{"id":7055,"date":"2026-04-29T02:35:24","date_gmt":"2026-04-29T02:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=7055"},"modified":"2026-04-29T08:47:02","modified_gmt":"2026-04-29T08:47:02","slug":"pto-shaft-for-hesston-discbine-1340-1345-disc-mower","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/product\/pto-shaft-for-hesston-discbine-1340-1345-disc-mower\/","title":{"rendered":"Aftakas voor Hesston Discbine 1340, 1345 schijvenmaaier"},"content":{"rendered":"

Reliable PTO Shaft for Hesston Disc Mower Models<\/h2>\n

PTO Shaft for Hesston Disc Mower Model: 5512 Disc Mower<\/strong><\/p>\n

De aftakas voor de Hesston Discbine 1340 en 1345 van CMN Transmission is een robuuste, direct passende aftakas voor tractoren, ontworpen om in alle kritische dimensies overeen te komen met de originele Weasler 55N aandrijflijn. Gebouwd rond een CAT 6 Double Constant Velocity hoofdas, is deze geschikt voor de grote bewegingshoeken die inherent zijn aan het gebruik van een schijvenmaaier, waarbij de maaibalk en de kneuzer door oneffen terrein moeten kunnen bewegen zonder vermogensverlies. De tractorzijde maakt gebruik van een standaard 1.375-21 spline juk (1-3\/8\u2033 21 spline), terwijl de werktuigzijde aansluit via een 1.5\u2033 x 23 spline ingaande as, wat exact overeenkomt met de fabrieksinterface van de Hesston 1340 en 1345 machines. De 55N 80\u00d750 dubbele CV-koppeling zorgt voor een soepele, trillingsvrije koppeloverdracht, zelfs bij maximale uitslag, waardoor de levensduur van zowel de aftakas als de componenten van de schijvenegversnellingsbak wordt verlengd.<\/p>\n

In the field, this disc mower PTO shaft excels in high-demand hay harvesting, forage cutting, and silage production applications where a 12-foot cutterbar working at 2,600 disc RPM places enormous and continuous stress on the driveline. The integrated slip clutch protection shields the gearbox and tractor drivetrain from shock loads caused by rock strikes, heavy windrows, or sudden engagement. As a direct replacement of Weasler PTO shaft hardware, our unit is dimensionally identical and installs without modification. With PTO shaft dimensions and PTO shaft length verified against OEM drawings, operators can confidently fit this agricultural PTO shaft to their Hesston 1340 or 1345 and return to full productivity without costly dealer downtime. Available as a complete assembly or as individual PTO shaft parts including the tractor-side CV half, implement-side CV half, PTO shaft tube, and PTO shaft guard cover.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Hoofdas: CAT 6 Dubbele constante snelheid<\/h2>\n

\"Aftakas<\/p>\n

De originele uitrusting bestaat uit een 55N Weasler-koppeling met een hoek van 80 graden aan de tractorzijde en een CV-koppeling met een hoek van 50 graden aan de schijveneg. De ingaande assen hebben doorgaans een diameter van 1,50 inch en 23 splines.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Tractor<\/strong><\/td>\nImplementeren<\/strong><\/td>\nBeschrijving<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\n1,5\u2033 x 23 spline<\/td>\n55N 80\u00d750 Dubbel CV<\/td>\n<\/tr>\n
geen<\/td>\n1,5\u2033 x 23 spline<\/td>\n55N 50 graden CV half(implement)<\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\ngeen<\/td>\n55N 80 graden CV-helft (tractor)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hesston 1340\/1345 Disc Mower Specifications<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specificatie<\/th>\nDetails<\/th>\nNotities<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Snijbreedte<\/td>\n12 ft (3.66 m)<\/td>\nConsistent across both models<\/td>\n<\/tr>\n
Number of Discs<\/td>\n8<\/td>\nWith quick-change, reversible knives<\/td>\n<\/tr>\n
Disc Speed<\/td>\n2,600 RPM<\/td>\nStandard operating speed<\/td>\n<\/tr>\n
Blade Tip Speed<\/td>\n~184 mph (296 km\/h)<\/td>\nAt rated disc speed; confirmed for 1345<\/td>\n<\/tr>\n
PTO-snelheid<\/td>\n1000 RPM (primary); 540 RPM (some configs)<\/td>\nRequires CAT 6 double CV driveline<\/td>\n<\/tr>\n
Minimum PTO HP<\/td>\n~85 hp (63 kW); 100+ hp recommended<\/td>\nSuitable tractors with adequate drawbar capacity<\/td>\n<\/tr>\n
Main Shaft Series<\/td>\nCAT 6 Double Constant Velocity<\/td>\nWeasler 55N OEM equivalent<\/td>\n<\/tr>\n
Drive Protection<\/td>\nSlip clutch<\/td>\nProtects driveline and cutterbar<\/td>\n<\/tr>\n
Conditionertype<\/td>\nSteel-on-steel or rubber-on-steel rolls (~110 in)<\/td>\n1345 often includes rubber\/steel combo<\/td>\n<\/tr>\n
Type trekhaak<\/td>\nDrawbar swivel, hydraulic tongue swing<\/td>\nCenter-pivot, on-the-go adjustment<\/td>\n<\/tr>\n
Snijhoogte<\/td>\nAdjustable 1.25-3 in (32-76 mm)<\/td>\nDependent on skid shoes and flotation<\/td>\n<\/tr>\n
Transportafmetingen<\/td>\nW: ~12 ft 5-6 in; L: ~23 ft 7-8 in<\/td>\nApproximate; varies with tongue position<\/td>\n<\/tr>\n
Machine Weight<\/td>\n5,300-6,500 lb (2,400-2,950 kg)<\/td>\nDependent on conditioner type and options<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Features of PTO Shaft for Hesston Disc Mower<\/h2>\n

1. CAT 6 Double CV Precision Engineering
\nThe CAT 6 Double Constant Velocity joint design is the engineering heart of this PTO driveline shaft. Unlike standard universal-joint shafts, the double CV configuration cancels the velocity fluctuation that occurs at high articulation angles, delivering a perfectly smooth rotational output to the discbine input gearbox at all steering and terrain positions. This eliminates the vibration that accelerates bearing wear in downstream gearboxes, directly extending the service interval of your entire driveline system and reducing unexpected field breakdowns.<\/p>\n

2. Slip Clutch Overload Protection
\nThis slip clutch PTO shaft features a factory-set torque-limiting slip clutch that activates instantly when the cutterbar encounters a hidden rock, fence post, or sudden shock load. The slip clutch dissipates impact energy by briefly decoupling the driveline instead of transmitting destructive torque spikes to the tractor gearbox, transmission, or discbine cutterbar gearboxes. This critical protection can prevent thousands of dollars in drivetrain repair costs from a single rock strike, making it an indispensable safety feature for high-speed disc mowing operations on any terrain.<\/p>\n

