{"id":6993,"date":"2026-04-28T03:27:01","date_gmt":"2026-04-28T03:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6993"},"modified":"2026-04-28T08:31:34","modified_gmt":"2026-04-28T08:31:34","slug":"pto-shaft-for-new-holland-discbine-1409-1410-1411-1412-1441-1442-disc-mower","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/product\/pto-shaft-for-new-holland-discbine-1409-1410-1411-1412-1441-1442-disc-mower\/","title":{"rendered":"Aftakas voor New Holland Discbine 1409, 1410, 1411, 1412, 1441, 1442 schijvenmaaier"},"content":{"rendered":"

Betrouwbare aftakas voor New Holland schijvenmaaiers.<\/h2>\n

PTO Shaft for New Holland Discbine Model: 1409, 1410, 1411, 1412, 1441, 1442 Disc Mower<\/strong><\/p>\n

De aftakas van de New Holland Discbine 1409, 1410, 1411, 1412, 1441 en 1442 schijvenmaaiers is de cruciale mechanische verbinding tussen het vermogen van uw tractor en de snel draaiende schijfmodules van de maaibalk. Deze Discbine-modellen hebben 7 tot 12 afzonderlijke schijfmodules die met 3000 toeren per minuut draaien over maaibreedtes van 2,80 m tot 4,75 m. Dit vereist een aftakas die een aanzienlijk koppel betrouwbaar kan overbrengen, zelfs bij de grote hoekafwijkingen die inherent zijn aan de offset- en middenscharnierconfiguraties. De oplossing van CMN Transmission is gebouwd rond een CAT 6 constante snelheidsas die hoekafwijkingen absorbeert zonder trillingen of cyclische snelheidsvariatie, in combinatie met een Category 5 dubbele CV aftakas voor de interne aandrijving van de Discbine. Deze combinatie is vooral cruciaal voor de modellen 1411 en 1412 met gebogen dissel en de modellen 1441 en 1442 met zwenkkoppeling, waarbij de aftakas van de schijvenmaaier soepel moet functioneren bij aanzienlijke werkhoeken tijdens elke kopakkermanoeuvre en op glooiend of hellend terrein. Of u nu op vlakke vlaktes of in uitdagend heuvelachtig gebied boert, deze aftakas voor schijvenmaaiers zorgt voor een consistente, ononderbroken krachtoverdracht bij elke snede.<\/p>\n

Designed as a precision direct-fit replacement for OEM and aftermarket PTO shaft parts, this PTO driveline shaft for disc mower is manufactured from high-grade alloy steel with advanced CNC machining, induction hardening, and balanced assembly techniques. The FNT34 Combination Clutch provides dual overload protection through integrated friction-slip and overrunning mechanisms, guarding both the tractor drivetrain and the expensive Discbine cutterbar gearbox from shock loads and flywheel back-torque. Available in standard 1.375-21 spline implement configurations and accommodating either 1.375-6 or 1.750-20 tractor yoke splines, this heavy duty PTO shaft is a reliable, cost-effective alternative to OEM parts. ISO 9001, CE, and TS16949 certified, it serves dairy, hay, silage, and forage operations across six continents. Whether you are running a 540 PTO shaft configuration on a mid-horsepower tractor or a 1000 PTO shaft setup on a high-horsepower unit, this shaft is engineered to deliver season-long reliability with reduced maintenance cost and factory-direct value pricing that eliminates dealer markups on tractor PTO shafts.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Hoofdas: CAT 6 constante snelheid<\/h2>\n

\"Aftakas<\/p>\n

De ingaande as van het werktuig heeft meestal een spiebaan van 1,375-21. Veel modellen zijn uitgerust met een CAT4-aftakas. Wij raden een CAT6 aan voor een langere levensduur. Deze aftakassen zijn vaak kort (totale lengte 91 cm). Pas op voor overtoeren!<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Tractor<\/strong><\/td>\nImplementeren<\/strong><\/td>\nBeschrijving<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.375-6<\/td>\ngeen<\/td>\nCAT6 CV with 1.375-21 yoke<\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\ngeen<\/td>\n55N CV without implement yoke<\/td>\n<\/tr>\n
1.750-20<\/td>\ngeen<\/td>\n55N CV without implement yoke<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Secondary PTO Shaft: Category 5 Double CV<\/h2>\n

Our recommended replacement: Category 5 Double CV<\/p>\n

Many, but not all Discbine secondary shafts are a double CV with combination clutch<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

FNT34 Combination Clutch (Friction and Overrunning)<\/h2>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Technische specificaties<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpecificatie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Compatibele modellen<\/td>\nNew Holland Discbine 1409, 1410, 1411, 1412, 1441, 1442 Disc Mower-Conditioner<\/td>\n<\/tr>\n
Hoofdastype<\/td>\nCAT 6 Constant Velocity (CV) PTO Drive Shaft<\/td>\n<\/tr>\n
Secondary Shaft<\/td>\nCategory 5 Double CV PTO Driveline Shaft<\/td>\n<\/tr>\n
Koppelingstype<\/td>\nFNT34 Combination Clutch (Friction Slip + Overrunning)<\/td>\n<\/tr>\n
Implement Input Spline<\/td>\n1.375-21 spline (standard for all listed Discbine models)<\/td>\n<\/tr>\n
Tractor Yoke Options<\/td>\n1.375-6 spline (CAT 6, 540 rpm) \/ 1.750-20 spline (1000 rpm)<\/td>\n<\/tr>\n
PTO Shaft Length (OAL)<\/td>\nApproximately 36 in (standard); custom PTO shaft length available on request<\/td>\n<\/tr>\n
PTO Speed Compatibility<\/td>\n540 rpm PTO shaft \/ 1000 rpm PTO shaft (both supported)<\/td>\n<\/tr>\n
Asbuisprofiel<\/td>\nLemon-cross telescoping PTO shaft tube (heavy-wall construction)<\/td>\n<\/tr>\n
Materiaal<\/td>\nHigh-grade alloy steel, induction hardened and tempered<\/td>\n<\/tr>\n
Bescherming \/ Afdekking<\/td>\nFull-length telescoping CE-compliant PTO shaft guard with bearing rings<\/td>\n<\/tr>\n
Certificeringen<\/td>\nISO 9001 | CE | TS16949<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Toepassingen<\/td>\nHay harvesting, forage, silage, pasture management, cover crop termination<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

* Custom PTO shaft dimensions, non-standard spline configurations, and OEM orders available on request. Contact our technical team for confirmation of exact PTO shaft sizes for your tractor-implement combination.<\/p>\n

Features of PTO Drive Shaft for New Holland Discbine<\/h2>\n

1. CAT 6 Constant Velocity Main Shaft<\/strong>
\nDe CAT 6 CV-koppelingtechnologie zorgt voor een soepele, trillingsvrije krachtoverbrenging, zelfs wanneer de Discbine onder aanzienlijke werkhoeken werkt. In tegenstelling tot standaard kruiskoppelingen die sinusvormige snelheidsfluctuaties veroorzaken bij een bepaalde hoek, handhaaft de CV-koppeling een perfect constante rotatiesnelheid gedurende elke omwenteling. Dit elimineert de cyclische koppelpieken die voortijdige slijtage van de lagers van de aftakas veroorzaken en de vermoeidheid van de ingaande versnellingsbak van de maaibalk versnellen. Hierdoor wordt de algehele levensduur van de aandrijflijn verlengd en worden kostbare, ongeplande stilstandtijden tijdens de cruciale hooioogstperiode verminderd.<\/p>\n

