f3w rynku, w po\u0142\u0105czeniu z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 produkcji niestandardowych konfiguracji wa\u0142k\u00f3w odbioru mocy zgodnie ze specyfikacjami klienta, czyni nas preferowanym dostawc\u0105 kompleksowych rozwi\u0105za\u0144 dla firm, kt\u00f3re potrzebuj\u0105 niezawodnych i konkurencyjnych cenowo komponent\u00f3w uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du z szybk\u0105 dostaw\u0105. Niezale\u017cnie od tego, czy potrzebujesz standardowego zamiennika wa\u0142ka odbioru mocy Weasler, wa\u0142ka odbioru mocy ze sprz\u0119g\u0142em po\u015blizgowym do zastosowa\u0144 ci\u0119\u017ckich, czy te\u017c ca\u0142kowicie niestandardowego rozwi\u0105zania uk\u0142adu nap\u0119dowego, zaprojektowanego dok\u0142adnie wed\u0142ug Twoich potrzeb, CMN Transmission dysponuje wiedz\u0105 in\u017cynieryjn\u0105, mocami produkcyjnymi i globaln\u0105 sieci\u0105 logistyczn\u0105, aby sprosta\u0107 Twoim oczekiwaniom.<\/p>\n
![\"Wyposa\u017cenie](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Wyposa\u017cenie](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
P: Jakie rozmiary wa\u0142k\u00f3w odbioru mocy s\u0105 dost\u0119pne dla modeli kosiarek Woods Batwing 3180, 3240 i 2162?<\/strong>
\nA: This PTO shaft for Woods batwing mowers is available in Cat 4, Cat 5, and Cat 6 sizes with three tractor spline configurations: 1.375″-6 spline for standard 540 RPM tractors, 1.375″-21 spline for 1000 RPM tractors, and 1.750″-20 spline. Power ratings range from 60 HP at 540 RPM up to 184 HP at 1000 RPM, covering most mid-range to high-horsepower tractors used with these mower models.<\/p>\nP: Czy ten wa\u0142ek nap\u0119dowy WOM jest bezpo\u015brednim zamiennikiem zespo\u0142\u00f3w wa\u0142k\u00f3w WOM Weasler?<\/strong>
\nO: Tak. Ten wa\u0142ek WOM zosta\u0142 zaprojektowany jako bezpo\u015bredni zamiennik zespo\u0142\u00f3w wa\u0142k\u00f3w WOM Weasler, a tak\u017ce s\u0142u\u017cy jako zamiennik zespo\u0142\u00f3w wa\u0142k\u00f3w WOM Woods, pierwotnie montowanych w tych modelach kosiarek Batwing. Wszystkie wymiary jarzma, profile wielowypust\u00f3w, specyfikacje czop\u00f3w poprzecznych i d\u0142ugo\u015bci wa\u0142k\u00f3w s\u0105 zgodne ze specyfikacjami producenta (OEM), wi\u0119c monta\u017c nie wymaga \u017cadnych adapter\u00f3w, podk\u0142adek ani modyfikacji.<\/p>\nP: Czy do mojej kosiarki Batwing powinienem wybra\u0107 wa\u0142ek odbioru mocy o prze\u0142o\u017ceniu 540 czy 1000?<\/strong>
\nA: The choice between a 540 PTO shaft and a 1000 rpm PTO shaft depends on your tractor’s PTO output speed. Most compact and utility tractors use a 540 RPM PTO, while larger agricultural tractors often feature a 1000 RPM PTO or a switchable 540\/1000 RPM PTO. Check your tractor operator’s manual to confirm the PTO output speed and spline count before ordering. Using the wrong speed configuration can damage both the shaft and the mower gearbox.<\/p>\nP: Jaka jest r\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy wa\u0142em odbioru mocy ze sprz\u0119g\u0142em po\u015blizgowym a wa\u0142em odbioru mocy ze \u015brub\u0105 \u015bcinan\u0105?<\/strong>
\nA: Wa\u0142 odbioru mocy ze sprz\u0119g\u0142em po\u015blizgowym wykorzystuje spr\u0119\u017cynowy zesp\u00f3\u0142 tarcz ciernych, kt\u00f3ry \u015blizga si\u0119 chwilowo, gdy moment obrotowy przekroczy ustalony pr\u00f3g, a nast\u0119pnie automatycznie za\u0142\u0105cza si\u0119 ponownie po ust\u0105pieniu przeci\u0105\u017cenia. Wa\u0142 odbioru mocy ze \u015brub\u0105 \u015bcinan\u0105 wykorzystuje \u015brub\u0119 ofiarn\u0105, kt\u00f3ra p\u0119ka przy okre\u015blonym poziomie momentu obrotowego, ca\u0142kowicie od\u0142\u0105czaj\u0105c uk\u0142ad nap\u0119dowy do czasu zamontowania nowej \u015bruby. Sprz\u0119g\u0142o po\u015blizgowe jest wygodniejsze w przypadku operacji, w kt\u00f3rych wyst\u0119puj\u0105 cz\u0119ste uderzenia, natomiast \u015bruba \u015bcinana to prostsze i bardziej ekonomiczne rozwi\u0105zanie do sporadycznej ochrony przed przeci\u0105\u017ceniem.<\/p>\nP: Czy potrzebuj\u0119 adaptera wa\u0142u odbioru mocy, aby zamontowa\u0107 ten wa\u0142 w moim ci\u0105gniku?<\/strong>
