6. Onkruidbestrijding door mechanische grondbewerking<\/strong>
\nHet bewerken van de grond tussen de rijen en over het hele veld met behulp van een correct gespecificeerde aftakas van de tractor en een rotorkultivator is een zeer effectieve organische onkruidbestrijdingsstrategie. Door gevestigd onkruid uit de grond te trekken, hun wortelstelsels te doorsnijden en onkruidzaden te diep te begraven om te ontkiemen, verminderen regelmatige bewerkingen de onkruiddruk aanzienlijk zonder herbiciden. De constante rotorsnelheid van 540 tpm, geleverd door de 540 aftakas, zorgt voor een grondige grondbewerking tot de geprogrammeerde diepte bij elke bewerking.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-10.webp\")
<\/p>\n
Hoe installeer je de aftakas op je Farm-Maxx rotorkultivator?<\/h2>\n
1. Controleer de compatibiliteit en afmetingen van de aftakas.
\nBefore installation, confirm that the PTO shaft dimensions and category rating match your tractor’s PTO HP output and the specific Farm-Maxx model. Measure the distance from the tractor PTO stub to the tiller input shaft with the tractor at its normal operating hitch height. Verify the collapsed and extended shaft lengths fall within the 3\/4 engagement rule: at minimum extension, at least 2\/3 of the inner shaft profile must remain inside the outer tube. Mismatched PTO shaft sizes account for the majority of premature shaft failures and safety incidents.<\/p>\n
2. Bevestig de tractor-eindjuk aan de aftakasstomp.
\nWith the tractor engine off and the parking brake applied, slide the tractor-end PTO shaft yoke onto the 1.375-6 spline stub until it clicks into the locking groove. Confirm the locking collar or push-button locking mechanism is fully engaged and the yoke cannot be pulled free without releasing the lock. If the yoke slides on without resistance, check the spline profile – a loose fit indicates a spline dimension mismatch that must be resolved before operating the equipment.<\/p>\n
3. Verbind de werktuig-eindjuk met de ingang van de frees.
\nBreng de grondfrees met behulp van de driepuntsophanging op de normale transporthoogte. Schuif de aftakasjuk aan de werktuigzijde op de ingaande as van de Farm-Maxx grondfrees, zorg ervoor dat de spiebanen volledig in elkaar grijpen en controleer of de borgring in de borggroef zit. Laat de grondfrees zakken naar de werkpositie en controleer of de as niet vastloopt in de volledig neergelaten positie en niet uit elkaar trekt in de volledig omhooggebrachte transportpositie. De as moet in elke uiterste positie minimaal 2,5 tot 5 cm telescopische bewegingsruimte overhouden.<\/p>\n
4. Bevestig de aftakasbeschermingskettingen.
\nDe aftakasbescherming moet goed vastzitten om te voorkomen dat deze met de as meedraait. Bevestig de beschermketting aan de tractorzijde aan een vast punt op de aftakasbehuizing van de tractor of een nabijgelegen frame, en bevestig de ketting aan de freeszijde aan het freesframe in de buurt van de ingaande as. Elke ketting moet net lang genoeg zijn om te voorkomen dat de bescherming meedraait, zonder er spanning op te zetten tijdens het bewegen van de hefinrichting. Gebruik de frees nooit zonder dat beide beschermkettingen goed vastzitten, aangezien een vrij draaiende bescherming snel kan worden beschadigd door contact met de tractor of frees.<\/p>\n
5. Smeer alle smeerpunten v\u00f3\u00f3r het eerste gebruik.
\nBreng hoogwaardig EP-2-vet aan op alle smeernippels van de kruiskoppelingen van de aftakas en het overlappende gedeelte van de telescopische buis v\u00f3\u00f3r de eerste inschakeling. Bij een nieuwe as moet u alle smeernippels smeren totdat er vers vet uit het afdichtingsgebied komt, om te controleren of alle interne holtes gevuld zijn. Onvoldoende initi\u00eble smering van nieuwe assen is een belangrijke oorzaak van voortijdige slijtage van de kruiskoppelingen en naaldlagers, met name in schurende zandgronden waar stof en vuil in de koppelingen terechtkomen.<\/p>\n
