PTO-aandrijfas<\/strong><\/a> voor een schijfcombinatie met een echte dubbele CV-architectuur in plaats van een eenvoudigere en goedkopere breedhoekas.<\/p>\nTijdens normaal maaien brengt de aftakas van de tractor een continu koppel over om de maaibalkschijven, het conditioneringssysteem (rubberrollen of klepelrotor) en de zwadenbeschermers aan te drijven. De telescopische buizen van de aftakas zorgen ervoor dat de lengte van de aftakas kan vari\u00ebren naarmate de Discbine-maaier op en neer beweegt over oneffen terrein en de disselhoek verandert tijdens het draaien op de kopakker. Deze telescopische werking is cruciaal: een te korte aftakas zal loskoppelen bij het uitschuiven, terwijl een te lange aftakas de binnenbuis raakt en axiale kracht overbrengt op de homokinetische koppelingen, wat snel tot slijtage leidt. De juiste afmetingen van de aftakas voor de Discbine 1431\/1432 zorgen ervoor dat de as onder normale veldomstandigheden in het midden van zijn uitschuifbereik werkt, met voldoende reserve aan beide uiteinden.<\/p>\n
Bij configuraties met een aftakas met slipkoppeling of aftakasbeveiliging met breekbout, is de overbelastingsbeveiliging aan de ingang van het werktuig geplaatst om de koppeloverdracht te onderbreken voordat er schade aan de aandrijflijn kan ontstaan \u200b\u200bals de maaibalk een steen, molshoop of ernstige gewasblokkade tegenkomt. Een aftakas met slipkoppeling maakt gebruik van een gekalibreerde frictieschijf die slipt bij een vooraf ingesteld koppel. Dit beschermt zowel de as als de versnellingsbak van het werktuig tegen schokbelastingen en zorgt ervoor dat de machine kan blijven maaien zonder te hoeven stoppen om een \u200b\u200bbreekbout van de aftakas te vervangen. Een aftakas met breekpen maakt gebruik van een breekbout of -pen die breekt bij overbelasting \u2013 een eenvoudig en goedkoop beveiligingssysteem dat vereist dat de gebruiker na elk incident een vervangende breekbout van de aftakas installeert.<\/p>\n
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-11.webp\")
<\/p>\n
Toepassingen van de aftakas voor schijvenmaaiers<\/h2>\n
1. Hooioogst<\/strong>
\nDe primaire toepassing van deze aftakas voor de New Holland schijvenmaaier. De schijvenmaaier maait grassen en peulvruchten in zwaden of zwaden, terwijl de ge\u00efntegreerde conditioneringsrollen de stengels kneuzen en breken om het drogen op het veld te versnellen v\u00f3\u00f3r het persen. De dubbele CV-tractoraftakas levert een soepele, continue kracht over de volledige maaibreedte van de 4 meter brede Discbine 1431\/1432, waardoor hoge veldsnelheden en een gelijkmatige gewasplaatsing mogelijk zijn, essentieel voor kwalitatief hoogwaardig hooi van de eerste teelt.<\/p>\n2. Voedergewassen oogsten<\/strong>
\nHet maaien van waardevolle gewassen zoals luzerne, klaver en raaigras in het juiste rijpingsstadium om de voedingswaarde voor veevoer te maximaliseren, of dit nu wordt opgeslagen als droog hooi of als groenvoer. De aftakas voor schijvenmaaiers zorgt voor een ononderbroken vermogensafgifte gedurende meerdere maaibeurten per seizoen, waardoor een constante schijfsnelheid wordt gehandhaafd voor schone, verliesarme sneden die bladmateriaal behouden en de voederkwaliteit maximaliseren.<\/p>\n3. Silageproductie<\/strong>
\nHet maaien van gewassen met een hoger vochtgehalte voor de opslag van gefermenteerde silage in bunkers, kuilen of gewikkelde balen, waarbij snel en gelijkmatig maaien zorgt voor een uniforme fermentatie, is cruciaal. Een betrouwbare aftakas van de schijvenmaaier is essentieel bij silageproductie, waar elke stilstand een aanzienlijk verlies aan fermenteerbare gewaskwaliteit betekent. Het CAT 6 dubbele CV-ontwerp kan de koppelvereisten aan voor het maaien van dichte, zware gras- en peulgewassen bij hogere veldsnelheden, waardoor de doorvoer onder uitdagende omstandigheden behouden blijft.<\/p>\n4. Weidebeheer<\/strong>
\nHet maaien en trimmen van weilanden om woekerend of stengelig gras te bestrijden, onkruid te verwijderen en de groei van nieuw, smakelijk gras voor grazende dieren te bevorderen. De agrarische aftakas van de Discbine 1431\/1432 drijft de brede maaibalk effici\u00ebnt aan in diverse weideomstandigheden, waaronder oneffen terrein, mierennesten en woelmuizenhopen. Dankzij het centraal draaibare disselontwerp kan de maaier onregelmatige veldgrenzen volgen, terwijl de dubbele CV-aftakas zorgt voor een soepele krachtoverbrenging bij alle disselhoeken.<\/p>\n5. Be\u00ebindiging van de dekgewassen<\/strong>
