landbouw-PTO-as<\/strong><\/a> Het maakt gebruik van een paar kruiskoppelingen aan elk uiteinde om de werkhoeken te kunnen aanpassen. Een enkele kruiskoppeling die onder een hoek werkt, brengt echter geen koppel over met een constante snelheid \u2013 het introduceert een snelheidsfluctuatie van tweemaal per omwenteling, wat pulserende trillingen veroorzaakt. Deze trillingen worden versterkt door de hoge rotatiesnelheid en de inertiemassa van de maaibalk van de schijvenmaaier. Met een bereik van 80 graden aan de tractorzijde en 50 graden aan de werktuigzijde kan deze aftakas voor de schijvenmaaier de steile offsethoeken aan die nodig zijn wanneer de DC132 werkt in een trekhaak- of driepuntsophangingconfiguratie met aanzienlijke zijdelingse verplaatsing of bodemvolgende beweging.<\/p>\n3. Slip Clutch Protection Mechanism
\nHet slipkoppelingsmechanisme van de aftakas bevindt zich aan het werktuiguiteinde van de aandrijfas, direct achter het homokinetische gewricht aan de werktuigzijde. Het bestaat uit een reeks frictieschijven die onder veerdruk tussen drukplaten zijn geklemd. Onder normale bedrijfsomstandigheden is de frictiekracht tussen de platen voldoende om het volledige koppel over te brengen dat nodig is om de tandwielkasten en conditioneringsrollen van de schijvenmaaier aan te drijven. Wanneer er een plotselinge koppelpiek optreedt \u2013 bijvoorbeeld wanneer een snijschijf een verborgen steen raakt of de snijbalk een zware klomp nat gewas opslokt \u2013 overschrijdt de momentane koppelvraag de vooraf ingestelde koppellimiet van de slipkoppeling. De frictieschijven slippen tegen elkaar en absorberen de schokenergie als warmte in plaats van deze als destructieve kracht door te geven aan de kruiskoppelingen van de aftakas en de versnellingsbak van de tractor. Nadat de obstructie is verdwenen, grijpt de koppeling automatisch weer in zonder tussenkomst van de bestuurder. Het slipkoppel kan worden aangepast door de veervoorspanning te wijzigen, afhankelijk van de specifieke gewasomstandigheden en de mate van bodemverontreiniging op het bedrijf.<\/p>\n
4. Overrunning Clutch Function
\nDe vrijloopkoppeling (ook wel bekend als een vrijloop) werkt in de tegenovergestelde richting van de slipkoppeling. Wanneer de motor van de tractor snel afremt \u2013 bijvoorbeeld tijdens een stop op de kopakker \u2013 hebben de 10 snijschijven en de conditioneringsrollen van de DC132 een aanzienlijke rotatietraagheid en blijven ze draaien. Zonder vrijloop zou deze traagheid worden afgeremd via de aftakas en de versnellingsbak van de tractor, wat extreme schokbelastingen in tegengestelde richting zou veroorzaken die de lasnaden van de aftakas kunnen doen barsten en de uitgaande assen van de tractor kunnen breken. De vrijloopkoppeling bevat een ratel- of rolmechanisme waarmee het werktuig vrij kan doorrollen voorbij de afremsnelheid van de tractor, waardoor de traagheid van de schijvenmaaier wordt losgekoppeld van de aandrijflijn van de tractor totdat beide componenten dezelfde snelheid bereiken.<\/p>\n
5. Power Delivery to the Cutterbar
\nAan de werktuigzijde is de aftakas via een 1,50-inch x 23-spline vrouwelijke koppeling verbonden met de hoofdaandrijving van de DC132. De hoofdaandrijving vermenigvuldigt de ingaande assnelheid van 1000 tpm tot een schijfsnelheid van 3000 tpm, waarbij het koppel wordt verdeeld via kegeltandwielen en een reeks afzonderlijke schijfaandrijvingen over de 4 meter lange maaibalk. Tegelijkertijd drijft een riem- en tandwielaandrijving vanuit de hoofdaandrijving de grondbewerkingsrollen aan met 740 tpm. De precisie van de afmetingen van de aftakas \u2013 zowel de diepte van de spline-aangrijping als de geometrie van de hoek van het gewricht \u2013 heeft direct invloed op de thermische en mechanische belasting van alle stroomafwaartse componenten. Een correct gespecificeerde en onderhouden aftakas met een toerental van 1000 tpm is daarom de basis voor betrouwbare, krachtige prestaties van de schijvenmaaier, seizoen na seizoen.<\/p>\n
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-2.webp\")
<\/p>\n
Application Areas<\/h2>\n
1. Hooioogst<\/strong>
\nThe primary use case for this disc mower PTO shaft. The DC132 cuts grasses and legumes into windrows while integrated conditioning rolls crimp and crack the stems to accelerate field drying before baling. At 1,000 RPM input, the Double CV shaft delivers smooth, consistent torque that maintains the 3,000 RPM disc speed needed for a clean, vertical cut that minimizes soil contamination and preserves forage quality. For operations cutting 200+ acres per season, a reliable agricultural PTO shaft is as critical to profitability as the discbine itself.<\/p>\n2. Silage Production<\/strong>
\nCutting crops at higher moisture levels for fermented silage storage in bunkers, pits, or wrapped bales demands fast, even cutting to ensure uniform fermentation. The 1000 rpm PTO shaft configuration of the DC132 supports the high disc speeds needed to cut wet, heavy crops without tearing or bruising the stems excessively. A reliable PTO driveline shaft is essential here because silage harvesting windows are narrow and any unplanned downtime caused by a failed PTO shaft u joint or slip clutch can result in crop losses across an entire field before conditions change.<\/p>\n3. Forage Harvesting<\/strong>
\nMowing high-value crops such as alfalfa, clover, and ryegrass at the optimum stage of maturity requires precise cutting height control and zero crop contamination. The DC132 with a correctly functioning PTO shaft for discbine operations maintains consistent disc speed across all crop densities, ensuring a level, clean cut that maximizes nutritional content for livestock feed whether stored as dry hay or green chop. The slip clutch PTO shaft mechanism prevents costly gearbox damage when harvesting mature, dense alfalfa stands where sudden crop slugs are common.<\/p>\n4. Be\u00ebindiging van de dekgewassen<\/strong>
