6. Custom PTO Shaft Options Available<\/strong>
\nBeyond the standard BH74, BH85, BH99, and BH200 configurations, CMN Transmission supports custom PTO shaft orders for non-standard applications. Customers can specify alternative PTO shaft lengths, different PTO shaft sizes, modified spline configurations, or unique clutch torque settings. This capability makes CMN a reliable partner for OEM equipment manufacturers, custom mulcher fabricators, and operators running modified or non-standard tractor configurations. Dimensional drawings and 3D models can be provided upon request to assist with integration planning and procurement approval workflows.<\/p>\n![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-10.webp\")
<\/p>\n
How Does the Mulcher PTO Drive Shaft Work<\/h2>\n
De aftakas vormt de mechanische verbinding tussen de aftakas van de tractor en de versnellingsbak van de Fecon Bull Hog-versnipperaar. Wanneer de motor van de tractor de aftakas aandrijft, wordt rotatiekracht via de aftakas overgebracht met een toerental van 540 of 1000 tpm, afhankelijk van de gekozen aftakassnelheid en het Bull Hog-model. Deze roterende mechanische kracht drijft uiteindelijk de rotor van de versnipperaar met hoge snelheid aan, waardoor de snijbladen met hardmetalen punten bomen, struiken en stronken met enorme kinetische energie kunnen verwerken.<\/p>\n
De complete aftakasconstructie bestaat uit verschillende ge\u00efntegreerde subsystemen die samenwerken. Aan de tractorzijde grijpt de aftakasjuk aan op de 1,750 inch (4,4 cm) lange, 6-spline aftakasstomp van de tractor via een nauwkeurig bewerkte, intern vertande naaf. Het juk brengt het koppel van deze vaste verbinding over via het eerste kruiskoppelingsstuk (U-joint) van de aftakas naar het telescopische buisgedeelte. Het telescopische ontwerp van de aftakasbuis is cruciaal: wanneer de tractor draait, over oneffen terrein rijdt of wanneer de driepuntsophanging de mulchmachine omhoog en omlaag brengt, verandert de lengte van de aftakas dynamisch. De binnen- en buitenbuis schuiven axiaal in elkaar, waardoor een constante aandrijflijnverbinding over het gehele werkingsbereik behouden blijft. Deze schuiffunctie vereist een goed gesmeerde interface tussen de aftakasbuis en het werkgebied om vastlopen en voortijdige slijtage te voorkomen.<\/p>\n
Een tweede kruiskoppelingsstuk aan het werktuiguiteinde verbindt het telescopische buisgedeelte weer met de uitgaande juk die de ingaande as van de versnellingsbak van de mulchmachine aandrijft. Omdat de tractor en de mulchmachine niet altijd perfect uitgelijnd zijn, werken deze twee kruiskoppelingsstukken samen om een \u200b\u200bhoekafwijking van ongeveer 15 tot 25 graden op te vangen, afhankelijk van het ontwerp van het gewricht, terwijl het koppel toch soepel wordt overgebracht. De juiste fasering van de twee kruiskoppelingsstukken is essentieel om torsietrillingen te minimaliseren die anders voortijdige slijtage van de aftakas en de aangesloten aandrijfcomponenten zouden veroorzaken.<\/p>\n
De FK96\/4 vrijloopkoppeling met frictiekoppeling, gemonteerd aan de tractorzijde van deze zware aftakas, biedt twee afzonderlijke beschermingsmechanismen. De slipkoppeling beperkt het maximaal overdraagbare koppel tot 1800 Nm voor de 2500-serie \/ 1.750-6 configuratie. Als de Bull Hog-rotor een groot obstakel raakt, zoals een ingegraven steen of een dichte hardhouten stronk, vertraagt \u200b\u200bde rotor abrupt. Zonder koppelingsbescherming zou deze plotselinge belastingpiek een enorm schokkoppel door de gehele aandrijflijn overbrengen, wat mogelijk de aftakasstomp zou breken, de transmissie van de tractor zou beschadigen of de ingaande as van de versnellingsbak zou doen breken. De frictieschijf in de FK96\/4-koppeling slipt bij de vooraf ingestelde koppellimiet, waardoor de schokenergie als warmte in het frictiepakket wordt geabsorbeerd in plaats van dat deze zich door de aandrijflijn verspreidt.<\/p>\n
Het vrijloopmechanisme van de combinatiekoppeling pakt een ander, maar even belangrijk probleem aan. De zware rotor van de Bull Hog heeft een aanzienlijke rotatietraagheid. Wanneer de bestuurder de aftakas van de tractor loskoppelt, stopt de rotor niet onmiddellijk; hij blijft nog enkele seconden doordraaien vanwege deze opgeslagen kinetische energie. Als de aandrijflijn een starre verbinding zou zijn, zou deze doordraaiende rotor proberen de motor van de tractor via de aftakas achteruit te drijven, wat ernstige spanning op de aandrijflijn zou veroorzaken. De vrijloopfunctie in de FK96\/4-koppeling zorgt ervoor dat de werktuigzijde van de koppeling vrij kan draaien ten opzichte van de tractorzijde wanneer de rotorsnelheid de aftakassnelheid van de tractor overschrijdt, waardoor terugdraaikoppel volledig wordt ge\u00eblimineerd.<\/p>\n
![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-4.webp\")
<\/p>\n
Application Areas<\/h2>\n
1. Land Clearing<\/strong>
\nThe primary use case for this PTO shaft for mulcher configuration. The Bull Hog mulcher efficiently processes trees, brush, underbrush, and stumps down to ground level, mulching vegetation in place to prepare sites for construction, agriculture, or land development projects. The heavy-duty PTO driveline shaft transmits the sustained high torque necessary to continuously mulch dense material, returning organic matter to the soil while eliminating the need for hauling debris off-site. Applications range from small-acreage farm land clearing to large-scale commercial development site preparation.<\/p>\n2. Forestry Management<\/strong>
