\n| Sprzeda\u017c bezpo\u015brednia B2B<\/td>\n | Tak (bezpo\u015brednio z fabryki)<\/td>\n | Sie\u0107 dealerska<\/td>\n | Sie\u0107 dealerska<\/td>\n | Sie\u0107 dealerska<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nWa\u0142 odbioru mocy prasy kwadratowej i przek\u0142adnia prasy kwadratowej<\/h2>\nThe square baler PTO shaft and the square baler gearbox are two components of a single power transmission system that converts the tractor’s engine output into the complex mechanical motions required to compress, form, and tie large rectangular bales. Understanding the relationship between these two components is essential for proper maintenance, troubleshooting, and component selection.<\/p>\n The square baler gearbox is a heavy duty gear reduction unit mounted at the input of the baler. It receives rotational power from the PTO driveline shaft and transforms it into the specific speeds and torques needed by the baler’s internal systems. In the New Holland BigBaler 330 and 340, the main gearbox typically uses a combination of bevel gears and spur gears to redirect and reduce the incoming 1000 RPM PTO speed down to the flywheel speed (which then drives the plunger through a crank mechanism), while also providing secondary outputs for the packer forks, feeder, and knotting system. These gearboxes are engineered to handle extremely high torque loads, as the plunger compression force in a large square baler can exceed several hundred kilonewtons.<\/p>\n The PTO drive shaft is the only mechanical link between the tractor’s power source and the baler gearbox. The implement side PTO shaft yoke connects directly to the gearbox input shaft via the 1.750-6 spline interface. Every newton meter of torque that the gearbox distributes to the flywheel, plunger, and knotters must first pass through this shaft. This means that the shaft’s torque capacity, joint quality, and alignment directly affect gearbox longevity. A worn or vibrating PTO shaft transmits shock loads and uneven forces into the gearbox input bearings, accelerating wear and potentially causing gear tooth fatigue. Conversely, a malfunctioning gearbox (such as one with damaged bearings or chipped gears) can create reflected vibration and torque irregularities that damage the shaft’s universal joints.<\/p>\n ![\"Przek\u0142adnia](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Square-Baler-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Dlaczego warto wybra\u0107 wa\u0142y odbioru mocy CMN Transmission do maszyn rolniczych?<\/h2>\nCMN Transmission to profesjonalny producent z siedzib\u0105 w Ansan, Gyeonggi-do w Korei, specjalizuj\u0105cy si\u0119 w wysokiej jako\u015bci komponentach uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du dla \u015bwiatowego rynku maszyn rolniczych, przemys\u0142owych i mobilnych. Nasza oferta obejmuje zespo\u0142y wa\u0142\u00f3w odbioru mocy (WOM), przek\u0142adnie planetarne, przek\u0142adnie \u015blimakowe, si\u0142owniki hydrauliczne, przek\u0142adnie sto\u017ckowe, listwy z\u0119bate i przeno\u015bniki ta\u015bmowe. Dzi\u0119ki certyfikatom ISO i CE oraz zaawansowanej technologii produkcji mechanicznej, obs\u0142ugujemy partner\u00f3w OEM, dealer\u00f3w sprz\u0119tu i u\u017cytkownik\u00f3w ko\u0144cowych w ponad 60 krajach.<\/p>\n W zakresie wa\u0142\u00f3w odbioru mocy (WOM) do ci\u0105gnik\u00f3w i pras kostkuj\u0105cych, CMN Transmission oferuje szereg wyra\u017anych zalet. Po pierwsze, nasz model sprzeda\u017cy B2B bezpo\u015brednio z fabryki eliminuje mar\u017ce dealerskie, zapewniaj\u0105c konkurencyjne ceny bez kompromis\u00f3w w zakresie jako\u015bci materia\u0142\u00f3w i precyzji wykonania. Ka\u017cdy produkowany przez nas wa\u0142 WOM wykorzystuje hartowan\u0105 stal stopow\u0105 w przegubach krzy\u017cakowych, bezszwow\u0105 stal ci\u0105gnion\u0105 w rurach wa\u0142u WOM oraz wielowypusty obrabiane CNC w ka\u017cdym jarzmie wa\u0142u WOM \u2013 wszystko to wytwarzane zgodnie z rygorystycznymi protoko\u0142ami kontroli jako\u015bci.