\n| Directe B2B-verkoop<\/td>\n | Ja (rechtstreeks van de fabriek)<\/td>\n | Dealernetwerk<\/td>\n | Dealernetwerk<\/td>\n | Dealernetwerk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nAftakas en versnellingsbak van de vierkante balenpers<\/h2>\nThe square baler PTO shaft and the square baler gearbox are two components of a single power transmission system that converts the tractor’s engine output into the complex mechanical motions required to compress, form, and tie large rectangular bales. Understanding the relationship between these two components is essential for proper maintenance, troubleshooting, and component selection.<\/p>\n The square baler gearbox is a heavy duty gear reduction unit mounted at the input of the baler. It receives rotational power from the PTO driveline shaft and transforms it into the specific speeds and torques needed by the baler’s internal systems. In the New Holland BigBaler 330 and 340, the main gearbox typically uses a combination of bevel gears and spur gears to redirect and reduce the incoming 1000 RPM PTO speed down to the flywheel speed (which then drives the plunger through a crank mechanism), while also providing secondary outputs for the packer forks, feeder, and knotting system. These gearboxes are engineered to handle extremely high torque loads, as the plunger compression force in a large square baler can exceed several hundred kilonewtons.<\/p>\n The PTO drive shaft is the only mechanical link between the tractor’s power source and the baler gearbox. The implement side PTO shaft yoke connects directly to the gearbox input shaft via the 1.750-6 spline interface. Every newton meter of torque that the gearbox distributes to the flywheel, plunger, and knotters must first pass through this shaft. This means that the shaft’s torque capacity, joint quality, and alignment directly affect gearbox longevity. A worn or vibrating PTO shaft transmits shock loads and uneven forces into the gearbox input bearings, accelerating wear and potentially causing gear tooth fatigue. Conversely, a malfunctioning gearbox (such as one with damaged bearings or chipped gears) can create reflected vibration and torque irregularities that damage the shaft’s universal joints.<\/p>\n ![\"Versnellingsbak](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Square-Baler-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\nCMN Transmission is een professionele fabrikant gevestigd in Ansan, Gyeonggi-do, Korea, gespecialiseerd in hoogwaardige aandrijfcomponenten voor de wereldwijde markt van landbouw-, industri\u00eble en mobiele apparatuur. Ons productassortiment omvat aftakasconstructies voor landbouwmachines, planetaire tandwielkasten, wormwielkasten, hydraulische cilinders, kegeltandwielen, tandheugels en transportbanden. Met ISO- en CE-certificeringen en geavanceerde mechanische productietechnologie bedienen we OEM-partners, dealers en eindgebruikers in meer dan 60 landen.<\/p>\n Als het gaat om aftakasassen voor vierkante balenpersen, biedt CMN Transmission diverse duidelijke voordelen. Ten eerste elimineert ons directe B2B-verkoopmodel de winstmarges van dealers, waardoor we concurrerende prijzen kunnen bieden zonder concessies te doen aan materiaalkwaliteit of productieprecisie. Elke aftakas die we produceren, is gemaakt van gehard gelegeerd staal voor de kruiskoppelingen, naadloos getrokken staal voor de buizen van de aftakas en CNC-gefreesde spiebanen op elke aftakasjuk, allemaal vervaardigd onder strikte kwaliteitscontroleprotocollen.<\/p>\n Ten tweede bieden we echte configureerbaarheid. In tegenstelling tot veel aftermarket-leveranciers die alleen de meest gangbare maten op voorraad hebben, produceert CMN Transmission op maat gemaakte aftakasassemblages die precies aan uw eisen voldoen. Of u nu een specifieke spiebaancombinatie, een ongebruikelijke buislengte, een aftakas met slipkoppeling, een aftakas met breekbout of een speciale aftakasadapter nodig hebt, ons engineeringteam kan het configureren en leveren. Deze flexibiliteit is vooral waardevol voor wagenparkbeheerders en dealers die meerdere tractor- en balenpersmerken onderhouden.<\/p>\n Ten derde biedt onze complete aftersales service u \u00e9\u00e9n aanspreekpunt voor technische ondersteuning, garantieclaims en nabestellingen. Onze verkoop- en engineeringteams kennen de markt voor landbouwmachines en kunnen u technisch advies op specificatieniveau geven om u te helpen bij het selecteren van de juiste aftakasmaten, overbelastingsbeveiliging en jukconfiguratie voor uw toepassing. Met wereldwijde verzendmogelijkheden en snelle communicatie is CMN Transmission uw betrouwbare partner voor betrouwbare, scherp geprijsde aftakas-aandrijfassen en aandrijfcomponenten.<\/p>\n ![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\nV: Welke aftakasdiameter heb ik nodig voor een New Holland BigBaler 330 of 340?<\/strong>