3. Direct OEM-Match Spline Dimensions
\nDeze aftakas is ontworpen als een exact passende vervanging voor de aftakascomponenten van Weasler en maakt gebruik van een 1.375-21 spline tractorjuk en een 1.5\u2033 x 23 spline werktuigjuk. Hiermee voldoet de as aan de fabrieksspecificaties van de Hesston 1340 en 1345 schijvenmaaiers, zonder dat adapters, bewerkingen of vulplaatjes nodig zijn. De correcte afmetingen van de aftakas zorgen voor een volledige spline-aangrijpdiepte, waardoor wrijvingsslijtage door een ondiepe aangrijping wordt voorkomen. Hierdoor kan de as door \u00e9\u00e9n persoon in minder dan 15 minuten worden gemonteerd met standaard handgereedschap.<\/p>\n

4. Heavy-Duty Industrial Construction
\nEvery component of this heavy duty PTO shaft is manufactured from high-grade alloy steel, precision CNC-machined and heat-treated to deliver superior hardness and fatigue resistance. The PTO shaft tubing is formed from seamless steel tube with precise wall thickness for optimal strength-to-weight balance. The PTO shaft yoke forgings are shot-blasted and phosphate-treated before assembly to maximize corrosion resistance in the harsh mud, moisture, and crop residue environment of daily discbine operation across multiple seasons.<\/p>\n

5. Full-Coverage Safety Guard System
\nThe complete PTO shaft guard and PTO shaft cover system meets CE and ISO safety regulations, enclosing the entire rotating assembly from tractor PTO stub to implement input flange. The interlocking plastic guard sections are designed for easy removal during service and reinstallation without tools. Guard retention chains and friction rings keep the outer shield stationary during operation, preventing rotation and entanglement hazards. This is not an optional afterthought but a core safety feature mandated in most international markets and essential for operator protection in all mowing conditions.<\/p>\n

6. Modular Parts Availability
\nUnlike many aftermarket suppliers who only offer the complete assembly, CMN stocks all individual PTO shaft parts including the tractor-side 80-degree CV half, the implement-side 50-degree CV half, the telescoping PTO shaft tube, PTO shaft universal joint kits, PTO shaft adapter components, and replacement PTO shaft guard sections. This means that when a specific component wears out, you replace only what is needed, dramatically reducing total cost of ownership compared to purchasing an entire new custom PTO shaft assembly for every failure.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

How Does the PTO Drive Shaft for Disc Mower Work<\/h2>\n

1. Power Extraction from the Tractor PTO<\/strong>
\nDe werkcyclus begint bij de achterste aftakasstomp van de tractor, die roteert met 1000 tpm (de primaire standaard voor de Hesston 1340\/1345) of 540 tpm, afhankelijk van de tractorconfiguratie. De aftakasjuk van de tractor, met een 1.375-21 splineboring, grijpt aan op de aftakasstomp met een vergrendelende, veerbelaste kraag of een frictieconusverbinding. Eenmaal ingeschakeld, wordt het motorkoppel continu via het juk overgebracht naar het eerste homokinetische gewricht van de aftakasaandrijfas. De ingangssnelheid van 1000 tpm is cruciaal voor het aandrijven van de maaibalk van de schijvenmaaier met de vereiste 2600 tpm via het interne overbrengingssysteem van de machine.<\/p>\n

2. Double CV Joint Angular Compensation<\/strong>
\nHet CAT 6 Double Constant Velocity-ontwerp is het belangrijkste onderscheidende kenmerk van deze aftakas. Een standaard cardanas met \u00e9\u00e9n koppeling produceert snelheidsfluctuaties bij hoeken van meer dan ongeveer 8-10 graden, wat trillingen veroorzaakt die schadelijk zijn voor de lagers van de versnellingsbak en de afdichtingen. Met de zwenkkoppeling en hydraulische dissel van de Hesston-schijvenmaaier bedragen de werkhoeken tussen de tractor en het werktuig tijdens het keren op de kopakker regelmatig meer dan 20-30 graden. De dubbele CV-configuratie maakt gebruik van twee tegenover elkaar geplaatste CV-koppelingen die elkaars snelheidsvariatie wiskundig compenseren bij elke hoek tot 80 graden aan de tractorzijde en 50 graden aan de werktuigzijde, waardoor een perfect isochrone output wordt geproduceerd, ongeacht de articulatiehoek. Deze isochrone koppeloverdracht maakt de 55N 80\u00d750 Double CV de juiste specificatie voor deze toepassing en niet slechts een voorkeur boven een goedkopere as met \u00e9\u00e9n koppeling.<\/p>\n

3. Compensatie voor de lengte van de telescopische buis<\/strong>
\nAs the tractor turns or moves over uneven terrain, the effective distance between the tractor PTO stub and the discbine input shaft changes continuously. The PTO shaft tube consists of two overlapping hexagonal or star-profile steel tube sections, an inner tube and an outer tube, which slide against each other to compensate for this length variation. The overlap zone is precisely sized to maintain a minimum engagement length in the fully extended position and to prevent bottoming out in the fully compressed position. The inner face of the outer tube is typically lubricated with grease or fitted with nylon bushings to minimize friction during telescoping. Correct PTO shaft length selection is critical: if the shaft is too short it can disengage, and if too long it can bottom out and apply axial thrust loads to the tractor PTO output bearing.<\/p>\n

4. Slip Clutch Torque Limitation and Protection<\/strong>
\nDeze aftakas met slipkoppeling is voorzien van een koppelbegrenzer met frictieplaten, die zich doorgaans bevindt op de halve as aan de werktuigzijde, net voor de ingang van de schijvenmaaier. Bij normaal bedrijfskoppel worden de frictieplaten door een gekalibreerde veerdruk stevig tegen elkaar gehouden, waardoor het volledige koppel zonder slippen wordt overgebracht. Wanneer een plotselinge schokbelasting wordt gedetecteerd, bijvoorbeeld wanneer een mes met een messnelheid van 296 km\/u (184 mph) een rots raakt, overschrijdt de koppelpiek de ingestelde drempel van de slipkoppeling. Hierdoor slippen de frictieplaten even, waardoor de aandrijving wordt ontkoppeld. Deze actie absorbeert de schokenergie als warmte in plaats van destructieve kracht over te brengen op de maaibalkversnellingsbak, de tractortransmissie of de vooras. Nadat het obstakel is gepasseerd, grijpen de platen automatisch weer in. Een correcte koppelinstelling van de slipkoppeling, die periodiek wordt gecontroleerd volgens de servicehandleiding van CMN, is essentieel voor een betrouwbare overbelastingsbeveiliging in de praktijk.<\/p>\n

