Napęd planetarny do ciągników kołowych i zgarniarek
Napęd planetarny kół w zgarniarkach kołowych stanowi zaawansowany mechanizm przekładniowy, integralny z ciężkimi maszynami do robót ziemnych, takimi jak modele Caterpillar, w tym serie 621, 623 i 637. W zgarniarkach kołowych zaprojektowanych do wydajnego załadunku, transportu i zrzucania dużych ilości materiałów w budownictwie, górnictwie i projektach infrastrukturalnych, napęd planetarny kół przekazuje moc z silnika na koła napędowe, zwiększając przyczepność i zapobiegając poślizgowi w trudnych warunkach, takich jak miękki grunt lub strome zbocza.
Napęd planetarny kół w zgarniarkach kołowych stanowi zaawansowany mechanizm przekładniowy, integralny z ciężkimi maszynami do robót ziemnych, takimi jak modele Caterpillar, w tym serie 621, 623 i 637. System ten, często nazywany przekładnią planetarną lub przekładnią główną, wykorzystuje układ przekładni planetarnej składający się z centralnego koła słonecznego, orbitujących kół planetarnych i zewnętrznego pierścienia zębatego, aby uzyskać kompaktowe zwielokrotnienie momentu obrotowego i redukcję prędkości. W zgarniarkach kołowych, zaprojektowanych do wydajnego załadunku, transportu i zrzucania dużych ilości materiału w projektach budowlanych, górniczych i infrastrukturalnych, napęd planetarny kół przekazuje moc z silnika na koła napędowe, zwiększając przyczepność i zapobiegając poślizgowi w niesprzyjających warunkach, takich jak miękki grunt lub strome zbocza.
Planetarna konstrukcja przekładni pozwala na zastosowanie wielu przełożeń w kompaktowej obudowie, obsługując zarówno napęd konwertera momentu obrotowego przy niskich prędkościach, jak i napęd bezpośredni dla wyższej wydajności na wyższych biegach. Dzięki temu zgarniacz może obsługiwać napęd na wszystkie koła, co pozwala mu sprostać wymagającym zadaniom przy ograniczonych potrzebach konserwacyjnych dzięki zamontowanym na zewnątrz, planetarnym przekładniom głównym, które można serwisować niezależnie.

Wymiary przekładni planetarnej z napędem na koła
Definicje techniczne
| Symbolika | Jednostki miary | Opis |
| I | - | Współczynnik redukcji |
| T2max | [Nm] | Maksymalny moment wyjściowy |
| T2p | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy wyjściowy |
| T2maxint | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy przerywany |
| T2cont | [Nm] | Ciągły moment wyjściowy |
| Pcont | [kW] | Maksymalna moc ciągła |
| Pół kwarty | [kW] | Maksymalna moc przerywana |
| n1max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wejściowa |
| n2max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wyjściowa |
GR 80

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość n2max | Moc | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość N2maks | Moc | |||||||
| T2ciąg dalszy | T2maxint | T2P | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [obr./min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Wersja S

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 godz. 8 | 200 godz. 7 | 240 | 280 | M16 nr 8 | M16 nr 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 260 | 286 | M16 nr 12 | M16 nr 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 350 | 370 | M16 nr 18 | M16 nr 18 | 368 | 115 | 253 |
Wersja PD

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 godz. 8 | 200 godz. 7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Zalety przekładni planetarnej z napędem na koła ciągnika-zgarniacza
- Wysokie mnożenie momentu obrotowego
Planetarna przekładnia napędowa zapewnia wyjątkowe wzmocnienie momentu obrotowego poprzez równomierne rozłożenie mocy na koła słoneczne, planetarne i pierścieniowe. Taka konstrukcja pozwala ciągnikowi-zgarniaczowi na sprawne radzenie sobie z dużymi obciążeniami, zapewniając niezbędną moc do manewrowania w trudnym terenie, takim jak luźna gleba, żwir czy strome zbocza. - Kompaktowa i oszczędzająca miejsce konstrukcja
Układ przekładni planetarnej jest niezwykle kompaktowy w porównaniu z tradycyjnymi skrzyniami biegów, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla dużych maszyn do robót ziemnych. Mniejsze wymiary nie wpływają negatywnie na moc ani wydajność, umożliwiając producentom projektowanie solidnych zgarniarek kołowych bez zbędnego zwiększania masy i gabarytów maszyny. - Zwiększona zdolność obsługi ładunków
Dzięki unikalnej konstrukcji, przekładnia planetarna wytrzymuje duże obciążenia udarowe i ciągłe naprężenia podczas intensywnych prac. Ta wytrzymałość gwarantuje, że ciągnik-zgarniacz kołowy może transportować znaczne ilości materiału bez nadmiernego zużycia, zwiększając ogólną wydajność w przemyśle i budownictwie. - Poprawiona efektywność paliwowa
Dzięki optymalizacji przenoszenia mocy i redukcji strat energii, przekładnia planetarna z napędem na koła znacznie zwiększa oszczędność paliwa. Przekłada się to na niższe koszty eksploatacji ciągników kołowych ze zgarniarką, ponieważ do osiągnięcia tego samego obciążenia roboczego potrzeba mniej paliwa, co czyni to rozwiązanie przyjaznym dla środowiska i ekonomicznym. - Płynniejsza i niezawodna praca
Planetarny napęd kół zapewnia płynne dostarczanie mocy, redukując wibracje i szarpnięcia podczas pracy. Ta płynniejsza praca nie tylko zwiększa komfort operatora, ale także minimalizuje obciążenia mechaniczne elementów układu napędowego zgarniacza, wydłużając żywotność urządzenia. - Zredukowane wymagania konserwacyjne
Solidna konstrukcja i wydajność przekładni planetarnej przekładają się na niższe potrzeby konserwacyjne. Dzięki mniejszej liczbie części narażonych na duże obciążenia i zużycie, system wymaga rzadszego serwisowania. To skrócenie czasu i kosztów konserwacji zapewnia nieprzerwaną pracę i zwiększoną rentowność przez cały okres eksploatacji urządzenia.

