{"id":6825,"date":"2026-04-23T02:47:59","date_gmt":"2026-04-23T02:47:59","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6825"},"modified":"2026-04-24T02:59:19","modified_gmt":"2026-04-24T02:59:19","slug":"pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-520","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/product\/pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-520\/","title":{"rendered":"Aftakas voor John Deere klepelversnipperaars 520"},"content":{"rendered":"

Betrouwbare aftakas voor John Deere klepelmaaiers.<\/h2>\n

Aftakas voor John Deere klepelversnipperaar model: 520<\/strong><\/p>\n

The PTO Shaft for John Deere Flail Shredders 520 is engineered to deliver consistent, high-performance power transmission between your tractor and the John Deere 520 series flail shredder. Manufactured to exact OEM dimensional tolerances, this PTO drive shaft features a cold-drawn, high-tensile 20CrMnTi alloy steel tube in a lemon cross-section profile, ensuring smooth torque transfer and an extended service life under the most demanding agricultural operating conditions. The shaft is rated for 1000 PTO shaft applications, giving operators flexibility across a wide range of tractor models and field conditions. Each unit ships fully assembled with a CE-marked conical safety guard, integrated stainless-steel safety chains, and pre-lubricated PTO shaft u joints ready for immediate field installation.<\/p>\n

Deze aftakas voor klepelversnipperaars is ontworpen voor de zware omstandigheden in de landbouw en blinkt uit in veeleisende toepassingen, zoals het versnipperen van dichte gewasresten, het verwijderen van struikgewas langs de weg, onderhoud van boomgaarden en wijngaarden en intensieve weiderenovatie. Het robuuste overbelastingsbeveiligingssysteem met breekbouten ontkoppelt de aandrijflijn direct wanneer de versnipperaar een onbeweegbaar obstakel tegenkomt, zoals een steen of een ingegraven stronk. Dit voorkomt catastrofale en kostbare schade aan de aftakasversnellingsbak van de tractor en de ingaande lagers van de klepelversnipperaar. De telescopische aftakasbuis is geschikt voor alle variaties in de afstand van de trekhaak tijdens gebruik, terwijl de afgedichte naaldlagerkruiskoppelingen zorgen voor een soepele, trillingsvrije koppeloverdracht op hellend en oneffen terrein. Deze aftakas voor klepelversnipperaars is compatibel met standaard aftakasboringen en is verkrijgbaar in aangepaste lengtes, waardoor hij seizoen na seizoen betrouwbare en probleemloze prestaties levert.<\/p>\n

\"PTO-as<\/p>\n

Hoofdas: CAT 7\/8 SFT SH-serie Constant Velocity<\/h2>\n

\"PTO-as<\/p>\n

maximaal koppel = 6750 Nm<\/strong><\/p>\n

SH-serie RL3 Overloop<\/h2>\n

\"SH-serie<\/p>\n

Specificaties van de John Deere Flail Shredder 520<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\n520 Getekend<\/th>\n520 Integraal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Stroomvereisten<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
PTO-snelheid<\/td>\n1.000 toeren per minuut<\/td>\n1.000 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Vereist aftakasvermogen (PTO) van de tractor<\/td>\nminimaal 120 pk (90 kW)<\/td>\nminimaal 140 pk (104 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Versnellingsbak<\/td>\nMaximaal 270 pk (201 kW);
\n180 pk (134 kW) continu vermogen;
\n2 jaar garantie<\/td>\n		Maximaal 270 pk (201 kW);
\n180 pk (134 kW) continu vermogen;
\n2 jaar garantie<\/td>\n<\/tr>\n
Messen<\/td>\n<\/tr>\n
Aantal messen<\/td>\n248 (124 paren)<\/td>\n248 (124 paren)<\/td>\n<\/tr>\n
Mesafmetingen<\/td>\n0,31 x 2,5 inch (8 mm x 64 mm)<\/td>\n0,31 x 2,5 inch (8 mm x 64 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Mesbevestiging<\/td>\nD-ring<\/td>\nD-ring<\/td>\n<\/tr>\n
Mestype<\/td>\nGelegeerd staal, hard gecoat, gehard
\nmet vanadiumcarbide, omkeerbaar<\/td>\n		Gelegeerd staal, hard gecoat, gehard
\nmet vanadiumcarbide, omkeerbaar<\/td>\n<\/tr>\n
Mesoverlap<\/td>\n1,07 inch (27,4 mm)<\/td>\n1,07 inch (27,4 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Mespuntsnelheid<\/td>\n139 mph (224 km\/h)<\/td>\n139 mph (224 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n
Rotor<\/td>\n<\/tr>\n
Rotorsnelheid<\/td>\n2000 toeren per minuut<\/td>\n2000 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Rotorafmetingen<\/td>\nVierkante rotor 7 x 7 inch.<\/td>\nVierkante rotor 7 x 7 inch.<\/td>\n<\/tr>\n
Lagertype<\/td>\nDubbelrijige tonlagers, drievoudig afgedicht;
\n2 jaar onbeperkte garantie<\/td>\n		Dubbelrijige tonlagers, drievoudig afgedicht;
\n2 jaar onbeperkte garantie<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfsafmetingen<\/td>\n<\/tr>\n
Snijbreedte<\/td>\n20 ft. (6,1 m)<\/td>\n20 ft. (6,1 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Snijhoogte<\/td>\n3 tot 10 inch (76 mm tot 254 mm)<\/td>\n3 tot 10 inch (76 mm tot 254 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfsbreedte<\/td>\n21 ft. 3 in. (6,48 m)<\/td>\n21 ft. 3 in. (6,48 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfslengte<\/td>\n10 ft. 7 in. (3,23 m)<\/td>\n10 ft. 7 in. (3,23 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Transportafmetingen<\/td>\n<\/tr>\n
Transportbreedte<\/td>\n7 ft. 10 in. (2,39 m) in de lengte<\/td>\n21 ft. 3 in. (6,48 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Transportlengte<\/td>\n24 ft. 1 in. (7,34 m) in de lengterichting<\/td>\n7 ft. 10 in. (2,39 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (ongeveer)<\/td>\n5.000 pond (2.268 kg)<\/td>\n4.376 lb. (1.985 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Tillen<\/td>\nAchterlift, standaard externe cilinder<\/td>\nNiet van toepassing<\/td>\n<\/tr>\n
Hitch<\/td>\nNiet van toepassing<\/td>\nCat. 3 of 3N; snelkoppeling vereist<\/td>\n<\/tr>\n
Wielen\/banden<\/td>\nVier 6PR 7.60-15<\/td>\nTwee 6PR 7.60-15; vier als optie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische specificaties<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpecificatie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Productnaam<\/td>\nAftakas voor John Deere klepelversnipperaars 520<\/td>\n<\/tr>\n
Application<\/td>\nJohn Deere Flail Shredder 520 Series<\/td>\n<\/tr>\n
PTO-snelheid<\/td>\n1000 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
PTO Shaft Series \/ Category<\/td>\nSeries 4 (CAT 4)<\/td>\n<\/tr>\n
Tractor Spline (Inner Yoke)<\/td>\n1-3\/8\u2033 6-spline (Z6) | 1-3\/4\u2033 20-spline (optioneel)<\/td>\n<\/tr>\n
Implement Spline (Outer Yoke)<\/td>\n1-3\/8\u2033 6-spline (Z6)<\/td>\n<\/tr>\n
Kruisbladformaat<\/td>\n27 x 74.6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Buisprofiel<\/td>\nLemon Profile (Star Profile Available on Request)<\/td>\n<\/tr>\n
Compressed Length (approx.)<\/td>\n870 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Extended Length (approx.)<\/td>\n1,100 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Max Continuous Torque<\/td>\n590 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Max Operating Angle (U-Joint)<\/td>\n25 degrees (continuous)<\/td>\n<\/tr>\n
Overload Protection Type<\/td>\nShear Bolt (M8 Grade 8.8, 2 per side)<\/td>\n<\/tr>\n
Guard Type<\/td>\nFull Conical Plastic Guard with 2x Stainless Safety Chains<\/td>\n<\/tr>\n
Buismateriaal<\/td>\n20CrMnTi Alloy Steel, Carburized and Heat-Treated (HRC 58-62)<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktebehandeling<\/td>\nPhosphated + Painted (anti-corrosion)<\/td>\n<\/tr>\n
Certificeringen<\/td>\nCE | ISO9001:2015 | TS16949<\/td>\n<\/tr>\n
OEM Replacement Reference<\/td>\nReplacement of Weasler PTO shaft; Bondioli & Pavesi equivalent<\/td>\n<\/tr>\n
Aanpassing<\/td>\nCustom PTO shaft lengths, splines, OEM\/ODM branding available<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kenmerken van de aftakas voor de John Deere klepelversnipperaar<\/h2>\n