5. Power Delivery to the Discbine Cutterbar<\/strong>
\nDe juk aan de werktuigzijde, voorzien van een 1,5\u2033 x 23 spline boring, verbindt met de ingaande as van de Hesston 1340 of 1345 centrale versnellingsbak. Vanaf dit punt verhoogt de interne tandwieloverbrenging van de machine het ingaande toerental van 1000 tpm om de acht schijfrotoren aan te drijven met 2600 tpm via een reeks kegel- en spiraaltandwielen die zijn aangebracht in de afgedichte, oliebad-maaibalkbehuizing. Een aparte aandrijflijn drijft de conditioneringsrollen aan met een snelheid die is afgestemd op de output van de maaibalk voor een constante gewasstroom. De aftakas is daarom de enige bron van alle mechanische energie voor de gehele machine: de snij-, conditionerings- en zwaadvormingsfuncties zijn allemaal afhankelijk van een soepele, ononderbroken krachtoverbrenging via dit ene aandrijfcomponent.<\/p>\n\n\n\n
\"Aftakas<\/td>\n\"Aftakas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Application Areas<\/h2>\n

1. Hooioogst
\nThe primary and most demanding use case for this disc mower PTO shaft. The Hesston 1340\/1345 cutterbar running at 2,600 RPM slices through grasses and legumes at blade tip speeds approaching 184 mph, laying the crop into neat windrows. The integrated conditioning rolls crimp and crack the plant stems to accelerate field drying by disrupting the waxy cuticle layer, reducing dry-down time from 4-5 days to as little as 2 days under good drying conditions. A reliable, vibration-free PTO driveline shaft is essential to maintain consistent disc speed and conditioning roll pressure throughout an extended hay cutting day spanning many acres.<\/p>\n

2. Voedergewassen oogsten
\nHet maaien van waardevolle voedergewassen zoals luzerne, rode klaver, witte klaver en meerjarig raaigras in het precieze groeistadium om de voedingswaarde voor veevoer te maximaliseren, is een precisiewerkzaamheid die een constante vermogensafgifte vereist. Een onbetrouwbare of versleten aftakas van een tractor kan schommelingen in het toerental veroorzaken, wat de maaikwaliteit en het behoud van bladeren be\u00efnvloedt en zo de verteerbaarheid en het eiwitgehalte van het geoogste voer direct vermindert. De robuuste aftakas van CMN handhaaft een constant toerental van 1000 tpm bij wisselende gewasdichtheid, waardoor melk- en vleesveehouders erop kunnen vertrouwen dat elke snede maximale voedingswaarde levert, ongeacht of het gewas wordt opgeslagen als droog hooi, kuilvoer of groenvoer.<\/p>\n

3. Silageproductie
\nCutting crops at higher moisture levels (65-70%) for fermented silage storage in bunkers, pits, or wrapped bales requires fast, even cutting across the entire 12-foot cutting width. Uneven cut height or intermittent power delivery caused by a failing PTO drive shaft creates inconsistent windrow density, which leads to uneven fermentation and potential spoilage in the silo or wrapped bale. The CAT 6 Double CV design of this landbouw-PTO-as<\/strong><\/a> ensures that each of the eight disc rotors spins at exactly the same speed throughout the cutting pass, resulting in a uniform windrow that ferments consistently and delivers high-quality feed energy throughout the winter feeding period.<\/p>\n

4. Weidebeheer
\nHet maaien en trimmen van beheerde weiden om ongewenste, stengelige of onsmakelijke begroeiing te verwijderen, zaadhoofden van onkruid te elimineren en de groei van nieuw, smakelijk gras voor grazende dieren te stimuleren, is een routineklus waarbij de conditioneringscapaciteit van de schijvenmaaier minder cruciaal is, maar de maaisnelheid en een schone afwerking wel van belang blijven. De slipkoppelingbeveiliging op deze aftakas met slipkoppeling is met name belangrijk tijdens weidewerkzaamheden waar stenen, hekpalen en irrigatie-aansluitingen verborgen kunnen liggen onder het gras. Zonder betrouwbare overbelastingsbeveiliging kan een enkele aanrijding met een verborgen obstakel bij een messensnelheid van 296 km\/u (184 mph) de versnellingsbak van de maaibalk beschadigen, waardoor een goed functionerende aftakas met breekbout of slipkoppeling een economische noodzaak is.<\/p>\n

5. Roadside and Specialty Mowing
\nMaintaining roadsides, drainage ditches, airport buffer strips, and conservation headlands where a clean, controlled cut is required in irregular or sensitive areas represents a specialty application for the Hesston discbine. In these environments the double CV PTO drive shaft for discbine is especially valuable because the machine frequently operates at wide tractor-to-implement angles while following the contour of ditches and embankments. The 80-degree maximum articulation angle of the tractor-side CV half provides the geometric freedom to cut on steep side slopes and tight corners without inducing shaft vibration or joint overload, while the outer PTO shaft guard system provides mandatory safety protection when operating near public roads and pedestrian areas.<\/p>\n

6. Cover Crop Termination
\nHet maaien van wintergroenbemesters zoals winterrogge, wikke, karmozijnklaver of haver v\u00f3\u00f3r het plantseizoen, waarbij de biomassa als beschermende mulchlaag achterblijft, is een steeds vaker toegepaste methode in de duurzame landbouw. \u200b\u200bDe hoge schijfsnelheid en de conditioneringsrollen van de schijvenmaaier verwerken het staande groenbemester effici\u00ebnt en leggen het plat tot een dichte, gelijkmatige mat die vroege onkruidgroei onderdrukt en de bodemstructuur beschermt tegen regen. Voor deze toepassing schakelt de bestuurder doorgaans de conditioneringsrollen uit om onnodig vermogensverlies te voorkomen, waardoor de volledige koppelbelasting direct op het maaicircuit komt te liggen en een constante toerentalafgifte van de 1000 Nm aftakas gedurende de hele maaigang vereist is.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

How to Install PTO Shaft on Hesston Disc Mower<\/h2>\n

1. Safety and Preparation<\/strong>
\nBefore beginning installation, shut off the tractor engine completely and allow all rotating components to come to a full stop. Apply the tractor parking brake, remove the ignition key, and block the implement wheels. Verify that the new PTO shaft dimensions match your application by comparing the shaft PTO shaft length with the measured distance between the tractor PTO stub and the implement input shaft in the transport position. Confirm that the spline sizes match the tractor (1.375-21) and implement (1.5 x 23) specifications before proceeding.<\/p>\n

2. Remove the Old Shaft<\/strong>
\nDetach the old disc mower PTO shaft by depressing the retaining collar on the tractor-end yoke and sliding it off the PTO stub shaft. Release the implement-end yoke from the discbine input shaft in the same manner. If the old shaft is seized or corroded on the splines, apply penetrating oil and allow it to soak for 20 minutes before gently tapping the yoke with a rubber mallet. Never use excessive force as this can damage the tractor PTO stub bearing or the implement input shaft seal. Dispose of the old shaft responsibly, or retain individual serviceable parts.<\/p>\n