Zastosowania przekładni planetarnej z napędem na koła
- Budownictwo i roboty ziemne
Przekładnia planetarna z napędem na koła jest integralną częścią maszyn budowlanych, takich jak ciągniki-zgarniarki kołowe, spychacze i ładowarki. Jej zdolność do przenoszenia dużych obciążeń i dostarczania wysokiego momentu obrotowego sprawia, że idealnie nadaje się do przemieszczania gleby, piasku i żwiru, zapewniając wydajną pracę na placach budowy w trudnym terenie. - Przemysł górniczy
W górnictwie przekładnie planetarne mają kluczowe znaczenie dla ciężkiego sprzętu używanego do transportu i wykopów. Przekładnie te umożliwiają maszynom sprostanie rygorystycznym wymaganiom związanym z transportem dużych ilości minerałów, rud i gruzu, zapewniając jednocześnie niezawodną pracę w trudnych warunkach, takich jak ekstremalne temperatury i agresywne środowisko. - Rolnictwo
Maszyny rolnicze, takie jak traktory, kombajny i pługi, wykorzystują planetarne napędy kołowe, aby poprawić rozkład mocy i wydajność. Zapewniają one płynną pracę podczas pracy z ciężkim sprzętem i pozwalają rolnikom efektywnie pracować na nierównych lub błotnistych polach, zwiększając wydajność gospodarstwa. - Leśnictwo i wycinka drzew
W zastosowaniach leśnych przekładnie planetarne są stosowane w maszynach takich jak skiddery i forwardery do holowania i transportu ciężkich kłód. Ich kompaktowa konstrukcja i zdolność do przenoszenia dużych obciążeń zapewniają płynną i niezawodną pracę w nierównym, błotnistym lub stromym terenie leśnym, co jest kluczowe podczas pozyskiwania drewna. - Ropa i gaz
Przekładnie planetarne z napędem kołowym są stosowane w sprzęcie do obsługi złóż ropy naftowej, takim jak platformy wiertnicze i maszyny do rurociągów. Zapewniają precyzyjną kontrolę momentu obrotowego i dużą moc, niezbędną do zadań takich jak wiercenie głębokich odwiertów czy przemieszczanie ciężkich odcinków rurociągów, gwarantując wydajną pracę w sektorze produkcji energii. - Obsługa materiałów i transport
Zastosowania przemysłowe, takie jak wózki widłowe, dźwigi i systemy przenośników, wykorzystują przekładnie planetarne ze względu na ich kompaktową konstrukcję i zdolność do obsługi dużych obciążeń. Przekładnie te zapewniają płynne przenoszenie mocy i precyzyjną kontrolę, optymalizując transport towarów w magazynach, portach i zakładach produkcyjnych.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do wywrotek górniczych | Napęd planetarny do koparek kołowych |
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do wiertnic podziemnych Jumbo | Napęd planetarny do maszyn do odzyskiwania dróg |
Smarowanie olejem przekładni planetarnej z napędem na koła
- Sprawdź specyfikacje oleju
Przed smarowaniem należy upewnić się, że olej spełnia specyfikacje producenta dotyczące lepkości i kompatybilności. Zastosowanie właściwego rodzaju oleju ma kluczowe znaczenie, ponieważ wpływa na wydajność przekładni, zmniejsza zużycie i zapewnia prawidłową pracę przekładni planetarnej przy wysokim momencie obrotowym i obciążeniu. - Regularnie sprawdzaj poziom oleju
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów za pomocą bagnetu lub wziernika, upewniając się, że mieści się on w zalecanym zakresie. Niedobór oleju może prowadzić do przegrzania i zwiększonego tarcia, a przelanie może powodować wycieki i wzrost ciśnienia, co może uszkodzić skrzynię biegów. - Spuść stary lub zanieczyszczony olej
Spuszczaj olej ze skrzyni biegów całkowicie w zalecanych odstępach czasu lub w przypadku wykrycia zanieczyszczeń (takich jak woda, zanieczyszczenia lub szlam). Wyczyść korek spustowy i jego okolice, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do skrzyni biegów podczas napełniania, zapewniając optymalne smarowanie. - Wyczyść i sprawdź skrzynię biegów
Przed uzupełnieniem oleju należy sprawdzić obudowę przekładni, uszczelki i koła zębate pod kątem uszkodzeń, zużycia lub nieszczelności. Oczyścić obudowę przekładni, aby usunąć zanieczyszczenia lub osad, które mogłyby zmieszać się z nowym olejem. Ten krok zapewnia czyste środowisko dla optymalnego smarowania. - Uzupełnij świeżym olejem
Powoli uzupełniaj skrzynię biegów zalecanym olejem o odpowiedniej klasie i ilości. Użyj lejka, aby uniknąć rozlania i zapewnić równomierny przepływ oleju. Odczekaj, aż olej osiądzie i sprawdź poziom oleju po kilku minutach, upewniając się, że skrzynia biegów jest prawidłowo nasmarowana, bez przepełniania. - Monitoruj i wymieniaj filtry oleju
Jeśli skrzynia biegów jest wyposażona w filtr oleju, należy go wyczyścić lub wymienić zgodnie z zaleceniami producenta. Zatkany filtr ogranicza przepływ oleju, zmniejszając skuteczność smarowania i potencjalnie powodując uszkodzenia. Regularna konserwacja filtra zapewnia cyrkulację czystego oleju w przekładni planetarnej.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|