1. Precision-Machined 20CrMnTi Alloy Steel Construction<\/strong>
\nEvery PTO drive shaft begins as a 20CrMnTi alloy steel billet that undergoes carburizing and heat treatment to achieve a surface hardness of HRC 58-62 while retaining a tough, ductile core. This combination of hard surface and soft core maximizes fatigue resistance and torsional rigidity, enabling the shaft to transmit a rated 590 N\u00b7m of continuous torque without deformation or premature wear of the spline teeth or tube wall. The lemon-profile PTO shaft tube provides a self-centering, non-circular engagement that eliminates lateral play and reduces vibration at 1000 RPM operating speeds, ensuring smooth, quiet power delivery throughout the duty cycle.<\/p>\n

2. Dual Shear Bolt Overload Protection System<\/strong>
\nThe precisely engineered PTO shaft shear bolt overload protection hubs, located at the implement-side yoke, contain two M8 Grade 8.8 bolts per side that are calibrated to fracture cleanly at a predetermined torque threshold. When the John Deere 520 flail shredder strikes a buried rock, stump, or wire mass, the shear bolts break instantly, decoupling the driveline and absorbing the shock spike before it can propagate to the tractor gearbox or implement input shaft bearings. This sacrificial shear pin PTO shaft mechanism saves significantly more expensive drivetrain components from impact damage. Replacement bolts cost mere cents and take under five minutes to fit in the field, minimizing costly downtime during the working season.<\/p>\n

3. Heavy-Duty Sealed PTO Shaft Universal Joints<\/strong>
\nBoth PTO shaft u joints use 27 x 74.6 mm cross journals manufactured from case-hardened alloy steel, with four sealed needle-bearing cups pre-packed with high-temperature, extreme-pressure (EP) grease. Each PTO shaft universal joint is rated for continuous operation at articulation angles up to 25 degrees, enabling flexible power coupling on undulating terrain, slopes, and headland turns. Every cross kit is individually load-tested before assembly to verify consistent torque capacity across the full batch. The sealed lips prevent ingress of field dust and moisture, dramatically extending re-greasing intervals compared to unsealed equivalent cross kits from cheaper aftermarket suppliers.<\/p>\n

4. Precision Telescoping Tube for Flexible PTO Shaft Length<\/strong>
\nThe two-part telescoping PTO shaft tubing allows smooth length adjustment from approximately 870 mm compressed to 1,100 mm extended, accommodating the full range of drawbar-to-implement hitch distances encountered during John Deere 520 operation. The inner and outer lemon-profile tubes are machined to a sliding clearance of less than 0.15 mm, virtually eliminating the rattle and looseness typical of low-quality aftermarket shafts. A nylon bearing strip on the inner tube provides a low-friction sliding surface that prevents metal-to-metal contact wear. Custom PTO shaft dimensions and non-standard lengths are available from CMN Transmission for non-standard tractor-to-implement hitch geometries.<\/p>\n

5. CE-Compliant Full Conical Safety Guard and Chains<\/strong>
\nThe PTO shaft guard is a full conical injection-moulded thermoplastic enclosure meeting EU Machinery Directive 2006\/42\/EC and ASABE S203 safety standards. Two stainless-steel safety chains anchor the PTO shaft cover rigidly to the tractor rear frame and implement housing, keeping the guard stationary while the internal shaft rotates at full operating speed. This design prevents operator entanglement, satisfies statutory safety inspection requirements in most global agricultural jurisdictions, and provides a physical barrier against debris ejection toward the operator. The guard material is UV-stabilized for outdoor longevity and withstands the chemical and pressure-wash environments typical of agricultural use.<\/p>\n

6. Direct Replacement for Weasler and OEM PTO Shafts<\/strong>
\nDeze aftakas is een gecertificeerde vervanging voor Weasler aftakasunits en is qua afmetingen compatibel met Bondioli- en Pavesi-equivalenten. Er zijn geen adapters, vulplaatjes of herboringen nodig. De boringen voor de aftakasjukken zijn gefreesd volgens ISO 500-vertandingstoleranties, wat een veilige en rammelvrije koppeling garandeert op 1-3\/8\u2033 6-vertandings aftakasstompen van tractoren en ingaande assen van werktuigen. CMN Transmission heeft ook een reeks compatibele adaptersets voor aftakasunits op voorraad voor gebruikers met niet-standaard vertandingsconfiguraties, waaronder 1-3\/4\u2033 20-vertandingsconfiguraties voor hogesnelheids-aftakassystemen van 1000 tpm. Hierdoor dekt deze productfamilie een zo breed mogelijk scala aan tractormodellen en klepelmaaiers.<\/p>\n

\"PTO-as<\/p>\n

Working Principle of the Flail Shredder PTO Shaft<\/h2>\n

1. Power Take-Off Output at the Tractor
\nDe krachtoverbrengingscyclus begint bij de aftakasstomp van de tractor, een vertande uitgaande as aan de achterzijde van de transmissiebehuizing. Wanneer de aftakashendel wordt geactiveerd, drijft de krukas van de motor een speciale reductieoverbrenging in de transmissie aan, die het motortoerental verlaagt tot de gestandaardiseerde output van 1000 tpm bij de stomp. De aftakasjuk van de tractor, het onderdeel dat direct op deze stomp is aangesloten, heeft een boring van 1-3\/8 inch met 6 vertanding en schuift op de stomp met een borgpen of kraagvergrendeling die axiale ontkoppeling tijdens gebruik voorkomt.<\/p>\n