\nManaging understory vegetation and tree density in wooded areas to promote healthier forest growth, improve accessibility, and reduce fuel loads for fire prevention. The PTO drive shaft for mulcher transmits steady rotational power needed for hours of continuous operation in woodland settings. The attachment clears competing brush and small trees while minimizing soil disturbance and supporting long-term woodland health. This makes the 1000 rpm PTO shaft configuration particularly valuable for professional forestry contractors managing timber stands across large acreages in North America, Europe, and the Southern Hemisphere.<\/p>\n3. Onderhoud van de wegberm<\/strong>
\nClearing vegetation along power lines, pipelines, roadsides, fence rows, crop perimeters, and utility corridors to maintain safe access, operational integrity, and infrastructure protection. This application demands exceptional driveline reliability from the tractor PTO shaft, since right-of-way crews operate continuously for long shifts across miles of corridor per day. The slip clutch PTO shaft protection prevents costly drivetrain damage when the Bull Hog encounters rocks, buried debris, or unexpected obstructions along these corridors, making this application one of the most demanding real-world tests for any agricultural PTO shaft.<\/p>\n4. Herstel van weidegrond<\/strong>
\nReclaiming overgrown pastures and grazing lands by mulching thick brush, small trees, and invasive growth, enhancing forage quality and land usability for livestock, while clearing fence rows and improving overall agricultural productivity. The PTO shaft tractor connection delivers the sustained power output needed to process heavy brush loads typical of neglected pasturelands. The 540 PTO shaft configuration on BH74 and BH85 models pairs well with the 80-90 HP tractors commonly used by livestock farmers for this task, providing an economical and efficient reclamation solution.<\/p>\n5. Invasive Species Removal<\/strong>
\nControlling and mulching invasive plants, woody species, and dense undergrowth to restore native ecosystems, suppress regrowth, and support habitat restoration or biodiversity efforts in sensitive environments such as wetlands or conservation zones. The precise torque control provided by the FK96\/4 slip clutch within this mulcher PTO shaft assembly allows operators to modulate their approach in ecologically sensitive areas, reducing the risk of excessive soil disturbance. Conservation agencies, land trusts, and environmental contractors across multiple continents rely on this combination for sustainable, low-impact vegetation management work.<\/p>\n6. Storm Damage Cleanup<\/strong>
\nSnel versnipperen van omgevallen bomen, takken en stormafval om de toegang, veiligheid en terreinomstandigheden na zware weersomstandigheden te herstellen, waardoor gevaren worden verminderd en snel herstel mogelijk is in woon-, bedrijfs- of bosgebieden. Na een storm worden de aftakasassen blootgesteld aan zeer variabele schokbelastingen wanneer de versnipperaar in contact komt met afval van onvoorspelbare grootte, dichtheid en ori\u00ebntatie. De vrijloopkoppeling in de robuuste aftakasconstructie van CMN biedt cruciale bescherming tijdens deze onvoorspelbare bedrijfsomstandigheden en absorbeert schokpieken die anders door de gehele aandrijflijn van de tractor en de versnellingsbak van de versnipperaar zouden worden doorgegeven.<\/p>\n![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-11.webp\")
<\/p>\n
How to Install PTO Shaft on Fecon Bull Hog Mulcher<\/h2>\n
1. Pre-Installation Safety Check
\nBefore handling the PTO shaft assembly, ensure the tractor engine is off, the ignition key is removed, and the tractor is parked on level ground with the parking brake engaged. Inspect the new agricultural PTO shaft for any shipping damage, confirm that the PTO shaft dimensions match the specifications for your Bull Hog model, and verify that both the tractor PTO stub shaft and the mulcher input shaft are clean, free of burrs, and correctly sized. Never attempt installation with the engine running or the PTO engaged.<\/p>\n
2. Collapse the PTO Shaft to Minimum Length
\nBefore installing the PTO driveline shaft, collapse the telescoping PTO shaft tube to its shortest position. This is done by sliding the inner and outer PTO shaft tubing sections together fully. Apply a thin coat of the recommended grease to the splined telescoping section before assembly. This step ensures that you have maximum extension range during installation and prevents the shaft from bottoming out and binding during field operation, which would impose dangerous compressive loads on the PTO shaft yokes and universal joints.<\/p>\n
3. Connect the Tractor-End PTO Shaft Yoke
\nSchuif de aftakasflens aan de tractorzijde (het uiteinde met de FK96\/4 combinatiekoppeling) op de aftakasstomp van de tractor. Lijn de binnenste vertanding van de aftakasadapternaaf uit met de vertanding van de tractoraftakas. Duw de flens volledig op zijn plaats en vergrendel de snelontgrendelingskraag of borgpen, afhankelijk van het specifieke ontwerp van de aftakasstomp van uw tractor. Trek stevig aan de as om te controleren of deze goed vergrendeld is en niet los kan komen. Een niet-vergrendelde aftakas vormt een ernstig veiligheidsrisico en zal onmiddellijk leiden tot een defect aan de aandrijflijn als de as tijdens gebruik losraakt.<\/p>\n
4. Connect the Implement-End Yoke to the Mulcher
\nHef of laat de driepuntsophanging zakken om de aftakasflens aan de werktuigzijde uit te lijnen met de ingaande as van de Bull Hog-mulcher. Schuif de flens op de ingaande as, lijn de spiebanen uit, duw hem volledig vast en zet de borgring of -pen vast. Zorg ervoor dat beide vergrendelingsmechanismen van de flens volledig vastzitten voordat u de telescopische aftakasbuis uitschuift om de speling op te vangen. De flenzen aan beide uiteinden van het kruiskoppelingsgewricht van de aftakas moeten correct uitgelijnd zijn (beide in hetzelfde vlak) om torsietrillingen te minimaliseren en de levensduur van de onderdelen van de aftakas te verlengen.<\/p>\n
