Planetarna przekładnia napędowa gąsienic, znana również jako przekładnia główna lub przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym, jest kluczowym elementem ciężkiego sprzętu budowlanego, takiego jak spychacze. Stanowi ona końcowy stopień układu przeniesienia napędu, przekształcając wysokoobrotowy sygnał wejściowy o niskim momencie obrotowym z silnika spalinowego lub hydraulicznego na niskoobrotowy sygnał wyjściowy o wysokim momencie obrotowym, napędzający gąsienice pojazdu. Przekładnia ta działa na zasadzie przekładni planetarnej i składa się z centralnego koła słonecznego, kilku kół planetarnych zamontowanych na jarzmie oraz zewnętrznego koła pierścieniowego.
W spychaczach przekładnia planetarna jest zazwyczaj zamontowana na kole napędowym lub kole, co umożliwia precyzyjną kontrolę ruchu gąsienic, w tym napędu do przodu i do tyłu oraz mechanizmu różnicowego podczas manewrów na nierównym terenie. Zalety obejmują zwiększoną wytrzymałość na obciążenia udarowe, lepszą wydajność dzięki wielu ścieżkom obciążenia oraz mniejsze koszty konserwacji w porównaniu z tradycyjnymi układami kół zębatych. W spychaczach przekładnia planetarna z napędem gąsienic zapewnia płynne rozprowadzanie mocy na gąsienice, wspomagając takie zadania jak wyrównywanie terenu, pchanie i zrywanie, minimalizując jednocześnie zużycie podzespołów.

Wymiary napędu planetarnego
EH 10000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| SAUER 51C060 | X = 207 | SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 |
TOR EH 13000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | | |
| SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | | | |
EH 16000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | | |
| SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | | | | | |
EH 22000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | | |
| SAUER 51C160 | X = 239 | SAUER 51V250 | X = 460 | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 26000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | SAUER 51C160 | X = 239 | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 33000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 33000 W

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 45000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | | | | | |
EH 70000 SC

| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | | |
Zalety przekładni planetarnej z napędem gąsienicowym do spycharek
- Zwiększony moment obrotowy i przenoszenie mocy
Planetarna przekładnia napędowa gąsienic zapewnia wyjątkową multiplikację momentu obrotowego, co jest kluczowe dla spycharek pracujących w trudnym terenie. Skutecznie przekształca ona moc silnika przy dużej prędkości obrotowej w moc wyjściową o niskim momencie obrotowym, ułatwiając maszynie pchanie, ciągnięcie i manewrowanie ciężkimi ładunkami. Dzięki zastosowaniu przekładni planetarnej przekładnia zapewnia równomierny rozkład mocy na gąsienice, poprawiając przyczepność i stabilność podczas wymagających prac ziemnych. - Kompaktowa konstrukcja i oszczędność miejsca
Przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym jest ceniona za kompaktową i zajmującą niewiele miejsca konstrukcję, która idealnie integruje się z podwoziem spycharki. Wysokie przełożenia redukcyjne uzyskano przy mniejszej powierzchni w porównaniu z tradycyjnymi systemami, co przekłada się na lepszy rozkład masy. Ta kompaktowa konstrukcja obniża również środek ciężkości maszyny, poprawiając stabilność i równowagę na nierównym lub pochyłym terenie. - Zwiększona trwałość i niezawodność
Zaprojektowany z myślą o trudnych warunkach ciężkich prac budowlanych, planetarny napęd gąsienicowy jest niezwykle wytrzymały. Wyposażony jest w wiele przekładni planetarnych, które równomiernie rozkładają obciążenia, redukując zużycie poszczególnych podzespołów i wydłużając żywotność całego systemu. Ta solidna konstrukcja minimalizuje wpływ obciążeń udarowych, zapewniając niezawodną pracę w wymagających warunkach. - Większa wydajność i oszczędność paliwa
Przekładnia napędowa gąsienic zwiększa wydajność spycharki poprzez optymalizację przenoszenia mocy i minimalizację strat energii. Jej konstrukcja planetarna zmniejsza tarcie, umożliwiając silnikowi pracę z optymalną prędkością przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. To efektywne przeniesienie mocy pozwala na dłuższą pracę bez znaczącego wzrostu kosztów eksploatacyjnych. Co więcej, przekładnia zapewnia płynną regulację prędkości, umożliwiając spycharce płynne dostosowywanie się do zmian obciążenia i terenu. - Doskonała zwrotność i kontrola
Dzięki możliwości precyzyjnego sterowania różnicowego, przekładnia planetarna zapewnia operatorom wyjątkową kontrolę nad ruchami spycharki. Umożliwia niezależną regulację prędkości gąsienic, umożliwiając ciasne skręty i lepszą reakcję na trudnych lub ciasnych placach budowy. Przekładnia ta płynnie integruje się z układami hydrostatycznymi, oferując płynną regulację prędkości bez konieczności zmiany biegów. - Zredukowane wymagania konserwacyjne
Modułowa konstrukcja przekładni planetarnej z napędem gąsienicowym upraszcza konserwację i skraca przestoje. Uszczelnione komponenty zapobiegają przedostawaniu się cząstek stałych, wydłużając okresy międzyserwisowe i minimalizując potrzebę częstych przeglądów. Konstrukcja przekładni ułatwia wymianę zużytych części bez konieczności rozległego demontażu, co obniża koszty robocizny i zapewnia szybsze naprawy.