\nA: De New Holland BigBaler 330 en 340 vereisen een aftakas met CAT 5-classificatie. De ingang van de balenpers gebruikt een 1.750-6 spline, terwijl de spline aan de tractorzijde afhankelijk is van uw tractormodel. Gangbare splinematen voor tractoren zijn 1.375-6 voor een aftakas met 540 tpm en 1.375-21 of 1.375-20 voor aftakasconfiguraties met 1000 tpm. Neem contact op met CMN Transmission en vermeld uw tractormodel om de juiste aftakasmaten voor uw configuratie te bevestigen.<\/p>\nV: Is deze aftakas een directe vervanging voor de originele New Holland-aftakas?<\/strong>
\nA: Ja, deze CMN Transmission aftakas voor de New Holland vierkante balenpers is ontworpen als een directe vervanging voor de originele New Holland aftakasassemblages voor de BigBaler 330 en 340. De spiebanen, jukafmetingen en buislengtes komen overeen met de OEM-specificaties, dus er is geen aftakasadapter of aanpassing nodig voor standaard tractor- en balenperscombinaties.<\/p>\nV: Wat is het verschil tussen een 540 aftakas en een 1000 aftakas?<\/strong>
\nA: A 540 PTO shaft operates at 540 revolutions per minute, typically using a 1.375-6 spline connection on the tractor. A 1000 PTO shaft operates at 1000 RPM and typically uses a 1.375-21 or 1.375-20 spline. The BigBaler 330\/340 can operate with either speed depending on your tractor’s PTO configuration. The higher RPM option is more common on the larger tractors typically paired with these balers.<\/p>\nV: Moet ik voor mijn BigBaler een aftakas met slipkoppeling of een aftakas met breekbout kiezen?<\/strong>
\nA: Een aftakas met slipkoppeling biedt automatische, herbruikbare overbelastingsbeveiliging die koppelpieken absorbeert zonder dat er onderdelen vervangen hoeven te worden. Een aftakas met breekbout gebruikt een goedkope, opofferingsbout die breekt bij overbelasting en handmatig vervangen moet worden voordat de werkzaamheden hervat kunnen worden. Slipkoppelingen hebben de voorkeur bij continue, hoge productieprocessen, terwijl breekbouten een goedkopere optie zijn die geschikt is voor processen waarbij overbelasting zelden voorkomt.<\/p>\nV: Hoe vaak moet ik de kruiskoppelingen van de aftakas smeren?<\/strong>
\nA: Voor een optimale levensduur dient u de kruiskoppelingen van de aftakas (PTO-as U-koppeling) elke 8 tot 10 bedrijfsuren te smeren. Gebruik lithiumcomplexvet van klasse EP2 en pomp totdat er een klein laagje vers vet verschijnt bij elke lagerafdichting. Regelmatig smeren is de meest effectieve onderhoudsmaatregel om voortijdige slijtage van de kruiskoppelingen van de aftakas te voorkomen bij elke landbouwaftakas.<\/p>\nV: Kan CMN Transmission een aangepaste aftakas leveren met niet-standaard spiebanencombinaties?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission produceert op maat gemaakte aftakasconstructies met een breed scala aan spiebanen, buislengtes en overbelastingsbeveiligingsconfiguraties. Als uw tractor een niet-standaard aftakasuitgang heeft of als u een specifieke totale aslengte nodig heeft, neem dan contact op met ons engineeringteam en deel uw wensen. Wij bieden u dan een oplossing op maat voor uw aftakas, specifiek voor uw toepassing in een vierkante balenpers.<\/p>\nV: Waardoor trillen de aftakas tijdens gebruik?<\/strong>
\nA: De meest voorkomende oorzaken van trillingen in de aftakas zijn versleten kruiskoppelinglagers, verkeerde uitlijning van de jukken (uit fase), een te grote werkhoek tussen de tractor en de balenpers, of een verbogen aftakasbuis. Controleer elk van deze punten systematisch. Het vervangen van versleten kruiskoppelingen en het corrigeren van de fase van de as verhelpt doorgaans de trillingen in de aftakas van de tractor.<\/p>\nV: Hoe lang gaat een zware aftakas doorgaans mee op een BigBaler?<\/strong>
\nA: De levensduur is sterk afhankelijk van onderhoud, bedrijfsomstandigheden en werkbelasting. Een goed onderhouden, zware aftakas kan 800 tot meer dan 1500 bedrijfsuren meegaan. Regelmatig smeren van de kruiskoppelingen van de aftakas, het correct smeren van de telescopische buizen en het werken binnen de aanbevolen hoeklimieten verlengen de levensduur van de as aanzienlijk. Zware omstandigheden (stoffig, vochtig, hoge doorvoer) verkorten de onderhoudsintervallen.<\/p>\nV: Wordt de aftakas geleverd met een beschermkap en afdekking?<\/strong>