\nA: In most cases, no PTO shaft adapter is needed because this shaft is available in the three most common North American tractor PTO spline sizes (1.375″-6, 1.375″-21, and 1.750″-20). As long as you order the correct spline configuration that matches your tractor’s PTO output stub, the shaft will connect directly. If your tractor has a non-standard or metric PTO spline, contact our sales team to discuss custom PTO shaft options.<\/p>\nP: Jak cz\u0119sto nale\u017cy smarowa\u0107 przegub uniwersalny i \u0142o\u017cyska poprzeczne wa\u0142u odbioru mocy?<\/strong>
\nA: \u0141o\u017cyska przegubu krzy\u017cakowego wa\u0142u odbioru mocy (WOM) nale\u017cy smarowa\u0107 smarem klasy EP co 8 do 10 godzin pracy w normalnych warunkach lub cz\u0119\u015bciej w przypadku pracy w zapylonym, wilgotnym lub ekstremalnie gor\u0105cym \u015brodowisku. Wielowypust rury teleskopowego wa\u0142u odbioru mocy (WOM) nale\u017cy czy\u015bci\u0107 i ponownie smarowa\u0107 co najmniej raz w miesi\u0105cu w trakcie intensywnego sezonu koszenia. Regularne smarowanie jest najwa\u017cniejszym czynnikiem wyd\u0142u\u017caj\u0105cym \u017cywotno\u015b\u0107 wa\u0142\u00f3w odbioru mocy (WOM) ci\u0105gnika.<\/p>\nP: Czy firma CMN Transmission mo\u017ce dostarczy\u0107 niestandardowy wa\u0142ek odbioru mocy do niestandardowych zastosowa\u0144 kosiarki typu batwing?<\/strong>
\nO: Tak. CMN Transmission oferuje klientom o niestandardowych wymaganiach kompleksow\u0105 us\u0142ug\u0119 projektowania i produkcji wa\u0142\u00f3w WOM. Niezale\u017cnie od tego, czy potrzebujesz konkretnej d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej, unikalnego profilu wielowypustu, nietypowej konfiguracji jarzm wa\u0142u WOM, czy specjalistycznego mechanizmu zabezpieczenia przed przeci\u0105\u017ceniem, nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w mo\u017ce zaprojektowa\u0107 i wyprodukowa\u0107 wa\u0142 dok\u0142adnie wed\u0142ug Twoich wymaga\u0144. Skontaktuj si\u0119 z nami, podaj\u0105c nam swoje wymagania wymiarowe i szczeg\u00f3\u0142y zastosowania, aby otrzyma\u0107 wycen\u0119.<\/p>\nP: Jakie certyfikaty posiada CMN Transmission dla swoich produkt\u00f3w wa\u0142\u00f3w odbioru mocy do maszyn rolniczych?<\/strong>
\nA: CMN Transmission’s agricultural PTO shaft products are manufactured under ISO9001 quality management certification, CE safety certification for European markets, and TS16949 automotive quality certification. These certifications ensure that every PTO shaft leaving our facility meets internationally recognized standards for material quality, dimensional accuracy, safety guard compliance, and traceability. Our products are exported to over 53 countries across six continents.<\/p>\nP: Jak d\u0142ugo trwa wysy\u0142ka zam\u00f3wienia na wa\u0142ek odbioru mocy do Ameryki P\u00f3\u0142nocnej, Europy i Australii?<\/strong>
\nA: Czas wysy\u0142ki cz\u0119\u015bci wa\u0142u odbioru mocy (WOM) zale\u017cy od miejsca przeznaczenia i sposobu wysy\u0142ki. W Ameryce P\u00f3\u0142nocnej i Europie standardowy transport morski trwa zazwyczaj od 15 do 25 dni, a ekspresowy transport lotniczy mo\u017ce skr\u00f3ci\u0107 ten czas do 5-8 dni. Wysy\u0142ka do Australii i Nowej Zelandii drog\u0105 morsk\u0105 trwa zazwyczaj od 18 do 30 dni. CMN Transmission utrzymuje w magazynie ponad 150 000 standardowych produkt\u00f3w, dlatego wi\u0119kszo\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 jest wysy\u0142ana w ci\u0105gu 1 do 3 dni roboczych od potwierdzenia p\u0142atno\u015bci.<\/p>\nP: Jak\u0105 gwarancj\u0119 maj\u0105 wa\u0142y nap\u0119dowe WOM CMN Transmission do kosiarek Woods Batwing?<\/strong>
\nA: CMN Transmission provides a standard manufacturer’s warranty on all PTO drive shafts covering defects in materials and workmanship. Warranty terms and duration vary by product category and order volume. Contact our sales team for specific warranty details applicable to your order. Our quality control process includes multi-stage inspection from raw material through final assembly, so warranty claims are rare. In the event of a legitimate defect, we offer replacement parts or full unit replacement depending on the nature of the issue.<\/p>\nP: Czy mog\u0119 zam\u00f3wi\u0107 osobno zestawy przegub\u00f3w U wa\u0142u odbioru mocy i poszczeg\u00f3lne cz\u0119\u015bci wa\u0142u odbioru mocy?<\/strong>
