Versnipperen van stengels van rijgewassen<\/strong>
\nNa de oogst van rijgewassen zoals katoen, ma\u00efs of sojabonen blijven er taaie stengels op het veld staan. Deze kunnen de grondbewerking belemmeren, overwinterende plagen aantrekken en de afbraak van organisch materiaal vertragen. Een Woods batwing-maaier, aangedreven door deze landbouw-PTO-as, versnippert deze stengels vlak boven de grond, waardoor de afbraak wordt versneld en een schonere zaaibedvoorbereiding mogelijk is. De opties met een hoog vermogen (tot 184 pk bij 1000 tpm) zorgen ervoor dat de aandrijflijn de zware belasting van het versnipperen van dikke, droge stengels over grote oppervlakken aankan zonder oververhitting of overmatige slijtage.<\/li>\n<\/ul>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-14.webp\")
<\/p>\n
Installatiestappen voor de aftakas van een Batwing-maaier<\/h2>\n
Stap 1: Veiligheidsvoorbereiding.<\/strong>
\nVoordat u met de installatie begint, parkeert u de tractor op een vlakke ondergrond, trekt u de parkeerrem aan en zet u de motor af. Ontkoppel de aftakashendel en wacht tot alle draaiende onderdelen volledig tot stilstand zijn gekomen. Verwijder de sleutel uit het contact om onbedoeld starten te voorkomen. Als u een bestaande aftakas vervangt, laat u de oude as afkoelen als deze recentelijk is gebruikt, aangezien kruislagers en jukken na gebruik aanzienlijke warmte kunnen vasthouden.<\/p>\nStap 2: Verwijder de oude aftakas.<\/strong>
\nDisconnect the old tractor PTO shaft from the mower’s input shaft first. Release the lock collar or retaining pin on the implement-end yoke and slide the yoke off the mower gearbox input spline. Then move to the tractor end and release the lock collar from the tractor PTO output stub. Carefully pull the shaft assembly free and set it aside. Inspect the tractor PTO output stub and the mower gearbox input shaft for any signs of spline wear, damage, or debris. Clean both spline surfaces thoroughly with a wire brush and apply a thin coat of anti-seize compound or PTO spline grease.<\/p>\nStap 3: Controleer de lengte en configuratie van de as.<\/strong>
\nBefore installing the new PTO drive shaft, extend the telescoping tube section to its approximate working length by holding the tractor-end half and pulling the implement-end half outward. Compare this length to the distance between the tractor PTO output stub and the mower gearbox input shaft with the mower at its normal operating height and three-point hitch position. The shaft should have adequate overlap in the telescoping section (minimum 1\/3 overlap is recommended) at full extension and should not bottom out when the mower is raised for transport. Verify that you have the correct PTO shaft sizes and spline configuration (1.375″-6, 1.375″-21, or 1.750″-20) for your specific tractor.<\/p>\nStap 4: Sluit eerst het implementatie-uiteinde aan.<\/strong>
\nSchuif de aftakasflens aan de werktuigzijde op de ingaande as van de maaier. Duw hem stevig aan totdat de borgring of borgpen in de groef van de ingaande as klikt. Controleer of de verbinding goed vastzit door de flens naar achteren te trekken; deze mag er niet afglijden. Als de flens te strak zit of er niet op schuift, controleer dan de as op bramen en reinig of vijl deze indien nodig lichtjes bij. Forceer de verbinding niet.<\/p>\nStap 5: Sluit het tractoreinde aan.<\/strong>
\nNadat het werktuig is vastgezet, lijnt u de spiebaan van de juk aan de tractorzijde uit met de aftakasuitgang van de tractor. Schuif de juk op de uitgang en vergrendel de kraag. Trek stevig aan de as om te controleren of deze goed vastzit. Draai de as nu handmatig om te controleren of deze vrij draait zonder vast te lopen, te schuren of overmatige speling te hebben. Controleer of de beschermbuizen van de aftakasafdekking vrij rond de as draaien en aan beide uiteinden goed vastzitten.<\/p>\nStap 6: Eindcontrole en testrun.<\/strong>
\nStart de tractormotor en laat deze stationair draaien. Schakel de aftakas langzaam in op het laagste toerental en controleer de as op speling, trillingen of ongebruikelijke geluiden. Verhoog het aftakastoerental geleidelijk tot het nominale bedrijfstoerental (540 of 1000 tpm) en luister of de werking soepel en constant is. Controleer de kruiskoppelingen van de aftakas op vastlopen. Schakel de aftakas uit, zet de tractor uit en voer een laatste visuele inspectie uit van alle aansluitingen, beschermkappen en borgringen voordat u de maaier in gebruik neemt.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-3.webp\")