\nA: Ja, deze aftakas voor de New Holland vierkante balenpers is inclusief een CE-gecertificeerde aftakasbescherming (veiligheidskap) over de volledige lengte met gelagerde eindconussen, borgkettingen en alle benodigde bevestigingsmaterialen. De beschermkap is gemaakt van slagvast polymeer en is ontworpen om stil te blijven staan \u200b\u200bterwijl de as erin draait, conform de Europese en internationale veiligheidsnormen voor de landbouw.<\/p>\nV: Hoe weet ik wanneer de kruiskoppelingen van mijn aftakas aan vervanging toe zijn?<\/strong>
\nA: Tekenen dat de kruiskoppelingen van uw aftakas aan vervanging toe zijn, zijn onder andere merkbare trillingen bij bedrijfssnelheid, klikkende of bonkende geluiden tijdens het aangrijpen, zichtbare roest of vetlekkage uit de lagerkappen en merkbare speling bij het vastpakken van de as aan beide zijden van de koppeling. Als u een van deze symptomen constateert, vervang dan de kruiskoppeling van de aftakas zo snel mogelijk om verdere schade aan de aandrijflijn te voorkomen.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-5.webp\") <\/p>\n
Klantenrecensies<\/h2>\nJames Caldwell, directeur van de landbouwactiviteiten, Verenigde Staten
\n<\/strong>“We run two BigBaler 340s on about 2,200 acres of wheat straw in central Kansas every summer, and our old Walterscheid PTO shafts were showing serious u-joint wear after three seasons. Ordered two CAT5\/1000 replacement shafts from CMN Transmission with the 1.375-21 tractor side spline, and the fit was dead on for both machines. No adapter, no shimming, just slid right on. We’re roughly 240 hours into the first harvest season on these shafts and the vibration is noticeably less than the worn units they replaced. The guard tube feels solid, the plastic is thick, and the restraint chains are actual chains, not flimsy wire clips. Good quality for the price.”<\/p>\nPierre Lefevre, landbouwcontracteur, Frankrijk
\n<\/strong>“As a contract baler in northern France, I put over 600 hours a year on my BigBaler 330. I needed a replacement PTO drive shaft after the original developed play in the u-joints, and the dealer quoted me a price that was frankly too expensive for an aftermarket unit. Found CMN Transmission online, requested a quote, and got a competitive price with shipping to Le Havre included. The shaft arrived in about 18 days, well packaged in a sturdy wooden crate. Installation was straightforward. The constant velocity design runs smooth, no vibration issues at 1000 RPM. I would have given it five stars immediately, but I wanted to wait until I had a full season on it before writing this. Now I have, and it held up perfectly.”<\/p>\nThomas Gruber, melkveehouder en voedergewasboer, Duitsland
\n<\/strong>“Ordered the CAT5 PTO shaft with slip clutch option for my BB340, mainly because I bale a lot of damp grass for silage and the overload risk is higher. The slip clutch has engaged twice already when the packer got jammed with wet material, and it saved me from a gearbox repair both times. The shaft itself is well built, heavy but not more than the Bondioli unit it replaced. One thing I will mention is that the initial communication took a couple of extra days because of the time zone difference, but once I got through to the sales team they were very responsive and technical in their answers. Delivery to Hamburg took three weeks.”<\/p>\nRoberto Mendes, grootschalige soja- en ma\u00efsboer, Brazili\u00eb
\n<\/strong>“We operate a BigBaler 330 in Mato Grosso for baling corn stover after harvest, and the conditions here are extremely dusty and hot. The original PTO shaft lasted about two and a half seasons before the tubes started binding and the u-joints got rough. The CMN replacement shaft has been running for one full season now, about 350 hours, and the tubes still telescope smoothly. I appreciate that they offered the 1.375-6 spline yoke which matches our older Case tractor without needing any adapter. Shipping to Brazil was the part I was most worried about, but it arrived at Santos port in about four weeks and customs clearance was not a problem.”<\/p>\nDavid Hargreaves, eigenaar van een hooi-exportbedrijf in Australi\u00eb.