\nDoor wintergroenbemesters zoals winterrogge of wikke v\u00f3\u00f3r het plantseizoen af \u200b\u200bte maaien, blijft de biomassa achter als een beschermende mulchlaag die onkruid onderdrukt en de bodemstructuur beschermt. De hoge maaisnelheid van de DC132, aangedreven door een goed functionerende 540 tpm aftakas of een 1000 tpm as, zorgt ervoor dat de taaie, vezelige stengels van wintergroenbemesters netjes worden afgesneden in plaats van gescheurd, waardoor een gelijkmatige mulchlaag ontstaat die uniform afbreekt. De slipkoppeling van de aftakas beschermt tegen grote stenen en bodemverdichting die vaak voorkomen in velden die in de winter met groenbemesters zijn ingezaaid zonder te ploegen.<\/p>\n5. Pasture Management<\/strong>
\nHet maaien en snoeien van weilanden om woekerende, stengelige begroeiing te beheersen, onkruid met zaadkoppen te verwijderen en de groei van nieuw, smakelijk gras voor grazende dieren te bevorderen, is een belangrijke secundaire toepassing voor de DC132. In deze context moet de aftakas van de schijveneg een grote variatie in gewasdichtheid en frequente richtingsveranderingen aankunnen. Het vermogen van het Double CV-ontwerp om grote hoeken zonder trillingen te verwerken is met name waardevol in kleinere, onregelmatige percelen waar de aanhaalhoek vaak verandert. De aftakas met breekbout of slipkoppeling beschermt tegen de frequente steeninslagen die kenmerkend zijn voor begraasde weilanden.<\/p>\n6. Maaien langs de weg en gespecialiseerd maaien<\/strong>
\nMaintaining roadsides, drainage ditches, airport buffer strips, and conservation headlands where a clean, controlled cut is needed in irregular or sensitive areas demands a heavy duty PTO shaft with excellent angle tolerance. In roadside applications, the DC132 must operate at steep lateral offsets with the tractor traveling on a crowned road surface and the cutterbar working down the verge. The 80-degree tractor-side CV joint angle rating of this discbine PTO shaft provides the angular capacity needed for these demanding geometries while maintaining smooth, constant-velocity torque transmission.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-3.webp\")
<\/p>\n
How to Install PTO Shaft on Case IH Discbine<\/h2>\n
Step 1: Safety Preparation and Pre-Installation Checks
\nVoordat u aan de aftakas van de tractor gaat werken, parkeert u de tractor op een vlakke ondergrond met de motor volledig uitgeschakeld en de parkeerrem aangetrokken. Ontkoppel de aftakas van de tractor en verwijder de contactsleutel. Laat alle draaiende onderdelen van de DC132 volledig tot stilstand komen. Controleer de aftakas van de tractor op slijtage, corrosie of beschadiging van de vertanding. Meet de diameter van de aftakas en tel de vertanding om de compatibiliteit met de gekozen aftakasconfiguratie te controleren \u2013 21 vertanding voor standaard 1,375-inch aftakkingen of 20 vertanding voor 1,750-inch aftakkingen met grote boring. Controleer ook de 1,50-inch x 23-vertandingsas van het werktuig op eventuele schade die een correcte koppeling kan belemmeren.<\/p>\n
Step 2: Measure Required PTO Shaft Length and Dimensions
\nMet de DC132 aangekoppeld aan de tractor in de normale werkpositie, meet u de afstand tussen de voorkant van de aftakasstomp van de tractor en de voorkant van de ingaande as van het werktuig. Zorg ervoor dat de telescopische aftakasbuis voldoende overlap heeft \u2013 doorgaans moet ten minste een derde van de lengte van de binnenbuis zich binnen de buitenbuis bevinden bij maximale uitschuiving om een \u200b\u200bveilig koppel te garanderen. Controleer ook of de binnenbuis bij maximale indrukking (tijdens het keren op de kopakker wanneer de tractor en het werktuig het dichtst bij elkaar zijn) niet de bodem raakt. Door deze afmetingen van de aftakas te controleren voordat u een aangepaste aftakas bij CMN Transmission bestelt, voorkomt u montagefouten.<\/p>\n
Step 3: Install the Tractor-Side CV Yoke
\nApply a light film of grease to the tractor PTO stub splines. Slide the tractor-side yoke of the PTO shaft (80-degree CV half, 1.375-21 or 1.750-20 spline as applicable) onto the tractor stub, pushing firmly until the spring-loaded locking pin clicks into the groove on the stub shaft. Verify full engagement by pulling back on the shaft to confirm the locking pin is seated and the yoke cannot be removed without depressing the release collar. Improper engagement is a leading cause of PTO shaft yoke separation under load, which can cause severe equipment damage and operator injury. Never operate the tractor PTO shaft without confirming both end connections are fully locked.<\/p>\n
Step 4: Connect the Implement-Side CV Yoke
\nMet de aftakas vrij hangend aan de tractoraansluiting, lijnt u de juk aan de werktuigzijde (50-graden CV-helft, 1,50 inch x 23 splines) uit met de DC132-ingangsstomp. Duw stevig aan om de splines volledig in elkaar te laten grijpen en vergrendel vervolgens de juk met de borgpen of veerring zoals bedoeld. Zorg ervoor dat de slipkoppeling correct is geplaatst \u2013 deze moet zich aan het werktuiguiteinde van de as bevinden, zoals voorgeschreven door de fabrikant. Controleer na het aansluiten van beide uiteinden of de telescopische delen van de aftakasbuis voldoende overlap hebben in zowel de uitgeschoven (veldwerk) als de ingeklapte (transport of kopakkerdraaien) positie voordat u met de aftakaswerkzaamheden begint.<\/p>\n
Step 5: Attach the PTO Shaft Guard