\nO: Tak. Opr\u00f3cz kompletnych zespo\u0142\u00f3w wa\u0142u WOM, CMN Transmission dostarcza pojedyncze cz\u0119\u015bci wa\u0142u WOM, w tym zestawy \u0142o\u017cysk krzy\u017cakowych przegubu krzy\u017cakowego wa\u0142u WOM, zamienniki jarzm wa\u0142u WOM, po\u0142\u00f3wki tulei wa\u0142u WOM, zespo\u0142y os\u0142on wa\u0142u WOM, zestawy \u015brub \u015bcinanych wa\u0142u WOM oraz zestawy naprawcze sprz\u0119g\u0142a po\u015blizgowego. Pozwala to na serwisowanie i wyd\u0142u\u017cenie \u017cywotno\u015bci istniej\u0105cego uk\u0142adu nap\u0119dowego bez konieczno\u015bci zakupu nowego urz\u0105dzenia, co stanowi ekonomiczne rozwi\u0105zanie w przypadku rutynowej konserwacji i drobnych napraw.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-1.webp\")
<\/p>\n
Opinie klient\u00f3w<\/h2>\n
Jake Morrison, brygadzista rancza, Stany Zjednoczone<\/strong>
\n“We run a Woods 3180 batwing on a 320-acre cattle ranch in central Texas and needed a replacement PTO shaft after our original Weasler unit developed bad U-joint play at around 600 hours. Ordered the Cat 4 with 1.375″-6 spline from CMN Transmission and the fit was dead on. Slid right onto the tractor PTO stub without any fuss. We are about 200 hours into the new shaft now, cutting Bahia grass and some pretty nasty mesquite regrowth along our fence lines, and it is running smooth and quiet. The safety guard quality is noticeably better than the old one. Solid purchase, no complaints.”<\/p>\nDarren Whitfield, Kierownik Floty, Australia<\/strong>
\n“I manage a municipal road maintenance crew in Queensland, and we use three Woods BW180 batwing mowers for roadside vegetation control. We switched to CMN Transmission PTO shafts last year when one of our Walterscheid units needed replacing and the lead time from the dealer was over eight weeks. CMN shipped to Brisbane in 12 days. The shaft has been brilliant. Smooth delivery, well-packed, and the 1000 RPM configuration with 1.375″-21 spline matched our John Deere tractors perfectly. We have since ordered two more for our other machines.”<\/p>\nGrant Pederson, w\u0142a\u015bciciel farmy, Kanada<\/strong>
\n“Bought this for our Woods 2162 batwing that we use on a 500-hectare grain farm in Saskatchewan for post-harvest stalk shredding. The Cat 5 configuration handles the heavy corn stalk residue without any issue, and the constant velocity joint really does make a difference compared to the standard Cardan joint shaft we had before. Much less vibration in the cab. My only minor gripe is that the paint finish on the guard tubes started showing rust spots after about four months outdoors, but that is cosmetic and does not affect function at all. For the price compared to OEM, this is excellent value.”<\/p>\nRicardo Almeida, dyrektor operacyjny, Brazylia<\/strong>
\n“We operate a contract mowing business in Minas Gerais and run Woods HD315 batwing mowers for sugarcane stalk shredding on large estates. Getting OEM parts here in Brazil is slow and expensive. A colleague recommended CMN Transmission. Ordering was straightforward, the sales team spoke clear English, answered all my spline questions within 24 hours, and sent dimensional drawings before we committed. The shaft arrived in 18 days via sea freight to Santos port. Quality is on par with the Weasler original. We have two shafts running now, both past 350 hours with zero issues. Very happy with this supplier.”<\/p>\nPieter van der Merwe, kierownik gospodarstwa, Republika Po\u0142udniowej Afryki<\/strong>