<\/p>\n
Onderhoudstip voor de aftakas van een tractor<\/h2>\n
1. Smeer de kruislagers regelmatig in met vet.<\/strong>
\nDe kruislagers van de aftakas-kruiskoppeling zijn de meest kritieke smeerpunten in de aandrijflijn. Breng elke 8 tot 10 bedrijfsuren, of v\u00f3\u00f3r elke dag van intensief gebruik, hoogwaardig EP-vet (extreme pressure) aan via de smeernippels op elke lagerkap. Goed smeren voorkomt voortijdige slijtage van de naaldlagers in de kappen en voorkomt de kostbare vervanging van de complete aftakas-kruiskoppeling.<\/p>\n2. Smeer het telescopische buisgedeelte in.<\/strong>
\nThe telescoping PTO shaft tube section should be greased periodically to ensure smooth extension and retraction. Separate the inner and outer tubes, clean off old grease and debris, and apply a fresh coat of multi-purpose grease to the spline profiles. Reassemble and cycle the tubes several times to distribute the lubricant evenly. Neglecting this maintenance point can lead to seized tubes that restrict the shaft’s ability to telescope, causing excessive stress on the joints.<\/p>\n3. Controleer de veiligheidsafschermingen en -afdekkingen.<\/strong>
\nControleer v\u00f3\u00f3r elk gebruik de aftakasafdekking en de beschermbuizen. Zorg ervoor dat de beschermkappen vrij kunnen draaien, niet gebarsten of gebroken zijn en stevig vastzitten aan zowel de tractor- als de werktuigzijde. Vervang beschadigde onderdelen van de beschermkappen onmiddellijk. Het bedienen van een aftakas van een tractor zonder de juiste beschermkappen is uiterst gevaarlijk en is in de meeste landen verboden volgens de Arbowetgeving. Verwijder de beschermkappen nooit zomaar, bijvoorbeeld om een \u200b\u200bblokkade te verhelpen, zonder eerst de tractor uit te schakelen en de aftakas los te koppelen.<\/p>\n4. Controleer op slijtage en speling.<\/strong>
\nPak de as bij elk kruiskoppelstuk van de aftakas vast en probeer deze heen en weer te bewegen. Merkbare speling of een klikkend geluid wijst op versleten kruislagers die vervangen moeten worden. Controleer ook de boringen van de aftakasjukken op rek of slijtage van de spiebanen. Door deze problemen vroegtijdig op te sporen, voorkomt u dat een klein slijtageprobleem uitgroeit tot een catastrofale aandrijflijnstoring die de aftakasuitgang van de tractor of de versnellingsbak van de maaier kan beschadigen. Vervang versleten onderdelen van de aftakas zo snel mogelijk.<\/p>\n5. Onderhoud het slipkoppelings- of afbreekboutmechanisme.<\/strong>
\nIf your driveline includes a slip clutch PTO shaft, check the clutch plate friction surfaces and spring tension periodically. Worn friction plates reduce the clutch’s torque capacity, allowing it to slip during normal operation and generating excessive heat. For shear bolt PTO shaft configurations, always carry spare shear bolts of the correct grade and diameter. Never substitute hardened bolts for factory-specified shear bolts, as this defeats the overload protection and risks damaging the driveline or gearbox.<\/p>\n6. Seizoensopslag<\/strong>
\nAan het einde van het maaiseizoen verwijdert u de aftakas van de maaier en de tractor. Reinig de gehele constructie grondig, smeer alle smeerpunten in en breng een dun laagje roestwerende olie aan op de blootgestelde metalen oppervlakken. Bewaar de as horizontaal op een rek op een droge, beschutte plaats. Laat de as niet aan de maaier bevestigd tijdens de opslag buiten het seizoen, omdat er vocht in de spiebanen kan ophopen en corrosie kan veroorzaken, waardoor demontage aan het begin van het volgende seizoen lastig wordt.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-4.webp\")
<\/p>\n
Veelvoorkomende problemen met de aftakas oplossen<\/h2>\n\n- Overmatige trillingen tijdens gebruik<\/strong>
\nIf you notice significant vibration when the PTO shaft is engaged, the most common cause is worn cross-journal bearings in the PTO shaft u joint assemblies. Shut down the tractor, disengage the PTO, and manually check each joint for play by gripping the shaft on either side of the joint and trying to rock it. If play is detected, the cross-journal bearing kit needs to be replaced. Other causes of vibration include a bent PTO shaft tube, mismatched shaft halves (inner and outer tubes from different manufacturers), or an incorrect operating angle that exceeds the CV joint’s rated range. Verify that the tractor drawbar height and three-point hitch position are set correctly for the mower model.<\/li>\n- De schacht schuift niet soepel uit.<\/strong>