\nPlaats de aftakasbescherming over de complete asconstructie. De beschermbuizen van beide helften moeten elkaar in het midden overlappen en de lagerconussen aan beide uiteinden moeten met de meegeleverde veiligheidskettingen aan de versnellingsbakbehuizing van de tractor en de behuizing van de werktuiginvoer worden bevestigd. De kettingen voorkomen dat de bescherming met de as meedraait, terwijl de as zelf vrij kan draaien. Gebruik nooit een landbouw-aftakas zonder dat de aftakasbescherming correct is gemonteerd \u2013 draaiende aftakasonderdelen zijn een belangrijke oorzaak van ernstige en fatale ongevallen op de boerderij. Vervang de bescherming onmiddellijk als deze gebarsten, gebroken of ontbreekt.<\/p>\n
Step 6: Grease, Test, and Break-In
\nBefore first operation, apply multi-purpose grease to all grease nipples on the CV joints and telescoping shaft profile. CMN Transmission recommends greasing every 8 hours of operation during the first break-in period, then following the regular maintenance schedule. Engage the PTO at low RPM first and observe for any unusual vibration or noise that could indicate incorrect spline engagement or joint alignment. Gradually increase to full 1,000 RPM operating speed and check again. After the first hour of operation, re-check both end yoke connections to confirm they remain fully locked before continuing hay or forage harvesting operations.<\/p>\n
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-9.webp\")
<\/p>\n
How to Choose the Right PTO Shaft for Disc Mower<\/h2>\n
1. Confirm Your Tractor PTO Spline Size and Speed<\/strong>
\nDe DC132 vereist een aftakas met een toerental van 1000 tpm. Controleer of uw tractor een aftakasuitgang heeft met een toerental van 1000 tpm (en niet 540 tpm). Raadpleeg de gebruikershandleiding van de tractor of meet de aftakasstomp: een diameter van 34,9 mm (1,375 inch) met 21 spiebanen is standaard voor tractoren van 90 pk en meer. Grotere tractoren kunnen een aftakasuitgang hebben met een diameter van 4,4 mm (1,750 inch) en 20 spiebanen. Het gebruik van een aftakas met de verkeerde afmetingen zal onmiddellijk schade aan de spiebanen veroorzaken of leiden tot volledige ontkoppeling onder belasting. Het is daarom essentieel om deze afmeting te controleren voordat u bestelt.<\/p>\n2. Decide Between a Complete Assembly or Half Shaft<\/strong>
\nIf both CV joint halves are worn or if the telescoping tube is damaged, a complete double-CV assembly is the most cost-effective solution. However, if only one CV joint has failed (a common scenario where the implement-side CV wears first due to higher operating angle), ordering only the 50-degree implement-side CV half significantly reduces parts cost. Inspect both halves before ordering: check PTO shaft u joint play by grasping each CV housing and feeling for radial looseness, and inspect the PTO shaft tubing for bending, corrosion, or profile wear in the telescoping section.<\/p>\n3. Measure Shaft Length for Custom Applications<\/strong>
\nDe standaard lengte van de aftakas voor de DC132-trekhaakconfiguratie wordt bepaald door de fabrieksspecificaties van Case IH. Als u echter een niet-standaard trekhaakverlenging, een draaibare trekhaak of een adapter voor een tweepuntsophanging gebruikt, kunnen de vereiste lengte en afmetingen van de aftakas afwijken. Het technische team van CMN Transmission kan een aftakas op maat ontwerpen met de door u opgegeven lengtes in uitgeschoven en ingeschoven stand. Geef uw minimale ingeschoven lengte, maximale uitgeschoven werklengte en details van de trekhaakconfiguratie door om een \u200b\u200bmaattekening en offerte te ontvangen voordat u een niet-standaard as bestelt.<\/p>\n4. Verify Slip Clutch Torque Setting for Your Crop Conditions<\/strong>
\nDe standaard slipkoppeling van de aftakas van de DC132 is afgesteld voor typische gemengde gewasomstandigheden. In bijzonder rotsachtige grond of bij het maaien van uitzonderlijk dichte, rijpe gewassen kan een hogere slipkoppeling wenselijk zijn om ongewenste slip te voorkomen die schijfsnelheidsfluctuaties veroorzaakt. Bij zeer schone, lichte gewasomstandigheden biedt een lagere instelling een betere bescherming voor de tandwielkasten van de maaibalk. De aftakas met slipkoppeling van CMN Transmission is verstelbaar en ons technische team kan u adviseren over de juiste veervoorspanning voor uw specifieke bedrijfsomstandigheden.<\/p>\n5. Consider OEM vs. Aftermarket Quality Standards<\/strong>
\nVeel goedkope aftakasassen voor tractoren die na aankoop worden geleverd, gebruiken inferieure materialen voor de homokinetische koppelingskogels, te kleine jukken en dunne beschermbuizen die voortijdig bezwijken onder de zware belasting van commerci\u00eble hooiproductie. De assen van CMN Transmission worden vervaardigd met dezelfde legeringsspecificaties en bewerkingstoleranties als OEM-onderdelen, en zijn ISO 9001-gecertificeerd. Houd bij het vergelijken van prijzen voor aftakasassen rekening met de werkelijke kosten van stilstand, vervangingskosten en mogelijke secundaire schade aan de schijveneggen die kan ontstaan \u200b\u200bdoor een defecte as van lage kwaliteit tijdens een kritieke maaiperiode.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-4.webp\")
<\/p>\n
Troubleshooting Common PTO Drive Shaft Issues<\/h2>\n
1. Probleem: Overmatige trillingen tijdens gebruik
\nCause: The most common cause of vibration in an agricultural PTO shaft is worn or dry CV joint bearings. Also check for bent PTO shaft tubing caused by an impact, or misalignment from incorrect hitch height that places the shaft outside its designed operating angle range. Solution: Grease all CV joint nipples immediately. If vibration persists, disassemble the CV joint housing and inspect the ball tracks for pitting or flaking. Replace the affected CV half assembly. Confirm the tractor drawbar height is within Case IH specifications for the DC132 to ensure the shaft operates within its 80\/50-degree angle rating.<\/p>\n
2. Problem: Slip Clutch Slipping Continuously