<\/p>\n Po drugie, oferujemy prawdziw\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 konfiguracji. W przeciwie\u0144stwie do wielu dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci zamiennych, kt\u00f3rzy oferuj\u0105 tylko najpopularniejsze rozmiary, CMN Transmission produkuje niestandardowe zespo\u0142y wa\u0142\u00f3w odbioru mocy, dopasowane do Pa\u0144stwa indywidualnych potrzeb. Niezale\u017cnie od tego, czy potrzebuj\u0105 Pa\u0144stwo specyficznej kombinacji wielowypust\u00f3w, nietypowej d\u0142ugo\u015bci rury, wa\u0142u odbioru mocy ze sprz\u0119g\u0142em po\u015blizgowym, wa\u0142u odbioru mocy ze \u015brub\u0105 \u015bcinan\u0105, czy specjalistycznego adaptera wa\u0142u odbioru mocy, nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w jest w stanie to skonfigurowa\u0107 i dostarczy\u0107. Ta elastyczno\u015b\u0107 jest szczeg\u00f3lnie cenna dla operator\u00f3w flot i dealer\u00f3w, kt\u00f3rzy serwisuj\u0105 wiele marek ci\u0105gnik\u00f3w i pras.<\/p>\n Po trzecie, nasz kompleksowy serwis posprzeda\u017cowy oznacza, \u017ce \u200b\u200bmasz jeden punkt kontaktowy w zakresie wsparcia technicznego, reklamacji gwarancyjnych i ponownego zam\u00f3wienia. Nasze zespo\u0142y sprzeda\u017cy i in\u017cynierii znaj\u0105 rynek maszyn rolniczych i mog\u0105 zapewni\u0107 Ci wsparcie techniczne na poziomie specyfikacji, pomagaj\u0105c Ci w doborze odpowiednich rozmiar\u00f3w wa\u0142k\u00f3w WOM, typu zabezpieczenia przeci\u0105\u017ceniowego i konfiguracji jarzma do Twojego zastosowania. Dzi\u0119ki mo\u017cliwo\u015bciom wysy\u0142ki na ca\u0142y \u015bwiat i szybkiej komunikacji, CMN Transmission jest Twoim zaufanym partnerem w zakresie niezawodnych, konkurencyjnych cenowo wa\u0142\u00f3w WOM i komponent\u00f3w uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du.<\/p>\n ![\"Wyposa\u017cenie](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Wyposa\u017cenie](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\nP: Jaki rozmiar wa\u0142ka odbioru mocy jest potrzebny do prasy New Holland BigBaler 330 lub 340?<\/strong>
\nA: Prasy New Holland BigBaler 330 i 340 wymagaj\u0105 wa\u0142u WOM o klasie kat. 5. Na wej\u015bciu prasy zastosowano wielowypust 1.750-6, natomiast wielowypust boczny ci\u0105gnika zale\u017cy od jego modelu. Typowe rozmiary wielowypust\u00f3w w ci\u0105gnikach to 1.375-6 dla WOM 540 obr.\/min oraz 1.375-21 lub 1.375-20 dla konfiguracji wa\u0142u WOM 1000 obr.\/min. Skontaktuj si\u0119 z CMN Transmission, podaj\u0105c model swojego ci\u0105gnika, aby potwierdzi\u0107 prawid\u0142owe rozmiary wa\u0142u WOM dla swojej konfiguracji.<\/p>\nP: Czy ten wa\u0142ek odbioru mocy jest bezpo\u015brednim zamiennikiem oryginalnego wa\u0142u New Holland?<\/strong>
\nOdp.: Tak, ten wa\u0142ek odbioru mocy CMN do prasy kostkuj\u0105cej New Holland zosta\u0142 zaprojektowany jako bezpo\u015bredni zamiennik zespo\u0142\u00f3w wa\u0142k\u00f3w odbioru mocy New Holland do pras BigBaler 330 i 340. Profile wielowypust\u00f3w, wymiary jarzma i d\u0142ugo\u015bci rur odpowiadaj\u0105 specyfikacjom OEM, wi\u0119c w przypadku standardowych par ci\u0105gnik-prasa nie jest wymagany \u017caden adapter ani modyfikacja wa\u0142ka odbioru mocy.<\/p>\nP: Jaka jest r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy wa\u0142em odbioru mocy 540 a wa\u0142em odbioru mocy 1000?<\/strong>