5. Check Operating Length and Angle
\nMet beide jukken aangesloten, moet de driepuntsophanging over het volledige werkingsbereik omhoog en omlaag worden bewogen, waarbij de lengte van de aftakas in de gaten moet worden gehouden. De telescopische buizen moeten bij maximale uitschuiving minimaal 1\/3 van hun overlap behouden en mogen bij minimale hefhoogte niet de bodem raken. De hoek bij elk kruiskoppelingsstuk mag tijdens normaal gebruik niet meer dan 15 graden bedragen om trillingen en voortijdige slijtage te voorkomen. Als de lengte van de aftakas of de werkingshoeken buiten deze parameters vallen, neem dan contact op met het technische team van CMN Transmission voor een op maat gemaakte aftakasoplossing die is afgestemd op uw specifieke tractor- en werktuigcombinatie.<\/p>\n
6. Secure the PTO Shaft Guard and Cover
\nAttach the PTO shaft guard retaining chains or straps to appropriate anchor points on both the tractor and the mulcher implement. The guard must be secured so that it cannot rotate with the shaft but remains free to move axially with the telescoping tube. Confirm that the PTO shaft cover overlaps both ends of the guard assembly to prevent hand, foot, or clothing contact with the rotating driveline. Perform a final visual inspection of the entire installation before starting the tractor. Operate at low PTO speed initially and monitor for vibration or unusual noise before commencing full-load mulching operations.<\/p>\n
![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-12.webp\")
<\/p>\n
Onderhoudstips<\/h2>\n
1. Regular Greasing Schedule<\/strong>
\nThe PTO shaft universal joints, telescoping spline section, and friction clutch components all require regular lubrication with high-quality, high-temperature lithium-based or moly-fortified grease. Under normal operating conditions, grease the U-joints and splined PTO shaft tube every 8 operating hours or once per day of use. In heavy-duty mulching applications such as continuous land clearing or right-of-way work, reduce the greasing interval to every 4 hours. Always grease until fresh lubricant emerges from the relief fitting on U-joint crosses, confirming that old, contaminated grease has been purged. Neglecting lubrication is the single most common cause of premature PTO shaft parts failure.<\/p>\n2. Universal Joint Inspection<\/strong>
\nAt every 50-hour service interval, conduct a thorough inspection of all PTO shaft u joint assemblies on the tractor PTO shaft. With the engine off and PTO disengaged, grip the shaft near each U-joint and attempt to move it radially. Any detectable play or knock indicates worn needle bearings in the joint cross assembly, which must be replaced immediately before further operation. A worn PTO shaft universal joint causes vibration that accelerates wear on connected components and can lead to sudden catastrophic driveline failure. CMN Transmission supplies replacement PTO shaft parts including U-joint repair kits compatible with Walterscheid 2500 Series geometry.<\/p>\n3. Slip Clutch Torque Check<\/strong>
\nThe FK96\/4 over-running friction clutch within this slip clutch PTO shaft requires periodic torque setting verification to ensure it is protecting the drivetrain at the correct slip threshold. Every 200 operating hours or at the start of each season, verify that the clutch slips at its rated torque using a calibrated torque wrench or dedicated clutch test stand. If the clutch slips at too low a torque, the mulcher will lose power during normal operation. If it requires excessive torque to slip, the protective function is compromised. Adjust the setting ring to restore factory torque specification. Replace the friction disc and spring pack if proper torque cannot be achieved by adjustment alone.<\/p>\n4. Guard and Cover Inspection<\/strong>
\nThe PTO shaft guard and PTO shaft cover must be inspected at every pre-operation check for cracks, breaks, missing sections, or loose retaining chains. A damaged guard provides reduced entanglement protection and may not comply with OSHA, ASAE, or CE safety requirements for agricultural machinery in your region. Pay particular attention to the ends of the guard where it contacts the bearing supports, as this is a common high-wear area. Replace any damaged guard sections immediately. Do not operate the tractor PTO drive shaft assembly with a missing or damaged guard, regardless of the perceived inconvenience, as the consequences of an entanglement incident are severe.<\/p>\n5. Telescoping Tube Maintenance<\/strong>
\nThe PTO shaft tubing telescoping section should be disassembled annually for thorough cleaning and inspection. Separate the inner and outer tubes completely, clean off all old grease, dirt, and oxidation from the splined surfaces, and inspect for fretting corrosion, scoring, or spline deformation. Apply fresh grease to the full length of the internal spline interface before reassembly. Ensure a minimum of one-third tube engagement overlap remains in the fully extended operating position to maintain adequate torsional strength. Tubes showing severe scoring or spline wear should be replaced as a set to maintain dimensional integrity of the PTO shaft length under load.<\/p>\n6. Opslag buiten het seizoen<\/strong>
