Przekładnia planetarna z napędem na koła do opryskiwaczy belkowych
Przekładnia planetarna z napędem kołowym to wysoce zaawansowany układ przekładni planetarnej stosowany w samojezdnych opryskiwaczach polowych, które są niezbędnymi maszynami rolniczymi do precyzyjnego stosowania pestycydów, herbicydów i nawozów na rozległych polach uprawnych. Przekładnia planetarna z napędem kołowym składa się z trzech głównych elementów: centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych obiegających koło słoneczne oraz zewnętrznego pierścienia zębatego. Kompaktowa konstrukcja pozwala na efektywne powielanie momentu obrotowego i redukcję prędkości, dzięki czemu idealnie nadaje się do ciężkich zastosowań rolniczych.
Przekładnia planetarna z napędem na koła to wysoce zaawansowany układ przekładni planetarnej stosowany w samojezdnych opryskiwaczach polowych, które są niezbędnymi maszynami rolniczymi do precyzyjnego stosowania pestycydów, herbicydów i nawozów na rozległych polach uprawnych. Ta przekładnia planetarna z napędem na koła składa się z trzech głównych elementów: centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych obiegających koło słoneczne oraz zewnętrznego pierścienia zębatego. Kompaktowa konstrukcja pozwala na efektywne powielanie momentu obrotowego i redukcję prędkości, dzięki czemu idealnie nadaje się do ciężkich zastosowań rolniczych. Układ planetarny zapewnia współosiowość wałów wejściowego i wyjściowego, umożliwiając płynne przenoszenie mocy bezpośrednio na koła. Zapewnia to lepszą przyczepność, lepszy rozkład obciążenia i optymalizację osiągów na nierównym lub błotnistym terenie, co jest kluczowe w przypadku działalności rolniczej na dużą skalę.

Wymiary napędu planetarnego
Definicje techniczne
| Symbolika | Jednostki miary | Opis |
| I | - | Współczynnik redukcji |
| T2max | [Nm] | Maksymalny moment wyjściowy |
| T2p | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy wyjściowy |
| T2maxint | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy przerywany |
| T2cont | [Nm] | Ciągły moment wyjściowy |
| Pcont | [kW] | Maksymalna moc ciągła |
| Pół kwarty | [kW] | Maksymalna moc przerywana |
| n1max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wejściowa |
| n2max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wyjściowa |
GR 80

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość n2max | Moc | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość N2maks | Moc | |||||||
| T2ciąg dalszy | T2maxint | T2P | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [obr./min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Wersja S

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 godz. 8 | 200 godz. 7 | 240 | 280 | M16 nr 8 | M16 nr 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 260 | 286 | M16 nr 12 | M16 nr 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 350 | 370 | M16 nr 18 | M16 nr 18 | 368 | 115 | 253 |
Wersja PD

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 godz. 8 | 200 godz. 7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Zalety przekładni planetarnej z napędem na koła w opryskiwaczu
1. Przekładnia o wysokim momencie obrotowym
Przekładnia planetarna napędu kół doskonale nadaje się do przenoszenia dużych obciążeń momentu obrotowego, dzięki czemu idealnie nadaje się do ciężkich prac w opryskiwaczach polowych, gdzie do poruszania się w trudnym terenie i utrzymywania stałego napędu w zmiennych warunkach polowych wymagana jest duża moc, co gwarantuje niezawodną wydajność podczas szeroko zakrojonych zastosowań rolniczych.
2. Kompaktowa konstrukcja
Ta przekładnia planetarna z napędem na koła charakteryzuje się oszczędną przestrzennie konfiguracją, która zmniejsza całkowite rozmiary i wagę układu napędowego opryskiwacza, zapewniając lepszą zwrotność, niższe zużycie paliwa i łatwiejszą integrację z nowoczesnym sprzętem rolniczym bez uszczerbku dla integralności konstrukcyjnej lub wydajności operacyjnej.
3. Płynna praca
Przekładnie planetarne zapewniają płynną i cichą pracę poprzez minimalizowanie wibracji i poziomu hałasu, co zwiększa komfort operatora podczas długotrwałego użytkowania opryskiwaczy belkowych, zmniejsza zużycie podzespołów i przyczynia się do precyzyjnego opryskiwania na nierównych powierzchniach pól uprawnych.
4. Wysoka wydajność
Dzięki jednoczesnemu zazębianiu się wielu kół zębatych system zapewnia doskonały transfer energii i minimalne straty mocy, optymalizując zużycie paliwa w opryskiwaczach polowych, a jednocześnie zapewniając stałą wysoką wydajność, co jest niezbędne w przypadku ekonomicznych i ekologicznych praktyk rolniczych.
5. Zmienne przełożenia prędkości
Konstrukcja pozwala na szeroki zakres regulacji prędkości dzięki konfigurowalnym układom przekładni, umożliwiając płynne dostosowywanie opryskiwaczy polowych do różnych potrzeb operacyjnych, takich jak przejście z pracy w polu do transportu drogowego, co zwiększa wszechstronność i wydajność w zastosowaniach rolniczych.
6. Zwiększona trwałość
Rozłożenie obciążenia na kilka planet gwarantuje większą wytrzymałość i dłuższą żywotność w wymagających warunkach, chroniąc opryskiwacze przed przedwczesną awarią w trudnych warunkach, co przekłada się na niższe koszty konserwacji i dłuższy czas sprawności dla rolników.