3. Prepare the Mating Splines<\/strong>
\nClean the tractor PTO stub shaft and the discbine input shaft with a wire brush to remove all rust, dried grease, crop residue, and corrosion. Inspect both splines for wear, chipping, or deformation that would prevent full engagement. Apply a light coat of high-quality grease (EP2 or equivalent) to both male splines before fitting the new shaft. Proper lubrication at the spline interface is critical for preventing fretting corrosion, which is the leading cause of spline seizure and accelerated wear in tractor PTO shaft connections under vibration and cyclic torque loads.<\/p>\n

4. Mount the New PTO Shaft<\/strong>
\nConnect the implement-side yoke of the new PTO drive shaft for discbine to the Hesston input shaft first, ensuring the locking collar clicks positively into the retention groove. Then connect the tractor-side yoke to the tractor PTO stub, again confirming a positive collar lock. With both ends connected, push the telescoping PTO shaft tube sections together and check that the overlap zone is between one-third and two-thirds of the total inner tube length in the operating position to allow for both extension and compression during field operation.<\/p>\n

5. Secure the Safety Guard<\/strong>
\nRefit the PTO shaft guard sections from the implement end toward the tractor, ensuring each guard section overlaps the next with the retention chains and anchor brackets properly fastened to prevent the guard from rotating with the shaft. The guard must be anchored at both ends and must not contact any part of the rotating assembly. Verify that the full-length PTO shaft cover provides complete enclosure from tractor to implement with no exposed gaps. Perform a visual inspection of the guard clearance through the full steering and terrain articulation range before starting the tractor.<\/p>\n

6. Pre-Operation Test Run<\/strong>
\nStart the tractor and engage the PTO at low engine speed (approximately 50% throttle) for the first 2-3 minutes to allow all lubrication to distribute throughout the PTO shaft u joint needle bearing assemblies and CV joint ball tracks. Listen and observe for any unusual noise, vibration, or wobble that might indicate incorrect installation, misalignment, or an inadequate guard clearance. After the initial low-speed run, gradually increase to full 1000 RPM PTO speed and confirm smooth, vibration-free operation before deploying the machine for the first full cutting pass.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Onderhoudstips<\/h2>\n

1. Regular Greasing of CV Joints and U-Joints
\nDe naaldlagers van de aftakas en de kogellagers van de homokinetische koppelingen moeten met tussenpozen worden gesmeerd zoals aangegeven in de servicehandleiding van CMN, doorgaans elke 8-10 bedrijfsuren of aan het begin van elk maaiseizoen. Gebruik hogedruk EP2 lithiumvet met een vetpistool via de smeernippels op elke koppeling. In de meeste praktijksituaties is te veel smeren beter dan te weinig; door de afdichtingen van de koppeling lichtjes te ontluchten, wordt bevestigd dat de lagerholte volledig gevuld is. Het verwaarlozen van dit onderhoudsinterval is de meest voorkomende oorzaak van voortijdige slijtage van de aftakas en homokinetische koppelingen in de praktijk.<\/p>\n

2. Lubrication of the Telescoping Tube Section
\nThe inner and outer PTO shaft tubing sections must slide freely at all times to compensate for length changes during operation. Apply a generous coating of high-quality grease to the inner tube spline profile at the beginning of each season and mid-season under heavy use. Extend the tube fully, apply grease along the full spline length, then retract and extend several times to distribute the lubricant. Remove accumulated crop debris and dried mud from the tube overlap zone after each operating day to prevent grit contamination from acting as an abrasive and accelerating tube wear.<\/p>\n

3. Slip Clutch Setting Verification
\nThe slip clutch in this slip clutch PTO shaft should be inspected and its torque setting verified at the beginning of each season. Prolonged periods of inactivity can cause the friction plates to stick together from corrosion, setting the effective slip torque much higher than the rated value and negating overload protection. Conversely, worn friction discs will slip at torques below the rated value, causing nuisance slipping under normal load. CMN provides a torque verification procedure in the product documentation. Replace the friction disc set every 2-3 seasons under normal use or immediately if any visible damage is observed.<\/p>\n

4. Guard Inspection and Replacement
\nInspect the PTO shaft cover and outer guard sections before every use for cracks, missing sections, broken retention clips, or signs of the guard rubbing against the rotating assembly beneath. A guard that contacts the spinning shaft generates heat, wears through rapidly, and can become entangled in rotating components. In most jurisdictions, operating a tractor-mounted implement with a missing or damaged PTO shaft guard is a workplace safety violation with serious legal and financial consequences in addition to the immediate physical danger to the operator and any bystanders near the equipment.<\/p>\n

5. Voorbereiding voor seizoensgebonden opslag
\nAt the end of the cutting season, clean the entire PTO driveline shaft assembly with a pressure washer at low pressure from a safe distance, then allow to dry completely before applying a fresh coat of grease to all external metal surfaces to prevent rust formation during storage. Disconnect the shaft from both the tractor and the implement and store it horizontally in a dry location away from UV exposure, which causes plastic guard sections to become brittle. Extend the telescoping tube to the full-open position during storage to prevent the inner and outer sections from seizing together due to corrosion.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Common Troubleshooting of Disc Mower PTO Shaft<\/h2>\n

1. Overmatige trillingen tijdens gebruik<\/strong>
\nCause: Worn or seized PTO shaft u joint needle bearings; misaligned yoke phasing; collapsed inner tube bushings; or shaft operating outside its designed angle range. Solution: Grease all joints immediately. If vibration persists after greasing, disassemble each CV joint and inspect needle bearing cups for spalling or race damage. Check that both yoke forks at either end of each shaft section are in phase (aligned in the same plane). Replace the complete joint kit if any component shows measurable radial play or scoring of the bearing cup.<\/p>\n

2. Slipkoppeling slipt onder normale belasting<\/strong>
\nCause: Friction plates contaminated with oil or grease from a leaking PTO shaft yoke seal; worn friction disc linings reducing effective friction coefficient; spring compression set reducing clamping force. Solution: Remove and inspect all friction discs and pressure plates. Clean away contamination with brake cleaner solvent; replace any disc showing visible glazing, cracking, or thickness below the service limit. Check spring free length against specification. This shear bolt PTO shaft alternative relies entirely on friction plate condition for correct function, making periodic disc inspection mandatory on this type of clutch design.<\/p>\n