\nWhen storing the PTO shaft tractor assembly for the off-season, clean the entire unit thoroughly with a pressure washer, allow it to dry completely, then apply a generous coat of grease to all exposed metal surfaces, splines, and U-joint crosses to prevent corrosion. Collapse the telescoping tube to its shortest position to reduce the risk of moisture entering the spline interface during storage. Store the shaft horizontally in a dry, ventilated environment away from direct sunlight. Avoid hanging the agricultural PTO shaft vertically for extended periods, as this can allow grease to migrate away from critical bearing surfaces in the U-joint cross assemblies.<\/p>\n![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-5.webp\")
<\/p>\n
Common Troubleshooting of PTO Shaft for Mulcher<\/h2>\n
1. Overmatige trillingen tijdens gebruik
\nSymptoms: Abnormal shaking felt in the tractor seat, steering wheel, or 3-point hitch linkage during PTO engagement. Causes and Fixes: The most common cause is worn or seized PTO shaft universal joints with inadequate lubrication. Check for play in all U-joint crosses and replace worn ones immediately. Vibration can also result from incorrect phasing of the two yoke forks (the yoke forks must lie in the same plane, not 90 degrees offset). If the PTO shaft tube has been bent by ground contact or obstacle impact, replace the entire PTO driveline shaft assembly. Excessive operating angles beyond 15 degrees also cause vibration; adjust the hitch height or implement geometry to reduce joint angle.<\/p>\n
2. Slipkoppeling slipt onder normale belasting
\nSymptoms: The mulcher rotor loses speed or the PTO shaft slips during normal vegetation processing, even without striking major obstructions. The tractor PTO drive shaft may emit a ratcheting or slipping sound. Causes and Fixes: This indicates the slip clutch torque setting has drifted below the required threshold, typically due to friction disc wear or spring fatigue. Inspect the spring pack and friction discs in the FK96\/4 clutch assembly. Replace worn friction discs and springs if adjustment of the setting ring cannot restore proper slip torque. Contamination of the friction faces with oil or grease will also cause premature slipping; replace friction components if contaminated.<\/p>\n
3. PTO Shaft Telescoping Tube Sticking or Binding
\nSymptoms: The PTO shaft tubing does not slide smoothly or binds when the hitch is raised or lowered, causing abnormal stress on the yoke connections or U-joint assemblies. Causes and Fixes: Typically caused by dry splines, accumulated dirt and debris, or corrosion on the tube surfaces due to infrequent lubrication. Disassemble the telescoping tube sections, clean thoroughly with solvent, and apply fresh high-quality lithium grease to the full spline length. If the binding is caused by physical damage, scoring, or out-of-round deformation of the PTO shaft tube walls, replace the affected tube sections. Check for evidence of the tube bottoming out, which would indicate an incorrect PTO shaft length for the application.<\/p>\n
4. Unusual Clicking or Knocking Noise
\nSymptoms: A regular clicking, knocking, or clunking sound coincides with each rotation of the PTO shaft, particularly noticeable at lower PTO speeds or during deceleration. Causes and Fixes: This pattern typically indicates worn needle bearings in the PTO shaft universal joint crosses. The knock occurs as the worn bearing allows the joint to rock slightly through its rotation cycle. Inspect all U-joints for radial play and replace the entire U-joint assembly, not just the bearing cups. Note that reusing worn yoke ears with new bearing cups often leads to rapid repeat failure. If the clicking is irregular, inspect the over-running clutch components for worn pawl or spring mechanisms within the FK96\/4 assembly.<\/p>\n
5. PTO Shaft Guard Rotating With the Shaft
\nSymptoms: The PTO shaft guard or cover is spinning with the shaft instead of remaining stationary, creating a hazardous condition where the apparent protection is actually absent. Causes and Fixes: The guard retaining chains or straps have broken, become detached, or are missing. Immediately stop the tractor and disengage the PTO. Do not approach the rotating driveline. After confirming the shaft has stopped, reattach or replace the guard retaining hardware and secure it correctly to both the tractor and implement frames. A spinning guard also indicates that the inner bearing within the guard end cone may have seized, causing the guard to be dragged around by friction with the rotating shaft; replace the guard bearing support in this case.<\/p>\n
![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-8.webp\")
<\/p>\n
Aftakas en versnellingsbak van de hakselaar<\/h2>\n
De aftakas van de mulchmachine, ook wel de aftakas-aandrijfas genoemd, is de roterende mechanische verbinding tussen de aftakasuitgang aan de achterzijde van de tractor en de aandrijving van de mulchmachine. Deze bestaat uit een telescopische aftakasbuis, twee kruiskoppelingen (U-joints), een beschermkap en doorgaans een ge\u00efntegreerde koppeling, ofwel een aftakas met breekbouten of een slipkoppeling zoals de hier gebruikte FK96\/4. De as brengt het motorkoppel over naar de mulchmachine met een toerental van 540 of 1000 tpm, compenseert veranderingen in de afstand en hoek tussen tractor en werktuig en biedt overbelastingsbeveiliging voor de aandrijving. Het kiezen van de juiste aftakasmaten en -afmetingen voor elk Bull Hog-model is cruciaal voor een veilige en effici\u00ebnte werking.<\/p>\n