2. Torque Transmission Through the Universal Joint Assembly
\nFrom the tractor-side yoke, rotational energy passes through the first PTO shaft universal joint, which consists of a cross-shaped journal (27 x 74.6 mm) with four sealed needle-bearing cups pressed into the yoke ears. This U-joint design permits the shaft to operate through horizontal and vertical articulation angles up to 25 degrees, accommodating all relative movement between the tractor and the attached flail shredder as the assembly traverses headlands, slopes, and rough terrain. Without this flexible coupling, any geometric misalignment between the tractor PTO axis and the implement input axis would generate enormous bending forces that would fracture the driveline within minutes of operation.<\/p>\n

3. Telescoping Tube Extension and Retraction
\nNadat het koppel de eerste kruiskoppeling is gepasseerd, wordt het overgebracht via de binnen- en buitensectie van de aftakasbuis. De citroenvormige doorsnede zorgt voor een niet-cirkelvormige perspassing die het volledige nominale koppel overbrengt, terwijl de twee buissecties tegelijkertijd axiaal langs elkaar kunnen schuiven. Naarmate de driepuntsophanging van de tractor omhoog en omlaag gaat, of wanneer de klepelmaaier over oneffen terrein draait, verandert de geometrische afstand tussen de aftakas van de tractor en de aansluiting van het werktuig continu tijdens het gebruik. De telescopische werking van de aftakasbuis absorbeert deze dynamische lengteveranderingen soepel en zonder wrijving, waardoor een continue, trillingsvrije koppeloverdracht in alle werkposities wordt gewaarborgd.<\/p>\n

4. Shear Bolt Overload Protection Engagement
\nDe aftakasbeveiliging met overbelastingsbeveiliging is ge\u00efntegreerd in de jukconstructie aan de werktuigzijde. Het koppel wordt via deze naaf overgebracht door twee M8 Grade 8.8 afschuifbouten die zo zijn ontworpen dat ze breken bij een gekalibreerde afschuifkracht die overeenkomt met de maximale veilige koppeldrempel voor de versnellingsbak en rotorlagers van de John Deere 520 klepelversnipperaar. Wanneer de versnipperaar een onbeweegbaar object raakt, zoals een ingegraven betonnen paal, een grote steen of een strak opgerolde draadbal, kan de momentane koppelpiek binnen enkele milliseconden oplopen tot enkele duizenden Newtonmeter. De afschuifbouten detecteren deze gebeurtenis thermodynamisch en breken schoon, waardoor het aandrijfjuk onmiddellijk wordt losgekoppeld van de beveiligingsnaaf en de energiepiek wordt gestopt voordat deze zich via de aftakas naar de versnellingsbak van de tractor kan voortplanten.<\/p>\n

5. Power Delivery to the Flail Shredder Rotor
\nBeyond the overload protection hub, torque passes through the second PTO-aandrijfas<\/strong><\/a> Een cardanische koppeling aan het werktuiguiteinde van de constructie maakt wederom dynamische hoekverstelling mogelijk tijdens het gebruik op het veld. De spiebaan van de juk aan de werktuigzijde grijpt vervolgens in op de ingaande as van de versnellingsbak van de klepelversnipperaar. Deze versnellingsbak verhoogt de rotatiesnelheid via kegel- en rechte tandwielen, van de 1000 tpm van de aftakas naar de 2500 tot 3200 tpm die nodig zijn om de klepelmessen op de effectieve snijsnelheid te brengen. De draaiende rotor, die nu op volle ontwerpsnelheid draait, versnippert gewasmateriaal, gras en houtachtig struikgewas door de gecombineerde werking van centrifugale kracht en de schaarwerking tussen de zwenkende klepelmessen en de vaste tegenmessen in de versnipperaarbehuizing.<\/p>\n

\"PTO-as<\/p>\n

Application Areas<\/h2>\n

1. Versnipperen van gewasstengels
\nAfter harvest, the dry, fibrous stalks of corn, sunflower, sorghum, and other row crops must be shredded and incorporated into the soil to accelerate decomposition and prepare the field for the next planting cycle. The PTO shaft for flail shredder reliably transmits the high, sustained torque required to shred dense, moisture-depleted stalks at working speeds of 4 to 8 km\/h across full-width passes. The heavy duty PTO shaft construction handles the load spikes that occur when the shredder encounters inter-tangled plant residue or occasional stone exposure without fatigue cracking or premature spline wear, delivering consistent performance across entire fields and full seasonal campaigns.<\/p>\n

2. Weideonderhoud
\nRegular flail shredding of pasture grasses and weed species encourages uniform, fine-leaved sward regrowth that is more palatable and nutritionally dense for grazing livestock. This tractor PTO drive shaft handles the intermittent overloads generated when the shredder passes over ant hills, shallow rock outcrops, or dense grass clumps, with the shear bolt hub protecting the drivetrain during each brief overload event. The smooth rotational balance of the precision-machined shaft minimizes vibration transmission to the tractor cab, reducing operator fatigue during extended pasture maintenance shifts across large cattle, sheep, and horse grazing properties.<\/p>\n

3. Onderhoud langs de weg
\nMunicipal, county, and national road authorities rely on flail shredders to control vegetation along roadsides, preventing sight-line obstruction and reducing seasonal fire risk in dry climates. The PTO drive shaft for flail shredder must cope with frequent and substantial angular articulation as the tractor navigates curbs, drainage inlets, and steep embankment slopes adjacent to traffic. Our heavy-duty sealed U-joints maintain smooth torque delivery at articulation angles up to 25 degrees, while the CE-compliant PTO shaft guard provides mandatory operator protection in high-risk public-area working environments throughout the entire operational shift.<\/p>\n

4. Onderhoud van parken en schoolterreinen
\nGroundskeeping crews at municipal parks, sports facilities, and school campuses require a PTO shaft tractor combination that operates smoothly and safely in areas with potential bystander proximity. The full CE-compliant PTO shaft cover prevents debris ejection, and the vibration-free torque delivery of this precision-balanced shaft eliminates the machine juddering and rattling that causes rapid operator fatigue during the long, uninterrupted mowing sessions required for large open grounds. The shear bolt protection prevents rotor seizure events that would otherwise create alarming noise and sudden implement stoppage in populated public spaces.<\/p>\n

5. Onderhoud van boomgaarden en wijngaarden
\nIn orchard and vineyard interrow management, the flail shredder processes cover crops, pruning residue, and grass between tree and vine rows to manage competition for soil moisture and nutrients. The compact profile of the John Deere 520 and the precise PTO shaft dimensions of this driveline allow operators to work in narrow interrow spaces without the shaft fouling on trellis wires, vine stakes, or low-hanging branches. The shear bolt overload protection is especially valuable in vineyards where buried drip irrigation lines, vine stake anchors, and rocky subsoil can be struck without warning at full operating speed during routine maintenance passes.<\/p>\n

6. Onderhoud van sloten en oevers
\nDrainage ditches and earthen flood-control banks must be kept clear of woody shrub and reed growth that impedes water flow and damages channel lining structures. The agricultural PTO shaft is engineered to withstand the extreme articulation angles and sudden torque surges that occur when a flail shredder operates on steep-sided waterway banks and channel edges. The high-strength alloy steel construction resists the progressive metal fatigue that accumulates during sustained high-angle continuous operation, while the sealed U-joint crosses maintain consistent lubrication even when the shaft is frequently submerged in mud and water during ditch-floor work.<\/p>\n