Zastosowania przekładni planetarnych z napędem gąsienicowym
- Branża budowlana
W budownictwie, planetarna przekładnia gąsienicowa napędza ciężki sprzęt, taki jak buldożery, koparki i maszyny do robót ziemnych. Wysoki moment obrotowy i precyzyjne sterowanie umożliwiają wydajną pracę w trudnym terenie. Przekładnia ta zwiększa trwałość i nośność, zapewniając niezawodną pracę w krytycznych zadaniach, takich jak kopanie, niwelacja terenu i przygotowanie terenu. Jej solidna konstrukcja pozwala maszynom efektywnie radzić sobie z ekstremalnymi obciążeniami, co czyni ją niezastąpioną w projektach budowlanych. - Przemysł górniczy
W sektorze górniczym przekładnie planetarne z napędem gąsienicowym są szeroko stosowane w sprzęcie takim jak wozy wydobywcze, wiertnice i ładowarki podziemne. Zapewniają one wyjątkową multiplikację momentu obrotowego, niezbędną do radzenia sobie z ekstremalnymi obciążeniami i trudnymi warunkami eksploatacji kopalni. Przekładnia ta gwarantuje płynne i niezawodne przenoszenie mocy, zwiększając bezpieczeństwo i wydajność w takich zadaniach jak wydobycie fosforanów, przerób rudy i walcowanie stali. Jej odporność na trudne warunki pracy sprawia, że idealnie nadaje się do zastosowań w górnictwie. - Przemysł rolny
Planetarny napęd gąsienicowy jest niezbędny w rolnictwie, napędzając ciągniki, kombajny i systemy nawadniające, zapewniając optymalną wydajność w polu. Zapewnia on płynną regulację prędkości i wysoki moment obrotowy, co jest niezbędne podczas prac takich jak orka, sadzenie i zbiór na nierównym terenie. Dodatkowo, przekładnia wspomaga procesy takie jak przeładunek trzciny cukrowej i transport plonów, poprawiając zużycie paliwa i minimalizując zagęszczenie gleby. Zapewnia to zrównoważone praktyki rolnicze i zwiększoną wydajność. - Branża transportu materiałów masowych
Przekładnia napędowa gąsienic ma kluczowe znaczenie w transporcie materiałów sypkich, napędzając urządzenia takie jak przenośniki, mieszalniki i systemy bębnowe w branżach takich jak produkcja cementu i asfaltu. Zapewnia stały moment obrotowy, co pozwala na wydajny transport ciężkich kruszyw i proszków. Przekładnia ta doskonale sprawdza się w pracy ciągłej, oferując odporność na zużycie spowodowane materiałami ściernymi i redukując ryzyko przeciążeń. Jej trwałość gwarantuje płynną pracę w procesach transportu materiałów. - Przemysł leśny
W leśnictwie, przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym napędza urządzenia takie jak skiddery, harwestery i rębaki, zapewniając wysoki moment obrotowy w wymagających zastosowaniach. Zapewnia precyzyjną kontrolę i płynną regulację prędkości, umożliwiając wydajne cięcie, transport i obróbkę drewna. Przekładnia ta zwiększa niezawodność maszyn leśnych, umożliwiając ciągłą pracę w trudnych i oddalonych warunkach. Jej trwałość i wydajność przyczyniają się do zrównoważonego pozyskiwania drewna i jego przetwarzania.