\nAls het telescopische gedeelte van de aftakas stroef aanvoelt, schokkerig is of niet uitschuift of intrekt, is de meest waarschijnlijke oorzaak uitgedroogd of vervuild vet op de interne spiebanen. Scheid de twee buishelften, reinig de spiebanen met een oplosmiddel en een staalborstel, controleer op verbogen of beschadigde spiebanen en smeer ze opnieuw in met vers multifunctioneel vet. Als de buizen ernstig beschadigd zijn of de spiebanen zwaar versleten zijn, moet het buisgedeelte van de aftakas worden vervangen om te voorkomen dat de as tijdens gebruik losraakt, wat een uiterst gevaarlijke situatie is.<\/li>\n- Slipkoppeling slipt onder normale belasting<\/strong>
\nIf the PTO shaft with slip clutch is slipping during routine mowing without any impact event, the friction discs inside the clutch pack are likely worn beyond their service limit. Remove the clutch assembly, measure the friction disc thickness, and compare against the manufacturer’s minimum specification. Replace worn discs as a complete set to ensure even torque transfer. Also check the clutch spring compression; weakened springs reduce clamping force and allow premature slipping. If the shear pin PTO shaft variant is shearing bolts frequently during normal operation, verify that the correct grade and size of shear bolt is being used and that the mower blades are not dull or damaged, which would increase the cutting load beyond normal levels.<\/li>\n- Ongebruikelijk geluid uit het juk- of gewrichtsgebied.<\/strong>
\nKlikkende, ploppende of schurende geluiden die uit de aftakasjuk of het verbindingsgebied komen, duiden meestal op gevorderde lagerslijtage, een los jukbevestigingsmechanisme of een gebarsten jukbevestigingsring. Stop de werkzaamheden onmiddellijk als deze geluiden aanwezig zijn. Controleer de jukboring op scheuren en de borgring of -pen op een goede bevestiging. Een los juk kan ertoe leiden dat de as tijdens het gebruik losraakt van de tractor of maaier, wat een zeer gevaarlijk slingergevaar oplevert. Vervang gebarsten of vervormde jukken onmiddellijk en probeer ze niet te lassen, aangezien lassen de metallurgische eigenschappen verandert en kan leiden tot plotselinge breuk onder belasting.<\/li>\n- De as wordt heet.<\/strong>
\nAls de aftakas of de koppelingen ervan tijdens gebruik oververhit raken, zijn de meest waarschijnlijke oorzaken onvoldoende smering, een te grote draaihoek of vastlopen in het telescopische gedeelte. Controleer of alle smeernippels functioneren en of het vet de lageroppervlakken bereikt (u zou een kleine hoeveelheid vers vet uit de lagerdekselafdichtingen moeten zien komen tijdens het smeren). Controleer of de draaihoek binnen de specificaties valt en of de as niet vastloopt in het telescopische gedeelte, aangezien dit een goede beweging van de koppeling zou belemmeren en tot ernstige warmteontwikkeling zou leiden.<\/li>\n<\/ul>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-18.webp\")
<\/p>\n
Aftakas en tandwielkast van de Batwing-maaier<\/h2>\n
The batwing mower PTO shaft is the rotating driveline assembly that connects the tractor’s PTO output to the mower’s center gearbox. It is responsible for transmitting all of the rotational energy needed to power the cutting blades across the mower’s full width. In a batwing (flexwing) configuration, the main PTO shaft drives the center gearbox, which then uses secondary drivelines to power the two wing gearboxes. The quality, balance, and durability of the PTO shaft directly affect the performance, safety, and longevity of the entire mowing system. A worn or poorly manufactured PTO driveline shaft introduces vibration that accelerates wear on every downstream component, from gearbox bearings to blade spindles.<\/p>\n