6. Test de motor eerst met een laag aftakas toerental voordat u hem volledig in bedrijf stelt.
\nSchakel de aftakas van de tractor in met een lage gasstand (ongeveer 300 tpm) terwijl de frees van de grond is getild. Luister naar trillingen, kloppen of onregelmatige geluiden die kunnen wijzen op een verkeerde uitlijning van de juk, onvoldoende smering of een beschadigd kruislager. Beweeg de hefinrichting omhoog en omlaag over het volledige bereik terwijl de as draait om te controleren of de beweging soepel is in alle hoeken. Pas na deze test zonder belasting kunt u de frees in de grond gebruiken, beginnend met een geringe diepte en vervolgens geleidelijk naar de volledige werkdiepte.<\/p>\n
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-4.webp\")
<\/p>\n
Onderhoud van de aftakas van een rotorkultivator<\/h2>\n
1. Regelmatig smeerschema<\/strong>
\nSmeer alle kruislagers op de kruiskoppelingen van de aftakas elke 8 tot 10 bedrijfsuren, of minimaal aan het begin en einde van elk grondbewerkingseizoen. Gebruik lithiumcomplexvet of molybdeendisulfide EP-vet van NLGI-klasse 2, geschikt voor zware, langzame landbouwtoepassingen. Breng ook elke 25 uur een dun laagje vet aan op de binnenzijde van de telescopische buis om roestvorming te voorkomen en een soepele lengteverstelling tijdens gebruik en opslag te garanderen.<\/p>\n2. Controle en vervanging van de kruislagers<\/strong>
\nInspect the PTO shaft u joint cross journals for axial play and bearing roughness every season or every 50 hours of operation. Grasp each yoke arm firmly and attempt to move it perpendicular to the shaft axis – any detectable movement indicates worn needle bearings that require replacement. Continuing to operate with worn cross journals accelerates wear exponentially, as the bearing load is redistributed to a reduced contact area. CMN Transmission supplies complete cross journal kits as PTO shaft parts for all shaft sizes in the Farm-Maxx range.<\/p>\n3. Afstelling en inspectie van de slipkoppeling<\/strong>
\nThe friction slip clutch PTO shaft engagement torque is factory-set and generally requires no adjustment under normal operation. However, after the clutch has been activated repeatedly by hard impact events, the friction disc surfaces may glaze, causing erratic engagement behavior. Check clutch engagement by observing whether it slips under normal load conditions – if it does, the spring pre-load adjustment nut may need tightening per the manufacturer’s specified torque setting. If the clutch slips at the correct load, the friction discs likely require replacement.<\/p>\n4. Inspectie van de afscherming en veiligheidsketting<\/strong>
\nInspect the PTO shaft guard for cracks, impact damage, or missing sections before each operating season. A compromised guard provides inadequate protection against entanglement hazards. Verify that both safety chain anchor points are intact and that the chains are the correct length to prevent guard rotation without becoming taught during hitch articulation. Replace damaged guards immediately – a functional PTO shaft cover is a legal requirement in most jurisdictions and a fundamental workplace safety necessity on any farm operation.<\/p>\n5. Inspectie van slijtage aan de spiebanen van het juk en het vergrendelingsmechanisme<\/strong>
\nVerwijder jaarlijks de as van zowel de aftakas van de tractor als de ingang van de frees en inspecteer de interne spiebanen van de aftakasjuk op slijtage of corrosie. Spiebanen die meetbare speling rond de aftakasstomp vertonen, duiden op slijtage die trillingen en versnelde vermoeidheid veroorzaakt. Reinig alle spiebanen met een staalborstel, breng een antiroestmiddel aan en monteer alles weer. Test de vergrendelingskraag of het drukknopmechanisme van het juk op een goede vergrendeling, aangezien een defect vergrendelingsmechanisme een catastrofaal veiligheidsrisico vormt dat ertoe kan leiden dat de as losraakt tijdens het draaien onder belasting.<\/p>\n6. Procedures voor opslag buiten het seizoen<\/strong>
