Przekładnia planetarna z napędem obrotowym do dźwigów samochodowych
Planetarna przekładnia obrotowa do żurawi samochodowych to kompaktowy zespół mechaniczny o wysokim momencie obrotowym, zaprojektowany w celu ułatwienia precyzyjnego ruchu obrotowego nadwozi żurawia. Integruje ona układ przekładni planetarnej, w którym centralne koło słoneczne zazębia się z wieloma kołami planetarnymi krążącymi w zewnętrznym pierścieniu zębatym, umożliwiając efektywne przenoszenie mocy i redukcję prędkości w kompaktowej konfiguracji. Ta przekładnia obrotowa jest zazwyczaj sprzężona z silnikiem hydraulicznym lub elektrycznym i zawiera łożysko pierścieniowe, które przenosi duże obciążenia, umożliwiając jednocześnie obrót wysięgnika lub wysięgnika o 360 stopni.
Planetarna przekładnia obrotowa do żurawi samochodowych to kompaktowy zespół mechaniczny o wysokim momencie obrotowym, zaprojektowany w celu ułatwienia precyzyjnego ruchu obrotowego nadwozi żurawia. Integruje ona układ przekładni planetarnej, w którym centralne koło słoneczne zazębia się z wieloma kołami planetarnymi krążącymi w zewnętrznym pierścieniu zębatym, umożliwiając efektywne przenoszenie mocy i redukcję prędkości w konfiguracji zajmującej mało miejsca. Ta przekładnia obrotowa jest zazwyczaj sprzężona z silnikiem hydraulicznym lub elektrycznym i zawiera łożysko pierścieniowe, które przenosi duże obciążenia, umożliwiając jednocześnie obrót wysięgnika lub wysięgnika o 360 stopni. Zaprojektowana z myślą o wytrzymałości w wymagających zastosowaniach budowlanych i dźwigowych, posiada uszczelnioną obudowę chroniącą przed kurzem, wilgocią i zanieczyszczeniami, zapewniając niezawodną pracę na platformach mobilnych, takich jak żurawie samochodowe.

Wymiary napędu planetarnego obrotowego
RE 240
Wsparcie: DBS

Wsparcie: Tecc

Wał wielowypustowy:

| Wsparcie Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 21 |
| Tecc | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 21 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS | 6 | 15 | 0.5 | 108 | 88 | 2 | - | - | 6000 | 5400 |
| 8 | 9 | 0.5 | 95.2 | 96 | 0.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 68 | 2 | - | - | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0.5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| Tecc | 6 | 18 | 0 | 120 | 70 | 13.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6000 | 5400 |
| 8 | 10 | 0.5 | 104 | 80 | 13.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 8 | 14 | 0.5 | 136 | 80 | 23.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| 10 | 13 | 0 | 150 | 80 | 3.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0,5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6500 | 5670 | |
RE 310/510
Wsparcie: DBS

Wsparcie: Tecc

Wsparcie: T6

Wsparcie: T8

Wsparcie: T18

Wsparcie: NR

Wsparcie: NR3

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| Tecc | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T6 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T8 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T18 | 62 F7 | 72 F7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| NR | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| NR3 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS | 8 | 11 | 0.5 | 112.2 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 |
| 9 | 13 | 0.5 | 144 | 75 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 15 | 0 | 170 | 90 | 10 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 95 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 11 | 0.5 | 166.8 | 80 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| Tecc | 6 | 13 | 0.65 | 97.2 | 65 | 27 | - | - | 6900 | 6210 |
| 8 | 11 | 0.5 | 111.2 | 88 | 4 | - | - | 8300 | 7470 | |
| 8 | 15 | 0 | 136 | 75 | 11 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 10400 | 9360 | |
| 10 | 10 | 0.5 | 130 | 90 | 3 | - | - | 9500 | 8550 | |
| 14 | 14 | 0.5 | 236.6 | 100 | 1 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 | |
| T6 T8 | 10 | 13 | 0.6 | 161 | 86 | 17 | - | - | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.5 | 168 | 80 | 2.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 12 | 0.55 | 150.5 | 93 | 3 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 108 | 5.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| T18 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 16 | DIN5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.32 | 166.4 | 90 | 15 | 13200 | 11880 | |||
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 80 | 21 | 13200 | 11880 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 6 | 13200 | 11880 | |||
| NR NR3 | 5 | 22 | 0 | 120 | 50 | 27.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 9250 | 8325 |
| 8 | 11 | 0.5 | 110.8 | 79 | 10.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 8 | 16 | 0.5 | 149.5 | 73 | 20.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 139 | 100 | 12 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 12 | 0.5 | 149 | 90 | 19.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
RE 610
Wsparcie: DBS