3. Shaft Will Not Telescope (Seized Inner\/Outer Tube)<\/strong>
\nCause: Dried crop debris, soil, or rust fouling the PTO shaft tube overlap zone; lack of lubrication causing metal-to-metal contact and galvanic bonding between the inner and outer steel PTO shaft tubing sections. Solution: Apply penetrating oil along the full tube overlap length and allow it to soak for at least 30 minutes. Attempt to work the tube free with gentle rotational and axial force using padded jaw pliers. If the tube remains seized, the assembly must be replaced. After repair, maintain a strict greasing schedule to prevent recurrence. This failure mode is entirely preventable with proper seasonal maintenance.<\/p>\n

4. Yoke Will Not Engage or Stay on Tractor PTO Stub<\/strong>
\nCause: Worn or broken collar retention spring in the PTO shaft yoke; spline wear on either the shaft yoke bore or the tractor stub shaft allowing the yoke to disengage under torque. This is a safety-critical issue that can result in the shaft separating from the tractor at speed. Solution: Replace the retention spring and collar assembly immediately. Inspect the tractor stub splines for wear; if the tractor splines are worn, the tractor manufacturer should be consulted regarding stub shaft replacement. Do not operate with an improperly retained tractor PTO drive shaft connection under any circumstances.<\/p>\n

5. Unusual Clunking or Knocking Sound<\/strong>
\nCause: Worn PTO shaft universal joint or CV joint with excessive radial or axial play causing the bearing cups to clunk against the yoke bore at each revolution under load; sheared internal snap rings allowing joint components to contact the yoke bore. Solution: Stop operation immediately and inspect all joints for radial play by grasping each shaft section and attempting to rock it in all directions with the PTO disengaged. Any measurable play in a joint indicates bearing failure requiring immediate replacement of the affected PTO shaft parts kit. Continuing to operate with a failed joint will rapidly damage the yoke bore and may lead to complete shaft separation.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Aftakas en versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/h2>\n

De aftakas van de schijvenmaaier, ook wel de aftakas-aandrijfas genoemd, vormt de mechanische verbinding tussen de aftakas aan de achterzijde van de tractor en de centrale aandrijving van de schijvenmaaier. Deze as vervult drie cruciale functies tegelijk: het overbrengen van een hoog koppel bij 1000 tpm, het opvangen van de constant veranderende hoek- en lengteverhouding tussen de tractor en het werktuig, en het beschermen van de gehele aandrijflijn tegen schokbelastingen door middel van de ge\u00efntegreerde slipkoppeling. Zonder een goed functionerende aftakas krijgt de versnellingsbak van de schijvenmaaier geen vermogen en is de machine volledig onbruikbaar, ongeacht de staat van de interne componenten. De aftakas van Hesston schijvenmaaiers moet daarom niet worden beschouwd als een verbruiksartikel, maar als een primair onderdeel van de aandrijflijn waarvan de specificaties, de staat en het onderhoud direct de betrouwbaarheid en productiviteit van de gehele machine bepalen.<\/p>\n

The disc mower gearbox, sometimes called the cutterbar input gearbox or the central gearbox, is the mechanical heart of the disc mower itself. It receives the 1000 RPM input from the PTO drive shaft, steps it up to the much higher rotational speed required by the cutting discs (2,600 RPM in the case of the Hesston 1340\/1345), and distributes this power along the full width of the sealed oil-bath cutterbar to each of the eight disc rotor assemblies in sequence. The gearbox typically incorporates a set of bevel input gears, an intermediate shaft running along the length of the cutterbar, and a series of spur or bevel gears at each disc station. A separate gear train typically branches off to drive the conditioning rolls through a further speed-reduction stage to achieve the correct conditioning roll surface speed relative to the crop feed rate.<\/p>\n

The performance of the disc mower gearbox is entirely dependent on the quality and condition of the PTO drive shaft for discbine supplying it. A worn or misaligned tractor PTO shaft that produces torsional vibration delivers a pulsating input torque to the gearbox bevel gears that causes accelerated tooth wear, bearing fatigue, and premature seal failure. This vibration-induced wear is often incorrectly diagnosed as a gearbox defect when the root cause is actually the upstream PTO shaft u joint or CV joint condition. Similarly, a slip clutch that is seized and unable to protect against shock loads will transmit every rock strike and sudden jam directly through the gearbox, leading to bent input shafts, cracked housings, and sheared internal gear keys. Conversely, a perfectly maintained gearbox filled with fresh oil but driven through a failing disc mower PTO shaft will still fail prematurely. This is why CMN Transmission recommends treating the PTO shaft for Hesston discbine and the disc mower gearbox as a matched maintenance pair: inspect both at the same service interval, replace both when significant wear is detected in either component, and always prime a freshly overhauled gearbox with a new or inspected PTO driveline shaft to avoid immediately contaminating the new gearbox with vibration-induced stress cycles from a worn driveline.<\/p>\n

CMN Transmission supplies both PTO shaft parts and disc mower gearbox assemblies for the Hesston 1340 and 1345 platform, allowing operators and dealers to source a complete matched drivetrain solution from a single supplier with the confidence of consistent quality certification, dimensional accuracy, and technical support. Contact our agricultural sales team to discuss a combined driveline package tailored to your specific machine configuration and operating hours.<\/p>\n

\"Versnellingsbak<\/p>\n

Waarom kiezen voor de aftakasassen van CMN Transmission voor landbouwvoertuigen?<\/h2>\n

CMN Transmission (Korea) is een van 's werelds toonaangevende leveranciers van aandrijfoplossingen voor de industrie en landbouw, met een productassortiment dat aftakasassen, landbouwversnellingsbakken, hydraulische cilinders, planetaire versnellingsbakken, wormwielkasten, kegeltandwielen, kettingwielen, kettingen, tandheugels, poelies, conische bussen, koppelingen en meer omvat. Het hoofdkantoor is gevestigd in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, met een productiebasis en meer dan 10 fabrieken waarmee we een samenwerkingsverband hebben. We beschikken over een voorraad van meer dan 150.000 standaardproducten en bedienen klanten in meer dan 53 landen in Noord-Amerika, Europa, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten, Afrika, Zuidoost-Azi\u00eb en Oceani\u00eb.<\/p>\n

Wat CMN Transmission onderscheidt in de markt voor aftakasassen voor landbouwvoertuigen, is onze toewijding aan fabrieksprijzen zonder concessies te doen aan de kwaliteit. Als ge\u00efntegreerd productie- en handelsbedrijf elimineren we de vele tussenhandelaren die de kosten van OEM-vervangingsonderdelen opdrijven. Elke tractor-aftakas die we produceren, wordt vervaardigd met behulp van geavanceerd CAD-ontwerp, precisie-CNC-bewerking, moderne warmtebehandelingsprocessen en strenge kwaliteitscontroles. Onze producten zijn zowel ISO- als CE-gecertificeerd, wat de naleving van internationale veiligheids- en prestatienormen garandeert.<\/p>\n