\nA: A 540 PTO shaft operates at 540 revolutions per minute, typically using a 1.375-6 spline connection on the tractor. A 1000 PTO shaft operates at 1000 RPM and typically uses a 1.375-21 or 1.375-20 spline. The BigBaler 330\/340 can operate with either speed depending on your tractor’s PTO configuration. The higher RPM option is more common on the larger tractors typically paired with these balers.<\/p>\nP: Czy do mojej prasy BigBaler powinienem wybra\u0107 wa\u0142ek odbioru mocy ze sprz\u0119g\u0142em po\u015blizgowym czy wa\u0142ek odbioru mocy ze \u015brub\u0105 \u015bcinan\u0105?<\/strong>
\nA: Wa\u0142 odbioru mocy ze sprz\u0119g\u0142em po\u015blizgowym zapewnia automatyczne, wielokrotnego u\u017cytku zabezpieczenie przed przeci\u0105\u017ceniem, kt\u00f3re absorbuje skoki momentu obrotowego bez konieczno\u015bci wymiany cz\u0119\u015bci. Wa\u0142 odbioru mocy ze \u015brub\u0105 \u015bcinan\u0105 wykorzystuje niedrog\u0105 \u015brub\u0119 ofiarn\u0105, kt\u00f3ra p\u0119ka pod wp\u0142ywem przeci\u0105\u017cenia, wymagaj\u0105c r\u0119cznej wymiany przed wznowieniem pracy. Sprz\u0119g\u0142a po\u015blizgowe s\u0105 preferowane w przypadku operacji o du\u017cej przepustowo\u015bci, natomiast \u015bruby \u015bcinane stanowi\u0105 ta\u0144sz\u0105 opcj\u0119, odpowiedni\u0105 do operacji, w kt\u00f3rych przeci\u0105\u017cenia zdarzaj\u0105 si\u0119 rzadko.<\/p>\nP: Jak cz\u0119sto nale\u017cy smarowa\u0107 przeguby Cardana wa\u0142u odbioru mocy?<\/strong>
\nA: Aby zapewni\u0107 optymaln\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107, smaruj zespo\u0142y przegub\u00f3w krzy\u017cakowych wa\u0142u odbioru mocy (przegub krzy\u017cakowy wa\u0142u) co 8 do 10 godzin pracy podczas intensywnego u\u017cytkowania. U\u017cywaj smaru litowo-kompleksowego klasy EP2 i pompuj, a\u017c na ka\u017cdym uszczelnieniu \u0142o\u017cyska pojawi si\u0119 niewielka kropla \u015bwie\u017cego smaru. Regularne smarowanie to najskuteczniejszy krok konserwacyjny zapobiegaj\u0105cy przedwczesnej awarii przegubu krzy\u017cakowego wa\u0142u odbioru mocy w maszynach rolniczych.<\/p>\nP: Czy CMN Transmission mo\u017ce dostarczy\u0107 niestandardowy wa\u0142 odbioru mocy z niestandardow\u0105 kombinacj\u0105 wielowypust\u00f3w?<\/strong>
\nO: Tak. Firma CMN Transmission produkuje niestandardowe zespo\u0142y wa\u0142\u00f3w odbioru mocy (WOM) z szerokim zakresem konfiguracji wielowypust\u00f3w, d\u0142ugo\u015bci rury i zabezpiecze\u0144 przed przeci\u0105\u017ceniem. Je\u015bli Tw\u00f3j ci\u0105gnik korzysta z niestandardowego wyj\u015bcia WOM lub potrzebujesz wa\u0142u o okre\u015blonej d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej, skontaktuj si\u0119 z naszym zespo\u0142em in\u017cynier\u00f3w, podaj\u0105c swoje wymagania, a my dostarczymy Ci rozwi\u0105zanie dostosowane do Twojego wa\u0142u WOM do prasy kostkuj\u0105cej.<\/p>\nP: Co jest przyczyn\u0105 drga\u0144 wa\u0142u nap\u0119dowego WOM podczas pracy?<\/strong>
\nA: Najcz\u0119stszymi przyczynami drga\u0144 wa\u0142u WOM s\u0105 zu\u017cyte \u0142o\u017cyska przegubu Cardana, niewsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 jarzm (przesuni\u0119cie fazowe), nadmierny k\u0105t roboczy mi\u0119dzy ci\u0105gnikiem a pras\u0105 lub wygi\u0119ta rura wa\u0142u WOM. Nale\u017cy systematycznie sprawdza\u0107 ka\u017cdy z tych obszar\u00f3w. Wymiana zu\u017cytych przegub\u00f3w krzy\u017cakowych i korekta faz wa\u0142u zazwyczaj rozwi\u0105zuje problem drga\u0144 wa\u0142\u00f3w WOM ci\u0105gnika.<\/p>\nP: Jak d\u0142ugo zazwyczaj wytrzymuje wytrzyma\u0142y wa\u0142 odbioru mocy w prasie BigBaler?<\/strong>