\nCause: Nuisance slipping in a slip clutch PTO shaft typically indicates worn friction discs or incorrect spring preload. Over time, the friction material on the clutch discs wears thin, reducing the slip torque to below the normal operating torque requirement. Contamination of the friction surfaces with grease or oil also dramatically reduces slip torque. Solution: Disassemble the slip clutch assembly and inspect the friction discs for wear. Replace discs as a set if total thickness is below specification. Clean all friction surfaces with solvent. Adjust spring preload to the correct torque setting per the CMN Transmission assembly documentation. Never grease the friction faces of the clutch discs.<\/p>\n
3. Problem: PTO Shaft Yoke Disconnects Under Load
\nCause: This is a serious safety hazard caused by a worn or damaged retaining pin on the PTO shaft yoke, or a worn groove on the tractor PTO stub that no longer provides adequate retention depth. It can also occur if the shaft is incorrectly connected with the locking pin not fully seated. Solution: Immediately stop operation and inspect both the yoke locking pin mechanism and the tractor PTO stub groove. Replace the yoke assembly if the locking pin spring is weak, the pin is worn, or the groove on the stub is damaged. Never operate a tractor PTO shaft that cannot be confirmed as fully locked at both ends. Contact CMN Transmission for PTO shaft adapter or yoke replacement parts.<\/p>\n
4. Problem: Telescoping Shaft Sections Seizing or Difficult to Extend
\nCause: PTO shaft tubing corrosion and galling of the profile cross-section is the most common cause of telescoping seizure. This typically occurs when the shaft has been stored outdoors without protection or when grease nipples on the tube section have been neglected. In severe cases, the inner tube can weld itself to the outer under extreme loads. Solution: Disassemble the telescoping section, clean both inner and outer PTO shaft tube profiles thoroughly with a wire brush, and apply fresh grease to the full length of the inner tube. Install dust seals at each end of the outer tube if they are missing. Prevent recurrence by greasing the tube profile every 8 operating hours and applying corrosion protection spray before off-season storage.<\/p>\n
5. Problem: Overheating at CV Joint Housing
\nOorzaak: Oververhitting wijst erop dat de homokinetische koppeling onvoldoende gesmeerd is of onder een hoek draait die de nominale capaciteit overschrijdt. De homokinetische koppeling aan de tractorzijde van de DC132 is geschikt voor een hoek van 80 graden, maar langdurig gebruik nabij deze limiet onder zware belasting verhoogt de warmteontwikkeling aanzienlijk. Uitgedroogd, verontreinigd of verdrongen vet door een beschadigde afdichting veroorzaakt snelle slijtage van de kogelbanen, gepaard gaande met oververhitting. Oplossing: Smeer de homokinetische koppeling onmiddellijk. Controleer de afdichting van de homokinetische koppeling op beschadigingen of verschuivingen en vervang deze indien beschadigd. Controleer of de hoogte van de trekhaak van de tractor correct is ingesteld. Als de koppeling ondanks voldoende smering oververhit raakt, kunnen de kogelbanen onherstelbaar versleten zijn \u2013 vervang de betreffende helft van de aftakas om catastrofale schade te voorkomen.<\/p>\n
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-7.webp\")
<\/p>\n
Aftakas en versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/h2>\n
In a rotary disc mower-conditioner system like the Case IH DC132, two groups of mechanical components share responsibility for converting tractor engine power into disc cutting speed: the disc mower PTO shaft and the disc mower gearbox system. These two components are engineered as a matched system, and a failure in either one directly impacts the performance and safety of the other.<\/p>\n
De aftakas van de landbouw is de externe, flexibele aandrijflijn die loopt van de aftakasuitgang van de tractor naar de hoofdaandrijving van het werktuig. Deze moet de constante veranderingen in hoek, lengte en uitlijning kunnen opvangen die optreden wanneer de tractor en de schijvenmaaier ten opzichte van elkaar bewegen over oneffen terrein, door kopakkerbochten en tijdens transport. Het CAT 6 Double CV-ontwerp van de aftakas van deze DC132-tractor verwerkt veranderingen in hoeksnelheid met een dubbel homokinetisch koppelingssysteem dat geschikt is voor 80 graden aan de tractorzijde en 50 graden aan de werktuigzijde. De telescopische aftakasbuis absorbeert lengteveranderingen. De slipkoppeling van de aftakas en de vrijloopkoppeling beschermen de gehele aandrijflijn tegen koppelpieken en speling. Zonder een goed functionerende aftakas bereikt er geen koppel de interne aandrijflijn van de schijvenmaaier, waardoor deze de cruciale eerste schakel in de gehele krachtketen vormt.<\/p>\n
Once torque enters the DC132 through the implement input shaft, it is received by the main input gearbox, a bevel-gear-and-shaft assembly that takes the 1,000 RPM PTO input and simultaneously distributes power to the cutterbar drive train and the conditioning roll drive. Along the 13-foot cutterbar, a series of individual disc mower gearboxes (also called cutterbar module gearboxes) are mounted in each individually sealed disc module. These step up the shaft speed to 3,000 RPM at the disc hub through precision-cut bevel gears running in sealed oil baths. The DC132 uses 10 cutting discs, meaning 10 individual disc-drive gearboxes plus the main input gearbox and the conditioning roll drive gearbox, approximately 12 or more gear sets in total. Each one is a precision component that depends on the correct input torque and speed delivered by the PTO driveline shaft upstream.<\/p>\n
