Przekładnia planetarna obrotowa do żurawi pokładowych
Planetarna przekładnia obrotowa to specjalistyczny element mechaniczny zaprojektowany w celu ułatwienia ruchu obrotowego w ciężkim sprzęcie, w szczególności w dźwigach pokładowych stosowanych w transporcie morskim i przemyśle. Ta przekładnia obrotowa wykorzystuje układ przekładni planetarnej, składający się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych oraz zewnętrznego pierścienia zębatego, aby zapewnić wysoki moment obrotowy przy kompaktowych wymiarach i wydajnym przenoszeniu mocy. W dźwigach pokładowych umożliwia ona precyzyjne operacje obrotowe, umożliwiając żurawiowi obrót w poziomie w celu załadunku i rozładunku towarów na statkach lub platformach wiertniczych, przy jednoczesnym podnoszeniu dużych ładunków i wytrzymywaniu trudnych warunków środowiskowych, takich jak ekspozycja na słoną wodę, wibracje i ekstremalne temperatury.
Planetarna przekładnia obrotowa to specjalistyczny element mechaniczny zaprojektowany w celu ułatwienia ruchu obrotowego w ciężkim sprzęcie, w szczególności w dźwigach pokładowych stosowanych w transporcie morskim i przemyśle. Ta przekładnia obrotowa wykorzystuje układ przekładni planetarnej, składający się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych oraz zewnętrznego pierścienia zębatego, aby zapewnić wysoki moment obrotowy przy kompaktowych wymiarach i wydajnym przenoszeniu mocy. W dźwigach pokładowych umożliwia ona precyzyjne operacje obrotowe, umożliwiając żurawiowi obrót w poziomie w celu załadunku i rozładunku towarów na statkach lub platformach wiertniczych, przy jednoczesnym podnoszeniu dużych ładunków i wytrzymywaniu trudnych warunków środowiskowych, takich jak ekspozycja na słoną wodę, wibracje i ekstremalne temperatury.

Wymiary napędu planetarnego obrotowego
RE 240
Wsparcie: DBS

Wsparcie: Tecc

Wał wielowypustowy:

| Wsparcie Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 21 |
| Tecc | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 21 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS | 6 | 15 | 0.5 | 108 | 88 | 2 | - | - | 6000 | 5400 |
| 8 | 9 | 0.5 | 95.2 | 96 | 0.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 68 | 2 | - | - | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0.5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| Tecc | 6 | 18 | 0 | 120 | 70 | 13.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6000 | 5400 |
| 8 | 10 | 0.5 | 104 | 80 | 13.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 8 | 14 | 0.5 | 136 | 80 | 23.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| 10 | 13 | 0 | 150 | 80 | 3.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0,5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 6500 | 5670 | |
RE 310/510
Wsparcie: DBS

Wsparcie: Tecc

Wsparcie: T6

Wsparcie: T8

Wsparcie: T18

Wsparcie: NR

Wsparcie: NR3

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| Tecc | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T6 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T8 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| T18 | 62 F7 | 72 F7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| NR | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
| NR3 | 50 godz. 7 | 60 godz. 6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (nr 3) | 32 | 20 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS | 8 | 11 | 0.5 | 112.2 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 |
| 9 | 13 | 0.5 | 144 | 75 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 15 | 0 | 170 | 90 | 10 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 95 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 11 | 0.5 | 166.8 | 80 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| Tecc | 6 | 13 | 0.65 | 97.2 | 65 | 27 | - | - | 6900 | 6210 |
| 8 | 11 | 0.5 | 111.2 | 88 | 4 | - | - | 8300 | 7470 | |
| 8 | 15 | 0 | 136 | 75 | 11 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 10400 | 9360 | |
| 10 | 10 | 0.5 | 130 | 90 | 3 | - | - | 9500 | 8550 | |
| 14 | 14 | 0.5 | 236.6 | 100 | 1 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 | |
| T6 T8 | 10 | 13 | 0.6 | 161 | 86 | 17 | - | - | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.5 | 168 | 80 | 2.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 12 | 0.55 | 150.5 | 93 | 3 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 108 | 5.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| T18 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 16 | DIN5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.32 | 166.4 | 90 | 15 | 13200 | 11880 | |||
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 80 | 21 | 13200 | 11880 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 6 | 13200 | 11880 | |||
| NR NR3 | 5 | 22 | 0 | 120 | 50 | 27.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (nr 3) | 9250 | 8325 |
| 8 | 11 | 0.5 | 110.8 | 79 | 10.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 8 | 16 | 0.5 | 149.5 | 73 | 20.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 139 | 100 | 12 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 12 | 0.5 | 149 | 90 | 19.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
RE 610
Wsparcie: DBS