\nA: \u017bywotno\u015b\u0107 w du\u017cym stopniu zale\u017cy od konserwacji, warunk\u00f3w pracy i obci\u0105\u017cenia. Dobrze utrzymany, wytrzyma\u0142y wa\u0142 odbioru mocy (WOM) mo\u017ce zapewni\u0107 od 800 do ponad 1500 godzin pracy. Regularne smarowanie przegub\u00f3w krzy\u017cakowych wa\u0142u odbioru mocy (WOM), prawid\u0142owe smarowanie rur teleskopowych oraz praca w zalecanych granicach k\u0105ta pochylenia znacznie wyd\u0142u\u017caj\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 wa\u0142u. Trudne warunki (py\u0142, wilgo\u0107, du\u017ca przepustowo\u015b\u0107) skracaj\u0105 okresy mi\u0119dzy przegl\u0105dami.<\/p>\nP: Czy wa\u0142ek odbioru mocy jest wyposa\u017cony w os\u0142on\u0119 i pokryw\u0119 zabezpieczaj\u0105c\u0105?<\/strong>
\nO: Tak, ten wa\u0142ek WOM do prasy kostkuj\u0105cej New Holland zawiera pe\u0142nowymiarow\u0105 os\u0142on\u0119 wa\u0142ka WOM z certyfikatem CE (os\u0142ona bezpiecze\u0144stwa) z sto\u017ckowymi ko\u0144c\u00f3wkami \u0142o\u017cyskowymi, \u0142a\u0144cuchami zabezpieczaj\u0105cymi i wszystkimi niezb\u0119dnymi elementami. Os\u0142ona jest wykonana z odpornego na uderzenia polimeru i zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby pozostawa\u0142a nieruchoma, podczas gdy wa\u0142 obraca si\u0119 wewn\u0105trz, zgodnie z europejskimi i mi\u0119dzynarodowymi normami bezpiecze\u0144stwa rolniczego.<\/p>\nP: Sk\u0105d mam wiedzie\u0107, kiedy przeguby Cardana mojego wa\u0142u odbioru mocy wymagaj\u0105 wymiany?<\/strong>
\nA: Oznakami konieczno\u015bci wymiany przegub\u00f3w krzy\u017cakowych wa\u0142u odbioru mocy (WOM) s\u0105: zauwa\u017calne wibracje przy pr\u0119dko\u015bci roboczej, stuki lub stuki podczas za\u0142\u0105czania, widoczna rdza lub wyciek smaru z pokryw \u0142o\u017cysk oraz wszelkie wyczuwalne luzy obrotowe podczas chwytania wa\u0142u po obu stronach przegubu. W przypadku stwierdzenia kt\u00f3regokolwiek z tych objaw\u00f3w nale\u017cy niezw\u0142ocznie wymieni\u0107 przegub krzy\u017cakowy wa\u0142u odbioru mocy (WOM), aby zapobiec dalszym uszkodzeniom uk\u0142adu nap\u0119dowego.<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-5.webp\") <\/p>\n
Opinie klient\u00f3w<\/h2>\nJames Caldwell, dyrektor ds. operacji rolniczych, Stany Zjednoczone
\n<\/strong>“We run two BigBaler 340s on about 2,200 acres of wheat straw in central Kansas every summer, and our old Walterscheid PTO shafts were showing serious u-joint wear after three seasons. Ordered two CAT5\/1000 replacement shafts from CMN Transmission with the 1.375-21 tractor side spline, and the fit was dead on for both machines. No adapter, no shimming, just slid right on. We’re roughly 240 hours into the first harvest season on these shafts and the vibration is noticeably less than the worn units they replaced. The guard tube feels solid, the plastic is thick, and the restraint chains are actual chains, not flimsy wire clips. Good quality for the price.”<\/p>\nPierre Lefevre, wykonawca rob\u00f3t rolnych, Francja
\n<\/strong>“As a contract baler in northern France, I put over 600 hours a year on my BigBaler 330. I needed a replacement PTO drive shaft after the original developed play in the u-joints, and the dealer quoted me a price that was frankly too expensive for an aftermarket unit. Found CMN Transmission online, requested a quote, and got a competitive price with shipping to Le Havre included. The shaft arrived in about 18 days, well packaged in a sturdy wooden crate. Installation was straightforward. The constant velocity design runs smooth, no vibration issues at 1000 RPM. I would have given it five stars immediately, but I wanted to wait until I had a full season on it before writing this. Now I have, and it held up perfectly.”<\/p>\nThomas Gruber, hodowca byd\u0142a mlecznego i paszowego, Niemcy