\nCutting down winter cover crops such as cereal rye or vetch ahead of planting season, leaving the biomass as a protective mulch layer to suppress weeds and protect soil structure. This application demands a robust heavy duty PTO shaft capable of handling the variable density and maturity of cover crop biomass. CMN Transmission’s CAT 6 shaft provides the torque reserve needed for consistent performance even when encountering lodged, wet, or dense cover crop stands typical of spring termination timing.<\/p>\n6. Maaien langs de weg en gespecialiseerd maaien<\/strong>
\nOnderhoud van bermen, afwateringssloten, bufferstroken van vliegvelden en kopakkers in natuurgebieden waar een schone, gecontroleerde snede nodig is in onregelmatige of gevoelige gebieden. De dubbele CV-aftakas van de Discbine blinkt uit in deze omgevingen waar frequente hoekveranderingen, stops en starts vereist zijn. De 38,5 graden zwenkhoek van de dissel zorgt ervoor dat de Discbine 1431\/1432 krappe bochten en obstakels kan nemen, terwijl de aftakas van de tractor de maaibalk soepel en trillingsvrij blijft aandrijven.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-12.webp\")
<\/p>\n
Installatiestappen<\/h2>\n
1. Veiligheidsvoorbereidingen v\u00f3\u00f3r de installatie
\nVoordat u begint met de installatie van de aftakas, moet u de motor van de tractor volledig uitschakelen, de parkeerrem aantrekken en wachten tot alle draaiende onderdelen volledig tot stilstand zijn gekomen. Ontkoppel de aftakas door de hendel naar de ontkoppelstand te trekken. Zorg ervoor dat de tractorsleutel uit de zak is gehaald om onbedoeld opnieuw starten te voorkomen. Laat de Discbine-maaier volledig zakken tot op de grond om de hydraulische druk te verlagen en onbedoelde bewegingen te voorkomen. Draag geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen, waaronder stevige handschoenen, aangezien de randen van de aftakasjukken scherp zijn en kruiskoppelingen bramen kunnen bevatten als gevolg van transport.<\/p>\n
2. Meet en noteer de oorspronkelijke lengte van de aftakas.
\nVoordat u de oude aftakas van de schijvenmaaier verwijdert, meet en noteert u de ingeklapte en uitgeschoven lengte van de bestaande as in de werkstand. Deze meting dient als referentie voor het instellen van de nieuwe as op de juiste werklengte. De juiste lengte van de aftakas zorgt ervoor dat ten minste 1\/3 van de binnenbuis in de buitenbuis blijft wanneer de as maximaal is uitgeschoven, en mag niet volledig indrukken wanneer de schijvenmaaier volledig is neergelaten. Onjuiste afmetingen van de aftakas zijn de meest voorkomende oorzaak van voortijdige defecten aan de homokinetische koppeling en de telescopische koppeling.<\/p>\n
3. Verwijder de oude aftakasconstructie
\nMaak de borgketting van de aftakasbescherming los van de bevestigingspunten van de tractor en de schijvenmaaier. Druk de borgring aan de tractorzijde in en schuif de juk van de aftakasstomp van de tractor. Maak vervolgens de borgring aan de werktuigzijde los en schuif de juk van de ingaande as van de schijvenmaaier. Verwijder de oude asconstructie en beschermkap. Controleer de aftakasstomp van de tractor en de ingaande as van de schijvenmaaier op slijtage, corrosie of beschadiging van de vertanding. Reinig beide assen met een staalborstel en breng een dun laagje vet aan op de vertanding voordat u de nieuwe aftakas van de schijvenmaaier monteert.<\/p>\n
4. Identificeer en prepareer de nieuwe aseinden
\nLay the new PTO shaft for New Holland discbine assembly on a clean surface. Identify the tractor end (80-degree CV yoke, matching your tractor spline specification) and the implement end (50-degree CV yoke, 1-1\/2″ x 23 spline). Apply a generous film of multi-purpose grease to both the tractor stub and implement input shaft splines. Check that the new PTO shaft yoke locking collar mechanism moves freely. If a shear bolt PTO shaft overload device is included, confirm the shear bolt is correctly installed per the product documentation before proceeding.<\/p>\n