Wsparcie: DBS2

Wsparcie: T18

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 62 godz. 7 | 72 godz. 6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| DBS2 | 62 godz. 7 | 72 godz. 6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| T18 | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| DBS DBS2 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 17500 | 15750 |
| 10 | 12 | 0.5 | 150 | 78 | 5 | - | - | 21500 | 19350 | |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 85 | 19 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 21000 | 18900 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 170 | 90 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 12 | 10 | 0 | 144 | 100 | 5 | - | - | 18500 | 16650 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 24000 | 21600 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 204 | 105 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 14 | 11 | 0.5 | 194.6 | 105 | 4 | - | - | 24000 | 21600 | |
| T18 | 8 | 20 | 0 | 176 | 115 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 14500 | 13050 |
| 10 | 11 | 0.681 | 141 | 85 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 156 | 120 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 11 | 0.525 | 168.61 | 110 | 6 | - | - | 13500 | 12150 | |
RE 810
Wsparcie: Tecc

Wsparcie: TRecc

Wał:

| Wsparcie | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | T | ØDt | Porucznik |
| [ mm ] | ||||||||||
| Tecc | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (nr 3) | 40 | 22 |
| TRecc | ||||||||||
Zębatki:

| Wsparcie | M | z | X | ODA | BU | A | S | T | Tmax | |
| [mm] | Statyczny [Nm] | Dynamiczny [Nm] | ||||||||
| Tecc | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 11.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 10500 | 9450 |
| 9 | 15 | 0 | 152.64 | 101 | 6.5 | - | - | 12500 | 11250 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 169 | 90 | 1.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 14500 | 13050 | |
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 95 | 32.5 | 13500 | 12150 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 1.5 | 21000 | 18900 | |||
| TRecc | 8 | 15 | 0.3 | 140 | 80 | 13.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 15200 | 13680 |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 90 | 5.5 | - | - | 17800 | 16020 | |
| 10 | 18 | 0 | 198 | 80 | 5.5 | - | - | 23800 | 21420 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 3.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (nr 3) | 19000 | 17100 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 199 | 100 | 33.5 | 16000 | 14400 | |||
Cechy napędu planetarnego obrotowego do dźwigów pokładowych
1. Wysoka nośność momentu obrotowego
Planetarny napęd obrotowy zapewnia wyjątkowy moment obrotowy, umożliwiając żurawiom pokładowym precyzyjne przenoszenie dużych ładunków. System przekładni planetarnych efektywnie rozdziela moc na wiele kół zębatych, zapewniając niezawodną pracę nawet przy ekstremalnym obciążeniu, dzięki czemu idealnie nadaje się do podnoszenia i obracania dużych ładunków w wymagających zastosowaniach morskich.
2. Kompaktowa i oszczędzająca miejsce konstrukcja
Dzięki kompaktowej konstrukcji, planetarna przekładnia obrotowa optymalizuje wykorzystanie przestrzeni w systemach dźwigów pokładowych. Jej unikalny układ przekładni, z kołem słonecznym, kołami planetarnymi i kołem pierścieniowym, zapewnia wysoką wydajność przy niewielkich gabarytach, co jest kluczowe w przypadku urządzeń pracujących w ograniczonej przestrzeni, takiej jak pokłady statków czy platformy wiertnicze.
3. Trwałość w trudnych warunkach
Zaprojektowana do pracy w warunkach morskich, obrotowa przekładnia planetarna jest odporna na korozję w słonej wodzie, ekstremalne temperatury i ciągłe wibracje. Jej solidna konstrukcja i wysokiej jakości materiały zapewniają niezawodną pracę nawet w najtrudniejszych warunkach, co czyni ją niezawodnym elementem żurawi pokładowych narażonych na trudne warunki pogodowe i wyzwania eksploatacyjne.
4. Precyzyjna kontrola obrotów
Planetarny napęd obrotowy umożliwia precyzyjny obrót poziomy żurawi pokładowych, umożliwiając precyzyjne pozycjonowanie podczas obsługi ładunków. Jego płynny i kontrolowany ruch zwiększa wydajność operacyjną, zapewniając bezpieczny i efektywny załadunek i rozładunek, szczególnie w przypadku materiałów delikatnych lub ciężkich na statkach lub platformach wiertniczych.
5. Efektywne przenoszenie mocy
Układ przekładni planetarnej w przekładni obrotowej zapewnia doskonałe przenoszenie mocy przy minimalnych stratach energii. Taka sprawność pozwala żurawiom pokładowym osiągać wysoką wydajność, optymalizując jednocześnie zużycie paliwa lub energii, redukując koszty operacyjne i zwiększając ogólną trwałość sprzętu w zastosowaniach przemysłowych i morskich.
6. Konfiguracje konfigurowalne
Przekładnie planetarne z napędem obrotowym są dostępne w różnych rozmiarach, przełożeniach i udźwigach, co pozwala na dostosowanie ich do specyficznych wymagań żurawi pokładowych. Ta uniwersalność gwarantuje kompatybilność z różnymi konstrukcjami żurawi i potrzebami operacyjnymi, zapewniając elastyczność i niezawodność w szerokim zakresie zastosowań dźwigowych w transporcie morskim i przemyśle.