2. FNT34 Combination Clutch Protection<\/strong>
\nDe FNT34 combinatiekoppeling integreert zowel een frictieslipkoppeling als een vrijloopkoppeling in \u00e9\u00e9n compacte eenheid. De frictiekoppeling beschermt tegen plotselinge koppelpieken wanneer de maaibalk stenen of begraven puin raakt, door de schokenergie te absorberen voordat deze de versnellingsbak van het werktuig bereikt. Tegelijkertijd voorkomt de vrijloopfunctie dat de inertie van de draaiende schijfmaaibalk het aftakassysteem van de tractor terugdrijft tijdens het afremmen, waardoor de versnellingsbak van de tractor wordt beschermd tegen schade door terugdraaiend koppel. Dit dubbele beschermingsmechanisme is essentieel voor elke toepassing van een slipkoppeling op de aftakas onder veeleisende veldomstandigheden.<\/p>\n

3. Category 5 Double CV Secondary Shaft<\/strong>
\nDe secundaire as maakt gebruik van een dubbele CV-koppeling van categorie 5, specifiek ontworpen voor de hoge articulatie-eisen van de offset- en centraal-draaibare disselgeometrie van de schijvenmaaier. Een dubbele CV-koppeling zorgt ervoor dat deze aftakas voor de secundaire aandrijving van de schijvenmaaier over een breed scala aan hoeken kan werken zonder trillingen te genereren, waardoor de spanningsconcentratie bij de aftakasjukken en de behuizing van de werktuiginvoerversnellingsbak wordt verminderd. Dit is met name belangrijk voor de modellen 1441 en 1442, die zijn voorzien van een zwenkbare centraal-draaibare dissel die dynamische hoekveranderingen veroorzaakt tijdens elke werkgang en tijdens het keren op de kopakker.<\/p>\n

4. Direct-Fit Spline Compatibility<\/strong>
\nEngineered to precisely match the 1.375-21 spline implement input standard used across all six Discbine models in this range. Tractor-end PTO shaft yoke options include the 1.375-6 spline for standard 540 PTO shaft applications and the 1.750-20 spline for higher-horsepower 1000 rpm PTO shaft configurations. This eliminates the need for a PTO shaft adapter in the vast majority of standard tractor-implement pairings, ensuring a clean, direct connection that minimizes angular runout and maximizes torque transmission efficiency from the tractor PTO stub shaft to the Discbine input.<\/p>\n

5. Precision CNC Manufacturing and Heat Treatment<\/strong>
\nEvery component of this agricultural PTO shaft is produced using CNC precision machining processes followed by induction hardening and controlled tempering. This manufacturing approach ensures consistent PTO shaft dimensions and tight tolerances across every unit, critical for proper CV joint operation and balanced rotation at operating PTO speeds. Advanced heat treatment achieves high surface hardness at the spline and journal contact points while maintaining core toughness, resulting in resistance to both wear and impact fracture that is essential for the demanding, high-cycle loading characteristic of commercial disc mower operation.<\/p>\n

6. CE-Compliant Full Telescoping PTO Shaft Guard<\/strong>
\nThe included PTO shaft guard is a full-length, telescoping plastic assembly compliant with CE and OSHA operator safety standards. The PTO shaft cover is constructed from UV-stabilized high-impact polymer to resist cracking and brittleness even after extended outdoor service. Integrated bearing rings allow the outer guard tube to remain stationary while the shaft rotates inside it, eliminating operator entanglement risk. Guard retention chains are included at both ends for secure attachment to the tractor and implement frames. A damaged or missing PTO shaft guard is a critical safety hazard and this component must always be in place during operation.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Working Principle of PTO Shaft for Disc Mower<\/h2>\n

1. Power Input and Tractor Connection
\nWanneer de aftakashendel van de tractor wordt ingeschakeld, begint de achterste uitgaande asstomp te draaien met 540 tpm (voor een standaard 540 tpm aftakas) of 1000 tpm (voor een 1000 tpm aftakas met hoog vermogen). De aftakasflens aan de tractorzijde, voorzien van een vertanding van 1.375-6 of 1.750-20, afhankelijk van de aftakasspecificatie van de tractor, vergrendelt zich op deze asstomp door middel van een veerbelaste borgpen. Deze mechanische koppeling brengt het volledige aftakaskoppel van de tractor over op de aftakas, waardoor de rotatie op gang komt die zich via de gehele aandrijflijn naar de schijveneg voortplant.<\/p>\n

2. CAT 6 Constant Velocity Joint Operation
\nDe kerntechnologie van deze aftakas van de schijvenmaaier is de CAT 6 homokinetische koppeling. Een conventionele cardanische koppeling (kruiskoppeling) van de aftakas produceert een sinusvormige snelheidsvariatie bij elke draaihoek, met twee snelheidspieken en twee snelheidsdalen per omwenteling. Bij de typische draaihoeken van de New Holland schijvenmaaier met offset- en middendraaipunt kan deze variatie aanzienlijke trillingen, lawaai en versnelde slijtage veroorzaken bij elk gewricht en lager in de aandrijflijn. De CAT 6 homokinetische koppeling elimineert dit effect volledig door gebruik te maken van een centrerend kogelgewrichtmechanisme dat identieke in- en uitgaande rotatiesnelheden handhaaft, ongeacht de draaihoek. Het resultaat is een perfect soepele, trillingsvrije koppeloverdracht in alle werkposities van de schijvenmaaier, waardoor slijtage aan de lagers van de aftakas wordt verminderd en de levensduur van de interne maaibalkversnellingsbakken van de schijvenmaaier wordt verlengd door de cyclische belastingomkeringen te verminderen die vermoeidheidsscheuren in tandwielen en aslagers veroorzaken.<\/p>\n

3. Telescoping PTO Shaft Tube Mechanism
\nThe outer and inner PTO shaft tube sections are produced in a profiled cross-section (lemon or star profile) that allows the inner PTO shaft tubing to slide freely inside the outer while continuing to transmit full torque through the interlocking profile. As the Discbine header rises and falls over field terrain, and as the tongue pivots during headland turns, the effective distance between the tractor PTO output and the Discbine input changes continuously. The telescoping PTO shaft tube accommodates this length change fluidly while the CV and Cardan joints simultaneously accommodate angular changes. Operators must verify that the correct PTO shaft length is selected so that the shaft never reaches its mechanical minimum or maximum travel limit during any field operation, as bottoming out or full extension will cause shaft separation or structural damage.<\/p>\n

4. FNT34 Combination Clutch: Shock and Back-Torque Protection
\nDe FNT34-combinatiekoppeling, geplaatst aan het uiteinde van de aftakas waar het werktuig wordt aangevoerd, vervult gelijktijdig twee essenti\u00eble beschermingsfuncties. Tijdens normaal gebruik brengt deze het volledige koppel star en zonder slip over. Wanneer de schijveneg een plotselinge hindernis tegenkomt, zoals een ingegraven steen, een in de grond verzonken hekpaal of een harde grondhoop, slipt het frictie-element van deze aftakas met slipkoppeling. Hierdoor wordt de schokenergie geabsorbeerd in plaats van dat deze als een destructieve koppelpiek wordt doorgegeven aan het dure modulaire versnellingsbakssysteem van de schijveneg. De slipkoppeldrempel is in de fabriek ingesteld om te activeren voordat tandwielbreuk optreedt. Het vrijloopmechanisme werkt tijdens het afremmen en het ontkoppelen van de aftakas. De zware roterende schijf en het conditioneringssysteem van de New Holland-schijveneg hebben een aanzienlijke rotatietraagheid. Zonder vrijloopbeveiliging zou deze vliegwielmassa het koppel via de aftakas van de tractor terugvoeren naar de versnellingsbak en het aftakasremsysteem. De vrijloopkoppeling zorgt ervoor dat het werktuig onafhankelijk van de aandrijving van de tractor vrij kan uitrollen tot stilstand, waardoor schade door terugkoppelmoment in alle afremscenario's wordt voorkomen.<\/p>\n