De tandwielkast van de roterende maaier is de snelheidsreductie-eenheid die bovenop het maaidek is gemonteerd. Deze ontvangt de kracht van de aftakas en zet de horizontale rotatie-input om in verticale output die de snijbladen aandrijft. Een Woods batwing-maaier heeft doorgaans drie tandwielkasten: een centrale unit en twee vleugelunits. Elke tandwielkast gebruikt een set spiraalvormige kegeltandwielen om de krachtstroom 90 graden om te leiden, terwijl tegelijkertijd de assnelheid wordt verlaagd en het koppel wordt verhoogd om de benodigde snijkracht te leveren voor het versnipperen van zware begroeiing. De behuizing van de tandwielkast is gevuld met tandwielolie en het oliepeil moet op het juiste niveau worden gehouden om schade aan de tandwielen en lagers te voorkomen.<\/p>\n
The PTO shaft for batwing mower and the rotary cutter gearbox form an integrated power transmission system. The PTO shaft is the input device that delivers raw rotational power from the tractor, and the gearbox is the conversion device that transforms that power into usable cutting force. Without a properly functioning tractor PTO drive shaft, the gearbox receives no power and the mower sits idle. Conversely, without a properly maintained gearbox, even the best heavy duty PTO shaft cannot produce useful cutting output. When specifying replacement components, it is important to match the PTO shaft’s torque rating to the gearbox’s input capacity. Over-powering a gearbox with a shaft rated far above its design limit can accelerate gear wear, while under-powering with an inadequate shaft creates overload conditions that damage both the shaft and gearbox. CMN Transmission offers both PTO drive shafts and rotary cutter gearboxes, enabling customers to source matched, compatible components from a single supplier for optimal performance and simplified ordering.<\/p>\n
![\"Rotary](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n
CMN Transmission is one of the world’s leading suppliers of industrial power transmission system solutions, with a production base, more than 10 shareholding cooperative factories, over 200 employees, and more than 150,000 standard stock products ready for fast dispatch. Our agricultural PTO shaft product line is manufactured using advanced CNC machining, precision forging, and controlled heat treatment processes to ensure every shaft meets strict dimensional and metallurgical specifications. We hold ISO9001, CE, and TS16949 certifications, providing our customers with independently verified assurance that our products meet global quality and safety standards.<\/p>\n
Wat CMN Transmission onderscheidt van andere leveranciers van aftakasassen voor tractoren, is onze toewijding aan het combineren van fabrieksprijzen met OEM-kwaliteit. Omdat we het volledige productieproces in eigen beheer hebben, van de inkoop van grondstoffen tot de uiteindelijke assemblage en testen, elimineren we de winstmarges van tussenpersonen die de kosten van OEM- en premiummerk-aandrijflijncomponenten opdrijven. Dit betekent dat onze klanten, of het nu individuele boeren zijn die een enkele versleten as vervangen of grote landbouwhandelaren die honderden eenheden per jaar afnemen, zeer concurrerende prijzen krijgen zonder in te leveren op de kwaliteit, pasvorm of duurzaamheid waarop ze vertrouwen.<\/p>\n
De producten van CMN Transmission worden momenteel ge\u00ebxporteerd naar meer dan 53 landen op zes continenten en bedienen de landbouw-, bouw-, mijnbouw- en logistieke sector. Onze diepgaande kennis van deze marktsectoren, gecombineerd met ons vermogen om op maat gemaakte aftakasconfiguraties te produceren volgens klantspecificaties, maakt ons een voorkeursleverancier voor bedrijven die betrouwbare, scherp geprijsde aandrijfcomponenten snel geleverd willen hebben. Of u nu een standaard vervangende Weasler-aftakas nodig hebt, een aftakas met slipkoppeling voor zware toepassingen, of een volledig op maat gemaakte aandrijflijnoplossing die precies aan uw eisen voldoet, CMN Transmission beschikt over de technische expertise, productiecapaciteit en het wereldwijde logistieke netwerk om te leveren.<\/p>\n
![\"Factory](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Factory](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n
V: Welke maten aftakas zijn beschikbaar voor de Woods Batwing-maaiers modellen 3180, 3240 en 2162?<\/strong>
\nA: This PTO shaft for Woods batwing mowers is available in Cat 4, Cat 5, and Cat 6 sizes with three tractor spline configurations: 1.375″-6 spline for standard 540 RPM tractors, 1.375″-21 spline for 1000 RPM tractors, and 1.750″-20 spline. Power ratings range from 60 HP at 540 RPM up to 184 HP at 1000 RPM, covering most mid-range to high-horsepower tractors used with these mower models.<\/p>\nV: Is deze aftakas een directe vervanging voor de aftakasassemblages van Weasler?<\/strong>