\nAan het einde van het grondbewerkingsseizoen verwijdert u de aftakas van de tractor en de grondfrees, reinigt u alle externe oppervlakken grondig en brengt u een beschermende roestwerende coating aan op alle blootgestelde stalen delen. Bewaar de as horizontaal op een rek of hang hem verticaal op een droge, beschutte plaats, uit de buurt van directe UV-straling en extreme temperaturen, die het kunststof van de aftakasbescherming aantasten. Breng v\u00f3\u00f3r opslag opnieuw vet aan in alle smeerpunten om vocht te verdrijven dat interne corrosie tijdens het laagseizoen zou kunnen veroorzaken.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-3.webp\")
<\/p>\n
Veelvoorkomende defecten aan de aftakas<\/h2>\n
1. Overmatige trillingen tijdens gebruik
\nVibration in the tractor PTO drive shaft is most commonly caused by worn or seized cross journal bearings, an incorrect operating angle exceeding the CV joint’s maximum design angle, a bent inner or outer shaft tube section, or imbalanced PTO shaft components caused by mud accumulation inside the guard. Begin diagnosis by cleaning the shaft and guard thoroughly, then check each PTO shaft u joint cross journal for radial and axial play. If joints are tight, verify that the tractor-to-tiller operating angle does not exceed the maximum specified angle for the shaft assembly when measured in the field at normal tilling depth.<\/p>\n
2. Slipkoppeling slipt onder normale belasting
\nAls de aftakas van de slipkoppeling tijdens het ploegen loskoppelt zonder obstakels te raken, is de voorspanning van de koppelingsveer onder het ontworpen aangrijpkoppel gedaald. Dit gebeurt na langdurig continu slippen (zoals herhaaldelijk door rotsachtig terrein rijden zonder de tractorsnelheid te verlagen), waardoor de frictieschijven oververhit raken en verglaasd worden. Controleer de schijfoppervlakken op verglaasde of verkleurde plekken door hitte. Verglaasde schijven kunnen licht worden geschuurd met schuurpapier met korrelgrootte 120 om de oppervlaktestructuur te herstellen. Als de schijfdikte onder de specificatie ligt, is vervanging van de complete frictieschijvenset de juiste oplossing.<\/p>\n
3. De aftakas schuift niet soepel uit of in.
\nProblemen met het inschuiven van de binnenbuis in de buitenbuis van de aftakas worden vrijwel altijd veroorzaakt door roestvorming of vervuiling van de glijvlakken. Dit gebeurt wanneer het telescopische gedeelte niet volgens de aanbevolen intervallen is gesmeerd of wanneer de as buiten wordt opgeslagen zonder beschermende afdekking. Neem de as uit bedrijf, demonteer het telescopische gedeelte voorzichtig, reinig beide contactvlakken met een staalborstel en oplosmiddel en breng een ruime laag EP-2 vet aan v\u00f3\u00f3r de montage. In ernstige gevallen van vastlopen kan het inweken van kruipolie gedurende de nacht v\u00f3\u00f3r demontage de roest losmaken zonder de buisoppervlakken te beschadigen.<\/p>\n
4. Klikkend of kloppend geluid bij constant toerental
\nEen ritmisch klikkend of kloppend geluid, synchroon met de rotatie van de as, is een kenmerkend symptoom van een versleten of beschadigd kruiskoppelingslager van de aftakas met een defect naaldlager. Het beschadigde lager zorgt ervoor dat het kruiskoppelingslager bij elke rotatie tegen de boring van de juk slaat, waardoor het hoorbare kloppen ontstaat. Deze situatie verergert snel en zal uiteindelijk leiden tot volledig falen van de koppeling en mogelijk tot het losraken van de as als er niet onmiddellijk actie wordt ondernomen. Vervang de betreffende kruiskoppeling door een bijpassende onderdelenset voor de aftakas. Werken met een kloppende koppeling brengt het risico met zich mee van secundaire schade aan de ingaande as van de frees en de lagers van de versnellingsbak.<\/p>\n