Zastosowania przekładni planetarnych z napędem obrotowym
1. Żurawie pokładowe w operacjach morskich
Planetarne przekładnie obrotowe są niezbędne w dźwigach pokładowych używanych na statkach towarowych, platformach offshore i w portach. Umożliwiają płynny i precyzyjny obrót w poziomie, umożliwiając sprawny załadunek i rozładunek ciężkich ładunków. Zaprojektowane z myślą o odporności na działanie słonej wody i wibracji, zapewniają niezawodną pracę w trudnych warunkach morskich.
2. Sprzęt do eksploatacji ropy naftowej i gazu na morzu
Te przekładnie obrotowe odgrywają kluczową rolę w morskich instalacjach naftowo-gazowych, takich jak obrotowe platformy wiertnicze, systemy transportu rur i wysięgniki dźwigów. Ich wysoki moment obrotowy i trwałość pozwalają im przenosić duże obciążenia i wytrzymywać ekstremalne warunki pogodowe, wibracje i korozję występujące w warunkach morskich.
3. Dźwigi budowlane i ciężkie
Planetarne napędy obrotowe są szeroko stosowane w dźwigach budowlanych do zadań takich jak podnoszenie i obracanie ciężkich materiałów budowlanych. Ich kompaktowa konstrukcja umożliwia montaż w miejscach o ograniczonej przestrzeni, a zdolność do przenoszenia dużych obciążeń gwarantuje stabilną i wydajną pracę, nawet w trudnych warunkach na placu budowy.
4. Wirniki turbin wiatrowych i systemy odchylania
W sektorze energii odnawialnej te obrotowe przekładnie planetarne są wykorzystywane w turbinach wiatrowych do obracania łopat i wyrównywania gondoli zgodnie z kierunkiem wiatru. Ich precyzja, wysoki moment obrotowy i trwałość sprawiają, że idealnie nadają się do pracy w warunkach stałego naprężenia, zmiennych obciążeń i ekstremalnych warunków pogodowych przez długi okres eksploatacji.
5. Maszyny górnicze i koparki
Sprzęt górniczy, taki jak koparki wielonaczyniowe i zwałowarki, wykorzystuje te planetarne przekładnie z napędem obrotowym do precyzyjnego obracania. Ich solidna konstrukcja gwarantuje, że poradzą sobie z ogromnymi obciążeniami i ściernymi warunkami panującymi w górnictwie, zapewniając stałą wydajność i minimalizując przestoje w krytycznych zadaniach związanych z wydobyciem i przeładunkiem materiałów.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny obrotowy do pędników azymutalnych | Napęd planetarny obrotowy do żurawi wieżowych |
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny obrotowy do wiertnic gąsienicowych | Napęd planetarny obrotowy do turbin wiatrowych |
Przekładnia planetarna obrotowa Etapy smarowania olejem
- Przygotowanie i środki bezpieczeństwa