De versnellingsbak van de mulchmachine is het transmissieonderdeel dat direct op de behuizing van de mulchmachine is gemonteerd. Deze ontvangt de rotatie-input van de aftakas en zet deze om in de hoge snelheid en het hoge koppel die nodig zijn om de rotor met de juiste bedrijfssnelheid te laten draaien. Bij de Fecon Bull Hog is de versnellingsbak een speciaal ontworpen tandwielset met een hoge overbrengingsverhouding, bedoeld om de extreme schokbelastingen op te vangen die ontstaan \u200b\u200bwanneer de hardmetalen messen van de rotor in contact komen met hout, stronken en stenen. De versnellingsbak vermenigvuldigt doorgaans de ingangssnelheid van de aftakas om de rotor met een snelheid te laten draaien die vele malen hoger is dan de aftakassnelheid. Bij modellen met een hoger vermogen, zoals de BH200, vereist de versnellingsbak ook actieve koeling (versnellingsbakkoeling bij meer dan 300 pk) om de warmte af te voeren die ontstaat tijdens langdurig gebruik op hoog vermogen.<\/p>\n
De aftakas en de versnellingsbak van de mulchmachine zijn onderling afhankelijke componenten die samen de complete aandrijflijn van een aftakas-aangedreven mulchsysteem vormen. De as levert vermogen aan de versnellingsbak; de versnellingsbak conditioneert dat vermogen voor de rotor. Als een van beide componenten defect raakt, stopt het hele mulchproces. Deze onderlinge afhankelijkheid maakt mechanische compatibiliteit tussen beide cruciaal. De aftakas moet aan de werktuigzijde exact overeenkomen met de diameter en het aantal spiebanen van de ingaande as van de versnellingsbak. Voor de Fecon Bull Hog-serie die in deze lijst wordt beschreven, heeft de ingaande as een diameter van 1,750 inch en 6 spiebanen, en alle vervangingsassen van CMN Transmission worden volgens deze specificatie geproduceerd.<\/p>\n
CMN Transmission supplies both mulcher PTO shafts and compatible mulcher gearbox units for a wide range of agricultural mulching equipment. Our integrated supply capability means customers can source both components from a single, certified manufacturer, simplifying procurement, ensuring dimensional compatibility, and providing unified technical support coverage across the entire driveline. Contact our technical sales team to discuss complete driveline packages for Fecon Bull Hog and other mulcher platforms.<\/p>\n
![\"Versnipperaarversnellingsbak\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Mulcher-Gearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Waarom kiezen voor de aftakasassen van CMN Transmission voor landbouwvoertuigen?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) is een van 's werelds toonaangevende leveranciers van oplossingen voor krachtoverbrenging in de industrie en de landbouw. \u200b\u200bOns productassortiment omvat aftakasassen, landbouwversnellingsbakken, hydraulische cilinders, planetaire versnellingsbakken, wormwielkasten, kegeltandwielen, kettingwielen, kettingen, tandheugels, poelies, conische bussen, koppelingen en meer. Met het hoofdkantoor in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, een productiebasis en meer dan 10 fabrieken waarmee we een aandeel hebben, beschikken we over een voorraad van meer dan 150.000 standaardproducten en bedienen we klanten in meer dan 53 landen in Noord-Amerika, Europa, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten, Afrika, Zuidoost-Azi\u00eb en Oceani\u00eb.<\/p>\n
Wat CMN Transmission onderscheidt in de markt voor aftakasassen voor landbouwvoertuigen, is onze toewijding aan fabrieksprijzen zonder concessies te doen aan de kwaliteit. Als ge\u00efntegreerd productie- en handelsbedrijf elimineren we de vele tussenhandelaren die de kosten van OEM-vervangingsonderdelen opdrijven. Elke tractor-aftakas die we produceren, wordt vervaardigd met behulp van geavanceerd CAD-ontwerp, precisie-CNC-bewerking, moderne warmtebehandelingsprocessen en strenge kwaliteitscontroles. Onze producten zijn zowel ISO- als CE-gecertificeerd, wat de naleving van internationale veiligheids- en prestatienormen garandeert.<\/p>\n
Beyond product quality, we offer a level of customer support that large OEM brands often cannot match. Our technical team provides pre-sale consultation to confirm spline configurations, shaft lengths, and clutch specifications for your exact tractor and implement combination. We offer customized PTO shaft parts for non-standard applications and provide detailed dimensional drawings upon request. After the sale, our one-stop after-sales service ensures that replacement components, technical guidance, and warranty support are always accessible.<\/p>\n
When you choose CMN Transmission, you are choosing a partner committed to keeping your equipment running efficiently, reliably, and safely, season after season. Our tractor PTO shafts, PTO drive shafts, and PTO shaft parts are trusted by farmers, contractors, and equipment manufacturers across six continents, and our growing international reputation is built on delivering consistent quality at honest prices backed by genuine technical expertise.<\/p>\n
![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n
Q: Which Fecon Bull Hog models is this PTO shaft compatible with?<\/strong>
\nA: This CMN Transmission PTO shaft for Fecon Bull Hog mulcher is specifically engineered for the BH74, BH85, BH99, and BH200 models. Each model requires a different shaft diameter (76 mm, 80 mm, 90 mm, and 120 mm respectively), and all four models use a standard PTO shaft length of approximately 700 mm. The BH74 and BH85 are available in both 540 RPM and 1000 RPM configurations; the BH99 and BH200 use 1000 RPM only. Please specify your model and desired RPM configuration when ordering to ensure you receive the correct assembly. This shaft is not intended for hydraulic or excavator Bull Hog configurations.<\/p>\nQ: What is the difference between a 540 PTO shaft and a 1000 rpm PTO shaft for the Bull Hog?<\/strong>