5. Installeer en bevestig beide uiteinden van de as.
\nBegin aan de werktuigzijde en lijn de spiebanen van de aftakas uit met de ingaande as van de schijveneg. Schuif de juk erop totdat de borgring stevig vastklikt in de vergrendelingsgroef. Controleer de bevestiging door te proberen de juk eraf te trekken; deze mag niet loskomen zonder de knop van de borgring in te drukken. Herhaal de installatie voor de juk aan de tractorzijde, lijn de spiebanen uit en duw stevig totdat de borgring vastklikt. Test beide verbindingen voorzichtig door eraan te trekken. Bevestig de kettingen van de aftakasbescherming aan de respectievelijke bevestigingspunten op de tractor en de schijveneg, en zorg ervoor dat de bescherming niet met de as meedraait.<\/p>\n
6. Testrun op lage snelheid en eindverificatie
\nStart de tractor en schakel de aftakas in bij een laag motortoerental (900-1000 tpm), terwijl u op ruime afstand van de aftakas blijft. Controleer of de as soepel draait, of de beschermkap correct is uitgelijnd en of er trillingen of vastlopen zijn. Beweeg de Discbine-maaier omhoog en omlaag over het volledige bewegingsbereik met de aftakas op laag toerental om te controleren of de as vrij beweegt en ingeschakeld blijft. Zodra u tevreden bent met de test bij laag toerental, verhoogt u het motortoerental naar het nominale aftakastoerental van 540 tpm en voert u een korte veldproef uit voordat u de tractor weer volledig in gebruik neemt. Smeer alle kruiskoppelingen van de aftakas in met vet v\u00f3\u00f3r de eerste veldwerkzaamheden.<\/p>\n
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-13.webp\")
<\/p>\n
Onderhoudstip voor de aftakas van een schijveneg<\/h2>\n
1. Regelmatig smeren van kruis- en lagersets<\/strong>
\nSmeer alle smeernippels van de kruiskoppelingen en lagers van de aftakas elke 8 bedrijfsuren of minstens eenmaal per week tijdens het oogstseizoen. Gebruik een hoogwaardig EP2 multifunctioneel vet en pomp totdat er vers vet uit de lagerafdichtingen komt. Onvoldoende smering van de kruiskoppelingen van de aftakas is de meest voorkomende oorzaak van voortijdige slijtage van de kruislagers bij landbouwaftakassen. Gebruik geen hogedrukvetspuiten met een te hoge druk, omdat dit de lagerschalen kan beschadigen.<\/p>\n2. Inspectie van de aftakasbescherming<\/strong>
\nControleer de aftakasbescherming en de aftakasafdekking v\u00f3\u00f3r elk gebruik. Zoek naar scheuren, ontbrekende delen of beschadigingen aan de plastic helften van de bescherming. Controleer of de bevestigingskettingen intact en stevig verankerd zijn. Een beschadigde of ontbrekende aftakasbescherming vormt een ernstig risico op beknelling van de bestuurder en is in de meeste rechtsgebieden een overtreding van de regelgeving. Vervang beschadigde of gebroken delen van de bescherming onmiddellijk; CMN Transmission levert vervangende beschermingsonderdelen als onderdeel van ons assortiment aftakasonderdelen.<\/p>\n3. Smering van de aftakasbuis en spiebanen<\/strong>
\nDe telescopische buizen van de aftakas moeten aan het begin van elk werkseizoen en na een langere opslagperiode worden losgekoppeld en gesmeerd. Scheid de twee buisdelen, reinig het binnenste buisprofiel en de buitenste buisboring met een borstel en breng een dun laagje vet aan voordat u ze weer in elkaar zet. Gesmeerde buizen van de aftakas schuiven soepel in en uit over het gehele werkbereik, waardoor vastlopen en schokkerig uitschuiven wordt voorkomen. Dit voorkomt vermoeidheidsscheuren in de buiswanden en schade aan de homokinetische koppelingen door axiale schokbelasting.<\/p>\n4. Inspectie van de speling in de kruiskoppeling en homokinetische koppeling<\/strong>
\nMet de aftakas uitgeschakeld en de tractor uitgezet, pakt u handmatig elk juk op de aftakas vast en controleert u de hoekspeling in de kruiskoppelingen en homokinetische koppelingen van de aftakas door te proberen het juk ten opzichte van het aangrenzende asgedeelte te bewegen. Elke waarneembare radiale speling in de kruislagers duidt op slijtage die snel zal leiden tot totale lagerfalen en trillingen van de as. Identificeer en vervang versleten kruiskoppelingen van de aftakas voordat het seizoen begint om storingen op het veld tijdens de cruciale oogstperiode te voorkomen.<\/p>\n5. Voorbereiding voor seizoensgebonden opslag<\/strong>
\nAan het einde van het oogstseizoen dient u de aftakas van de schijvenmaaier los te koppelen van zowel de tractor als het werktuig, de as en de beschermkap grondig te reinigen en alle blootgestelde metalen oppervlakken, inclusief de spiebanen en de profielen van de aftakasbuis, te voorzien van een conserverend vet. Bewaar de as horizontaal op een droge, overdekte plaats, beschermd tegen UV-straling, die de kunststof onderdelen van de aftakaskap en beschermkap na verloop van tijd aantast. Door de originele verpakking of een speciaal daarvoor bestemde ashouder te gebruiken, voorkomt u dat er tijdens de opslag op de as wordt getrapt of dat er per ongeluk overheen wordt gereden.<\/p>\n6. Inspectie en vervanging van de breekbouten<\/strong>
\nBij machines die zijn uitgerust met een aftakasbeveiliging met breekbout of breekpen, dient u de aftakasbreekbout aan het begin van elke werkdag visueel te inspecteren. Een breekbout die gedeeltelijk is afgebroken maar nog niet volledig gebroken is, biedt onvoldoende bescherming tegen overbelasting en moet onmiddellijk worden vervangen door een bout van de juiste kwaliteit en specificatie. Gebruik nooit een bout van een hogere kwaliteit, aangezien dit de beveiligingsfunctie tenietdoet. Zorg er altijd voor dat u een voorraad vervangende breekbouten van de juiste kwaliteit in de gereedschapskist van de tractor hebt wanneer u werkt op rotsachtige of met puin bedekte velden waar de kans op overbelasting groter is.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-19.webp\")