Przed rozpoczęciem procesu smarowania przekładni planetarnej obrotowej należy upewnić się, że urządzenie jest wyłączone i ostygnięte, aby zapobiec wypadkom, zgromadzić niezbędne narzędzia, takie jak klucze, miski spustowe i sprzęt bezpieczeństwa, a także zapoznać się z instrukcją obsługi w celu uzyskania szczegółowych wytycznych dotyczących rodzaju i pojemności oleju, aby utrzymać optymalną wydajność i zgodność z normami operacyjnymi. - Spuszczanie istniejącego oleju
Umieść odpowiedni pojemnik pod korkiem spustowym przekładni planetarnej, ostrożnie wyjmij korek, aby całkowicie spuścić stary smar, co zazwyczaj zajmuje kilka minut. Dzięki temu unikniesz wszystkich zanieczyszczeń i zdegradowanego oleju, co zapobiegnie dalszemu zużyciu i wydłuży żywotność przekładni w wymagających zastosowaniach. - Czyszczenie wnętrza skrzyni biegów
Po opróżnieniu należy przepłukać zbiornik przekładni odpowiednim rozpuszczalnikiem czyszczącym lub świeżym olejem, aby usunąć wszelkie pozostałości osadu, zanieczyszczeń lub cząstek metalu nagromadzonych podczas pracy, a następnie dokładnie opróżnić zbiornik, co pozwoli na stworzenie środowiska wolnego od zanieczyszczeń, co zwiększy wydajność smarowania i zmniejszy ryzyko przedwczesnej awarii podzespołów. - Wybór odpowiedniego środka smarującego
Wybierając wysokiej jakości olej syntetyczny zalecany do przekładni planetarnych z napędem obrotowym, należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak lepkość, zakres temperatur i nośność, aby zapewnić doskonałą ochronę przed zużyciem, korozją i naprężeniami termicznymi w trudnych warunkach przemysłowych lub morskich. - Napełnianie nowym olejem
Ponownie dokładnie zakręć korek spustowy, a następnie wlej wybrany środek smarny przez otwór wlewowy, aż osiągnie on określony poziom — często od 30 do 50 procent w przypadku układów z kąpielą olejową. Monitoruj poziom, aby uniknąć przepełnienia, które mogłoby doprowadzić do pienienia się lub wycieku, optymalizując w ten sposób przenoszenie momentu obrotowego i żywotność przekładni. - Weryfikacja i początkowe uruchomienie
Po napełnieniu sprawdź, czy nie ma wycieków wokół korków i uszczelek, uruchom urządzenie na niskich obrotach, aby zapewnić równomierny obieg oleju w przekładniach planetarnych, a także monitoruj temperaturę i poziom hałasu podczas pierwszych kilku godzin pracy, aby potwierdzić prawidłowe smarowanie i w razie potrzeby dokonać regulacji w celu zapewnienia długotrwałej niezawodności.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|