\nA: De 540 tpm aftakas draait met 540 toeren per minuut wanneer de tractor op nominaal toerental draait, en is doorgaans geschikt voor tractoren in het vermogensbereik van 80-90 pk. De 1000 tpm aftakas draait met 1000 toeren per minuut en is geschikt voor tractoren van 90 pk tot 450 pk, afhankelijk van het Bull Hog-model. Het hogere toerental van de 1000 tpm-configuratie betekent dat er meer vermogen kan worden overgebracht via een bepaalde asdiameter, waardoor deze noodzakelijk is voor grotere, veeleisendere Bull Hog-modellen zoals de BH99 en BH200. De aftakas van uw tractor is gemarkeerd met 540 of 1000 tpm en verschilt doorgaans in het aantal spiebanen (6 spiebanen voor 540, 21 spiebanen voor 1000 bij een diameter van 1-3\/8 inch). Zorg er altijd voor dat de aftakas overeenkomt met het aftakastoerental van uw tractor en de specificaties van het Bull Hog-model.<\/p>\nQ: Is this an exact replacement for the Walterscheid 2500 Series PTO shaft?<\/strong>
\nA: Yes. This CMN Transmission product is engineered as a direct, dimensional replacement for the Walterscheid 2500 Series PTO shaft used on Fecon Bull Hog mulchers. The housing geometry, bore specifications, spline profiles, clutch torque settings, and overall length are all manufactured to match OEM specifications. The FK96\/4 over-running friction clutch assembly mirrors the Walterscheid 2500 Series clutch configuration, including the 2500 housing, internal hub spline, friction disc, spring pack, combo hub, and setting ring. No modification to the tractor or mulcher is required. The replacement clutch torque settings available (1350 Nm, 1800 Nm depending on bore and spline configuration) match the original Walterscheid specifications for these applications.<\/p>\nQ: How do I measure the correct PTO shaft length for my application?<\/strong>
\nA: Om de juiste aftakaslengte voor uw configuratie te bepalen, meet u de afstand van het uiteinde van de aftakas van de tractor tot het uiteinde van de ingaande as van het werktuig, terwijl het werktuig in de normale werkpositie is aangesloten. De complete aftakasconstructie moet deze afstand kunnen overbruggen, waarbij minimaal een derde van de telescopische buis overlapt. Voor Bull Hog-toepassingen is de standaard aftakaslengte van circa 700 mm geschikt voor de typische driepuntsophanging. Als de positie van het aftakasuiteinde van uw tractor of de montagegeometrie van de mulchmachine aanzienlijk afwijkt van de standaard, neem dan contact op met het technische team van CMN Transmission voor een op maat gemaakte aftakas die is afgestemd op uw specifieke afmetingen en werkhoekvereisten.<\/p>\nV: Wat is het verschil tussen een aftakas met breekbout en een aftakas met slipkoppeling?<\/strong>
\nA: Een aftakas met breekbout beschermt de aandrijving door middel van een breekbout of -pen die is ontworpen om te breken wanneer het koppel te hoog wordt, waardoor de aandrijving fysiek wordt losgekoppeld. Na een breekactie moet de machine stoppen, de gebroken bout worden verwijderd en een nieuwe bout worden geplaatst voordat het werk kan worden hervat. Een aftakas met slipkoppeling, zoals de FK96\/4 die wordt gebruikt in de vervanging van de Bull Hog van CMN, beschermt de aandrijving door de frictieschijf te laten slippen bij de vooraf ingestelde koppelgrens, waardoor de overbelasting als warmte wordt geabsorbeerd. Zodra de obstructie is opgeheven en de rotorbelasting weer normaal is, schakelt de koppeling automatisch weer in zonder tussenkomst van de machinist. Voor werkzaamheden met een hoge cyclusfrequentie, zoals het ontginnen van land en onderhoud van bermen, biedt het ontwerp met slipkoppeling een aanzienlijk hogere productiviteit omdat de stilstandtijd die gepaard gaat met het vervangen van de breekbout wordt ge\u00eblimineerd.<\/p>\nQ: Can CMN Transmission supply a custom PTO shaft if my application requires non-standard dimensions?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission is gespecialiseerd in de productie van op maat gemaakte aftakasassen voor niet-standaard toepassingen. We kunnen voldoen aan verzoeken voor aangepaste aftakaslengtes, verschillende buisdiameters, alternatieve spiebanenconfiguraties, niet-standaard jukprofielen en aangepaste koppelingskoppelinstellingen. OEM- en ODM-bestellingen worden ondersteund met volledige maattekeningen, 3D-modellen en het aanleveren van monsters v\u00f3\u00f3r de productie. Ons engineeringteam kan uw toepassingsspecificaties beoordelen en het meest geschikte aftakasontwerp aanbevelen. Er gelden minimale bestelhoeveelheden voor volledig maatwerk, maar veel klanten merken dat het standaardassortiment van CMN aan hun behoeften voldoet. Neem contact op met ons technische verkoopteam met uw tractormodel, werktuigmodel, vereiste aslengte, bedrijfstoerental en maximaal vermogen voor een specifiek advies.<\/p>\nV: Welke certificeringen heeft deze aftakas voor landbouwdoeleinden?<\/strong>
\nA: De aftakas van CMN Transmission voor Fecon Bull Hog-mulchers wordt geproduceerd volgens een ISO 9001-gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem en is CE-gecertificeerd, wat de naleving van de toepasselijke Europese veiligheidsrichtlijnen voor machines bevestigt. De CE-markering is belangrijk voor gebruikers in de Europese Unie en voor klanten in andere markten die CE als gelijkwaardigheidsnorm accepteren, omdat het de verzekeringseisen en de wettelijke goedkeuring voor commerci\u00eble landbeheeractiviteiten vereenvoudigt. De productiefaciliteit is tevens TS16949-gecertificeerd, wat onze capaciteit weerspiegelt om te voldoen aan de eisen van kwaliteitssystemen van automobielkwaliteit, een norm die doorgaans hoger ligt dan wat vereist is voor agrarische toepassingen en indicatief is voor onze bredere kwaliteitsbet commitment. Documentatie voor deze certificeringen is op aanvraag beschikbaar.<\/p>\nQ: How often should the PTO shaft u joint be replaced on a Bull Hog in regular use?<\/strong>