Een versleten of beschadigde aftakas van een schijvenmaaier veroorzaakt trillingen, snelheidsfluctuaties en ongecontroleerde koppelpieken die de slijtage van alle daaropvolgende tandwielkasten versnellen. Een losse kruiskoppeling van de aftakas veroorzaakt torsietrillingen met een frequentie van tweemaal per omwenteling, waardoor de tandwortels van de tandwielen in de hoofdingangsversnellingsbak vermoeid raken. Een onjuist afgestelde slipkoppeling zorgt ervoor dat er tijdens het ophopen van gewasresten een te hoog schokkoppel de afzonderlijke tandwielkasten van de schijvenmodules bereikt, waardoor de tanden van de kegeltandwielen breken of de spiebanen van de schijfnaaf beschadigd raken. Omgekeerd levert een correct onderhouden aftakas voor schijvenmaaiers een soepele, constante ingangskracht van 1000 tpm, waardoor elke tandwielkast in het systeem binnen zijn ontwerpbelastingsbereik kan werken \u2013 wat de levensduur van de gehele machine maximaliseert.<\/p>\n
CMN Transmission levert zowel aftakas-onderdelen voor de DC132 als een uitgebreid assortiment tandwielkasten voor schijvenmaaiers, waaronder tandwielkasten voor individuele maaibalkmodules, hoofdingangstandwielkasten en aandrijfsystemen voor de conditioneringsrollen. Als een tandwielkast van een schijvenmodule op uw DC132 defect raakt, controleer dan altijd tegelijkertijd de aftakas. Een defecte tandwielkast is vaak een symptoom van problemen in de aandrijflijn die de vervangende tandwielkast zullen beschadigen als ze niet worden verholpen. Ons technische team kan u adviseren over het juiste tandwielkastmodel en de juiste aftakasconfiguratie om uw DC132 weer volledig volgens fabrieksspecificaties te laten functioneren. Wij bieden fabrieksprijzen en verzenden wereldwijd naar meer dan 53 landen.<\/p>\n
![\"Versnellingsbak](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Disc-Mower-Gearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Waarom kiezen voor de aftakasassen van CMN Transmission voor landbouwvoertuigen?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) is een van 's werelds toonaangevende leveranciers van industri\u00eble aandrijfoplossingen. Met het hoofdkantoor in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, een productiebasis en meer dan 10 fabrieken in samenwerkingsverband, beschikken we over een voorraad van meer dan 150.000 standaardproducten en bedienen we klanten in meer dan 53 landen. Of u nu een enkele vervangende aftakas voor een schijvenmaaier nodig hebt of een grote groothandelslevering van aftakassen voor tractoren voor uw dealerbedrijf, CMN Transmission heeft de capaciteit, de voorraad en de technische expertise om te leveren.<\/p>\n
Onze voordelen:<\/h3>\n\n- Global Reach, Local Knowledge:<\/strong> Serving customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania from our headquarters in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea. With more than 150,000 standard stock products and over 10 cooperative production facilities, CMN Transmission delivers the inventory depth of a global supplier with the responsiveness of a specialist partner.<\/li>\n
- Factory-Direct Pricing:<\/strong> As an integrated manufacturing and trading company, CMN Transmission eliminates the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement PTO shaft parts. Our tractor PTO shafts are priced at factory-direct rates without sacrificing the material quality, dimensional precision, or certification standards that define a reliable agricultural PTO shaft. The savings are typically 30-50% compared to OEM dealer supply channels, with equivalent or superior technical performance.<\/li>\n
- Technical Expertise and Pre-Sale Support:<\/strong> Our technical team provides pre-sale consultation to confirm spline configurations, PTO shaft length and dimensions, and clutch specifications for your exact tractor and implement combination. Dimensional drawings are available on request for all standard and custom PTO shaft products. We offer customized PTO shaft parts for non-standard applications, ensuring you get the correct part the first time rather than discovering a mismatch after shipment has arrived.<\/li>\n
- Certified Quality Manufacturing:<\/strong> Elke aftakas-aandrijfas die CMN Transmission produceert, wordt vervaardigd met behulp van geavanceerd CAD-ontwerp, precisie-CNC-bewerking, moderne warmtebehandelingsprocessen en strenge kwaliteitscontroles. De producten zijn zowel ISO9001- als CE-gecertificeerd. Onze TS16949-conforme kwaliteitsmanagementprocedures garanderen dat elke aftakas-aandrijfas voldoet aan consistente dimensionale en prestatienormen, ongeacht de productiebatch. Dit is belangrijk voor dealers en distributeurs die betrouwbare kwaliteitsconsistentie nodig hebben bij meerdere bestellingen.<\/li>\n
- Compleet productassortiment:<\/strong> Naast aftakasassen voor schijvenmaaiers omvat het productassortiment van CMN Transmission landbouwversnellingsbakken, hydraulische cilinders, planetaire versnellingsbakken, wormwielkasten, kegeltandwielen, kettingwielen, kettingen, tandheugels, poelies, conische bussen, koppelingen en meer. Dankzij deze totaaloplossing kunnen dealers en eindgebruikers van landbouwmachines complete vervangingsonderdelen voor de aandrijflijn bij \u00e9\u00e9n betrouwbare leverancier betrekken, waardoor de inkoopcomplexiteit en logistieke kosten worden verlaagd.<\/li>\n
- After-Sales Service and Support:<\/strong> Het totaalpakket aan aftersalesdiensten van CMN Transmission zorgt ervoor dat vervangende onderdelen, technisch advies en garantieondersteuning gedurende de gehele levenscyclus van het product beschikbaar blijven. Wanneer u voor CMN Transmission kiest, kiest u voor een partner die zich inzet om uw machines effici\u00ebnt, betrouwbaar en veilig te laten werken \u2013 seizoen na seizoen. Onze reactietijd voor technische ondersteuningsvragen is doorgaans binnen \u00e9\u00e9n werkdag, waardoor uw hooioogstplanning minimaal wordt verstoord wanneer u dringend onderdelen of advies nodig heeft.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n