Wsparcie: DBS2

Wsparcie: T18

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 62 godz. 7 | 72 godz. 6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| DBS2 | 62 godz. 7 | 72 godz. 6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| T18 | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS DBS2 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 17500 | 15750 |
| 10 | 12 | 0.5 | 150 | 78 | 5 | - | - | 21500 | 19350 | |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 85 | 19 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 21000 | 18900 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 170 | 90 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 12 | 10 | 0 | 144 | 100 | 5 | - | - | 18500 | 16650 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 24000 | 21600 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 204 | 105 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 14 | 11 | 0.5 | 194.6 | 105 | 4 | - | - | 24000 | 21600 | |
| T18 | 8 | 20 | 0 | 176 | 115 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 14500 | 13050 |
| 10 | 11 | 0.681 | 141 | 85 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 156 | 120 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 11 | 0.525 | 168.61 | 110 | 6 | - | - | 13500 | 12150 | |
RE 810
Wsparcie: Tecc

Wsparcie: TRecc

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| Tecc | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| TRecc | ||||||||||
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| Tecc | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 11.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 |
| 9 | 15 | 0 | 152.64 | 101 | 6.5 | - | - | 12500 | 11250 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 169 | 90 | 1.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 14500 | 13050 | |
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 95 | 32.5 | 13500 | 12150 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 1.5 | 21000 | 18900 | |||
| TRecc | 8 | 15 | 0.3 | 140 | 80 | 13.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 15200 | 13680 |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 90 | 5.5 | - | - | 17800 | 16020 | |
| 10 | 18 | 0 | 198 | 80 | 5.5 | - | - | 23800 | 21420 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 3.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 19000 | 17100 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 199 | 100 | 33.5 | 16000 | 14400 | |||
Cechy przekładni planetarnej obrotowej do dźwigów samochodowych
- Kompaktowa konstrukcja zapewniająca efektywne wykorzystanie przestrzeni
Przekładnia planetarna napędu obrotowego zawiera wielostopniowy układ przekładni planetarnej w kompaktowej obudowie, co optymalizuje wykorzystanie przestrzeni w dźwigach samochodowych, gdzie ograniczenia powierzchni mają kluczowe znaczenie. Umożliwia bezproblemową integrację bez uszczerbku dla mobilności pojazdu lub ładowności, zwiększając tym samym ogólną wszechstronność operacyjną w ciasnych miejscach pracy. - Wysoki moment obrotowy z redukcją przełożeń
Dzięki swojej planetarnej konfiguracji obejmującej koła słoneczne, planetarne i pierścieniowe, ten planetarny napęd obrotowy zapewnia wyjątkowe zwiększenie momentu obrotowego i redukcję prędkości, umożliwiając dźwigom samochodowym wykonywanie ciężkich operacji obrotowych przy minimalnej mocy wejściowej, co gwarantuje wydajną obsługę dużych ładunków przy jednoczesnym zachowaniu efektywności energetycznej i długowieczności systemu. - Precyzyjna kontrola i niewielki luz
Zaprojektowana z precyzyjnie szlifowanymi kołami zębatymi, planetarna przekładnia napędowa minimalizuje luzy, co pozwala na dokładne pozycjonowanie obrotowe, co jest kluczowe dla precyzyjnych manewrów wysięgnikiem w dźwigach samochodowych, zmniejszając liczbę błędów operacyjnych i poprawiając bezpieczeństwo podczas podnoszenia w dynamicznych warunkach budowlanych. - Wytrzymałość i odporność na trudne warunki
Wykonana ze stopów o wysokiej wytrzymałości i wyposażona w uszczelnione obudowy przekładnia planetarna jest odporna na ekstremalne warunki pogodowe, kurz i wibracje powszechnie występujące w zastosowaniach dźwigów samochodowych, zapewniając niezawodną pracę przez dłuższy czas i minimalizując ryzyko awarii mechanicznych w wymagających warunkach przemysłowych. - Wszechstronna kompatybilność silników
Ta obrotowa przekładnia planetarna obsługuje integrację z silnikami hydraulicznymi, elektrycznymi lub pneumatycznymi, oferując elastyczność w zakresie dostosowywania do dźwigów samochodowych, umożliwiając operatorom dostosowanie się do konkretnych wymagań dotyczących zasilania i zwiększenie wydajności systemu, a jednocześnie ułatwiając modernizację lub wymianę bez konieczności przeprowadzania rozległych modyfikacji.