\nA: In typical agricultural and land-clearing applications, PTO shaft u joint assemblies should be inspected for play every 50 operating hours and replaced when any detectable radial movement is found in the joint cross. Under continuous heavy-duty mulching conditions such as daily right-of-way clearing or forestry operations, U-joints may require replacement every 300-500 hours depending on lubrication discipline. The most important factor affecting U-joint service life is lubrication frequency; joints greased every 8 hours in normal service or every 4 hours in heavy service typically last significantly longer than those on inconsistent lubrication intervals. CMN Transmission supplies replacement PTO shaft parts including U-joint repair kits matched to Walterscheid 2500 Series geometry. Always replace U-joints in pairs for balanced service life.<\/p>\nQ: What PTO shaft sizes are available and how do I identify the right PTO shaft dimensions for each model?<\/strong>
\nA: De beschikbare aftakasdiameters voor de Fecon Bull Hog-serie die in deze lijst worden vermeld, zijn: BH74 (76 mm diameter), BH85 (80 mm diameter), BH99 (90 mm diameter) en BH200 (120 mm diameter), allemaal met een nominale aftakaslengte van ongeveer 700 mm. Deze aftakasafmetingen zijn afgeleid van de specificaties van de OEM Walterscheid 2500-serie en zijn bevestigd door de gepubliceerde specificatietabellen van Fecon voor de Bull Hog-aftakas. Om te bepalen welke aftakas u nodig hebt, zoekt u de modelaanduiding op het typeplaatje van uw Bull Hog-versnipperaar en vergelijkt u deze met de specificatietabel op deze productpagina. Als u twijfelt, kan het technische ondersteuningsteam van CMN u helpen bij het controleren van de juiste aftakasafmetingen op basis van het specifieke serienummer van uw machine of visuele metingen.<\/p>\n![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-6.webp\")
<\/p>\n
Klantenrecensies<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, bedrijfsleider van een boerderij, Verenigde Staten<\/strong>
\n\u201cWe gebruiken al jaren een BH85 op ons 65 hectare grote veebedrijf en na ongeveer vier seizoenen intensief gebruik van de aftakas langs hekken en beekjes, was onze tweede aftakas eindelijk versleten. We bestelden de vervangende 1000 RPM-versie van CMN voor onze BH85 en zijn er echt heel blij mee. De 80 mm-as paste perfect op de as van onze John Deere, zonder problemen, geen opvulstukken nodig. We hebben er nu al zo'n 220 uur mee gewerkt en flink wat mesquite gemaaid, en hij heeft nog geen kik gegeven. De koppeling slipt soepel als we tegen ingegraven hekpalen aanrijden en grijpt daarna zonder problemen weer aan. De beschermkap is van goede kwaliteit, niet dat slappe, holle plastic dat je soms bij goedkope aftermarket-exemplaren ziet. We bestellen hem zeker opnieuw als het zover is.\u201d<\/p>\nJames Thornton, Land Clearing Contractor, Australia<\/strong>
\n\u201cWe hebben een vloot van vier Bull Hog-machines in ons landontginningsbedrijf in Queensland en we zijn altijd op zoek naar kwalitatief goede aftermarket aftakasassen. De originele Walterscheid-units zijn goed, maar de levertijden en prijzen zijn de laatste tijd echt absurd hoog geworden. We hebben CMN geprobeerd op twee van onze BH99-machines met de 90 mm 1000 RPM-assen. Het duurde ongeveer 12 dagen van bestelling tot levering op ons terrein in Townsville, wat sneller is dan wat dan ook van de Europese leveranciers. De pasvorm was perfect, op beide machines. We hebben nu in totaal misschien 300 uur met beide assen gewerkt in behoorlijk ruig ijzerhoutgebied en we hebben \u00e9\u00e9n keer een slippende koppeling gehad, maar daar is de koppeling ook voor bedoeld. Geen structurele problemen. De prijs lag ongeveer 351 TP3T lager dan wat we voor het originele merk betalen. We gaan onze hele vloot overzetten.\u201d<\/p>\nPierre Beaumont, Forestry Contractor, Canada<\/strong>
\n\u201cBosbouwbedrijf actief in British Columbia. We gebruiken een BH200 op onze 380 pk Versatile en de originele aftakas met 1000 tpm hield het ongeveer zes seizoenen vol bij zwaar werk in de ondergroei voordat de kruiskoppelingen het uiteindelijk begaven. De OEM-leverancier gaf me een levertijd van acht weken en een hoge prijs. CMN had hem binnen twee weken in onze werkplaats. De 120 mm as, zoals gespecificeerd voor de BH200, past perfect op de 1.750-6 spline. We hebben er nu een volledig kapseizoen mee gewerkt, waarschijnlijk 400 uur, in een aantal echt lastige, secundaire sparren- en dennenbossen. De combinatiekoppeling heeft de versnellingsbak een keer gered toen we een rotsblok raakten. De as en koppeling hebben het perfect afgehandeld. Ik was een beetje sceptisch over een merk dat ik nog niet eerder had gebruikt, maar de CNC-bewerking is duidelijk van hoge kwaliteit. Een degelijk product.\u201d<\/p>\nKlaus Hoffmann, Agricultural Manager, Germany<\/strong>
\n\u201cWij gebruiken diverse Bull Hog-machines voor landschapsonderhoud in Beieren. Het vervangen van de Walterscheid-aftakas was eigenlijk een experiment waarvan we niet hadden verwacht dat het zo goed zou uitpakken. De maatnauwkeurigheid van de CMN-aftakas komt volledig overeen met de OEM-specificaties. De installatie verliep probleemloos en het koppel van de koppeling werd correct afgesteld. Het enige puntje van kritiek is dat de leveringsdocumentatie iets gedetailleerder had mogen zijn, met name wat betreft de afstelinstructies voor de slipkoppeling. Verder zijn we zeer tevreden over de goede prijs-kwaliteitverhouding voor een ISO- en CE-gecertificeerd product. We zouden zeker opnieuw bestellen voor andere machines. De levertijd naar Beieren was 10 dagen, wat acceptabel is.\u201d<\/p>\nJean-Pierre Moreau, Viticultural Manager, France<\/strong>