5. De aftakas raakt los of ontkoppelt tijdens gebruik.
\nHet losraken van de as tijdens bedrijf is een zeer ernstig veiligheidsrisico dat wordt veroorzaakt door een defect of onjuist ingeschakeld vergrendelingsmechanisme van de aftakas. Inspecteer na elk incident waarbij de as losraakt beide vergrendelingskraagconstructies van de aftakas grondig op schade aan de borgpen, de borggroef of het drukknopmechanisme. Neem de as niet opnieuw in gebruik voordat is gecontroleerd of het vergrendelingsmechanisme volledig functioneert. Controleer ook of de binnenste asbuis niet verder is afgesleten dan de minimale inschakeldiepte, waardoor de telescopische buizen bij maximale uitschuiving volledig van elkaar zouden kunnen scheiden.<\/p>\n
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-7.webp\")
<\/p>\n
Aftakas en versnellingsbak van de rotorkultivator<\/h2>\n
A rotary tiller’s mechanical driveline is fundamentally a two-component system: the rotary tiller PTO shaft and the rotary tiller gearbox. The PTO shaft for rotary tiller serves as the primary energy transmission link. It collects rotational power from the tractor’s 540 RPM power take-off output and delivers it to the tiller’s input gearbox through a series of universal joints, a telescoping tube section, and a protective friction slip clutch. On Farm-Maxx FTL, FTM, and FTH series tillers, this shaft operates with a Cat4 \/ Cat5 Constant Velocity joint configuration to handle the extreme angular deflection inherent in compact three-point hitch geometry. The slip clutch, rated from 900 NM to 1700 NM depending on the tiller category, acts as a sacrificial element that absorbs shock loads before they can reach the gearbox, whose internal components are far more expensive and complex to replace than the external PTO shaft parts.<\/p>\n
The rotary tiller gearbox (also called the tiller transmission or angle gearbox) receives the 540 RPM shaft input and performs two critical mechanical transformations: it changes the shaft rotation direction from horizontal input to vertical rotor output via a set of bevel gears, and it reduces the rotational speed from 540 RPM at the input to approximately 241 to 245 RPM at the blade rotor, multiplying torque proportionally according to the gear reduction ratio. Farm-Maxx FTL-series gearboxes are typically rated for 40 to 55 HP input, while the FTH-84G’s gearbox must handle up to 70 HP of continuous power. The gearbox housing is filled with 90W gear oil that lubricates the bevel gear mesh, input shaft bearings, and output shaft seal. Input and output shaft seals prevent oil leakage at the interface points with the PTO shaft yoke and the rotor shaft, respectively.<\/p>\n
De praktische samenhang tussen deze twee componenten is direct en heeft grote gevolgen. Een versleten of verkeerd uitgelijnde aftakas van een tractor die trillingen veroorzaakt bij de ingaande as, versnelt de slijtage van de lagers en afdichtingen van de ingaande as van de versnellingsbak. Omgekeerd zorgt een defect lager in de ingaande as van de versnellingsbak, dat weerstand veroorzaakt, ervoor dat de slipkoppeling voortijdig inschakelt, waardoor de frictieschijven mogelijk verglaasd raken en onderhoud aan de koppeling nodig is dat met een goed functionerende versnellingsbak niet nodig zou zijn geweest. Bij het diagnosticeren van een defect aan een van beide componenten, moeten beide samen worden ge\u00efnspecteerd. CMN Transmission levert zowel op maat gemaakte aftakasassemblages als compatibele hoekoverbrengingen voor rotorkultivatoren, waardoor klanten een compleet aandrijfsysteem van \u00e9\u00e9n leverancier kunnen betrekken met gegarandeerde dimensionale en koppelcompatibiliteit. Dit elimineert de onzekerheid over de interfacespecificaties die ontstaat bij het combineren van componenten van verschillende fabrikanten.<\/p>\n
![\"Versnellingsbak](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Rotary-Tiller-Gearbox.webp\")
<\/p>\n
Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a dedicated production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and actively serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.<\/p>\n
Wat CMN Transmission onderscheidt in de markt voor aftakasassen voor landbouwvoertuigen, is onze onwrikbare toewijding aan directe fabrieksprijzen zonder in te leveren op technische kwaliteit. Als ge\u00efntegreerd productie- en handelsbedrijf elimineren we de vele dealeropslagen die de kosten van OEM-vervangingsonderdelen doorgaans opdrijven. Elke tractor-aftakas die we produceren, wordt vervaardigd met behulp van geavanceerde CAD-ontwerpsoftware, precisie-CNC-bewerkingscentra, moderne inductieve warmtebehandelingsprocessen voor lagers en jukken, en strenge 100%-koppeltests op alle koppelingsassemblages v\u00f3\u00f3r verzending. Onze producten zijn zowel ISO 9001- als CE-gecertificeerd, wat volledige naleving garandeert van internationale veiligheids- en prestatienormen voor landbouwmachines in onze beoogde exportmarkten.<\/p>\n