5. Secondary Double CV Shaft and Guard System
\nDe secundaire aftakas van categorie 5 met dubbele CV-koppeling verzorgt de krachtverdeling binnen de interne aandrijflijn van de Discbine, van de primaire ingaande versnellingsbak naar de maaibalk. Deze aftakas is geschikt voor het grote hoekbereik dat vereist is door de aandrijving van de conditioneringsrol en de maaibalkgeometrie op hellend of oneffen terrein. De volledig gesloten aftakasbescherming roteert vrij op lagerringen rond de draaiende as en blijft stationair terwijl de aandrijflijn met hoge snelheid binnenin draait. Bevestigingskettingen vergrendelen beide uiteinden van de bescherming aan het tractor- en werktuigframe, waardoor rotatie wordt voorkomen. Dit systeem voldoet volledig aan de eisen van de CE-machinerichtlijn voor bescherming en is essentieel voor een veilige werking rond de snel roterende aftakasassen van het Discbine-systeem.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Application Scenarios<\/h2>\n

1. Forage Harvesting<\/strong>
\nHet maaien van waardevolle gewassen zoals luzerne, rode klaver en meerjarig raaigras in het juiste groeistadium is essentieel om de voedingswaarde van veevoer te maximaliseren. De precieze snijwerking van de Discbine is afhankelijk van een stabiele, constante aftakas-aandrijving om een \u200b\u200buniforme schijfsnelheid van 3000 tpm te handhaven over alle snijmodules tegelijk. Variaties in de aftakassnelheid, veroorzaakt door een versleten of trillende aftakas van de tractor, leiden tot ongelijkmatige stoppelhoogte, bladverlies en een lager gehalte aan verteerbare eiwitten in het geoogste voer, wat direct van invloed is op de prestaties van het vee en de winstgevendheid van het bedrijf.<\/p>\n

2. Hay Harvesting<\/strong>
\nThe primary application for this disc mower PTO shaft. The Discbine cuts grasses and legumes at field speeds up to 9 mph, forming windrows or swaths for field drying. The integrated conditioning rolls crimp and crack plant stems along their full length to accelerate moisture loss before baling, and this entire process depends on the uninterrupted, smooth torque delivery of a reliable PTO shaft for disc mower. Any vibration or torque variation at the PTO driveline level directly impacts the consistency of the cut and conditioning quality of the finished windrow.<\/p>\n

3. Silageproductie<\/strong>
\nCutting crops at higher moisture levels for fermented silage storage in bunkers, pits, or wrapped bales requires fast, even cutting to ensure uniform crop length and consistent fermentation quality throughout the clamp. The PTO shaft for New Holland discbine must deliver steady power to maintain consistent disc tip speed and cutter bar module synchronization throughout high-yield, high-density silage crop conditions. Inconsistent drive input from a worn or improperly specified PTO driveline shaft leads to uneven cut lengths and variable moisture content, creating fermentation quality issues that can compromise the entire silage clamp.<\/p>\n

4. Weidebeheer<\/strong>
\nHet maaien en trimmen van weilanden om woekerend of stengelig gras te bestrijden, ongewenst onkruid en distels te verwijderen en de groei van nieuw, smakelijk gras voor grazende dieren te stimuleren, is een toepassing met een hoge frequentie en lage intensiteit die zeer geschikt is voor het maaisysteem van de Discbine. Dit is een veelvoorkomende secundaire toepassing voor de Discbine op gemengde veehouderijen, en de aftakas met slipkoppeling is met name waardevol bij het maaien van gevestigde weilanden waar verborgen stenen, wortels en harde terreinelementen veelvoorkomende obstakels vormen die anders schade aan de versnellingsbak zouden veroorzaken zonder de slipbeveiliging van de FNT34-koppeling op deze agrarische aftakas.<\/p>\n

5. Roadside and Specialty Mowing<\/strong>
\nHet onderhouden van bermen, afwateringssloten, bufferstroken van vliegvelden en kopakkers in natuurgebieden, waar een schone, gecontroleerde snede vereist is in onregelmatige of ecologisch gevoelige gebieden, is een specialistische toepassing die profiteert van de nauwkeurige hoogteregeling en het brede modellengamma van de Discbine. Bij deze toepassingen moet de aftakas van de Discbine bestand zijn tegen frequente richtingsveranderingen, krappe bochten op de kopakkers en de hoekvereisten van maaien op taluds of hellingen. Het CAT 6 CV-gewricht van deze aftakas voor de verbinding tussen tractor en werktuig is met name waardevol bij deze maaisituaties met grote hoeken en hoge cycli, waar een conventionele cardanas overmatige trillingen zou veroorzaken.<\/p>\n

6. Cover Crop Termination<\/strong>
\nCutting down winter cover crops such as cereal rye, vetch, or hairy oats ahead of planting season allows the biomass to be laid down as a protective mulch layer that suppresses weed emergence and protects soil structure. The Discbine provides a clean, precise cut height that leaves the stubble at the correct height for effective mulching without soil disturbance. The heavy duty PTO shaft from CMN Transmission ensures reliable power transmission through the often-dense, lodged, or frost-damaged biomass characteristic of overwintered cover crop stands, which can place intermittent high loads on the disc mower drivetrain throughout the termination operation.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Disc Mower PTO Shaft Installation Steps<\/h2>\n

Step 1: Ensure Full Machine Safety Before Beginning
\nBefore fitting this PTO-as<\/strong><\/a> for disc mower, disengage the tractor PTO completely, reduce engine speed to idle, shut off the engine, remove the ignition key, and wait for all rotating components to come to a complete stop. Place the tractor in park with the parking brake fully applied. Ensure the Discbine is supported safely on level ground with no bystanders in the work area. Wear heavy leather gloves and safety glasses throughout the installation process, as the PTO shaft yoke and spline components have sharp edges that can cause cuts and abrasions if handled carelessly.<\/p>\n

Step 2: Verify PTO Shaft Dimensions and Length
\nBefore installation, couple the tractor and Discbine together at the normal operating hitch setting and measure the actual center-to-center distance between the tractor PTO output stub shaft and the Discbine input stub shaft with both units in the operating height position. Verify that the PTO shaft length allows a minimum of 1 in (25 mm) of overlap in the telescoping tubes at maximum extension and that the inner tube does not bottom out at minimum length. Note that the standard PTO shaft dimensions for these Discbine models are approximately 36 in OAL and the shaft is notably short. Beware of over-turning on tight headland maneuvers, which can overextend the shaft beyond its safe travel range.<\/p>\n