\n\u201cOp ons wijngaarddomein in Bordeaux gebruiken we een BH74 voor het onderhoud van de vegetatie tussen de rijen en de bosranden. De aftakas van CMN met 540 tpm voor de BH74 werd besteld nadat de originele as na drie seizoenen slijtage vertoonde bij de kruiskoppelingen. De klantenservice van CMN beantwoordde al onze technische vragen v\u00f3\u00f3r de bestelling, wat erg geruststellend was. Het product arriveerde in perfecte staat, goed verpakt en binnen de aangegeven levertijd. De installatie was eenvoudig en er waren geen maatafwijkingen. Sinds de installatie zijn er geen trillingsproblemen of ongewenste slip van de koppeling. De kwaliteit is erg goed voor de prijs en de CE-certificering is belangrijk voor onze verzekeringsverplichtingen. Aanbevolen.\u201d<\/p>\nCarlos Eduardo Santos, Fazendeiro, Brazil<\/strong>
\n\u201cIk gebruik de BH99 op onze boerderij in Mato Grosso om weilanden te ontginnen die overwoekerd zijn door cerrado. 90 mm aftakas, 1000 tpm. De levering naar Brazili\u00eb was snel, minder dan 3 weken van deur tot deur, wat ik niet had verwacht. De kwaliteit van de as is goed, het staal is duidelijk sterk en de kruiskoppelingen waren vanuit de fabriek goed gesmeerd. We hebben er al zo'n 180 uur mee gewerkt om babacu en andere zware struiken te verwijderen. Tot nu toe geen problemen. De frictiekoppeling functioneerde twee keer naar behoren toen we op grote stronken reden. De prijs was uitstekend in vergelijking met het origineel. Ik ga er nog twee kopen voor de andere machines.\u201d<\/p>\nCraig Dalton, Station Manager, New Zealand<\/strong>
\n\u201cStationsmanager op het Zuidereiland gebruikt een BH85 voor het herstellen van weilanden, waarbij hij brem en stekelgras verwijdert van honderden hectares heuvelachtig gebied. Ik bestelde de 540 RPM 80 mm as voor de BH85 nadat de originele as was gebroken door een combinatie van ouderdom en pech met een verborgen steen. De communicatie met CMN was uitstekend; ze bevestigden de juiste specificaties voor mijn BH85-configuratie nog voordat ik erom hoefde te vragen, wat ik zeer op prijs stelde. De verzending naar Nieuw-Zeeland duurde 14 dagen, wat redelijk is. De as paste perfect, zonder problemen. We hebben er nu ongeveer 150 uur mee gewerkt en hij presteert goed. De beschermbuis is van degelijke kwaliteit, niet fragiel. Ik beveel CMN graag aan bij andere boeren die op zoek zijn naar een betrouwbare aftermarket aftakas.\u201d<\/p>\nDavid Harrington, Estate Manager, United Kingdom<\/strong>
\n\u201cWij beheren een groot landgoed in de Schotse Borders en gebruiken een BH74 voor het verwijderen van struikgewas en het onderhouden van bosranden. De technische ondersteuning van CMN was werkelijk indrukwekkend. Ik mailde hen met een vrij gedetailleerde vraag over de configuratie van 540 versus 1000 tpm voor onze specifieke Fendt-tractor en het antwoord dat ik binnen enkele uren ontving was grondig en accuraat. De 76 mm 540 tpm-as die we besteld hadden, arriveerde binnen 10 dagen in goede staat. De montage was eenvoudig. We hebben er een volledig seizoen mee gewerkt, zo'n 120 uur, voor het verwijderen van struikgewas en varens op steile hellingen. Geen enkel probleem. De bouwkwaliteit is duidelijk van hoge kwaliteit. CE-markering bevestigd. We zullen zeker terugkomen voor vervolgbestellingen en zouden het aanbevelen aan andere landgoed- en plattelandsbeheerders.\u201d<\/p>\nWillem Morgan, Farm Owner, South Africa<\/strong>
\n\u201cOp ons familiebedrijf in Mpumalanga gebruiken we drie Bull Hog-machines, voornamelijk voor het verwijderen van invasieve Port Jackson-wilgen en acacia's langs oevers. De 90 mm-as met 1000 toeren per minuut voor onze BH99 werd als test besteld nadat we slechte ervaringen hadden met een lokale leverancier. De prijs van CMN was zeer concurrerend en de communicatie tijdens het bestelproces was professioneel en snel. De import naar Zuid-Afrika duurde ongeveer 18 dagen, wat ik redelijk vond gezien de afstand. De as was goed verpakt en kwam onbeschadigd aan. De installatie verliep soepel, geen pasproblemen. We hebben nu ongeveer 250 uur zwaar struikgewas verwijderd zonder enig probleem. De koppeling heeft correct gefunctioneerd bij diverse aanvaringen met rotsen. We zullen de assen van onze andere twee machines ook vervangen door producten van CMN.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CMN Transmission\u2019s PTO Shaft for Fecon Bull Hog Mulcher BH74, BH85, BH99, and BH200 is a precision-engineered, direct replacement for the original Walterscheid 2500 Series PTO shaft. Available in both 540 RPM and 1000 RPM configurations, with shaft diameters from 76 mm (BH74) to 120 mm (BH200) and a standard length of approximately 700 mm, this heavy-duty PTO driveline shaft is built for demanding land-clearing and forestry mulching operations.<\/p>","protected":false},"featured_media":7174,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[266,222],"product_tag":[232,228,242,234,233,268,226,229,269,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7202","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-mulcher","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-mulcher-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-mulcher","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7202"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7202"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-1.webp\")
<\/p>\n![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-3.webp\")
<\/p>\n![\"FK96](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/FK96-Over-running-Friction-Clutches.webp\")
<\/p>\n![\"FK96](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/FK96-Over-running-Friction-Clutches-1.webp\")
<\/p>\n