<\/p>\n
Veelvoorkomende probleemoplossing<\/h2>\n
1. Overmatige trillingen tijdens gebruik
\nOorzaak: Versleten of defecte kruislagers van de aftakas, onbalans in de asconstructie of een onjuiste asfasering. Oplossing: Controleer alle kruiskoppelingen van de aftakas op radiale speling. Vervang versleten kruiskoppelingen. Controleer of de twee asbuisdelen zo gemonteerd zijn dat de jukken in hetzelfde vlak liggen (correcte fasering). Als de trillingen aanhouden met nieuwe kruiskoppelingen, inspecteer dan het aftakasjuk op scheuren of krommingen en vervang het indien beschadigd. Controleer of de as gedurende de gehele bedrijfscyclus niet in de uiterste stand van uitschuiving of compressie werkt.<\/p>\n
2. Vastlopen of stijfheid van het CV-gewricht
\nOorzaak: Onvoldoende smering, vervuiling van de interne onderdelen van de homokinetische koppeling of gebruik buiten het nominale hoekbereik. Oplossing: Smeer de homokinetische koppeling via de daarvoor bestemde smeernippel. Als de koppeling na het smeren blijft vastlopen, kunnen de interne onderdelen van de homokinetische koppeling vervuild of beschadigd zijn door eerder droog gebruik. In dat geval moet de complete homokinetische koppeling worden vervangen. Zorg ervoor dat de centrale draaipunt van de schijvenmaaier tijdens gebruik op het veld niet verder dan 38,5 graden zwenkt, aangezien overschrijding van de hoeklimiet van de homokinetische koppeling interne vastloop en snelle slijtage van de aftakas van de schijvenmaaier veroorzaakt.<\/p>\n
3. Ongebruikelijk klikkend of kloppend geluid
\nOorzaak: Defecte of ernstig versleten naaldlagers van het kruislager, losse jukkraag of vuil in de beschermkap. Oplossing: Stop de werkzaamheden onmiddellijk zodra u ongebruikelijke geluiden hoort van de aftakas van de tractor. Schakel de aftakas uit, zet de motor uit en controleer alle kruislagers op defecten aan de naaldlagers (aan te geven door metaaldeeltjes in het vet of zichtbare krassen op de lagerpennen). Vervang alle defecte kruislagers. Controleer de beschermkap van de aftakas op contact met de draaiende as, wat kan duiden op een defecte ketting van de beschermkap. Ga niet door met het gebruik van de aftakas als deze lawaai maakt.<\/p>\n
4. De as ontkoppelt van het werktuig onder belasting
\nOorzaak: Versleten borgring in de groef van de borgring op de ingaande as van het werktuig of versleten borgknop op de aftakas. Oplossing: Controleer de borgring in de ingaande as van het werktuig op afronding of slijtage. Als de groef versleten is, moet de ingaande as mogelijk worden vervangen. Controleer de borgknop en het veermechanisme van de aftakas; als de veerspanning zwak is of de knop versleten is, vervang dan de complete aftakasconstructie. Gebruik nooit een as die niet aan beide uiteinden goed vastzit, aangezien losraken onder belasting ernstige veiligheidsrisico's en schade aan de apparatuur met zich meebrengt.<\/p>\n
5. Uitschuifbare secties moeilijk uit te schuiven
\nOorzaak: Corrosie, gebrek aan smering of beschadiging door impact aan de profielen van de aftakasbuis, waardoor deze vastloopt. Oplossing: Scheid de binnenste en buitenste delen van de aftakasbuis, reinig de telescopische profielen met een staalborstel om corrosie en opgedroogd vet te verwijderen en smeer ze vervolgens royaal in met EP-vet voordat u ze weer monteert. Als de profieldelen door impact zijn verbogen, moeten ze mogelijk worden vervangen. Om herhaling te voorkomen, smeer de profielen aan het begin van elk seizoen en na het reinigen van de as met een hogedrukreiniger, aangezien dit de smering van de buisprofielen kan verwijderen.<\/p>\n
6. Voortijdige uitval van de kruislagers
\nOorzaak: Onvoldoende smeerintervallen, overtoerental (draaien met 1000 tpm op een landbouw-PTO-as met een nominale waarde van 540 tpm) of overmatige hoekafwijking. Oplossing: Controleer en verhoog de smeerfrequentie tot maximaal elke 8 bedrijfsuren. Controleer of de tractor-PTO draait met 540 tpm en niet met 1000 tpm. Controleer de hoek van de dissel van de schijveneg tijdens gebruik om te bevestigen dat deze binnen het nominale hoekbereik van het homokinetische gewricht valt. Als de levensduur van de kruislagers ondanks correct onderhoud consistent kort is, kunnen de bedrijfsomstandigheden (veldsnelheid, gewasdichtheid, terrein) een upgrade naar een zwaardere PTO-as van een hogere serie vereisen.<\/p>\n
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-14.webp\")
<\/p>\n
Aftakas en versnellingsbak van de schijvenmaaier<\/h2>\n
The disc mower PTO shaft is the external power transmission component connecting the tractor to the disc mower or disc mower-conditioner. In the context of the New Holland Discbine 1431 and 1432, the PTO shaft for New Holland discbine is a CAT 6 Double Constant Velocity assembly that transfers rotational power from the tractor PTO stub shaft at 540 RPM to the implement’s main input gearbox. The double CV design is uniquely suited to wide-cut disc mower applications because it eliminates torsional vibration and speed fluctuation under large angular deflection, which is inherent to the center-pivot tongue design of these machines. This tractor PTO shaft is exposed to the elements, subject to angular changes during operation, and must be routinely maintained and periodically replaced as a service component. CMN Transmission supplies the complete range of PTO shaft parts including replacement CV joints, cross kits, yokes, guards, and full shaft assemblies to maintain operational continuity across the service life of the implement.<\/p>\n