\nA: Ja. Deze aftakas is ontworpen als directe vervanging voor de originele Weasler aftakas-assemblages en dient ook als vervanging voor de originele Woods aftakas-units die op deze vleugelmaaiermodellen waren gemonteerd. Alle afmetingen van de jukken, spiebanen, kruislagerspecificaties en totale aslengtes komen overeen met de OEM-specificaties, dus er zijn geen adapters, vulplaatjes of aanpassingen nodig voor de installatie.<\/p>\nV: Moet ik voor mijn vleugelmaaier een 540 PTO-as of een 1000 PTO-as kiezen?<\/strong>
\nA: The choice between a 540 PTO shaft and a 1000 rpm PTO shaft depends on your tractor’s PTO output speed. Most compact and utility tractors use a 540 RPM PTO, while larger agricultural tractors often feature a 1000 RPM PTO or a switchable 540\/1000 RPM PTO. Check your tractor operator’s manual to confirm the PTO output speed and spline count before ordering. Using the wrong speed configuration can damage both the shaft and the mower gearbox.<\/p>\nV: Wat is het verschil tussen een aftakas met slipkoppeling en een aftakas met breekbout?<\/strong>
\nA: Een aftakas met slipkoppeling maakt gebruik van een veerbelast frictieschijfpakket dat even slipt wanneer het koppel een vooraf ingestelde drempel overschrijdt, en vervolgens automatisch weer aangrijpt zodra de overbelasting is opgeheven. Een aftakas met breekbout maakt gebruik van een breekbout die bij een specifiek koppelniveau breekt, waardoor de aandrijflijn volledig wordt losgekoppeld totdat een nieuwe bout is geplaatst. De slipkoppeling is handiger voor werkzaamheden waarbij frequent schokken optreden, terwijl de breekbout een eenvoudigere en economischere oplossing is voor incidentele overbelastingsbeveiliging.<\/p>\nV: Heb ik een aftakasadapter nodig om deze as op mijn tractor te monteren?<\/strong>
\nA: In most cases, no PTO shaft adapter is needed because this shaft is available in the three most common North American tractor PTO spline sizes (1.375″-6, 1.375″-21, and 1.750″-20). As long as you order the correct spline configuration that matches your tractor’s PTO output stub, the shaft will connect directly. If your tractor has a non-standard or metric PTO spline, contact our sales team to discuss custom PTO shaft options.<\/p>\nV: Hoe vaak moet ik het kruiskoppelstuk en de kruislagers van de aftakas smeren?<\/strong>
\nA: De kruislagers van de cardanas moeten onder normale omstandigheden elke 8 tot 10 bedrijfsuren worden gesmeerd met EP-vet, of vaker bij gebruik in stoffige, natte of extreem warme omgevingen. De spiebaan van de telescopische cardanas moet tijdens het maaiseizoen minstens \u00e9\u00e9n keer per maand worden gereinigd en opnieuw gesmeerd. Regelmatige smering is de allerbelangrijkste factor voor een langere levensduur van de cardanas van uw tractor.<\/p>\nV: Kan CMN Transmission een aangepaste aftakas leveren voor niet-standaard toepassingen met vleugelmaaiers?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission biedt een complete service voor het ontwerpen en produceren van aftakasassen op maat voor klanten met niet-standaard eisen. Of u nu een specifieke totale lengte, een uniek spieprofiel, een ongebruikelijke configuratie van de aftakasjuk of een gespecialiseerd overbelastingsbeveiligingsmechanisme nodig heeft, ons engineeringteam kan een as ontwerpen en produceren die precies aan uw specificaties voldoet. Neem contact met ons op met uw maateisen en toepassingsdetails voor een offerte.<\/p>\nV: Welke certificeringen heeft CMN Transmission voor haar aftakasproducten voor de landbouw?<\/strong>
\nA: CMN Transmission’s agricultural PTO shaft products are manufactured under ISO9001 quality management certification, CE safety certification for European markets, and TS16949 automotive quality certification. These certifications ensure that every PTO shaft leaving our facility meets internationally recognized standards for material quality, dimensional accuracy, safety guard compliance, and traceability. Our products are exported to over 53 countries across six continents.<\/p>\nV: Hoe lang duurt de verzending van aftakas-bestellingen naar Noord-Amerika, Europa en Australi\u00eb?<\/strong>