Zastosowania przekładni planetarnej z napędem na koła
1. Branża budowlana
W branży budowlanej przekładnie planetarne z napędem na koła odgrywają kluczową rolę w napędzaniu ciężkiego sprzętu, takiego jak koparki, ładowarki i spychacze. Zapewniają one wysoki moment obrotowy i kompaktowe konstrukcje, co pozwala na wydajną jazdę po nierównym terenie i obsługę znacznych ładunków, zwiększając tym samym niezawodność operacyjną i wydajność w projektach związanych z zagospodarowaniem terenu i infrastrukturą.
2. Przemysł rolny
W branży rolniczej przekładnie te ułatwiają napędzanie ciągników, kombajnów i opryskiwaczy samojezdnych, zapewniając doskonałą gęstość momentu obrotowego i trwałość pozwalającą wytrzymać trudne warunki polowe. Umożliwia to precyzyjne nakładanie środków produkcji, takich jak nawozy, i optymalizuje zużycie paliwa w celu prowadzenia zrównoważonych operacji rolniczych na rozległych obszarach.
3. Przemysł górniczy
W przemyśle górniczym przekładnie planetarne stanowią integralną część sprzętu, takiego jak wozy wydobywcze, wiertarki i kruszarki. Zapewniają one wyjątkową odporność na ekstremalne wibracje i obciążenia, jednocześnie przenosząc wysoki moment obrotowy, co pozwala na ciągłe wydobywanie i transport materiału w wymagających warunkach pracy pod ziemią i w kopalniach odkrywkowych, minimalizując w ten sposób przestoje i potrzeby konserwacyjne.
4. Obsługa materiałów i logistyka
W przypadku obsługi materiałów i logistyki napędy planetarne napędzają automatycznie prowadzone pojazdy, wózki widłowe i systemy przenośników, umożliwiając precyzyjną regulację prędkości i wysoką wydajność w magazynach i centrach dystrybucyjnych, co usprawnia zarządzanie zapasami, zmniejsza zużycie energii i poprawia ogólną przepustowość łańcucha dostaw.
5. Przemysł leśny
W przemyśle leśnym tego typu przekładnie planetarne są stosowane w kombajnach, forwarderach i rozdrabniaczach, gdzie zapewniają wysoki moment obrotowy potrzebny do pokonywania nierównego terenu leśnego i obróbki drewna. Ich kompaktowa konstrukcja gwarantuje długoterminową trwałość i minimalny wpływ na środowisko podczas prac związanych z wycinką drzew i zarządzaniem gruntami.
6. Przemysł portowy
W branży portowej przekładnie planetarne z napędem na koła napędzają urządzenia do przeładunku towarów, takie jak dźwigi, wózki widłowe i ciągniki terminalowe, zapewniając duży moment obrotowy i płynną pracę, co przekłada się na efektywny załadunek i rozładunek statków. Podnosi to bezpieczeństwo logistyki morskiej, przyspiesza czas realizacji zamówień i zaspokaja potrzeby globalnego handlu.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do koparek kołowych | Napęd planetarny do siewników pszenicy |
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do ciężarówek przegubowych | Napęd planetarny do równiarek |
Proces produkcji przekładni planetarnej z napędem na koła
1. Przygotowanie surowca
Proces produkcyjny rozpoczyna się od zakupu i wstępnej obróbki wysokiej jakości surowców metalowych, w tym żeliwa, stali stopowej i stali nierdzewnej. Poddawane są one rygorystycznym kontrolom jakości mającym na celu usunięcie zanieczyszczeń powierzchniowych, a następnie wstępnemu cięciu w kształty zbliżone do wymaganych półfabrykatów, co zapewnia optymalną integralność materiału dla kolejnych etapów formowania w przekładniach planetarnych z napędem kół.