\n- Wij bedienen meer dan 53 landen:<\/strong> Export van aftakasassen en aandrijflijncomponenten voor de landbouw naar zes continenten, met gevestigde logistieke netwerken en regionale distributiepartnerschappen.<\/li>\n
- Meer dan 150.000 standaardartikelen:<\/strong> Dankzij onze uitgebreide voorraad standaard aftakasonderdelen, -assemblages en -componenten worden de meeste bestellingen binnen 24 tot 48 uur na bevestiging verzonden, zonder vertraging door de fabriek.<\/li>\n
- Volledige OEM- en maatwerkondersteuning:<\/strong> Wij leveren op maat gemaakte aftakasconstructies voor niet-standaard tractor- en werktuigcombinaties, inclusief technische tekeningen, goedkeuring van monsters en serieproductie.<\/li>\n
- ISO 9001 + CE-gecertificeerd:<\/strong> Elke aftakas-aandrijfas wordt geproduceerd onder een gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem met volledige traceerbaarheid van grondstof tot eindproduct, inspectie en verzending.<\/li>\n
- Speciaal technisch pre-sales team:<\/strong> Onze applicatie-ingenieurs controleren de splineconfiguraties, aslengtes, koppelingsvermogens en homokinetische koppelingshoeken voor uw specifieke tractor- en grondfreescombinatie voordat u bestelt.<\/li>\n
- Complete klantenservice vanuit \u00e9\u00e9n centraal punt:<\/strong> Vervangende onderdelen voor de aftakas, maattekeningen, garantieafhandeling en technische begeleiding worden allemaal verzorgd door \u00e9\u00e9n CMN-serviceteam met directe toegang tot de fabriek.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n
V: Wat is de juiste aftakasdiameter voor een Farm-Maxx FTH-84G rotorkultivator?<\/strong>
\nA: De FTH-84G vereist een aftakas van categorie 5 met een vermogen van 35 tot 70 pk bij 540 tpm. De juiste assemblages zijn de SIZE 8 ASSY of de 2500-serie, beide met een 1,375-6 spline-interface en een frictieslipkoppeling met een vermogen van 1500 Nm (SIZE 8 FF4) of 1700 Nm (2500 FF4). De FTH-84G maakt gebruik van ASAE categorie I\/II-koppelingsgeometrie, wat resulteert in een zeer compacte aftakasconstructie. Hierdoor is de telescopische configuratie met splines de aanbevolen optie voor de meeste tractorconfiguraties. Controleer altijd de lengte van de ingeklapte en uitgeschoven as ten opzichte van de afstand tussen uw tractor en frees voordat u bestelt.<\/p>\nV: Kan deze aftakas direct gebruikt worden als vervanging voor Walterscheid aftakasassemblages op dezelfde grondfrees?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission’s rotary tiller PTO shaft assemblies are dimensionally engineered to serve as direct replacements for Walterscheid (GKN) and other OEM PTO shaft configurations used on Farm-Maxx tillers. The 1.375-6 spline profile, cross journal dimensions, clutch engagement diameter, and guard attachment geometry all correspond to the same standards. No adapters, spacers, or modifications are required for installation on tractors and tillers that originally used Walterscheid components. If you are unsure whether your existing configuration matches, our technical team can verify compatibility from your current shaft’s part number or dimensional drawing.<\/p>\nV: Wat is het verschil tussen buisvormige en gegroefde aftakasconstructies voor rotorkultivatoren?<\/strong>
\nA: Bij buisvormige aftakasassen wordt een vierkante binnenbuis gebruikt die in een bijpassende buitenbuis schuift om de benodigde telescopische lengtevariatie te bereiken tijdens het gebruik van een driepuntsophanging. Bij asconstructies met spiebanen wordt een binnenas met uitwendige spiebanen gebruikt die in een buitenas met inwendige spiebanen schuift, wat een hoger koppelvermogen oplevert bij een compactere aangrijplengte. Voor Farm-Maxx rotorkultivatoren adviseert CMN Transmission asconstructies met spiebanen wanneer de afstand tussen de aftakas van de tractor en de ingaande as van de kultivator zeer kort is, omdat deze geometrie ervoor kan zorgen dat buisvormige asconstructies de bodem raken. Asconstructies met spiebanen zijn beschikbaar voor categorie 4 en categorie 5 toepassingen in deze productlijn.<\/p>\nV: Wat betekent de NM-waarde van de slipkoppeling en hoe kies ik de juiste voor mijn tractor?<\/strong>