\nA: De levertijden voor PTO-as-onderdelen zijn afhankelijk van de bestemming en de verzendmethode. Voor Noord-Amerika en Europa duurt standaard zeevracht doorgaans 15 tot 25 dagen, terwijl express luchtvracht dit kan verkorten tot 5 tot 8 dagen. Verzendingen naar Australi\u00eb en Nieuw-Zeeland duren over het algemeen 18 tot 30 dagen per zeevracht. CMN Transmission heeft meer dan 150.000 standaardproducten op voorraad in ons magazijn, waardoor de meeste bestellingen binnen 1 tot 3 werkdagen na betalingsbevestiging worden verzonden.<\/p>\nV: Wat is de garantie op CMN Transmission aftakas-aandrijfassen voor Woods Batwing-maaiers?<\/strong>
\nA: CMN Transmission provides a standard manufacturer’s warranty on all PTO drive shafts covering defects in materials and workmanship. Warranty terms and duration vary by product category and order volume. Contact our sales team for specific warranty details applicable to your order. Our quality control process includes multi-stage inspection from raw material through final assembly, so warranty claims are rare. In the event of a legitimate defect, we offer replacement parts or full unit replacement depending on the nature of the issue.<\/p>\nV: Kan ik vervangende aftakas-kruiskoppelingssets en afzonderlijke aftakasonderdelen apart bestellen?<\/strong>
\nA: Ja. Naast complete aftakasassemblages levert CMN Transmission ook losse onderdelen voor de aftakas, zoals kruislagersets voor de aftakas, vervangende jukken voor de aftakas, helften van de aftakasbuis, beschermkappen voor de aftakas, aftakasboutensets en revisiesets voor slipkoppelingen. Hierdoor kunt u uw bestaande aandrijflijn onderhouden en de levensduur ervan verlengen zonder een complete nieuwe unit aan te schaffen. Dit is een kosteneffectieve optie voor routineonderhoud en kleine reparaties.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-1.webp\")
<\/p>\n
Klantenrecensies<\/h2>\n
Jake Morrison, ranchopzichter, Verenigde Staten<\/strong>
\n“We run a Woods 3180 batwing on a 320-acre cattle ranch in central Texas and needed a replacement PTO shaft after our original Weasler unit developed bad U-joint play at around 600 hours. Ordered the Cat 4 with 1.375″-6 spline from CMN Transmission and the fit was dead on. Slid right onto the tractor PTO stub without any fuss. We are about 200 hours into the new shaft now, cutting Bahia grass and some pretty nasty mesquite regrowth along our fence lines, and it is running smooth and quiet. The safety guard quality is noticeably better than the old one. Solid purchase, no complaints.”<\/p>\nDarren Whitfield, vlootbeheerder, Australi\u00eb<\/strong>
\n“I manage a municipal road maintenance crew in Queensland, and we use three Woods BW180 batwing mowers for roadside vegetation control. We switched to CMN Transmission PTO shafts last year when one of our Walterscheid units needed replacing and the lead time from the dealer was over eight weeks. CMN shipped to Brisbane in 12 days. The shaft has been brilliant. Smooth delivery, well-packed, and the 1000 RPM configuration with 1.375″-21 spline matched our John Deere tractors perfectly. We have since ordered two more for our other machines.”<\/p>\nGrant Pederson, boer, Canada<\/strong>
\n“Bought this for our Woods 2162 batwing that we use on a 500-hectare grain farm in Saskatchewan for post-harvest stalk shredding. The Cat 5 configuration handles the heavy corn stalk residue without any issue, and the constant velocity joint really does make a difference compared to the standard Cardan joint shaft we had before. Much less vibration in the cab. My only minor gripe is that the paint finish on the guard tubes started showing rust spots after about four months outdoors, but that is cosmetic and does not affect function at all. For the price compared to OEM, this is excellent value.”<\/p>\nRicardo Almeida, Operations Director, Brazili\u00eb<\/strong>
\n“We operate a contract mowing business in Minas Gerais and run Woods HD315 batwing mowers for sugarcane stalk shredding on large estates. Getting OEM parts here in Brazil is slow and expensive. A colleague recommended CMN Transmission. Ordering was straightforward, the sales team spoke clear English, answered all my spline questions within 24 hours, and sent dimensional drawings before we committed. The shaft arrived in 18 days via sea freight to Santos port. Quality is on par with the Weasler original. We have two shafts running now, both past 350 hours with zero issues. Very happy with this supplier.”<\/p>\nPieter van der Merwe, boerderijmanager, Zuid-Afrika<\/strong>