Naast productkwaliteit bieden we een niveau van klantenservice dat grote OEM-merken vaak niet kunnen evenaren. Ons technische team biedt advies voorafgaand aan de verkoop om de splineconfiguraties, aslengtes en koppelingsspecificaties voor uw specifieke tractor- en werktuigcombinatie te bevestigen. We bieden op maat gemaakte aftakasonderdelen voor niet-standaard toepassingen en leveren op verzoek gedetailleerde maattekeningen. Na de verkoop zorgt onze complete aftersales service ervoor dat vervangende onderdelen, technische begeleiding en garantieondersteuning altijd beschikbaar zijn. Wanneer u kiest voor CMN Transmission, kiest u voor een partner die zich inzet om uw machines seizoen na seizoen effici\u00ebnt, betrouwbaar en veilig te laten draaien.<\/p>\n

\"Fabrieksuitrusting\"\"Fabrieksuitrusting\"<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n

Q: What PTO shaft size does the Hesston 1340 and 1345 discbine require?<\/strong>
\nA: The Hesston 1340 and 1345 discbine uses a CAT 6 Double Constant Velocity PTO driveline shaft classified as the Weasler 55N series. The PTO shaft sizes are 1.375 inch (1-3\/8 inch) with 21 splines on the tractor connection end and 1.5 inch (1-1\/2 inch) with 23 splines on the implement input end. The CV joint configuration is 55N with an 80-degree articulation range on the tractor side and 50 degrees on the implement side. This double CV design is mandatory for smooth power delivery at the wide steering angles required by this drawbar-mounted machine. Any replacement agricultural PTO shaft must match these exact PTO shaft dimensions to ensure proper fit and function.<\/p>\n

Q: Is this PTO shaft a direct replacement for the Weasler 55N series on the Hesston discbine?<\/strong>
\nA: Ja. De aftakas van CMN voor schijvenmaaiers is speciaal ontworpen als vervanging voor de originele Weasler-aftakas voor de Hesston 1340- en 1345-platforms. Alle kritische afmetingen, inclusief spiebanen, jukboringen, homokinetische koppelingen en de totale lengte van de as, komen overeen met de originele Weasler 55N-specificaties. De as kan zonder aanpassingen, adapters of bewerkingen op de aftakas van de tractor en de ingaande as van de schijvenmaaier worden gemonteerd. De geometrie van de borgring, de profielen van de beschermkap en de bevestigingspunten voor de ketting zijn ook qua afmetingen compatibel met de originele Hesston-installatie. CMN adviseert u om het serienummer en de specificaties van uw specifieke machine te controleren bij ons technische team voordat u bestelt, als uw machine fabrieksaanpassingen of niet-standaard opties heeft.<\/p>\n

Q: What is the difference between a 540 PTO shaft and a 1000 PTO shaft for the Hesston discbine?<\/strong>
\nA: Een 540 PTO-as werkt met 540 toeren per minuut en is de traditionele standaard voor lichtere werktuigen die tot ongeveer 65-80 pk nodig hebben. Een 1000 PTO-as werkt met 1000 toeren per minuut en is de juiste specificatie voor zwaardere, krachtige werktuigen zoals de Hesston 1340 en 1345, die 85-100+ pk nodig hebben om de 3,6 meter brede maaibalk, de acht schijfrotoren met 2600 toeren per minuut en de grondbewerkingsrollen tegelijkertijd aan te drijven. De Hesston 1340 en 1345 zijn primair ontworpen als machines met een 1000 toeren per minuut PTO-as. De diameter van de asstomp verschilt: aftakasstompen van 540 tpm gebruiken een profiel van 1-3\/8 inch met 6 of 21 splines, terwijl aftakasstompen van 1000 tpm op sommige tractoren doorgaans het grotere profiel van 1-3\/4 inch met 20 splines gebruiken. De Hesston-aansluiting gebruikt echter een 1,5 x 23 spline-interface om het vereiste koppel te kunnen leveren, ongeacht de configuratie van de aftakasstomp.<\/p>\n

Q: How do I determine the correct PTO shaft length for my Hesston 1340\/1345?<\/strong>
\nA: Om de juiste lengte van de aftakas te bepalen, parkeert u de tractor en het werktuig in een rechte lijn op een vlakke ondergrond en meet u de afstand tussen de asstomp van de tractor en de as van de schijveneg. De ideale telescopische assemblage moet ongeveer een derde van de totale overlap overhouden in de uitgeschoven (rechte) werkpositie. Hierdoor kan de as in scherpe bochten indrukken en uitschuiven wanneer de koppeling de maximale afstand bereikt. Het technische team van CMN kan u adviseren over het juiste bereik van de ingeschoven en uitgeschoven lengte voor uw specifieke tractor-werktuigcombinatie, op basis van de gemeten afstand, uw tractormodel en de geometrie van de Hesston-koppeling. Gebruik nooit een as die zich aan het einde van zijn telescopische bewegingsbereik bevindt, in welke richting dan ook, aangezien dit kan leiden tot vastlopen of het losraken van de koppeling.<\/p>\n

Q: Can I order just the tractor-side or implement-side CV half shaft instead of the complete assembly?<\/strong>
\nA: Ja, CMN Transmission heeft alle afzonderlijke aftakasonderdelen als aparte artikelen op voorraad. Als uit uw inspectie blijkt dat slechts \u00e9\u00e9n uiteinde van de as versleten of beschadigd is, kunt u specifiek de 55N 80-graden CV-helft voor de tractorzijde (1.375-21 spline) of de 55N 50-graden CV-helft voor de werktuigzijde (1.5 x 23 spline) bestellen en deze combineren met uw bestaande, nog bruikbare helft. Deze modulaire aanpak is een van de belangrijkste voordelen van CMN ten opzichte van leveranciers die alleen complete assemblages aanbieden. Neem contact op met ons technische team en geef de staat van uw huidige assemblage door. Wij adviseren u dan welke helft vervangen moet worden en bevestigen de juiste aftakasadapterinterface om ervoor te zorgen dat beide helften compatibel zijn op het centrale koppelingspunt.<\/p>\n

Q: How does the slip clutch PTO shaft protect my Hesston discbine and tractor?<\/strong>
\nA: De slipkoppeling van de aftakas bevat een stapel frictieschijven die onder veerdruk worden gehouden tussen een aandrijfplaat die is verbonden met de tractorzijde en een aangedreven plaat die is verbonden met de werktuigzijde. Onder normale omstandigheden houdt de frictie beide schijven vergrendeld, waardoor het volledige koppel wordt overgebracht. Wanneer de maaibalk een obstakel raakt dat een koppelpiek veroorzaakt die de ingestelde limiet van de koppeling overschrijdt, slippen de frictieschijven langs elkaar, waardoor de schok als warmte wordt geabsorbeerd en wordt voorkomen dat deze destructieve impuls de ingaande versnellingsbak van de schijvenmaaier of de transmissie van de tractor bereikt. Dit mechanisme is aanzienlijk effectiever dan een aftakas met breekpen of breekbout voor schijvenmaaiers, omdat het automatisch opnieuw inschakelt zonder dat de bestuurder hoeft te stoppen, de cabine te verlaten en een breekpen te vervangen voordat hij verder kan maaien. Dit bespaart aanzienlijke stilstandtijd tijdens een cruciale periode in de hooioogst.<\/p>\n