Step 3: Confirm Spline Compatibility at Both Ends
\nControleer of de vertanding van de aftakasjuk aan de tractorzijde overeenkomt met de specificaties van de aftakas van uw tractor. Een juk met 1,375-6 vertanding is geschikt voor standaard tractoren met 540 tpm, terwijl een juk met 1,750-20 vertanding bedoeld is voor krachtige tractoren met 1000 tpm. Controleer of het juk met 1,375-21 vertanding aan de werktuigzijde goed aansluit op de ingaande as van de schijveneg. Forceer nooit een verkeerde vertanding. Als een aftakasadapter echt nodig is, controleer dan v\u00f3\u00f3r gebruik of deze geschikt is voor het over te brengen koppel. Een onjuiste adapter kan onder belasting catastrofaal bezwijken, wat een ernstig veiligheidsrisico vormt voor de bestuurder en omstanders in de buurt van de machine.<\/p>\n

Step 4: Lubricate All Joints Before First Use
\nApply EP2-grade lithium grease through all provided grease nipples on the CV joint, any Cardan joints, and the sliding yoke splines before the first operation. Apply a generous coat of grease along the full inner surface of the outer PTO shaft tube and the full outer surface of the inner tube before assembling the telescoping sections. Correct pre-lubrication before first use is one of the most important steps in maximizing the service life of the PTO shaft u joint bearing assemblies and the telescoping PTO shaft tubing. Failure to lubricate at installation will cause premature spline wear and joint seizure within the first hours of operation.<\/p>\n

Step 5: Fit and Secure the Shaft and Guard Assembly
\nSlide the tractor-end yoke onto the tractor PTO stub shaft, aligning the splines, and push firmly until the spring-loaded locking pin clicks into the groove on the PTO stub shaft. Attach the implement end to the Discbine input shaft in the same manner. Once both ends are seated and locked, attach the guard retention chain or strap from the tractor-end PTO shaft cover to a fixed point on the tractor chassis, and the implement-end chain to the Discbine frame. These chains must be attached to prevent the PTO shaft guard from spinning with the shaft. Never operate the Discbine with the guard removed, missing, or damaged under any circumstances.<\/p>\n

Step 6: No-Load Test and Final Inspection
\nWith all guards secured and all bystanders well clear of the machine, start the tractor and engage the PTO at low engine speed with the Discbine header raised clear of the ground. Observe the shaft in operation from a safe distance, checking that the guard assembly remains stationary and that the shaft telescopes and articulates smoothly without binding or unusual noise. Gradually increase to the rated operating PTO speed and listen for any vibration, knocking, or resonance. If any abnormal noise, vibration, or resistance is detected, disengage the PTO immediately, shut down, and investigate before proceeding. Only proceed with field cutting after a satisfactory no-load run of at least 2 to 3 minutes confirms correct installation.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Onderhoudstips<\/h2>\n

1. Regular Greasing (Every 8 Hours)<\/strong>
\nAll CV joints, Cardan joints, and sliding PTO shaft yoke splines require greasing via the provided nipples every 8 hours of operation or at minimum once per day during peak seasonal use. Use only EP2-grade lithium-based grease approved for agricultural driveline components. Grease until fresh lubricant is seen emerging from the joint seals, confirming all bearing surfaces have been reached. This is the single most effective maintenance action for extending PTO shaft universal joint and CV joint service life in the abrasive, moisture-laden field environment.<\/p>\n

2. Guard Inspection After Every Use<\/strong>
\nInspect the PTO shaft cover and full-length guard assembly after each use for cracks, splits, impact deformation, or UV degradation that has caused the plastic to become brittle. Remove all trapped crop residue, soil, and debris from inside the guard to prevent binding against the rotating shaft. Confirm the bearing rings at each end of the guard allow the outer guard tube to rotate freely relative to the inner shaft body. A guard that binds or drags against the shaft will heat up, distort, and ultimately fail, exposing the operator to entanglement risk from the high-speed rotating PTO drive shaft.<\/p>\n

3. Spline Wear Check (Monthly \/ Seasonal)<\/strong>
\nKoppel de as periodiek los en inspecteer zowel de vertanding van de aftakas aan de tractorzijde als aan de werktuigzijde op slijtage, wrijvingscorrosie of tandvervorming. Door de aftakas met de hand heen en weer te bewegen, mag er geen merkbare speling tussen de aftakas en de vertanding van de asstomp aanwezig zijn. Elke merkbare speling wijst erop dat de vertanding begint te slijten. Versleten vertanding versnelt de spanningsconcentratie bij het homokinetisch gewricht en kan ervoor zorgen dat de aftakas slipt bij piekkoppel, wat kan leiden tot een plotselinge loskoppeling van de as onder belasting. Vervang versleten aftakasconstructies of complete asconstructies uit het assortiment aftakasonderdelen van CMN Transmission voordat de slijtage een veiligheidskritisch niveau bereikt.<\/p>\n

4. Telescoping Tube Lubrication and Inspection<\/strong>
\nAt least once per season, fully separate the telescoping PTO shaft tube sections, clean both inner and outer PTO shaft tubing surfaces with a dry cloth, remove any rust scale or contamination, and apply a fresh coat of EP2 grease along the full length of the inner tube profile before reassembling. Check the inner tube for any bending, denting, or surface corrosion that could cause binding or unbalanced rotation. Inspect the safety chain or cable that prevents the shaft from fully separating during field use and replace it if it shows signs of stretching, kinking, or corrosion. This chain is a critical retention safety device.<\/p>\n

5. Friction Clutch Setting Verification<\/strong>
\nThe FNT34 Combination Clutch friction element is spring-loaded to a factory-set slip torque specification. Verify annually that the clutch slip torque remains within the correct range by using a torque wrench test method or by observing clutch behavior during controlled testing: the clutch should not slip during normal mowing of standing grass crop but should slip cleanly when a sudden overload is applied. If the clutch slips under normal load, increase spring pressure or inspect friction discs for wear. If the clutch never slips even on hard impacts, suspect a seized or corroded friction element. Correct clutch function is critical for protection of this PTO shaft with slip clutch and the Discbine gearbox system it protects.<\/p>\n

6. End-of-Season Storage Preparation<\/strong>
\nBefore long-term storage, remove the agricultural PTO shaft from both tractor and implement, clean all external surfaces thoroughly with a dry brush, grease all joints and splines via the grease nipples, and coat the inner telescoping tube with a heavy layer of fresh grease to prevent seasonal corrosion. Store the shaft horizontally in a clean, dry location away from UV exposure and chemical contact. Inspect the guard assembly for any damage sustained during the season and order replacement guard sections or bearing rings before the next season begins. Replace any shear bolt PTO shaft shear elements that show corrosion or deformation to ensure correct protective function at season startup.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Common Troubleshooting of PTO Shaft for Discbine<\/h2>\n

1. Overmatige trillingen tijdens gebruik
\nAbnormal vibration felt through the tractor seat or steering wheel during Discbine operation is most commonly caused by the PTO shaft length being incorrect: either the telescoping tube is near fully extended or near fully compressed, causing the shaft to run out of its correct balance range. Also inspect for a bent PTO shaft tube, worn or seized PTO shaft u joint cross-and-bearing assemblies, or a loose yoke connection. A severely worn CV joint with excessive play in its centering mechanism will also produce vibration at operating speed. Disconnect and inspect all components before resuming field operation.<\/p>\n