De versnellingsbak van de schijvenmaaier is het ingesloten krachtoverbrengingssysteem in de maaibalk zelf. In het modulaire ontwerp van de New Holland Discbine verwijst dit naar zowel de hoofdingangsversnellingsbak (die kracht ontvangt van de aftakas en deze verdeelt naar de maaibalk) als de afzonderlijke, afgedichte tandwielkasten van de schijfmodules die de snelheid van de aandrijflijn van de module verhogen naar de schijfsnelheid van circa 3000 tpm. Elke tandwielkast van de schijfmodule is afzonderlijk afgedicht en gesmeerd en bevat nauwkeurig gesmede kegel- en rechte tandwielen die de relatief lage rotatiesnelheid van de aandrijflijn omzetten in de hoge rotatiesnelheid van de schijf die nodig is voor effici\u00ebnt en schoon maaien. De versnellingsbak van de schijvenmaaier werkt in een continu, afgesloten oliebad, is grotendeels onderhoudsvrij tussen de olieverversingsintervallen van 200 uur en is ontworpen om afzonderlijk te worden vervangen als een module beschadigd raakt, zonder dat de gehele maaibalk hoeft te worden vervangen. CMN Transmission produceert en levert een compleet assortiment versnellingsbakken voor schijvenmaaiers, inclusief centrale ingangsversnellingsbakken, tussenliggende moduleversnellingsbakken en eindmodule-assemblages, compatibel met New Holland Discbine en andere toonaangevende merken schijvenmaaiers.<\/p>\n
The disc mower PTO shaft and the disc mower gearbox system are functionally inseparable: one delivers power to the machine, the other distributes it through the cutting mechanism. The interface between them is the implement input shaft, where the PTO shaft for disc mower yoke engages the input shaft of the main cutterbar gearbox via the 1-1\/2″ x 23 spline connection. If the PTO drive shaft delivers power with torsional vibration (as a worn or incorrect shaft would), the cyclic torque spikes are transmitted directly into the gearbox input bearing, accelerating wear and potentially fracturing gear teeth. Conversely, a damaged gearbox input bearing or gear can cause the PTO shaft to run out of alignment, accelerating CV joint and cross bearing wear. This is why CMN Transmission recommends inspecting both the PTO driveline shaft and the disc mower gearbox together during any service event, and why we stock both product families to enable one-stop procurement for our global agricultural customers.<\/p>\n
![\"Versnellingsbak](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Disc-Mower-Gearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a comprehensive product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a dedicated production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.<\/p>\n
Wat CMN Transmission onderscheidt in de markt voor aftakasassen voor landbouwvoertuigen, is onze toewijding aan fabrieksprijzen zonder concessies te doen aan de kwaliteit. Als ge\u00efntegreerd productie- en handelsbedrijf elimineren we de vele tussenhandelaren die de kosten van OEM-vervangingsonderdelen opdrijven. Elke tractor-aftakas die we produceren, wordt vervaardigd met behulp van geavanceerd CAD-ontwerp, precisie-CNC-bewerking, moderne warmtebehandelingsprocessen en strenge kwaliteitscontroles. Onze producten zijn ISO9001-, CE- en TS16949-gecertificeerd, wat de naleving van internationale veiligheids- en prestatienormen garandeert.<\/p>\n
Naast productkwaliteit bieden we een niveau van klantenservice dat grote OEM-merken vaak niet kunnen evenaren. Ons technische team biedt advies voorafgaand aan de verkoop om de splineconfiguraties, de afmetingen van de aftakas en de koppelingsspecificaties voor uw specifieke tractor- en werktuigcombinatie te bevestigen. We bieden op maat gemaakte aftakasonderdelen voor niet-standaard toepassingen en leveren op verzoek gedetailleerde maattekeningen. Na de verkoop zorgt onze complete aftersales service ervoor dat vervangende aftakasonderdelen, technische begeleiding en garantieondersteuning altijd beschikbaar zijn. Wanneer u kiest voor CMN Transmission, kiest u voor een partner die zich inzet om uw machines seizoen na seizoen effici\u00ebnt, betrouwbaar en veilig te laten werken.<\/p>\n
![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n
V: Welke aftakas past op de New Holland Discbine 1431 en 1432?<\/strong>
\nA: The correct PTO shaft for New Holland discbine 1431 and 1432 is a CAT 6 Double Constant Velocity (Double CV) shaft equivalent to the original 55N Weasler 80×50-degree configuration. The implement end requires a 1-1\/2″ x 23 spline yoke. The tractor end is available in 1-3\/8″ x 21 spline (for most utility tractors) or 1-3\/4″ x 20 spline (for higher-horsepower tractors). Both the 1431 (rubber roll conditioning) and 1432 (flail conditioning) models use the same PTO shaft for disc mower specification, as both share the same cutterbar, gearbox input, and center-pivot tongue assembly.<\/p>\nV: Wat betekent CAT 6 voor de classificatie van aftakasassen?<\/strong>
\nA: CAT 6 verwijst naar het ISO 500-classificatiesysteem voor aftakasassen in de landbouw, dat assen categoriseert op basis van hun koppel en fysieke afmetingen. Het classificatiesysteem loopt van CAT 1 (lichte uitvoering) tot en met CAT 8 (zeer zware uitvoering). CAT 6 is een categorie voor zware aftakasassen, geschikt voor werktuigen met een hoog koppel, zoals schijvenmaaiers met 10 tot 12 schijven. De afmetingen van de aftakas, de buisdiameter, de wanddikte, de jukmaat en de specificaties van de kruiskoppelingsset voor CAT 6-assen zijn gestandaardiseerd volgens ISO 500, waardoor uitwisselbaarheid tussen merken in dezelfde categorie gegarandeerd is, mits correct gespecificeerd.<\/p>\nV: Kan ik een 1000 PTO-as gebruiken op een New Holland Discbine 1431\/1432?<\/strong>