\"PTO-as<\/p>\n

How to Install PTO Shaft on John Deere Flail Shredder<\/h2>\n

1. Pre-Installation Safety Check
\nPark the tractor on a flat, level surface and engage the parking brake. Disengage the PTO and wait until all rotating components have come to a complete standstill. Switch off the engine and remove the ignition key before approaching the driveline. Inspect the new PTO drive shafts for any transit damage to the tube, guard, or yoke components. Verify that the spline sizes on both yokes match the tractor PTO stub and implement input shaft specifications, and confirm that both shear bolts are correctly seated in the overload protection hub with cotter pins or lock washers in place. Confirm the PTO shaft guard and both safety chains are present and structurally undamaged before proceeding.<\/p>\n

2. Set the Correct PTO Shaft Length Before Fitting
\nMet de klepelversnipperaar aangesloten op de driepuntsophanging van de tractor in de normale werkstand, meet u de afstand tussen de aftakas van de tractor en de aansluiting van het werktuig. Stel de lengte van de aftakas zo in dat de telescopische buizen elkaar overlappen met ten minste een derde van de lengte van de binnenbuis wanneer het werktuig in de verhoogde transportstand staat, en met ten minste een kwart wanneer het is verlaagd tot werkhoogte. Indien nodig kunt u de binnenbuis op maat zagen met een ijzerzaag, de bramen verwijderen en de afgezaagde rand afschuinen met een vijl voordat u de onderdelen monteert. Onvoldoende overlap van de buizen vergroot het risico dat de as onder belasting breekt, terwijl overmatige overlap voorkomt dat de buizen de volledige werklengte bereiken en kan leiden tot het vastlopen van de buizen en de aandrijflijn.<\/p>\n

3. Connect the Tractor-Side Yoke
\nApply a thin film of general-purpose grease to the tractor PTO stub splines before sliding the tractor PTO shaft yoke onto the stub. Carefully align the spline teeth of the yoke bore with the corresponding teeth on the stub, then push the yoke forward firmly until the retaining pin snaps audibly into the groove machined on the stub shaft. Give the yoke a firm rearward pull-test to confirm positive retention. Never force a misaligned yoke onto the stub, as forcing it will burr the spline tooth faces and create a loose, noisy fit that will rapidly develop into severe spline wear requiring full yoke replacement during the operating season.<\/p>\n

4. Connect the Implement-Side Yoke and Shear Bolt Hub
\nExtend the PTO shaft toward the flail shredder input stub and slide the implement-side yoke onto the shaft. Align the shear bolt hub slots with the stub grooves, then insert and torque the PTO shaft shear bolt replacements to the manufacturer-specified torque of 22 to 25 N\u00b7m for M8 Grade 8.8 bolts. Install the cotter pin or lock washer through the bolt shank to prevent vibration-induced backing-out during operation. Verify the bolt heads sit flush with or slightly below the hub face plane. Never substitute higher-grade fasteners, as these will not fracture at the design threshold and will instead allow catastrophic torque overload damage to propagate to the gearbox and rotor bearings.<\/p>\n

5. Attach the Safety Guard and Safety Chains
\nSlide the PTO shaft cover over the assembled driveline from one end. Fasten the two safety chain anchor points to fixed, rigid structural points on the tractor rear frame and the implement input housing. Set the chain tension so the guard is held stationary without being so tight that it restricts the guard from pivoting slightly as the hitch geometry changes. Manually rotate the PTO shaft through one full revolution to confirm the guard clears all fixed structures throughout its range of motion. A spinning guard caused by broken or disconnected chains is one of the most dangerous failure modes of a PTO drive shaft installation and is a statutory violation in most jurisdictions.<\/p>\n

6. Initial Run-In and Final Operational Inspection
\nWith all personnel clear of the driveline, start the tractor and engage the PTO at low throttle, approximately one-third of rated operating speed, and allow the new agricultural PTO shaft to run for five minutes while observing from a safe distance. Monitor for unusual vibration, abnormal noise, or heat generation at the U-joints and tube section. After the run-in period, disengage the PTO, allow the shaft to stop, and re-check all connection points for loosening. Increase to full rated PTO speed on the second run and confirm vibration-free, noise-free operation before commencing productive field work with the John Deere 520 flail shredder.<\/p>\n

\"PTO-as<\/p>\n

PTO Driveline Shaft Maintenance Tips<\/h2>\n

1. Regular Greasing of U-Joints and Telescoping Tube
\nLubricate all four grease nipples on both PTO shaft u joint cross kits using EP2 lithium-based grease every 8 operating hours or weekly during active use, whichever interval is reached first. Simultaneously inject grease through the telescoping tube nipple at the same service interval. In very dusty or wet field conditions, reduce the interval to 4 to 6 hours. Continue pumping grease until fresh grease is visible exiting from the bearing cup seal lips, confirming that all four needle cup chambers have been fully charged. Over-greasing is always preferable to under-greasing for agricultural U-joints, as field contamination rapidly degrades bearing lubricant quality.<\/p>\n

2. Pre-Use Shear Bolt Inspection
\nBefore each operating session, visually inspect both PTO shaft shear bolt positions in the overload protection hub. Look for bolts that appear corroded, cracked, or partially fractured from a previous low-level overload event. A compromised bolt will fail at a significantly lower torque than the design threshold, causing nuisance disconnections during normal heavy shredding work. Always carry an adequate stock of genuine M8 Grade 8.8 shear bolts in the tractor toolbox. Never substitute standard high-tensile bolts, which will not fracture at the correct threshold and will allow damage to cascade to the gearbox and input shaft bearings.<\/p>\n

3. Guard Cleaning and Integrity Inspection
\nNa elk gebruik de aftakasbescherming afspoelen met schoon water om gewasresten, modder en meststofresten te verwijderen die vocht vasthouden tegen het polymeeroppervlak en spanningsscheuren versnellen. Controleer de beschermkap na het wassen op stootscheuren, met name bij de overgangen van de conische sectie en de verstevigingszones van de kettingankers. Een gebarsten beschermkap kan catastrofaal breken onder de centrifugale krachten van een roterende as. Vervang elke beschermkap met scheuren langer dan 20 mm of elke vervorming die de structurele integriteit van de behuizing aantast. Vervanging van de beschermkap is een voordelige investering die ervoor zorgt dat het product gedurende de gehele levensduur voldoet aan de CE-veiligheidsvoorschriften voor machines.<\/p>\n

4. Annual U-Joint Cross Kit Replacement
\nRegardless of apparent condition, replace both PTO shaft universal joint cross kits at least once per working season in high-use farm applications, or after every 200 operating hours in professional contractor service. Early warning signs requiring immediate cross kit replacement include detectable play when rocking the joint by hand, grease leaking visibly from the bearing cup seal lips, rust staining on the cup outer faces, or any clicking noise during rotation. CMN Transmission supplies matching cross kit replacement PTO shaft parts at competitive pricing to minimize service downtime and maintain the mechanical integrity of the complete driveline assembly throughout its operational life.<\/p>\n

5. Off-Season Storage Procedure
\nAt season end, remove the PTO driveline shaft from the implement and tractor, clean it thoroughly with a pressure washer, and allow it to dry fully before storage. Apply a coat of anti-rust oil or corrosion-inhibiting grease to all exposed metal surfaces, particularly the PTO shaft yoke spline bores and the telescoping tube contact areas. Store the shaft horizontally in a covered, dry location away from direct sunlight, which degrades the polymer guard material over time. Keep the shaft away from fertilizer bags and chemical containers, as agricultural chemicals are highly corrosive to both the phosphate-painted steel components and the injection-moulded guard material.<\/p>\n