\n“We purchased the PTO shaft with slip clutch option for our Woods MD315 running on a New Holland T6.180. On our farm outside Pretoria we mow thick Guinea grass and occasionally hit termite mounds that are rock hard. The slip clutch has already saved us once when we clipped a buried concrete post. The shaft stopped, the clutch slipped, and nothing broke. Re-engaged and kept going. That alone justified the extra cost. Build quality is solid all around, the U-joints feel tight, and the telescoping section is smooth. Would recommend to any farmer running a batwing in rough conditions.”<\/p>\nThomas Brandt, Wykonawca, Niemcy<\/strong>
\n“Wir betreiben einen Lohnunternehmer-Betrieb in Niedersachsen and use Woods 3240 mowers for grass maintenance on airfield perimeters and levee banks. We needed a Cat 6 shaft rated for 184 HP at 1000 RPM to match our Fendt 724 Vario. CMN Transmission had exactly the right configuration in stock. Delivery to Hamburg took about three weeks, which is reasonable for international freight. The shaft is well-made, the CV joint is smooth, and the overall balance is good. No vibration at all, even at full speed. German aftermarket dealers could not match this price-quality ratio. We will order again.”<\/p>\nBruce Callahan, kierownik stacji, Nowa Zelandia<\/strong>
\n“I bought this as a replacement for a worn PTO shaft on our Woods BW126 that we use to mow paddocks on a sheep station in Canterbury. The 540 RPM Cat 4 version was what we needed, and it fit our Massey Ferguson 5455 without any adapter. Installation took about 20 minutes. The shaft itself feels well-built and the grease fittings are positioned where you can actually reach them, which is a nice detail. Shipping to New Zealand took a bit longer than I hoped, about four weeks door to door, but that is partly our remote location. Product quality is good for the money.”<\/p>\nHarpreet Singh, w\u0142a\u015bciciel farmy, Indie<\/strong>
\n“We are a large-scale wheat and barley operation in Punjab, and after harvest we need to shred massive amounts of stubble across 2,000 acres before the next planting window opens. Our Woods 3180 batwing runs 10 to 12 hours per day during that period. The CMN PTO shaft has held up beautifully through two full post-harvest seasons now, probably close to 500 hours of hard use. We went with the Cat 5, 1000 RPM, 1.375″-21 spline configuration. The sales team even helped us verify the correct specs for our Sonalika tractor. Pricing was very fair compared to importing Weasler originals through a dealer here. Highly recommended.”<\/p>\nJames Whitaker, kierownik ds. cz\u0119\u015bci, Wielka Brytania<\/strong>
\n“We supply agricultural equipment and parts to farms across the Thames Valley and Home Counties. A customer asked us to source a replacement PTO shaft for his Woods BW180 at a competitive price, so we tried CMN Transmission for the first time. Communication was excellent. They responded to our initial enquiry within a few hours, provided a detailed quotation with technical specifications and photos, and shipped from their warehouse to our depot in Oxfordshire in 16 days. Our customer reported that the shaft fitted perfectly and has been running well for about six months now. We have since added CMN to our regular supplier list for PTO shaft parts and driveline components.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wysokowydajny wa\u0142ek odbioru mocy (WOM) do kosiarek Woods Batwing, kt\u00f3ry stanowi bezpo\u015bredni zamiennik wa\u0142k\u00f3w WOM Weasler, oryginalnie montowanych w modelach kosiarek Woods Flexwing 3180, 3240, 2162, MD315, HD315, BW126 i BW180. Ten wa\u0142ek WOM do ci\u0105gnika zosta\u0142 zaprojektowany z przegubem homokinetycznym (CV) w konfiguracjach Cat 4, Cat 5 i Cat 6, zapewniaj\u0105c p\u0142ynne i bezwibracyjne przenoszenie mocy z ci\u0105gnika do przek\u0142adni kosiarki.<\/p>","protected":false},"featured_media":6471,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6637","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6637"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6637"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-2.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-5.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-2.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-16.webp\")
<\/p>\n