\nA: De NM-waarde (Newtonmeter) van de slipkoppeling op de aftakas geeft het maximale koppel aan dat de koppeling kan overbrengen voordat deze begint te slippen. Een koppeling van 900 NM is geschikt voor toepassingen in categorie 3, 40 pk (FTL-36G met tractoren van 15-25 pk), terwijl 1500 NM geschikt is voor categorie 4, 60 pk en 1700 NM is gespecificeerd voor de zwaarste configuraties in categorie 5, 90 pk. Het kiezen van een te lage koppelingswaarde voor uw vermogen en bodemomstandigheden zal leiden tot voortijdige slip van de koppeling tijdens normaal frezen, waardoor de schijven kunnen verglaasd raken. Het kiezen van een te hoge waarde zal schadelijke overbelastingskrachten overbrengen op de versnellingsbak van de freesmachine in plaats van dat de koppeling deze beschermt. Stem de koppelingswaarde af op de vermogenscategorie van uw specifieke freesmachinemodel.<\/p>\nV: Hoe lang gaat een vervangende aftakas mee op een Farm-Maxx rotorkultivator?<\/strong>
\nA: Met de juiste specificaties, correcte installatie en naleving van de aanbevolen smeerintervallen (elke 8 tot 10 bedrijfsuren voor kruiskoppelingen, elke 25 uur voor de telescopische buis) zou een goed onderhouden, zware aftakas van CMN Transmission een levensduur van 300 tot 500+ bedrijfsuren moeten hebben onder typische landbouwomstandigheden. De levensduur wordt aanzienlijk verkort door te werken in rotsachtige grond zonder de tractorsnelheid te verlagen (waardoor de koppeling herhaaldelijk wordt geactiveerd en verglaasd), door het verwaarlozen van smering en door te werken met onjuiste ashoeken die de homokinetische en kruiskoppelingen overbelasten. Omgekeerd kan werken in zachte, steenvrije grond met goed onderhoud de levensduur aanzienlijk verlengen.<\/p>\nV: Welke lengte aftakas heb ik nodig voor mijn Farm-Maxx grondfrees en tractorcombinatie?<\/strong>
\nA: Correct PTO shaft length selection requires measuring the distance from the tractor PTO stub centerline to the tiller input shaft centerline with the tractor at its normal field operating hitch height and the tiller at its working depth. The selected shaft’s collapsed length should allow at least 2\/3 of the inner tube profile to remain engaged, while the extended length at maximum hitch raise should still have a minimum of 1 to 2 inches of telescoping overlap remaining. CMN Transmission’s technical team can help you calculate the correct shaft length from your measured distance. Providing your tractor model, three-point hitch category, and tiller model makes this process straightforward.<\/p>\nV: Zijn CMN Transmission PTO-assen compatibel met PTO-configuraties van 1000 RPM?<\/strong>
\nA: De Farm-Maxx FTL-, FTM- en FTH-serie grondfrezen zijn ontworpen om te werken met een aftakas-ingangssnelheid van 540 tpm, en de op deze pagina vermelde aftakas-assemblages zijn allemaal gespecificeerd voor een werking van 540 tpm. Voor tractoren die zijn uitgerust met een aftakas-uitgang van 1000 tpm, is een adapter van 1000 naar 540 tpm nodig voordat deze assen worden gemonteerd, of de overbrengingsverhouding van de grondfrees en de mesconfiguratie moeten door Farm-Maxx worden gecontroleerd om een \u200b\u200bveilige werking bij 1000 tpm te garanderen. CMN Transmission produceert ook aftakas-assemblages voor 1000 tpm voor andere grondfrezen en maaiers, en ons team kan u adviseren over de juiste configuraties als uw tractor alleen op een aftakas-snelheid van 1000 tpm werkt.<\/p>\nV: Kan CMN Transmission een aangepaste aftakas leveren voor een tractor of grondfrees met een niet-standaard configuratie?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission is gespecialiseerd in de productie van op maat gemaakte aftakasassen voor niet-standaard toepassingen, waar standaardassemblages niet voldoen aan de specifieke lengte, spieprofiel, koppelingsvermogen of eindjukconfiguratie die vereist zijn. Ons engineeringteam kan aan de hand van uw maattekeningen, foto's of een voorbeeldas een op maat gemaakte assemblage produceren die precies aan uw eisen voldoet. Maatwerkbestellingen ondersteunen een breed scala aan aftakasadapterconfiguraties aan de tractor- of werktuigzijde, inclusief niet-standaard spieprofielen, groothoekverbindingen en koppelingen met een hoger vermogen voor speciale apparatuur. Neem contact op met ons technische verkoopteam met uw specificaties om een \u200b\u200bofferte en levertijd te ontvangen.<\/p>\nV: Waarom trilt mijn aftakas wanneer ik de aftakas van de tractor inschakel?<\/strong>