6. Spline Wear Monitoring and Adapter Inspection
\nEvery 50 operating hours, remove both yokes from their respective stubs and examine the spline teeth for fretting wear, which appears as a polished, roughened, or darkened contact surface on the tooth flanks. Light fretting can be managed by increasing the grease application frequency at the spline interface. Severe wear, indicated by tooth height reduction exceeding 0.5 mm or measurable radial play in the yoke-to-stub connection, requires replacement of the affected yoke or installation of a compatible PTO shaft adapter to restore the correct fit geometry. Continuing to operate with severely worn splines accelerates wear exponentially and can result in sudden in-field driveline separation.<\/p>\n

\"PTO-as<\/p>\n

Veelvoorkomende probleemoplossing<\/h2>\n

1. Overmatige trillingen tijdens gebruik
\nCause: Worn or damaged PTO shaft u joint cross kits, shaft bent by impact, or operating angle exceeding 25 degrees. Solution: Disengage the PTO and manually rock each U-joint to detect play. Replace any cross kit showing lash or stiff movement. Re-check the tractor-to-implement geometry to confirm the shaft angle is within the 25-degree design limit throughout the full hitch range of motion. If the shaft has been visibly bent by a severe impact event, replace the entire PTO driveline shaft assembly immediately, as a bent shaft will generate progressive vibration fatigue in the yoke ears and U-joint needle bearings leading to sudden fracture.<\/p>\n

2. Repeated Shear Bolt Failure
\nCause: Operating in excessively dense or woody material, use of incorrect bolt grade, or a foreign object blockage in the flail rotor. Solution: After each shear event, inspect and clear the flail rotor of any wrapped wire, vine, or debris before inserting the shear bolt PTO shaft replacement. Confirm you are using genuine M8 Grade 8.8 bolts torqued correctly. If shearing occurs repeatedly under what appears to be normal operating load, the implement gearbox may have a bearing failure generating internal resistance spikes that mimic overload conditions. Inspect gearbox oil level and bearing condition before resuming field work.<\/p>\n

3. Telescoping Tubes Binding or Sticking
\nCause: Insufficient lubrication of the PTO shaft tubing inner surface, crop material ingested into the tube gap, or corrosion accumulation between the tube profiles. Solution: Inject EP2 grease through the tube grease nipple until fresh grease exits from the tube overlap gap, confirming that the full sliding contact area has been re-lubricated. If stiffness persists after greasing, partially separate the tube sections and clean the profile contact surfaces with a wire brush before re-greasing. Confirm that the tube overlap length remains within the correct operational range for all hitch positions, as over-extended tubes with minimal overlap are prone to jamming under combined torsional and axial load.<\/p>\n

4. Yoke Disengaging from Tractor PTO Stub
\nCause: Worn or missing retaining snap-ring in the tractor PTO stub groove, worn PTO shaft yoke bore splines, or incorrect spline engagement at installation. Solution: Inspect the tractor PTO stub retaining groove for wear or damage and replace the snap-ring if required. If the stub groove is intact but the tractor PTO shaft yoke continues to disengage under load, the yoke spline bore is likely worn beyond its serviceable limit and must be replaced. In an emergency field situation, a properly tensioned hose clamp can provide temporary retention, but this must not be treated as a permanent fix and must be resolved before the next operating session.<\/p>\n

5. Overheating of U-Joint Cross Kits
\nCause: Insufficient needle-bearing lubrication, operating angle exceeding the 25-degree limit, or severely worn bearing cups running metal-to-metal against the journal trunnion faces. Solution: Re-grease all four nipples until fresh grease exits from the seal lips confirming all needle cup chambers have been charged. If the joint remains hot after lubrication, the bearing cups are worn and scoring the journal. Immediate PTO shaft universal joint cross kit replacement is necessary. An overheating U-joint that is not repaired will progress to bearing seizure, which causes the cross journal to shear and results in sudden total loss of drive and potential driveline ejection.<\/p>\n

6. PTO Shaft Guard Rotating with the Shaft
\nCause: Safety chains broken or anchor points on tractor frame or implement housing have failed, allowing the PTO shaft cover to rotate freely. Solution: Disengage the PTO immediately and do not allow any personnel within five meters of the rotating assembly until it has completely stopped. Inspect both chain attachment points and replace any broken chain with a grade-equivalent safety chain. Confirm both anchor points are rigid structural fixtures capable of holding the guard stationary under load. A rotating guard is one of the gravest safety hazards associated with PTO drive shaft use and must be corrected before any further operation of the implement.<\/p>\n

\"PTO-as<\/p>\n

Aftakas van de klepelversnipperaar en versnellingsbak van de klepelmaaier<\/h2>\n

De aftakas van een klepelversnipperaar is de mechanische aandrijflijn die de aftakas van de tractor verbindt met de ingaande as van de versnellingsbak van het werktuig. Deze as vormt de enige krachtoverbrenging tussen de motor en de snijrotor. Elke aftakas voor een klepelversnipperaar moet tegelijkertijd drie veeleisende mechanische functies vervullen: continu een hoog koppel overbrengen met minimaal energieverlies, de constant veranderende hoek- en axiale uitlijningsafwijking tussen de tractor en het werktuig opvangen tijdens het rijden over het veld, en de gehele aandrijflijn beschermen tegen de plotselinge, heftige koppelpieken die optreden wanneer de rotor van de versnipperaar een onderwaterobstakel tegenkomt. Deze drie eisen samen maken de aftakas tot een van de meest mechanisch belaste en aan vermoeiing onderhevige onderdelen in elke tractor-werktuigcombinatie. Voor de John Deere 520 klepelversnipperaar moet de as specifiek een continu nominaal koppel van maximaal 590 N\u00b7m bij 1000 tpm kunnen weerstaan, terwijl deze tegelijkertijd de cyclische trillingen moet opvangen die worden gegenereerd door de snel draaiende klepelmessen van de rotor, die honderden keren per seconde het gewasmateriaal raken. CMN Transmission ontwerpt deze aftakas voor klepelversnipperaars met een tweedelige telescopische buis, zware, afgedichte kruiskoppelingen en een nauwkeurig gekalibreerde overbelastingsbeveiliging met breekbouten, om aan alle drie de functionele eisen te voldoen in \u00e9\u00e9n ge\u00efntegreerde constructie.<\/p>\n

De versnellingsbak van de klepelmaaier, ook wel klepelversnipperaar of rotoraandrijving genoemd, is het mechanische onderdeel dat de snelheid verhoogt en op het hoofdframe van het werktuig is gemonteerd. De primaire functie ervan is het overbrengen van de relatief lage rotatiesnelheid van de aftakas van de tractor (1000 tpm) naar de 2500 tot 3200 tpm die de rotor nodig heeft om de zwenkende klepelmessen op de juiste snelheid voor gewasinslag te brengen. Intern bestaat de versnellingsbak uit een spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging die de rotatieas verandert van de in-line richting van de aftakas naar de dwarsrichting van de rotoras. In veel ontwerpen volgt hierop een parallelle tandwieloverbrenging die de uiteindelijke snelheidsvermenigvuldiging levert. Alle tandwielsets zijn nauwkeurig geslepen uit gehard gelegeerd staal en ondergebracht in een gietijzeren of aluminiumlegering behuizing gevuld met 80W-90 tandwielolie. De ingaande as van de versnellingsbak is voorzien van spiebanen om de aftakasjuk aan de werktuigzijde direct te kunnen bevestigen, waardoor een stijve, koppelrijke mechanische verbinding ontstaat tussen de aandrijflijn en de krachtbron van de rotor.<\/p>\n