Q: What is the correct PTO shaft for the Case IH DC132 Disc Mower?<\/strong>
\nA: The DC132 uses a CAT 6 Double Constant Velocity PTO shaft based on the 55N Weasler Series, with an 80-degree CV joint on the tractor side and a 50-degree CV joint on the implement side. The tractor-side spline is 1.375-inch (34.9 mm) x 21 splines (or optionally 1.750-inch x 20-spline for large-bore tractors), and the implement-side input is 1.50-inch x 23 splines. The DC132 operates at 1,000 RPM input speed and requires a minimum 90 hp tractor. Confirm both your tractor stub spline specification and whether you need a complete double-CV assembly or only a tractor-half or implement-half replacement before ordering.<\/p>\nQ: Is this PTO shaft a replacement of Weasler PTO shaft components?<\/strong>
\nA: Ja. De aftakas van CMN Transmission voor de DC132 schijvenmaaier is ontworpen als directe vervanging voor de componenten van de Weasler 55N-serie aftakas. De dimensionale specificaties \u2013 de werkingshoeken van de homokinetische koppeling, de spiebanen, de diameters van de jukboringen en de dwarsdoorsneden van de telescopische buis \u2013 komen overeen met het originele Weasler-ontwerp. Dit betekent dat er geen adapters of maatwerk nodig zijn voor de installatie. CMN Transmission is niet gelieerd aan Weasler of het moederbedrijf; dit is een onafhankelijk ontworpen, ISO 9001-gecertificeerd vervangingsonderdeel van gelijkwaardige kwaliteit en specificaties.<\/p>\nV: Wat is het verschil tussen een 540 aftakas en een 1000 aftakas voor schijvenmaaiers?<\/strong>
\nA: De 540 tpm aftakassnelheid (6 spiebanen, doorgaans op tractoren tot 80 pk) en de 1000 tpm aftakassnelheid (21 spiebanen, op tractoren van 90 pk en meer) verwijzen naar de rotatiesnelheid van de aftakas van de tractor. De Case IH DC132 is exclusief ontworpen voor een aftakas met een ingangssnelheid van 1000 tpm \u2013 hiervoor is een aftakas met een hogere snelheid van 1000 tpm vereist. Een aftakas met een 540 tpm-aansluiting levert slechts 541 tpm van de vereiste ingangssnelheid, wat resulteert in een gevaarlijk lage snijsnelheid van de schijven, een slechte gewaskwaliteit en mogelijke overbelasting van de versnellingsbak. Controleer altijd of de aftakassnelheid van uw tractor overeenkomt met de 1000 tpm die de DC132 vereist voordat u de schijven inschakelt.<\/p>\nQ: Can I order a custom PTO shaft length for a non-standard DC132 hitch configuration?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission biedt maatwerk aftakasproductie voor niet-standaard toepassingen. Als uw DC132 is gemonteerd op een verlengde trekhaak, een 2-punts draaikoppeling of een andere configuratie waarbij de aftakas van de tractor zich op een andere afstand van de werktuigingang bevindt dan de fabrieksspecificatie, geef dan het technische team van CMN uw minimale gecomprimeerde lengte, maximale werklengte en details van de koppelingsgeometrie door. U ontvangt een maattekening voordat de productie begint. Bestellingen van maatwerk aftakasproductie hebben doorgaans een iets langere levertijd dan standaardproducten, maar kunnen na voltooiing wereldwijd worden verzonden.<\/p>\nQ: How often should the DC132 discbine PTO shaft be greased?<\/strong>
\nA: CMN Transmission adviseert om de homokinetische koppelingshuizen en het profiel van de telescopische aftakasbuis elke 8 bedrijfsuren te smeren gedurende de eerste inloopperiode (de eerste 50 uur), en daarna elke 15 tot 20 uur bij normaal seizoensgebruik. Bij extreem stoffige of natte omstandigheden, of bij het maaien van schurende gewassen zoals winterrogge, dient u het interval te verkorten tot elke 8 uur gedurende het hele seizoen. Gebruik een hoogwaardig, hittebestendig lithiumcomplexvet. Smeer nooit te veel vet, tot het punt waarop de afdichtingen van de homokinetische koppelingshuizen naar buiten worden gedrukt \u2013 smeer totdat er net vers vet zichtbaar is bij de rand van de afdichting, en stop dan.<\/p>\nQ: How does the PTO shaft with slip clutch protect the DC132 gearboxes?<\/strong>
\nA: De aftakas met slipkoppeling op de DC132 is zo afgesteld dat deze een maximaal koppel levert dat ruim boven het normale zaagkoppel ligt, maar onder het koppel dat nodig is om tandwielen in de schijfmodule-tandwielkasten te breken. Wanneer een obstakel wordt geraakt \u2013 een rots, een ingegraven boomstam of een aarden heuvel \u2013 schiet de momentane koppelvraag omhoog tot ver boven de zaagbelasting. De slipkoppelingsschijven slippen tegen elkaar en absorberen de piek als warmte in plaats van deze door te geven aan de daaropvolgende tandwielkasten. Zonder dit slipkoppelingsmechanisme op de aftakas zou een enkele rotsaanvaring bij 1000 toeren per minuut \u00e9\u00e9n of meerdere behuizingen van de schijfmodule-tandwielkasten kunnen breken, wat veel meer zou kosten dan de reparatie van de aftakas zelf.<\/p>\nQ: What PTO shaft guard and cover requirements apply to this shaft in European markets?<\/strong>
\nA: In de Europese Unie moeten alle aftakasassen voor landbouwmachines voorzien zijn van een CE-markering en een complete, niet-roterende aftakasbescherming hebben die met veiligheidskettingen aan zowel de tractor als het werktuig is bevestigd. De bescherming moet de volledige roterende lengte van de as en beide homokinetische koppelingen bedekken. De aftakas voor schijvenmaaiers van CMN Transmission voldoet aan deze eisen: hij is CE-gecertificeerd en wordt geleverd met een complete aftakasbescherming inclusief veiligheidskettingen. Landbouwers in Duitsland, Frankrijk, Nederland en andere EU-landen kunnen deze as met een gerust hart gebruiken, wetende dat deze voldoet aan de toepasselijke eisen van de Machinerichtlijn voor roterende landbouwmachines.<\/p>\nQ: What PTO shaft dimensions and spline sizes should I verify before ordering?<\/strong>