Zastosowania napędów planetarnych obrotowych
- Żurawie budowlane i koparki
Napędy planetarne są nieodłącznym elementem sprzętu budowlanego, takiego jak dźwigi wieżowe i koparki. Umożliwiają one płynny obrót o 360 stopni, co pozwala na precyzyjne rozmieszczanie materiału. Podnoszą one wydajność operacyjną na placach budowy dzięki obsłudze dużych ładunków z minimalnym luzem i gwarantują stabilność w zróżnicowanym terenie. - Systemy odchylenia turbin wiatrowych
W zastosowaniach związanych z energią odnawialną napędy te usprawniają mechanizm odchylenia turbin wiatrowych, umożliwiając gondolom obracanie się i ustawianie zgodnie z kierunkiem wiatru w celu optymalnego przechwytywania energii, co przekłada się na dłuższą pracę turbiny przy silnych wiatrach i wydłuża jej żywotność dzięki solidnej konstrukcji przekładni. - Systemy śledzenia słońca
Dzięki przekładniom planetarnym dwuosiowe urządzenia śledzące słońce mogą przez cały dzień podążać za trajektorią słońca, maksymalizując wydajność paneli fotowoltaicznych i produkcję energii w farmach słonecznych. Kompaktowa konstrukcja i wysoki moment obrotowy gwarantują niezawodną pracę w odległych, trudnych warunkach środowiskowych. - Podnośniki koszowe i podnośniki
Przekładnie planetarne obrotowe stosowane są w podnośnikach wysięgnikowych i nożycowych do prac na wysokości. Umożliwiają one kontrolowane ruchy obrotowe, niezbędne do bezpiecznego pozycjonowania pracowników i sprzętu. Wyposażone są w uszczelnione obudowy chroniące przed pyłem i wilgocią w zastosowaniach przemysłowych i konserwacyjnych. - Sprzęt morski i offshore
W dźwigach okrętowych i platformach wiertniczych przekładnie planetarne obrotowe realizują funkcje obrotowe w korozyjnych środowiskach morskich, zapewniając dużą nośność i materiały odporne na korozję, co gwarantuje niezawodną pracę podczas załadunku, rozładunku i operacji wiertniczych na morzu. - Górnictwo i maszyny ciężkie
Stosowane w wiertarkach górniczych i ładowarkach, te przekładnie planetarne z obrotowym napędem zapewniają duży moment obrotowy do obracania podzespołów ciężkich maszyn, zwiększając wydajność w trudnych warunkach górniczych dzięki odporności na ekstremalne wibracje i ścieranie, a jednocześnie umożliwiając precyzyjną kontrolę orientacji sprzętu.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny obrotowy do koparek | Napęd planetarny obrotowy do dźwigów pokładowych |
![]() | |
| Napęd planetarny obrotowy do pomp do betonu | Napęd planetarny obrotowy do systemów śledzenia słońca |
Rozwiązywanie problemów z przekładnią planetarną napędu obrotowego
- Przegrzanie w przekładni planetarnej z napędem obrotowym
Przegrzanie jest często spowodowane niedostatecznym smarowaniem, nadmiernym obciążeniem lub zanieczyszczonym olejem w dźwigach samochodowych. Prowadzi to do przyspieszonego zużycia przekładni planetarnych i łożysk. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzać poziom i jakość oleju, zapewnić odpowiednią wentylację, wymienić filtry i sprawdzić ciśnienie w układzie hydraulicznym, aby zapobiec degradacji termicznej i utrzymać optymalną wydajność podczas długotrwałej pracy. - Nadmierny hałas lub wibracje podczas pracy
Nietypowe hałasy lub wibracje w przekładni napędu obrotowego mogą wynikać ze zużycia kół zębatych, poluzowanych śrub lub braku współosiowości układu planetarnego dźwigów samochodowych, co zagraża bezpieczeństwu i wydajności. Należy sprawdzić, czy nie ma uszkodzonych podzespołów, dokręcić elementy mocujące do określonego momentu obrotowego, odpowiednio nasmarować i ponownie ustawić zespół, aby wyeliminować luz i przywrócić płynne działanie obrotowe. - Wyciek oleju z uszczelek lub obudów
Wycieki w planetarnych napędach obrotowych występują zazwyczaj z powodu pogorszenia stanu uszczelnień, nadmiernego ciśnienia lub pęknięć w obudowie w trudnych warunkach pracy dźwigu, co grozi utratą smarowania i zanieczyszczeniem; należy sprawdzić uszczelki pod kątem zużycia, wymienić uszkodzone pierścienie uszczelniające lub uszczelki, wyczyścić obszar i monitorować poziom płynów, aby uniknąć dalszych uszkodzeń i zapewnić integralność uszczelnień. - Zużycie sprzętu lub problemy z złamanymi zębami
Zużycie lub pęknięcia przekładni planetarnej obrotowej powstają na skutek przeciążenia, nieprawidłowego zazębienia lub niewystarczającej konserwacji w zastosowaniach dźwigów samochodowych, powodujących przerwy w pracy; należy przeprowadzać kontrole wizualne w celu wykrycia wżerów lub zadrapań, wymieniać uszkodzone przekładnie planetarne, w razie potrzeby regulować przełożenia oraz przeprowadzać regularne kontrole zapobiegawcze w celu wydłużenia żywotności i niezawodności podzespołów. - Brak możliwości obracania lub osłabienie mechanizmu obrotowego
Osłabienie lub całkowita awaria mechanizmu obrotowego mogą być spowodowane problemami z silnikiem hydraulicznym, zatartymi łożyskami lub niskim ciśnieniem w układzie w przekładniach planetarnych dźwigów samochodowych, co ma wpływ na precyzję podnoszenia. Aby przywrócić pełną zdolność obrotową i bezpieczeństwo pracy, należy sprawdzić ciśnienie hydrauliczne, usunąć blokady, nasmarować lub wymienić zablokowane elementy i sprawdzić połączenia elektryczne.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|