De relatie tussen de aftakas van een klepelmaaier en de versnellingsbak van de klepelmaaier is mechanisch symbiotisch en functioneel onlosmakelijk. Een slecht gespecificeerde of versleten aandrijfas levert een onregelmatig, trillingsrijk koppel aan de ingang van de versnellingsbak, wat de slijtage van de lagers van de ingaande as, de tandwieloppervlakken en de afdichtingen van de uitgaande as versnelt. Omgekeerd cre\u00ebert een versleten of beschadigde versnellingsbak interne weerstand die koppelpieken en trillingspulsen genereert die zich via de aftakasleidingen en kruiskoppelingen voortplanten, waardoor de levensduur van de aandrijflijn drastisch wordt verkort. In de praktijk verlengen gebruikers die investeren in een hoogwaardige, zware aftakas van CMN Transmission tegelijkertijd de levensduur van hun klepelmaaierversnellingsbak, omdat een as die een soepel en gebalanceerd koppel overbrengt, de ingaande lagers en tandwieloverbrenging van de versnellingsbak aan meetbaar minder vermoeiingsbelastingen per bedrijfsuur blootstelt in vergelijking met een versleten of onevenwichtige as. CMN Transmission adviseert om bij elke grote onderhoudsbeurt zowel de aftakas als de versnellingsbak van de klepelmaaier samen te inspecteren en versleten onderdelen in beide systemen gelijktijdig te vervangen. Dit zorgt voor een goede mechanische werking van de complete krachtoverbrengingsketen van de tractormotor tot de maairotor en voorkomt dat een gerepareerd onderdeel direct wordt belast door mechanische gebreken in het andere systeem.<\/p>\n

\"Versnellingsbak<\/p>\n

Waarom kiezen voor de aftakasassen van CMN Transmission voor landbouwvoertuigen?<\/h2>\n

CMN Transmission was established with one guiding principle: to deliver agricultural and industrial transmission products that meet or exceed the quality benchmarks set by established European and North American brands, at a price point that makes professional-grade engineering genuinely accessible to farmers, dealers, and OEM equipment manufacturers worldwide. Our PTO shaft product range spans every major series from compact garden tractor applications through to heavy duty PTO shaft drivelines for high-horsepower row crop, forage, and biomass processing equipment, covering the complete spectrum of PTO shaft sizes demanded by the global agricultural market.<\/p>\n

Every agricultural PTO shaft that leaves our facility has passed a comprehensive pre-shipment inspection protocol encompassing dimensional verification with certified measuring instruments, spline gauge ring checking to ISO 500 tolerances, U-joint torque and lash measurement, surface coating thickness verification, and visual inspection of guard assembly integrity and safety chain attachment points. We maintain a complete production traceability record for each batch, recording raw material heat numbers, machining operator IDs, heat treatment batch records, and final inspection sign-offs, enabling full root-cause investigation of any field quality concern reported by a customer anywhere in the world.<\/p>\n

For agricultural distributors, dealerships, implement manufacturers, and B2B procurement specialists seeking a reliable, cost-competitive, and technically supported source of PTO driveline shaft products including custom PTO shaft assemblies, slip clutch PTO shaft variants, and complete PTO shaft parts service kits, CMN Transmission offers responsive technical sales support, competitive tiered pricing, flexible minimum order quantities, and the engineering credibility to back every claim with certified test data. Contact our international B2B team today to receive a detailed technical and commercial quotation matched to your specific PTO shaft sizes and volume requirements.<\/p>\n

    \n
  • Full In-House Manufacturing<\/strong>
    \nVan ruw legeringsstaal tot afgewerkte, geteste aftakas-aandrijfassen: elke productiefase wordt intern gecontroleerd met CNC-draaibanken, tandwielfreesmachines, warmtebehandelingsovens en co\u00f6rdinatenmeetapparatuur. Dit garandeert volledige traceerbaarheid en een constante kwaliteit van elke batch.<\/li>\n
  • Triple-Certified Quality Assurance<\/strong>
    \nCMN Transmission beschikt over ISO9001:2015-, TS16949- en CE-certificeringen, waarmee we onze wereldwijde B2B-klanten onafhankelijk geverifieerde zekerheid bieden over productkwaliteit, de integriteit van het managementsysteem en de naleving van de EU-machinerichtlijn voor alle ge\u00ebxporteerde aftakasproducten voor de landbouw.<\/li>\n
  • Six-Continent Export Experience<\/strong>
    \nOnze aftakasassen voor tractoren en aandrijflijnproducten voor de landbouw worden ge\u00ebxporteerd naar Noord-Amerika, Europa, Australi\u00eb, Zuid-Amerika, Afrika en Azi\u00eb. Dankzij gevestigde transportpartnerschappen kunnen distributeurs, dealers en OEM-fabrikanten wereldwijd snel, betrouwbaar en tegen concurrerende prijzen internationaal leveren.<\/li>\n
  • Custom PTO Shaft Engineering<\/strong>
    \nNiet-standaard aftakaslengtes, unieke spiebaanconfiguraties, alternatieve buisprofielen, aftakas met slipkoppeling en overbelastingsbeveiliging, of volledige OEM\/ODM-branding: ons engineeringteam ontwikkelt en levert oplossingen op maat, afgestemd op de precieze specificaties van de klant, met concurrerende levertijden.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Fabrieksuitrusting\"\"Fabrieksuitrusting\"<\/p>\n

    Veelgestelde vragen<\/h2>\n

    Q: What PTO shaft sizes are compatible with the John Deere Flail Shredder 520?<\/strong>
    \nA: De John Deere 520 gebruikt een aftakas van de Series 4 (CAT4) met een 1-3\/8\u2033 6-spline (Z6) aansluiting aan beide uiteinden. De ingekorte lengte is ongeveer 870 mm en de uitgeschoven lengte ongeveer 1100 mm. Belangrijke afmetingen van de aftakas zijn een kruislager van 27 x 74,6 mm en een buis met een citroenprofiel. Als uw tractor een 1-3\/4\u2033 20-spline as gebruikt voor toepassingen met 1000 tpm, neem dan contact op met CMN Transmission voor een compatibele aftakasadapter of een asvariant met de juiste spline om een \u200b\u200bveilige en rammelvrije verbinding te garanderen.<\/p>\n

    Q: Is this a direct drop-in replacement for the Weasler PTO shaft on the John Deere 520?<\/strong>
    \nA: Yes. This CMN Transmission shaft is a verified replacement of Weasler PTO shaft for the John Deere 520 application. All critical dimensions including yoke bore size, cross journal dimensions, tube profile, and overall length range are manufactured to match Weasler OEM specifications. No adapters, shimming, drilling, or machined modifications are required for a direct fit installation on the original tractor PTO stub and implement input shaft.<\/p>\n