\n<\/strong>“We export pressed hay bales from our property in southern New South Wales, and we run a fleet of three BigBaler 340s. When we need replacement PTO shafts we need them fast, because every day a baler sits idle costs us real money in the export window. CMN Transmission quoted us within a day and had three shafts on a vessel within the week. The quality is comparable to the European brands we have used previously, and the cost saving across three units was significant. The 68mm bore u-joints feel robust, and the safety guard build quality is on par with what we would expect from a CE certified product. Highly recommend for fleet operators looking to reduce parts costs.”<\/p>\nJohn McBride, akkerbouwer met gemengde gewassen, Verenigd Koninkrijk
\n<\/strong>“Bought this PTO shaft as a spare for my BB330, wanted one ready in the shed for mid-season so I would not be waiting for parts if the original fails during harvest. The shaft arrived well packaged and the spec matched what was described. I have not yet put serious hours on it as the original is still going, but I did fit it for a day to test and it ran smooth with no issues. The only reason for four stars instead of five is that I have not yet stress tested it over a full season. That said, the build looks solid, the splines are clean, and the guard quality is good. Will update once I have a proper season on it.”<\/p>\nMarco Visser, handelaar in landbouwmachines, Nederland
\n<\/strong>“As a dealer I stock PTO shaft replacements for several baler brands including New Holland, and I have been buying from CMN Transmission for about a year now. Their product range for square baler PTO shafts is comprehensive, they cover the full spline range, and the pricing lets me offer my customers a genuine alternative to Walterscheid at a better price point. The quality consistency has been good across the batches I have received. My customers who have installed them on BigBaler 330 and 340 units report no issues. The sales and logistics team are professional and they understand the agricultural machinery market, which makes a difference when you need to specify the right shaft quickly.”<\/p>\nSergio Volkov, landbouwmonteur, Rusland
\n<\/strong>“I maintain a fleet of New Holland balers at a large agricultural enterprise in the Krasnodar region. We went through two European brand PTO shafts last season because our operators push the equipment hard and the fields are rough. I sourced two CMN shafts for our BigBaler 340s to see how they compare. After about 180 hours each, the universal joints are still tight and grease properly. The telescoping tubes are a fraction stiffer than the Walterscheid tubes, but they work fine once properly lubricated. For the price difference, this is a sensible choice for operations where you know the shafts will take a beating and need periodic replacement. Delivery to Novorossiysk port took about five weeks.”<\/p>\nRajesh Patel, importeur van landbouwmachines, India
\n<\/strong>“Our company imports agricultural implements and spare parts for the Indian market, where New Holland has a strong presence. We ordered a sample batch of PTO drive shafts for BigBaler 330 from CMN Transmission to evaluate quality before committing to a larger order. The sample units arrived in Mumbai in about 25 days, well packed. We tested one on a customer’s BigBaler 330 running on rice straw, which is notoriously dusty and fibrous. After about 120 hours the shaft is performing well. The shear bolt protection tripped once when the baler hit a concealed irrigation pipe, and it did exactly what it was supposed to do. We have now placed a larger order for stock. Good product, good communication, competitive FOB pricing.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De CMN Transmission aftakas voor de New Holland vierkante balenpersen BigBaler 330 en 340 is een CAT 5 aftakas met constante snelheid, ontworpen om een \u200b\u200bnaadloze rotatiekracht van uw tractor naar het vliegwiel en het plunjermechanisme van de balenpers te leveren. Deze robuuste aftakas is gebouwd voor de zware eisen van het persen van grote vierkante balen en beschikt over nauwkeurig bewerkte spiebanen, een stevige aftakasbuis en cardankoppelingen met hoge capaciteit die een soepele koppeloverdracht garanderen bij zowel 540 als 1000 tpm.<\/p>","protected":false},"featured_media":6347,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,244],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,245,235,243,225,230,246,231,224],"class_list":{"0":"post-6350","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-square-baler","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-square-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-square-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6350"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6350"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-1.webp\")
<\/p>\n![\"Constante](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Constant-Velocity-PTO-Shaft.webp\")
<\/p>\n![\"PTO-asjukken\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-Yokes-300x300.webp\")
<\/strong><\/td>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-3.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-4.webp\")
<\/p>\n![\"Tractor](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Tractor-PTO-Shaft-for-Square-Baler-1.webp\")
<\/p>\n![\"PTO-aandrijfas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Drive-Shaft-for-Square-Baler-2.webp\")
<\/p>\n![\"PTO-aandrijfas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Drive-Shaft-for-Square-Baler-1.webp\")
<\/p>\n