2. PTO Shaft Running Hot at CV Joint
\nWarmteontwikkeling bij de homokinetische koppeling tijdens gebruik is een duidelijke indicator van onvoldoende smering, ernstig versleten lagers of een werkhoek die de nominale maximale hoek voor de koppeling overschrijdt. Smeer de homokinetische koppeling eerst opnieuw in via de smeernippel en laat de machine kort draaien om het vet te laten verdelen. Als de oververhitting na het smeren aanhoudt, controleer dan de centreerkogel en de lagerbanen van de homokinetische koppeling op slijtage of putjes. Controleer of de werkelijke hoek tussen de aftakas van de tractor en het werktuig tijdens gebruik op het veld de door de fabrikant gespecificeerde maximale hoek voor de CAT 6 homokinetische koppeling niet overschrijdt.<\/p>\n

3. Clutch Slipping Under Normal Mowing Load
\nIf the slip clutch PTO shaft friction element slips continuously during normal grass or alfalfa mowing without any impact event, the clutch spring pressure has likely decreased due to spring fatigue, or the friction disc material is worn below the minimum thickness specification. Disassemble the FNT34 clutch and measure friction disc thickness against the service manual limit. Inspect the spring stack height. Replace worn friction discs or springs and reset the clutch to the correct torque specification. Also check for oil contamination of the friction disc surface, which causes uncontrolled slip at much lower torque levels than the intended setting.<\/p>\n

4. Clunking or Knocking During PTO Engagement
\nClunking or knocking sounds at PTO engagement or during directional changes typically indicate worn splines in the PTO shaft yoke connections or worn PTO shaft universal joint cross-and-bearing assemblies with excessive angular play. Disconnect the shaft and manually check all joints for play by gripping adjacent yoke arms and attempting to flex them. Any detectable movement in a bearing cup relative to the journal cross indicates a worn joint. Worn PTO shaft parts at this level should be replaced promptly to prevent progressive component failure that could ultimately result in shaft disconnection under field load.<\/p>\n

5. PTO Shaft Guard Rotating With the Shaft
\nIf the PTO shaft guard is observed to rotate with the driveline shaft rather than remaining stationary, the bearing rings at one or both ends of the PTO shaft cover have failed, or the guard retention chains have detached from the tractor or implement frames. Stop operation immediately as a spinning guard presents a severe operator entanglement hazard. Do not resume operation until the bearing rings have been replaced and the retention chains are correctly re-attached to fixed frame points at both ends. Guard bearing ring replacement is a straightforward low-cost repair that must be treated as an urgent safety matter.<\/p>\n

6. Shaft Difficult to Connect or Disconnect
\nDifficulty connecting the yoke to the tractor PTO stub shaft is most commonly caused by corrosion on the male or female spline surfaces, a damaged or weak spring-loaded locking pin, or misalignment between the tractor and Discbine caused by uneven ground during hitching. Clean and lightly oil the tractor PTO stub shaft splines, and inspect the locking pin for correct protrusion distance and spring force. Ensure the tractor and Discbine are on flat, level ground with the hitch fully aligned before attempting to connect. If the locking pin is damaged or weak, replace it from the PTO shaft parts catalog before field use.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Aftakas en versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/h2>\n

De aftakas en de versnellingsbak van de schijvenmaaier zijn twee onlosmakelijke onderdelen van het complete aandrijfsysteem van de New Holland Discbine. Deze twee componenten werken in serie om het relatief lage toerental van de aftakas van de tractor (540 of 1000 tpm) om te zetten in het hoge toerental en koppel dat nodig is om elke afzonderlijke maaischijf met ongeveer 3000 tpm te laten draaien. Geen van beide componenten kan correct functioneren zonder de ander, en de conditie van het ene onderdeel heeft direct invloed op de levensduur van het andere.<\/p>\n

Een schijvenmaaierversnellingsbak is een robuuste, afgedichte kegel- of schroefvormige tandwieloverbrenging die rotatiekracht ontvangt van de aftakas en deze omzet in de hoge rotatiesnelheid die nodig is voor het maaisysteem van de Discbine. In het modulaire maaibalkontwerp van de New Holland Discbine zijn er twee verschillende versnellingsbakniveaus: de primaire ingangsversnellingsbak aan het machine-uiteinde van de hoofd-aftakas, die de kracht verdeelt over de conditioneringsrollen en de maaibalken; en de afzonderlijke tandwielkasten van de schijfmodules in de maaibalk zelf. Elke module is een onafhankelijk afgedichte tandwielkast met een eigen geharde legeringsaandrijfas die de module verbindt met de volgende module in de reeks. De tandwielkast van elke module verhoogt de assnelheid tot de uiteindelijke snijsnelheid van 3000 tpm. De nauwkeurig gesmede tandwielen in deze schijfmodules ontvangen direct elke koppelbelasting die de aftakas van de tractor in het systeem brengt, waardoor de kwaliteit en conditie van de aftakas absoluut essentieel zijn voor de levensduur van de versnellingsbak.<\/p>\n

Het koppelpad begint bij de aftakasuitgang van de tractor en loopt via de hoofd-aftakas, de homokinetische koppeling en de telescopische buis naar de primaire ingaande versnellingsbak van de schijvenmaaier. Deze versnellingsbak verdeelt het vermogen over de conditioneringsrollen en de secundaire aftakas die de ingaande as van de maaibalk aandrijft. Van daaruit brengt de afgedichte versnellingsbak van elke schijfmodule het koppel over en vermenigvuldigt de snelheid via de maaibalkketting. In elke fase van dit krachtpad bepaalt de kwaliteit van de aftakas van de New Holland schijvenmaaier de soepelheid, consistentie en veiligheid van het geleverde koppel. Een versleten of trillende aftakas introduceert cyclische koppelvariaties en schokpulsen die tandwielen vermoeien, lagerbanen doen barsten en uiteindelijk leiden tot voortijdige uitval van de module. De FNT34 combinatiekoppeling op de aftakas met slipkoppeling fungeert als de cruciale buffer tussen alle verstoringen aan de tractorzijde en de kostbare versnellingsbak van de schijvenmaaier.<\/p>\n

Bij het vervangen van de aftakas of de versnellingsbak van de schijvenmaaier is het raadzaam beide onderdelen gelijktijdig te inspecteren. Een nieuwe aftakas voor een schijvenmaaier, gemonteerd op een versleten of beschadigde ingaande versnellingsbak, zal versneld slijten omdat het versleten ingaande lager van de versnellingsbak onrondheid en trillingen veroorzaakt die de homokinetische koppeling van de nieuwe as ongelijkmatig belasten. Omgekeerd zal een gereviseerde of nieuwe schijvenversnellingsbak, aangesloten op een oude, versleten aftakas met versleten cardankoppelingen, de nominale levensduur niet halen omdat de trillingen van de versleten as vanaf de eerste dag vermoeiingsbelastingen op de nieuwe tandwielen veroorzaken. CMN Transmission levert zowel aftakassen als versnellingsbakken voor de New Holland Discbine 1409 tot 1442 series vanuit \u00e9\u00e9n ge\u00efntegreerde productiebron. Hierdoor kunnen gebruikers volledig compatibele, dimensionaal gecontroleerde onderdelen van \u00e9\u00e9n vertrouwde leverancier betrekken, met volledige technische ondersteuning van specificatie v\u00f3\u00f3r de verkoop tot en met de service na de verkoop.<\/p>\n

\"Versnellingsbak<\/p>\n

Waarom kiezen voor de aftakasassen van CMN Transmission voor landbouwvoertuigen?<\/h2>\n