Q: Why does the Hesston discbine require a Double CV PTO shaft rather than a standard cardan shaft?<\/strong>
\nA: The Hesston 1340 and 1345 use a drawbar swivel hitch with hydraulic tongue swing that allows the machine to be steered to wide angles relative to the tractor during headland turns and contour mowing. A standard cardan (universal joint) PTO drive shaft produces significant rotational velocity fluctuation when operated at angles above approximately 8-10 degrees: the output shaft accelerates and decelerates twice per revolution at the same frequency as the input speed. At 1000 RPM and the wide angles inherent to discbine operation, this velocity fluctuation creates severe torsional vibration in the cutterbar gearbox. The Double CV design cancels this fluctuation mathematically, delivering a perfectly smooth 1000 RPM output at all operating angles up to the rated limits of each CV joint, which is the fundamental reason the Hesston OEM specification requires this shaft type rather than a simpler and cheaper cardan design.<\/p>\n

Q: How often should I replace the PTO shaft universal joint kits on the Hesston discbine driveline?<\/strong>
\nA: Onder normale bedrijfsomstandigheden en met regelmatige smering om de 8-10 uur, zouden de kruiskoppelingen en homokinetische koppelingen van de aftakas in deze aandrijflijn tussen de 600 en 1000 bedrijfsuren mee moeten gaan voordat vervanging nodig is. De conditie van de koppelingen varieert echter enorm, afhankelijk van de bedrijfshoek, de smeerprocedure en of er schokken hebben plaatsgevonden. Controleer aan het begin van elk seizoen elke koppeling op radiale speling door beide zijden vast te pakken en te proberen deze heen en weer te bewegen. Merkbare speling duidt op lagerslijtage en de koppeling moet v\u00f3\u00f3r het begin van het seizoen worden vervangen. Vervangende aftakas-kruiskoppelingensets zijn afzonderlijk verkrijgbaar bij CMN, waardoor gerichte vervanging van versleten koppelingen mogelijk is zonder een complete nieuwe aftakas-assemblage aan te schaffen.<\/p>\n

Q: Does CMN offer custom PTO shaft configurations for non-standard Hesston or other discbine models?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission biedt maatwerk aftakasproductie voor niet-standaard configuraties, waaronder aangepaste aslengtes, alternatieve spiebanen, verschillende koppelwaarden en OEM-merkassemblages voor fabrikanten van landbouwmachines. Ons engineeringteam werkt met door de klant aangeleverde maattekeningen of fysieke monsters om aftakasafmetingen en -configuraties op maat te produceren die niet standaard in onze catalogus staan. Deze service is met name nuttig voor gebruikers met aangepaste tractor-werktuigcombinaties, voor dealers die aftakasassen onder eigen label nodig hebben en voor fabrikanten van landbouwmachines die een scherp geprijsde OEM-toeleveringsketen voor hun eigen machinelijnen nodig hebben. Neem contact op met het verkoopteam van CMN voor landbouwmachines met uw specificaties voor een offerte op maat en een indicatie van de gemiddelde productietijd.<\/p>\n

Q: What is the minimum tractor horsepower required to run the Hesston 1340\/1345 with this PTO shaft?<\/strong>
\nA: De Hesston 1340 en 1345 vereisen minimaal ongeveer 85 pk (63 kW) aan de aftakas, waarbij 100 pk of meer wordt aanbevolen voor optimale prestaties in zware of natte gewassen. De aftakas van de tractor zelf vereist geen extra vermogen bovenop de eisen van het werktuig, maar het is belangrijk om het juiste tractorvermogen te kiezen om de aftakas met 1000 tpm op zijn nominale snelheid te houden onder de volledige snijbelasting van 8 schijven bij 2600 tpm plus de conditioneringsrollen. Een tractor met te weinig vermogen zorgt ervoor dat het toerental van de aftakas onder de 1000 tpm zakt in zware gewassen, wat de snijkwaliteit vermindert, het energieverbruik verhoogt en de aandrijflijncomponenten zwaarder belast. De trekkracht en het hydraulische vermogen van de tractor moeten ook voldoende zijn om het bedrijfsgewicht van de machine van 2400-3050 kg en de hydraulische zwenkkracht van de dissel te kunnen dragen.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Klantenrecensies<\/h2>\n

Marcus Hollingsworth, bedrijfsleider van een boerderij, Verenigde Staten<\/strong>
\n\u201cWe gebruiken een 1345 schijvenmaaier op zo'n 800 hectare alfalfa per jaar. De originele Weasler-as begaf het na zes seizoenen en ik had snel iets nodig \u2013 ik kon niet drie weken wachten tot de dealer onderdelen binnenkreeg. Ik vond CMN online, bestelde de 55N 80\u00d750 Double CV-vervanging en die werd binnen twee dagen vanuit Korea verzonden. Hij kwam in perfecte staat aan, schoof zonder problemen direct op de 1.375-21 spline en we konden dezelfde week nog weer maaien. Dat is nu twee volle seizoenen geleden en hij werkt nog steeds perfect. Eerlijk gezegd is de kwaliteit beter dan ik voor die prijs had verwacht.\u201d<\/p>\n

Johann Kiesewetter, Farmer, Germany<\/strong>
\n\u201cIk heb de aftakas-aandrijfas-kit voor onze Hesston 1340 besteld en ben zeer tevreden. De technische ondersteuning van CMN heeft de exacte afmetingen per e-mail bevestigd v\u00f3\u00f3r de aankoop \u2013 dit was belangrijk omdat ik niet zeker wist of de lengte van de aftakas zou passen. De as werd in de juiste lengte geleverd, alle vertanding was perfect en de kwaliteit van de homokinetische koppelingen is duidelijk beter dan het goedkope vervangingsonderdeel dat ik eerder bij een lokale dealer had gekocht. De machine draait nu al 200 bedrijfsuren soepel en trillingsvrij. Ik beveel het van harte aan.\u201d<\/p>\n