 |  |
| Napęd gąsienicowy planetarny do spycharek leśnych | Napęd planetarny gąsienicowy do opryskiwaczy |
 |  |
| Napęd gąsienicowy planetarny do dużych koparek | Napęd gąsienicowy planetarny do ładowarek |
Typowe problemy z napędem planetarnym
- Problemy z przegrzewaniem
Przegrzanie przekładni planetarnej napędu gąsienicowego często wynika z niedostatecznego smarowania lub przeciążenia podczas pracy ciężkich maszyn, takich jak buldożery. Aby rozwiązać problem, należy najpierw sprawdzić poziom i lepkość oleju w przekładni, a w przypadku zanieczyszczenia lub zużycia wymienić go. Zapewnić odpowiednią wentylację i usunąć wszelkie zanieczyszczenia blokujące odprowadzanie ciepła. Regularnie monitorować temperaturę pracy, aby zapobiec uszkodzeniu wewnętrznych elementów napędu gąsienicowego, co przełoży się na jego żywotność i wydajność. - Problemy z hałasem i wibracjami
Nadmierny hałas lub wibracje w przekładni planetarnej mogą wskazywać na zużycie łożysk lub niewspółosiowość kół zębatych w układzie. Rozpocznij rozwiązywanie problemu od sprawdzenia przekładni pod kątem luźnych śrub i upewnienia się, że wszystkie punkty mocowania są dobrze zabezpieczone. Odpowiednio nasmaruj części ruchome i niezwłocznie wymień uszkodzone komponenty. Takie podejście minimalizuje przestoje napędu gąsienicy planetarnej, poprawiając ogólną wydajność maszyny w wymagających warunkach. - Obawy dotyczące wycieków
Wycieki w przekładni planetarnej napędu gąsienicowego zazwyczaj wynikają z wadliwych uszczelnień lub pęknięć obudowy spowodowanych zużyciem lub uderzeniami. Aby rozwiązać problem, należy wizualnie sprawdzić przekładnię pod kątem plam oleju i dokręcić wszelkie luźne połączenia. Należy natychmiast wymienić zużyte uszczelki i uszczelki, aby uniknąć utraty smaru. Regularne kontrole napędu gąsienicowego zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń, zapewniając niezawodną pracę i redukując koszty napraw w dłuższej perspektywie. - Utrata mocy
Utrata mocy w przekładni napędu gąsienicowego może być spowodowana zużyciem wewnętrznym lub problemami hydraulicznymi w zastosowaniach spycharki. Aby temu zaradzić, należy sprawdzić ciśnienie wejściowe i natężenie przepływu w przekładni, upewniając się, że są one zgodne ze specyfikacją. W razie potrzeby zdemontować przekładnię, aby sprawdzić, czy koła zębate nie są zużyte. Prawidłowa konserwacja planetarnego napędu gąsienicowego przywraca moment obrotowy, poprawiając przyczepność i wydajność na budowie. - Zużycie i uszkodzenia sprzętu
Zużycie kół zębatych w przekładni planetarnej często wynika z zanieczyszczeń lub niewłaściwego smarowania, co prowadzi do wżerów lub zadrapań. Rozwiąż problem, spuszczając olej i analizując go pod kątem obecności cząstek metalu w przekładni, co może wskazywać na awarię wewnętrzną. Dokładnie wyczyść układ i wymień uszkodzone koła zębate. Wdrożenie regularnych przeglądów przekładni planetarnej zmniejsza ryzyko przyszłych uszkodzeń, zapewniając jej trwałość w trudnych warunkach. - Wtargnięcie zanieczyszczeń
Zanieczyszczenia przedostające się do skrzyni biegów mogą powodować przyspieszone zużycie i awarie w pojazdach gąsienicowych. Rozpocznij rozwiązywanie problemów od sprawdzenia uszczelek i filtrów w skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń, a następnie przepłucz układ w celu usunięcia zanieczyszczeń. Stosuj wysokiej jakości, filtrowane środki smarne, aby chronić elementy wewnętrzne. Czujny monitoring środowiska przekładni planetarnej napędu gąsienicowego zapobiega takim problemom, utrzymując maksymalną wydajność i skutecznie wydłużając okresy międzyserwisowe.