\nA: Controleer en noteer v\u00f3\u00f3r het bestellen het volgende: (1) Diameter en aantal spiebanen van de aftakas van de tractor \u2013 1,375 inch \/ 21 spiebanen is standaard, maar meet dit na om het te bevestigen; (2) Diameter en aantal spiebanen van de werktuigingang \u2013 DC132 standaard is 1,50 inch \/ 23 spiebanen; (3) Lengte van de ingedrukte as met tractor en schijveneg in transportstand; (4) Lengte van de uitgeschoven as met schijveneg op maximale werkdiepte op vlakke ondergrond; (5) Type koppeling \u2013 standaard dissel, 2-punts of draaibare dissel \u2013 aangezien dit de werkhoek be\u00efnvloedt. Het technische team van CMN Transmission controleert uw metingen aan de hand van de juiste onderdeelspecificaties voordat uw bestelling wordt bevestigd.<\/p>\nQ: How long does the CMN Transmission DC132 discbine PTO shaft typically last?<\/strong>
\nA: Onder normale commerci\u00eble hooiproductieomstandigheden met regelmatige smering (elke 15-20 uur), correcte installatie en gebruik binnen het gespecificeerde tractorvermogen en aftakastoerentalbereik, is een CMN Transmission CAT 6 dubbele CV-aftakas voor de DC132 ontworpen om meerdere volledige maaiseizoenen betrouwbare service te bieden \u2013 doorgaans drie tot vijf seizoenen met 150-200 uur per seizoen, afhankelijk van de gewasomstandigheden en het terrein. De CV-koppelingen in deze zware aftakas maken gebruik van geharde kogellagers van gelegeerd staal die bestand zijn tegen de wrijvingsslijtage die de levensduur van standaard kruiskoppelingsassen beperkt. Individuele onderdelen van de aftakas (CV-helften, jukken, slipkoppelingsschijven) zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar om de levensduur van de gehele asconstructie te verlengen door gerichte vervanging van componenten.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-8.webp\")
<\/p>\n
Klantenrecensies<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, bedrijfsleider van een boerderij, Verenigde Staten<\/strong>
\n\u201cWe gebruiken al jaren een DC132 op ons 140 hectare grote hooibedrijf en hebben in de loop der tijd al een paar aftakasassen versleten. Nadat de originele Weasler-as na ongeveer vier seizoenen zijn homokinetische koppelingen had versleten, hebben we deze CAT6 Double CV-vervangingsas bij CMN Transmission besteld. De pasvorm was perfect \u2013 geen opvulstukken, geen adapter nodig, hij schoof er zo op de 1.375-21 spline en klikte vast. We hebben dit jaar al zo'n 200 uur met de nieuwe as gewerkt, waarbij we behoorlijk wat alfalfa en gemengd gras hebben gemaaid, en hij heeft geen enkel probleem vertoond. De bouwkwaliteit voelt solide aan, de beschermbuis is niet zo fragiel als sommige andere aftermarket-exemplaren die ik heb geprobeerd. Ik zou hem zonder aarzeling opnieuw bestellen.\u201d<\/p>\nJean-Pierre Moreau, Cereal and Forage Farmer, France<\/strong>
\n\u201cIk heb alleen de 50-graden aandrijfashelft voor de werktuigzijde besteld, omdat de koppeling aan de tractorzijde nog bruikbaar was. Het team van CMN Transmission bevestigde per e-mail welk onderdeel precies geschikt was voor mijn DC132 voordat ik de bestelling plaatste, wat geruststellend was omdat ik niet zeker wist of de aandrijfasoptie op voorraad zou zijn. Het arriveerde in Frankrijk in ongeveer 10 dagen, goed verpakt en met alle benodigde bevestigingsmaterialen. De installatie duurde ongeveer een uur, voornamelijk het voorzichtig demonteren van de oude koppeling. De eerste snede na de installatie was soepel \u2013 merkbaar minder trillingen bij 1000 tpm dan met de oude, versleten koppeling. Goede kwaliteit, eerlijke prijs en de klantenservice maakte echt het verschil. Ik heb het al aan twee buren aanbevolen.\u201d<\/p>\nKlaus Hoffmann, melkveehouder, Duitsland<\/strong>
\n\u201cOnze DC132 maait drie keer per seizoen grassilage \u2013 waarschijnlijk 600 of meer draaiuren op de aftakas in drie jaar tijd voordat we hem vervingen. De originele Weasler was toen volledig versleten bij de homokinetische koppelingen, dus bestelden we de complete 55N 80\u00d750 dubbele homokinetische koppeling van CMN. CE-markering was belangrijk voor ons hier in Duitsland \u2013 een as zonder CE-documentatie levert problemen op met onze landbouwverzekering bij een ongeval. Deze as wordt geleverd met alle benodigde documentatie, wat volgens de dealer in Walterscheid drie keer zo duur zou zijn. De installatie duurde ongeveer 90 minuten van begin tot eind. Zeer tevreden over de kwaliteit \u2013 de behuizing van de homokinetische koppeling voelt degelijk aan en de beschermbuis past perfect.\u201d<\/p>\nLiam O'Sullivan, aannemer, Ierland<\/strong>
\n\u201cIk heb een aannemersbedrijf met drie Case IH schijvenmaaiers en de onderhoudskosten zijn voor mij altijd een punt van zorg. Twee jaar geleden probeerde ik een goedkopere aandrijfas van een andere leverancier, maar die hield het maar \u00e9\u00e9n seizoen vol voordat de beschermlagers vastliepen en de homokinetische koppeling aan de tractorzijde begon te tikken. Voor de vervanging van de DC132 ben ik overgestapt op CMN Transmission \u2013 alleen al het verschil in gewicht van de onderdelen zegt iets over de bouwkwaliteit. De behuizingen van de homokinetische koppelingen zijn merkbaar dikker. Ik heb dit seizoen zo'n 350 uur met de nieuwe aandrijfas gedraaid zonder problemen. Doordat ze ook de versnellingsbakken voor de schijvenmaaiers op voorraad hebben, kan ik alles bij \u00e9\u00e9n leverancier bestellen, wat me veel tijd bespaart bij het zoeken naar onderdelen. De verzending naar Ierland was ook sneller dan verwacht.\u201d<\/p>\nRoberto Amorim, vee- en hooiproducent, Brazili\u00eb<\/strong>