CMN Transmission (Korea) is een van 's werelds toonaangevende leveranciers van aandrijfoplossingen voor de industrie en landbouw, met een productassortiment dat aftakasassen, landbouwversnellingsbakken, hydraulische cilinders, planetaire versnellingsbakken, wormwielkasten, kegeltandwielen, kettingwielen, kettingen, tandheugels, poelies, conische bussen, koppelingen en meer omvat. CMN heeft zijn hoofdkantoor in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, een productiebasis en meer dan 10 co\u00f6peratieve fabrieken met een aandeel in het bedrijf. Het bedrijf heeft een voorraad van meer dan 150.000 standaardproducten en bedient klanten in meer dan 53 landen in Noord-Amerika, Europa, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten, Afrika, Zuidoost-Azi\u00eb en Oceani\u00eb.<\/p>\n

Wat CMN Transmission onderscheidt in de markt voor aftakasassen voor de landbouw, is de toewijding aan directe fabrieksprijzen zonder concessies te doen aan de kwaliteit. Als ge\u00efntegreerd productie- en handelsbedrijf elimineert CMN de vele tussenhandelaren die de kosten van OEM-vervangingsonderdelen opdrijven. Elke geproduceerde tractor-aftakas wordt vervaardigd met behulp van geavanceerd CAD-ontwerp, precisie-CNC-bewerking, moderne warmtebehandelingsprocessen en strenge meerfasige kwaliteitscontroles v\u00f3\u00f3r verzending. De producten van CMN zijn ISO 9001-, CE- en TS16949-gecertificeerd, wat de naleving van internationale veiligheids- en prestatienormen in alle landbouw- en industri\u00eble markten garandeert. Met name de TS16949-certificering voor kwaliteitsmanagement van automobielkwaliteit toont de mate van procesdiscipline en productieprecisie aan die wordt toegepast op elke aftakas die de CMN-productielijn verlaat.<\/p>\n

Naast productkwaliteit biedt CMN een niveau van technische klantondersteuning dat grote OEM-merken vaak niet kunnen evenaren. Het technische team biedt advies voorafgaand aan de verkoop om de splineconfiguraties, de afmetingen van de aftakas en de koppelingsspecificaties voor uw specifieke tractor- en werktuigcombinatie te bevestigen. Op maat gemaakte aftakasonderdelen voor niet-standaard toepassingen zijn op aanvraag verkrijgbaar met gedetailleerde maattekeningen. Na de verkoop zorgt de complete aftersales service van CMN ervoor dat vervangende onderdelen, technische begeleiding en garantieondersteuning altijd beschikbaar zijn. Wanneer u kiest voor CMN Transmission, kiest u voor een partner die zich inzet om uw machines effici\u00ebnt, betrouwbaar en veilig te laten werken, seizoen na seizoen, oogst na oogst.<\/p>\n

\"Fabrieksuitrusting\"\"Fabrieksuitrusting\"<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n

Q: What type of PTO shaft do I need for a New Holland Discbine 1441 or 1442?<\/strong>
\nA: The New Holland Discbine 1441 and 1442 models require a heavy-duty equipped with a CAT 6 Constant Velocity main shaft and a Category 5 Double CV secondary shaft. These wide-cut 12-disc models transmit significant torque across wide operating angles during the swivel-hitch tongue movements, making the CV joint design essential for smooth, vibration-free power delivery. A combination clutch incorporating both friction-slip and overrunning functions is strongly recommended for protection against rock strike damage and drivetrain back-torque on both these large models.<\/p>\n

Q: What is the difference between the CAT 4 and the CAT 6 PTO shaft for the Discbine?<\/strong>
\nA: CAT 4 (Category 4) PTO shaft parts are factory-fitted to many New Holland Discbines but are rated for lighter-duty torque transmission. CMN Transmission recommends upgrading to a CAT 6 configuration for improved service life and higher torque capacity. The larger PTO shaft tube diameter, heavier-wall PTO shaft tubing, and more robust CV joint assembly of the CAT 6 provide significantly better durability under the continuous high-load conditions of commercial hay and forage harvesting, particularly on the larger 10-disc and 12-disc Discbine models.<\/p>\n

Q: What spline configuration do I need for the tractor end of the PTO shaft?<\/strong>
\nA: De meeste tractoren die gekoppeld zijn aan New Holland Discbines gebruiken ofwel een 1.375-6 spline voor standaard 540 aftakas-toepassingen, ofwel een 1.750-20 spline voor krachtigere 1000 tpm aftakas-configuraties. De werktuigingang gebruikt standaard een 1.375-21 spline voor alle Discbine 1409 t\/m 1442 modellen. Controleer de specificaties van de aftakas-uitgang van uw tractor voordat u bestelt om de juiste aftakasjuk te selecteren en de noodzaak van een aftakasadapter te voorkomen.<\/p>\n

Q: What is the standard overall PTO shaft length (OAL) for these Discbine models?<\/strong>
\nA: The standard PTO shaft length for the New Holland Discbine 1409-1442 series is approximately 36 inches OAL. This is a notably short shaft and operators must pay careful attention to PTO shaft dimensions when connecting to different tractor models. Verify that the shaft neither fully collapses nor fully extends during any field operation or headland turn. Over-turning on tight headlands is the primary risk with this short shaft configuration and can cause the telescoping tubes to bottom out, resulting in shaft damage or dangerous disconnection. Custom PTO shaft length options are available from CMN Transmission for non-standard tractor-implement distance requirements.<\/p>\n

Q: What is the FNT34 Combination Clutch and why does the Discbine need it?
\n<\/strong>A: De FNT34 combinatiekoppeling is een koppelbeveiliging met dubbele functie die een frictie-slipelement combineert met een vrijloop-element. Als aftakas met slipkoppeling slipt het frictie-element om schokbelastingen op te vangen wanneer de maaibalk een steen of hard obstakel raakt, waardoor tandwielbreuk in de dure schijfmodules wordt voorkomen. Het vrijloop-element zorgt ervoor dat de zware, roterende Discbine-maaibalk en het conditioneringssysteem na het uitschakelen van de aftakas onafhankelijk tot stilstand komen, waardoor gevaarlijke terugkoppeling die de aandrijflijn van de tractor kan beschadigen, wordt voorkomen. Beide functies samen bieden een uitgebreide bescherming die een eenvoudige aftakas met breekbout of breekpen niet kan evenaren, omdat ze direct en continu in werking treden in plaats van dat na elk incident handmatig een breekpen moet worden vervangen.<\/p>\n

Q: Is this PTO shaft compatible with both 540 rpm and 1000 rpm PTO shafts?
\n<\/strong>A: Ja. De CMN Transmission aftakas voor New Holland schijvenmaaiers is compatibel met zowel tractoren met een aftakas van 540 tpm als met een aftakas van 1000 tpm. Het verschil zit hem in de vertanding van de juk aan de tractorzijde: 1.375-6 voor tractoren met 540 tpm en 1.750-20 voor tractoren met een hoog vermogen van 1000 tpm. De asbehuizing, homokinetische koppelingen, FNT34 combinatiekoppeling en de kruiskoppelingen van de aftakas zijn geschikt voor beide bedrijfssnelheden. Controleer de aftakassnelheid van uw tractor en de bijbehorende vertanding van de uitgaande as voordat u uw bestelling plaatst. Ons technische team zal vervolgens de juiste jukspecificatie bevestigen.<\/p>\n