\nA: Vibration in a tractor PTO shaft at engagement is most commonly caused by one of four issues: worn or seized cross journal bearings in the PTO shaft u joint assemblies, a shaft operating at an angle exceeding the CV joint’s rated maximum (often caused by incorrect hitch height setting), incorrect shaft length causing the tubes to bottom out or over-extend during operation, or mud and debris accumulation inside the guard causing shaft imbalance. Diagnose by first cleaning the shaft completely, then manually checking each joint for play. If joints are smooth, verify the operating angle and shaft length compliance. Persistent vibration that does not respond to these checks warrants complete joint replacement before further operation.<\/p>\nV: Wordt de aftakas geleverd inclusief beschermkap en alle veiligheidscomponenten?<\/strong>
\nA: Ja. Alle aftakasassemblages van CMN Transmission rotorkultivatoren worden als complete eenheden geleverd, inclusief de volledige aftakasbescherming (buitenste beschermbuis van versterkt kunststof), de binnenste beschermbuis, beide bevestigingskettingen met bevestigingsmateriaal voor montage aan het tractor- en kultivatorenframe, alle kruislagers met voorgemonteerde naaldlagers en de in de fabriek afgestelde slipkoppeling. Smeernippels zijn op alle smeerpunten voorgemonteerd. Het enige verbruiksartikel dat niet standaard wordt meegeleverd, is de eerste smeerolie, die v\u00f3\u00f3r het eerste gebruik via alle smeernippels moet worden aangebracht, zoals beschreven in de bovenstaande installatiehandleiding.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-5.webp\")
<\/p>\n
Klantenrecensies<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, bedrijfsleider van een boerderij, Verenigde Staten<\/strong>
\n“Been running an FTM-72G on a 55 HP Kubota for the past three seasons, and I finally wore through the original shaft’s cross joints after about 300 hours in some seriously rocky bottomland ground. Ordered the SIZE 6 FF4 1500NM slip clutch assembly from CMN Transmission and it shipped within four days to my address in Ohio. The spline engagement on the tractor end was perfect – no slop at all, clicked straight into the lock groove just like the original. Been about 120 hours on it now and it runs absolutely smooth. I was a little nervous buying from an overseas supplier but the quality is genuinely solid. No regrets at all.”<\/p>\nKlaus-Dieter Hoffmann, aannemer, Duitsland<\/strong>
\n“I operate a contract farming service with three Farm-Maxx tillers and have been ordering replacement PTO shafts from CMN Transmission for the past two years. The quality is truly comparable to Walterscheid, although the price is significantly more affordable. In particular, the slip clutch and the cross joints are superbly manufactured. Delivery time to Bavaria for the most recent order was just under eight days, which is entirely acceptable to me. I will continue to order and can recommend CMN to every contractor seeking to replenish their spare parts inventory in a cost-effective manner.”<\/p>\nBrett Carmichael, manager van de moestuin, Australi\u00eb<\/strong>
\n“I manage about 400 acres of market garden production in Victoria and we run two FTH-84G tillers through some pretty demanding black clay country in spring. Ordered the 2500 ASSY with the 1700NM slip clutch about 18 months ago after our original shaft finally gave up after four years of hard use. The 2500 assembly is built like an absolute tank. The guard tube is solid, the clutch has been activated maybe a dozen times on rock strikes and it re-engages cleanly every time without any adjustment needed. Logistics to regional Victoria took about 12 days which was faster than I expected. Would definitely buy again.”<\/p>\nJean-Francois Lavoie, Onderdelenmanager, Canada<\/strong>
\n“We are an agricultural equipment dealer in Quebec and started stocking CMN PTO shafts for the Farm-Maxx tillers we sell about a year ago. The parts department at CMN was extremely helpful pre-sale – they confirmed the exact assembly numbers for each tiller model we carry and provided dimensional drawings within 24 hours of our inquiry. Customer returns have been essentially zero which for an aftermarket PTO shaft line is genuinely impressive. Our customers are happy, our margin is better than with the OEM parts, and the service from CMN has been consistently professional. We will continue to grow this relationship.”<\/p>\nThierry Dupont, Vigneron, Frankrijk<\/strong>