\n<\/strong>“Ordered the CAT5 PTO shaft with slip clutch option for my BB340, mainly because I bale a lot of damp grass for silage and the overload risk is higher. The slip clutch has engaged twice already when the packer got jammed with wet material, and it saved me from a gearbox repair both times. The shaft itself is well built, heavy but not more than the Bondioli unit it replaced. One thing I will mention is that the initial communication took a couple of extra days because of the time zone difference, but once I got through to the sales team they were very responsive and technical in their answers. Delivery to Hamburg took three weeks.”<\/p>\nRoberto Mendes, rolnik uprawiaj\u0105cy soj\u0119 i kukurydz\u0119 na du\u017c\u0105 skal\u0119, Brazylia
\n<\/strong>“We operate a BigBaler 330 in Mato Grosso for baling corn stover after harvest, and the conditions here are extremely dusty and hot. The original PTO shaft lasted about two and a half seasons before the tubes started binding and the u-joints got rough. The CMN replacement shaft has been running for one full season now, about 350 hours, and the tubes still telescope smoothly. I appreciate that they offered the 1.375-6 spline yoke which matches our older Case tractor without needing any adapter. Shipping to Brazil was the part I was most worried about, but it arrived at Santos port in about four weeks and customs clearance was not a problem.”<\/p>\nDavid Hargreaves, w\u0142a\u015bciciel firmy eksportowej Hay, Australia
\n<\/strong>“We export pressed hay bales from our property in southern New South Wales, and we run a fleet of three BigBaler 340s. When we need replacement PTO shafts we need them fast, because every day a baler sits idle costs us real money in the export window. CMN Transmission quoted us within a day and had three shafts on a vessel within the week. The quality is comparable to the European brands we have used previously, and the cost saving across three units was significant. The 68mm bore u-joints feel robust, and the safety guard build quality is on par with what we would expect from a CE certified product. Highly recommend for fleet operators looking to reduce parts costs.”<\/p>\nJohn McBride, rolnik zajmuj\u0105cy si\u0119 upraw\u0105 mieszan\u0105, Wielka Brytania
\n<\/strong>“Bought this PTO shaft as a spare for my BB330, wanted one ready in the shed for mid-season so I would not be waiting for parts if the original fails during harvest. The shaft arrived well packaged and the spec matched what was described. I have not yet put serious hours on it as the original is still going, but I did fit it for a day to test and it ran smooth with no issues. The only reason for four stars instead of five is that I have not yet stress tested it over a full season. That said, the build looks solid, the splines are clean, and the guard quality is good. Will update once I have a proper season on it.”<\/p>\nMarco Visser, dealer sprz\u0119tu rolniczego, Holandia
\n<\/strong>“As a dealer I stock PTO shaft replacements for several baler brands including New Holland, and I have been buying from CMN Transmission for about a year now. Their product range for square baler PTO shafts is comprehensive, they cover the full spline range, and the pricing lets me offer my customers a genuine alternative to Walterscheid at a better price point. The quality consistency has been good across the batches I have received. My customers who have installed them on BigBaler 330 and 340 units report no issues. The sales and logistics team are professional and they understand the agricultural machinery market, which makes a difference when you need to specify the right shaft quickly.”<\/p>\nSergio Volkov, mechanik rolniczy, Rosja