\n\u201cIk twijfelde een beetje over het bestellen van een aftakas uit Korea voor mijn DC132 hier in Mato Grosso do Sul, maar een vriend had goede ervaringen met CMN en raadde me aan het toch te proberen. Het technische team reageerde snel op mijn e-mail over de spline-maten \u2013 mijn tractor heeft de grote boring 1.750-20 uitgang, dus ik had de juiste aandrijfashelft voor de tractor nodig. Ze bevestigden de voorraad, gaven een levertijd door en namen na levering contact met me op om te controleren of alles in orde was. De as arriveerde in goede staat, zonder beschadigingen. De pasvorm was correct, zowel aan de tractor- als aan de werktuigzijde. We gebruiken de DC132 voor Brachiaria- en Panicum-grassilage \u2013 een zwaar, dicht gewas \u2013 en de as is de afgelopen twee seizoenen absoluut solide gebleken. De prijs was erg goed in vergelijking met de offerte van de geautoriseerde Case IH-dealer.\u201d<\/p>\nPieter, akkerbouwer en graslandbouwer, Nederland<\/strong>
\n\u201cIk heb de complete dubbele aandrijfas voor de DC132 besteld. De levering naar Nederland duurde ongeveer 12 werkdagen na orderbevestiging, wat acceptabel is voor een gespecialiseerd onderdeel van een landbouw-aftakas. De verpakking was professioneel \u2013 geen transportschade. Qua kwaliteit heb ik de as zorgvuldig vergeleken met de originele, versleten Weasler-unit. De spiebaan is correct, de speling van de homokinetische koppeling valt binnen de specificaties en de afstelling van de slipkoppeling voelt soepel en consistent aan. Mijn enige opmerking: de smeernippels op deze as vereisen een standaard rechte vetpistoolkoppeling, niet het type met flexibele neus \u2013 handig om te weten voordat je begint met smeren. Al met al een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding voor een zware landbouw-aftakas en ik zou zeker weer bij CMN bestellen.\u201d<\/p>\nJack Morrison, gemengd landbouwbedrijf, Australi\u00eb<\/strong>
\n\u201cHet vinden van reserveonderdelen voor de DC132 in landelijk Victoria kan een probleem zijn \u2013 de lokale Case IH-dealer heeft soms wekenlange wachttijden voor gespecialiseerde aandrijflijncomponenten. Ik vond CMN Transmission online en informeerde naar de dubbele aandrijfas voor de DC132. Ik kreeg dezelfde werkdag nog antwoord met de specificaties en de prijs van het onderdeel. Ik heb de complete aandrijfas besteld. De verzending naar Australi\u00eb duurde ongeveer 14 dagen, wat sneller is dan ik had verwacht voor dit deel van de wereld. De as is goed gemaakt \u2013 alles wat ik fysiek kan controleren, klopt. Ik heb hem dit voorjaar gebruikt voor onze jaarlijkse luzerneoogst \u2013 drie oogsten, in totaal zo'n 250 hectare \u2013 en er waren absoluut geen problemen. Het is fijn om een \u200b\u200bbetrouwbare leverancier in het buitenland te hebben voor dit soort onderdelen, aangezien de lokale levering onbetrouwbaar is.\u201d<\/p>\nAlejandro Fuentes, loonwerker, Argentini\u00eb<\/strong>
\n\u201cWij gebruiken vijf Case IH schijveneggen voor het oogsten van hooi en silage in de Pampasregio \u2013 een sector met hoge volumes en veeleisende omstandigheden. De aftakas is een van de onderdelen die het meest slijten, dus het vinden van een kwalitatief goede leverancier die snel en tegen een redelijke prijs kan leveren, is cruciaal voor ons. CMN Transmission is nu al twee seizoenen onze leverancier. We bestellen doorgaans twee of drie vervangende assemblages tegelijk om voldoende voorraad te hebben. De kwaliteit is consistent gebleven tussen de verschillende batches, wat erg belangrijk is als je snel een as op het veld moet vervangen. Een tip die ik wil geven: vraag CMN om de maattekening van het product v\u00f3\u00f3r uw eerste bestelling, zodat u vooraf kunt controleren of het past op uw specifieke tractor-schijveneggencombinatie. Al met al een uitstekende ervaring.\u201d<\/p>\nThomas Gruber, melk- en vleesveehouder, Oostenrijk<\/strong>
\n\u201cIk gebruik hier in Stiermarken al zes seizoenen een DC132 voor het maaien van bergweiden. Het terrein is steil en de ashoeken liggen vaak dicht bij de limiet van wat een standaard kruiskoppelingsas aankan, dus de dubbele CV-constructie is voor ons geen optie, maar essentieel. De originele Weasler-unit voldeed prima, maar de vervangingskosten via de lokale dealer waren simpelweg te hoog gezien hoe vaak deze onder onze omstandigheden vervangen moeten worden. CMN Transmission bood een prijs die ongeveer 40% lager lag voor een product van vergelijkbare kwaliteit. Ik heb nu twee seizoenen met deze as gewerkt zonder problemen met de homokinetische koppeling. De mogelijkheid om een \u200b\u200bhoek van 80 graden aan de tractorzijde te bereiken is de belangrijkste eigenschap voor ons terrein. Zeer tevreden over de prijs-kwaliteitverhouding en de technische nauwkeurigheid van het onderdeel.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CMN Transmission\u2019s PTO shaft for Case IH Discbine DC132 Disc Mower is an engineered, factory-direct replacement built to the 55N Weasler 80\u00d750 Double CV standard. Featuring a CAT 6 Double Constant Velocity main shaft, this 1,000 RPM tractor PTO drive shaft is engineered for 90 hp applications and accepts 1.375-inch x 21-spline tractor connections or 1.750-inch x 20-spline alternatives, with a 1.50-inch x 23-spline implement input.<\/p>","protected":false},"featured_media":6976,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,262],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7044","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7044"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7044"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"PTO-as](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Discbine-1.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-1.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-5.webp\")
<\/p>\n