    Q: What is the difference between a 540 PTO shaft and a 1000 PTO shaft for a flail shredder?<\/strong>
    \nA: Een 540 PTO-as werkt met het standaardtoerental van de tractor van 540 tpm, terwijl een 1000 PTO-as (ook wel 1000 tpm PTO-as genoemd) draait met 1000 tpm. De hogere ingangssnelheid verlaagt de benodigde overbrengingsverhouding van de klepelversnipperaar, wat kan leiden tot een soepelere en effici\u00ebntere werking bij tractoren met een hoger vermogen. De John Deere 520 ondersteunt beide snelheden. Controleer altijd het aftakastoerental van uw tractor en de specificaties van de versnellingsbak voordat u de juiste as voor uw specifieke combinatie selecteert.<\/p>\n

    Q: How do I measure and set the correct PTO shaft length for my tractor?<\/strong>
    \nA: Connect the implement to your tractor at the normal working hitch position. Measure the distance between the tractor PTO stub face and the implement input stub face. This is your required working length. The PTO shaft length at working position should still have the inner and outer tubes overlapping by at least 150 mm. With the implement raised to transport height, confirm the tubes do not bottom out. Contact CMN Transmission with your specific measurements if you require a custom PTO shaft for non-standard hitch geometries.<\/p>\n

    Q: What type of shear bolt does this shaft use, and where do I buy replacements?<\/strong>
    \nA: The shear bolt PTO shaft protection system on this unit uses M8 Grade 8.8 shear bolts, two per hub side. These are standard metric fasteners available from any agricultural dealer, automotive parts outlet, or directly from CMN Transmission as a spare PTO shaft parts kit. Always replace shear bolts with the correct Grade 8.8 specification only. Substituting higher-grade fasteners defeats the overload protection system entirely and risks propagating catastrophic torque damage to the gearbox input bearings and shaft.<\/p>\n

    Q: How often should the U-joints on a flail shredder PTO shaft be lubricated?<\/strong>
    \nA: Grease all four nipples on both PTO shaft u joint cross kits every 8 operating hours or weekly during active use, using EP2 lithium-based extreme-pressure grease. In very dusty or wet conditions, reduce the interval to 4 to 6 hours. Also lubricate the telescoping tube grease nipple at the same interval. Regular lubrication is the single most cost-effective maintenance action to maximize service life of the PTO shaft universal joint cross kits and overall shaft assembly.<\/p>\n

    Q: Can I order a custom or OEM-branded PTO shaft from CMN Transmission?<\/strong>
    \nA: Yes. CMN Transmission offers full custom PTO shaft engineering and production services, including custom lengths, non-standard spline configurations, alternative tube profiles, and complete OEM\/ODM branding with your own logo and packaging. We also manufacture PTO shaft with slip clutch protection variants for applications requiring auto-reset overload capability. Contact our technical sales team with your application parameters, drawings, or sample shaft for a competitive custom production quotation.<\/p>\n

    Q: Is the PTO shaft guard CE certified, and is this required legally?<\/strong>
    \nA: Yes, the PTO shaft guard supplied is CE marked in compliance with EU Machinery Directive 2006\/42\/EC. CE certification confirms the guard design has been validated against mechanical strength, material durability, and safety chain retention requirements specified in the directive. In the European Union, a CE-marked guard is a legal operational requirement. For operators in other regions, the CE marking provides independent assurance of guard design quality and protective performance above minimum local standards.<\/p>\n

    Q: What is the maximum safe operating angle for the U-joints on this PTO shaft?<\/strong>
    \nA: The PTO shaft universal joint crosses are rated for continuous operation at angles up to 25 degrees. Operating consistently beyond 25 degrees significantly reduces rated torque capacity and greatly accelerates needle bearing wear. For applications regularly requiring steeper operating angles, such as roadside embankment work, CMN Transmission offers wide-angle constant-velocity (CV) joint shaft versions. Contact us to discuss which tractor PTO shafts configuration best matches your specific high-angle application requirements.<\/p>\n

    V: Wat is het verschil tussen een aftakas met slipkoppeling en een aftakas met breekbout?<\/strong>
    \nA: A slip clutch PTO shaft uses a spring-loaded friction disc assembly that slips automatically at a preset torque and re-engages without requiring any part replacement. A shear bolt PTO shaft requires bolt replacement after each overload event but provides a more consistent and precise protection threshold. For flail shredder use, both types are suitable. Shear bolt versions are preferred where maintenance discipline is high and overload events are infrequent; PTO shaft with slip clutch protection is favored where overload events are frequent or bolt replacement in the field is impractical.<\/p>\n

    V: Waarom gebruikt CMN Transmission een citroenprofiel voor de aftakasbuis?<\/strong>
    \nA: Het profiel van de aftakasbuis bepaalt direct het koppelvermogen en het glijgedrag van het telescopische gedeelte. CMN Transmission gebruikt hiervoor een citroenvormig (bilobaat) profiel, omdat dit de optimale balans biedt tussen torsiestijfheid, soepel axiaal glijden onder gecombineerd koppel en axiale belasting, en de mogelijkheid tot nauwkeurige productie bij de vereiste afmetingen van de aftakas. Stervormige profielen bieden een iets hoger koppelvermogen, maar zijn gevoeliger voor vastlopen en haperen in vuile veldomstandigheden, waar het binnendringen van gewasresten en grond in de buisopening onvermijdelijk is tijdens normaal agrarisch gebruik.<\/p>\n

    \"PTO-as<\/p>\n

    Klantenrecensies<\/h2>\n

    Marcus Hollingsworth, bedrijfsleider van een boerderij, Verenigde Staten<\/strong>
    \n\u201cWe gebruiken een John Deere 520 op een ma\u00efsveld van 120 hectare in Iowa, en de originele aandrijfas begaf het na drie zware seizoenen. Ik heb een vervangende Series 4-as besteld bij CMN Transmission op aanbeveling van een online landbouwforum. De pasvorm was perfect, geen gepruts of adapters nodig, hij schoof er zo op de 1-3\/8\u2033 6-spline as en klikte meteen vast. We hebben er sinds de lente zo'n 210 uur mee gewerkt, waarbij we dikke ma\u00efsstengels en een gemengd dekgewas hebben versnipperd, en hij loopt nog net zo soepel als op de dag dat we hem installeerden. De bouwkwaliteit is merkbaar beter dan die van de vorige aftermarket-as die ik bij een lokale dealer kocht. De beschermkap is stevig, de kruiskoppelingen zitten nog steeds goed vast en de fosfaatcoating is nog steeds in goede staat. Ik zal zeker weer bestellen als het zover is.\u201d<\/p>\n

    James Whitfield, landbouwcontracteur, Verenigd Koninkrijk<\/strong>
    \n\u201cIk beheer onderhoudscontracten voor grasland in drie graafschappen in Yorkshire en heb in de loop der jaren verschillende merken aftakasassen voor klepelmaaiers geprobeerd, in mijn zoektocht naar iets dat lang meegaat zonder een fortuin te kosten. De originele Weasler-as op mijn 520 was na vier seizoenen volledig versleten. Een vriend wees me op CMN. Ik bestelde hem maandag en hij werd donderdag via DHL bezorgd, wat indrukwekkend was voor een internationale bestelling. De as is merkbaar beter afgewerkt dan sommige Chinese producten die ik eerder heb geprobeerd; de fosfaatcoating is egaal en de boringen van de jukken waren schoon, zonder bramen of spanen. Nu, drie maanden na de start van het contractseizoen, werk ik elke dag aan zwaar riet en bermwerk, en heb ik nog geen enkel probleem met een gebroken bout of trillingen ondervonden. Een degelijk product met een uitstekende service.\u201d<\/p>\n