\n“We purchased the PTO shaft with slip clutch option for our Woods MD315 running on a New Holland T6.180. On our farm outside Pretoria we mow thick Guinea grass and occasionally hit termite mounds that are rock hard. The slip clutch has already saved us once when we clipped a buried concrete post. The shaft stopped, the clutch slipped, and nothing broke. Re-engaged and kept going. That alone justified the extra cost. Build quality is solid all around, the U-joints feel tight, and the telescoping section is smooth. Would recommend to any farmer running a batwing in rough conditions.”<\/p>\nThomas Brandt, aannemer, Duitsland<\/strong>
\n“Wir betreiben einen Lohnunternehmer-Betrieb in Niedersachsen and use Woods 3240 mowers for grass maintenance on airfield perimeters and levee banks. We needed a Cat 6 shaft rated for 184 HP at 1000 RPM to match our Fendt 724 Vario. CMN Transmission had exactly the right configuration in stock. Delivery to Hamburg took about three weeks, which is reasonable for international freight. The shaft is well-made, the CV joint is smooth, and the overall balance is good. No vibration at all, even at full speed. German aftermarket dealers could not match this price-quality ratio. We will order again.”<\/p>\nBruce Callahan, stationsmanager, Nieuw-Zeeland<\/strong>
\n“I bought this as a replacement for a worn PTO shaft on our Woods BW126 that we use to mow paddocks on a sheep station in Canterbury. The 540 RPM Cat 4 version was what we needed, and it fit our Massey Ferguson 5455 without any adapter. Installation took about 20 minutes. The shaft itself feels well-built and the grease fittings are positioned where you can actually reach them, which is a nice detail. Shipping to New Zealand took a bit longer than I hoped, about four weeks door to door, but that is partly our remote location. Product quality is good for the money.”<\/p>\nHarpreet Singh, boer, India<\/strong>
\n“We are a large-scale wheat and barley operation in Punjab, and after harvest we need to shred massive amounts of stubble across 2,000 acres before the next planting window opens. Our Woods 3180 batwing runs 10 to 12 hours per day during that period. The CMN PTO shaft has held up beautifully through two full post-harvest seasons now, probably close to 500 hours of hard use. We went with the Cat 5, 1000 RPM, 1.375″-21 spline configuration. The sales team even helped us verify the correct specs for our Sonalika tractor. Pricing was very fair compared to importing Weasler originals through a dealer here. Highly recommended.”<\/p>\nJames Whitaker, onderdelenmanager, Verenigd Koninkrijk<\/strong>
\n“We supply agricultural equipment and parts to farms across the Thames Valley and Home Counties. A customer asked us to source a replacement PTO shaft for his Woods BW180 at a competitive price, so we tried CMN Transmission for the first time. Communication was excellent. They responded to our initial enquiry within a few hours, provided a detailed quotation with technical specifications and photos, and shipped from their warehouse to our depot in Oxfordshire in 16 days. Our customer reported that the shaft fitted perfectly and has been running well for about six months now. We have since added CMN to our regular supplier list for PTO shaft parts and driveline components.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Deze krachtige aftakas voor Woods-maaiers met vleugelbladen is een directe vervanging voor de originele Weasler-aftakasassemblages van de Woods 3180, 3240, 2162, MD315, HD315, BW126 en BW180 flexwing-maaiers. Deze tractor-aftakas is ontworpen met een homokinetische koppeling (CV-koppeling) in Cat 4-, Cat 5- en Cat 6-configuraties, wat zorgt voor een soepele en trillingsvrije krachtoverbrenging van uw tractor naar de versnellingsbak van de maaier.<\/p>","protected":false},"featured_media":6471,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6637","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6637"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6637"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-2.webp\")
<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-5.webp\")
<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-2.webp\")
<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-16.webp\")
<\/p>\n