\n“I cultivate vines and orchards in Provence and use an FTL-60G for soil work between the rows. My first order with CMN Transmission was for a SIZE 4 transmission shaft with a 900NM friction clutch and I am entirely satisfied. The manufacturing quality is very good, the cross joints are robust and the guard is well constructed. Customer service responded to my technical questions in French by email, which was truly appreciated. Delivery took 10 working days to Marseille. I recommend it without hesitation to winegrowers seeking a serious alternative to OEM brands.”<\/p>\nAndrew Blackwell, directeur van een boerderij in het Verenigd Koninkrijk.<\/strong>
\n“Running three Farm-Maxx FTM-65G tillers on a 900-acre arable farm in East Anglia. Bought two replacement SIZE 6 splined PTO shaft assemblies from CMN after seeing them recommended on an online farming forum. The splined tube design is definitely the right choice for our New Holland tractor setup – the short PTO geometry means tubular shafts were always a compromise. These splined units fit perfectly, the 1500NM clutch rating handles our soil conditions without slipping unnecessarily, and we’ve had zero issues in the first 200 hours. Price was roughly half what we’d have paid for the Walterscheid equivalent through our local dealer. Very pleased.”<\/p>\nMassimo Ferretti, landbouwmonteur, Itali\u00eb<\/strong>
\n“I am an agromechanic based in Emilia-Romagna and every season I disassemble and replace dozens of cardan shafts for trenchers and tillers. I discovered CMN Transmission while searching for a reliable supplier of PTO shafts for Farm-Maxx tillers and I must say that the quality truly corresponds to that of the most renowned European manufacturers. The Cat4 and Cat5 constant velocity joints are precise and finely machined. I ordered ten assemblies in the first batch and the shipment arrived in approximately 10 days. Excellent value for money. I will continue to purchase from CMN for my clients.”<\/p>\nCarlos Eduardo Mendes, boer, Brazili\u00eb<\/strong>
\n“We have a 200-hectare property in the interior of S\u00e3o Paulo where we cultivate soybeans and corn in rotation with intensive horticulture. The original cardan shaft on our FTH-84G lasted four years before the cross joints required replacement. We found CMN Transmission through research and ordered the 2500 assembly with the FF4 1700NM clutch. The order arrived in 14 working days and the part fitted perfectly. The quality of the assembly is excellent\u2014much better than we expected for an imported replacement product. Pre-sales support was also very good; they responded to our technical questions promptly.”<\/p>\nHamish McAllister, boer uit Nieuw-Zeeland<\/strong>
\n“We run a mixed arable and sheep operation in Canterbury and use an FTL-48G on the 35 HP tractor for vegetable plot preparation. Ordered the SIZE 4 shaft with the 900NM friction clutch from CMN about eight months ago. The shaft arrived well packaged and the build quality was immediately impressive compared to a generic aftermarket unit I’d tried previously. Installation was straightforward – 20 minutes start to finish with no surprises. We’ve been through two full cultivation seasons on it since and it’s been completely trouble-free. The guard is intact, the clutch works correctly, and the cross joints show no play. Good honest product at a fair price.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fabrieksdirecte vervangende aftakas, speciaal ontworpen voor de Farm-Maxx FTL-36G, FTL-48G, FTL-60G, FTM-65G, FTM-72G en FTH-84G rotorkultivatoren. Verkrijgbaar in buisvormige en gegroefde uitvoeringen met frictieslipkoppeling, geschikt voor koppels van 900 Nm tot 1700 Nm, voor tractoren van 15 pk tot 70 pk bij het industriestandaard aftakastoerental van 540 tpm. Ontworpen, getest en verzonden door CMN Transmission \u2013 uw vertrouwde specialist in landbouw-aftakassen, actief in meer dan 53 landen wereldwijd.<\/p>","protected":false},"featured_media":6898,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,259],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,261,235,243,225,230,260,231,224],"class_list":{"0":"post-6918","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-tiller","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-tiller","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-rotary-tiller-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6918"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6918"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_PTO-Shaft-for-Rotary-Tiller-2.webp\")
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_PTO-Shaft-for-Rotary-Tiller-3.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-2.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-8.webp\")
<\/p>\n