Q: How does CMN Transmission compare to Weasler PTO shaft as a replacement?<\/strong>
\nA: De aftakas van CMN Transmission is een hoogwaardige vervanging voor de aftakas van Weasler en vergelijkbare premium merken. Beide zijn vervaardigd van gelegeerd staal, met precisiebewerking en warmtebehandeling. Het belangrijkste voordeel van CMN Transmission is de directe prijsstelling vanuit de fabriek: als ge\u00efntegreerde fabrikant zonder tussenhandel biedt CMN doorgaans 20 tot 35 procent prijsbesparing ten opzichte van gelijkwaardige OEM-producten. CMN-producten zijn ISO 9001-, CE- en TS16949-gecertificeerd en voldoen aan of overtreffen de kwaliteitsnormen van merkproducten. De technische ondersteuning van het engineeringteam van CMN zorgt ervoor dat de specificaties voor uw specifieke tractor-aftakas en werktuigcombinatie correct zijn voordat u een bestelling plaatst.<\/p>\n

Q: How do I correctly measure PTO shaft length for my Discbine?<\/strong>
\nA: To measure the correct PTO shaft length for your tractor and Discbine combination, couple the tractor and implement at the normal operating hitch position and measure center-to-center from the tractor PTO output stub shaft face to the Discbine input stub shaft face with both units at their normal working height. The assembled shaft in the operating position should have the telescoping tubes neither at minimum nor maximum travel. For the short-shafted Discbine models, also check the shaft at full headland-turn angles to ensure it does not overextend. Contact the CMN Transmission technical team with this measurement and we will confirm the correct PTO shaft dimensions for your application.<\/p>\n

Q: How often should the PTO shaft be greased on a New Holland Discbine?<\/strong>
\nA: All CV joints, Cardan joints, and sliding PTO shaft yoke splines should be greased every 8 hours of field operation, or at minimum once per day during intensive seasonal use. Use EP2-grade lithium or lithium-complex grease rated for high-speed driveline applications. Grease until fresh lubricant purges from the joint seals, confirming full lubrication of all bearing surfaces. Regular greasing is the single most impactful maintenance action for extending PTO shaft universal joint and CV joint service life. Neglecting lubrication intervals is the leading cause of premature failure in tractor PTO shafts across all brands and specifications.<\/p>\n

V: Kan CMN Transmission een aangepaste aftakas leveren voor niet-standaard toepassingen?
\n<\/strong>A: Ja. CMN Transmission biedt een complete service voor de productie van op maat gemaakte aftakasassen en OEM-diensten. Als uw toepassing een niet-standaard aftakaslengte, een ongebruikelijke spiebaanconfiguratie, een ander koppelingstype, alternatieve aftakasmaten of specifieke aftakasafmetingen vereist die niet in de standaardcatalogus staan, zal ons engineeringteam de vereisten beoordelen, een maattekening ter bevestiging leveren en een offerte opstellen. Op maat gemaakte aftakasassen vereisen doorgaans een minimale bestelhoeveelheid en een levertijd van 15 tot 25 werkdagen, afhankelijk van de complexiteit. Neem contact op met ons technische team en vermeld uw volledige tractormodel, werktuigmodel, het bedrijfstoerental van de aftakas en de gemeten as-tot-asafstand om het proces te starten.<\/p>\n

V: Wanneer moet de beschermkap van de aftakas worden vervangen?<\/strong>
\nA: De aftakasbescherming en de aftakasafdekking moeten worden vervangen zodra er scheuren, barsten, vervorming door impact of UV-degradatie zichtbaar zijn waardoor het plastic broos of verkleurd is geraakt. Vervang de bescherming als de lagerringen ervoor zorgen dat de buitenste beschermbuis niet meer op zijn plaats blijft terwijl de as erin draait, wat wijst op defecte lagerringen. Inspecteer de bescherming aan het begin van elk seizoen en na elk bekend incident met impact. Een gebarsten, gebroken of ronddraaiende bescherming vormt een ernstig veiligheidsrisico voor de gebruiker en mag nooit in beschadigde staat worden gebruikt. Vervangende beschermingsdelen, lagerringen en bevestigingskettingen zijn afzonderlijk verkrijgbaar bij CMN Transmission via hun voorraad aftakasonderdelen voor een kosteneffectieve reparatie.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Klantenrecensies<\/h2>\n

Marcus Thompson, Farm Manager, United States<\/strong>
\n\u201cWe gebruiken al zo\u2019n zes jaar een New Holland 1411 op ons 180 hectare grote alfalfa-bedrijf in het middenwesten van de VS, en de originele aftakas begaf het afgelopen najaar na een aanrijding met een grote steen. Na wat onderzoek naar hun combinatiekoppeling heb ik de CAT 6 CV-vervanging bij CMN Transmission besteld. Ik ontving hem binnen ongeveer 10 dagen, wat me eerlijk gezegd verbaasde voor een internationale bestelling. Hij paste perfect op de 1.375-21 werktuigingang zonder dat er vulplaatjes nodig waren, en de 1.375-6 tractorzijde klikte zonder problemen direct vast op onze 540 aftakasstomp. We hebben er zo\u2019n 220 uur mee gewerkt tijdens het voorjaarsmaaiseizoen en hij is absoluut solide gebleken, geen trillingen, geen warmteontwikkeling aan de CV-zijde. De koppeling slipte perfect toen we vorige maand een drainagebuis raakten en redde zo de versnellingsbak. Eerlijk gezegd beter dan het origineel. Ik zou hem zonder aarzeling opnieuw bestellen en aanbevelen aan de mannen van onze lokale co\u00f6peratie.\u201d<\/p>\n

James O'Brien, hooileverancier, Australi\u00eb<\/strong>
\n\u201cWe gebruiken hier in het Murray-Darlingbekken vier schijvenmaaiers om raaigras en klaverhooi te maaien voor lokale melkveebedrijven. Het vervangen van de aftakas is voor ons op deze schaal een normaal onderdeel van het onderhoudsschema. We hebben in de loop der jaren verschillende leveranciers geprobeerd, maar CMN Transmission is het meest consistent gebleken qua kwaliteit en levertijd. De laatste batch van drie CAT 6 CV-assen met de FNT34-combinatiekoppeling deed er ongeveer 12 dagen over om vanuit Korea in Albury aan te komen. Alle drie pasten zonder problemen direct op onze 1441- en 1442-modellen. De beschermkappen zijn stevig, niet van dat dunne, fragiele plastic dat je soms bij goedkope aftermarket-onderdelen ziet, en de telescopische beweging van de buizen is erg soepel. Twee van de assen hebben inmiddels meer dan 300 uur gedraaid en werken nog steeds perfect. We bestellen graag opnieuw wanneer het nodig is.\u201d<\/p>\n

Pierre Dubois, melkveehouder, Frankrijk<\/strong>
\n\u201cIk heb een New Holland 1412 en de originele as was al eens gerepareerd voordat de secundaire homokinetische koppeling volledig versleten was. Ik heb de prijzen voor een OEM-vervangingsonderdeel bij de lokale dealer opgevraagd en die waren eerlijk gezegd schokkend. Ik vond CMN Transmission online en heb ze de modelnummers en de specificaties van de bestaande vertanding gestuurd. Hun technische team reageerde binnen een paar uur en bevestigde de juiste configuratie, inclusief de dubbele homokinetische secundaire as en de FNT34-koppeling, en de prijs was zeer concurrerend. De verzending naar Normandi\u00eb duurde ongeveer 14 dagen en het pakket kwam zeer goed verpakt aan. De aftakas paste precies zoals beschreven, de 1.375-21 vertanding voor het werktuig was perfect. Na drie maaibeurten geen enkel probleem. Zeer goede prijs-kwaliteitverhouding en zeer goede service.\u201d<\/p>\n