\nA: No. The New Holland Discbine 1431 and 1432 are designed to operate exclusively at 540 RPM. Using a 1000 PTO shaft or 1000 rpm PTO shaft on these models would severely over-speed the cutterbar disc system (designed for 3,000 disc RPM from a 540 PTO input) and the conditioning system, causing immediate catastrophic damage to the implement drivetrain. Always verify your tractor’s PTO speed selection (most modern tractors offer both 540 and 1000 RPM outputs) and confirm it is set to 540 RPM before engaging the Discbine. CMN Transmission also manufactures 1000 rpm PTO shaft assemblies for other implement applications; please specify the correct operating speed when ordering.<\/p>\nV: Waarom heeft een schijvenmaaier een dubbele CV-aftakas nodig in plaats van een standaard aftakas met brede hoek?<\/strong>
\nA: De dissel van de New Holland Discbine 1431\/1432 zwenkt tijdens het gebruik op het veld tot 38,5 graden in beide richtingen. Bij deze grote hoeken introduceert een enkelvoudig homokinetisch gewricht nog steeds een snelheidsvariatie in de krachtoverbrenging (tweede-orde trilling), wat koppelpulsen veroorzaakt die het ingaande lager van de werktuigversnellingsbak beschadigen en de levensduur van de cardanas verkorten. Een discbine-aftakas met een echte dubbele homokinetische geometrie maakt gebruik van twee complementaire homokinetische gewrichten om deze snelheidsvariatie volledig te compenseren, waardoor een soepele, constante rotatiesnelheid naar de ingaande as van de discbine wordt geleverd, ongeacht de disselhoek. Dit is de reden waarom de originele uitrusting van de 1431 en 1432 een dubbele homokinetische as is, en geen eenvoudigere enkele homokinetische as of standaard aftakas.<\/p>\nV: Is deze aftakas een directe vervanging voor de originele Weasler-unit?<\/strong>
\nA: Yes. This CMN Transmission shaft is engineered as a functional replacement of Weasler PTO shaft to the same 55N series CAT 6 Double CV specification. The yoke spline dimensions, CV joint angles (80 degrees tractor \/ 50 degrees implement), and overall shaft geometry are dimensionally equivalent to the original Weasler equipment. The PTO shaft sizes and interface specifications match the New Holland Discbine 1431 and 1432 input shaft requirements exactly. No adapter or modification is required for installation. CMN Transmission’s factory-direct pricing typically represents a 40-60% cost saving versus OEM replacement pricing while maintaining equivalent engineering performance.<\/p>\nV: Kan ik bij CMN Transmission een aftakas met een aangepaste lengte bestellen?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission biedt maatwerk aftakasproductie voor niet-standaard lengtes. Als de afstand tussen uw tractor en werktuig afwijkt van de standaard Discbine-configuratie vanwege een trekhaakverlenging, frontaanbouwadapter of andere aanpassing, kan ons engineeringteam een \u200b\u200bas produceren met de door u gewenste ingeklapte en uitgeschoven lengte. Wanneer u een maatwerk aftakas aanvraagt, geef dan de gewenste ingeklapte lengte (as op minimale lengte), uitgeschoven lengte (as op maximale bedrijfslengte), het aantal vertanding van de tractor, het aantal vertanding van het werktuig, de gewenste hoek van de homokinetische koppeling en het gewenste aftakastoerental op. Maattekeningen zijn op aanvraag beschikbaar ter controle voorafgaand aan de bestelling.<\/p>\nV: Hoe weet ik wanneer de kruiskoppelingen van mijn aftakas aan vervanging toe zijn?<\/strong>
\nA: Waarschuwingssignalen dat de kruiskoppeling van uw aftakas of de kruiskoppelingsset van de aftakas aan vervanging toe is, zijn onder andere: merkbare trillingen of schokken tijdens het inschakelen van de aftakas die er voorheen niet waren; klikkende of kloppende geluiden van de as bij bedrijfssnelheid; zichtbare roestvlekken of metaalresten rond de kruislagerkappen; merkbare speling bij het handmatig heen en weer bewegen van de juk tegen de kruispen met de aftakas uitgeschakeld en de tractor uit; of kruislagerkappen die zichtbaar gebarsten, gespleten zijn of waarvan de naaldlagers ontbreken. Blijf niet doorrijden met defecte kruiskoppelingssets, aangezien secundaire schade aan de jukboringen de reparatie aanzienlijk duurder maakt. CMN Transmission levert vervangende kruiskoppelings- en lagersets als afzonderlijke onderdelen voor de aftakas.<\/p>\nV: Is deze aftakas voorzien van een slipkoppeling met overbelastingsbeveiliging?<\/strong>
\nA: The standard configuration of this disc mower PTO shaft does not include a slip clutch or shear bolt overload device, as the New Holland Discbine 1431 and 1432 incorporate overload protection within the implement’s own drivetrain. However, if your operating environment or insurance requirements call for a PTO shaft with slip clutch or slip clutch PTO shaft assembly as an additional protection layer, CMN Transmission can supply this configuration. The slip clutch PTO shaft version uses a calibrated friction disc clutch that slips at a preset torque without requiring operator intervention to reset, making it ideal for high-volume contractors cutting in fields with hidden rocks or debris. Specify this requirement at time of ordering.<\/p>\nV: Hoe smeer ik de kruiskoppelingen en homokinetische koppelingen van de aftakas op de juiste manier in?<\/strong>