Tyler Beaumont, Farm Owner, Canada<\/strong>
\n\u201cAls gemengd hooi- en silagebedrijf in Ontario belasten we onze machines intensief van mei tot en met september. De aftakas van onze Hesston schijvenmaaier brak tijdens de eerste snede dit voorjaar \u2013 een homokinetische koppeling brak precies bij de lasnaad. Ik had snel een vervanging nodig. CMN had de complete 55N dubbele homokinetische koppeling op voorraad, verzond deze via DHL en ik had hem binnen 5 werkdagen in huis. De bouwkwaliteit is uitstekend. De beschermkappen sluiten perfect op elkaar aan, de slipkoppeling is goed bereikbaar en de buis schuift soepel uit. We hebben er sinds mei meer dan 300 uur mee gewerkt zonder enig probleem. De prijs was ongeveer 351 TP3T lager dan de prijs die de dealer vroeg voor een Weasler-vervanging.\u201d<\/p>\n

Hamish Sutherland, landbouwcontracteur, Nieuw-Zeeland<\/strong>
\n\u201cHier in Canterbury gebruiken we een 1345 voor het maaien van raaigras en klaver in opdracht. Het terrein is overwegend vlak, maar we maaien een flink stuk \u2013 waarschijnlijk zo'n 2000 hectare per seizoen. Ik was sceptisch over het bestellen van een aftakas-onderdelenset uit Korea, maar een vriend die CMN gebruikt voor versnellingsbakken overtuigde me om het toch te proberen. Ik bestelde de 50-graden CV-helft voor de werktuigzijde om alleen het versleten uiteinde te vervangen, wat me flink wat geld bespaarde ten opzichte van een complete nieuwe as. De 1,5 x 23 spline paste perfect, geen speling te bekennen. CMN stuurde me maattekeningen voordat ik bestelde om de pasvorm te bevestigen \u2013 dat soort technische ondersteuning is zeldzaam en wordt zeer gewaardeerd. Een betrouwbaar bedrijf.\u201d<\/p>\n

Bertrand Fontaine, landbouwer, Frankrijk<\/strong>
\n\u201cOp onze boerderij in Beauce verbouwen we luzernehooi en we gebruiken al een aantal jaren een Hesston 1340. De originele aftakas begaf het na vier seizoenen en we bestelden de vervangende as bij CMN Transmission. De levering naar Frankrijk duurde ongeveer een week, de verpakking was stevig en de afmetingen komen exact overeen met de specificaties van de machine. Wat me echt imponeerde, was de kwaliteit van de homokinetische koppelingen \u2013 ze zijn zichtbaar beter afgewerkt dan het originele onderdeel. Sinds de installatie zijn er geen trillingen meer. Ik beveel CMN van harte aan bij elke boer die op zoek is naar een serieus alternatief voor de buitensporig hoge prijzen van originele onderdelen.\u201d<\/p>\n

Brett Mackenzie, werkplaatsmanager, Australi\u00eb<\/strong>
\n\u201cIk run een kleine dealer en werkplaats voor landbouwmachines in Queensland en ik ben begonnen met het leveren van CMN aftakas-kits als alternatief voor originele onderdelen voor onze klanten met Hesston schijvenmaaiers. De kwaliteit is echt heel goed \u2013 vergelijkbaar met wat we via offici\u00eble kanalen zouden krijgen, maar dan voor een aanzienlijk lagere prijs. We hebben de afgelopen anderhalf jaar waarschijnlijk acht van deze assen gemonteerd en geen enkele retourzending onder garantie gehad. Een klant merkte specifiek op dat de beschermkap van de CMN-as zelfs beter paste dan zijn originele. De levertijden voor speciale bestellingen zijn ook zeer redelijk. Ik zal deze assen zeker blijven aanbevelen aan mijn klanten.\u201d<\/p>\n

Robert Clarkson, landbouwcontracteur, Verenigd Koninkrijk<\/strong>
\n\u201cWe gebruiken een Hesston 1345 voor loonwerk in de Yorkshire Dales en de as heeft het zwaar te verduren op het terrein waar we werken \u2013 veel krappe bochten op de kopakkers en hellend terrein. De slipkoppelingbeveiliging op de CMN-as heeft ons al minstens twee keer behoed voor ernstige schade aan de maaibalk toen we tegen ingegraven stenen aanreden. De slipkoppeling slipte beide keren soepel en greep zonder problemen weer aan. De 80-graden CV-hoek aan de tractorzijde zorgt ervoor dat we zelfs op de steilste hellingen geen trillingen ervaren. Zeer tevreden met het product. De klantenservice beantwoordde mijn vragen over de aslengte en de compatibiliteit van de splines binnen een paar uur, waardoor ik vol vertrouwen de bestelling kon plaatsen.\u201d<\/p>\n

Pieter Berg, melkveehouder, Nederland<\/strong>
\n\u201cWij maaien klaver en gras op zo'n 500 hectare per jaar in de Gelderse Vallei. De originele Weasler-aandrijfas begaf het na vier seizoenen bij de schuifkoppeling. CMN leverde de vervanging snel \u2013 binnen een week in Nederland. De installatie was eenvoudig, de 1.375-21 splines pasten direct en de aandrijfas draait nu al anderhalf seizoen probleemloos, zonder trillingen of lawaai. De prijs is zeer concurrerend in vergelijking met wat we gewend zijn van de dealer. Wat ik ook prettig vind, is dat de halve assen apart besteld kunnen worden als onderdelen slijten \u2013 dit levert op de lange termijn een aanzienlijke besparing op.\u201d<\/p>\n

Carlos Ferreira, dienstverlener in de landbouwsector, Brazili\u00eb<\/strong>
\n\u201cIk lever loondiensten aan de landbouwsector voor het maaien van gras en het maken van silage in het binnenland van Minas Gerais, en we gebruiken hiervoor een Hesston 1340 tijdens het oogstseizoen. Het originele onderdeel trilde te veel, dus bestelden we de complete CAT 6 Double CV cardanas bij CMN. Het product arriveerde goed verpakt, de materiaalkwaliteit is zichtbaar beter dan ik van een Aziatische leverancier had verwacht, en de koppeling met de aftakas van de tractor was perfect op de 1.375-21 spline. We hebben nu ongeveer 400 uur intensief Napiergras en Brachiaria gemaaid zonder problemen. De klantenservice van CMN was zeer attent en beantwoordde al mijn technische vragen snel per e-mail.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Looking for a heavy-duty replacement PTO shaft for Hesston Discbine 1340 and 1345 disc mower models? CMN Transmission delivers a precision-engineered CAT 6 Double Constant Velocity agricultural PTO shaft purpose-built to match OEM specifications. Featuring a 1.375-21 tractor-side spline and 1.5\u2033 x 23 implement-side spline with a 55N 80\u00d750 Double CV joint design, this disc mower PTO shaft is the most reliable direct replacement for the original Weasler 55N series driveline.<\/p>","protected":false},"featured_media":7053,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7055","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7055"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7055"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}