Klaus Steinberg, landbouwcontracteur, Duitsland<\/strong>
\n\u201cAls aannemer heb ik onderdelen nodig die snel geleverd worden en betrouwbaar werken. CMN Transmission heeft indruk op me gemaakt met de snelheid waarmee hun technische team reageerde met de exacte asafmetingen en koppelingsspecificaties voor mijn 1409 en 1410 schijvenmaaiers, die beide op verschillende tractorvertandingen draaien. De assen werden ruim binnen de beloofde levertijd geleverd, beide correct geconfigureerd en zonder aanpassingen gemonteerd. Na een volledig seizoen commercieel hooien op meerdere boerderijen van klanten, in totaal zo'n 400 uur met beide assen, heb ik geen enkel probleem ondervonden. De kwaliteit van de aftakasbescherming is merkbaar beter dan die van goedkopere aftermarket-onderdelen die ik bij andere leveranciers heb geprobeerd. Ik zal in de toekomst voor ons hele machinepark rechtstreeks bij CMN Transmission bestellen.\u201d<\/p>\n

William Fraser, schapen- en rundveehouder, Nieuw-Zeeland<\/strong>
\n\u201cWe werken op het Zuidereiland met een New Holland 1441 op behoorlijk ruige, heuvelachtige weilanden. De aftakas heeft het hier zwaar te verduren, omdat we vaak onder een flinke hoek op steil terrein werken. De vorige aftakas die ik gebruikte was een goedkoop, merkloos exemplaar en die ging minder dan een seizoen mee voordat de homokinetische koppeling het volledig begaf. De CMN Transmission CAT 6 aftakas is een compleet andere ervaring. De homokinetische koppeling kan het werk onder een flinke hoek zonder trillingen of oververhitting aan, en de combinatiekoppeling heeft de Discbine-versnellingsbak dit seizoen al minstens twee keer behoed voor schade door steenslag. Ik heb hem begin december besteld en hij arriveerde voor Kerstmis, wat indrukwekkend is gezien de afstand van Korea naar het Zuidereiland. De prijs was zeer redelijk in vergelijking met wat de New Holland-dealer vroeg voor een origineel onderdeel.\u201d<\/p>\n

Robert Whitmore, hooiproducent, Canada<\/strong>
\n\u201cOp onze hooiboerderij in Saskatchewan gebruiken we een Discbine 1442 en het vinden van vervangende onderdelen voor de oudere modellen kan een hele uitdaging zijn. CMN Transmission had de juiste CAT 6 CV-as met FNT34 combinatiekoppeling op voorraad en kon direct verzonden worden, zonder dat we hoefden te wachten op een speciale bestelling. De levering naar Saskatchewan duurde slechts 11 dagen vanuit Korea, sneller dan ik had verwacht. Ik bestelde de 1.750-20 tractorjukoptie voor onze oudere Versatile-tractor en deze paste perfect, zonder dat er een adapter nodig was. Het werktuiguiteinde sloot naadloos aan op de ingaande as van de 1442. We hebben er een volledig hooiseizoen mee gemaaid, een mix van alfalfa en timotheegras, in totaal bijna 350 uur. Geen enkel probleem. Goed product, prettige mensen om mee te werken. Een vlotte transactie van bestelling tot installatie.\u201d<\/p>\n

Tom Harrington, landbouwcontracteur, Verenigd Koninkrijk<\/strong>
\n\u201cIk gebruik twee Discbine-maaimachines in Wiltshire voor contractmaaiwerkzaamheden, een 1410 en een 1412. Ik heb een vervangende aftakas voor de 1412 besteld bij CMN Transmission nadat de originele Weasler-unit het uiteindelijk begaf. De prijs van CMN was ongeveer 30 procent lager dan wat de dealer vroeg voor een direct equivalent van Weasler, en de kwaliteit is echt vergelijkbaar. De levering duurde 10 dagen. De klepelmaaier op de 1412 belast de aftakas zwaar en de combinatiekoppeling heeft de versnellingsbak al eens gered toen we tegen een oude, ingegraven hekpaal aanreden in een herbebost veld. Goede kwaliteit, netjes afgewerkte beschermkap en eenvoudig te monteren. Het is prettig om zaken te doen met een leverancier die de technische specificaties van de specifieke Discbine-modellen kent in plaats van algemene antwoorden te geven.\u201d<\/p>\n

Carlos Mendoza, Bedrijfsleider van de boerderij, Brazili\u00eb<\/strong>
\n\u201cWij runnen een groot, ge\u00efrrigeerd luzernebedrijf in de regio Paran\u00e1 en gebruiken de New Holland Discbine 1441 voor meerdere maaibeurten per maand gedurende het hoofdseizoen. Vervanging van de aftakas is voor ons een geplande onderhoudsbeurt gezien de intensiteit van het gebruik. Na een aanbeveling van een bedrijfsleider in Mato Grosso do Sul namen we contact op met CMN Transmission en waren we zeer onder de indruk van de technische ondersteuning, inclusief gedetailleerde maattekeningen voor de CAT 6 CV-hoofdas en de Category 5 Double CV-secundaire as v\u00f3\u00f3r de bestelling. De assen werden binnen ongeveer 16 dagen geleverd op ons logistieke adres in Curitiba. De installatie was eenvoudig. We hebben nu een volledig maaiseizoen achter de rug, met meerdere maaibeurten per maand, en de as houdt het uitstekend. Het slipkoppel van de combinatiekoppeling is correct ingesteld en constant. Een goed product tegen een concurrerende fabrieksprijs.\u201d<\/p>\n

Diego Gutierrez, alfalfa-producent, Argentini\u00eb<\/strong>
\n\u201cIk verbouw alfalfa in de provincie Mendoza en mijn New Holland 1441 is het hart van onze oogstoperatie. Toen de originele aftakas na een aantal seizoenen intensief gebruik slijtage begon te vertonen in het secundaire homokinetische gewricht, had ik snel een betrouwbare vervanging nodig voordat het hoofdoogstseizoen begon. CMN Transmission bevestigde binnen \u00e9\u00e9n werkdag de juiste specificaties voor de 1441, inclusief de combinatiekoppeling, de dubbele homokinetische secundaire as en de juiste tractorjuk. De verzending naar Mendoza duurde 18 dagen. De as paste zonder enige aanpassing. Twee volledige oogstseizoenen later functioneert hij nog steeds probleemloos. De kwaliteit van de volledig telescopische beschermkap overtrof ook mijn verwachtingen voor een aftermarket-product. Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en ik zal zeker terugkomen.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Looking for a reliable and long-lasting PTO shaft for New Holland Discbine 1409, 1410, 1411, 1412, 1441, and 1442 disc mower-conditioners? CMN Transmission delivers a premium agricultural PTO shaft engineered specifically for these high-demand Discbine models. Our heavy duty PTO drive shaft features a CAT 6 Constant Velocity main shaft, a Category 5 Double CV secondary shaft, and an FNT34 Combination Clutch combining friction and overrunning protection. Compatible with both 540 PTO shaft and 1000 rpm PTO shaft tractor configurations, with spline options covering 1.375-21 and 1.750-20 input shafts.<\/p>","protected":false},"featured_media":6980,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6993","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6993"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6993"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}