\nA: Om de kruiskoppelingen en lagersets van de aftakas van uw landbouwaftakas te smeren, zoekt u de smeernippels op elke kruiskoppelingsset (\u00e9\u00e9n nippel per kruiskoppeling, meestal bereikbaar via de beschermkap). Gebruik een standaard vetpistool gevuld met EP2 multifunctioneel vet. Oefen constante druk uit totdat er vers vet uit de afdichtingslippen van alle vier de lagerschalen van de kruiskoppeling komt. Dit bevestigt dat alle naaldlagers vers gesmeerd zijn. Oefen geen overmatige druk uit, dit kan de lagerafdichtingen beschadigen. De centrale kogellager van de homokinetische koppeling moet ook via de daarvoor bestemde nippel worden gesmeerd. Smeerinterval: elke 8 bedrijfsuren tijdens actief gebruik en v\u00f3\u00f3r elke opslagperiode van meer dan twee weken.<\/p>\nV: Hoeveel pk heeft de tractor nodig om de Discbine 1431\/1432 met deze aftakas aan te drijven?<\/strong>
\nA: The New Holland Discbine 1431 and 1432 are 10-disc, 13-foot wide-cut mower-conditioners that New Holland specifies require approximately 80-100 PTO horsepower for optimal performance. This CMN Transmission CAT 6 heavy duty PTO shaft is rated for the torque loads associated with this horsepower range. The tractor PTO shaft and tractor PTO drive shaft assembly is engineered to transmit the full power of a 100 HP class tractor continuously without overheating or fatigue failure under normal operating conditions. Using a tractor with less than 80 PTO HP may result in under-performance in dense or wet crop conditions, but will not damage the shaft. Always select the correct tractor spline option (1-3\/8″ x 21 or 1-3\/4″ x 20) to match your tractor’s PTO stub shaft.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-18.webp\")
<\/p>\n
Klantenrecensies<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, bedrijfsleider van een boerderij, Verenigde Staten<\/strong>
\n“Been running a Discbine 1431 on our 120-acre hay operation for going on three years now, and when the original Weasler shaft finally wore out its U-joints this past spring, I started hunting for a decent replacement that wouldn’t cost me an arm and a leg through the dealer. Came across CMN Transmission online and honestly wasn’t sure what to expect, but the specs matched up perfectly – 1-3\/8 x 21 spline on the tractor end, 1-1\/2 x 23 on the discbine, and the 80×50 double CV configuration was exactly right. Installed it in about 45 minutes, fired up the PTO at 540, and she ran smooth as silk cutting first-cut alfalfa. We’re about 200 hours in now with zero issues. Build quality is solid, the guard tube feels robust, and the cross kits are greaseable which I really appreciate. Price was about 60% less than the dealer quote. Would order again without question.”<\/p>\nThomas MacCallum, boer, Canada<\/strong>
\n“We operate a mixed grain and hay farm in southern Ontario and rely on our New Holland 1432 for all our forage work. The original PTO driveline shaft gave out mid-season last August – worst possible timing with second-cut hay ready to go. I ordered a replacement disc mower PTO shaft from CMN Transmission and was honestly surprised at the shipping speed – arrived in about 8 business days. The CAT 6 double CV shaft fit our tractor and discbine without any adapter needed. The 1-1\/2 x 23 spline engagement was spot-on. We’ve been running it hard since then through ryegrass and mixed timothy-clover stands, and it handles the torque load without complaint. The technical support team answered my spline compatibility question promptly before I even placed the order. Good value, fast service, solid product.”<\/p>\nJames Whitfield, landbouwcontracteur, Australi\u00eb<\/strong>
\n“Run a hay contracting business in Victoria cutting predominantly ryegrass, sub clover, and oaten hay. We have two Discbine 1431 units working through the season and PTO shaft wear is just part of the deal when you’re putting the hours on. We’ve sourced Weasler replacement parts through local dealers before but the price keeps climbing. Gave CMN Transmission a go on a recommendation from another contractor. Ordered two complete CAT 6 double CV shafts – one with 1-3\/8 x 21 and one with 1-3\/4 x 20 tractor spline to suit our different tractors, both with 1-1\/2 x 23 implement ends. Both fit first time with no drama. Put them through a full cutting season – somewhere north of 400 hours combined – and they’ve held up really well. The PTO shaft tube is solid steel, not thin-walled rubbish. Happy customer, will order more as needed.”<\/p>\nKlaus Hoffmann, melkveehouder, Duitsland<\/strong>
\n“We run a 180-hectare dairy operation in Bavaria and use a New Holland Discbine 1432 for our grass silage work. When the original PTO shaft wore through after five seasons of heavy use, I contacted CMN Transmission and their technical team was genuinely helpful in confirming the right CV configuration and spline specs for my Fendt tractor. The CAT 6 double CV agricultural PTO shaft they supplied matched perfectly – 80×50 degree CV angles and the 1-1\/2 x 23 implement spline engaged cleanly. Build quality is solid and the guard assembly is robust. Shipping to Germany took about 12 working days which was acceptable. The price was significantly lower than what my local New Holland dealer quoted for an OEM replacement. We’ve since put over 300 hours on it cutting grass and legume mixtures with no issues at all. Will order again without hesitation.”<\/p>\nPierre Morisset, veehouder, Frankrijk<\/strong>