    Klaus Brenner, boer, Duitsland<\/strong>
    \n\u201cIk ben een boer in Beieren en gebruik voornamelijk een John Deere 520 voor het onderhoud van hellingen. De originele as was na vijf jaar versleten. Ik heb bij CMN besteld en was verrast hoe snel het pakket in Duitsland aankwam. De as is zeer netjes afgewerkt, de kruiskoppelingen zijn spelingsvrij en de beschermbuis sluit perfect aan. Geen trillingen, geen lawaai. Op mijn verzoek stuurde de klantenservice me snel een technisch specificatieblad. Een echte aanrader, goede prijs voor deze kwaliteit.\u201d<\/p>\n

    Andrew Stafford, wijngaardmanager, Australi\u00eb<\/strong>
    \n\u201cIk heb een wijngaard in de Barossa Valley en we gebruiken een JD 520 voor het mulchen van snoeiafval tussen de rijen in de winter. De vorige aftakas van een lokale leverancier rammelde al binnen het eerste seizoen flink, wat g\u00eanant en zorgwekkend was. Ik heb deze bij CMN besteld en ik kan er echt niets op aanmerken. Het telescopische gedeelte schuift zonder speling en de naaf van de breekbout is een degelijk gefreesd onderdeel, in tegenstelling tot het gestempelde staal van de vorige. We zijn in november ook met volle snelheid tegen een ingegraven irrigatiepaal gereden en de breekbout deed zijn werk perfect, een schone breuk, geen schade aan de versnellingsbak. Vervangende bouten had ik al in mijn gereedschapskist. Geweldig product, snelle verzending naar Zuid-Australi\u00eb, een echte aanrader.\u201d<\/p>\n

    Yann Leborgne, bedrijfssupervisor, Frankrijk<\/strong>
    \n\u201cWij werken voor een gemeente in Bretagne aan het onderhoud van de bermen en onze John Deere 520 is praktisch het hele jaar door in gebruik. De originele cardanas begaf het afgelopen winter en we hadden snel een nieuw onderdeel nodig. CMN verwerkte de bestelling binnen 24 uur en we ontvingen de as binnen 5 werkdagen. De installatie verliep probleemloos, de afmetingen waren perfect en de asbescherming voldoet aan de CE-normen. Sindsdien geen mechanische problemen meer, de verbindingen houden het goed vol, zelfs in de dichte begroeiing langs de kanaaloevers. Een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding voor professioneel werk.\u201d<\/p>\n

    Marco Andreoli, boerderijeigenaar, Itali\u00eb<\/strong>
    \n\u201cIk heb een agrarisch bedrijf in Emilia-Romagna en gebruik de JD 520 om ma\u00efsstoppels en snoeiresten in boomgaarden te versnipperen. Na verschillende leveranciers te hebben vergeleken, heb ik deze cardanas bij CMN besteld. De prijs was concurrerend, maar wat me overtuigde was de complete technische documentatie en ISO-certificering. De as werd goed verpakt en onbeschadigd geleverd. Eenvoudige installatie. In het veld geen trillingen, geen speling, en ik heb er al meer dan 150 bedrijfsuren mee gedraaid. De technische ondersteuning via e-mail reageerde in zowel het Engels als het Italiaans. Aanbevolen.\u201d<\/p>\n

    Darren McKinnon, loonwerker voor de oogst van gewassen, Canada<\/strong>
    \n\u201cWij runnen een loonbedrijf voor oogsten en gewasrestenbeheer in Saskatchewan en toen de aftakas van onze JD 520 scheurde bij de buislas na een zwaar koolzaadseizoen, hadden we snel een vervanging nodig. De website van CMN was gebruiksvriendelijk, de specificaties kwamen precies overeen met de afmetingen van onze bestaande as en de bestelling werd binnen twee werkdagen verzonden. Wat ik niet had verwacht, was de kwaliteit van de afwerking. De jukbewerking is netjes, de beschermkap past perfect zonder bijsnijden en de dwarsverbindingen voelen solide aan. We hebben dit najaar zo'n 400 hectare koolzaadstoppels versnipperd met de nieuwe as, zonder problemen. De prijs was zeer redelijk voor wat je krijgt. Ik heb CMN al aan twee andere bedrijven in onze regio aanbevolen.\u201d<\/p>\n

    Ricardo Fonseca, directeur van de boerderij in Brazili\u00eb<\/strong>
    \n\u201cWij verbouwen sojabonen en ma\u00efs op zo'n 800 hectare in Mato Grosso en gebruiken de JD 520 om stro te versnipperen na de oogst. We hebben twee andere leveranciers van aftakasassen getest voordat we CMN Transmission vonden. De kwaliteit van de kruiskoppelingen en de bescherming van de breekbouten is duidelijk superieur. Het product is goed verpakt en op tijd in Brazili\u00eb aangekomen. We hebben er al meer dan 300 uur mee gewerkt zonder problemen. De klantenservice was uitstekend; ze beantwoordden al onze technische vragen snel. We bevelen CMN aan bij elke producent die op zoek is naar kwaliteit voor een eerlijke prijs.\u201d<\/p>\n

    Craig Sutherland, schapenhouder, Nieuw-Zeeland<\/strong>
    \n\u201cWij houden schapen en hebben een maaiservice in Canterbury, en de JD 520 is ons belangrijkste gereedschap voor weideonderhoud. Ik heb de afgelopen achttien maanden twee van deze aftakasassen bij CMN besteld, \u00e9\u00e9n als directe vervanging en \u00e9\u00e9n als reserveonderdeel voor de werkplaats. Beide kwamen goed verpakt en op tijd aan, wat belangrijk is als je midden in het seizoen zit en het alternatief is tien dagen wachten op een onderdeel. De eerste heeft al meer dan 250 uur gedraaid op kikuyugras, biezen en struikgewas, en het enige onderhoud dat ik heb gedaan is het smeren volgens het vastgestelde schema. Ik beveel CMN Transmission van harte aan bij andere Nieuw-Zeelandse boeren die op zoek zijn naar een kwalitatief hoogwaardige, kosteneffectieve vervanging van hun Weasler aftakas met snelle internationale verzending.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    The PTO Shaft for John Deere Flail Shredders 520 is engineered to deliver consistent, high-performance power transmission between your tractor and the John Deere 520 series flail shredder. This flail shredder PTO shaft excels in tough application scenarios, including dense crop residue shredding, roadside brush clearing, orchard and vineyard maintenance, and heavy pasture renovation.<\/p>","protected":false},"featured_media":6816,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,256],"product_tag":[232,228,242,234,257,233,258,226,229,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6825","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flail-shredder","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-flail-shredder-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shaft-for-flail-shredder","15":"product_tag-pto-drive-shafts","16":"product_tag-pto-driveline-shaft","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6825"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6825"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}