\n<\/strong>“I maintain a fleet of New Holland balers at a large agricultural enterprise in the Krasnodar region. We went through two European brand PTO shafts last season because our operators push the equipment hard and the fields are rough. I sourced two CMN shafts for our BigBaler 340s to see how they compare. After about 180 hours each, the universal joints are still tight and grease properly. The telescoping tubes are a fraction stiffer than the Walterscheid tubes, but they work fine once properly lubricated. For the price difference, this is a sensible choice for operations where you know the shafts will take a beating and need periodic replacement. Delivery to Novorossiysk port took about five weeks.”<\/p>\nRajesh Patel, importer maszyn rolniczych, Indie
\n<\/strong>“Our company imports agricultural implements and spare parts for the Indian market, where New Holland has a strong presence. We ordered a sample batch of PTO drive shafts for BigBaler 330 from CMN Transmission to evaluate quality before committing to a larger order. The sample units arrived in Mumbai in about 25 days, well packed. We tested one on a customer’s BigBaler 330 running on rice straw, which is notoriously dusty and fibrous. After about 120 hours the shaft is performing well. The shear bolt protection tripped once when the baler hit a concealed irrigation pipe, and it did exactly what it was supposed to do. We have now placed a larger order for stock. Good product, good communication, competitive FOB pricing.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wa\u0142 odbioru mocy CMN Transmission do pras kostkuj\u0105cych New Holland BigBaler 330 i 340 to wa\u0142 odbioru mocy o sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci obrotowej CAT 5, zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o p\u0142ynnym przenoszeniu mocy obrotowej z ci\u0105gnika na ko\u0142o zamachowe i mechanizm t\u0142okowy prasy. Zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o wymagaj\u0105cych warunkach belowania du\u017cych bel kostkuj\u0105cych, ten wytrzyma\u0142y wa\u0142 odbioru mocy posiada precyzyjnie obrobione jarzma wielowypustowe, solidn\u0105 rur\u0119 wa\u0142u oraz przeguby krzy\u017cakowe o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 p\u0142ynne przenoszenie momentu obrotowego przy pr\u0119dko\u015bciach roboczych 540 i 1000 obr.\/min.<\/p>","protected":false},"featured_media":6347,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,244],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,245,235,243,225,230,246,231,224],"class_list":{"0":"post-6350","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-square-baler","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-square-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-square-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6350"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6350"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-1.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Constant-Velocity-PTO-Shaft.webp\")
<\/p>\n![\"Jarzma](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-Yokes-300x300.webp\")
<\/strong><\/td>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-3.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-4.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Tractor-PTO-Shaft-for-Square-Baler-1.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Drive-Shaft-for-Square-Baler-2.webp\")
<\/p>\n![\"Wa\u0142](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Drive-Shaft-for-Square-Baler-1.webp\")
<\/p>\n