2. Kucie/Odlewanie
Podstawowe elementy, takie jak pierścień nośny planetarny, koło słoneczne i wewnętrzny pierścień zębaty, są zazwyczaj formowane metodą kucia, obejmującą nagrzewanie w wysokiej temperaturze i młotkowanie lub prasowanie w celu uzyskania pożądanych wstępnych kształtów. Natomiast metody odlewania można stosować w przypadku większych lub bardziej złożonych konstrukcji, zapewniając podstawową trwałość, która ma kluczowe znaczenie w przypadku zastosowań wymagających dużej wytrzymałości w przekładniach planetarnych z napędem na koła.
3. Obróbka zgrubna
Po wstępnym uformowaniu następuje obróbka zgrubna, podczas której wykorzystuje się obrabiarki CNC do toczenia, frezowania i wiercenia w celu usunięcia nadmiaru materiału, a tym samym ukształtowania podstawowych konturów, cech konstrukcyjnych oraz elementów, takich jak wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie cylindryczne, płaszczyzny, rowki wpustowe i otwory gwintowane w elementach skrzyni biegów, co stanowi podstawę do dalszej obróbki.
4. Pierwsza obróbka cieplna
Po obróbce zgrubnej części poddawane są normalizacji, wyżarzaniu lub odpuszczaniu w oparciu o właściwości materiału i przyszłe wymagania, co udoskonala wewnętrzną strukturę metalu, równoważy twardość i wytrzymałość oraz ułatwia późniejszą obróbkę mechaniczną, zwiększając tym samym ogólną wydajność i trwałość przekładni planetarnych z napędem kół w wymagających warunkach.
5. Precyzyjne przetwarzanie
Poddane obróbce cieplnej elementy przechodzą precyzyjną obróbkę mechaniczną obejmującą szlifowanie, honowanie i frezowanie kół zębatych w celu uzyskania precyzyjnych kształtów zębów, dokładności i chropowatości powierzchni; koła zębate planetarne są obrabiane frezowaniem, skrawaniem lub dłutowaniem, a jarzmo poddawane jest precyzyjnemu szlifowaniu i poziomowaniu, co zapewnia bezproblemową integrację i wydajność w końcowym zespole przekładni.
6. Druga obróbka cieplna
W miejscach narażonych na duże obciążenia, np. w kołach zębatych, stosuje się hartowanie nawęglania, azotowanie lub hartowanie powierzchniowe w celu zwiększenia odporności na zużycie i twardości, zmniejszając ryzyko przedwczesnego zużycia i zmęczenia materiału podczas długotrwałej pracy, co ma kluczowe znaczenie dla zachowania niezawodności przekładni planetarnych z napędem na koła stosowanych w różnych sektorach przemysłu.
7. Wtórna obróbka precyzyjna i kontrola
Dalsze szlifowanie, polerowanie i techniki ultraprecyzyjne zwiększają dokładność przekładni i jakość powierzchni, minimalizując mikrozużycie, hałas i zwiększając wydajność przekładni; uzupełniają to kompleksowe kontrole, w tym kontrola wymiarów, badanie twardości i metody nieniszczące, takie jak badanie cząstek magnetycznych lub ultradźwiękowe, pozwalające wykryć wady, takie jak pęknięcia lub wtrącenia.
8. Montaż i testowanie
Wyczyszczone części są smarowane specjalistycznym smarem lub olejem i montowane zgodnie ze specyfikacjami projektowymi, co gwarantuje prawidłowe zazębienie kół zębatych, łożysk i montaż uszczelnień. Następnie gotowa skrzynia biegów przechodzi rygorystyczne fazy testów, obejmujące pracę bez obciążenia, symulacje obciążenia, pomiar hałasu, wibracji i ocenę wydajności w celu potwierdzenia zgodności ze standardami stabilnej, długoterminowej funkcjonalności.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|