\n“I manage a beef cattle farm in Brittany with around 140 hectares of permanent grassland, and our New Holland 1431 takes a real beating every year cutting through thick, wet coastal grasses. The original tractor PTO drive shaft started showing slop in the U-joints after about three seasons. A fellow farmer pointed me toward CMN Transmission and I am very glad he did. I specified the 1-3\/8 x 21 tractor end and 1-1\/2 x 23 implement end, confirmed the double CV configuration was correct, and placed the order. Shaft arrived in about 10 days. Fitting was straightforward and under an hour. The PTO shaft dimensions were accurate, the yokes mated cleanly, and the CV joints articulate smoothly through the full steering range of the Discbine’s center-pivot tongue. Very satisfied with both the quality and the value. Delivery was faster than I expected.”<\/p>\nWilliam Hargreaves, graslandboer, Verenigd Koninkrijk<\/strong>
\n“Farm about 350 acres of mixed arable and grassland in Yorkshire. We cut hay and haylage with a New Holland 1432 behind a New Holland T6. The original PTO driveline shaft started knocking last spring – diagnosed it as worn U-joints. Rather than pay dealer prices I sourced a complete replacement disc mower PTO shaft from CMN Transmission. Ordered the CAT 6 double CV unit with 1-3\/4 x 20 tractor spline and 1-1\/2 x 23 implement spline. Arrived within a week to our farm. Fitting was clean and straightforward. The PTO shaft tube gauge is good; the guard covers the full working length properly. Run it through three cuts of ryegrass and clover this year without a problem. Only minor thing I’d note is the fitting instructions could be more detailed – but installation itself was no bother. Price was very competitive compared to UK dealer pricing. Would order from CMN again.”<\/p>\nShane O’Brien, Hay Contractor, New Zealand<\/strong>
\n“We do contract mowing and baling across the Canterbury Plains, running two New Holland Discbines – a 1431 and a 1432. When you’re putting 800-plus hours per season on a machine, PTO shaft parts are consumables as far as I’m concerned. Found CMN Transmission through an online search when I needed a replacement agricultural PTO shaft for the 1431. Was skeptical about ordering from overseas but the shipping was faster than expected and the shaft specs were accurate – CAT 6 double CV, 1-3\/8 x 21 spline tractor end, 1-1\/2 x 23 implement end. Fit was perfect on our 540 PTO tractor. Quality is comparable to the original Weasler units I’ve used before, and the price is substantially lower. The PTO shaft guard feels durable and the grease nipples on the cross kits are easy to access. Already placed a second order.”<\/p>\nCarlos Eduardo Ferreira, ranchhouder, Brazili\u00eb<\/strong>
\n“We operate a 500-hectare farm in Sao Paulo state growing hay and silage crops, and our New Holland Discbine 1432 is the backbone of our forage operation. When the original PTO drive shaft started showing wear at the cross bearings after two heavy seasons of cutting sugarcane-adjacent pastures and sorghum, I looked online and found CMN Transmission. Their technical team confirmed the correct spec – CAT 6 double CV, 1-1\/2 x 23 implement spline – and the shaft arrived in about 14 days. The PTO shaft yoke engagement was tight and correct, no play at all. We’ve now completed two full silage seasons on this shaft and it’s holding up very well. The price was very competitive compared to importing OEM parts. Highly recommend CMN Transmission for anyone needing quality PTO shaft parts at a fair price.”<\/p>\nRoberto Alejandro Guzman, aannemer voor veevoer, Argentini\u00eb<\/strong>
\n“I work as a forage contractor in the Pampas region of Argentina, cutting alfalfa, ryegrass, and sorghum for local livestock operations. One of my machines is a New Holland Discbine 1431, and when the original PTO shaft finally gave up after years of hard work, a colleague who had purchased from CMN Transmission recommended them. I ordered a heavy duty PTO shaft with the 1-3\/8 x 21 tractor spline and the 1-1\/2 x 23 implement end. Delivery to Argentina took about 18 days which was reasonable. The shaft itself is well-built – the double CV design handles the articulation of the Discbine’s center-pivot tongue without any vibration or binding that I can detect. The PTO shaft cover and guard are robust and meet safety standards. After one full alfalfa season with this shaft, I’m satisfied with the investment. Good quality, honest price, recommended.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zoekt u een betrouwbare vervangende aftakas voor de New Holland Discbine 1431 of 1432 schijvenmaaier? CMN Transmission levert een nauwkeurig ontworpen CAT 6 dubbele constante snelheid aftakas, gebouwd volgens OEM-specificaties en ontworpen als directe vervanging voor de originele 55N Weasler-unit. Deze robuuste aftakas is ontworpen met een 80-graden homokinetische koppeling aan de tractorzijde en een 50-graden homokinetische koppeling aan de schijvenmaaierzijde en kan de volledige hoekverdraaiing van de breedmaaier met middenpivot-ophanging aan zonder trillingen of vermogensverlies.<\/p>","protected":false},"featured_media":6978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6989","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6989"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6989"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-1.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-5.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-15.webp\")
<\/p>\n